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NDオーナーになって6年が経ちました。運転の楽しさはもちろん、駐車場で愛車を見るたびに買ってよかったと思える車です。色々な人に乗って欲しいな〜。
NDの実車を初めてディーラーで見たとき、ソウルレッドのカラーも相まって、小さなフェラーリの様に感じました。イエローもカタログモデルに欲しいんですけどね。
1月に990Sが納車されて「この車をガソリン車最後のロードスターとして大切に乗り続ける！」と納車直後までは考えてた。今は楽しすぎて走行距離伸びまくっているからファイナルエディションまで乗り潰すに変更！こんなにもロードスターにハマってしまうとは思わなかった…。
潰さないでください。もう消耗品じゃないんだよ...
@@前田日明-w8u マツダからしたら2台もND買ってくれる人大歓迎でしょ
動画内でも言ってるけど歴史のあるスポーツカーだからこそテキトーに終わらせずにファンが納得いく形で進化を進めていってほしいですね。
改めて、ドライバーファーストの精神で商売をしてくれるマツダには脱帽です。感謝しかない。ND型を長く販売し続けられるように、アテンザやレクサスISのようにエクステリア・インテリアを一新するのも良いかもしれませんね。すでに完成度は高いですが、車検などで乗り換え時期が近い現行ロードスター乗りには目新しいものがほしいかも。
細かいコトですが、NC型の案内時に出ている画像、どちらもNB後期型になってます。
全員から愛されてるロードスター乗りで本当に幸せです…
あのメルセデスやBMWを追従させた偉大なロードスターはいつまでも元気に走っていてほしい、
MAZDAは1番好きなメーカーだから、今は今度出るCX-2桁シリーズの成功を祈るのみ……。
モデルチェンジ、できないならしなくていいけどND型はマイチェン繰り返して長く販売してほしい
Z34が長い販売でポンコツ扱いされてたの見るとNDも後3年も販売し続けたら似たような扱い受けてそう｡
@@takeeastout764 Zはほんとのガチスポだけど、ロードスターは楽しいゆるすぽの立場だから大丈夫なんじゃない？
開発主査がここまでぶっちゃけるってすげぇな
廃止は勘弁してくれ...頼む...
2:35 NBロードスターですねぇ
国産車からどんどんスポーツカー減ってくなぁ…
NCの紹介画像がNB後期になってますね。
NCのワードが出る時大体NB型が写ってる😭
NC型のところでNB（後期）の画像出てますやん💦
NAに乗っていました。何よりそれまでは「車はただの移動手段としての道具」だったのですが、NAを所有したことで、運転の楽しさ・難しさ、クルマ好きと言われる人達との交流を知ることができました。車いじりの楽しさも…（リトラにつけマツゲつけたりして）なので、やはり「人馬一体」を損なわない正当進化をしてもらいたいですね
NCの画像なんでNB後期なん？
今のところEVのデザインが軒並み終わってるのでこれが改善されない限りはエンジン車で粘る()ロードスターはホントに愛されてるなとつくづく思う
もう７年も経つんですね。それでも最新モデルに感じるというのは凄い次期マツダスポーツカーはハイブリッドでクローズドボディってなことになるのかな。重量増を最小限に抑えられたらモーターの力も相まっていい加速しそう。
純内燃機関のロードスターはND型で最後だろうと思い、昨年NR-Aを購入しました。思えば歴代ロードスターは安全基準と軽量化との戦いでしたね。現行モデルも軽量化の為に、更なるアルミとハイテンション鋼の多用化で高価な車になってしまいました。次期型の開発をしていないのは、価格面で誰もが安価で愉しめるロードスターとのキャラクターの乖離に有るのではと、私は考えています。
同じくNR-A僕も買いました！来週納車です
@@tayu436 さん来週納車と言う事は、KPC付きですか？羨ましいですね。おめでとうございます。
@@user-rq7ms9fp3m KPCは、リプロ対応も今後される方向みたいですね。納車楽しみで待ってます。
NCと言って 写ってるのがNBばかり(笑)そこは、間違えないで欲しかった😭冷める…………。
マジそれ
しれっとZみたいに型式NDのまま超大型マイナーチェンジで全く違う車になるとかはありそう
日産はRでもそうするつもり。トヨタもLFAを出すってマイチェンだと言うんじゃないか？どの車も明らかなフルモデルチェンジでもマイチェンです。って進化が止まる。国の方針のせいで歪になって最後は国が（政治家）痛い目に合うって形になりそうだね。原発に対して方針示さずただEV化だけ叫べばこうなる。現状EVが少ない状態で停電起こるのにこれ以上増えれば頻発する。東電は釘差し出したしな。全国の電力会社が連名で言い出したら流れが変わる。
NC3から990Sに乗り換えたけど、車両の完成度はNDが上だが、楽しさはNCと思ってるNCをdisる人はスペックとか成り立ちで先入観あるだけだろ
RFが出るまでは一番速いロードスターはNC型だったのになんででしょうね。やっぱ一番大きいからでしょうかね。
マツダは車好きを絶対に見捨てないから大好きだよ
MAZDAに限らず各社電動化に移行してく。一生乗るくらいほんとに欲しい車を選ぶ時期に来てるなぁと感じる🤔
NBと間違えられるNC…あ、NDファイナルエディションがリリースされたらSSPから買い換えます
私もNR-Aから買い替えるかも
「マツダはND型をできるだけ長い期間にわたって販売したい」・・・最高やん！！！
nbはnAを新しい安全基準や法規に合わせたビッグマイナーだしndだって手直ししながらまだまだいける耐久性が高くてリサイクルや生産性を考慮した複合材も出てきてるので無理のない更なる軽量化に期待
ＮＡ８ＣにＮＢ8Ｃの６速ミッション すんなり載りますからね。
NCの画像違う
ちょっと前に初期NDから現行NDに乗り換えたんですけど、ND→NDでも進化は感じれますね。ファイナルエディションやるなら五年くらい待ってほしいです！
