TRAXXAL a BIHARKERESZTESI vonalon! 7600 LÓERŐ 2 KOCSIRA!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 29 มิ.ย. 2024
- Sziasztok!
A mai alkalommal a 101-es számú, Püspökladány-Biharkeresztes(-Nagyvárad) vasútvonalra látogatunk, hiszen augusztus 28.-óta a vonalon villanyvontatás történik. Így az eddigi 418-as sorozatot a korban hasonló 431-es váltotta. Ez az alap koncepció, azonban mivel napi két mozdonyfordát a Keleti ad ki, így gyakorta előfordulnak a vonalon a 470-es valamint 480-as mozdonycsalád tagjai is. A videóban az utóbbi típussal utaztunk le egy Püspökladány-Biharkeresztes távot, a 365-ös számú nagyváradi nemzetközi személyvonat két Bd kocsijával és a “Mátyás Király” Traxxal. Bár a mozdony érdekes a keresztesi oldalban, valójában az ütemes menetrend megjelenéséig semmi értelme nincsen, hiszen jelenleg a menetrendet egy 80-ra korlátozott géppel is könnyedén lehet tartani. A videóban két helyen kipróbáltuk a mozdony menetdinamikáját AFB nélkül is, ami persze poénnak nagyon jó, de ez csak azt eredményezte, hogy a következő állomásokra 3-4 perccel hamarabb érkeztünk meg. Ezektől eltekintve egy pozitív hangvételű videót láthattok majd, kellemes időtöltést kívánok hozzá! ;-)
Instagram: / trainspot_hungary
Indexkép: bb_p_h_o_t_o?ig...
- MÁV-Start -
Instagram: mavstart?igshid...
Facebook: / mavstarthungary
TikTok: / mav.start_t=8ankhzw7h4...
Tartalom:
Bevezető: (00:00)
Montage: (0:16)
Tények: (0:35)
Püspökladány: (1:40)
7600 lóerő: (2:20)
Báránd/megállás: (2:40)
Báránd/gyorsulás: (3:12)
Gyorsulás: (3:40)
Mozdonyforduló: (3:50)
Sáp: (4:21)
Vasúttörténelem: (5:13)
Felújítás: (5:40)
Berettyóújfalu: (6:05)
Amit kaptunk: (6:58)
Mezőpeterd/gyorsulás: (7:41)
Forgalom: (8:12)
Biharkeresztes: (8:31)
Összegzés: (8:58)
Outro: (10:00)
♬ MUSIC ♬
Artist: tubebackr
Track: Bamboo Groove
@tubebackr
Free Download/stream hypeddit.com/tubebackr/bamboo... - ยานยนต์และพาหนะ
Ismét egy brutálisan jól összerakott élménydús illetve beszemoló videót nyujtottál! Köszönjük Áron!
Én nagyon örülök a felújításnak, és jó lenne, ha lenne annyi pénz további EU forrásból is, hogy a többi beütemezett vasútvonalra is sor kerülhetne, és ezeket senki nem akadályozná politikai szinten.
Ismételten nagyszerű videó lett, gratulálok!
Szerintem a MÁV-val való együttműködés értékes és hasznos: betekintést nyújt olyan szempontokba, amelyek más csatornákról - holmi sértődöttség miatt - kimaradnak. Csak így tovább: ettől még van saját véleményed és a kettő együtt teszi érdekessé és értékessé a videóidat👍, míg mások silány, amolyan magyaros panasz-áradattal bombázzák a nézőt, gyakran csak a kattintás végett.
Köszönjük,ez nagyon szép seggnyalás volt.A máv is rohad,ezt kár is szépíteni.A máv van megsértődve,és nem fordítva.De ezek szerint te is nézed azokat,akikről beszélsz.😂😂😂
@@robertnagy6125 Néztem... ma már csak 10 videóból esetleg 1-et, mert már a címéből látom, hogy sopánkodás az alapvető célja. Ez amolyan magyar betegség.
Nagyon jó lett!
Nagyon tetszenek ezek a tartalmak csak így tovább.
Ismét köszi a minőségi kontentet!
