EGYMOTOROS papagájjal KISKUNHALASRA! “DÉLKÖR” interrégió!?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 4 ส.ค. 2024
- 0Sziasztok!
A mai alkalommal a 155-ös vasútvonalra látogatunk, hiszen 2023. augusztus 28.- menetrendváltással az addigi Kecskemét-Baja Interrégió vonatok Kiskunhalasnál ketté lettek vágva, így az alsó szakaszon továbbra is a dízelvontatás, míg a felső, végig villamosított szakaszon visszatért a villanyvontatással kiszolgált személyszállítás lépett életbe. Bár járművek tekintetében a három kocsis Fecske ingák nem tűnnek nagy fejlesztésnek, az Usgyira írt menetrend és az orosz motorvonatoknál kényelmesebb csíkos betétek eggyel rugalmasabb és kényelmesebb eljutási lehetőséget biztosítanak a Bács megyeieknek. Ez még arra az - egyébként sajnos elég gyakori - esetre is érvényes, amikor egymotoros gép kerülne az interrégió élére, hiszen a 432-esek fele vontatási teljesítménnyel is hasonló menetdinamikát nyújtanak mint a “Pusztametrók”. Utunk során egy teljes páros vonatszámot fogunk teljesíteni, mely összeállítva csak negyed óra, a teljes anyag leforgatása csaknem egy hetet vett igénybe… Kellemes időtöltést kívánok! ;-)
Indexkép: / train__photographer
Instagram: / trainspot_hungary
- MÁV-Start -
Instagram: mavstart?igshid...
Facebook: / mavstarthungary
TikTok: / mav.start_t=8ankhzw7h4...
Tartalom:
Montage: (00:00)
Beüzemelés: (0:28)
Körtűz: (1:34)
Kecskemét: (2:29)
Egymotor: (3:18)
Menetrend: (3:52)
Vezérlőkocsi: (4:05)
Városföld: (4:23)
Fékezőszelep: (5:20)
Kunszállás: (5:43)
Menetrendváltás: (6:02)
Kiskunfélegyháza: (6:40)
Maradék: (7:41)
Építés: (7:57)
Galambos: (8:12)
Villamosítás: (8:35)
Jászszentlászló: (9:00)
Kiskunmajsa: (9:29)
Személyforgalom: (10:19)
Tajó: (10:35)
Teherforgalom: (11:08)
Harkakötöny: (11:18)
Szellem megállóhelyek: (11:41)
Harkakötöny-elágazás: (11:54)
Külsőhalas: (12:51)
Outro: (13:17) - ยานยนต์และพาหนะ
Anno még itt a 70-esen is volt hogy egymotoros gép jutott a posta ingával kiadott gyorsítottra. 10 perc késést szedett össze Dunakesziig, a 7 kocsival. Így 3 kocsira meg uzsgyira írt menetrendre még elegendő.
Egyébként nagyon tud menni a Szili, ha rendben van. Emlékszem egyszer a Balatonról jöttem haza, az esti kanizsai gyors 11 halbival (aug 20-i hétvégi erősített), meg egy kívülről elég lelakott szilivel érkezett fenyvesre. Siófokig csak 10 percet szedett össze a vonat, úgy, hogy a sok felszálló miatt a parton volt nem egy olyan állomás ahol 5 percet is álltunk a menetrendi 1 helyett. Érezhetően húzta a vezér, és gyorsult is rendesen. Az első kocsi első felében ültem, a nyitott ablaknál hallottam, hogy folyamatosan pörgött a fokozatkapcsoló az állomások között. A délibe pontosan érkeztünk. Amikor sétálltam a mozdony mellett, éppen szállt fel a váltó mozdonyvezető, és kérdezte a kolegát, hogy van-e valami a géppel. Az annyit felelt csak, hogy "lehet neki húzni". Ez úgy megmaradt bennem. Ha rendben van a szili, akkor tud menni.