最近スポーツカーでロードスターがすごい気になってる、、。オープンにしてMTガチャガチャまわしてマフラー音感じて運転がまじで楽しそう、、。
わかりすぎる…奥さんの車を使い勝手良いミニバンに替えて自分はロードスターで楽しみたい！
ND乗ってるけど本当に良い車。35th記念車かファイナルエディションが出たら箱替えする予定。できる限りNDを生産続けて欲しい。個人的にNEは、マイルドハイブリッドなら継続にしてほしいけど、簡単にEVとかストロングハイブリッドとか電動が主になるならGTRとかスープラみたいに一時的に生産終了にしてほしい。
こういう話を聞くたびに苦しい台所事情の中、コルベットの新型を出し続けるGMはエライなぁと思う
年齢的に次が最後の車なんで当然候補に入っています。個人的にはもう2,0もいらない のんびり走りたい。エアコンフイルターだけはどうにかしてほしいなぁ。 とはいえ今のアクセラも気に入っているんでまだまだ乗り換える気が起きないんだよなぁ…。
日本人が忘れてしまった「こだわり」を大事にしてほしいです。
やっぱりNC型は不遇…画像くらいは間違わないであげて
そうですね。 しかも、1番分かり易いNCだけに(笑)
NC型として出てくる画像が間違ってる。
10:10 この動画唯一のNCです、採用ありがとうございます！自動車税も重くなってきましたがまだまだこのNCと共に走りまわりますよ〜！990SもKPCのおかげかぐいぐい曲がってくれるので楽しかったです、気になる方は是非試乗を( 'ω' )و
歴代ロードスターは全て乗りましたが、NC型を誤解している人が多くてちょっと悲しいですね。十分に軽快だし、良く曲がり良く止まる楽しい車なんですけどね。
まだ20代前半の若者ですが正直一生ガソリン車しか乗りたくない。あんなEVとか絶対嫌です。もし次期ロードスターが電動化したらもう悪夢ですわ…。(初めてのマイカーとなるロードスター..NCかNDか未だに迷うなぁ)
ブレンボやレイズは置いておいて内燃機関NEのSグレードみたいなもんなんよな990S。納車が9〜10月でめちゃくちゃ楽しみだわ
NDロードスター欲しい…こんなん絶対走らせて面白い車やん…！！1.5リッターエンジンでもいいから欲しい！ホイホイ補助金が出るからってハイブリッドカーや電気自動車に乗り換えるより現行のガソリンエンジン車を大切に長く乗った方が環境に優しいしね！
そうなんだよなぁ..製造時に大量の二酸化炭素、バッテリーは車検時に交換でバッテリーの廃棄品だらけになる電気自動車なんてちっともエコじゃない
ロードスターの未来がどうなるにせよ内燃機関のスポーツカーを新車で買える時代の終わりは確実に近付いてる😢
2:06でも、オープンカーであるロードスターのヒットがあったから…MR-SとS2000は中途半端なオープンカーになってしまい、スポーツカーとしての芯がブレてしまった感がある。この二台は、ちゃんとしたクローズドボディだったら、もっと評価されたと思う。特にMR-Sは先代と比べるとターボも無くなって軟派になった感が強い。
ロードスターをなんとしてでも存続してほしいです！
こういう車重1t切りのFRスポーツがロードスターしかないのが悲しい･･･
ロードスターもZや86BRZみたいな形で明らかに新型だけど型式は変えず…みたいなビッグマイナーチェンジにしてきそう
免許取得以来11年目のNA乗りです。NAのサイズ感に戻って登場したNDを初めて見た時、これはロードスターの集大成であり最後の花道かもしれないと思いました。その直感は合っていたみたいです。個人的にはこの先ロードスターがEVになるのはアリだと思ってます。そもそもエンジンありきのクルマではなく、実用的で神経質過ぎないパワーユニットを使いつつ走りの気持ちの良いクルマというのが本来のキャラクターだと思うので、シャーシや足の作り込みにこだわりつつ情勢にあわせて柔軟に変化していくのならロードスターファンとして心から応援したいです！
NA８sr2に22年乗ってるけど(その前はNA６のVスペシャル)NDのファイナルモデル出たら買い替えて免許返上するまで乗ろうかな
日本の車両備義務が足かせで新型はつまらなくなると判断したのかも？
『NA2.0ℓエンジン』『 ハードトップ』『車重1100㎏以下』……という変態仕様が出てほしい。
RF買って内装剥がしでどうっすか....?w
1.5に2.0のグレードが追加されるのならNAロータリーのグレードも追加にならないですかねー
NA、NB、NC、NDどれでもいいからロードスター欲しい！
個人的にもロードスターはどんな形であれ残ってほしいけど、RXシリーズの新型を出して国産スポーツを存続させてほしい。価格は400万でも500万でもかまわん
次期型RX-9(仮名)がもし発売されるとなると、スペック的にも800万〜1000万はしそうですねえユーノスコスモみたいな高給クーペなGTカーという立ち位置になりそうな気がします
@@TheMaximum777 たしかにあのロータリーを見てしまうと少なくとも700万は避けられないですよねぇ
台数出ているトヨタですらその価格帯辛いのに開発人員+販売台数少ないマツダ+新規エンジン車種でその価格帯を求めるのは酷な気がブランドイメージ的に高価格帯出せないメーカはそりゃ売れ筋の車種に開発絞るよねこういう書き方する人ですらその価格帯までしか出さないってことですもんね…
ロードスターとロータリー搭載車を統合する。車体はオープン、車名をカブリオレかスパイダーにＲＸを付けるのだよ♪マツダカブリオレＲＸ、マツダスパイダーＲＸ。どちらが良いか迷うところだ！
いちオーナーとしての意見なんだけどロードスターが美しい理由のひとつにメッキパーツをほとんど使用してないからってのがあると思う。もしファイナルエディションがRFタイプなら必ず予約します
NCの写真がNB後期ですね😅
ガソリン高すぎなんだよなぁ 最近マヒして気にしてなかったけどレギュラー30ℓで5000円。改めて見るとボディブローどころか膝に来る。
NE型の開発は、「ボチボチやっている」とロードスター軽井沢ミーティング2022で齋藤主査が言ってますよ!!
