A sorrend a kövi: 1, Tolást megkezdeni: három hosszú ( vonó mozdony) 2, féket ereszd meg: hosszú-rövid -hosszú ( toló mozdony) 3, Tolást megszüntetni: két hosszú egy rövid egy hosszú ( vonó mozdony)
👍NAGYON KIRÁLY VAGY! Szerintem Tőled ez az év videója! Sajnálom azt a sok alternatív lehetőséget, amit beáldoztál érte. Speciel én kihagytam az SZKT nyílt napot a Hősök teréről induló Tour de Hongrie miatt, így legalább a Kökin sikerült kétszer átutaznom. A Szergejeket, Csörgőt láttam. Nem is értettem, mit keresnek ott. Szeged felé volt vagy 10 perc veszteglés a pályaudvaron. A híradókat megszégyenítő sebességgel megválaszoltad az ott felmerült kérdéseimet. Nagy vagy! Köszi! Legyen szép estéd!
Szia Bence. Az első 3 kürt a féket ereszd, amit a toló mozdony ad, a második a fék oldva tolás mehet jelentéssel bír nagyvonalakban amit ugye a szerelvény ad amit kitolnak.
@@graxxon Igen arra gondoltam, ott viszont nem hallatszik a tolt szerelvény válasza. Amit írtam régi vasutas videókban láttam, de nyilván nem hozzáértőként lehet rossz helyzetre írtam a példát.
KőKi "teknőben" fekszik, Lőrinc és Fradi felé is emelkedik a pálya, ráadásul valamelyik végén mindenképp kitérőznie kell, ezért vmax 40 km/h. Párosban Kb. esélytelen átgurulni...
Hát ugye elég szívás, mert ott rögtön a kitérőben megy, nem igazán tud lendületet venni a lassúmenet miatt, plusz a kitérőzés eleve lassít a vonaton. Plusz a franc se tudja, hogy egyáltalán lendületből jöhetett vagy megfogták a bejáratnál...
Ha a beragadt tehervonat mögé gyorsan betudott volna kocogni a Szerdzsó amíg még az mozgásban volt és eközben tudott volna tolni rajta még egy kicsit, akkor sokkal kevesebb üzemanyagot kellett volna elégetni, mint állóhelyzetből újra megmozdítani az egész szerelvényt.
Jó lett volna látni, hol és hogy vannak földelve a vonalakat kitápláló részek, illetve hol és mit dolgoztak a gallyazók, illetve hogy hol veszik le az áramszedőket és hol pakolják vissza fel.
Pestszentlőrinc, Kő-teher és Fradi felől, minden vágány kb. bejárati jelzőjénél van távkapcsolóval ellátott állomási szakaszhatár, ott választják le a vonalról. Földelni a kapcsolókertben ( téves visszakapcsolás ellen ), valamint minden szakaszkapcsoló előtt (az állomás felé) földelőrudakkal kell ( a rúd az oszlophoz kötve, űrszelvénybe ne kerüljön ), hogy az esetlegesen idejében le nem vett áramszedő ne hozza be a feszültséget a kikapcsolt szakaszra és azt azonnal leföldelje ( jó nagy hanghatással jár ). Minden érintett vonatot Írásbeli rendelkezésen értesíteni kell, hogy mely vágány feszmentes ( vagy a teljes állomás ) , mettől - meddig, óra - perc, mely bejárati jelzők, szelvények között, ha megáll, van - e kitológép ( menetrendszerű megállásnál egyértelmű ) , ki van - e táblázva, stb. Minden bejárati irány minden vágánya felől ki kell rakni a szakaszolók előtt kb. 50 m - re az "Áramszedőt le!" - jelzőt, ez előtt legalább 250 m-re az erre "Figyelmeztető -jelet" , kifelé csak az "Áramszedőt fel!" - jelzőt, a szakaszolók után kb. 50 m - re. A kitológépet "Írásbeli rendelkezésen" kell értesíteni, hogy mely vonatot tol kapcsolva - kapcsolatlanul mettől - meddig (szelvényszám, következő állomás), a kitolás végeztével visszatér - e az állomásra és hogyan, vagy követi a vonatot a szomszéd állomásig. Ilyen előre látott, állomási teljes feszmentesítésnél és nagy forgalomnál persze nem kap minden vonat előtt írásbelit, csak egyet és rádión kapja a többi utasítást a forgalmistától, a mozdonyok pedig hangjelzésekkel kommunikálnak egymás között. Nagyvonalakban ennyi. Remélem tudtam segíteni.
