Wersji silnikowej 1.4 122km(90KW) 2012-2014 należy unikać przy zakupie Leona 3 generacji. Importuje się ich do nas najwięcej. Kuszą wyposażeniem-fotelami z alcantary, lepszym nagłośnieniem Seat Sound, fajnymi felgami, a nawet szyberdachem. Niestety pewna partia z fabryki na Węgrzech miała fabryczną wadę pierścieni, co przekłada się na duże zużycie oleju i wymaga kosztownego remontu silnika blisko kwoty pięciocyfrowej. To loteria... Polecam poprawioną wersję 1.4 125konną(92KW) 2014-2017, aby spać spokojnie :)
@@drifboy2515 Bo? Na CZCA ja zrobiłem 140tys km a kolega któremu sprzedałem auto dobił do 180 tys - zero problemów. Ja mam teraz DKZA -40 tys zero problemów. To że pierwsze TSI (np. dwie generacje 2.0 czy osławiony 1.4 z turbiną i kompresorem - też miałem, były kłopotliwe to fakt. Silniki EA211 i 3gen EA888 to już bardzo dopracowane jednostki. Problem są np systemy ACT (odłączanie cylindrów) które g... dają a umieją się tylko psuć. Rodzice mają silnik DADA (1.5TSI w T-roc i DSG) 80 tys km i nic się nie dzieje.
@@TheYamakasi007 no właśnie trzeba wiedzieć jaką wersję silnikowa kupić żeby nie wjebac się na minę(a jest ich dosyć dużo ) ,dlatego wolę japońskie auta i nie ważne jaki wezmę silnik benzynowy każdy będzie lepszy od vaga:)
Od prawie czterech lat posiadam od nowości Leona III FR ST 1.5 TSI w prawie najbogatszej wersji w manualu (zrezygnowałem z wirtualnych zegarów, bo były zbyt pospolite i mapa wyświetlana między nimi nie może być z Androida). Jeździ się tym autem naprawdę przyjemnie (choć jest dość sztywne), obsługa jest intuicyjna, spalanie śmiesznie niskie (4 osoby w aucie + pełny bagażnik, droga nad morze w tę i z powrotem, 70% trasa szybkiego ruchu, wyszło 4.9l/100 km i ponad 900 km na jednym baku PB95). Największą wadą tego modelu jest bardzo słabe wyciszenie - na zwykłych trasach jest OK, ale na autostradzie lub eskach - trzeba już podnosić głos przy rozmowie z pasażerem). Lakier też nie jest zbyt mocny - zbyt łatwo o odpryski podczas eksploatacji na na szybkich trasach.
Mi się jedynie ten tyłek nie do końca podoba bo przód naprawdę dobry z tymi lampami no i deska z tym dużym wyświetlaczem mogła by trochę lepiej wylagadac bo wygląda to jakoś tak dziwnie przestarzale ciężko mi to określić
Po pierwsze prezentowana wersja to wersja przed liftem i raczej z pierwszych wypustów, w późniejszych nie było takiego schowka bo były tam dwa porty USB-A i za dopłatą (o ile system multimedialny pozwalał) można mieć Android Auto/Car-play. Warto nadmienić, że ta wersja ma złącze do telefony w schowku z tak szaloną wtyczką (do kupienia tylko w ASO za chore pieniądze). Ja miałem przedlifta z 1,4 (CZCA) i teraz mam polifta z 2.0TSI (DKZA). Największy problem przed i polifta to fakt, że polift został pozbawiony części wygłuszenia (tylne nadkola) i na felgach 18 cali jest głośno. W przedlifcie pekała ta ekoskóra na uszach foteli (w polifcie zmieniono materiał na welur a i ta ekoskóra jest lepsza). Kolejna sprawa to w PL nie były oferowane w sieci delarskiej (poza pierwszym rokiem) modele 3 drzwiowe. 99% trzydrzwiowych wersji pochodzi z zachodu. Gdyby prezenter sprawdził to Seat sound (dopłata wynosiła chyba 1200 zł) było to opcjonalny system nagłośnienia (standardowy jest już bardzo dobry). W wersja po liftowych był markowany logiem Beats. System ten posiada dodatkowy głośnik niskotonowy w wnęce koła zapasowego ( ja mam Beats - wzmacniacz pod siedzeniem kierowcy). Ja nie słyszę różnicy ale może ktoś będzie miał bardziej wyczulone ucho. Po tym można poznać lepszą wersję wyposażenia w system audio. ddoatkowo ja mam koło dojazdowe i też mam głośnik więc nie trzeba z niczego rezygnować. Prowadzący słabo się przygotował. Seat Leon w żadnej wersji nie miał elektrycznych foteli. Więc nie jest to "częstsze" tylko zawsze! Można próbować przełożyć i wprogramować siedzenia z Golfa albo Audi ale to jest już rzeźba. Dodatkowo poza pierwszymi wypustami Leonów z tyłu były dwa porty USB-A. Zacinająca się klamka bagażnika to standard. Na gwarancji wymieniano na wersję zmodernizowaną. Dwa Leony i w każdy miałem zerwaną sprężynę. Wymieniłem na gwarancji i wiele lat później pracuje jak nowa (koszt klamki to chyba 80 zł). Zawieszenie w leonie FR jest obniżone o (o ile pamiętam ) o 30 albo 20mm dlatego jest twardszy. Jak ktość chciał mieć miekko bierze exelence, albo (w polifcie) zawieszenie DCC. Ddoatkowo silnik z mocą 122 KM ma kilka mankamentów ale 125KM (oznaczeni CZCA) ma po pierwsze jednomas i jest pancerny. Dodatkowo wszystkie leony z wyjątkiem Cupry i właśnie 2.0TSI (czasami nazywany Baby Cupra) ma wielowachacz z tyłu a nie belkę skrętną. Znacznie lepsze prowadzenie.1.4 (CZCA) to doskonały silnik. Rwie jak wściekły małe spalanie, ale polecam unikać silnika z ACT (odłączane cylindry 150KM), umieją dać popalić zwłaszcza ten system odłaczania cylindrów i niemal wszyscy to wykodowywują u tunerów. Co do silników to się nie zgodzę. W początkowych modelach był dostępny silnik 1.8 TSI, który znany jest z fajnego potencjału do kręcenie ale też z jaj z braniem oleju np przez zapiekające się pierścienie. EA211super silniki jak się o nie dba i leje się porządny olej. Long life niszczy te silniki strasznie. Dodatkowo w EA211 mamy do wyboru 5W30 - 5W40. Radzę lać gęstszy, jeśli ktoś lubi raz na jakiś czas "depnąć". Różnica w spalaniu - żadna. Ja zmieniam co 10 tys olej bo nie ma co ryzykować. Zalecam też lać dobre paliwo a nie od Pana Mireczka bo ma 5gr taniej na litrze. Układ wtryskowy jest dość delikatny. Nagar na dolocie to standard w każdym silniku oprócz właśnie 2.0TSI (EA888 gen3 B) który ma zarówno bezpośredni wtrysk jak i pośredni (w sumie 8 wtryskiwaczy). Ja w 2.0 TSI na autostradzie mam spalanie ok 6-7 litrów na 100Km, a jak jest spokojnie bez wyprzedzania etc (czyt pierdołowato) - da się zejść do 5,6 - 5,7. W mieście to wszystko zależy jak się stoi i cały czas 1-2 to może łyknąć 10 litrów ale każde auto tak się zachowa. Ja oscyluje między 8-9 litrów w Krakowie na Opolskiej. 2.0TSI w mojej ocenie jest idealny ale był montowany w ostatnich latach produkcji (2019 i chyba 2020) i zawsze jest sparowany z DSG (oznaczenie DQ381 7 biegów mokre sprzęgła) które niestety z racji WLTP zmienia biegi jak w dieslu (czyt nisko). Ludzie sie ratuje na dwa sposoby. Robią soft albo jeżdżą non stop na sport. Jednak powiem jedno - 7 bieg to poezja. 140km/h a silnik ma coś koło 2500 obr. Parowanie reflektorów LED to nie problem a cecha wynikająca z działania LED które grzeją się z tyłu na np przetworniku a nie z przodu jak żarniki, do tego reflektor zawsze musi mieć półotwartą konstrukcję aby wyrównać ciśnienie wewnątrz klosza z otoczeniem). Nagła zmiana temperatur (opady deszczu, wjazd z chłodu do garażu etc) powoduje kondensację pary w dolnej części reflektora (odpowiednia informacja jest w instrukcji), która znika po pewnym czasie bez śladu. Problem jest w tym że reflektory (zwłaszcza w deszczu) w Leonie sprzed liftu są dość słabe. W wersjach po lifcie poprawiono je jednak kurz nadal sie lubi osadzać od wewnątrz a że reflektor jest totalnie nie rozbierany (ba nawet z tyłu są plomby producenta) - nie idzie tego doczyścić. Wiele pękających reflektorów było wynikiem nie naprężenia ale spuszczania klapy z dużej wysokości co powodowało owe naprężenia. W wersjach po lifcie zmieniono miejsca oparcia maski i problem z głowy. Z tyłu to już loteria. Prowadzący zapomniał dodać informację, że w części aut był montowany "ekologiczny" układ chłodzenia oparty nie o płyn chłodniczy z glikolem ale z gliceryną. Wymuszało to zamontowanie w zbiorniczku wyrównawczym woreczka z krzemianem, które lubiły pękać. Pompa mieliła to na piach (niszcząc się przy okazji) i zapychając nagrzewnice, termostat i inne wąskie przejścia. Łatwo to sprawdzić na zbiorniczku pisze "Mit Silikat" a do auta jest lany płyn g13 (drogi). Wystarczy zmienić zbiornik na unowocześniony (każdy to może zrobić) zlać g13 i zalać g12evo (płyny są mieszalne) i spać spokojnie. Auto dla mnie świetne. Tak dobre, że kupiłem jedno po drugim bo tak je polubiłem. Nowy leon jest udziwniony i pozbawiony tego czegoś. Ja osobiście polecam. Jak ktoś kupi zadbany egzemplarz to mu długo będzie służył. Na 1.4 TSI (125KM) zrobiłem ponad 120 tys km i kupił mój kolega który już dobił do 180 tys i poza typowymi rzeczami nic go nie zawiodło. Rdzy brak. 2.0 TSI mam i zrobiłem 40 tys km. Zero problemów.
