NON AVETE CAPITO UN CA**O DELLA YAMAHA R7!
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- เผยแพร่เมื่อ 16 ต.ค. 2024
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#YamahaR7 #R7 #CP2 - ยานยนต์และพาหนะ
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Una persona intelligente in mezzo ad un mare di rincoglioniti. Bravo Andrea, concordo con tutto quello che dici.
Grazie caro! ☺️
Cos'è il cp2?
@@domenicopezzino9600 il motore
@@AndreaCervoneRider e per cosa è caratterizzato questo cp2?
@@domenicopezzino9600 è un motore crossplane, precisamente non saprei dirti di cosa si tratta ma so che sono motori a scoppi irregolari perchè sfasati di tot gradi
Se dici che la prima r7 non ha avuto successo tanto che è stata tolta dal mercato poco dopo, di sicuro tu non avevi e non hai tutt'oggi compreso il senso di quella moto...
Riguardo alla r7 di oggi, un po' anche io sono tra quelli che mi dispiacio nel vedere il nome della mitica r7 utilizzato per una moto così, ma la trovo comunque interessante: finalmente una moto con caratteristiche da sportiva pensata per divertirsi in strada (ha decisamente più senso della r1m).
non era ancora nato probabilmente quando quella r7 era sul mercato
Ma sei il ragazzo di “iPhoneItalia”, ho realizzato ora 😅
Verooooo Ahahahahah non ci avevo fatto caso😂
R9 non sarebbe male, visto che la MT-09 è già una naked con i contricazzi
Sta di fatto che le case per risparmio, stanno diffondendo sempre piu il bicilindrico frontemarcia, di certo non ha nulla di R7 originale, specialmente in potenza, la tristezza e' vedere pensionare un 4 cilindri potente come la R6 per fare posto a sto frullino pescato dalla Mt07.....che caduta Yamaha.
PS.....sei giovane e non lo sai....la gloriosa R7 era stata creata e omologata per correre in Superbike, dove il limite per le 4 cilindri era di 750.... a yamaha non e' mai fregato nulla delle vendite del modello stradale.
Quante rc30 prodotte? Ma resterà per sempre anche lei il sogno proibito di tanti
@@motokappa74 iconic motorbikes mette annunci di moto di questo genere con cadenza giornaliera. Se solo fossi ricco. 😅
Non la sapevo la cosa della r7, molto interessante 👍
voi si che di marketing, e d iquello che i clienti chiedono ne capisci...il passato è passato! i tempi sono altri! in strada una R6 è inutile la devi tenere altissima se no dalle curve non esci manco pagato....ho guidato sia R6, sia R3 che la mia tracer 900 2017! e yamaha ha fatto le mosse perfette! R6 solo pista, R7 stradale con motore sfruttabile in strada e divertente anche in pista e non impegnativo ne venderanno una camionata di R7! e cma trovami tu il nome per questa moto diverso da R7...
@@DavideSpagnolo dubito tu abbia guidato una r6, forse ci hai fatto il giro del palazzo. In ogni caso posto che il territorio di una r6 ė ovviamente la pista, non a caso fu progettata per dominare in supersport, ti sfido ad andare in pista con questa r7 e venirmi a dire che ti senti appagato dopo un turno passato a prendere la paga dai 125. Quanto al nome, bastava chiamarla r07 e ci risparmiavamo la polemica. Pace.
Io ho 40 e l'R7 l'ho vissuta durante i suoi anni gloriosi. Ti devo correggere su alcune cose però. La moto fu progettata per il mondiale SBK in cui dette risultati straordinari con Haga. Era una belva! La nuova R7 ha una finalità differente e questo che le persone devono capire. Questa R7 nasce per le nuove leve e per chi vuole avvicinarsi alla pista in modo abbordabile ed economico. Indubbiamente è una scelta da questo punto di vista vincente. 70 Cv erogati bene a livello di coppia ed elasticità sono un ottimo requisito per impegnare le persone in pista in modo appassionato. Sono moto da tracciati corti. Concludo dicendo che i motori bicilindrici non sono stati ancora capiti, ho una Ninja 650 stessa potenza più o meno ma possiedo anche 4 in linea screamer, inutile dirti che il divertimento immediato lo trovo con la Ninja 650, coppia a valanga e sfruttabilità a gogo. La Yamaha avrebbe dovuto magari far capire meglio che questa R7 e semplicemente la moto x le nuove leve o per gli smanettoni che vogliono andare in pista senza spendere troppi soldi. Alla prossima.
Finalmente una recensione intelligente!!! Purtroppo la gente se non ha 200 cavalli non sa come riempirsi la bocca!! Ottima recensione!!
Grazie, anche se spero di provarla per dare un parere onesto e concreto :)
Bravo ottime considerazioni, sono totalmente d'accordo. Qui in Italia siamo un popolo di piloti se una moto non ha 120 CV e pesa 160.kg nn è buona. Poi poco importa se non è guidabile o se comincia a tirare a 10.000 giri! Per me questa è una gran moto sia per chi inizia ma anche per chi è già bravo. Poi prezzo sarà sicuramente ottimo e affidabilità jappo top.
Andrea ho visto il tuo test della r6 del 2001 nel quale dicevi che la moto “pesava” (178kg a secco all’epoca stabilirono un record di leggerezza nella categoria 600). Ho posseduto quella moto ed era una bicicletta. Forse intendevi dire che era difficile da far voltare, perché richiede una guida di corpo. La r6, era così assatanata già a 6-7mila che alle partenze al semaforo si alzava di continuo. Questa r7 sarà più divertente della vecchia r6 sui piccoli circuiti e su strada, ma non avrà quelle prestazioni da supersportiva, superati gli 8 mila la vecchia r6 era una diavola. All’inizio 2000 la r6 spodesto la serie gsxr dalle piste. Purtroppo era così richiesta che fu oggetto di grande interesse da parte dei ladri, anche la mia. È stata la moto più emozionante che abbia mai avuto, ora possiedo una hornet del 99 d’epoca grazie alle agevolazioni assicurative (vivendo al sud). Mi piacciono le voci fuori dal coro e apprezzo le tue analisi anche se a volte non le condivido
la sportiva media che stavo aspettando da tanto, finalmente!!!
Questa non è una sportiva stradale. La definizione di sportiva stradale è molto precisa: è una moto progettata per la pista con un adattamento all'utilizzo stradale. La r7 non è una sportiva bensì una operazione di tuning in salsa sportiva di un naked . È una versione s/sport (come si diceva prima) della mt 07. Se devi girare in una pista corta fai prima ad andare con un naked o un motardone che con una roba del genere. Non dobbiamo confondere operazioni di marketing con i concetti e i segmenti tecnici. Questa la dovevano chiamare MT 07 sport ma nel 2021 non è credibile e hanno fatto bene a mettere una r ma non colma alcun gap tra la r6 e la r1. Al massimo lo colmano se fanno una r9. Con un deltabox e un 900 molto più tirato di quello montato sulla mt possiamo parlare di sportiva.
Il mondo cambia, le sportive cambiano. Le R6 non le vendevano più e anche le R1 non tirano più come una volta. La gente ha capito che ci si diverte anche con meno cavalli e soprattutto non bisogna essere piloti per divertirsi. Una R6/R1 intimidisce se non hai le giuste competenze; questa avvicina e appassiona, per poi passare a cavallerie più importanti. Eventualmente.
@@AndreaCervoneRider lo capivano anche prima tanto che la Honda mise in campo un prodotto che si chiamava cbr600f che aveva un telaio e un propulsore racing adattati divinamente all'utilizzo stradale. Una Aprilia RS 660 oggi può essere ampiamente padroneggiata da un neofita come da un esperto. Il problema serio è quando la "moderna saggezza del motociclista odierno" viene portata a giustificazione commerciale di prodotti dal contenuto modesto rivenduti a cifre folli. Non è vantaggioso per l'utente sborsare 9000 € e più per un tubolare in acciaio mosso da un parallelo con 75 CV. La dura realtà è che i motociclisti sono diventati più saggi ma drammaticamente meno competenti e consapevoli della fine ingloriosa dei propri risparmi
@@marcellopieri2675 ma chi se ne frega di dove si il problema. Se questa è la strada per non estinguete il nuovo motociclismo (quello che ti dici essere costituito sempre più da incompetenti) ben venga!