ファイナルエディションのために貯金だ。
今すぐにでもNDに乗り換えたいところだけど、「2029年か2030年頃なら今の車からロードスターに買い替えてよい」と家族の許しが出ているので、もうこうなったら腰を据えて今後の動きをじっくり見つめさせていただく所存！！ところで990S、モニタ無しはいいけどシートヒーターは欲しいな〜。あとモニタ有りモデルはマツダ3とかのワイドでシュッとしたデザインのモニタに衣替えしていただきたいところ
NA6とNA8のSスペに乗ってたファンです。ロードスターはずっと続いてほしいですね。あと86の写真採用ありがとうございます♪
ND乗ってるけど、この情報を得てRFへの乗り換えを検討している。両方試して、良い方のファイナルエディションを買おうかと。よし、もやし生活開始だ！
還暦までにロスタは何型になるのかな〜NIとかになっちゃうのかな〜とか思っていたら…でも人馬一体のコンセプトでEV作ってくれるのならすげえほしい
【間違い？？】動画内のNCの説明で使用されてる画像が、NCでは無くNB後期の画像が使われてるみたいですよ～～
NDの完成度が既にMAXなのでこれ以上何を良くすればいいのか…って感じだから、このまま年次改良しながら熟成でいい気がしますね開発費もバカにならないですし…サーキット仕様のスピリッツRみたいな過激な仕様を追加するとかすれば、クルマ好きもニッコリな気がします(トヨタのGRシリーズみたいに)
限定でロータリーモデル希望()
NA8c乗ってましたが、その次に完成度高いと思うND型。もうこれ完成形な気さえする。NAと真逆の外観だけど同じくらいかっこいい！！もうしばらくNDでいいよ
モデルチェンジするなら法律上自動ブレーキと噛み合うMTが出るまでお預けだな
世界中で進んでる電動化が転ぶ可能性も有り得そうだし、水素やバイオ燃料が主流になる可能性もある下手に電動化させるより今のままが良い
水素はな…是非EV以外の可能性として発展してほしいけど、マジになってるのポルシェ（＋ランボルギーニ）とトヨタだけなんよね…
12:30付近で出てくる車体カラーって今のラインナップにありましたっけ？
ヌシ「お願いしまスカイアクティブ」NEさん「内燃機関が無いネン!」※邪道だが2Lターボ＋クローズドルーフのクーペで出して欲しい
その昔その意見を間に受けてクローズドボディとターボ設定のロードスターがあってだな…今でこそプレミアついてるけど当時は大コケしたそうな
10：00 神奈川県の宮ヶ瀬の画像ですね。
NAロードスター県内2台目に乗ってました。170万円で安い‼️安い❓「助手席はどうしますか？」なんで⁉️「オプションです。」「ナンバーは登録しますか❔」スるだろう 普通「ジムカーナにするのかと思った」・・・全く売る気が無いサービス員、発売1年前に予約入れた時の話。勿論エアコン、パワーウインドーも軽ステも何も着いて無いで170万円・・・まあ、バブルの時代で1600ccの新車しか計画出来ない当時のマツダ台所事情を察してのお話でした。
元年式ＮＡロードスターに乗ってます。中古で買って30年乗ってます。今年でお別れなので寂しいです。
もう、流石に部品供給大変そう
25歳です。ファーストカーはロードスターにしました。ATですが😅
4:14俺用俺の車そしてNCじゃなくてNBです( ˊᵕˋ ;)
恐らく10年以上モデルを持たせて、モデル廃止にするかも知れません。ホンダ・NSXのように15年ぐらい想定していることてしょう。
NEはマイルドハイブリッドだろうな〜ncみたいなパワフル重めのフィーリングになりそう、幌車も電動オープンになるのかな
ＮＣ型の絵がＮＢ型のものになってますよ。あと、軽井沢ミーティングでの主査の発言ですが、７年も経っているのに、何も決まってない、なんてありえません。言えないんです。このＥＶ移行期にあって、世界がどう動くか決まる前にあっては…。
ロードスター廃止だけは勘弁してほしいです。友人は絶対廃止はありえないって言ってましたがどうなるのでしょう…EVにはしないでほしいです。せめてマイルドハイブリッドでマツダさんお願いします。
光岡さん… NDベースでもう1車種どうすか…
なるほどNCはロードスターじゃないという意思表示か
車名がMX系列になったり型番のアルファベットが変わるのかも知れないけどコンセプトはほぼそのままなんだろうな、マイルドハイブリッドもいいけどシリーズハイブリッドの可能性もありそう、あるいはトヨタと共同で水素エンジンを採用なんてのも面白いかも。燃費対策で出足や加速に変な制御が入ることだけは心配かな。
あれ、NC君...