Üdv Bence.! Volt már ilyen és nem csak itt a Kökin . Én már nem járok erre 🤨 Pedig jártam amíg Dabason voltam 👍 De már Dunaharaszti van 👍 Innen meg a H6 os Hév meg a 24 es Villamos a Keletiig 👍 Onnan meg Haza a 120 ason 🚂 Gyomáig és onnan Szeghalomra ♥️ Jó Legyél és Vigyázz Magadra és További sok Sikert kívánok Neked 💪👍🤘
26:05 "rohadt nagy lendülettel jött, nem kell majd rátolni" ... van benne tartalék. Igen, alapvetö fizika: I = m * v vagyis Lendület = tömeg * sebesség. 25-30 tehervagont "csak" nem kell fékezni, a tömege és gördülési ellennállás kis volta miatt elgurulna a Fradi bejáratig. A személyvonatnál a kocsik száma, súlya és az utasok ösztömege egérfing a lendülethez szükséges tömeghez. Ezért kell őket tologatni. Jó példa erre a 2010-es Száguldó bomba c film. A tömeg és a sebesség ereje egy tehervonatnál
Mekkora döbbenet lehetett Kelenföldön a tóra induló bringások közott, amikor beesett az Uzsgyi 🙂 (most látom, hogy S23 Kelenföldi inga, de akkor is) Szakaszhatár (jelzés) a híd UTÁN ~260 méterre térkép szerint a Komjáti Gyula utca végénél van.
Azért az vicces, hogy végighallgatod több vonatnál, hogy "kürtölnek" és nem esett le, hogy miért. 🎉 Pedig többször elmondtad már korábbi videóidban, hogy jobban érted a vasutat, mint egy átlag utas. 😅 Megkérdezhetted volna valamelyik szakértődet. Oh, wait. 😂 Ha majd valaminek videód előtt utánanézel, adok támogatást. ❤
A közelben lakom, hallottam pár gyanús hangot. Az azért vicces, hogy ilyen munkára épp a Lajhár becenevű Csörgőt küldik. Lenne két kérdésem, ha valaki válaszol, azt megköszönöm:az utóbbi két péntek este nem hallom a Csörgőket jönni Mizséről, hogy jutnak ezek a Nyugatiba hétvégére? A másik :sehol nem tudtam megtalálni a részleteket a minapi balesetről a 142-esen, arra lennék kíváncsi, hogy uzsgyi, vagy Csöri érintett benne? Köszönöm.
Bence! A kürtölés amit hallasz a következő: A "hoppon" maradt villanygép 3 hosszú kürtjellel jelzi, hogy kezdje meg a kitolást. A dízelmozdony 1 hosszú és 2 rövid kürtjellel visszajelez, hogy megkezdi a kitolást.
na nem lettem első :D pont voltam a kelenföldi nyílt napon és megláttam az uzsgyit, na mondom megelőzőm bencét és csinálok róla én videót :D de megelőztél, amúgy kökiről még a 16:20-as is uzsgyi volt Köki felé.
Bocs, de ha az összes feliratkozó (50100 körül) fejenként egy százast beledob, az már 5 millió felett lenne... Ha ennyiből hozod ki az interjút, az nagyon nem hó hír. Ha minden 10. embertől lenne elég ennyi...
@@cobraelflapunk Én inkább a rendszeres támogatásban hiszek, mint az alkalmiban, mert ezzel te is jobban tudsz tervezni. Így Paypal ritkább innen. Interjúknak amúgy nem is annyira a "profibb környezet" miatt örülök, hanem mert az interjúalany is el tud mondani olyanokat, amik szerintem is fontosak. Pl. arról, hogy a mostani vonalbezárás mennyire kényszer szülte. Ha a KBSZ balesetvizsgálóival is lenne interjú, arról is beszélve mit tehetne meg a MÁV azért, hogy kevesebb baleset legyen, ezzel kevesebb Bz fogyjon, kevesebb pénzt veszítsenek a balesetekkel, stb... az pl. egy különösen érdekes téma lenne.