@@AndreaCervoneRider te ne dovrebbe fregare perchè ne risente tutta la catena. Più il consumatore non è educato e privo di strumenti e più né risentiamo tutti in termini di qualità e punto prezzo. Secondo il tuo ragionamento: ben venga il MC Donald per educare le nuove leve alle proteine animali contro il veganesimo dilagante. Gli effetti di questo disastro si intravedono già oggi. Spaccatura totale di mercato tra GS e moto cinese non meglio precisata, scomparsa della fascia media di mercato, utenti moto totalmente incapaci sul piano pratico e teorico. Multinazionali con risorse inimmaginabili che ci vendono lo schifo a peso d'oro e noi coglioni che in moto ci sappiamo andare dobbiamo dissuanguarci per cercare di recuperare le ultime moto "vere" rimaste.
@@marcellopieri2675 capisco il tuo ragionamento, ma il mercato è più forte delle logiche degli appassionati. Per fortuna o purtroppo, a seconda dei punti di vista. Spero in ogni caso che ci sia sempre una moto adatta ai gusti di ognuno :)
alcuni dicono sarà la diretta competitrice di Aprilia 660....a quelli che la pensano così mi faccio una grassa risata....della 660 non ha ne estetica, ne ciclistica, ne motore.....ne tantomeno qualità costruttiva, è proprio 1.5 gradini sotto; ma costerà sicuramente anche molto meno
È un segmento inferiore… ci sta
Io ho guidato sia mt 07 che 660, mi chiedo perché non fare un 95 cavalli magari depotenziato per A2. Per carità bella moto la 07 mi son divertito parecchi fine settimana, ma poi ho preso in mano la F900R ed era un po’ più vigorosa. Il motore va da Dio per strada, ma stiamo comunque parlando di una sportiva SECONDO ME.. mi sembra veramente troppo ma troppo limitante
@@riccardocaregaro8469 per A2? Cioè un modello a 48cv per 200kg ? Mi sembra un'ottima idea AHAHAHAH
@@s-a-k-e1814 credo intenda un motore con 95 cv, il limite di legge per poter depotenziare la moto a 48cv, e non un modello della casa.
credo che questa aiutera la r7 a vendere perchè è praticamente una sportiva fatta e finita che una volta conseguita la A3 può essere riportata a potenza piena senza dover acquistare un altra moto
Beh come estetica è anche meglio, buona qualità costruttiva e ottima ciclistica... non avrà la tecnologia e la maggior potenza della 660, ma per il resto è al top... che poi questa è una vera sportiva, non con i "semimanubri" rialzati.
Un'altra colorazione per la R7 ci starebbe il classico giallo-nero delle vecchie yamaha
O il grigio rosso delle 2020
Ti devo correggere, la r7 originale durò poco non perché non fosse interessante, durò poco perché yamaha la volle produrre in tiratura limitata (500 esemplari) al solo scopo di poter usarla in superbike, dove i 1000 non erano ancora ammessi.
Giustissimo :) però avesse avuto (anche) successo l’avrebbero prodotta più a lungo
@@AndreaCervoneRider non avrebbe avuto senso, yamaha già in partenza sapeva che be avrebbe fatte 500, poi, al termine della produzione in superbike accettarono i 1000 e yamaha si concentrò sull r1. La r7 in oltre non dava molti guadagni a yamaha che per "comodità" montò molti pezzi arrivati direttamente dallo sviluppo su pista. Se avesse voluto fare una moto non in serie limitata e per uso stradale si sarebbe ritrovata in pochi anni con una moto con vendite basse (ma non fallimentari, si guardi a suzuki, e con uno sviluppo bloccato visito che l'interesse era ormai rivolto ai 1000 e i 750 non avevano più una loro categoria nelle corse
@@AndreaCervoneRider non era questo lo scopo. Per quello c’era la r1. In 🇬🇧 all’epoca andava di moda infilare il motore della r1 nel telaio della r7. Erano pazzi furiosi 😂😂😂
Durava poco anche perché era sempre rotta, come si addice a un prototipo nato per dare il massimo in due manches da 70km, con la targa a puro titolo figurativo. Concordo con chi proponeva R07 per evitare ogni commistione, ma si sa benissimo che questa R7 non deve (ed evidentemente non può) proseguire nel solco della precedente.
Io purtroppo faccio parte di quella compagnia che al mio entusiasmo per questa R7 mi ha risposto con il classico: “si ma albe dove vai con 75cv?”.
Io rimango dell’idea che se la realtà di questa moto rispecchierà appieno quello che già ora trasmette e soprattutto quanto riportato dai fortunati che hanno già avuto modo di testarla, sarà una di quelle moto che si avvicina al concetto di perfezione.
Sulla carta è molto valida a livello di componentistica e oltre a quello è davvero ora di finirla con sta storia dei 200cv perché se le moto sono solo cavalli allora che cazzo stiamo qua a raccontarci?
Il CP2 è ottimo, coppia subito e se vuoi spingere un pò ti dà soddisfazione. Te lo dice un felice proprietario di XSR700 da 6 anni.
Va provata ma vedendola sembra coniugare tutti i difetti di una supersportiva su strada e tutti i limiti di un bicilindrico da 70cv in pista.
Conosco molto bene il CP2, motore corposo ed elastico che però, per esperienza diretta e non, tende ad "annoiare" presto invogliandoti ad acquistare una moto più prestante.
Non siamo ipocriti, a prescindere dal manico, le moto veloci piacciono a tutti.
Le concorrenti dirette, quali la Kawasaki Ninja 650 e Honda CBR650r, offrono al contrario i pregi di una carenata e il comfort di una naked pertanto le considero più sensate.
Personalmente preferirei acquistare la mt07.
Vedo questa R7 più adatta ai mercati orientali ma staremo a vedere.
Invece ha molto più senso questa moto che Kawasaki ed Honda... Hanno posizioni di guida insensate... Se uno vuole una carenata, vuole una posizione sportiva... No una cosa che nn è ne carne ne pesce...
La ninja 650 no assolutamente, in confronto a questa R7 è una schifezza totale (reparto freni, sospensioni e telaio sono inferiori, per non parlare del motore che suona come un tagliaerba ed è ruvido come un mono).
Se parli di 636 già è un altra cosa.
@@simopiter4857 per favore, questa è una finta sportiva, almeno quelle moto sono delle sport tourer. Se parliamo di senso questa non ne ha.
@@simopiter4857 Non sono d'accordo. Vedi che motona ha tirato fuori Aprilia con la RS 660
@@simopiter4857 veramente la r7, al pari di Kawa e CBR hanno tutte i semi manubri sopra la piastra di sterzo e pedane basse pertanto nessuna ha una posizione di guida sportiva.
E comunque il CBR lo accosterei più all'Aprilia, altra sport tourer.
In pista con 70cv ti sorpassano anche ai box 🤣
Dipende dalla pista. Dove ho girato io forse esci più fiondato di una R6 dalle curve :)
@@AndreaCervoneRider pista, pista, pista,fai il lavaggio del cervello a chi è meno informato. Già mi immagino quante te ne diranno i futuri acquirenti che si presentano in pista con la R7 tutti convinti appena si vedono spuntare una nuova R6 in allestimento da pista con l'Akrapovic di serie. Sì perché se non lo sapevi la R6 sarà ancora acquistabile ma solo nella versione da pista (non omologabile su strada) e visto che non dovrà più sottostare alle normative antinquinamento, bye bye catalizzatore. Complimenti per i contenuti.
Solo un appunto.. il progetto R7 del 1999 serviva solo ad omologare la moto per poterla far correre in superbike, per questo è stata fatta in tiratura limitata e costava uno sproposito all'epoca, 50.000.000 di lire se non vado errato.
È stata ed è tutt'ora una moto da collezione per gli appasionati.
La versione stradale veniva venduta insieme al kit della yec che sbloccava i secondi iniettori e portava la potenza a circa 180cv che per un 750cc del 1999 era fantascienza.
La nuova r7 è perfetta come sportiva stradale per chi si avvicina a questo mondo e magari vuole prendersi una sportiva umana e sfruttabile.
Scusa se mi intrometto...non ti seguo e molto probabilmente non lo farò nemmeno dopo aver visto questo video.
Ora te la faccio io una domanda,hai mai visto dal vivo la vera R7?ci sei mai salito?l'hai mai vista girare in pista????
Ti sei mai chiesto perché costasse un fottio rispetto a questa?vorresti x caso paragonare quel telaio e quelle sospensioni rispetto a queste ?????
Dai x favore...