Ez a felújítás komplexebb lett, mint az Északi-Balatoni
Hát igen...
Na igen
Sík terepen nyílegyenes pályán könnyebb dolgozni
@ Ez egy felujitasnal legyen mindegy. Az eszaki parton egy propaganda villamositas volt, fejlodes semmi. Egyebkent itt szinten, az utasok ebbol nem erzekelnek lofaszt se.
Ismét egy remek videó!
Szuper lett, gratulálok!
Szia! Tehervonatok nagy része nem csak a Románok miatt nem fogja még jó ideig villanymozdonnyal használni a vonalat. Csak egyedüliként a Gyesev Cargo fogja az üzemváltást levinni Biharkeresztesre. Fox Rail még hosszú évekig nem fogja levinni az üzemmódváltást de részükről ez érthető is. Sulzerek viszik a vonataikat Püspökladány és a Biharpüspöki terminál között. Sulzerrel tolják be a vonatokat a terminálba úgy hogy a géppel az érkezés után még körbe sem kell járni Biharpüspöki állomáson,erről van is fent videó.
Lezárult a dízel korszak a 101-es életében.
Nem tudom, mennyire lenne elképzelhető egy FLIRT személyvonat Biharkeresztes - Püspökladány között.
Nemrég Debrecenből hazafele menet egy Taurus-t láttam a 2 kocsi élén Püspökladányban, rendesen kimeredt a szemem :D
Amilyen a f*****k, olyannal b*****k! Örülj, hogy láttál mozdonyt a két kocsi előtt! Ez ma a MÁV, ez ma Magyarország!
Nagyon jó lett! Értelmes össze foglaló. De mért nem 120km/óra? A pálya sebbeség?
Hát... azért itt kellett volna legalább 120-ra fejleszteni, de inkább 160-ra. És megnézni hozzá, hogy hova lehetne 2 vágány. Én úgy hallottam, hogy a románok decemberi menetrendváltás után kezdik a Nagyvárad -Kolozsvár vonalszakasz felújítását, szóval tehervonatok számára érdemben újra kb.3 évig használhatatlan lesz a határ.
Szia! A videó(id/d) nagyon jók. Kidolgozottak. Egyszóval nagyszerű. Bukarest-be nem szeretnél elmenni? 🤣
Szívesen megnéznék és is egy olyan videót ahol a román vasút van főszerepben
a 81es vonalról is csinálhatnál videót
Értelmet, és logikát akkor lehetne találni, ha a dôntéshozók nem dobókockával döntenék el a holnapi Magyar Közlöny tartalmát. Kiváncsi vagyok a 23/24-es menetrendre. Azt is biztos az utasok széleskörű igényeihez igazítják - ahogy mindig☺☺
Komolyan? Ezt írta neked a Népszava, netán a Telex - vagy az RTL Híradójában hallottad, Sopánka?
@@raisonneur682 Önállóan nem érzik úgy az emberek, hogy nem működnek jól a dolgok, csak ha a média sugallja?
@@balazsforrai5513 Ó, dehogynem! Csakhogy a kommentelő itt újságírói túlzásokba esett!
Nemrég hallottam hogy a Debrecen-Nagyvárad összeköttetést egy Derecske-Berettyóújfalú vasútvonallal oldanák meg!
Ilyen videót csinálhatnál az Újhelyi vonalon is!
a 60 éves szili a muezumba való, oda pedig eg ymotorvonat. csak nem lölönek kéne lapátolni a pénzt.
Egy korábbi videód címében még 7500 lóerős volt a traxx. Kigyúrta magát azóta?
Berettyó-n a Fox-rail áll a Hupac vonatával!
Klassz videó egy klassz sráctól. Traxxot még kívülről is csak ritkán láttam, de most végre belülről is , részletesen. Köszi neked ! :) Imádás, ölelés... :)
A rajongásod már ciki...
Miért lenne ciki, ha egyszer nagyra tartom Ádám munkáját, főleg ha az elmúlt években tapasztalt szép fejlődést látom, minőségben és tartalomban is. Én így tudok örülni ha jó valami / valaki, abban amit csinál. Ennyi... ( és nem több .... )@@raisonneur682
A menetrend maradt a régi de a sebesség nagyobb lett. Menetrend váltástol remélhetőleg korrigálják legalább 5 percet lazán lehetne húzni
Még 10-et is.