@@gergelyvarju6679 nem tudok rendszeres támogatásért pluszt adni... azt tudom adni a támogatásért, hogy meghívok ilyen embereket egy olyan környezetbe ahova el is jönnek :)
@@cobraelflapunk Pluszt nem is kértem :) Mondtam interjú jó dolog :) Csak tippet adtam kik azok, akik még érdekesek vasút kapcsán. Legalábbis remélem. Mert az igazság az, hogy a KBSZ zárójelentéseit én rendszeresen olvasom így nekem talán kevesebbet tudnak mondani a vasúti balesetvizsgálóik. Meg kb. bárkinek válaszolnak. De úgy gondolom, hogy ott sokan tudnak olyan érdekességeket a vasútról amiket más nem. De tudod, amikor feliratkoztam akkor is azt mondtam: Nem várhatom el, hogy legyenek érdekesebb utak (pl. külföldre), ha nem teszek hozzá támogatást. Elkezdtelek támogatni, és egy idő után több pénzed lett, most szállásod van, így több mindent be tudsz mutatni. Tapasztaltabb is leszel, jobban látod az utasforgalom változásait.
![ROMÁNIA A MÚLTBAN RAGADT... TÁBLÁS VONATOK, ROHADT SZERELVÉNYEK ÉS UNDOR... [4K 60 FPS]](/img/n.gif)
Hangjelzések:
_ _ _ Tolást megkezdeni!
_ _ . _ Tolást megszüntetni!
Kicsit hosszú az a megszüntetni🫣
@@janosroman8095 pedig jól írta!
mikor volt ez a hang?
Vagyis nem, benéztem, sry.
Csak arra figyeltem, hogy előtte a féket ereszd meg kell, az a _._
A sorrend a kövi:
1, Tolást megkezdeni: három hosszú ( vonó mozdony)
2, féket ereszd meg: hosszú-rövid -hosszú ( toló mozdony)
3, Tolást megszüntetni: két hosszú egy rövid egy hosszú ( vonó mozdony)
Köszönjük!
20:52 elég jó tempóval érkezik az a Szergej, és nem is totojázik sokat a megtolással :) nagyon érdekes volt látni ezt a fajta üzemet
👍NAGYON KIRÁLY VAGY! Szerintem Tőled ez az év videója! Sajnálom azt a sok alternatív lehetőséget, amit beáldoztál érte. Speciel én kihagytam az SZKT nyílt napot a Hősök teréről induló Tour de Hongrie miatt, így legalább a Kökin sikerült kétszer átutaznom. A Szergejeket, Csörgőt láttam. Nem is értettem, mit keresnek ott. Szeged felé volt vagy 10 perc veszteglés a pályaudvaron. A híradókat megszégyenítő sebességgel megválaszoltad az ott felmerült kérdéseimet. Nagy vagy! Köszi! Legyen szép estéd!
Szuper lett a videó, csak így tovább! (a stúdióra)
Érdekes volt!
Szia Bence. Az első 3 kürt a féket ereszd, amit a toló mozdony ad, a második a fék oldva tolás mehet jelentéssel bír nagyvonalakban amit ugye a szerelvény ad amit kitolnak.
12:40-re és 23:52-re vonatkozik a leírás?
@@graxxon Arra igen. Indul is a szerelvény az 5-ösről 13:00 körül már szépen látszik
@@graxxon Igen arra gondoltam, ott viszont nem hallatszik a tolt szerelvény válasza. Amit írtam régi vasutas videókban láttam, de nyilván nem hozzáértőként lehet rossz helyzetre írtam a példát.
KőKi "teknőben" fekszik, Lőrinc és Fradi felé is emelkedik a pálya, ráadásul valamelyik végén mindenképp kitérőznie kell, ezért vmax 40 km/h. Párosban Kb. esélytelen átgurulni...
Hát ugye elég szívás, mert ott rögtön a kitérőben megy, nem igazán tud lendületet venni a lassúmenet miatt, plusz a kitérőzés eleve lassít a vonaton. Plusz a franc se tudja, hogy egyáltalán lendületből jöhetett vagy megfogták a bejáratnál...
Nagy jó videó. Köszönöm.