Vedrai che questa avrà molto più successo. Mi basta questo 🤷♂️
@@AndreaCervoneRider grazie...costa 5 volte meno 🤷♂️🤦♂️
@@danieledominici553 le moto si fanno per venderle eh. Altrimenti sono flop e vengono archiviati. Basti pensare alla R6 negli ultimi anni. Dalle stelle alle stalle, infatti ora è solo pista.
@@AndreaCervoneRider capisco il tuo punto di vista ma sappi che l'R6 dall'anno della sua nascita cioè il 1999 fino a pochi anni fa ha spopolato a livello di vendite senza considerare i titoli vinti in SS600,non aveva rivali!
Se ora ha fatto quella fine come dici tu è solo x colpa delle normative euro 5,e cmq sia è stata l'ultima a gettare la spugna tra i 600 sportivi,le varie ninja 600,cbr 600 e gsxr 600 sono morte molto prima...quindi tutto sommato ha fatto una bella fine 🤷♂️
@@danieledominici553 Sottoscrivo in toto, aggiungo solo che se il successo di una moto si dovesse misurare sulla sola base delle vendite, beh la Panigale non avrebbe senso. Parlando di auto poi, la Ferrari sarebbe un fallimento mostruoso. 🤣
l'r7, quella degli anni 90, non è che non ha avuto successo, è chea yamaha non gli interessava venderla ma solo omogarla per uso stradale in un certo numero di esemplari per permettere alla sua omologa racing di gareggiare in superbike, così come fece Honda con l'rc 30 e 45. Per il resto, bella la nuova r7, una moto stradale sportiva decisamente sufficiente per divertirsi in strada
La R7 era una moto da omologazione speciale. Destinata alla massima espressione delle moto da corsa di derivazione stradale. Per questo ne hanno venduto poche. Non destinata all'aperitivo al bar o al pilota della domenica. La R7 in video é una moto divertentissima, ma non si possono fare paragoni. Chi sta a contatto con veicoli di ogni età può capirlo, quindi perdona qualche estremista del classico 😂 Recensione chiara e coinvolgente, bravo!
Negli ultimi anni le moto sportive non hanno avuto molte vie di mezzo: dalle piccole sportive (naked travestite) da 30cv il passo successivo erano le 600cc da 120cv e le 1000cc da 170cv e oltre. Per i motivi che tutti sappiamo, le 600cc sono andate fuori produzione, creando un gap ancora maggiore! Attualmente chi vuole una sportiva non può che andare sull'usato e sarà così ancora per molto tempo purtroppo. Ipotizzando un futuro listino, ad esempio Yamaha, con R3 (42cv) R7 (75cv) R9 (119cv) ed R1 (200+cv), dove l'R9 sarebbe la sostituta dell'R6 venduta al prezzo di listino dell'R6 cioè 14.000€, le 600cc e le 1000cc 4 cilindri usate saranno ancora l'opzione migliore per gli amanti delle sportive. Per questo motivo il "nuovo" venderà poco e le sportive moriranno sempre di più.
Non vorrei creare troppo scompiglio, ma chi mette 9mila euro in un bicilindrico 700 da 75 cavalli si dimentica che con 6mila euro si riesce a prendere una 848 da 134 cavalli, sempre bicilindrica, e con 10 una 899 da 148...
Così eh, giusto per ricordare un po’ il valore di quei soldi, oggi.
@@mds7569 Esattamente, mandare fuori produzione certe sportive e non rimpiazzarle subito con alternative valide ha creato questa situazione dove il mercato dell'usato è troppo conveniente, il nuovo davvero faticherà a vendere. E se dovessero tornare di moda le sportive ci sarà un bel aumento dei prezzi dell'usato, cosa che in parte sta già succedendo se notate.
In realtà il CP3 è un ottimo motore. Ne abbiamo preparato uno da cui abbiamo tirato fuori più di 140cv con una certa facilità. Se Yamaha volesse potrebbe fare questo ed altro, come in passato del resto. Oggi però comanda il mercato quindi mi sa che da qui in avanti le logiche delle case costruttrici seguiranno più o meno il tuo ragionamento. Unica nota, non credo che il mercato dell'usato inciderà più di tanto. Vi posso garantire che molte moto prodotte dal 2009 in poi non arriveranno mai ad essere iscritte ASI. La bellezza dell'obsolescenza programmata. 😅
Che la moto sia equilibrata, ben costruita e con una ciclistica a modo ci siamo. Costa pure 9000€ senza accessori però, e 70cv su 190kg col pieno non sono manco sto gran dire. Per quanto mi riguarda, è solo un passo indietro.
Finalmente un video fatto bene su una moto appena presentata e subito super criticata! ...seguito poi da un ragionamento più che logico! Bravo Andrea, condivido appieno tutto quello che hai detto.
Vedremo se converrà prendere una r7 o una cbr650r, aspettiamo solo il test ride per capire come gira 😉
La Cbr ha una posizione di guida penosa oltre che esteticamente è veramente brutta apparte il muso...Honda ha dei bei motori affidabili ma mancano di personalità nonostante lei monta un 4 cilindri...il 2 cilindri Yamaha di personalità ne ha molta di più (e lo dice un non amante dei 2 cilindri).
Il motore del cbr 650 si sposa alla grande con l’uso in pista, il cp7 è un motore pienamente stradale sia perché è bicilindrico sia per come è fasato.
In pista avrebbe senso... se elaborato per bene, almeno con scarico completo, filtro e mappa per tirare fuori i cavalli che servono, ma contro un 4 cilindri la battaglia è finita in partenza su una pista in cui si riesce a mettere la terza.
Ps: per la posizione di guida del cbr650, ricordiamo a tutti che una coppia di semimanubri costa 20 euro, e voilà ecco risolto il problemone della posizione poco sportiva.
ci sono alcuni video in pista di alcuni americani ad un evento
@@mds7569 Sono d'accordo. Il CP2 e' un motore fantastico in strada, dove non apri comunque mai il gas oltre il 50% la maggior parte del tempo. Spinge tantissimo in basso, dove e' usabile in strada, tra i tornanti di montagna, in citta'. Il 4 cil Honda e' bello se ti piace il 4 cil, ma in strada sicuramente e' poco sfruttabile. Ho appena guidato per oltre un centinaio di km una mt07, e devo dire che e' perfetto per quello per cui e' pensato.
@@DerpEye tutte le case producono motori a 2-3 cilindri e lo produce anche Honda, nonostante non voglia usarlo al di fuori del progetto N…
Proprietario di MT07 da 5 Anni, acquistata usata con 8000km ora ne ha 60k. L'unica pecca era la ciclistica eccessivamente morbida senza registri (ottima per chi inizia ma diventa pericolosa per chi inizia a spingere). Modificate forcelle e monoammortizzatore è diventata un gioiello divertentissimo. La mia preoccupazione di questa R7 era il fatto che avrebbero risparmiato di nuovo sulla ciclistica per abbassare i costi, ma mi sbagliavo visto che anno messo sospensioni regolabili.
L'unica cosa che non mi piace è il faro messo li in mezzo per il resto non resta che provarla.
Mi consigli la Aprilia tuono 660 o la Yamaha r7 o la Honda CBR 650r o la Ducati Monster 2021(95cv)? (La moto che prendo la depotenzierei)
Non le ho provate purtroppo! Poi sono moto molto diverse tra loro…
Concordo su quanto hai detto...
Io avevo una Yamaha Trx850....moto mai capita al tempo, trovata usata dopo una lunga ricerca, vero è che ereditava i difetti delle moto di quell'epoca , freni,sospensioni peso e anche le gomme non erano così facili ed intuitive come quelle di oggi...
Però credimi che ogni volta che la guidavo scendevo sempre con il sorriso...e questa nuova R7 mi ha fatto tornare subito alle mente quei ricordi, la comprerei ? Di "botto" si,subito...se fossi giovane come lo ero quando guidavo la trx ....
Buon lavoro e complimenti
Vorrei solo dire che al posteriore ha il 180 non il 190 di pneumatico... Comunque, sono d'accordo, ha un suo perché questa R7 e non è da sottovalutare
Da un lato tutta la scomodità di una supersportiva, dall'altro l'assenza di potenza. Sarà un successone.
Vedrai che lo sarà davvero. Mi darai ragione un giorno!
@@AndreaCervoneRider Non mi sorprenderebbe, infatti anche l'Aprilia 660 ha venduto abbastanza bene. Secondo me sono solo moto bellissime e niente più. Comunque grazie per il video e per aver risposto al mio commento. Ciao :)
R7 nuova bella di estetica, ma sarei stato più contento se mi avessero fatto un motore almeno da 100 cv come la Aprilia rs660
Yamaha non ne ha uno da 100cv al momento. Se faranno una R9 avrà 120cv.