To co napisałeś jest wiedzą w pigułce o Leonie. Rozszerzę jeszcze fragment z 1.4 122 KM - istniała wadliwa partia silników wyprodukowanych na Węgrzech, które miały fabryczną wadę pierścieni. Powoduje to branie oleju, czasem nawet znaczne. Remont takiego silnika jest bardzo kosztowny. Dodam jeszcze, że w przypadku Leona 3 słabe jest to, że chyba nie było żadnej wersji, która ma maskę na teleskopach, tylko z "patykiem wstydu". Nawet Leon 1 miał maskę na teleskopach. Dodatkowo nie ma możliwości regulowania wysokości pasów bezpieczeństwa - kiedyś myślałem, że to jest standard w autach, ale jednak nie :D
@@zwedekPL Dzięki. Co do regulacji pasów to mi to nie przeszkadza choć mam 186 cm. Co do kija wstydu to są zestawy i to nieźle działające z ryżowego portalu ale trzeba odkręcić śrubę przy masce ale zaraz przy sprzedaży, jakiś Janusz biznesu by zaczął się drzeć, że auto po dzwoni i domagać się upustu. Ja tam nie mam z tym problemu :) Mnie ciszy myśl że mam ponad 190KM (VAG zawsze daje coś ekstra w stosunku do deklaracji) pod nogą. Jeszcze dwie/trzy wada, o której ASO wie ale za Chiny ludowe nie wymieni na gwarancji. 1. kurcząca się mata pod maską (ta z filcu). Oryginał kosztuje coś koło 500+zł (absurd)i nawet jak się wymieni to pod wpływem wilgoci, ciepła i czasu kurczy się jak w praniu. DO tego stopnia, że uszy na obrzeżach wysuwają sie z otworów w masce a spinki w centralnej czyście wypadają. Ja miałem to w obu Leonach. W pierwszym zanim coś zrobiłem - sprzedałem auto i kolega sobie to wytłumił matami. W moim obecnym Leonie olałem ASO i kupiłem aftermarketowy wygłuszasz (chyba za 170 zł) z naklejoną matą aluminiową nad turbo (takie maty są w Cuprach) problem zniknął. 2. Kolejny problem jest przy mocowaniu tylnych foteli do budy. Podobno 1 na 3 auta ma problem z "uszami" gdzie zamykają się zamki "łamania" oparć. Problem nie jest w zamkach ale w samych uszach które umieją być odrobine za małe i powoduję stukanie przy nawet niewielkich wybojach. ASO wie o tym ale nic z tym nie zrobi bo bez wspawania nowych nic innego nie zrobią. Kolega z forum polecił owinąć te "uszy" taśmą izolacyjną ale parcianą. Problem ustąpił jak za dotknięciem zaczarowanej różdżki. 3. Ostatnia wada jaką odkryłem (ale wymyśliłem jak ją "naprawić") to polecenia głosowe. Czasami sie zdarza, że jak wybierzemy przycisk komendy głosowej, dostaniemy komunikat z systemu nagłośnienia "że komendy głosowe są niedostępne czy coś". Panaceum na to jest zmiana języka systemu na np. angielski (system się zrestartuje). Klikamy na komendy głosowe (na kierownicy), system się zgłosi. Wystarczy zmienić z powrotem na polski i wszystko działa. Pewnie coś z próbkami głosu się kicha ale wiemy wszyscy, że nasz język do prostych nie należy. Fakt jest jednak taki, że MIB2 (czyli system multimedialny) działa bez problemu i może nie ma rozdzielczości nowego MIB3 ale przynajmniej nie restartuje się co 5 min. To samo z elektronicznymi zegarami ( mam je u siebie). Pod kątem działania człowiek wsiada i jedzie. Inna sprawa, że opony jakie dali mi do 2.0TSi to były Bridgestone Potenza na 18 calowej feldze i miałem wrażenie (na czerech literach i słuchowe), że koła mam nie z gumy a z drewna i zmieniłem na Micheliny Primacy 4. Pomogło to trochę ale poliftowe Leony są gorzej wyciszone. W 1.4 TSI na nadkolach (po ściągnięciu plastików) były taki wytłoczki z (kolor grafitowy) styropianu. W nowym, droższym Leonie - brak. Jeśli dodać do tego szerokie gumy z relatywnie niskim profilem i porowatość naszych dróg - jest szum. Nie jest to problem tylko Leona. Koledzy mają Formentory też z 2.0TSI i dokładnie to samo. Jeden dostał takiej piany że wyciszył cały tył i drzwi i dopiero zapanowała względna cisza. Ja też się przymierzam. Jak na razie to jedyna rzecz jaka mi przeszkadza w nowym Leonie. Bo jak widzę, że w nowych VAG'ach wszystko jest dotykowe to mnie krew zalewa. W Moim Leonie bez odrywania wzroku od drogi mogę zasadniczo zrobić wszystko (pamięć mieśniowa). Warto też dodać, że silniki 1.5 TSI (fajny silnik choć jak trzeba będzie go naprawiać to życzę powodzenia bo cylindry są natryskiwane i żaden warsztat tego nie zrobi) i 2.0 TSi mają już GPF (taka odmiana DPF ale do benzyny) u mnie od 40 tys km ani razu się nie wypalał (sprawdzone z OBD11) to samo u moich kolegów z identycznymi silnikami. Leon to auto jak każde inne ale nowoczesne i trzeba o nie dbać. Lać dobre paliwo, często zmieniać olej i będzie długo służyć. Dla mnie jazda auta i dbanie o nie to hobby (żona nie narzeka bo się śmieje, zę woli jak się modlę nad woskiem niż chodzę na baby czy na wódkę :) ) .
@@szwarzgelb witam.znawca nie jestem bo od niedawna zakupiłem Leona ale z tego co wyczytałem na grupach to 1.8tsi tylko miało wielowachacz i chwalili i polecali bo lepsze w szczególności do większych felg
Od kilku miesięcy jestem posiadaczem Leona iii fr w wersji kombi, z 2015, 1.4 TSI 150km z systemem ACT. Jak do tej pory przejechałem ok . 4000km i muszę przyznać, że ten samochód rzeczywiście spala nieprzyzwoicie niskie ilości benzyny. Średnia z dłuższych tras po autostradach oscyluje gdzieś między 5 a 6 litrów. Samochód przyjemnie cichy (porównuje z poprzednim - citroenem C4:D), w środku naprawdę pojemny i wygodny. Dobra widoczność dookoła, zadziwiająco dobra z tyłu. Mam akurat wersję z podłokietnikiem z tyłu i otwierana klapka na długie przedmioty. Podłoga ma w bagażniku dwa poziomy położenia, więc można ją sobie przestawić tak, by była równo ze złożonymi siedzeniami. Jest w niej też specjalna wnęka na chowanie półki-rolety bagaznikowej. Jedynym mankamentem jaki póki co odkryłem jest charakterystyczny dźwięk "trrrrrrr" pojawiający się po przełączeniu w tryb dwucylindrowy, który słychać tylko przy otwartych oknach, a który jest najprawdopodobniej wynikiem zużycia zaworu wastegate. Przy zakupie radzę na to zwracać uwagę, bo słychać to tylko w konkretnych, specyficznych warunkach (tryb dwucylindrowy, otwarte okna, najlepiej powolny przejazd po parkingu lub w miejscu gdzie po bokach są obiekty odbijające dźwięk). Ten feler raczej kończy się regeneracja turbiny, więc z tego choćby powodu radzę targowac się o niższa cenę ;) Mimo to, jak dotąd jestem bardzo zadowolony z zakupu. Z zewnątrz samochód nawet w wersji kombi wydaje się bardzo kompaktowy, i to właśnie w porównaniu z tym tak bardzo zadziwia ilość miejsca dostępnego w środku.
wiele osób wyłącza act ze względu właśnie na tę przypadłość. To coś jak start stop - niby ma służyć kierowcy i obniżyć spalanie, a w praktyce więcej z tego problemów niż korzyści.
No wreszcie Leon :) Też posiadam, u mnie polift ST w wersji Xcellence, 1.4 150 KM, spalanie rewelacyjne, bo na mieszanej trasie schodzi grubo poniżej 6 litrów. Średnio spala mi maks 6,5 litra. Ogólnie dla mnie auto na spory plus, zwinne, lekkie, dynamiczne, ekonomiczne i miejsca w nim wystarczająco. Faktycznie ciut gorzej wykończony od golfa, ale dobre wyposażenie i można to auto bardzo polubić, bo ledy i lusterka to najładniejsze w okolicy ;)
Oddałem wczoraj niesamowita Octavię 3 w najbogatszym możliwym wyposażeniu , robiąc 5 tys km wcześniej - pełne sprzęgło , hamulce pełne przód i tył , oleje filtry ...zrobiłem nią w rok 70k km ... Miałem brać coś nowego w leasing , ale co swoje to swoje . Dzisiaj przeglądam ogłoszenia i stwierdzam , że zrobiłem niesamowita przysługę nowemu nabywcy - cenowo i pod względem stanu . Otomoto - pomyślcie o jakimkolwiek weryfikowaniu ogłoszeń pojazdów - bo nawet na nowym można się przejechać - ale ten nasz polski rynek , to rynek afrykański . Każdy , każdego próbuje wycyrklowac i sprzedać przy samej końcówce , tuż przed poważniejszymi remontami , przebiegi , jakieś dziwne " rękodzieła ". Oglądałem dzisiaj 5 pojazdów - ideały w ogłoszeniu , w rzeczywistości Mirek handlarz chce zarobić . Mimo wszystko , świetny kanał , pozdrowienia dla oglądających i nowego nabywcy Octavii . Może nudne , ale wdzięczne auta , na jednej płycie . Wracam do starej , treściwej 300c - leasingi zostawię w banku ;) pozdrowionka !
Jako Tomek Domagała i były właściciel leona fr 2017 r potwierdzam: czysta przyjemność z jazdy tym autem(zwłaszcza jeśli nie jeździło się ani golfem ani Skodą):) i to nagłośnienie.....(w standardzie!) A kanał Subskrybuję bo warto!
Mam dokładnie taki sam silniik i potwierdzam spalanie. Samochód mega oszczędny i średnie spalanie mam 6.2 l. Z systemem start stop można mieć mniejsze niż to podane spalanie w mieście. Samochód mega fajny i nadal super wygląda. Ja posiadam w kolorze białej perły i uważam ten kolor idealny dla tego autka.
Od 2 miesięcy jestem posiadaczem Seata Leona Cupry ST 300 4x4 i jednym słowem z auta nie chce się wysiadać. Wnetrze super i wygodne . Adaptacyjne zawieszenie DCC bardzo komfortowe. Prowadzenie i osiągi super. Spalanie az sam jestem w szoku trasa 7-8l spokojna jazda ale nie zamulanie 8-9, dynamiczniejsza jazda max 11, więc budżetu nie rujnuje ale jeździć sie chce nim ciągle. Linia i proporcje kombi perfekcja ❤
Przymierzam się chociażby do jazdy testowej tej właśnie Cupry z tym silnikiem. Obecnie mam Leona z 2,0 TDI 184km jestem zadowolony bardzo z auta, ale przetestować Leona Cupre było by wspaniale i ciekawie.
FR 1.8 lub Cupry w kombi ST wyglądają proporcjami perfekcyjnie. Koniecznie tylko dać dystans żeby ładnie w nim koła siadły. 1.8 stage 1 mój jechał praktycznie równo z S6'18. Niska waga działa na korzyść.
