Напомнил о течи; В первом М57 (306d1) со временем есть нюанс. От старости и в.ч. некачественного антифриза/несвоевременной замены, масляная магистраль соединяется с рубашкой охлаждения. Как результат-следы масла в бачке антифриза (расширительном). Причина - коррозия теплообменника двигателя (он возле масляного стакана с фильтром) и просадка (резина становится как пластик хрупкая) прокладки теплообменника к блоку двигателя. Двигатель отличный. Больше такой надежности не будет. Только надо своевременно устранять некоторые особенности его конструкции.
ага е39 и е53 это последние трушные BMW вс думаю что все постепенно поустраняю с вашей помощью и помощью других подписчиков которые дают дельные советы и рекомендации Спасибо вам всем огромное!
С фильтром топливным конечно улыбнул))) а дождь пошёл к тому что подкапотное пространство нужно привести в порядок) а точнее помыть)) чтобы было красиво :)
У M57 миллион причин масляных потеков. Крышка гбц пластиковая, рассыхается и течет. Не оригинальных нет, оригинал стоит конских денег. И чтобы ее снять надо форсунки вынуть, а они далеко не всегда нормально вынимаются) Куча колечек во впускном тракте, в одном только коллекторе их 13. Еще штук 6 в патрубках с воздушного фильтра на турбину и с турбины на интеркуллер. Еще резиновые патрубки с интеркуллера лопаются, а верхний правый (который на ЕГР) продается только со всей трубой, тоже за конские деньги). Сам интеркуллер тоже со временем рассыхается и теряет герметичность, причем чтобы это заметить надо его снять. Любая потеря герметичности во всей этой турбо системе - и турбина начинает гнать масло, которое будет сифонить из всего выше перечисленного, и засирать впускные каналы в головке. А еще знаменитый клапан вентиляции картерных газов, который нужно проверять и обслуживать. Знал бы я такое наперед, купил бы бензин :) А еще кстати вакуумные трубки есть под впускным коллектором, тоже лопаются и ломаются и так просто их не видно.
Это точно. Мне нужно все переуплотнить. Больше всего меня пугает снятие форсунок. Самому страшно )))) но нужно прокладку под крышкой менять и это без вариантов и менять все резинки двигателе. В общем контент еще будет ))
@@molotkocars если повезёт может форсунки и выйдут. Мне только одну пришлось обратным молотком постучать, и то нормально вышла. Но в ее колодце был твердый нагар, и он попал в цилиндр так что пришлось снимать гбц :)
Привет. Ничего. ))) Просто масло там не течет и все. Там похоже все резинки на моторе нужно поменять )))) Потому что обслуживалась машина мягко говоря так себе
@@molotkocars возраст и это даёт о себе знать, Я сегодня на свой посмотрел, он по стыку мокрый и мокрый холодильник егр. Я так понимаю что пора новый покупать, в Германии сейчас нашёл за 290€ а в Прибалтике 350€ 😂
Приветствую, можно заставку с логотипом сделать и трейлер на главную. Пока коммерческие каналы на паузе, а аудитории потребность смотреть осталась и активно шарят, .оптимизацию ещё . Для повышеных кликов в поиске превью. Нужно вам для каннала.___??? .у..щ
Помощь каналу:
❤ Лайк, ✍Комментарий, 👉Подписка, 🤝Репост
Напомнил о течи; В первом М57 (306d1) со временем есть нюанс. От старости и в.ч. некачественного антифриза/несвоевременной замены, масляная магистраль соединяется с рубашкой охлаждения. Как результат-следы масла в бачке антифриза (расширительном). Причина - коррозия теплообменника двигателя (он возле масляного стакана с фильтром) и просадка (резина становится как пластик хрупкая) прокладки теплообменника к блоку двигателя.
Двигатель отличный. Больше такой надежности не будет. Только надо своевременно устранять некоторые особенности его конструкции.
ага
е39 и е53 это последние трушные BMW
вс думаю что все постепенно поустраняю с вашей помощью и помощью других подписчиков которые дают дельные советы и рекомендации
Спасибо вам всем огромное!
