Tohle nejsou jediné zajímavosti, které o pražském metru známe - mrkněte se na dalších 7 perliček, kterými oslníte kamarády u piva: th-cam.com/video/iU-cXxcXVkU/w-d-xo.html
A pokud na trase B potkáte soupravu, která má symbol vlnky nad dveřmi do kabiny strojvedoucího, je to jedna ze dvou, které byly zaplaveny ve stanici Florenc při povodních a poté prošly rekonstrukcí.
Když se metro otvíralo byl jsem u toho. Bylo to 9.května, to byl tehdy státní svátek, já vstal před 5.00 a pěkně v klídku jsem si metro projel a všechny stanice důkladně prohlédl. Tento den bylo zdarma a tak se stalo nejpopulárnějším pražským kolotočem, v 10.00 už musely být některé stanice uzavřeny (Muzeum) protože se do metra už nikdo nevešel. Tehdy jezdily jen třívozové soupravy s interiérem ve stylu stalinského realismu. Stejné to bylo i u prvních sovětských eskalátorů, které byly z nalakované překližky s kovovými lehce barokními lištami. Ta překližka byla lakována štětcem, jehož tahy bylo možné na překližce nahmatat. A nejhezčí stanice ? Pro mě Malostranská. Když se jede nahoru tak nás vítá socha Matyáše Brauna a i okolí stanice bylo na svou dobu krásné. Ty obklady na Áčku se jmenovaly :"Krásno". A Kolbenova ? Ta se stavěla pro pracovníky ČKD, jejichž provozy se tam nacházely všude okolo. Než se postavila tak už ČKD neexistovalo. Také působí oproti ostatním tak nějak nedodělaně.
Pěkné video. Děkujeme. Pro mě je nejhorší stanicí metra určitě Černý most a jeho děsivé okolí. A vždy jsem si myslela, že madlo na eskalátorech jede rychleji hlavně proto, aby člověk případně spadl dopředu a ne po zádech dolů, na všechny za sebou. 😊
Jakožto pro šotouše je zajímavost, že všechny soupravy 81-71M na trasách A a B mají stejný nátěr, jen dvě na béčku jsou bílé a přezdívá se jim Sanitky. Potkat Sanitku je vždy velká náhoda
@@Alex-lf5yj Co jsem našel, tak prý byly 3 prototypy, 2 zůstaly a jeden se přemaloval... Mně osobně se teda nelíbí, vypadá to, jako když někdo nátěr nestačil dodělat.
Co vím, tak bílý nátěr měl evokovat novější podání původní podoby ruských vozů. Prototypová souprava byla přelakována a dvě Sanitky zůstaly. Na lince =A= jezdí také tzv. Ponorky, které byly při záplavách v roce 2002 zatopeny ve stanici Florenc =B=. Cestující je snadno poznají podle modré dvojvlnky nad levými dveřmi stanoviště strojvedoucího.
Metro je koncipované tak, že kdykoliv jedete mezi dvěma stanicemi, jedete vždy nepatrně do kopce a pak z kopce..... Je to záměr. Vždy , kdyby metro zůstalo z jakéhokoliv důvodu ( výpadku) mezi stanicemi v tunelu stát ---- sjede bez proudu v pohodě samospádem do jedné ze stanic....
Nebo jen z/do kopce vzhledem k reliéfu Prahy. Navíc, vlak není auto, ten se dostane i bez napájení po rovině hodně daleko, protože má zhruba 30 krát menší valivý odpor než pneumatika.
@@freediver41 Nepleťte do toho reliéf Prahy....... Píši o záměrném technickém řešení vždy jen mezi dvěma stanicemi..... Prostě trasa mezi stanicemi má vždy mírný sklon k jedné ze stanic........ Prostě nikdy vlak nejede mezi sousedními stanicemi tak, že by ze stanice vyjížděl z kopce dolů,aby do sousední stanice přijížděl do kopce a mezi stanicemi byl vlak jakoby v dolíku......... Vždy je to tak ,aby vlak z jakékoliv pozice v tunelu mohl dojet z kopce do jedné ze sousedních stanic. S reliéfem Prahy to nemá nic společného....... třeba centrum Prahy je oproti Proseku a třeba Bořislavce v údolí...... Vždy se jedná jen o sousední stanice z důvodu třeba evakuace cestujících je potřeba, aby vždy i bez energie metro dojelo do stanice....... Jedná se i jen o minimum promile stoupání, či klesání........