今年NDのRFを購入検討してます。
若者がスポーツカーに乗らない時代が来るって？ハハハ、、、。人の夢は、終わらねぇぇぇ！！！
NC型の説明の時の画像がNB型になってるよ
ロードスター S660 コペン等に乗ると閉所恐怖症の発作っぽいものが起こってしまうワイ初代コペン>カプチーノ>NAロードスターの順でヤバかったなぜかビートは大丈夫だった。オールドビートルはダメだった多分フロントガラスの近さに恐怖を感じてしまうんだろうと分析した
CX-60で2.5ℓのFR用の直4があるからそっちでも面白いかも
批判覚悟で言えば車高を下げて欲しい。標準はホイールアーチとの隙間が大きすぎて折角の格好良さがスポイルされている。改造すれば良いと言われそうですけどサスジオメトリーはメーカーのベストセットを維持したいですしね。例えば35GTR等はホイールアーチの隙間、オフセットもかなり詰めていますが、水野主査の話ですと製造公差を上げると可能とのこと。スノーチェーン問題はメーカー指定商品を用意して対策。ロードスターは一般車みたいに汎用のチェーンに対応しないと商品力が下がるという事も無いでしょうしね。サスのピボット位置から見直して下げました！とアピールすれば初期型NDからの乗り換え需要にもなると思うのですが…。
実際に乗ってみて、ロードスターがスポーツカーっていうのはちょっと違うと思うが、「人車一体感」を味わえる数少ない車だと思う。オープンという形を取らなくてもこうした車は作り続けてほしいと思う。
マツダロードスターでスね。車台はフィアットスパイダーのものを使ってますね。
NCの説明の写真NBの写真じゃない？？
我らが国産オープンカーの代表、ロードスターは今後どのような運命をたどることになるのだろうか…
フェアレディZみたいに、型式がZ34からRZ34みたいな扱いになるんじゃないかな？
ロードスターこそEV時代にも残るべきスポーツカーだと思うんだがなあ...バッテリーさえ何とかすれば、別にEVでも軽快さは損なわれないでしょ。
内装をマツダ3レベルまでアップデートして欲しい！
マツダ３から乗り換えしたんですが、せめてナビを・・と思ったり。走りの良さで帳消しどころか巨大なお釣りではあるんですが。
マツダがロードスターを辞めた時が日本のスポーツカー市場の終焉だと思う。いまやマツダのアイコンも担ってるし、いつまでも魂燃やし続けてほしいね
ほんとのサヨナラエディションになっちゃったら嫌なんだが
これでまさかの復活したRXと統合とかだったら良いんだけどな…
RXがなくなってるのに、ロードスターまで巻き込んで消えたらイヤですよ。
@@Debris-Humanoid RX-Visionの市販版と統合というつもりで書きました。その場合、RX-7、8後継でオープンカーという事になってしまいますが、レンジエクステンダーロータリーEVなどの楽しさを実現してくれるのならアリだと思います。
@@KamenRingo さんRX-Vision (9)はハイブリッドの可能性はありますが、レンジエクステンダーではないと思いますね。超高級車になるとは思いますので、オープンタイプのスパイダーもラインナップするのはアリでしょうね。ですが、そうするとRX-7の再来を期待する人々の願望には添えず、売れないでしょう。そして、ロードスターの後継を期待する人々は、大きく重たく高額になったその車を購入することはないのではないでしょうか？
@@Debris-Humanoid なるほど…両方の良いとこ取りのようで中途半端になりかねないわけですね。(あくまで派生モデルのロードスターならまだしも)
@@KamenRingo さん残念ながらそうですね....あとはプラットフォームだけ共通化して、開発はそれぞれ別で...というのは開発費もなさそうですし、NCの時にRX-8と共通化したことであんなにバッシングされましたから、リスクが大きそうなんですよね。売れないロータリーエンジンはあきらめて、売れるロードスターを残すというのが、マツダとしては苦渋の選択肢だと思います。次期型は開発していない。NDが最後(の純内燃機関)だという発言は、ND型のままで(もしかすると日産Ｚのように型式名継続で)販売できるギリギリまで熟成させて、ファイナルエディションも予約分は全部納車しますから、欲しい人はなんとかして買って下さいね！という意味だと解釈しましたよ。
お、お金が溜まったら…絶対に買ってやる…
NDオーナーになって6年が経ちました。
運転の楽しさはもちろん、駐車場で愛車を見るたびに買ってよかったと思える車です。
色々な人に乗って欲しいな〜。
NDの実車を初めてディーラーで見たとき、ソウルレッドのカラーも相まって、小さなフェラーリの様に感じました。イエローもカタログモデルに欲しいんですけどね。
1月に990Sが納車されて「この車をガソリン車最後のロードスターとして大切に乗り続ける！」と納車直後までは考えてた。
今は楽しすぎて走行距離伸びまくっているからファイナルエディションまで乗り潰すに変更！こんなにもロードスターにハマってしまうとは思わなかった…。
潰さないでください。
もう消耗品じゃないんだよ...