Posiadam polifta z 2017 roku z 1.4 tsi ACT, z zrobionym programem na 180km i 300 momentu oraz wystrojoną skrzynią. Autkiem przejechałem narazie 27 tyś. i byłby znakomity, gdyby nie kilka mankamentów. Skrzypiące zawieszenie, a dokładnie najczęściej tylne tuleje przedniego wachacza. Polecam wymienić na pełne z audi a3/rs3. Ostatnio coś również stuka na progach zwalniających, prawdopodobnie górne mocowanie amorka daje po sobie znać. Problemy z klimatyzacją, a dokładnie z parownikiem. Gdzieś tam na dole, gdzie jest zespół parownika zbiera się syf,kurz i ciężko go wymyć stamtąd. Przy krótkich jazdach nie trudno o to, by ta wilgoć i syf się tam zbierały. Bezpośrednie mycie parownika chemią pod ciśnieniem nie daje sobie z tym rady ze względu na ciężki dostęp do niego. Rozwiązaniem jest rozebranie całej deski i wyjęcie parownika w celu dokładnego wyczyszczenia lub wymiany. Droga sprawa i ryzykowna, bo trzeba znaleźć kogoś kto to dobrze zrobi. Borykam się z tym już trochę i próby osuszenia go za pomocą wyłączania klimy na 5/10 minut przed końcem jazdy trochę pomagają, ale na dłuższą metę problem powraca i nieprzyjemny zapach wraca po kilkudniowym postoju auta. Dodatkowo mechanizmy zaczepów od kanapy i od zamka w tylnej klapie lubią sobie stukać pukać, więc trzeba je zaklejać taśmą, a za nim człowiek ogarnie, że to to, to pół auta rozbierze w poszukiwaniu tych stuków i puków. Odłączane cylindry dają trochę dodatkowej oszczędności, ale czuć, że auto (szczególnie na trójce) wibruje kiedy są odłączane. Dodatkowo słychać charakterystyczny dźwięk jak się odłączają i załączają (auta ma 87 tyś łącznie przebiegu). Do tego lubi sobie trochę nierówno popracować podczas postoju, podobno ten typ tak ma. To teraz kilka słów pochwały. Silnik dynamiczny, szczególnie po bezpiecznym strojeniu gwarantuje fajne wrażenia z jazdy i łączy to z naprawdę niskim spalaniem. Dobrze się prowadzi, trzyma się w zakrętach, nie trapią go poważne usterki. Do tej pory wymieniłem w nim jedno łożysko po nieprzyjemnym incydencie na linii poślizg-krawężnik, pasek od napinacza i rolkę bo trochę już ciężko chodziło, a reszta to eksploatacyjny standard, czyli układ hamulcowy, oleje, filtry i płyny. Na trasie nie zawodzi, w mieście ze względu na sztywne zawieszenie (jeszcze twardsze po wymianie tuleji) do najbardziej komfortowych nie należy, ale gdy tylko wjedzie się nim na jakąś autostradę, to jazda nim to naprawdę spora przyjemność.
A nie ma dojścia do parownika od strony schowka? W Golfie VII widziałem, że byli odważni co tak się dostawali. Ciasno i bez kamery niewiele widać, ale chemię dało się zaaplikować.
Jestem posiadaczem takiego leona polift w wersji xcellence. Znakomite auto - wygodne, dynamiczne, przyciągające wzrok i póki co bezawaryjne. Spalanie w 1.4 tsi? Bajka. Średnio mam 5.4 litra 80% trasa, 20% miasto. Bardzo mnie zaskoczyła ilość miejsca w środku. Przy 1.95cm kierowcy i pasażera z tyłu spokojnie można podróżować
Mogę potwierdzić. Bardzo fajne auto. Jeśli brać tylko lepsze wersje. Ja akurat mam fr :)w wersji kombi. Auto wyglada na droższe niż jest. I takie daje tez wrażenie podczas jaZdy
Okres leona 2 to najgorszy okres designu seata XD Nie dość, że unifikacja gdzie leon 2, altea, altea xl i toledo z tym tyłem udającym pseudo-sedana wyglądały tak samo to jeszcze te obrzydliwe i tandetne wnętrza
Witam.Posiadam takiego 1.6TDI 115km 2017 polift w kombiaku.Samochód polecam zarówno do codziennych dojazdów do pracy jak i rodzinnych wakacyjnych wypadów.Warto poszukać wersji full led.Pozdrawiam i dzięki za prezentację.
@@civic952 Witam...rdzawy nalot jest co najwyżej na układzie wydechowym i tylnej belce a tak to zero korozji.Silnik 1.4 tsi 125km lub 150km polecam to seria EA211,co do 1.8 180km to wiem że w którymś roku też go poprawili i nie chlipie już oleju .Pozdrawiam.
@@civic952 Leon nie jest wolny od korozji. Wpisz w wyszukiwarkę YT "Seat Leon III 5F Korozja Newralgiczne Miejsca", oprócz tego co jest na tym filmie, problem korozji pojawia się w okolicy klamki w klapie bagażnika, czy w okolicach lamp (przez złe spasowanie i ocieranie lampy o blachę).
Miałem Leona 3 1.4 125KM FR teraz golf 7 highline - golf lepiej wykończony, materiały, komfort jazdy lepsze w golfie w Leonie widać oszczędności podobnie jak w skodzie. Wygląd każdy ma inne zdanie.
#marcinprzetestuj podrzucam kilka pomysłów do testów aut używanych: Dodge Nitro / Daihatsu Materia / Alfa Romeo MiTo / Citroen C2 / Fiat Panda 100 HP / Citroen DS3 / Renault Twingo drugiej lub trzeciej generacji / Citroen C3 drugiej generacji / Mercedes W124. Pozdrawiam :)
Jestem szczesliwym posiadaczem tego auta od nowosci od 2018 roku. Od tamtego czasu nie miala miejsca zadna usterka (obecnie 114tys km). Jestem z tego auta cholernie zadowolony, praktyczny, pojemny, bardzo ekonomiczny, zrywny i co najwazniejsze dla mnie - bardzo bardzo urodziwy. Jesli ktos szuka konpaktu do 50-60-70 tysiecy to jest to idealne rozwiazanie. Goraco polecam i wiem ze niezamienilbym tego auta na zadne inne w tym segmencie.
@@civic952 hatchback, w 4 osoby na tydzien do chorwacji spakowalismy sie bez problemu, mam 192 cm wzrostu i kazdy mimo tego wygodnie przejechal te 16 godzin z polnocy polski 👌
@@civic952 z przodu fotele super, z tylu kanapa troche gorsza, przy 120 jest dobrze powyzej troche slychac powietrze i szum spod kol ale jest to nadal duzo lepiej moim zdaniem niz w nowych toyotach
Zrobiłem takim z rocznika 2019 150tys km w wersji cupra. Największy minus tego auta to wyciszenie, szczególnie w tylnej części nadwozia. Przy prędkościach autostradowych jest głośno. Poza tym bardzo dopracowane auto. Żadnej awarii.
Ja jestem posiadaczem od nie dawna seata Leona wersji kombi ST Fr 1.4tsi 2014r 150km.Podczas skręcania w lewo i w prawo np. Jak dojeżdżam do skrzyżowania i redukuje na 2 bieg i robię skręt słychać hałas ( opony nowe) i również ten hałas słychać przy okazji jeździe na wprost czyli nie dwupas od około 80km/h się zaczyna przy 120 i 140km/h ten hałas jest dosyć głośno odczuwalny (łożyska) myślę że nie bo tak przy spokojnej jeździe 50km/h 70km/h jest ok. Dodam, że na postoju kręcąc w prawo w lewo hałasu nie słychać ani na (luzie) ani na (biegu) więc co to może być przebieg to 123.000 km
Wszystkie wymienione problemy zostały wyeliminowane po lifcie. Marcin nie wymienił jednej chyba największej wady: słaby snop światła z tych ledów w przedlifcie. Polifty mają o niebo lepsze, mocniejsze lampy nie ustępując matrixom itd z lat do 2020.
Mam takiego, kupionego jako nowy w 2019r. w salonie. Jestem mega zadowolony. Silnik 1.5 Tsi ma bardzo fajne osiągi i bardzo małe spalanie. Jest wygodnie, wszystko łatwe i intuicyjne w obsłudze. Apple Car Play działa bardzo szybko. Jeżeli ktoś się zastanawia nad kupnem to polecam bardzo mocno. Jedynym minusem są trochę słabe światła. Mam wersję Full-Led i te ledy w nocy świecą, według mnie, słabo.Oczywiście 2.0 będzie jeszcze lepszy, ale mi 1.5 wystarcza w zupełności.
@@civic952 ledy, które są zwykłymi ledami, nie żadne matrycowe, nie Matrixy, ledy które generują max 2000lm strumienia świetlnego z braku spryskiwaczy lamp, bo ono obligatoryjne jest, jeżeli strumień świetlny przekracza 2000lm. Dla przykładu bixenon i paliniki D1S mogą generować 3000-3200lm. Więc znacznie więcej. Jeżeli ktoś miał okazję jeździć autem z dobrym oświetleniem, to bez problemu stwierdzi, że ledy w Leonie... są ;) Ale na pewno nie robią efektu WOW. Ten efekt jest ewentualnie dla kogoś, kto przesiada się z H4/H7. W innym przypadku można nieco ponarzekać.
Nie zgodzę się co do spalania cupry, posiadam cupra 300 4drive ze skrzynia dsg6, owszem przy zabawie i w mieście spalanie w okolicach 10-12l/100km ale na trasie przy prędkości 140km/h, auto robi spokojnie 8l/100km, owszem 8 litrów to wciąż dużo, ale w porównaniu do innych 300 konnych samochodów, cupra ma naprawdę bardzo dobre spalanie. Ps. Trasę 500km na niemieckiej autobahnie, z prędkością 210km/h na tempomacie, cupra spaliła 12l i trasę pokonałem w 3h.
#marcinprzetestuj ciekawym modelem do testu mógłby być Daihatsu Materia :) Mam wrażenie, że świetnie nadaje się do miasta. A dzięki powiązaniom z Toyotą, silniki są chyba mocną stroną.
nie wiem jak to zrobiłeś, do golfa 7 wpakowałeś o jedną walizkę mniej a do Leona wszystkie, gdzie obydwa mają taką samą pojemność bagażnika i ustawność...😅
Inaczej się obsługuje niż w golfie . Wymaga przekodowania przyzwyczajeń...a Ty masz guziki po bokach u kumpla była inna wersja, że większość w menu dotykowym. Coś mi się wydaje , że ta mocniejsza wersja pójdzie więcej. Golfik mój 270 poszedl. To prawda, że oleju już nie palą a jak już to bardzo mało.
Jak mnie to drażni w tych Seatach, VW itd że kręcąc lewą gałką przy konsoli środkowej ta grafika "włączenia" obraca się wraz z klawiszem...dla ludzi którzy lubią "raj perfekcjonisty" to prawdziwe piekło :D jeżdżę Leonem z 2022 i specjalnie reguluję głośnością tylko z kierownicy...