40 perc alatt meg van a 4 megállással. 😀
Pár kiegészités.Lehet régi pálya 100 volt de egy vonat nem ment rajta 100al.Másik pedig a tengely terhelés a tehervonatok miatt.Kolosvárig le lesz villamosítva és fel is lesz ujitva.Naponta közlekedik betonalj szállitó tehetvonat át a határon.2026 elejére meg lesz.
7600 kW rövid távon, normál teljesítmény 6400 kW
A mozdonyt még lenyelem, de a sebességkorlátozás egész videó alatt szúrta az oldalamat. Vártam is hogy szóvá legyen téve.
Itt amúgy maga a pálya nem alkalmas nagyobb sebességű vonatokat kiszolgálni, vagy bürokrácia van mögötte? Kell egy modernedd bizber? Áramtakarékosak akarnak lenni a mozdonyokkal? Most nem mondom hogy sok szükség lenne egy két kocsis szerelvényt 160nal repeszteni, de komolyan 80? Nemis 100 vagy 120 mint sok egyéb szakaszon?
Egy frissen felújított sínpár CSAK képes helyből lekezelni akár 200km/h-t is, nem? Félre vagyok tájékozódva?
Inkább szövegértelmezési problémáid vannak.
Sejtésem szerínt és ránézésre is alkalmas az 120ra is csak az a kérdés van e jelfeladás, ha nincs nem csoda hogy csak 100 illetve megvan e a kellő távolság a behatási pont és a sorompók között. Az 5ös vasútvonalon pont az utóbbi miatt van csak 80mert alapból alkalmas 100ra
Vicces, hogy "M41-es helyett 431-esek"-et mondtál :) M41 / Csergő & V43 / Szili ;)
A lajosmizsei vasútvonal felújításáról tudsz esetleg valamit?
Én azt sajnálom hogy az 10-et teherforgalmi szempontból jelentős és úgy hogy kiinduló és a végállómása is villamositott nem szeretné legalább felvillamositani a máv mivel a pálya viszonylag jó (100-as)nem lenne gond.Annak jelenleg nagyobb értelme lett volna mint a 101-esnek mig a rómán részről nincs megcsinálva
Én ugytudom legalábbis Nagyvárad-Kolozsvár közt biztosan lesz vágányzár a utobbi ami nem 100% os info,hogy menetrendváltástol . De sokértelme nincs ha Románok csak Nagyvárad-Kolozsvár közt huzzák ki drotot max a gépcsere kerül máshova ennyi
@@AntalAttila023 végighúzzák nyilván a drótot majd ott is, biharkeresztesig, illetve a határig. Kérdés, hogy mikor valósul ez meg, vagy lesz egyáltalán kész, de ha jól emlékszem a február környékén aláirt román szerződésben 36 hónapos határidő szerepel, és ugye 2 vágányú 160 -as villamos pálya Nagyvárad és, Koloszvár között. Kiváncsi vagyok mi lesz belőle. A Ladány-Biharkeresztes közötti rész felújitása előtt kissé én is értetlenül állok, miért nem lehetett akkor már legalább 120 -as, de inkább itt is 160 -as pálya, vagy 2 vágányú. Álmaimban neadjisten mindkettő egyszerre :DDD személyforgalmat biztos, hogy vonzana a vonal még, (remeljük igy is fog) na meg a nemzetközi forgalomnak is igencsak jót tenne, ez a Püspökladány - Nagyvárad - Kolozsvár tengely régen is az volt, de most is fontos, a jövőben pedig egyre méginkább az lesz.
Kezdemenyezem hogy mav starne ne dolgoz
💗🤍💚👍👍👍
Az "azért, ugyanis" szókapcsolatot nem először hallom, és rettentően zavar, mert helytelen. Az "ugyanis" és a "mert" nem felcserélhető, előbbi mellérendelő mondatban, utóbbi alárendelő mondatban használatos.