@@前田日明-w8u マツダからしたら2台もND買ってくれる人大歓迎でしょ
動画内でも言ってるけど歴史のあるスポーツカーだからこそテキトーに終わらせずにファンが納得いく形で進化を進めていってほしいですね。
改めて、ドライバーファーストの精神で商売をしてくれるマツダには脱帽です。感謝しかない。
ND型を長く販売し続けられるように、アテンザやレクサスISのようにエクステリア・インテリアを一新するのも良いかもしれませんね。すでに完成度は高いですが、車検などで乗り換え時期が近い現行ロードスター乗りには目新しいものがほしいかも。
細かいコトですが、NC型の案内時に出ている画像、どちらもNB後期型になってます。
全員から愛されてるロードスター乗りで本当に幸せです…
あのメルセデスやBMWを追従させた偉大なロードスターはいつまでも元気に走っていてほしい、
MAZDAは1番好きなメーカーだから、今は今度出るCX-2桁シリーズの成功を祈るのみ……。
モデルチェンジ、できないなら
しなくていいけどND型は
マイチェン繰り返して長く販売してほしい
Z34が長い販売でポンコツ扱いされてたの見るとNDも後3年も販売し続けたら似たような扱い受けてそう｡
@@takeeastout764 Zはほんとのガチスポだけど、ロードスターは楽しいゆるすぽの立場だから大丈夫なんじゃない？
開発主査がここまでぶっちゃけるってすげぇな
廃止は勘弁してくれ...頼む...
2:35 NBロードスターですねぇ
国産車からどんどんスポーツカー減ってくなぁ…
NCの紹介画像がNB後期になってますね。
NCのワードが出る時大体NB型が写ってる😭
NC型のところでNB（後期）の画像出てますやん💦
NAに乗っていました。
何よりそれまでは「車はただの移動手段としての道具」だったのですが、NAを所有したことで、運転の楽しさ・難しさ、クルマ好きと言われる人達との交流を知ることができました。車いじりの楽しさも…（リトラにつけマツゲつけたりして）
なので、やはり「人馬一体」を損なわない正当進化をしてもらいたいですね
NCの画像なんでNB後期なん？
今のところEVのデザインが軒並み終わってるのでこれが改善されない限りはエンジン車で粘る()
ロードスターはホントに愛されてるなとつくづく思う
もう７年も経つんですね。それでも最新モデルに感じるというのは凄い次期マツダスポーツカーはハイブリッドでクローズドボディってなことになるのかな。重量増を最小限に抑えられたらモーターの力も相まっていい加速しそう。
純内燃機関のロードスターはND型で最後だろうと思い、昨年NR-Aを購入しました。思えば歴代ロードスターは安全基準と軽量化との戦いでしたね。現行モデルも軽量化の為に、更なるアルミとハイテンション鋼の多用化で高価な車になってしまいました。次期型の開発をしていないのは、価格面で誰もが安価で愉しめるロードスターとのキャラクターの乖離に有るのではと、私は考えています。
同じくNR-A僕も買いました！来週納車です
@@tayu436 さん
来週納車と言う事は、KPC付きですか？羨ましいですね。おめでとうございます。
@@user-rq7ms9fp3m KPCは、リプロ対応も今後される方向みたいですね。納車楽しみで待ってます。
NCと言って 写ってるのがNBばかり(笑)
そこは、間違えないで欲しかった😭冷める…………。
マジそれ
しれっとZみたいに型式NDのまま超大型マイナーチェンジで全く違う車になるとかはありそう
日産はRでもそうするつもり。トヨタもLFAを出すってマイチェンだと言うんじゃないか？
どの車も明らかなフルモデルチェンジでもマイチェンです。って進化が止まる。
国の方針のせいで歪になって最後は国が（政治家）痛い目に合うって形になりそうだね。
原発に対して方針示さずただEV化だけ叫べばこうなる。
現状EVが少ない状態で停電起こるのにこれ以上増えれば頻発する。東電は釘差し出したしな。
全国の電力会社が連名で言い出したら流れが変わる。
NC3から990Sに乗り換えたけど、車両の完成度はNDが上だが、楽しさはNCと思ってる
NCをdisる人はスペックとか成り立ちで先入観あるだけだろ
RFが出るまでは一番速いロードスターはNC型だったのになんででしょうね。
やっぱ一番大きいからでしょうかね。
マツダは車好きを絶対に見捨てないから大好きだよ
MAZDAに限らず各社電動化に移行してく。一生乗るくらいほんとに欲しい車を選ぶ時期に来てるなぁと感じる🤔
NBと間違えられるNC…
あ、NDファイナルエディションがリリースされたらSSPから買い換えます
私もNR-Aから買い替えるかも
「マツダはND型をできるだけ長い期間にわたって販売したい」・・・最高やん！！！
nbはnAを新しい安全基準や法規に合わせたビッグマイナーだし
ndだって手直ししながらまだまだいける
耐久性が高くてリサイクルや生産性を考慮した複合材も出てきてるので無理のない更なる軽量化に期待
ＮＡ８ＣにＮＢ8Ｃの６速ミッション すんなり載りますからね。
NCの画像違う
ちょっと前に初期NDから現行NDに乗り換えたんですけど、ND→NDでも進化は感じれますね。
ファイナルエディションやるなら五年くらい待ってほしいです！
最近スポーツカーでロードスターがすごい気になってる、、。オープンにしてMTガチャガチャまわしてマフラー音感じて運転がまじで楽しそう、、。
わかりすぎる…
奥さんの車を使い勝手良いミニバンに替えて自分はロードスターで楽しみたい！
ND乗ってるけど本当に良い車。35th記念車かファイナルエディションが出たら箱替えする予定。できる限りNDを生産続けて欲しい。個人的にNEは、マイルドハイブリッドなら継続にしてほしいけど、簡単にEVとかストロングハイブリッドとか電動が主になるならGTRとかスープラみたいに一時的に生産終了にしてほしい。