Üdv. Tapasztaltam is aznap délelőtt. Meg is lepett a fecskés járat mikor begurult Zuglóba. Kellemes út volt Monorig :D
Ez érdekes volt köszi.
Két hangjelzést lehetett hallani a felvételen: három hosszú, tolást megkezdeni, egy hosszú egy rövid egy hosszú, féket ereszd meg....
A lekapcsolás oka egy olyan fának a kivágása volt, ami benőtte a kapcsolókertet az elmúlt években. Remélem sikerült ennyi idő alatt végezniük vele.
Túl gyorsan nőnek a fák a karbantartási munkákhoz képest! :D
@@adamkoran 2022 decemberében lett elrendelve a fa kivágása :D
A kürtölés egy 'szignál', amivel tudnak gyorsabban kommunikálni a mozdonyvezetők, a tolók, és a toltak. :)
a 21. században furcsa, hogy erre nem rádiót használnak, de lehet hogy ez az üzembiztosabb :)
@@rnzoli a mai világban...
Nekem a terepi videóid jobban bejönnek, mint a stúdiósok. Sok sikert, és további sok terepi videót! (Küldök pénzt a YT-n)
Ha a beragadt tehervonat mögé gyorsan betudott volna kocogni a Szerdzsó amíg még az mozgásban volt és eközben tudott volna tolni rajta még egy kicsit, akkor sokkal kevesebb üzemanyagot kellett volna elégetni, mint állóhelyzetből újra megmozdítani az egész szerelvényt.
Én ma 05.11. börzsönyi túrát tettem kb. 27 km 7 óra10p. (égettem a kalóriát).
Jó lett volna látni, hol és hogy vannak földelve a vonalakat kitápláló részek, illetve hol és mit dolgoztak a gallyazók, illetve hogy hol veszik le az áramszedőket és hol pakolják vissza fel.
Pestszentlőrinc, Kő-teher és Fradi felől, minden vágány kb. bejárati jelzőjénél van távkapcsolóval ellátott állomási szakaszhatár, ott választják le a vonalról. Földelni a kapcsolókertben ( téves visszakapcsolás ellen ), valamint minden szakaszkapcsoló előtt (az állomás felé) földelőrudakkal kell ( a rúd az oszlophoz kötve, űrszelvénybe ne kerüljön ), hogy az esetlegesen idejében le nem vett áramszedő ne hozza be a feszültséget a kikapcsolt szakaszra és azt azonnal leföldelje ( jó nagy hanghatással jár ). Minden érintett vonatot Írásbeli rendelkezésen értesíteni kell, hogy mely vágány feszmentes ( vagy a teljes állomás ) , mettől - meddig, óra - perc, mely bejárati jelzők, szelvények között, ha megáll, van - e kitológép ( menetrendszerű megállásnál egyértelmű ) , ki van - e táblázva, stb. Minden bejárati irány minden vágánya felől ki kell rakni a szakaszolók előtt kb. 50 m - re az "Áramszedőt le!" - jelzőt, ez előtt legalább 250 m-re az erre "Figyelmeztető -jelet" , kifelé csak az "Áramszedőt fel!" - jelzőt, a szakaszolók után kb. 50 m - re. A kitológépet "Írásbeli rendelkezésen" kell értesíteni, hogy mely vonatot tol kapcsolva - kapcsolatlanul mettől - meddig (szelvényszám, következő állomás), a kitolás végeztével visszatér - e az állomásra és hogyan, vagy követi a vonatot a szomszéd állomásig. Ilyen előre látott, állomási teljes feszmentesítésnél és nagy forgalomnál persze nem kap minden vonat előtt írásbelit, csak egyet és rádión kapja a többi utasítást a forgalmistától, a mozdonyok pedig hangjelzésekkel kommunikálnak egymás között. Nagyvonalakban ennyi. Remélem tudtam segíteni.
Üdv Bence.! Volt már ilyen és nem csak itt a Kökin . Én már nem járok erre 🤨 Pedig jártam amíg Dabason voltam 👍 De már Dunaharaszti van 👍 Innen meg a H6 os Hév meg a 24 es Villamos a Keletiig 👍 Onnan meg Haza a 120 ason 🚂 Gyomáig és onnan Szeghalomra ♥️ Jó Legyél és Vigyázz Magadra és További sok Sikert kívánok Neked 💪👍🤘
Émmá nem bírom tovább ezt a nyavajgást a pénzen.