С фильтром топливным конечно улыбнул))) а дождь пошёл к тому что подкапотное пространство нужно привести в порядок) а точнее помыть)) чтобы было красиво :)
Прошу прощения за фильтр ))))
я только учусь ))))
@@molotkocars да всё норм) мы не можем всё знать)
Это просто мой первый BMW
многого еще не знаю (
но по вожможности все стараюсь делать своими руками
@@molotkocars жизнь после покупки BMW становится другой)))
это точно ))))
Это не топливный фильтр )) , а вакуумный ресивер
Оо спасибо. А я думал фильтр ))))
У M57 миллион причин масляных потеков. Крышка гбц пластиковая, рассыхается и течет. Не оригинальных нет, оригинал стоит конских денег. И чтобы ее снять надо форсунки вынуть, а они далеко не всегда нормально вынимаются) Куча колечек во впускном тракте, в одном только коллекторе их 13. Еще штук 6 в патрубках с воздушного фильтра на турбину и с турбины на интеркуллер. Еще резиновые патрубки с интеркуллера лопаются, а верхний правый (который на ЕГР) продается только со всей трубой, тоже за конские деньги). Сам интеркуллер тоже со временем рассыхается и теряет герметичность, причем чтобы это заметить надо его снять. Любая потеря герметичности во всей этой турбо системе - и турбина начинает гнать масло, которое будет сифонить из всего выше перечисленного, и засирать впускные каналы в головке. А еще знаменитый клапан вентиляции картерных газов, который нужно проверять и обслуживать. Знал бы я такое наперед, купил бы бензин :) А еще кстати вакуумные трубки есть под впускным коллектором, тоже лопаются и ломаются и так просто их не видно.
Это точно. Мне нужно все переуплотнить. Больше всего меня пугает снятие форсунок. Самому страшно )))) но нужно прокладку под крышкой менять и это без вариантов и менять все резинки двигателе. В общем контент еще будет ))
@@molotkocars если повезёт может форсунки и выйдут. Мне только одну пришлось обратным молотком постучать, и то нормально вышла. Но в ее колодце был твердый нагар, и он попал в цилиндр так что пришлось снимать гбц :)
Не нужно меня пугать )))) Мне и так страшно ))))
Купи обратный молоток и при обратной установке не забудь смазать форсунки специальной смазкой против пригара.
Ага. Спасибо. А смазку лучше медную или керамику?
Хороший формат роликов , видно и работу и комментарии есть. Видео интересные .
Спасибо
Стараюсь
Видео все лучше и лучше
Опыт монтажа увеличивается 😀
Ага
Стараюсь чтобы было интересно
топливньій в кожухе под водительским порогом занятие еще то....
Оо спасибо
Хоть буду знать где искать
Чувствую через годик буду все знать про е53
Привет. Кольцо тяжело оделось? Больше не течёт?
Привет. Кольцо оделось не тяжело. И больше не подтекает.
Привет, что-то изменилось после замены резинки, не считая течи ?))
Привет. Ничего. ))) Просто масло там не течет и все. Там похоже все резинки на моторе нужно поменять )))) Потому что обслуживалась машина мягко говоря так себе
@@molotkocars возраст и это даёт о себе знать, Я сегодня на свой посмотрел, он по стыку мокрый и мокрый холодильник егр. Я так понимаю что пора новый покупать, в Германии сейчас нашёл за 290€ а в Прибалтике 350€ 😂
Из Германии заказывать всегда дешевле ))))
Тоже менял это резиновое кольцо но течь почему то не прошла !
Там может ещё из под болта текти
Под передней крышкой вакумника еще резинка
Да. Ее тоже нужно поменять. Но когда я заказывал резинку только одна была в комплекте 😔
ахуса\аджуса более-менее по качеству, пойдёт)
))
Ну и чудненько
Топливный фильтр возле вебасто стоять должен
То у вас вакуумный ресивер, проверяйте все трубки к нему и от него вакуумные, если будет где-то подсос воздуха будет плохо ехать машина и тормозить
Спасибо огромное!
Топливный снизу под днищем
спасибо
а с какой стороны?
со стороны водителя?
@@molotkocars да,возле магистрального насоса
В следующий раз тряпки заранее подложи
Хорошо. Спасибо.
Преркасный опыт и хобби
Спасибо
Приветствую, можно заставку с логотипом сделать и трейлер на главную. Пока коммерческие каналы на паузе, а аудитории потребность смотреть осталась и активно шарят, .оптимизацию ещё . Для повышеных кликов в поиске превью.
Нужно вам для каннала.___???
.у..щ
Спасибо
На данном этапе нет
Это сейчас больше как хобби )
Номер резинки можно в студию?
Номер оригинальной резинки 11 66 7 795 142