Za mě je tedy nejošklivější stanice Opatov.. občas mi nahání až hrůzu. 😀 Naopak se mi velice líbí cesta mezi Hůrkou a Lužinami, která vede nad Centrálním parkem :-)
Mně přijdou vysloveně ošklivé Háje. Ta kombinace zlatých áčkových talířů a céčkového kamenného obložení mně přijde až bizarní. Navíc je obklad na jednom místě i mírně očouzen, kvůli požáru soupravy v 80. letech.
Zajímala by mne statistika sebevrahů v metru. Počet rok / zdařených a neúspěšných a v tom případě kuriózní přežití atd. Podrobnosti, zajímavosti kdo ze známých apod. Děkuji.
Pěkné video. Taky mám jednu zajímavost, která nezazněla ve videu. Věděli jste, že ve stanici Ládví je nástupní hrana ve směru do centra v oblouku? Jedná se tak o jediné nástupiště v oblouku v celém metru
Moje oblíbená zajímavost je, že soupravy mohou přejíždět mezi všemi linkami - to se používalo hlavně v časech, kdy některé linky neměly vlastní depo. Celkem existují tři spojky; mezi linkami A a C jsou dvě jednokolejné spojky, mezi linkami B a C je pouze jedna jednokolejná, využívaná obousměrně. Z linky A na linku B není možný přímý přejezd.
To překvapení když vlezete do metra na Pankráci a vyženou vás z vagónů na Náměstí Míru. Jednou se mi to stalo. Ty výrazy v obličejích spolucestujících, kteří neposlouchali hlášení řidiče 😄 byly k nezaplacení.
@@jujostar8881 to se vazne nemohlo stat jsou striktne urcene pro provoz bez cestujicich a kdyby si to nekdo lajsnul tak by letel na hodinu ....asi se vam to zdalo ..... pod chcete znat duvody proc to tak je mohu vam je vymenovat
@@knizkyznameinezname938 Je to už dávno. Nejsem si jistá, jestli to nebylo ještě za soudruhů, nebo na začátku devadesatek. Dnes už to určitě nelze. Ale zeptejte se starých pardalů, kteří jsou u dopravního podniku dlouho. Potvrdí vám, že jednou se to stalo. Nemůžu za to, že jsem měla to štěstí nebo tu smůlu, že jsem to zažila.
Zajímala by mě jedna věc, a to spojovací tunely mezi jednotlivými trasami. Jak jsou řešené, vždyť každá trasa, tam, kde se potkává s jinou, je v jiné hloubce. A jak a kdy jsou využívané. Děkuji.
super video. takovehle detailni informace. o tech tunelech pod vodou jsem necekal. a moc me to prekvapilo. kdyz tim jezdim cely zivot. a beru to jako samozrejmost. je fajn se neco dozvedet.
Určitě lepší Metro má Praha než Londýn. Ty staré linky nevím jestli už i přes sto let jsou malé, těsné vydýchané. Tam když jsem musel jet cestou přes město či na letiště zážitek. Naštěstí asi jen 5 x v životě. Více nevím jestli bych dal. Za to takové metro v Bangkoku mě vyrazilo dech. Hlavně nové stanice na severu města. I vlaky jsou někde i lepší. A když jsme u té dopravy. Vlak z Bangkoku dolů k Malajsii 17 hodin. Vše na čas. Lístek s lůžkem cca 700 korun. A hlavně v každé stanicí nastoupili prodavači s čerstvým jídlem, či ovocem to mě úplně dostalo. Tady nepředstavitelné 😀
Velmi bych ocenil reportáž o prvcích pro zdravotně postižené v pražském metru a bylo by dobré podotknout, že když zrakově postižený cestující jede na eskalátoru s doprovodem, z bezpečnostních důvodů je nutné aby doprovod stál na stejném schodu se zrakově postiženým. Podrobnější vysvětlení vám rádi poskytnou pracovníci Tyfloservisu n, Sjednocené organizace nevidomých a slabozrakých a nebo Tyflicentra.
Pokud tedy stojí doprovoď se zrakově postiženým na stejném schodu na eskalátoru, nemůže z bezpečnostních důvodů ustupovat těm, kdož pí eskalátorech chodí nebo pobíhají. Někteří cestující velmi hrubým a bezohledným způsobem nutí průvodce zrakově postižených aby jim ustoupily.
Super video! Možná ještě nějaké zajímavosti o soupravách, případně se zeptat cestujících na názor na soupravy. Pokud by to někdo nevěděl tak na Áčku a Béčku jsou jiné, původní ale zrekonstruované soupravy, na Céčku jsou komplet nové.