Autko żwawe, radzi się. Nawet przy prędkościach 140-180 przyspieszenie to chwila moment. Na czwórce, od 60km/h udało mi się go rozpędzić do 180, a mamy jeszcze dwa biegi. Leon 1.4 125 po chipie na 161km tak jak na filmiku. Pozdrawiam th-cam.com/video/gwkm2Dleto0/w-d-xo.html&pp=ygUUbGVvbiAxLjQgMTI1IHN0YWdlIDE%3D
Szkoda ze swojej cupry Wam nie udostępniłem . Polecam to już drugi leon w rodzinie oba super się spisywały a co do rosnącego spalania wraz z wzrostem mocy się nie zgodzę bo nie wiele aut pod 300koni pali w przedziale 8-9 litra przy dynamicznej jeździe skrajności to 7-11l
No tak ale Cupra to chyba na 98 tylko chodzi albo spada moc bo kąt wyprzedzenia zapłony się zmienia (nawet jest to w instrukcji). Jak ktoś potrzebuje auto na trasę Cupra to ideał. DO miasta - przerost formy nad treścią. Zresztą Cupra to auto podwyższanego ryzyka jak się kupuje z drugiej ręki. Takie auto służy do zabawy a nie na dojazdy do kościoła. :P A zabawa często równo się równa upalanie jak ktoś nie olał LongLife i to 0W20- tragedia to kwestia nie czy ale kiedy, ;)
@@Michal1994 Dziękuję za odpowiedź. Czyli dobrze rozumiem że nie ma regulacji pasów ale jest opcja dołożenia klimatyzowanego schowka? Chyba zostanę przy Kii która rozpieściła mnie swoimi funkcjami bez konieczności majstrowania przy niej
Panowie co lepiej wybrać. Takiego leona 3 kombi 1.6 tdi czy raczej octavie w kombi z tym samym silnikiem.Ceny podobne tak samo jak roczniki i mam dylemat
Marcin przeciez Golf jest drozszy od Leona, a czy Golf jest pospolity ? Golf jest poprostu najbardziej uniwersalny we wszystkim. Golf to złoty środek. Miałem okazje jechac leonem wykonanie spasowanie to jakas kpina do golfa to to ma daleko. Podczas jazdy spadaja zaślepki.
od "jakiegoś czasu" w Seacie wersja FR odnosi się do wersji wyposażenia (fotele, jakieś przeszycia, scięta kierownica, emblematy itp) a nie do wersji silnikowej.
Seat Leon III jest dość ładnym i dynamicznym hatchbackiem plasującym się w tym samym segmencie co Volkswagen Golf i Audi A3 i pod względem tej trójki Leon wypada lepiej. Przestronne i lepiej zmontowane wnętrze, bogata paleta silników oraz mniejsze koszty eksploatacji to są jej największe zalety. Przynajmniej wersje przedliftowe nie posiadają wadliwych silników TFSI, które są wyjątkowo słabe jeżeli chodzi o trwałość, posiada wyłącznie silniki TSI (1.2 86 KM/110 KM, 1.4 125/140 KM, 1.5 130/150, 1.8 180 KM, 2.0 265/280/290/300/310) i EcoTSI (1.0 115 KM i 1.4 150 KM), które większość z nich są tanie w naprawach. Pozdrawiam Serdecznie Ekipę OTOMOTO TV 😊😄😁😃
@@Piter1102020 Spasowanie jest gorsze niz w golfie, ale bez tragedii. Gdyby spasowanie byłoby lepsze niż w golfie to mało kto by golfa kupował, bo w prawie wszystkim leon byłby lepszy
Mam LPG w 1.8 TSI. Spalanie 7/1.3. Instalacja kosztowała 5300 i niezliczone godziny regulacji. Ostatecznie sam się nauczyłem ją stroić i teraz mam perfekcyjnie i ekonomicznie.
No tak na upartego założy i pewnie może nawet działać ale raz że koszt takiej instalacji to ok 2x więcej niż do zwykłego pośredniego to i dotrysk pb pewnie ma jakiś więc już i opłacalność mniejsza niż na zwykłym pośrednim. Szkoda ze nei zostawili chociaż jednego zwyklaka na pośrednim
@@zwedekPLdużo nie dużo to pojęcie względne. Tak czy siak mieliby na bank więcej klientów na takie motory bo wielu ludzi szuka takich zwykłych na pośrednim wtrysku
Leon a Octavia to przepasc pod katem miejsca we wnetrzu. W Leonie siedzi sie jak w puszcze i obija kolanem o tunel srodkowy. I ten brak regulacji wysokosci mocowania pasow to jakies nieporozumienie
Wszystkie wersje tsi żrą olej, nawet te ostatnie. Każde tsi nawet z roku 2023 żre olej, a ludzie wierzą w marketing szwabów hehe a później remont tsi za 20000 zł hehe
Wersji silnikowej 1.4 122km(90KW) 2012-2014 należy unikać przy zakupie Leona 3 generacji. Importuje się ich do nas najwięcej. Kuszą wyposażeniem-fotelami z alcantary, lepszym nagłośnieniem Seat Sound, fajnymi felgami, a nawet szyberdachem. Niestety pewna partia z fabryki na Węgrzech miała fabryczną wadę pierścieni, co przekłada się na duże zużycie oleju i wymaga kosztownego remontu silnika blisko kwoty pięciocyfrowej. To loteria... Polecam poprawioną wersję 1.4 125konną(92KW) 2014-2017, aby spać spokojnie :)
Widać odziedziczyli po audi te same problemy, poprzedna generacja a3 i a4 to za każdym razem litry palonego oleju i silnik do remontu
mówisz o tsi?
Jeżeli chodzi o tsi czy inne tfsi to polecam unikać każdego silnika z tym oznaczeniem 😅
@@drifboy2515 Bo? Na CZCA ja zrobiłem 140tys km a kolega któremu sprzedałem auto dobił do 180 tys - zero problemów. Ja mam teraz DKZA -40 tys zero problemów. To że pierwsze TSI (np. dwie generacje 2.0 czy osławiony 1.4 z turbiną i kompresorem - też miałem, były kłopotliwe to fakt. Silniki EA211 i 3gen EA888 to już bardzo dopracowane jednostki. Problem są np systemy ACT (odłączanie cylindrów) które g... dają a umieją się tylko psuć. Rodzice mają silnik DADA (1.5TSI w T-roc i DSG) 80 tys km i nic się nie dzieje.
@@TheYamakasi007 no właśnie trzeba wiedzieć jaką wersję silnikowa kupić żeby nie wjebac się na minę(a jest ich dosyć dużo ) ,dlatego wolę japońskie auta i nie ważne jaki wezmę silnik benzynowy każdy będzie lepszy od vaga:)
Od prawie czterech lat posiadam od nowości Leona III FR ST 1.5 TSI w prawie najbogatszej wersji w manualu (zrezygnowałem z wirtualnych zegarów, bo były zbyt pospolite i mapa wyświetlana między nimi nie może być z Androida). Jeździ się tym autem naprawdę przyjemnie (choć jest dość sztywne), obsługa jest intuicyjna, spalanie śmiesznie niskie (4 osoby w aucie + pełny bagażnik, droga nad morze w tę i z powrotem, 70% trasa szybkiego ruchu, wyszło 4.9l/100 km i ponad 900 km na jednym baku PB95). Największą wadą tego modelu jest bardzo słabe wyciszenie - na zwykłych trasach jest OK, ale na autostradzie lub eskach - trzeba już podnosić głos przy rozmowie z pasażerem). Lakier też nie jest zbyt mocny - zbyt łatwo o odpryski podczas eksploatacji na na szybkich trasach.
Dzięki wielkie że chciało ci się napisać ten komentarz :) pomógł mi.
Kupiłem niedawno polifta 2017 1.4 TSI naprawdę fajne autko i całkiem dobrze wyglądające. Wcześniej maiłem Leona 2 no i przeskok jest spory.
Też takiego zakupiłem 😊 w wersji excellence i póki co, to jestem zadowolony.
Najładniejsza generacja Leona.
Wydaje mi się ze kazda na swoje czasy była super. I uprzedzę pytanie nie , nie jezdze Leonem ani nigdy nie jezdzilem
@@karolkaras6197 Druga generacja nawet podczas debiutu nie była super.
Mi się jedynie ten tyłek nie do końca podoba bo przód naprawdę dobry z tymi lampami no i deska z tym dużym wyświetlaczem mogła by trochę lepiej wylagadac bo wygląda to jakoś tak dziwnie przestarzale ciężko mi to określić
@@drifboy2515 Z większym wyświetlaczem wygląda o wiele lepiej.
@@KacperŻycińskiale jakby tak spojrzeć po latach na drugą generację to jednak ma w sobie coś, że da się na niej zawiesić oko
Po pierwsze prezentowana wersja to wersja przed liftem i raczej z pierwszych wypustów, w późniejszych nie było takiego schowka bo były tam dwa porty USB-A i za dopłatą (o ile system multimedialny pozwalał) można mieć Android Auto/Car-play. Warto nadmienić, że ta wersja ma złącze do telefony w schowku z tak szaloną wtyczką (do kupienia tylko w ASO za chore pieniądze). Ja miałem przedlifta z 1,4 (CZCA) i teraz mam polifta z 2.0TSI (DKZA). Największy problem przed i polifta to fakt, że polift został pozbawiony części wygłuszenia (tylne nadkola) i na felgach 18 cali jest głośno. W przedlifcie pekała ta ekoskóra na uszach foteli (w polifcie zmieniono materiał na welur a i ta ekoskóra jest lepsza).
Kolejna sprawa to w PL nie były oferowane w sieci delarskiej (poza pierwszym rokiem) modele 3 drzwiowe. 99% trzydrzwiowych wersji pochodzi z zachodu.
Gdyby prezenter sprawdził to Seat sound (dopłata wynosiła chyba 1200 zł) było to opcjonalny system nagłośnienia (standardowy jest już bardzo dobry). W wersja po liftowych był markowany logiem Beats. System ten posiada dodatkowy głośnik niskotonowy w wnęce koła zapasowego ( ja mam Beats - wzmacniacz pod siedzeniem kierowcy). Ja nie słyszę różnicy ale może ktoś będzie miał bardziej wyczulone ucho. Po tym można poznać lepszą wersję wyposażenia w system audio. ddoatkowo ja mam koło dojazdowe i też mam głośnik więc nie trzeba z niczego rezygnować. Prowadzący słabo się przygotował.
Seat Leon w żadnej wersji nie miał elektrycznych foteli. Więc nie jest to "częstsze" tylko zawsze! Można próbować przełożyć i wprogramować siedzenia z Golfa albo Audi ale to jest już rzeźba.
Dodatkowo poza pierwszymi wypustami Leonów z tyłu były dwa porty USB-A.
Zacinająca się klamka bagażnika to standard. Na gwarancji wymieniano na wersję zmodernizowaną. Dwa Leony i w każdy miałem zerwaną sprężynę. Wymieniłem na gwarancji i wiele lat później pracuje jak nowa (koszt klamki to chyba 80 zł).