Dolgozzon ne kunyeráljon
@@GyorgyMorocz-ri4xq nem dolgozom és nekem ingyen van a tb és adóznom sem kell... :D :D
pedig van az M62-eben erős áramú rész. tudom. mivel villanyos voltam. V43. szerelő
600V egyenfeszültség a főgenerátor kapcsain.
Az igazi nagyvasak 🤩💪
26:05 "rohadt nagy lendülettel jött, nem kell majd rátolni" ... van benne tartalék.
Igen, alapvetö fizika: I = m * v vagyis Lendület = tömeg * sebesség.
25-30 tehervagont "csak" nem kell fékezni, a tömege és gördülési ellennállás kis volta miatt elgurulna a Fradi bejáratig.
A személyvonatnál a kocsik száma, súlya és az utasok ösztömege egérfing a lendülethez szükséges tömeghez.
Ezért kell őket tologatni.
Jó példa erre a 2010-es Száguldó bomba c film. A tömeg és a sebesség ereje egy tehervonatnál
Száguldó bomba (Unstoppable) - Magyar Szinkronos Előzetes 1080p FULL HD!
Ez a jelzési utasítás szerinti hangjelzes.
Nagyon príma videó lett,kösz Bence.
lőrinc felől lejt a pálya
és lölő felé
Vagy a meló helyen egész hétvégén! 🤣
Ez menő videó volt.
Az 1 es vonalon meg az S12 es csak Biatorbágyig közlekedett
Igen, de az a vonalon történő munkák miatt van (már egy ideje amúgy), semmi köze a Kökihez
Ezt a tevékenységet (a dízelekét) nevezik kitolósnak.
Ne felejtsd el , hogy felfelé kell meniük.
Gratula az 50k hoz
Mekkora döbbenet lehetett Kelenföldön a tóra induló bringások közott, amikor beesett az Uzsgyi 🙂
(most látom, hogy S23 Kelenföldi inga, de akkor is)
Szakaszhatár (jelzés) a híd UTÁN ~260 méterre térkép szerint a Komjáti Gyula utca végénél van.
Hang jelzés a toló mozdonynak szól. Meg kapta a szabad jelzést mehet
Azért az vicces, hogy végighallgatod több vonatnál, hogy "kürtölnek" és nem esett le, hogy miért. 🎉 Pedig többször elmondtad már korábbi videóidban, hogy jobban érted a vasutat, mint egy átlag utas. 😅
Megkérdezhetted volna valamelyik szakértődet. Oh, wait. 😂
Ha majd valaminek videód előtt utánanézel, adok támogatást. ❤
Hát a Vectron bátor volt Dombon felfele vontatás nélkül. Befele simább lett volna. Ja és így egyértelmű mit keresett annyi Kiss meg Flirt Záhonyban
"Majd az Obb megmutatja a mavnak - modern elektromos mozdony" 😃
A közelben lakom, hallottam pár gyanús hangot. Az azért vicces, hogy ilyen munkára épp a Lajhár becenevű Csörgőt küldik. Lenne két kérdésem, ha valaki válaszol, azt megköszönöm:az utóbbi két péntek este nem hallom a Csörgőket jönni Mizséről, hogy jutnak ezek a Nyugatiba hétvégére? A másik :sehol nem tudtam megtalálni a részleteket a minapi balesetről a 142-esen, arra lennék kíváncsi, hogy uzsgyi, vagy Csöri érintett benne? Köszönöm.
M41 2149
@@pintertamas91 köszi, remélem, tovább tud dolgozni.
Kiváló témaválasztás.
"Taszajtja" szó szerintem nem létezik, de felvehetjük a szótárba! :D
Létezik.
Nem létezik
Mostmár létezik.
létezik, régies formája a tolni-nak😮
Létező szó.