@@AndreaCervoneRider lo so che non ne ha uno da 100cv , spero, se verrà fuori questa r9 che abbia un motore degno della sorella mt09, anche con più cavalli
Secondo me fino a che non esce la R9 rimane un buco per chi vuole una Yamaha racing non esagerata come la R1 ma non limitata in potenza come la R7 che in pista può non essere abbastanza a volte
non è che la vecchia R7 non abbia avuto successo... è che è stata creata per gareggiare nel mondiale superbike, ne sono stati prodotti pochissimi esemplari giusto per avere il numero minimo per l'omologazione, visto che nel campionato SBK corrono solo derivate di serie. è dunque una superbike a tutti gli effetti e data questa sua caratteristica è un po' un cult tra gli appassionati essendo una moto molto rara, particolare e dalle eccezionali prestazioni. questo però non giustifica l'accanimento di alcuni verso il nuovo modello che ha tutta un altra intenzione e un altro scopo di utilizzo.
Io quest'anno ho fatto il diciottesimo, ho la passione per le moto da quando ero bambino, ho aspettato tutto questo tempo prima di fare la patente A2 in cui ho la possibilità di avere una scelta molto più estesa fra le varie moto che esistono, beh la yhamaha R7 è quella che mi ha colpito di più, anche se adoravo la marca yhamaha già da quando ero bambino, quindi già sapevo la moto che desideravo avere, perciò sono andato dritto al mio obiettivo senza pensarci troppo.
La amo da morire la moto.
Il tuo parere non fa una piega ,ma tra questa r7 e la Supersport ducati non c e paragone ,così come la CBR ,75 cavalli sono pochi senza farci tanti giri intorno ...
Ti posso assicurare che in strada, se sai guidare, stai dietro ai 1000 senza problemi anche con 75cv. Io con la MT-07 andavo più forte di gente con R1 :)
@@AndreaCervoneRider bene venderemo le nostre R1,BMW 1000,Panigale se bastano 75cv 😉
Yamaha ha 0 sbatti di dare più giri e più potenza a questo motore da trattori... va bene su tutte le altre versioni ma una “sportiva” anche se povera, si meritava più potenza e più allungo. Non mi piacciono tanto i CP... però credo che diminuendo la corsa dei pistoni e aumentando un goccio l’alesaggio avrebbe reso questa moto più potente e sarebbe stato probabilmente il bicio con più giri motore di sempre. Invece nisba, occasione sprecata...
@@AndreaCervoneRider probabilmente andavano in folle. 😆
@@albertodimarco7513 ed avrebbe anche avuto un senso se l'obiettivo fosse stato quello di creare una degna avversaria della 660 ma a quel punto poi bisognava rispettare le norme antinquinamento e dargli anche un telaio degno di questo nome. Troppo sbattimento, invece vesti una mt07 come una R6 aggiungi un mono ed una forcella discreta ed il gioco è fatto. Tanto per chi scende da un 300 è già tanta roba. La venderanno come il pane.
I numero dei cavalli come la matematica non sono una opinione. Poi che sia un motore che va bene per avere 75 cv può essere. Ma se una persona, abituata a 135 CV, prova una moto da 75 cv, è ovvio che gli sembra che sia ferma rispetto alla sua.
Non è assolutamente così, considerato che in strada la R6 esprime meno di 75cv senza tenerla in prima/seconda tutto il tempo. I 135 li esprime a giri impossibili da mantenere con costanza su strada. Situazione da cui deriva una spinta ai bassi scarsa e poco divertente.
L'introduzione mi è sembrata un po' fuori luogo.
Per poi dire quello che la maggior parte delle persone già sapeva o che cmq pensava
Fidati che molti la pensano diversamente. Era una provocazione necessaria!
Bravissimo, uno dei pochi con più di 60qi che ci è arrivato ahaha : )
Hai detto cose abbastanza ovvie.... non penso che la gente abbia cosi frainteso. Il titolo è discretamente clickbait.
Il titolo è funzionale a far arrivare il messaggio a tutti ☺️
Dipende sempre dal pubblico a cui si rivolge,ovviamente una persona che ha voglia si andarsi a fare il passo di montagna la domenica riuscirebbe a divertirsi un sacco con questa moto al giusto prezzo,mentre invece chi cerca 200cv da sfruttare in pista punta ad altro...é tutto molto soggettivo ad ogni motociclista va la sua moto.
Ma ovvio, chi cerca i 200cv non sceglieva manco la R6…
Purtroppo non è ride-by-wire quindi il quickshifter è solo a salire
Vorrei sapere quanto è di max. Velocità!? Si può fare un paragone con una Aprilia 660RS o una Honda cbr 650r? Grazie
210/220
Ho provato la mt 07 di un amico... secondo me ha un motore spettacolare! Sempre pieno e mai scorbutico. Ok la ciclistica è molto morbida ed alla portata di tutti ma è veramente un gran bel guidare! Immagino che la prossima R7 avrà una ciclistica più performante e sportiva, e sul motore 700 cc, anche se i cavalli sono solo 75, sarà veramente divertente e sfruttabile! Speriamo nel prezzo...
'ciclistica morbida' - Ne ho guidata una l'altro giorno, ed ho trovato le sospensioni di pietra :D . Sara' che scendo da un Africa Twin pero' ..
@@DerpEye
Beh se la verità sta nel mezzo allora hanno fatto un buon lavoro! Tu Africa twin io ducati... quindi mt07 è la moto giusta!
L’unica cosa che ti posso correggere è che il quickshifter è disponibile solo in up ed è un optional
Sono indeciso tra ninja 650 o r7 entrambe da depotenziare, consigli?
R7, assolutamente
@@AndreaCervoneRider ottimo grazie mille
Troppo vicina più a un r3. E il divario con la r1 è esagerato. Secondo me un po flop. Per una via di mezzo ci vogliono almeno 100cv. Per non parlare della cubatura troppo piccola per quel bicilindrico. Ricordo i vari 748 o 749cc ducati che con anche i suoi 100 cv ogni marcia era uguale all'altra. Anch'io ovviamente non l'avrei chiamata r7 perché nonostante la sua breve storia aveva quasi vinto il mondiale. Le vendite della vecchia erano poche perché il prezzo era altissimo poiché era la base del mondiale sbk. Questa r7 ci vedo una versione un po' povera. Esteticamente non si sono scervellati e ti dirò che quel fanalino infilato per forza per tappare una finta presa d'aria è una cosa veramente pessima. Un po come le finte marmitte sulle auto. Rs 660 qua non ne hanno vendute molte (solo una tuono) e i ragazzi alle prime armi preferiscono (anche giustamente) trovare usati i vecchi r6. Gsxr 600.cbr 600e zxr600/636. Anche se sono vuoti sotto ma sempre più pieni di un bicilindrico 700cc e 70cv.
Ci sarà la R9 che insieme alla R7 colmerà ogni lacuna.
Ora sono ancora più indeciso su quale moto devo comprare per colpa di questa R7
Spero ci sia modo di provarla. Credo che a molti aiuterebbe a sceglierla rispetto alle alternative naked, classic o touring!
Un duke 890 e godi tre volte tanto. 😬
Ma dove ci vai con 70cv? sui passi di montagna si spegne e in pista ti Bullizzano finché non torni a casa... a quel presunto prezzo/budget ci prendi una street triple R.. ci prendi la GSXS750, poco più Z900... tutte moto che ok non ci farai il tempo sul giro (come la R7) ma almeno non ti bullizzano e se vai su un passo di montagna ti diverti.. perDio... ragionate col cervello non con gli occhi, sta moto è un flop.. forse meno della RS660 se costerà meno, ma sempre una cagata è
@@daboebay87 a zì ma vedi che io vengo da un 125 con 13 cv ahahah
@@daboebay87 si vede che non hai mai provato il CP2. Io, per mia fortuna, l’ho guidato per due anni e quindi so di cosa parlo :)
Rs 660 per ora rimane imbattibile
Costerà anche 2000 euro di più, son due cose diverse.
@@mds7569 beh, 2000€ ben spesi. Almeno è una sportiva vera.
Che sia o meno la rivale della della 660, se la mangerà a morsi, solo commercialmente parlando, ovviamente. Purtroppo.