Zawieszenie w leonie FR jest obniżone o (o ile pamiętam ) o 30 albo 20mm dlatego jest twardszy. Jak ktość chciał mieć miekko bierze exelence, albo (w polifcie) zawieszenie DCC. Ddoatkowo silnik z mocą 122 KM ma kilka mankamentów ale 125KM (oznaczeni CZCA) ma po pierwsze jednomas i jest pancerny. Dodatkowo wszystkie leony z wyjątkiem Cupry i właśnie 2.0TSI (czasami nazywany Baby Cupra) ma wielowachacz z tyłu a nie belkę skrętną. Znacznie lepsze prowadzenie.1.4 (CZCA) to doskonały silnik. Rwie jak wściekły małe spalanie, ale polecam unikać silnika z ACT (odłączane cylindry 150KM), umieją dać popalić zwłaszcza ten system odłaczania cylindrów i niemal wszyscy to wykodowywują u tunerów.
Co do silników to się nie zgodzę. W początkowych modelach był dostępny silnik 1.8 TSI, który znany jest z fajnego potencjału do kręcenie ale też z jaj z braniem oleju np przez zapiekające się pierścienie. EA211super silniki jak się o nie dba i leje się porządny olej. Long life niszczy te silniki strasznie. Dodatkowo w EA211 mamy do wyboru 5W30 - 5W40. Radzę lać gęstszy, jeśli ktoś lubi raz na jakiś czas "depnąć". Różnica w spalaniu - żadna. Ja zmieniam co 10 tys olej bo nie ma co ryzykować. Zalecam też lać dobre paliwo a nie od Pana Mireczka bo ma 5gr taniej na litrze. Układ wtryskowy jest dość delikatny. Nagar na dolocie to standard w każdym silniku oprócz właśnie 2.0TSI (EA888 gen3 B) który ma zarówno bezpośredni wtrysk jak i pośredni (w sumie 8 wtryskiwaczy).
Ja w 2.0 TSI na autostradzie mam spalanie ok 6-7 litrów na 100Km, a jak jest spokojnie bez wyprzedzania etc (czyt pierdołowato) - da się zejść do 5,6 - 5,7. W mieście to wszystko zależy jak się stoi i cały czas 1-2 to może łyknąć 10 litrów ale każde auto tak się zachowa. Ja oscyluje między 8-9 litrów w Krakowie na Opolskiej. 2.0TSI w mojej ocenie jest idealny ale był montowany w ostatnich latach produkcji (2019 i chyba 2020) i zawsze jest sparowany z DSG (oznaczenie DQ381 7 biegów mokre sprzęgła) które niestety z racji WLTP zmienia biegi jak w dieslu (czyt nisko). Ludzie sie ratuje na dwa sposoby. Robią soft albo jeżdżą non stop na sport. Jednak powiem jedno - 7 bieg to poezja. 140km/h a silnik ma coś koło 2500 obr.
Parowanie reflektorów LED to nie problem a cecha wynikająca z działania LED które grzeją się z tyłu na np przetworniku a nie z przodu jak żarniki, do tego reflektor zawsze musi mieć półotwartą konstrukcję aby wyrównać ciśnienie wewnątrz klosza z otoczeniem). Nagła zmiana temperatur (opady deszczu, wjazd z chłodu do garażu etc) powoduje kondensację pary w dolnej części reflektora (odpowiednia informacja jest w instrukcji), która znika po pewnym czasie bez śladu. Problem jest w tym że reflektory (zwłaszcza w deszczu) w Leonie sprzed liftu są dość słabe. W wersjach po lifcie poprawiono je jednak kurz nadal sie lubi osadzać od wewnątrz a że reflektor jest totalnie nie rozbierany (ba nawet z tyłu są plomby producenta) - nie idzie tego doczyścić. Wiele pękających reflektorów było wynikiem nie naprężenia ale spuszczania klapy z dużej wysokości co powodowało owe naprężenia. W wersjach po lifcie zmieniono miejsca oparcia maski i problem z głowy. Z tyłu to już loteria. Prowadzący zapomniał dodać informację, że w części aut był montowany "ekologiczny" układ chłodzenia oparty nie o płyn chłodniczy z glikolem ale z gliceryną. Wymuszało to zamontowanie w zbiorniczku wyrównawczym woreczka z krzemianem, które lubiły pękać. Pompa mieliła to na piach (niszcząc się przy okazji) i zapychając nagrzewnice, termostat i inne wąskie przejścia. Łatwo to sprawdzić na zbiorniczku pisze "Mit Silikat" a do auta jest lany płyn g13 (drogi). Wystarczy zmienić zbiornik na unowocześniony (każdy to może zrobić) zlać g13 i zalać g12evo (płyny są mieszalne) i spać spokojnie.
Auto dla mnie świetne. Tak dobre, że kupiłem jedno po drugim bo tak je polubiłem. Nowy leon jest udziwniony i pozbawiony tego czegoś. Ja osobiście polecam. Jak ktoś kupi zadbany egzemplarz to mu długo będzie służył. Na 1.4 TSI (125KM) zrobiłem ponad 120 tys km i kupił mój kolega który już dobił do 180 tys i poza typowymi rzeczami nic go nie zawiodło. Rdzy brak. 2.0 TSI mam i zrobiłem 40 tys km. Zero problemów.
To co napisałeś jest wiedzą w pigułce o Leonie. Rozszerzę jeszcze fragment z 1.4 122 KM - istniała wadliwa partia silników wyprodukowanych na Węgrzech, które miały fabryczną wadę pierścieni. Powoduje to branie oleju, czasem nawet znaczne. Remont takiego silnika jest bardzo kosztowny.
Dodam jeszcze, że w przypadku Leona 3 słabe jest to, że chyba nie było żadnej wersji, która ma maskę na teleskopach, tylko z "patykiem wstydu". Nawet Leon 1 miał maskę na teleskopach. Dodatkowo nie ma możliwości regulowania wysokości pasów bezpieczeństwa - kiedyś myślałem, że to jest standard w autach, ale jednak nie :D
@@zwedekPL Dzięki. Co do regulacji pasów to mi to nie przeszkadza choć mam 186 cm. Co do kija wstydu to są zestawy i to nieźle działające z ryżowego portalu ale trzeba odkręcić śrubę przy masce ale zaraz przy sprzedaży, jakiś Janusz biznesu by zaczął się drzeć, że auto po dzwoni i domagać się upustu. Ja tam nie mam z tym problemu :) Mnie ciszy myśl że mam ponad 190KM (VAG zawsze daje coś ekstra w stosunku do deklaracji) pod nogą.
Jeszcze dwie/trzy wada, o której ASO wie ale za Chiny ludowe nie wymieni na gwarancji.
1. kurcząca się mata pod maską (ta z filcu). Oryginał kosztuje coś koło 500+zł (absurd)i nawet jak się wymieni to pod wpływem wilgoci, ciepła i czasu kurczy się jak w praniu. DO tego stopnia, że uszy na obrzeżach wysuwają sie z otworów w masce a spinki w centralnej czyście wypadają. Ja miałem to w obu Leonach. W pierwszym zanim coś zrobiłem - sprzedałem auto i kolega sobie to wytłumił matami. W moim obecnym Leonie olałem ASO i kupiłem aftermarketowy wygłuszasz (chyba za 170 zł) z naklejoną matą aluminiową nad turbo (takie maty są w Cuprach) problem zniknął.
2. Kolejny problem jest przy mocowaniu tylnych foteli do budy. Podobno 1 na 3 auta ma problem z "uszami" gdzie zamykają się zamki "łamania" oparć. Problem nie jest w zamkach ale w samych uszach które umieją być odrobine za małe i powoduję stukanie przy nawet niewielkich wybojach. ASO wie o tym ale nic z tym nie zrobi bo bez wspawania nowych nic innego nie zrobią. Kolega z forum polecił owinąć te "uszy" taśmą izolacyjną ale parcianą. Problem ustąpił jak za dotknięciem zaczarowanej różdżki.
3. Ostatnia wada jaką odkryłem (ale wymyśliłem jak ją "naprawić") to polecenia głosowe. Czasami sie zdarza, że jak wybierzemy przycisk komendy głosowej, dostaniemy komunikat z systemu nagłośnienia "że komendy głosowe są niedostępne czy coś". Panaceum na to jest zmiana języka systemu na np. angielski (system się zrestartuje). Klikamy na komendy głosowe (na kierownicy), system się zgłosi. Wystarczy zmienić z powrotem na polski i wszystko działa. Pewnie coś z próbkami głosu się kicha ale wiemy wszyscy, że nasz język do prostych nie należy.
Fakt jest jednak taki, że MIB2 (czyli system multimedialny) działa bez problemu i może nie ma rozdzielczości nowego MIB3 ale przynajmniej nie restartuje się co 5 min. To samo z elektronicznymi zegarami ( mam je u siebie). Pod kątem działania człowiek wsiada i jedzie. Inna sprawa, że opony jakie dali mi do 2.0TSi to były Bridgestone Potenza na 18 calowej feldze i miałem wrażenie (na czerech literach i słuchowe), że koła mam nie z gumy a z drewna i zmieniłem na Micheliny Primacy 4. Pomogło to trochę ale poliftowe Leony są gorzej wyciszone. W 1.4 TSI na nadkolach (po ściągnięciu plastików) były taki wytłoczki z (kolor grafitowy) styropianu. W nowym, droższym Leonie - brak. Jeśli dodać do tego szerokie gumy z relatywnie niskim profilem i porowatość naszych dróg - jest szum. Nie jest to problem tylko Leona. Koledzy mają Formentory też z 2.0TSI i dokładnie to samo. Jeden dostał takiej piany że wyciszył cały tył i drzwi i dopiero zapanowała względna cisza. Ja też się przymierzam. Jak na razie to jedyna rzecz jaka mi przeszkadza w nowym Leonie. Bo jak widzę, że w nowych VAG'ach wszystko jest dotykowe to mnie krew zalewa. W Moim Leonie bez odrywania wzroku od drogi mogę zasadniczo zrobić wszystko (pamięć mieśniowa).
Warto też dodać, że silniki 1.5 TSI (fajny silnik choć jak trzeba będzie go naprawiać to życzę powodzenia bo cylindry są natryskiwane i żaden warsztat tego nie zrobi) i 2.0 TSi mają już GPF (taka odmiana DPF ale do benzyny) u mnie od 40 tys km ani razu się nie wypalał (sprawdzone z OBD11) to samo u moich kolegów z identycznymi silnikami. Leon to auto jak każde inne ale nowoczesne i trzeba o nie dbać. Lać dobre paliwo, często zmieniać olej i będzie długo służyć. Dla mnie jazda auta i dbanie o nie to hobby (żona nie narzeka bo się śmieje, zę woli jak się modlę nad woskiem niż chodzę na baby czy na wódkę :) ) .