こういう話を聞くたびに苦しい台所事情の中、コルベットの新型を出し続けるGMはエライなぁと思う
年齢的に次が最後の車なんで当然候補に入っています。個人的にはもう2,0もいらない のんびり走りたい。エアコンフイルターだけはどうにかしてほしいなぁ。 とはいえ今のアクセラも気に入っているんでまだまだ乗り換える気が起きないんだよなぁ…。
日本人が忘れてしまった「こだわり」を大事にしてほしいです。
やっぱりNC型は不遇…画像くらいは間違わないであげて
そうですね。 しかも、1番分かり易いNCだけに(笑)
NC型として出てくる画像が間違ってる。
10:10 この動画唯一のNCです、採用ありがとうございます！
自動車税も重くなってきましたがまだまだこのNCと共に走りまわりますよ〜！
990SもKPCのおかげかぐいぐい曲がってくれるので楽しかったです、気になる方は是非試乗を( 'ω' )و
歴代ロードスターは全て乗りましたが、NC型を誤解している人が多くてちょっと悲しいですね。十分に軽快だし、良く曲がり良く止まる楽しい車なんですけどね。
まだ20代前半の若者ですが正直一生ガソリン車しか乗りたくない。あんなEVとか絶対嫌です。もし次期ロードスターが電動化したらもう悪夢ですわ…。(初めてのマイカーとなるロードスター..NCかNDか未だに迷うなぁ)
ブレンボやレイズは置いておいて内燃機関NEのSグレードみたいなもんなんよな990S。
納車が9〜10月でめちゃくちゃ楽しみだわ
NDロードスター欲しい…こんなん絶対走らせて面白い車やん…！！1.5リッターエンジンでもいいから欲しい！ホイホイ補助金が出るからってハイブリッドカーや電気自動車に乗り換えるより現行のガソリンエンジン車を大切に長く乗った方が環境に優しいしね！
そうなんだよなぁ..製造時に大量の二酸化炭素、バッテリーは車検時に交換でバッテリーの廃棄品だらけになる電気自動車なんてちっともエコじゃない
ロードスターの未来がどうなるにせよ内燃機関のスポーツカーを新車で買える時代の終わりは確実に近付いてる😢
2:06
でも、オープンカーであるロードスターのヒットがあったから…MR-SとS2000は中途半端なオープンカーになってしまい、スポーツカーとしての芯がブレてしまった感がある。
この二台は、ちゃんとしたクローズドボディだったら、もっと評価されたと思う。
特にMR-Sは先代と比べるとターボも無くなって軟派になった感が強い。
ロードスターをなんとしてでも存続してほしいです！
こういう車重1t切りのFRスポーツがロードスターしかないのが悲しい･･･
ロードスターもZや86BRZみたいな形で明らかに新型だけど型式は変えず…みたいなビッグマイナーチェンジにしてきそう
免許取得以来11年目のNA乗りです。
NAのサイズ感に戻って登場したNDを初めて見た時、これはロードスターの集大成であり最後の花道かもしれないと思いました。その直感は合っていたみたいです。
個人的にはこの先ロードスターがEVになるのはアリだと思ってます。
そもそもエンジンありきのクルマではなく、実用的で神経質過ぎないパワーユニットを使いつつ走りの気持ちの良いクルマというのが本来のキャラクターだと思うので、シャーシや足の作り込みにこだわりつつ情勢にあわせて柔軟に変化していくのならロードスターファンとして心から応援したいです！
NA８sr2に22年乗ってるけど(その前はNA６のVスペシャル)NDのファイナルモデル出たら買い替えて免許返上するまで乗ろうかな
日本の車両備義務が足かせで新型はつまらなくなると判断したのかも？
『NA2.0ℓエンジン』『 ハードトップ』『車重1100㎏以下』
……という変態仕様が出てほしい。
RF買って内装剥がしでどうっすか....?w
1.5に2.0のグレードが追加されるのならNAロータリーのグレードも追加にならないですかねー
NA、NB、NC、ND
どれでもいいからロードスター欲しい！
個人的にもロードスターはどんな形であれ残ってほしいけど、RXシリーズの新型を出して国産スポーツを存続させてほしい。
価格は400万でも500万でもかまわん
次期型RX-9(仮名)がもし発売されるとなると、スペック的にも800万〜1000万はしそうですねえ
ユーノスコスモみたいな高給クーペなGTカーという立ち位置になりそうな気がします
@@TheMaximum777 たしかにあのロータリーを見てしまうと少なくとも700万は避けられないですよねぇ
台数出ているトヨタですらその価格帯辛いのに
開発人員+販売台数少ないマツダ+新規エンジン車種でその価格帯を求めるのは酷な気が
ブランドイメージ的に高価格帯出せないメーカはそりゃ売れ筋の車種に開発絞るよね
こういう書き方する人ですらその価格帯までしか出さないってことですもんね…
ロードスターとロータリー搭載車を統合する。
車体はオープン、車名をカブリオレかスパイダーにＲＸを付けるのだよ♪
マツダカブリオレＲＸ、マツダスパイダーＲＸ。どちらが良いか迷うところだ！
いちオーナーとしての意見なんだけどロードスターが美しい理由のひとつにメッキパーツをほとんど使用してないからってのがあると思う。もしファイナルエディションがRFタイプなら必ず予約します
NCの写真がNB後期ですね😅
ガソリン高すぎなんだよなぁ 最近マヒして気にしてなかったけどレギュラー30ℓで5000円。改めて見るとボディブローどころか膝に来る。
NE型の開発は、「ボチボチやっている」とロードスター軽井沢ミーティング2022で齋藤主査が言ってますよ!!