A dombóváriak rendben tudják tartani a gépeket. Még ha kívülről elég lelakottnak látszanak a gépeik.
Szerintem kár lenne elbontani Külsőhalast, inkább feltételes megállóhelynek kénne meghagyni
Újra egy profi videó, és megint tanultam valamit: a körtűzről. A zene az elején tök jó. Örülök hogy újabb videóval jelentkeztél. :)
Igen volt ilyen 2009-ben Interrégió Kecskemét-Baja-Dombóvár-Kaposvár között. Sajnos csak egy évig. De akkor nem volt annyira versenyképes. Mert Kiskunfélegyházáról gyorsabb volt Budapest érintésével Dombóvárra eljutni mint így.
Külsőhalast meg kéne hagyni a 154-es vonalon, jó helyen van!
Oooo Rábai Balázs :) megint profi videó volt, koszi!
Gyönyörű! Jut eszembe, Kanizsára nem tervezel elmenni tópart-icvel ha szabad kérdeznem?
Jó videó lett!
InterRégió*
Amúgy, jó kis videó lett, tetszett!
milyen fényképezőgépet használsz?
Bajára vonattal?? Mivel is lehet?
Lesz vezérállásból videó mecsek IC vel?
*Jászszentlászló
A Szeged-Szabadka vasútvonalat mikor fogják át adni?
Ha lesz rajta értelmes biztber 🤣
Menetrend-váltástól napi 2 pár
@@TheParkanyiigaz😂
Volt a részben ez a telefon csörgés ez mi volt?
Amúgy tetszet ez a rész, mert én ilyen vonatokal utaztam és visszia hozta emlékeket.
🥲🥲
Éberségi berendezés. Nyomni kell egy pedált a mozdonyvezetőnek, Ha meghallod ezt a hangot akkor fel kell engedni, ha nem engedi fel akkor pár másodpercen belül vészfékez a vonat
Köszi.
Gigantról mikor lesz videó?
Amikor itt délkör volt még nem volt usgyi, szili+2 kocsi halastól csörgővel
Egy újabb téves információ a részedről. Ugyanis nemcsak a Kecskeméti hanem a Záhonyi vonatokon is vannak egymotoros fecske vagy papagáj szilik.
Inkább kék Gyöngynek kell nevezni
Kicsit sokat időzik a kamera nézőpontja a vezetőpulton...
Am Halesz Ilonaszállás Ötfa peronja még az meg található meg kövágóér bódéja
Így van,illetve Harkakötöny után a volt Halasi tanyák megállóhely peronjának a töltése is látható még.
Érdekesség, hogy a megállóhellyel párhuzamosan a főúton van egy ugyanilyen nevű buszmegálló,ami a mai napig üzemel.
A körtűzet nem a megfelelő karbantartással lehet meg előzni,hanem a vezetési stilussal.Nem kell ezeket az 40-50 éves gépeket agyon gyilkolni,úgy gyorsítani vele,mintha forma 1-es autóban ülne a kedves vezér úr (Tisztelet a kivételnek). Régebbi mozdonyvezető kollégák megmondják,hogy szégyen volt az,ha körtűzet vertek a beosztott gépekbe.De az régen volt.
a régebbi kollégák,akiket gőzmozdonyról képeztek át villanyra,úgy féltek a körtüztől,mint ördög a tömjénfüsttől.igen az akkori villanymozdonyok nagyon jól gyorsultak,de nem volt mindegy,hogy hány tonna volt mögöttük.Nyilván egy 2000 tonnás tehervonattal nem tudtad azt a gyorsulást,amit egy 5-8 kocsiból álló,200-300 tonnás személy,vagy gyorsvonattal.Sőt,még ezeknél is intenziv gyorsitáskor nagyon kellett figyelni a vonóerő megfelelő kezelésére
Szerintem a D fékezőszelepek sokkal jobbak az időfüggésüeknél
mi a különbség ? mint laikus kerdezem :) .. jo lett volna a videoban elmondani . 😀