Ja mam polift 130 km i belkę a nie wielowahacz
@@szwarzgelb witam.znawca nie jestem bo od niedawna zakupiłem Leona ale z tego co wyczytałem na grupach to 1.8tsi tylko miało wielowachacz i chwalili i polecali bo lepsze w szczególności do większych felg
@@chris_m36 owszem, mocniejsze wersje miały wielowahacz. 1.5 150 km np.
Od kilku miesięcy jestem posiadaczem Leona iii fr w wersji kombi, z 2015, 1.4 TSI 150km z systemem ACT. Jak do tej pory przejechałem ok . 4000km i muszę przyznać, że ten samochód rzeczywiście spala nieprzyzwoicie niskie ilości benzyny. Średnia z dłuższych tras po autostradach oscyluje gdzieś między 5 a 6 litrów. Samochód przyjemnie cichy (porównuje z poprzednim - citroenem C4:D), w środku naprawdę pojemny i wygodny. Dobra widoczność dookoła, zadziwiająco dobra z tyłu. Mam akurat wersję z podłokietnikiem z tyłu i otwierana klapka na długie przedmioty. Podłoga ma w bagażniku dwa poziomy położenia, więc można ją sobie przestawić tak, by była równo ze złożonymi siedzeniami. Jest w niej też specjalna wnęka na chowanie półki-rolety bagaznikowej. Jedynym mankamentem jaki póki co odkryłem jest charakterystyczny dźwięk "trrrrrrr" pojawiający się po przełączeniu w tryb dwucylindrowy, który słychać tylko przy otwartych oknach, a który jest najprawdopodobniej wynikiem zużycia zaworu wastegate. Przy zakupie radzę na to zwracać uwagę, bo słychać to tylko w konkretnych, specyficznych warunkach (tryb dwucylindrowy, otwarte okna, najlepiej powolny przejazd po parkingu lub w miejscu gdzie po bokach są obiekty odbijające dźwięk). Ten feler raczej kończy się regeneracja turbiny, więc z tego choćby powodu radzę targowac się o niższa cenę ;)
Mimo to, jak dotąd jestem bardzo zadowolony z zakupu. Z zewnątrz samochód nawet w wersji kombi wydaje się bardzo kompaktowy, i to właśnie w porównaniu z tym tak bardzo zadziwia ilość miejsca dostępnego w środku.
Czytałem ostatnio na którymś forum, że funkcje act można wyłączyć u specjalisty od map silnika. Jedynie przy skrzyni DSG nie polecają tego robić.
wiele osób wyłącza act ze względu właśnie na tę przypadłość. To coś jak start stop - niby ma służyć kierowcy i obniżyć spalanie, a w praktyce więcej z tego problemów niż korzyści.
A wyłączenie act nie powoduje jakichś innych problemów?
Poczytaj na forum. Ci którzy pozbyli się act sobie chwalą.
1,6 tdi,280 tys przebiegu,zero problemów,olej i filtry co 15 tys,filtr paliwa co 30tys,cały na jak wyszedł z fabryki,zawieszenie amory,polecam
No wreszcie Leon :) Też posiadam, u mnie polift ST w wersji Xcellence, 1.4 150 KM, spalanie rewelacyjne, bo na mieszanej trasie schodzi grubo poniżej 6 litrów. Średnio spala mi maks 6,5 litra. Ogólnie dla mnie auto na spory plus, zwinne, lekkie, dynamiczne, ekonomiczne i miejsca w nim wystarczająco. Faktycznie ciut gorzej wykończony od golfa, ale dobre wyposażenie i można to auto bardzo polubić, bo ledy i lusterka to najładniejsze w okolicy ;)
W po lifcie jest jakaś różnica względem wykończenia w porównaniu do przed lifta? Porównywałes to ? Wersja excelence dopiero w polifcie była od 2016 r?
Oddałem wczoraj niesamowita Octavię 3 w najbogatszym możliwym wyposażeniu , robiąc 5 tys km wcześniej - pełne sprzęgło , hamulce pełne przód i tył , oleje filtry ...zrobiłem nią w rok 70k km ... Miałem brać coś nowego w leasing , ale co swoje to swoje . Dzisiaj przeglądam ogłoszenia i stwierdzam , że zrobiłem niesamowita przysługę nowemu nabywcy - cenowo i pod względem stanu . Otomoto - pomyślcie o jakimkolwiek weryfikowaniu ogłoszeń pojazdów - bo nawet na nowym można się przejechać - ale ten nasz polski rynek , to rynek afrykański . Każdy , każdego próbuje wycyrklowac i sprzedać przy samej końcówce , tuż przed poważniejszymi remontami , przebiegi , jakieś dziwne " rękodzieła ". Oglądałem dzisiaj 5 pojazdów - ideały w ogłoszeniu , w rzeczywistości Mirek handlarz chce zarobić . Mimo wszystko , świetny kanał , pozdrowienia dla oglądających i nowego nabywcy Octavii . Może nudne , ale wdzięczne auta , na jednej płycie . Wracam do starej , treściwej 300c - leasingi zostawię w banku ;) pozdrowionka !
Jako Tomek Domagała i były właściciel leona fr 2017 r potwierdzam: czysta przyjemność z jazdy tym autem(zwłaszcza jeśli nie jeździło się ani golfem ani Skodą):) i to nagłośnienie.....(w standardzie!) A kanał Subskrybuję bo warto!
Mam dokładnie taki sam silniik i potwierdzam spalanie. Samochód mega oszczędny i średnie spalanie mam 6.2 l. Z systemem start stop można mieć mniejsze niż to podane spalanie w mieście. Samochód mega fajny i nadal super wygląda. Ja posiadam w kolorze białej perły i uważam ten kolor idealny dla tego autka.
Biały kolor najładniejszy, też taką posiadam.
Od 2 miesięcy jestem posiadaczem Seata Leona Cupry ST 300 4x4 i jednym słowem z auta nie chce się wysiadać. Wnetrze super i wygodne . Adaptacyjne zawieszenie DCC bardzo komfortowe. Prowadzenie i osiągi super. Spalanie az sam jestem w szoku trasa 7-8l spokojna jazda ale nie zamulanie 8-9, dynamiczniejsza jazda max 11, więc budżetu nie rujnuje ale jeździć sie chce nim ciągle. Linia i proporcje kombi perfekcja ❤
Przymierzam się chociażby do jazdy testowej tej właśnie Cupry z tym silnikiem. Obecnie mam Leona z 2,0 TDI 184km jestem zadowolony bardzo z auta, ale przetestować Leona Cupre było by wspaniale i ciekawie.
FR 1.8 lub Cupry w kombi ST wyglądają proporcjami perfekcyjnie. Koniecznie tylko dać dystans żeby ładnie w nim koła siadły. 1.8 stage 1 mój jechał praktycznie równo z S6'18. Niska waga działa na korzyść.
180 koni po chipie jedzie lepiej niż 350/450 koni bo nie wiem która buda, czegoś takiego dawno nie słyszałem
@@silversurfer6709 5F, Leon 3. Wagi 1350kg, S6 strzelam w 1900, a to robi różnicę 🙂
@@TomaszWalusWaluWaloTo ile teraz masz momentu i koni? Planuje wlasnie chipa do 1.8tsi 180km mam dsg 7 biegów i nie wiem czy bezpieczne to i warte
Naprawdę bardzo lubię to auto. Golf jest spoko, ale Leon ma to coś czego tamten nie ma. Bardzo przyjemne auto w codziennym użytkowaniu
Posiadam polifta z 2017 roku z 1.4 tsi ACT, z zrobionym programem na 180km i 300 momentu oraz wystrojoną skrzynią. Autkiem przejechałem narazie 27 tyś. i byłby znakomity, gdyby nie kilka mankamentów. Skrzypiące zawieszenie, a dokładnie najczęściej tylne tuleje przedniego wachacza. Polecam wymienić na pełne z audi a3/rs3. Ostatnio coś również stuka na progach zwalniających, prawdopodobnie górne mocowanie amorka daje po sobie znać. Problemy z klimatyzacją, a dokładnie z parownikiem. Gdzieś tam na dole, gdzie jest zespół parownika zbiera się syf,kurz i ciężko go wymyć stamtąd. Przy krótkich jazdach nie trudno o to, by ta wilgoć i syf się tam zbierały. Bezpośrednie mycie parownika chemią pod ciśnieniem nie daje sobie z tym rady ze względu na ciężki dostęp do niego. Rozwiązaniem jest rozebranie całej deski i wyjęcie parownika w celu dokładnego wyczyszczenia lub wymiany. Droga sprawa i ryzykowna, bo trzeba znaleźć kogoś kto to dobrze zrobi. Borykam się z tym już trochę i próby osuszenia go za pomocą wyłączania klimy na 5/10 minut przed końcem jazdy trochę pomagają, ale na dłuższą metę problem powraca i nieprzyjemny zapach wraca po kilkudniowym postoju auta. Dodatkowo mechanizmy zaczepów od kanapy i od zamka w tylnej klapie lubią sobie stukać pukać, więc trzeba je zaklejać taśmą, a za nim człowiek ogarnie, że to to, to pół auta rozbierze w poszukiwaniu tych stuków i puków. Odłączane cylindry dają trochę dodatkowej oszczędności, ale czuć, że auto (szczególnie na trójce) wibruje kiedy są odłączane. Dodatkowo słychać charakterystyczny dźwięk jak się odłączają i załączają (auta ma 87 tyś łącznie przebiegu). Do tego lubi sobie trochę nierówno popracować podczas postoju, podobno ten typ tak ma.
To teraz kilka słów pochwały. Silnik dynamiczny, szczególnie po bezpiecznym strojeniu gwarantuje fajne wrażenia z jazdy i łączy to z naprawdę niskim spalaniem. Dobrze się prowadzi, trzyma się w zakrętach, nie trapią go poważne usterki. Do tej pory wymieniłem w nim jedno łożysko po nieprzyjemnym incydencie na linii poślizg-krawężnik, pasek od napinacza i rolkę bo trochę już ciężko chodziło, a reszta to eksploatacyjny standard, czyli układ hamulcowy, oleje, filtry i płyny. Na trasie nie zawodzi, w mieście ze względu na sztywne zawieszenie (jeszcze twardsze po wymianie tuleji) do najbardziej komfortowych nie należy, ale gdy tylko wjedzie się nim na jakąś autostradę, to jazda nim to naprawdę spora przyjemność.
A nie ma dojścia do parownika od strony schowka? W Golfie VII widziałem, że byli odważni co tak się dostawali. Ciasno i bez kamery niewiele widać, ale chemię dało się zaaplikować.
Jestem posiadaczem takiego leona polift w wersji xcellence. Znakomite auto - wygodne, dynamiczne, przyciągające wzrok i póki co bezawaryjne. Spalanie w 1.4 tsi? Bajka. Średnio mam 5.4 litra 80% trasa, 20% miasto.