ファイナルエディションのために貯金だ。
今すぐにでもNDに乗り換えたいところだけど、「2029年か2030年頃なら今の車からロードスターに買い替えてよい」と家族の許しが出ているので、もうこうなったら腰を据えて今後の動きをじっくり見つめさせていただく所存！！
ところで990S、モニタ無しはいいけどシートヒーターは欲しいな〜。あとモニタ有りモデルはマツダ3とかのワイドでシュッとしたデザインのモニタに衣替えしていただきたいところ
NA6とNA8のSスペに乗ってたファンです。ロードスターはずっと続いてほしいですね。
あと86の写真採用ありがとうございます♪
ND乗ってるけど、この情報を得てRFへの乗り換えを検討している。両方試して、良い方のファイナルエディションを買おうかと。よし、もやし生活開始だ！
還暦までにロスタは何型になるのかな〜NIとかになっちゃうのかな〜とか思っていたら…
でも人馬一体のコンセプトでEV作ってくれるのならすげえほしい
【間違い？？】動画内のNCの説明で使用されてる画像が、NCでは無くNB後期の画像が使われてるみたいですよ～～
NDの完成度が既にMAXなのでこれ以上何を良くすればいいのか…って感じだから、このまま年次改良しながら熟成でいい気がしますね
開発費もバカにならないですし…
サーキット仕様のスピリッツRみたいな過激な仕様を追加するとかすれば、クルマ好きもニッコリな気がします
(トヨタのGRシリーズみたいに)
限定でロータリーモデル希望()
NA8c乗ってましたが、その次に完成度高いと思うND型。
もうこれ完成形な気さえする。
NAと真逆の外観だけど同じくらいかっこいい！！もうしばらくNDでいいよ
モデルチェンジするなら法律上自動ブレーキと噛み合うMTが出るまでお預けだな
世界中で進んでる電動化が転ぶ可能性も有り得そうだし、水素やバイオ燃料が主流になる可能性もある
下手に電動化させるより今のままが良い
水素はな…是非EV以外の可能性として発展してほしいけど、
マジになってるのポルシェ（＋ランボルギーニ）とトヨタだけなんよね…
12:30付近で出てくる車体カラーって今のラインナップにありましたっけ？
ヌシ「お願いしまスカイアクティブ」
NEさん「内燃機関が無いネン!」
※邪道だが
2Lターボ＋クローズドルーフのクーペで出して欲しい
その昔その意見を間に受けてクローズドボディとターボ設定のロードスターがあってだな…
今でこそプレミアついてるけど当時は大コケしたそうな
10：00 神奈川県の宮ヶ瀬の画像ですね。
NAロードスター県内2台目に乗ってました。170万円で安い‼️安い❓「助手席はどうしますか？」なんで⁉️「オプションです。」「ナンバーは登録しますか❔」スるだろう 普通「ジムカーナにするのかと思った」・・・全く売る気が無いサービス員、発売1年前に予約入れた時の話。勿論エアコン、パワーウインドーも軽ステも何も着いて無いで170万円・・・まあ、バブルの時代で1600ccの新車しか計画出来ない当時のマツダ台所事情を察してのお話でした。
元年式ＮＡロードスターに乗ってます。
中古で買って30年乗ってます。
今年でお別れなので寂しいです。
もう、流石に部品供給大変そう
25歳です。ファーストカーはロードスターにしました。ATですが😅
4:14
俺用
俺の車
そしてNCじゃなくてNBです( ˊᵕˋ ;)
恐らく10年以上モデルを持たせて、モデル廃止にするかも知れません。
ホンダ・NSXのように15年ぐらい想定していることてしょう。
NEはマイルドハイブリッドだろうな〜
ncみたいなパワフル重めのフィーリングになりそう、幌車も電動オープンになるのかな
ＮＣ型の絵がＮＢ型のものになってますよ。あと、軽井沢ミーティングでの主査の発言ですが、７年も経っているのに、何も決まってない、なんてありえません。言えないんです。このＥＶ移行期にあって、世界がどう動くか決まる前にあっては…。
ロードスター廃止だけは勘弁してほしいです。友人は絶対廃止はありえないって言ってましたがどうなるのでしょう…EVにはしないでほしいです。せめてマイルドハイブリッドでマツダさんお願いします。
光岡さん… NDベースでもう1車種どうすか…
なるほどNCはロードスターじゃないという意思表示か
車名がMX系列になったり型番のアルファベットが変わるのかも知れないけどコンセプトはほぼそのままなんだろうな、マイルドハイブリッドもいいけどシリーズハイブリッドの可能性もありそう、あるいはトヨタと共同で水素エンジンを採用なんてのも面白いかも。
燃費対策で出足や加速に変な制御が入ることだけは心配かな。
あれ、NC君...