Zábavný fakt: na lince B, někde úplně na levém konci (to je myslím směr Zličín, teď nevim) je tunel, který je tak přímý, že jde vidět z té stanice do té další přes ten tunel
Ve videu bych dodal, že souprava metra na lince C konkrétně Siemens M 1 může jezdit plně automaticky. To znamená, že i samo dokáže zastavit ve stanici na metr přesně. Lze si toho všimnout díky programového pásu ( tzv. koberci ), který leží vedle pravé koleje. (:
To umí soupravy na Áčku i Béčku taky. Na Béčku když si budete všímat nad vstupem do kabiny je na jedné soupravě písmenko P - první prototypová souprava pro Béčko. Na Áčku hledejte dvě vlnky - to jsou ty utopené soupravy za povodní
👍 O tramvajích jsme již točili, tady to je: th-cam.com/video/diKWr6OJ4nI/w-d-xo.html a th-cam.com/video/JzYTqytzaXo/w-d-xo.html a dříve nebo později natáčíme další díl. Krásný večer přeji D.
Zajímavé video ale s jednou chybou - na stanici metra B Smíchovské nádraží žádný eskalátor mezi nástupištěm a vestibulem (kde jsou vchody) není. Pouze schodiště. 😊
Metro je nutnost a moc rád bych v Praze viděl zrovnoprávnění veřejné dopravy a auty. Doteď je to tak, že auta mají všude přednost a zabírají naprosto neférové množství plochy města. A dokonce u přes to, že víc lidí jezdí MHD.
Možná, že se na starých více padá, nové jsou však mnohem horší kvality. Bohužel. A že bych kvůli bezpečnosti chtěl trávit život na eskalátorech, to už vůbec ne...
Rad som sa vozil aj s priatelkou este za komancov kazdou trasou bo sme mali lacne jizdenky. Je ale fakt ze stanice su krasne asi len moskovske metro je konkurenciou. Dik za fajn video
V Praze jsem žil 18 let (1995-2013). Podle mého vkusu je nejošklivější stancí metra stanice "Depo Hostivař". Beru zde však v potaz interier stanice, nikoli okolí. Metrem jsem v Praze vždy rád cestoval, hlavně v létě tam byl příjemný chládek. V zimě naopak tam nebyl takový mráz, jako na povrchu. Jen škoda, že ještě neexistuje dlouho slibovaná linka D, pak dávno plánovaná okružní linka E a metro až na letiště Ruzyně.
Existuje. Byla stavěná v 50. letech a má tvar tradiční ražené trojlodní stanice jako jsou v centru na áčku a béčku. Dokonce na obou koncích bylo vyraženo i pár metrů tunelů. Ale není jasné, zdali původně šlo opravdu o stanici metra, nebo to byla jen krycí historka pro utajení vládního krytu. Faktem je, že oba tehdy existující projekty metra z let 1926 a 1931 počítaly na Klárově jen s mělce zahloubenou stanicí a v úplně jiné poloze. „Stanice“ byla prvně využívaná jako vládní kryt a po postavení áčka, udělali tunelovou propojku ústící kousek za Malostranskou a z Klárova sestalo technické centrum pro Ochranný systém metra. Obsahuje dieselagregáty, vzduchové filtry a vodní pumpy. Tak funguje dodnes, a proto je hlídaná a nepřístupná.
Ano. Z Holešovic se jede do Kobylis tak dlouho, páč se tak trochu vykašlali na vedení metra do ZOO. Tak jede tam každý rok "jen" milion lidí, tak proč by tam měla vést kapacitní přeprava. U nás je krásně a lidi máme super. Jen mi přijde, že kdo nic neumí, tak se dá na politiku...
S tím zaplaveným metrem a že se nikomu nic nestalo to byl spíš zárak. Vzpomínám třeba na scénku z dokumentu. Jeden vykládá: "No a kluci šli do tunelu..." (něco dělat) a druhý na něj: "Vždyť tam do vody probíjí ysoké napětí, jestli je neodvoláš, tak je to zabije." A bohužel spolu s tím se ukázalo, že metro rozhodně není (nebo nebylo) použitelné jako kryt. S takto děravými tlakotěsnými stěnami, dveřmi, xy nedostatků a nedodělků by lidé vlezli pod zem a nahoru by možná nevyšel nikdo. Ps: Ty nové eskelátory jsou katastrofa. A v předjezdu madla vidím hlavně efekt, že se co chvíli musíte pustit. Takže "přidržujte se" poněkud nefunguje.