Bardzo mnie zaskoczyła ilość miejsca w środku. Przy 1.95cm kierowcy i pasażera z tyłu spokojnie można podróżować
Mogę potwierdzić. Bardzo fajne auto. Jeśli brać tylko lepsze wersje. Ja akurat mam fr :)w wersji kombi. Auto wyglada na droższe niż jest. I takie daje tez wrażenie podczas jaZdy
Posiadam od 2 miesiecy leona 2018r 1.8tsi 180km kombi automat dsg7 i jestem bardzo zadowolony i to pierwsze auto vag
Jak oceniasz spalanie z tym 1.8 tsi?
Lubię tą generację, poprzednia wyglądała jak bochenek chleba, była paskudna.
Plus awaryjne silniki TFSI, które wymagają remontu po 60 tys km
Okres leona 2 to najgorszy okres designu seata XD Nie dość, że unifikacja gdzie leon 2, altea, altea xl i toledo z tym tyłem udającym pseudo-sedana wyglądały tak samo to jeszcze te obrzydliwe i tandetne wnętrza
@@Fajlipek dokładnie, a teraz lepsze są te i starsze Seaty przed 2004 roku i nowsze po 2015 roku (wtedy zakończono produkcję Altei)
Bardzo ładny samochód. Chciałbym takiego kupić :)
Fantastyczne auto, posiadałem FR 2014 150 manual. Jedyna denerwująca rzecz to trzeszcząca konsola prędkościomierza
Wystarczy podkleić ramkę np taśmą parcianą. Wygłuszy to drgania tego plastiku.
Posiadam Kombi 2.0tdi, super samochód, polecam :)
Pan Domagała ma jakiś dar czy dryg do prezentowania auta :P mega się słucha tej prezentacji :p
Witam.Posiadam takiego 1.6TDI 115km 2017 polift w kombiaku.Samochód polecam zarówno do codziennych dojazdów do pracy jak i rodzinnych wakacyjnych wypadów.Warto poszukać wersji full led.Pozdrawiam i dzięki za prezentację.
Jak z korozją? Benzynę po 2015r polecasz 1.4 1.8? Miałeś z tym styczność
@@civic952 Witam...rdzawy nalot jest co najwyżej na układzie wydechowym i tylnej belce a tak to zero korozji.Silnik 1.4 tsi 125km lub 150km polecam to seria EA211,co do 1.8 180km to wiem że w którymś roku też go poprawili i nie chlipie już oleju .Pozdrawiam.
@@jadziahuk7080 po 2015 r wszystkie już były poprawione i tylko o takich myślę
@@civic952 W 2017 roku był lift tego modelu,no i jeśli mam być szczery to tylko full led jeśli ktoś śmiga sporo po zmroku i wygląda to dużo lepiej.
@@civic952 Leon nie jest wolny od korozji. Wpisz w wyszukiwarkę YT "Seat Leon III 5F Korozja Newralgiczne Miejsca", oprócz tego co jest na tym filmie, problem korozji pojawia się w okolicy klamki w klapie bagażnika, czy w okolicach lamp (przez złe spasowanie i ocieranie lampy o blachę).
Super filmik czekałem na to
Miałem Leona 3 1.4 125KM FR teraz golf 7 highline - golf lepiej wykończony, materiały, komfort jazdy lepsze w golfie w Leonie widać oszczędności podobnie jak w skodzie. Wygląd każdy ma inne zdanie.
Jak słucham tych narzekań o wyglądzie Leona II to nie dziwię się, dlaczego VAG robi teraz wszystkie auta z koncernu wg tej samej stylistyki
#marcinprzetestuj podrzucam kilka pomysłów do testów aut używanych: Dodge Nitro / Daihatsu Materia / Alfa Romeo MiTo / Citroen C2 / Fiat Panda 100 HP / Citroen DS3 / Renault Twingo drugiej lub trzeciej generacji / Citroen C3 drugiej generacji / Mercedes W124.
Pozdrawiam :)
Jestem posiadaczem 2k16 cupra, srogie polecanko. O niebo lepsze z wygladu niz golf GTI, mocniejsze, lepsze wyposażenie w standardzie.
Cztery litry w trasie... aż takiej ekonomii się człowiek nie spodziewał, a i wyniki z miasta są dość dobre
plus olej silnikowy
@@tokarp390co z tym olejem
Ładniejszy niż golf i octavia...👍
Leon doczekał się swojego muzycznego hymnu. Zapraszam do nas na Rompey - W Leonie :D
Jestem szczesliwym posiadaczem tego auta od nowosci od 2018 roku. Od tamtego czasu nie miala miejsca zadna usterka (obecnie 114tys km). Jestem z tego auta cholernie zadowolony, praktyczny, pojemny, bardzo ekonomiczny, zrywny i co najwazniejsze dla mnie - bardzo bardzo urodziwy. Jesli ktos szuka konpaktu do 50-60-70 tysiecy to jest to idealne rozwiazanie. Goraco polecam i wiem ze niezamienilbym tego auta na zadne inne w tym segmencie.
W kombiku masz?
@@civic952 hatchback, w 4 osoby na tydzien do chorwacji spakowalismy sie bez problemu, mam 192 cm wzrostu i kazdy mimo tego wygodnie przejechal te 16 godzin z polnocy polski 👌
@@mikoajdolinski4976 czyli fotele ok, bo nie w każdym samochodzie da się tyle godzin siedzieć a jak wyciszenie przy 120 tak słabe jak mówią?
@@civic952 z przodu fotele super, z tylu kanapa troche gorsza, przy 120 jest dobrze powyzej troche slychac powietrze i szum spod kol ale jest to nadal duzo lepiej moim zdaniem niz w nowych toyotach
@@mikoajdolinski4976 ok dziękuję za informację
Widzę, że ktoś posłuchał mojego komentarza z recenzji Audi A3 :)
To teraz do kompletu golf 7 w wersji "cywilnej" bo kiedyś był ale GTI
Zrobiłem takim z rocznika 2019 150tys km w wersji cupra. Największy minus tego auta to wyciszenie, szczególnie w tylnej części nadwozia. Przy prędkościach autostradowych jest głośno. Poza tym bardzo dopracowane auto. Żadnej awarii.
Ja jestem posiadaczem od nie dawna seata Leona wersji kombi ST Fr 1.4tsi 2014r 150km.Podczas skręcania w lewo i w prawo np. Jak dojeżdżam do skrzyżowania i redukuje na 2 bieg i robię skręt słychać hałas ( opony nowe) i również ten hałas słychać przy okazji jeździe na wprost czyli nie dwupas od około 80km/h się zaczyna przy 120 i 140km/h ten hałas jest dosyć głośno odczuwalny (łożyska) myślę że nie bo tak przy spokojnej jeździe 50km/h 70km/h jest ok. Dodam, że na postoju kręcąc w prawo w lewo hałasu nie słychać ani na (luzie) ani na (biegu) więc co to może być przebieg to 123.000 km
Może łożyska amorów
Właśnie niedawno kupiłem takiego 2017 rok 1.6 TDI w kombi!!!!
Jak z wyciszeniem na autostradzie 120-140?
@@civic952 ok.. właśnie Mojego zamierzam sprzedać!!!
@marcinpatriota4771 czyli wyciszenie słabe, dlatego sprzedajesz, czy coś więcej się dzieje awaryjnego?
@@civic952 po prostu chce zmienić na nowy z salonu!!!
@@marcinpatriota4771 nowy leon czy cis innego
A kradną go? Proponuje wspominać w filmach jak to jest z tym czy kradną dane auto.
W tle na kanale masz Mercedesa W205, a filmu o nim nie było. Proszę o nadrobienie tego =)
A ja mam taką zagwostke czy szukać Mazde 3 2.0 z roczników 2014-2017 czy właśnie takiego Leonka 1.4 TSI 125/150...
Wszystkie wymienione problemy zostały wyeliminowane po lifcie. Marcin nie wymienił jednej chyba największej wady: słaby snop światła z tych ledów w przedlifcie. Polifty mają o niebo lepsze, mocniejsze lampy nie ustępując matrixom itd z lat do 2020.
Mam przedlifta z ledami i nie wiem o co Ci chodzi z tymi lampami. Świecą bardzo dobrze i szeroko.
Ponoć dość często pękają przednie reflektory, czy to przedlift czy polift. Dlatego bardziej bym brał golfa, choć nie powiem leon wygląda zacnie.
Pękają. W Audi A3 też. Jak Ledy to walnie po kieszeni.
@@drifciuuu może inaczej w przedlifcie ledy są tylko trochę lepsze od żarówek a sporo gorsze od xenona. W polifcie są już na poziomie top
@@majstereo3598 jak ktoś maski nie umie zamykać to pekają :) znany problem
Mam takiego, kupionego jako nowy w 2019r. w salonie. Jestem mega zadowolony. Silnik 1.5 Tsi ma bardzo fajne osiągi i bardzo małe spalanie. Jest wygodnie, wszystko łatwe i intuicyjne w obsłudze. Apple Car Play działa bardzo szybko. Jeżeli ktoś się zastanawia nad kupnem to polecam bardzo mocno. Jedynym minusem są trochę słabe światła. Mam wersję Full-Led i te ledy w nocy świecą, według mnie, słabo.Oczywiście 2.0 będzie jeszcze lepszy, ale mi 1.5 wystarcza w zupełności.
Jak slabo to idz do okulisty bo sa bardzo mocne.
Słabo to świeca h1, h4 itd tu masz ledy
@@civic952 ledy, które są zwykłymi ledami, nie żadne matrycowe, nie Matrixy, ledy które generują max 2000lm strumienia świetlnego z braku spryskiwaczy lamp, bo ono obligatoryjne jest, jeżeli strumień świetlny przekracza 2000lm. Dla przykładu bixenon i paliniki D1S mogą generować 3000-3200lm. Więc znacznie więcej. Jeżeli ktoś miał okazję jeździć autem z dobrym oświetleniem, to bez problemu stwierdzi, że ledy w Leonie... są ;) Ale na pewno nie robią efektu WOW. Ten efekt jest ewentualnie dla kogoś, kto przesiada się z H4/H7. W innym przypadku można nieco ponarzekać.
Nie zgodzę się co do spalania cupry, posiadam cupra 300 4drive ze skrzynia dsg6, owszem przy zabawie i w mieście spalanie w okolicach 10-12l/100km ale na trasie przy prędkości 140km/h, auto robi spokojnie 8l/100km, owszem 8 litrów to wciąż dużo, ale w porównaniu do innych 300 konnych samochodów, cupra ma naprawdę bardzo dobre spalanie.
Ps. Trasę 500km na niemieckiej autobahnie, z prędkością 210km/h na tempomacie, cupra spaliła 12l i trasę pokonałem w 3h.
W końcu ! Dzięki 😁🙏🏻
Coś ta prezentowana wersja musiała mieć kombinowane
Od kiedy dodatkowa manetka od tempomatu jest bez radaru z przodu?
