K elektrobusům (parciálním trolejbusům) zase bych tak neslavil, z praxe víme jak složité je vystavět dopravní infrastrukturu v ČR. Je jasné, že pro naplnění závazků, co Praha dala časem musí přecházet na ekologickou dopravu, ale v našem prostředí je to běh na dlouhou trať a to je vidět jak na rozšiřování tramvajových tratí, tak i například zavedení elektrobusů na lince 207. Plán je jedna věc, realita je věc druhá. Překážek se najde vždy dost a odvolání je také častý mechanismus jak oddalovat stavby. Lávka na nádraží Praha-Vršovice je dobře, že vzniká s uzavřením nástupiště 2 by byl přístup složitý pro více cestujících než jen pro linku směr Vrané nad Vltavou (Čerčany / Dobříš). K velkokapacitním tramvajím v Praze. Město bohužel tuto myšlenku pohřbilo v době, kdy začalo ve velkém zkracovat zastávky v centru Prahy, jako příklad můžeme vzít zastávkové mysy Lazarská.
@@michaelransdorf8127 mimo koho co, kromě koho čeho. Pořád ještě to tak ve spisovné češtině je, i když ten druhý pád se předložku "mimo" pokouší kontaminovat už nejméně sto let. Už matiční Brus z roku 1894 ten rozdíl musel připomínat jako něco nesamozřejmého. nase-rec.ujc.cas.cz/archiv.php?lang=en&art=2737 Ale nevím, jestli to je ta chyba, kterou měl Sloth na mysli. Já bych ji nenazval zvěrstvem, ale jen takovou drobnou běžnou nespisovností, která se v hovorové mluvě celkem ztratí.
To jste úmyslně zamlčeli fakt, že na 4. nástupiště existuje legální přístup (byť z opačné strany). Chápu, takto to alespoň zní, že chudáci cestující jsou nuceni porušovat zákon.
Byla to parafráze na komentář, ve kterém jsem to více vysvětloval v lednu, ale do krátkého Expresu se vysvětlení nevešlo. Důležité na té zprávě je samozřejmě ten fakt, že tam vzniká lávka. Ostatní je zábava, aby nebyl ten novinkový pořad tak nudný ;)
Proč se nenatáhne mobilní signál a WiFi v celém metru najednou? Proč se to dělá tak debilně stanice po stanici? Jinak nová stanice metra D se bude jmenovat (L)eden! 😂 🤣 A ta nová tramvaj pro Plzeň bude dlouhá pomalu jak právě souprava metra!
Aby se natáhl signál v celém metru najednou, tak by musela být dlouhodobá výluka metra a to je nereálné. Dělníci mohou pracovat jen 3 hodiny denně a na pokrytí jednoho mezistaničního úseku je potřeba asi 50 hodin práce.
@@Daaniiell47 V technických prostorech metra se může pracovat celý den a taky se pracuje, v tunelech metra pouze v přepravní výluce a to není ani to nejsou ani ty 3 hodiny.
Výstupní zástavka na lince 14 je Nádraží Vysočany, nikoliv Poliklinika. Super video
Pravda, omlouváme se za nepřesnost.
no to byla rychlost
Začiatok nestihne prejst
0:20
Kde je?
:D
K elektrobusům (parciálním trolejbusům) zase bych tak neslavil, z praxe víme jak složité je vystavět dopravní infrastrukturu v ČR. Je jasné, že pro naplnění závazků, co Praha dala časem musí přecházet na ekologickou dopravu, ale v našem prostředí je to běh na dlouhou trať a to je vidět jak na rozšiřování tramvajových tratí, tak i například zavedení elektrobusů na lince 207. Plán je jedna věc, realita je věc druhá. Překážek se najde vždy dost a odvolání je také častý mechanismus jak oddalovat stavby. Lávka na nádraží Praha-Vršovice je dobře, že vzniká s uzavřením nástupiště 2 by byl přístup složitý pro více cestujících než jen pro linku směr Vrané nad Vltavou (Čerčany / Dobříš). K velkokapacitním tramvajím v Praze. Město bohužel tuto myšlenku pohřbilo v době, kdy začalo ve velkém zkracovat zastávky v centru Prahy, jako příklad můžeme vzít zastávkové mysy Lazarská.
Super až na to, že linka 1371 v Praze nejezdí a zase je to video z budoucnosti? Rok výroby 2019 koho je zapotřebí zabít?
Vím mě!
kdo mluví o lince 1371? :D :D
Linka 1371 všiml jsme si
Tadeáš Havlík Jediná 1371 byla devítistovková Karosa ČSAD Kladno :) A rok výroby nehraje roli, hlavní je obsah. A ten je super.
HAHAHA, A KOLIK TRAMVAJÍ MEZITÍM PROJELO? NEJMÍŇ 5. ŽE
Obrazně řečeno
14 má výstupní na Poliklinice Vysočany? Proč ne na Nádraží Vysočany?
Skutečně má výstupní na Nádraží, omlouváme se za nepřesnost.
Budou brát elektřinu z ciziny?Tam jí totiž vyvážíme pod cenou!!
Pokud vím, tak DPP připravuje výběrko na energii z OZE.
2:48 mimo dlouhodobých
To tak dopadá, když se někdo snaží mluvit spisovně tolik, že z toho pak vypadne naprosté zvěrstvo…
Co tam je za problém? Já ho tam nevidím, ani neslyším..
@@michaelransdorf8127 mimo koho co, kromě koho čeho. Pořád ještě to tak ve spisovné češtině je, i když ten druhý pád se předložku "mimo" pokouší kontaminovat už nejméně sto let. Už matiční Brus z roku 1894 ten rozdíl musel připomínat jako něco nesamozřejmého.
nase-rec.ujc.cas.cz/archiv.php?lang=en&art=2737
Ale nevím, jestli to je ta chyba, kterou měl Sloth na mysli. Já bych ji nenazval zvěrstvem, ale jen takovou drobnou běžnou nespisovností, která se v hovorové mluvě celkem ztratí.
To jste úmyslně zamlčeli fakt, že na 4. nástupiště existuje legální přístup (byť z opačné strany). Chápu, takto to alespoň zní, že chudáci cestující jsou nuceni porušovat zákon.
Byla to parafráze na komentář, ve kterém jsem to více vysvětloval v lednu, ale do krátkého Expresu se vysvětlení nevešlo. Důležité na té zprávě je samozřejmě ten fakt, že tam vzniká lávka. Ostatní je zábava, aby nebyl ten novinkový pořad tak nudný ;)
Proč se nenatáhne mobilní signál a WiFi v celém metru najednou? Proč se to dělá tak debilně stanice po stanici? Jinak nová stanice metra D se bude jmenovat (L)eden! 😂 🤣 A ta nová tramvaj pro Plzeň bude dlouhá pomalu jak právě souprava metra!
Aby se natáhl signál v celém metru najednou, tak by musela být dlouhodobá výluka metra a to je nereálné. Dělníci mohou pracovat jen 3 hodiny denně a na pokrytí jednoho mezistaničního úseku je potřeba asi 50 hodin práce.
@@Daaniiell47Rok bez metra se neobejdete? Co se tam tak flákají nebo co??
@@antoninmarek7229 v Praze je problém pracovní den bez metra. Nikdo se nefláká, jen není možné natahovat kabely když je metro v provozu...
@@Daaniiell47 V technických prostorech metra se může pracovat celý den a taky se pracuje, v tunelech metra pouze v přepravní výluce a to není ani to nejsou ani ty 3 hodiny.