Condivido la riflessione, apprezzo la componentistica che Yamaha ha messo su (finalmente forcelle, mono, semimanubri, forcellone guardabile, ecc.) ma conoscendo l’esosità richiesta dal marchio per le carenate, si scontrerà frontalmente con moto con più cavalli come linea di prezzo.
Avevo ipotizzato 9000 su strada, nonostante in altri video di altri canali tanti speravano in cifre più basse (probabilmente non ricordandosi i 14mila euro della r6 già a listino!!! 🤣) e quindi alla fine della fiera ci ho preso.
Bellissimo progetto e componentistica, ma 75 cavalli a quel prezzo sono troppi, quando con poco di più si prendono duke 890, cbr650, ecc...
Aprilia non è un competitor reale con la rs660 perché si posiziona già sopra come fascia di prezzo, mentre kawasaki con la ninja 650 esce (e menomale!) sconfitta.
In casa Kawa sarebbe l’ora iniziassero a mettere mano a quel progetto ninja650 che fa davvero pena, non è una naked, non è una sportiva e la componentistica è al risparmio più puro.
Brava Yamaha, in bocca al lupo, non sarà facile piazzare 75 cavalli a 9mila euro.
Finalmente leggo un commento sensato, di qualcuno che ha il cervello collegato 👏🏻👏🏻👏🏻
Video ironico, divertente e interessante! Grande Andre
Grazie caro :)
Secondo me se si va di rs660 si fa prima, più raffinata in tutto, e 100cv che in pista fanno più comodo dei 73 di questa
Condivido pienamente la recensione. Le parole "sportiva intelligente" riassumono bene il concetto dietro il mezzo. Un aspetto negativo secondo me, è che è introvabile almeno nei concessionari ufficiali Yamaha del sud Italia.
si sa qualcosa sulla r3??.. o questa dovrebbe sostituire anche quella??..
No sono segmenti diversi
Appena presa la nuova Aprilia Rs660, dicono che questa r7 sia la rivale. Difficile, ma vedremo
ciao scusa ti volevo chiedere come ti stavi trovando perchè stavo pensando a prenderla ,ma con l’annuncio di questa r7 sto avendo alcuni dubbi
Tu hai preso una sportiva vera, questa purtroppo di sportivo ha solo le carene e la forcella kayaba. L'hanno fatta solo per dare un mezzo a chi scende da quel cesso che è la R3.
@@SLRennsport ammazza oh tu si che di moto ne capisci! un cesso la R3? ti dico solo che in pista io che ho 130CV, le R3 mi passano da ogni lato e mi fulminano in percorrenza....se non vivi nei pressi del mugello per piste medie piccole è una moto spaziale ....velocissima nei cambi di direzione, leggerissima, scende in piega col pensiero e ti permette di imparare lo stile di una moto sportiva senza preoccuparti di tenere a bada un motorazzo assurdo...e io la guido spesso!
@@DavideSpagnolo ah beh, sai io elaboro solo i motori che girano al civ. Cosa vuoi che ne capisca. Aspetto qualche tua lezione. Poi se riesci a prendere la paga dalle R3, che sono dei cessi di moto sul serio mica le 125 o 250 di una volta (e non lo dico solo io ma tecnici del civ più esperti e titolati di me), dovresti considerare seriamente l'idea di prendere lezioni di guida sportiva. Pace.
@@SLRennsport r3 non so ma penso che piu o meno ci siamo, ma ad esempio rc 390 ti assicuro che va come un missile pur essendo una moto dalla quarantina di cv 4t
La freccia cagata li fa proprio pena...
Mi chiedi, na nn potevano netterla sotto il faro come ad esempio sulle macchine....
Da quarantenne, avendo vissuto gli anni gloriosi del due tempi, delle sportive a carburatori, delle race replica, non posso gridare al miracolo.
Non la prenderei mai e mi tengo la mia supersportiva senza elettronica.
Tuttavia ritengo che sia una motoretta economica (o perlomeno con un prezzo allineato al mercato), dalla linea accattivante e valida, senza pretese, ma con poca elettronica, che quindi un ragazzo può prendere per fare esperienza, senza eccedere.
E una volta fattosi le ossa magari passare a guidare in sicurezza una R6 o una R1 (restando in casa Iwata), o qualsiasi altra supersportiva di suo gradimento, senza dover fare un salto nel buio che sarebbe altrimenti eccessivo.
Brava Yamaha.
Per quanto riguarda il video non posso che cogliere il lato (spero) ironico, perché il paragone (con le vendite) della R7 race replica o il paragone con la R6 non reggono proprio.
Sono strumenti diversi.
In comune han soltanto il fatto che han tutte due ruote.
A me piace la comprerei subito
Complimenti! Bel Video! Dopo una vita di 4 cilindri per pista è difficile abituarsi a quest’idea ma, come dici, ha tutto molto senso. Anche tu pugliese? Di che città?
Sono in zona Bari :)
Stessa cosa! Ancora complimenti per la pagina! Ci si becca magari in moto
Sottoscrivo in pieno, personalmente mi aspettavo una R9 col 3 cil.....ottima coppia per la strada e potenza simile ad un 600 4 in linea. Peccato per l' r6 che per farla andare come il modello euro 3 ci vogliono 9500 euro di kit gara ....
Io non vedo l ora che esce.. ma la mt 07 che avevi a consui come andava?
Benissimo. Il CP2 è generoso con i consumi
@@AndreaCervoneRider ok
Io ho avuto per più di un anno una XSR700, quindi conosco bene il CP2 e posso dire che è un bel bicilindrico, sfruttabile e molto affidabile. La R7, per me, è la moto adatta se si gira nei kartrodomi che abbiamo a disposizione, poiché non tutti hanno la possibilità di girare a Vallelunga o Mugello. Quindi non rompete! 😂
Concordo totalmente!
@@AndreaCervoneRider solo un appunto però: gli avrei messo qualche cavallo in più solo per competere con la RS660, ma dicono non sia la sua diretta avversaria…
@@peppe_cali17 si anche io ma cm non sono dirette rivali! non può proprio competere su nessun piano! questa R7 ha senso come anche la RS660 ma chi vuole prendere una sportiva media, difficilmente sarà indeciso tra le due perchè questa costerà molto meno e l'RS è una RSV4 senza due cilindri per quanta tecnologia gli hanno messo sotto! la RS660 è una delle moto più sensate della storia! la R7 anche ma su una fascia di prezzo e prestazioni inferiore.
Però potevano almeno rivedere un po' il CP2 per dargli qualche cavallo in più. La coppia ai bassi della 07 va benissimo su una naked, ma su una sportiva sarebbe stato meglio avercela spostata un po' in alto, già anche solo una decina di cavalli in più avrebbe fatto la differenza.
Quindi a parere mio hanno tenuto motore e telaio 100% invariati unicamente per una questione di costi, il che non è necessariamente una cosa negativa
Non potevano tirarli fuori quei cavalli, altrimenti addio omologazione euro 5.
Chi la compra deve sperare in un kit pronto-pista con decatalizzatore, silenziatore, filtro e centralina.
In mancanza di questa roba, sarà molto dura.
Volere è potere. Bastava "solo" riprogettare profilo camme, aspirazione e scarico. Però come ho detto tutto ciò sarebbe costato troppo, e quindi forse non avrebbe avuto senso
@@softerrr7893 con l'euro 5 non sarebbero riusciti a tirare fuori i cavalli necessari a sopperire alla concorrenza.
Inutile lavorare su un 700 che nasce per avere coppia, snaturarlo e farlo diventare un motore da potenza a alti regimi e in seguito dover venire a compromessi per rientrare nei parametri euro5 che son ristrettivi da morire (a cosa serviranno mai che dopo il rodaggio 9 moto su 10 hanno lo scarico aperto...).
@@softerrr7893 La fai molto più facile di quello che è. Certamente la fasatura andava modificata, così come i flussi della testa ma avrebbero dovuto agire anche sulle maschette dell'albero, alleggerire i pistoni, le bielle, aumentare la compressione, modificare la gestione elettronica dell'alimentazione ed in tutto questo rispettare le normative antinquinamento. Praticamente dovevano riprogettare il motore. Troppo sbattimento. 😅
Completamente d'accordo su tutto , ma penso che in pista ci vuole tutt'altro. "Se vuoi essere competitivo " . Altrimenti in pista ci vai anche con lo Zip.
Però dire che una MT07 è 70% strada e 30% pista... Insomma, fa un po' ridere 😅.
Ha una dotazione ciclistica che fa ridere, è 100% strada per come esce di casa da Yamaha
dico quello che dico perché ho visto gente andare più forte di alcune R6 in posta proprio con una 07 stock :) e non uno solo
@@AndreaCervoneRider si va beh, se metti un chiodo su una R6, grazie al ciccio...