Ha mész megint Ausztriába próbáld elkapni át új generációs Raijet-et és aszt mutatni
Bence! A kürtölés amit hallasz a következő:
A "hoppon" maradt villanygép 3 hosszú kürtjellel jelzi, hogy kezdje meg a kitolást. A dízelmozdony 1 hosszú és 2 rövid kürtjellel visszajelez, hogy megkezdi a kitolást.
na nem lettem első :D pont voltam a kelenföldi nyílt napon és megláttam az uzsgyit, na mondom megelőzőm bencét és csinálok róla én videót :D de megelőztél, amúgy kökiről még a 16:20-as is uzsgyi volt Köki felé.
16:20 as nem létezik....Kelenről 16:20 as lehetett
igen elirtam kelenrol indult 16.20kor
@24:09 eleg fura hangja van annak a szerelvénynek..😂
A Vectronos részél úgy kommentelted az eseményeket mint Palik László az F1ben.
Miért van az hogy amit le videózól mizseit azt másnap látok a lakitelek félegyháza személyen?
Most nem látom mert gázolt a tehervonat.
én edzésen voltam, és amikor megláttam ezt az egészet ott izgulásztam, hogy találkozok e veled.
Bocs, de ha az összes feliratkozó (50100 körül) fejenként egy százast beledob, az már 5 millió felett lenne... Ha ennyiből hozod ki az interjút, az nagyon nem hó hír. Ha minden 10. embertől lenne elég ennyi...
Nyugi a kozel 3 ezer nezo kozul egy ember kuldott 2100 ft ot igy ez a veszely nem all fenn
@@cobraelflapunk Én inkább a rendszeres támogatásban hiszek, mint az alkalmiban, mert ezzel te is jobban tudsz tervezni. Így Paypal ritkább innen.
Interjúknak amúgy nem is annyira a "profibb környezet" miatt örülök, hanem mert az interjúalany is el tud mondani olyanokat, amik szerintem is fontosak. Pl. arról, hogy a mostani vonalbezárás mennyire kényszer szülte.
Ha a KBSZ balesetvizsgálóival is lenne interjú, arról is beszélve mit tehetne meg a MÁV azért, hogy kevesebb baleset legyen, ezzel kevesebb Bz fogyjon, kevesebb pénzt veszítsenek a balesetekkel, stb... az pl. egy különösen érdekes téma lenne.
@@gergelyvarju6679 nem tudok rendszeres támogatásért pluszt adni... azt tudom adni a támogatásért, hogy meghívok ilyen embereket egy olyan környezetbe ahova el is jönnek :)
@@cobraelflapunk Pluszt nem is kértem :) Mondtam interjú jó dolog :) Csak tippet adtam kik azok, akik még érdekesek vasút kapcsán. Legalábbis remélem. Mert az igazság az, hogy a KBSZ zárójelentéseit én rendszeresen olvasom így nekem talán kevesebbet tudnak mondani a vasúti balesetvizsgálóik. Meg kb. bárkinek válaszolnak. De úgy gondolom, hogy ott sokan tudnak olyan érdekességeket a vasútról amiket más nem.
De tudod, amikor feliratkoztam akkor is azt mondtam: Nem várhatom el, hogy legyenek érdekesebb utak (pl. külföldre), ha nem teszek hozzá támogatást. Elkezdtelek támogatni, és egy idő után több pénzed lett, most szállásod van, így több mindent be tudsz mutatni. Tapasztaltabb is leszel, jobban látod az utasforgalom változásait.
Saját studióddal mi ujság, hogy áll?🙂
SZILI IS JÁR OTT
Nagyon jó felvételek lettek. A sok kürtöléssel kommunikálnak egymással. Jó beragadt valóban a teher, de jött felmentő sereg Szergej és megoldotta. 😉
faeces
Ide jó lett volna az M63 as ha nem selejtezték volna mindet!
Garatuálok az 50k hoz enis.
Azért kürtölnek mert egy másnak adnak jelet hogy enged a féket
Baromi bosszantó, hogy még mindig magyarázkodni kell a támogatásokkal kapcsolatban. Mikor nő fel ésszel a magyar ehhez?
most bezzeg nem vitte be a G43 at a 2.ra
Kutyára vigyázniiiii?
Hülye kérdés szivesen tamogatlak csak külföldi kártya es azt csak utalva tudnám
Emailen van erre is lehetoseg
@@cobraelflapunk akkor ha kapok megpróbálom
@@mszilard007videó leírásában ott van az email
Elvileg ment de szerintem két nap mire át megy