#marcinprzetestuj ciekawym modelem do testu mógłby być Daihatsu Materia :) Mam wrażenie, że świetnie nadaje się do miasta. A dzięki powiązaniom z Toyotą, silniki są chyba mocną stroną.
nie wiem jak to zrobiłeś, do golfa 7 wpakowałeś o jedną walizkę mniej a do Leona wszystkie, gdzie obydwa mają taką samą pojemność bagażnika i ustawność...😅
kurcze skoro był GTI to szkoda że nie dostaliście do filmu wersji Cupra
Marcin..kasta 2 byla fajna..ok taka ulozona...a trzecia piekna...uzywany
Czyli 1.4 tsi 125koni albo 140. Reszty unikac tak ?
CHCIAŁBYM ŻEBYŚCIE ZROBILI TEST O LEONIE MK4 I ATECE
Nareszcie 😁😁😁👍🏻
#Marcinprzetestuj Mazda cx 5 ll generacji, Hyundai Tucson ll deneracji, Mercedes Glc, Seat Ateca
Inaczej się obsługuje niż w golfie . Wymaga przekodowania przyzwyczajeń...a Ty masz guziki po bokach u kumpla była inna wersja, że większość w menu dotykowym. Coś mi się wydaje , że ta mocniejsza wersja pójdzie więcej. Golfik mój 270 poszedl. To prawda, że oleju już nie palą a jak już to bardzo mało.
Szukam takiego 1.4 150 benzyna FR czarny 5 drzwi pomorskie kujawsko pomorskie warmia mazury ma ktos na sprzedaz?
Jak mnie to drażni w tych Seatach, VW itd że kręcąc lewą gałką przy konsoli środkowej ta grafika "włączenia" obraca się wraz z klawiszem...dla ludzi którzy lubią "raj perfekcjonisty" to prawdziwe piekło :D jeżdżę Leonem z 2022 i specjalnie reguluję głośnością tylko z kierownicy...
Mam to samo 😅
Na pocieszenie nie tylko tam tak jest. Nowe citroeny, np. C5X mają to samo.
Moze ktos napisac gdzie na motopedii jest tabelka z testem wygluszenia wnetrza?
Bardzo brakuje w tych testach przyspieszenia 0-100
jak często na codzień przyśpieszasz 0-100?
@@piotrn9450 Codziennie
Marcin, będzie coś o a-klasie w176??
A klasę tez bym chętnie zobaczył 👌
#marcinprzetestuj Citroen C6, Subaru Legacy V, Opel Antara
takie mam pytanie skąd się wzieli amerykanie w polsce
Ciekawe jakie miał by przyśpieszenie od 60-90 na 4 biegu?
Autko żwawe, radzi się. Nawet przy prędkościach 140-180 przyspieszenie to chwila moment. Na czwórce, od 60km/h udało mi się go rozpędzić do 180, a mamy jeszcze dwa biegi. Leon 1.4 125 po chipie na 161km tak jak na filmiku. Pozdrawiam
th-cam.com/video/gwkm2Dleto0/w-d-xo.html&pp=ygUUbGVvbiAxLjQgMTI1IHN0YWdlIDE%3D
Szkoda ze swojej cupry Wam nie udostępniłem . Polecam to już drugi leon w rodzinie oba super się spisywały a co do rosnącego spalania wraz z wzrostem mocy się nie zgodzę bo nie wiele aut pod 300koni pali w przedziale 8-9 litra przy dynamicznej jeździe skrajności to 7-11l
No tak ale Cupra to chyba na 98 tylko chodzi albo spada moc bo kąt wyprzedzenia zapłony się zmienia (nawet jest to w instrukcji). Jak ktoś potrzebuje auto na trasę Cupra to ideał. DO miasta - przerost formy nad treścią. Zresztą Cupra to auto podwyższanego ryzyka jak się kupuje z drugiej ręki. Takie auto służy do zabawy a nie na dojazdy do kościoła. :P A zabawa często równo się równa upalanie jak ktoś nie olał LongLife i to 0W20- tragedia to kwestia nie czy ale kiedy, ;)
@@TheYamakasi007a było kiedyś w cuprze 0w-20?
@@robertbob5597 było i podobno nadal jest.
Najładniejszy vw
Lubię, uwielbiam Twoje recenzje samochodów są wspaniałe ale..
Coś Ty se chłopok zrobił na ty prawy ręce😮😒🤕🤕🤕
Mój kolega ma takiego czarnego.
SEATY są fajne.
Nie ma regulowanej wysokości pasow bezpieczeństwa? A chlodzony schowek chociaz jest?
Fabrycznie nie ma, ale jest opcja dołożenia z Golfa 7, mam tak zrobione, pasuje Plug & Play i klimatyzowany schowek już mam
@@Michal1994 Dziękuję za odpowiedź. Czyli dobrze rozumiem że nie ma regulacji pasów ale jest opcja dołożenia klimatyzowanego schowka? Chyba zostanę przy Kii która rozpieściła mnie swoimi funkcjami bez konieczności majstrowania przy niej
@@Draaghail Dołożenie klimatyzowanego schowka w Leonie to max 2 godz roboty 🙂
Środek już trąca myszką. W sumie to ledy sporo dają, bo zwykłe lampy zabierają cały urok
Środek to najlepszy moment ergonomii w autach. Guziki i połączenie ekranu. Kupiłem to auto 2 miesiące temu po chwili umiałem wszystko obsłużyć.
4:13 kierowniku Dej 2 złote
Wszystkie Leony były ładne
We filmie jest błąd. Przy 1.6 tdi często występuje 6 biegów. 🙃😊
Nie chcę się czepiać,ale w Twoim zdaniu również jest błąd 😉
Panowie co lepiej wybrać. Takiego leona 3 kombi 1.6 tdi czy raczej octavie w kombi z tym samym silnikiem.Ceny podobne tak samo jak roczniki i mam dylemat
Oktawia większą i praktyczniejsze i cena niższa
Kiedy mercedes CLK
Niestety wersja polift z elektrycznym hamulcem ręcznym ma fatalne uchwyty na napoje
Co w nich fatalnego ?
@@JK-jk są tak małe, że 2 kubków z kawa nie zmieścisz
Mam Seata Leona 2 hah następna będzie 3
Co ty masz na ręce wytatuowane instrybutor, chyba tatuator był po konkretnej imprezie
Ale spokojnie długi rękaw zakryje wszystko
czekam na mercedesa a klase w176 ;)
Marcin przeciez Golf jest drozszy od Leona, a czy Golf jest pospolity ? Golf jest poprostu najbardziej uniwersalny we wszystkim. Golf to złoty środek. Miałem okazje jechac leonem wykonanie spasowanie to jakas kpina do golfa to to ma daleko. Podczas jazdy spadaja zaślepki.
Zaślepki czego ?
#marcinprzetestuj MAYBACH 57S....POPROSZE👍🎥🤔💲💲
Ile Pan ma wzrostu??
Jak Leon to FR i TDI 2.0
Święta racja najbardziej sensowny silnik i 184 KM też
nawet nawet ten maluszek
1.4 122 konie ? I to się nazywa fr ?
od "jakiegoś czasu" w Seacie wersja FR odnosi się do wersji wyposażenia (fotele, jakieś przeszycia, scięta kierownica, emblematy itp) a nie do wersji silnikowej.
Seat Leon III jest dość ładnym i dynamicznym hatchbackiem plasującym się w tym samym segmencie co Volkswagen Golf i Audi A3 i pod względem tej trójki Leon wypada lepiej. Przestronne i lepiej zmontowane wnętrze, bogata paleta silników oraz mniejsze koszty eksploatacji to są jej największe zalety. Przynajmniej wersje przedliftowe nie posiadają wadliwych silników TFSI, które są wyjątkowo słabe jeżeli chodzi o trwałość, posiada wyłącznie silniki TSI (1.2 86 KM/110 KM, 1.4 125/140 KM, 1.5 130/150, 1.8 180 KM, 2.0 265/280/290/300/310) i EcoTSI (1.0 115 KM i 1.4 150 KM), które większość z nich są tanie w naprawach. Pozdrawiam Serdecznie Ekipę OTOMOTO TV 😊😄😁😃
w filmie zostało powiedziane, że spasowanie wnętrza gorzej od Golfa (nie mówiąc o Audi) więc już sam nie wiem...
@@Piter1102020 nie obejrzałem do końca, ale można powiedzieć że Seat Leon III jest bardziej ciekawy od Volkswagena Golfa VII i Audi A3 8V
@@Piter1102020 Spasowanie jest gorsze niz w golfie, ale bez tragedii. Gdyby spasowanie byłoby lepsze niż w golfie to mało kto by golfa kupował, bo w prawie wszystkim leon byłby lepszy
Dobrze widzę że ten samochód nie ma nawet regulowanej wysokości pasów bezpieczeństwa? O braku schowka na okulary w podsufitce nie wspomnę...
Szkoda, że w tej generacji nie było nic prostego do lpg bo tak to fajne auto się wydaje
Mam LPG w 1.8 TSI. Spalanie 7/1.3. Instalacja kosztowała 5300 i niezliczone godziny regulacji. Ostatecznie sam się nauczyłem ją stroić i teraz mam perfekcyjnie i ekonomicznie.
No tak na upartego założy i pewnie może nawet działać ale raz że koszt takiej instalacji to ok 2x więcej niż do zwykłego pośredniego to i dotrysk pb pewnie ma jakiś więc już i opłacalność mniejsza niż na zwykłym pośrednim. Szkoda ze nei zostawili chociaż jednego zwyklaka na pośrednim
przy tak niskim spalaniu lpg jest raczej zbędne
@@zwedekPLdużo nie dużo to pojęcie względne. Tak czy siak mieliby na bank więcej klientów na takie motory bo wielu ludzi szuka takich zwykłych na pośrednim wtrysku
@@zwedekPL mam LPG w cinquecento 700 i fajnie jest - bo zawsze lepiej płacić mniej...
To już stare kino ten samochód.
Ale nadal dobre 😊
Nie do końca. Nie wiem jak mechanika, ale zabezpieczenie antykorozyjne Seatów zawsze jest duzo gorsze od innych aut z grupy vw
Leon a Octavia to przepasc pod katem miejsca we wnetrzu. W Leonie siedzi sie jak w puszcze i obija kolanem o tunel srodkowy. I ten brak regulacji wysokosci mocowania pasow to jakies nieporozumienie
Pod czym? Pod katem?
#marcinprzetestuj Porsche Panamera I
Jeżeli Leon III ma jakość materiałów jak w Ibizie IV to przy 200 000 km, to niedługo zaczną się jaja z pękającymi plastikami.
W golfie dużo lepsze wykończenia ekrany też większej rozdzielczości...golf w polifcie z lampami top LED ładniejszy
Serio 😳 leon wygląda sportowo i dynamicznie a golf 🏌️...... 😢
Wszystkie wersje tsi żrą olej, nawet te ostatnie. Każde tsi nawet z roku 2023 żre olej, a ludzie wierzą w marketing szwabów hehe a później remont tsi za 20000 zł hehe
Miałeś napewno wszystkie wersje i Ty wiesz lepiej 😂
Bzdury totalne gadasz, aż głowa boli
W jakim ładniejszym opskowaniu😂😂 Golf 7 dużo ładniejszy