Ma questo non cambia che la MT sia 100% stradale, non ha NULLA di pista.
Se la MT ha questi numeri, una Street Triple cos'è? 120% pista? 😂
Dai su, son % buttate proprio a caso
Che la Street nasce come moto prettamente stradale come costola del Daytona. Che poi in pista ci vada bene, è un altro discorso, telaio ottimo, motore che spinge sempre, ciclistica spettacolare.
Ma è una moto da strada, un buon 70% strada e 30% pista, lei sì, non di certo la 07
Da guzzista ti dedico 10 minuti di applausi
🤗
Dite tutti che in strada nn servono più cavalli e poi avete moto che ne hanno quasi il doppio 😅
Io avevo la 07 prima e la 09 SP non l’ho presa per il motore :)
@@AndreaCervoneRider per i consumi 🤣
Quale scelgo ninja 650 2021 o r7 ?
Direi di aspettare le prove della R7 :)
Io la penso in questo modo, sull'estetica non si discute è fantastica... Per quanto riguarda la potenza del motore, su strada con moto da 200 CV non riesci a sfruttare neanche la metá dei CV... Invece con potenze più modeste, riesci a divertirti di più ed a sfruttare maggiormente il motore. Chi vuole andare in pista non credo prenda una R7, per quello sarebbe più adatta una vera supersportiva (R6 race ecc...)
Poi è ovvio essendo una "sportiva" sarebbe stato meglio se ci fosse stato un leggero aumento di potenza (magari intorno agli 80/85 CV), ma ripeto non è stata progettata per essere una super sportiva, è semplicemente una versione più "cattiva" della MT-07.
Tra l'altro a quanto ho letto il telaio è sì quello della MT, ma è stato rinforzato
Purtroppo come nelle auto anche nelle due ruote siamo alla fine di un epoca.... Quando ero ancora un vero motociclista ne ho avute e provate un bel po' e all'epoca c'era il pivello col 600....l'esperto con la 1000... Ma come dici tu alla fine in strada era più semplice avere un 1000... Io ad esempio certe volte mettevo la terza del K6 e non la toglievo più per 20km....e lasciamo stare i tornanti stretti in montagna... I miei amici col 600 mi chiedevano come facessi a entrare e uscire così semplicemente.... Col 600 invece sempre a scalar marce.... Differente il bicilindrico... Sulla mia ducati si avvertiva la mancanza di giri in alto... Xo ai bassi e medi molto più godibile... Poi la svolta... Abbandonato il 1000 stradale ho preso una speed triple 1050.....motore pazzesco il 3 cilindri... Hai tutto ciò che serve... E poi ho preso la Daytona 675.....fantastica....questa R7 per ingombri me la ricorda molto.... Ma ci sono un cilindro in meno e 50cv in meno.... Sarebbe da provare... Su strada di sicuro basta e avanza... Però ho paura che le vere sportive siano finite.... 1000 a parte
Beh, diciamo che definire pivello uno che guidava una 600 dei tempi che furono è un bel po' eccessivo. All'epoca erano semplicemente due tipi di moto differenti. Basta dire che a fronte di una differenza di potenza di 30cv c'era anche una differenza di peso di 50kg. Tant'è che guardando i tempi sul giro le 600 erano spesso migliori delle 1000 (mi riferisco ai tempi in cui si correva in Sbk coi 750 ed ai primi anni 2000). Oggi è cambiato tutto, le 1000 hanno dimensioni e pesi paragonabili a quelle di un 600 a fronte di potenze nell'ordine dei 200 cv. Va da sé che le 600 hanno un po' perso il loro appeal. Per il resto condivido il tuo pensiero, soprattutto quando parli del tre cilindri Triumph anche se in questo caso sono di parte. 😁
@@SLRennsport beh pivello nel senso che difficilmente chi si avvicinava alle due ruote partiva con un mille…io sono partito con una Ducati 748 ma alla fine aveva 100cv…dopo quella sono passato al gsxr 1000 k6 che ne aveva 182 ed era un altro pianeta…in pista i 600 si avvicinavano ma su strada non c’era paragone…a parte che il motore Suzuki era qualcosa di fuori dal comune per l’epoca….solo la ninja era più cattiva…però le 600 le uccidevo anche se un po’ preparate…oggi è vero…le 1000 sono come i 600…già dai tempi in cui uscì la rsv 4….e sul discorso Triumph…mi sono rimaste nel cuore…e mi sono pentito di aver venduto la Speed
@@davidemosini3126 Tu sei partito sparato ma certamente la 748 o la R6 del 99' non sono moto per neofiti o "pivelli". 😅 Il tre cilindri Triumph è speciale. Io ho una Speed 955i e non so se riuscirò mai a separarmene, nonostante lavori tutti i giorni con la nuova Speed 1200 (moto incredibile) ed R1M di ogni tipo. 😅
P. S. Se la Ninja di cui parli è la zx10r dal 2004 al 2007, l'ho avuta, moto mortale.😱 Molto meglio la K6. 💪
P. P. S. Concordo sulla RSV4, è stata una "game changer" . Basta dire che è ancora competitiva nonostante i quasi 12 anni del progetto. 💪
@@SLRennsport urca te la passi male 😂😂😂 no io ho mollato.. ora ho un tmax 500…ma tanti per spostarsi va bene ed è comodo… mi ero reso conto che andare su strada era diventato troppo rischioso…si io sono partito a bomba… prima moto 748… il primo giorno volevo venderla dopo 200 metri… pesante… scorbutica… da guidare di forza è stancante…col gixer la svolta…una bicicletta…motore pazzesco…la ninja che dico è propio lei…la 180 cv del 2004… bellissima…ma mi ha sempre fatto paura perché vedevo gli amici che erano sempre su una ruota anche senza volerlo…la suzu era più lineare nonostante la sua cattiveria è un motore infinito….ma le due Triumph che ho avuto mi hanno impressionato…la speed 1050 del 2005 per il motore e la facilità….la Daytona per la ciclistica e il motore che sembrava molto di più di un 600 anche se urlava un pochino meno di un 4 cilindri…però che ciclistica…ingombri di una moto 125 a pelle…
@@davidemosini3126 si, sono responsabile tecnico di una concessionaria ed ingegnere di pista per un team del civ, diciamo che le moto mi hanno quasi stufato (ma restano sempre la mia passione). 😅 Quella zx10r era brutale, io avevo una 2006 un pelino più dolce della 2004 ma sempre un mostro ingovernabile. 😅 Il tmax è un buon mezzo per la città ma sono sicuro che tornerai in moto, è un'altro mondo e non devo certo dirtelo io. 😉
Io ho un mt 07 full power e la ho portata al limite sia in pista che per strada, dal mio punto di vista per strada va più che bene forse una quindicina di cavalli in più non gli avrebbero fatto male ma in pista non va avanti. Secondo me di buono questa r7 sono le sospensioni il motore sfruttabilissimo per strada ma soprattutto che si può depotenziare per a2. È una moto che mi piacerebbe provare ma non comprare. La trovo poco sportiva a livello di motore.
ovviamente questa bicilindrica avrà più successo, l'r7 1999 costava 51 milioni ed era un progetto completamente a se. quasi una concept bike.
Da possessore di Mt 07 posso dire che concordo con la tua opinione. Se pero' avessero messo due forcelle anteriori migliori sarebbe stato perfetto...
Beh ma sono migliorate rispetto a quelle della 07.
Secondo me l'Aprilia rs660 è di un'altra categoria
Costa anche 2000€ in più
@@AndreaCervoneRider considerando le differenze tecniche, sono 2000€ spesi davvero bene.
@@SLRennsport probabilmente saranno 3000€ di differenza ado ogni modo non possono rivaleggiare sono di due categorie di prezzo e prestazioni differenti. RS660 decisamente più performante sotto ogni punto di vista mentre la R7 più entry level delle sportive carenate. quindi si è di un altra categoria per forza di cose quindi concorrono su piani diffferenti! RS660 al momento non ha rivali diretti mentre la R7 ha rivali ridicole come la ninja 650 che ha 68CV e costa 8000€ e ha componentistica giocattolo. se questa si posizionerà massimo a 8500€ la concorrenza diretta non vende più una moto salvo inesperti che non ne capiscono una fava
@@DavideSpagnolo A parte che dimentichi la cbr 650 e che tecnicamente non è così superiore alla ninja, la r7 è stata annunciata a 9000€ troppi per una mt07 carenata. I 2000 euro di differenza Aprilia li merita tutti, perché prestazioni a parte è un progetto tutto nuovo, un'impegno vero da parte di Aprilia cosa che non si può dire della r7. Io ancora ricordo lo scalpore quando fu annunciato quell'indegno rebadging della 300c spacciata come una thema o le critiche alla nuova delta. Adesso invece facciamo passare a Yamaha (che non è la fca di Marchionne) un'operazione vergognosa come questa? Mi dispiace ma non è da appassionati.