今年NDのRFを購入検討してます。
若者がスポーツカーに乗らない時代が来るって？ハハハ、、、。
人の夢は、終わらねぇぇぇ！！！
NC型の説明の時の画像がNB型になってるよ
ロードスター S660 コペン等に乗ると閉所恐怖症の発作っぽいものが起こってしまうワイ
初代コペン>カプチーノ>NAロードスターの順でヤバかった
なぜかビートは大丈夫だった。オールドビートルはダメだった
多分フロントガラスの近さに恐怖を感じてしまうんだろうと分析した
CX-60で2.5ℓのFR用の直4があるからそっちでも面白いかも
批判覚悟で言えば車高を下げて欲しい。標準はホイールアーチとの隙間が大きすぎて折角の格好良さがスポイルされている。
改造すれば良いと言われそうですけどサスジオメトリーはメーカーのベストセットを維持したいですしね。
例えば35GTR等はホイールアーチの隙間、オフセットもかなり詰めていますが、水野主査の話ですと製造公差を上げると可能とのこと。
スノーチェーン問題はメーカー指定商品を用意して対策。ロードスターは一般車みたいに汎用のチェーンに対応しないと商品力が下がるという事も無いでしょうしね。
サスのピボット位置から見直して下げました！とアピールすれば初期型NDからの乗り換え需要にもなると思うのですが…。
実際に乗ってみて、ロードスターがスポーツカーっていうのはちょっと違うと思うが、「人車一体感」を味わえる数少ない車だと思う。
オープンという形を取らなくてもこうした車は作り続けてほしいと思う。
マツダロードスターでスね。車台はフィアットスパイダーのものを使ってますね。
NCの説明の写真NBの写真じゃない？？
我らが国産オープンカーの代表、ロードスターは今後どのような運命をたどることになるのだろうか…
フェアレディZみたいに、型式がZ34からRZ34みたいな扱いになるんじゃないかな？
ロードスターこそEV時代にも残るべきスポーツカーだと思うんだがなあ...バッテリーさえ何とかすれば、別にEVでも軽快さは損なわれないでしょ。
内装をマツダ3レベルまでアップデートして欲しい！
マツダ３から乗り換えしたんですが、せめてナビを・・と思ったり。走りの良さで帳消しどころか巨大なお釣りではあるんですが。
マツダがロードスターを辞めた時が日本のスポーツカー市場の終焉だと思う。
いまやマツダのアイコンも担ってるし、いつまでも魂燃やし続けてほしいね
ほんとのサヨナラエディションになっちゃったら嫌なんだが
これでまさかの復活したRXと統合とかだったら良いんだけどな…
RXがなくなってるのに、ロードスターまで巻き込んで消えたらイヤですよ。
@@Debris-Humanoid RX-Visionの市販版と統合というつもりで書きました。
その場合、RX-7、8後継でオープンカーという事になってしまいますが、レンジエクステンダーロータリーEVなどの楽しさを実現してくれるのならアリだと思います。
@@KamenRingo さん
RX-Vision (9)はハイブリッドの可能性はありますが、レンジエクステンダーではないと思いますね。
超高級車になるとは思いますので、オープンタイプのスパイダーもラインナップするのはアリでしょうね。
ですが、そうするとRX-7の再来を期待する人々の願望には添えず、売れないでしょう。
そして、ロードスターの後継を期待する人々は、大きく重たく高額になったその車を購入することはないのではないでしょうか？
@@Debris-Humanoid なるほど…
両方の良いとこ取りのようで中途半端になりかねないわけですね。(あくまで派生モデルのロードスターならまだしも)
@@KamenRingo さん
残念ながらそうですね....
あとはプラットフォームだけ共通化して、開発はそれぞれ別で...というのは開発費もなさそうですし、NCの時にRX-8と共通化したことであんなにバッシングされましたから、リスクが大きそうなんですよね。
売れないロータリーエンジンはあきらめて、売れるロードスターを残すというのが、マツダとしては苦渋の選択肢だと思います。
次期型は開発していない。NDが最後(の純内燃機関)だという発言は、ND型のままで(もしかすると日産Ｚのように型式名継続で)販売できるギリギリまで熟成させて、ファイナルエディションも予約分は全部納車しますから、欲しい人はなんとかして買って下さいね！という意味だと解釈しましたよ。
お、お金が溜まったら…絶対に買ってやる…