Sai perché quella r7 là ha venduto poco? Perché era difficilissima da portare al limite non perché non era una gran moto,un certo haga ha corso nel mondiale superbike con quella moto stando vicino alle 1000 e ha quasi sfiorato il mondiale se non venne squalificato, vai a studiare la tecnica di quelle moto, sempre haga in un test dichiaro che la versione stradale era mostruosa e non lo dici te ma uno che faceva paura col manico
Appunto. Quindi una moto per pochi, pochissimi. Un insuccesso commerciale, per quanto pensata per approdare in pista. Questa R7 venderà 10 volte di più almeno.
@@AndreaCervoneRider ricorda che a volte le case costruttrici sopratutto motociclistiche creano esemplari non per larga scala o per fare numeri di vendita ma solo per far vedere la potenza di fuoco, è successo con bimota tesi, alcune ducati, honda etc etc, lo fanno per mostrare la loro tecnica più sofisticata, prendi esempio la nr della honda, gran moto ma non certo per fare volumi, ora con la rcv, non vogliono volumi così come fu per la r7 dei tempi. Credimi quelle erano moto non quei cessi di oggi che in curva dai gas e l'elettronica fa quello che vuole lei. I motociclisti con le palle sono quelle le moto che vogliono.
@@alext3675 i motociclisti con le palle nascono anche andando per gradi. Non tutti nascono piloti e iniziano con 200cv sotto il sedere :) l’elettronica ben venga se aiuta ad evitare cadute, fratture o peggio.
@@AndreaCervoneRider puoi anche mettere le rotelline ai fianchi se ti aiuta
@@alext3675 sicuramente per andare al bar non servono controlli. Basta tenere le gomme sgonfie e vantarsi a dovere. Proprio come stai facendo con questi commenti :)
Bella moto fatta per essere venduta a chi deve stare entro i 35Kw e vuole qualche cosa in più della R3. Trovo la moto bella, interessante e da amante delle carenate sono felice che Yamaha si sia data da fare. Circa la potenza, mi è capitato di avere moto con queste potenze ma oggi non comprerei più una moto stradale con 73cv all'albero. Francamente li ritengo pochini, specialper un uso misto pista strada che è quello che faccio ora. Spero in una R9. PS La vecchia R7 costava 65 milioni di lire, inutile spiegare il perché della scarsa diffusione e francamente questa era meglio chiamarla R07 e non è questione di nostalgia ma di buon senso.
Con "qualcosa in più" intendi i 50kg in più? O gli ipotetici 5000€ in più?
@@s-a-k-e1814 la nuova R7 è una moto vera seppur con una potenza piuttosto bassa per gli standard odierni, la R3 è una piccola moto creata con un concetto di base molto differente. Credo che la differenza tra le due sia abbastanza evidente senza necessità di ulteriori chiarimenti.
@@FC-pf2xv standard odierni... la vecchia r7 (ruota di pietra come dice ne video) con un kit arrivava a 180cv
Poi se riesci a spiegarmi perché un neofita dovrebbe preferire una moto più pesante, più costosa e che va sostanzialmente uguale alla r3 sei un campione.
Ps: in teoria andrà anche meno della mt-07 visti i kg in più
@@s-a-k-e1814 mi pare chiaro che questa nuova R7 non sia paragonabile alla vecchia R7, mi pare stupido anche solo tentare il paragone. In comune hanno solo il nome.
Purtroppo è sempre la stessa storia, molti non sono pronti ai cambiamenti e non saranno mai in grado di ammettere che il cambiamento spesso porta a migliorie. è successa la stessa cosa con la nuova MT09 2021, moto a mio avviso pienamente riuscita ma dato che molti non accettano la superiorita di quel modello si sono aggrappati alla scusa del faro per denigrarla! stessa cosa con la R7, ottimo progetto, ottimo prezzo, estetica fantastica, motore pieno e sempre pronto e quindi che potevano dire?? l'unica era paragonarla alla vecchia R7 e gridare all'eresia!!
Ah...ma allora esiste ancora qualcuno che ragiona e ne capisce di moto...
Ma dove hai letto 190 al posteriore? Io so 180, come la mt
Su questa avevo qualche dubbio effettivamente. In America parlano di 190. Da noi 180. Boh
@@AndreaCervoneRider anche il QS è solo in salita non in scalata
una volta c'era il Campionato BoT (Battle of Twin) Questa potrebbe esser perfetta per campionti nazionali .
Ovviamente sara' lo stesso motore del T7 , quindi un bicilindrico. Non c'entra nulla con il 4 in linea...l'R7 era un animale da pista, non ha avuto successo perche era un prodottino di nicchia... Quasi e un po come la RC30 (V4 Honda)
Mi immagino già i tempi per la consegna di questo modello!!! io ho ordinato una mt07 a febbraio e ad oggi ancora nulla. Inaccettabile per una azienda come yamaha.
Ho letto di consegne ad Agosto di ordini nel mese di marzo, ma anche di consegne molto più veloci!
Ti auguro di ritirarla quanto prima!
Ciao!!!
@@marcoscajola6856 grazie mille Marco
presa pochi mesi fa una nuova mt07... anche a me avevano detto tempo 3 settimane e arriva... poi purtroppo hanno avuto problemi con le produzioni, tutto a rilento causa covid, e poi come mercato dovevano privilegiare gli stati uniti.
alla fine dopo poco gli e' arrivata in pronta consegna un'altra mt07 di colore diverso, ne ho approfittato prendendola al volo, quindi ormai da un paio di mesi ci giro.
se avessi aspettato se mi andava bene mi sarebbe arrivata a maggio.
e poi ero andato a vederla praticamente appena uscita, avessi tardato un po, me lo avevano detto che sarebbe arrivata molto tardi
@@Dea-in2bt
Hai fatto benissimo!
Io l ho ordinata a fine aprile, l ultima depo che era rimasta nei magazzini destinati alle mie zone e mi arriva a metà giugno
il fatto di riciclare i nomi non è una novità, yamaha è solo una delle tante, ma avrebbe potuto fare il minimo sforzo, ad esempio chiamandola R07.. paragonarle inoltre sarebbe un errore in quanto la r7 prima serie nasceva come moto a tiratura limitata a 500 esemplari per poter esser omologate FIM, costruita a mano e dal prezzo da 50milioni di lire. ( da qui il motivo del poco successo) Sebbene la versione stradale era castrata spegnendo uno dei due iniettori (105cv) per restare nei limiti inquinamento, con il kit gara che prevedeva la riaccensione del secondo iniettore, scarico ecu e altre chicche la moto arrivava a 160cv.. la r7 2021 trovo che sia interessante ma viene allocata in un segmento che non gli appartiene, in quanto viene inserita tra la r6 e la r1 che sono due vere supersportive, questa al massimo la si può considerare una semi-sport... faccio un esempio, se avessero chiamato la tracer700, tenere700 e in più ci avessero aggiunto due gomme tassellate per fare un po di scena, la si sarebbe potuta considerare un endurona da fuoristrada? credo proprio di no...
Le 4 cilindri 600 euro3, oggi siamo ad euro5, non erano tutte uguali... Hai mai provato una Suzuki? Ovviamente penso di sì. In caso di risposta negativa, provala!
Pazzesca in pista? Ma anche No. Una qualsiasi 600 comprata a due soldi usata é molto più divertente.
Tu l’hai provata la R7, vero?
Cp2 su una sportiva. Quando l'ho vista sono arrivato alle tue stesse conclusioni prima di vedere il video. Totalmente d'accordo. Questa a Binetto fa il record del circuito. E su strada ti Stampa un bel sorriso 😀😀😁😁
Per chi dubita delle prestazioni di un piccolo cp2: Sicuramente i rapporti del cambio saranno specifici, Più lunghi. Per chi ama la velocità penso che possa tranquillamente toccare i 240 k/h In pista ovviamente. Ma come dice Andrea nel video, Si sfrutta Tutta l'erogazione del motore.
La coperta è corta. Se cambi i rapporti per avere più allungo perdi in accelerazione e ripresa. La coppia è grossomodo quella di un 599 4 in linea e la potenza è quella che è. Se scende in pista contro la mia vecchia R6 a carburatori la doppio due volte in un turno. 😆
@@SLRennsport se la guido io non credo 😁😁🤣🤣
Si scherza eh..
Se non fossimo così tanti Ad esprimere pareri, ad avere preferenze, Oppure innamorarci a prima vista, Non esisterebbero centinaia di diversi modelli di moto.
Io resto della mia idea. con i giusti rapporti il cp 2 non ha motivo per non essere montato su una sportiva.
Andrea nel video lo spiega molto bene.
Poi ripeto: Il mondo è bello perché è vario😀
@@VitoPascazio con tutto il rispetto... 75 cv e 68 NM per un peso di 188kg a secco...non è questione di gusti, sono dati di fatto. Per fare un paragone, la mia R6 con la ruota di pietra (come dice lui), ha 68nm di coppia e 120cv a fronte di un peso di 165 kg a secco. Non ci vuole un ingegnere nucleare per capire che la differenza già in termini di numeri è impietosa. Comunque, di sicuro la concessionaria la porterà a varano, lì saprò dirvi di più, ma con tutta la buona volontà posso dire già adesso che i miracoli li faceva solo Gesù.
@@SLRennsport Sì ma qui non parliamo di prestazioni esagerate. qui parliamo di una sportiva che può divertire anche per strada. penso che che la tua non possa fare altrettanto.. Nel senso di divertire sia in pista che per strada
@@VitoPascazio ti garantisco che pensi male ma a me piacciono le moto ignoranti, degustibus. 😁
P. S che poi sai che divertimento a scendere in pista con un mezzo che ti passano a destra e a manca. Ma dai.
i cavalli stanno nel polso di chi guida no nei motori
Verissimo
Piccolo appunto: al posteriore ha un 180 anche lei, non un 190. Comunque bellissima moto, da felicissimo possessore di mt07.
Si avevo qualche dubbio infatti. In USA parlano di 190. Probabilmente sarà commercializzata così solo la.
Anche sul quick shifter hai detto un'inesattezza, il cambio elettronico è solo a salire in quanto come l'mt07 non ha il ride by wire
Un 190 su una moto che praticamente va più forte a spinta? 😆
@@SLRennsport eccolo il Valentino rossi di turno
@@Artofwar3004 nono, io sono un tecnico non un pilota. Spiegami a cosa serve un 190 su una moto con 75 cv. Tu evidentemente sai qualcosa che non so.
Un paio di anni fa ti avrei bruciato sul rogo, ma ad oggi quando esco con la mia R1 2008 mi chiedo se non sarebbe meglio una moto con una coppia più in basso per uscire dai tornanti che una che fa 300 all' ora e che al massimo ti fa ritirare la patente. Non so, sono un vecchio biker confuso ma aperto alle novità. P.S. L' altro giorno mi è capitato di invidiare uno che aveva un Guzzi 850TT..... Aiuto.
Tutto giusto però l'R7 fu prodotta dal 99 al 2002 in soli 500 esemplari per l'omologazione alla superbike, non perché non avesse successo
Gennaio 2021 esce l’MT07:”che schifo di faro” non se ne trova nemmeno 1 a pagarla il doppio…Maggio 2021 esce la R7 che schifo di moto…ahahah
Chi disprezza, compra 😬
E come se compra…la moto bellissima comunque, bravo anche tu
Mah, per me hanno sbagliato. R7 era la superbike di Yamaha quando correvano le 750 come zxr7, gsxr750. Moto queste ultime che hanno fatto la storia dei due brand giapponesi. R7 doveva essere la rivincita di Yamaha ma le cose non andarono granché anche se un anno arrivò seconda al mondiale segno che il progetto stava effettivamente maturando. Poi hanno smesso di farle semplicemente perché nelle superbike hanno cominciato a correre le mille. Quindi ragazzi miei, hanno fatto una cazzata in Yamaha a chiamare quel motorino carenato R7 al posto della vecchia e non sono rincoglioniti quello che lo dicono, semplicemente sono appassionati di moto
I tempi cambiano. Immagino non guiderai un Deltone oggi, eppure era un gran mezzo. Non penso ci si scandalizzi se oggi la Delta ha comunque quel nome.
@@AndreaCervoneRider dipende, se fanno la nuova Delta e la chiamano hf evoluzione e sotto ci mettono il motore di una fiat 500 bicilindrico da 900cc, come minimo i russi smettono di bombardare l'Ucraina per concentrarsi su Torino
Che tristezza continua a diminuire la ciccia ed aumentano i prezzi. Pur di prendere qualche motociclista della domenica primavera. La chiamassero MT-07 carenata e voglio vedere se la vendono.
10 minuti della mia vita sprecati
Chissà le restanti 23 ore e 50 minuti di oggi quanto saranno tristi allora!
Ci dimenticamo anche di una cosa. Queste tipo di moto, sono pensate anche per chi si avvicina al mondo delle moto. Penso a un ragazzo che prende la patente, non ha mai guidato una moto ed è appassionato delle moto sportive. Un R1, per esempio, sarebbe veramente troppo impegnativa per un neofita. E una moto 600 usata di 6/7 anni fa non ha tutti i controlli che hanno le moto moderne
Infatti il senso della R7 è proprio questo 🙂
Personalmente ritengo che si stia dando fin troppo peso all'elettronica che pure aumenta tantissimo la sicurezza in strada e spesso anche l'efficienza in pista ma a scapito della meccanica pura. Ci sono moto di 20 anni fa tecnicamente molto superiori a questa. Non è un aspetto da sottovalutare, tra l'altro considerando il costo della componentistica, ai costruttori conviene eccome.
A un ragazzo di 24 anni che prende la patente A intendi? Tu daresti 200kg di moto? Oke
secondo me per l'uso stradale è una bomba, sti montati che ci sono in giro hanno anche rotto, credono di essere piloti solo perchè hanno una moto da 150cv o più, alla fine in strada correre troppo forte ti fa solo rischiare di farti male. ma la futura R9 avrà magri un cp3 rivisto ahah? ipotizzo ovviamente
Ma guarda il CP2 secondo me è l’unico motore nella linea Yamaha che puoi sfruttare TUTTO sia in strada che in pista. Già il CP3 avanza un po’ in ogni situazione. Figurati come “si divertono” quelli con una R1M sui passi di montagna 😅
@@AndreaCervoneRider sisi gurda lo conosco bene il cp2, ho la 07 del 2016 abs, colgo l'occasione per un consiglio, vorrei prendere la 09, considera che io la uso poco la moto, giusto in estate per qualche giro con amici, la normale o l'sp? Sono indeciso, poi comunque io sono uno che va molto tranquillo
@@senaofficial9643 dipende se preferisci il fattore “fun” (standard) o “””race””” (SP)
@@AndreaCervoneRider grazie dai, ci penserò 😜😜
@@senaofficial9643 io ho preso MT 09 standard al posto della Tracer 7. Ti assicuro che va alla grande pure se non vai proprio tranquillo...:)
Ciao Andrea, condivido in larga parte quello che dici, ma ti manca un pochino di storia della moto.....la vecchia r7 beh, non la conosci, altrimenti non la avresti paragonat a questa, che secondo me rimane una moto "poco potentemente molto equilibrata, una moto per tutti (ce ne fossero).....
Darò via la mia 09 per questa melo sento!
Addirittura? 😬
Ciao OK bene benissimo ma ti rigiro la domanda nell'ultimo anno e mezzo sono andato a giro con Honda nc750X (DCT) la 22 esima moto non te le elenco ....mai caduto da maggio ad ora 8000 km ma ora la prostata ha detto stop vorrei comprare una sportiva per bellezza ma anche per fare la gita domenicale max 100km quale? ah dimenticavo max 600cc ciao
La R7 dovrebbe essere perfetta per l’uso che vuoi farne!
@@AndreaCervoneRider nel ringraziarti ti chiedo ...Honda CBR e 500 quella nuova?
Spero che Yamaha faccia un evento R7 con voi TH-camrs come per la 09
Ma speriamo si! 😍
Ma se la r7 va più piano della r6, il divario con la R1 è ancora più grande.
Certo che al quel prezzo e molto appetibile
Il divario c’era dopo la scelta di rendere la R6 solo pista..
@@AndreaCervoneRider sì ma io parlo a livello di performance