Zajímavé při porovnání s Vídní, která má mnohem lépe udělanou dopravu jak Praha, tak má metro doslova otřesné. Sice mají udělané i nadzemní trasy, ale pokud jde o podzemní část, tak tu mají v Praze mnohem lepší. Zlatá Vltavská nebo Kačerov ve srovnání s Karlplatz. Jako neviděl jsem všechny stanice ve Vídni, ale to co jsem viděl, se nedá s trasou A vůbec porovnávat.
Na Andělu byl dost problém nemyslíš? Jinak co se rozebírá kamínky šroubky atd oplášténí nikomu nedoporučuji dělat u dpp eskalátory při pohovoru už je oznámeno najděte si ještě jednu práci aby jste vyžil . Dopravní podnik eskalátory ne jako zaměstnání
Mám ráda Prahu a její památky,ale z metra mám fobii,a dopravu MHD nesnáším i ve městě kde žiji.Když je hezké počasí tak jdu raději pěšky(pokud zrovna nejsem unavená z práce a netahnu těžký nákup).Tak se mějte hezky Pražáci.🌞
Vadí mi, když je v metru hodně lidí. A eskalátory na Florenci jsou kapitola sama o sobě, až nedávno jsem se přestala zastavovat u vstupu a povede se mi hned tak povyskocit. Jsou moc rychle a bojim se jich. :D
1:00 Na těch nových eskalátorech už většinou ruka neujíždí ale u těch starých ano je to kvůli tomu že když byly ještě nové cca rok 1974-1980 na nich lidé padali a proto je museli zpomalit a zpomalit museli i pás na držení jenže pás nešel seřídit tak jako eskalátor a proto lidem ujíždí ruka možná ten pás šel seřídit jako eskalátory a je to kvůli tomu aby byli lidé ve střehu.
Některé informace byly zajímavé; jen prosím jiného moderátora - nebo aby se tenhle pán něco naučil o mluveném projevu. I se vší shovívavostí - to vysloveně ruší.
Upřímně jsem si nemyslel že by Kolbenova bylo nejméně využíványm metrem. Jelikož Beckem jezdím denně (mnou nejvíce využívané metro) tak bych za nejzbytecnejsi (nejméně uzivanou) stanici dal jednoznačně stanici Invalidovna na trase B
Dobrý den já jsem Amir Šafigullin a já jsem to všechno zjistil meto linka ABCDEF a ještě o od Wikipedia, A já jsem žák druhé třídy, A díky za vaše video
gumy těch pomalých eskalátorů si občas klouznou když se za ně člověk přidrží a to stačí v jednom člověku to se u těch ruskejch fakt nestalo po těch nových se taky hůře jezdí tzv na macha a šebestovou :-D opět širší masivnější pás starých ruských eskalátorů skýtá větší bezpečí jak na rozeběh tak i na brždění rukama před a za sebou ale pozor nezapomeňte rukavice při brždění rukama není problém si připálit prsty :-D když byly ještě původní eskalátory na míráku tak sem je sjel po gumně dolu rychlostí hodně přes šedesát :-D chce to ale mít dost velikou stabilitu a nepřeklonit se někam kam člověk nechce a na ten ostrej spodní záhyb se pořádně připravit a brzdit ikdyž když se člověk naučí zvládnout ten ostrej spodní záhyb tak je to docela dobrej katapult jak z tý gumy na konci vyletíte máloco nestihnete :-D nadruhou stranu když člověk nezvládne ten spodní záhyb při sjezdu může si i slušně natlouct
Tohle nejsou jediné zajímavosti, které o pražském metru známe - mrkněte se na dalších 7 perliček, kterými oslníte kamarády u piva: th-cam.com/video/iU-cXxcXVkU/w-d-xo.html
A jakej eskalátor je nejrychlejší?
A pokud na trase B potkáte soupravu, která má symbol vlnky nad dveřmi do kabiny strojvedoucího, je to jedna ze dvou, které byly zaplaveny ve stanici Florenc při povodních a poté prošly rekonstrukcí.
Můžu se zeptat jaké má evidenční číslo?
@@ruslansulimov2710 (2 soupravy a číslo každého z vozů)
Ty vlnky jsou pravda, ale linka B je hloupost. Obě dnes jezdí na lince A
@@CSK_Railale je pravda, že jedna z tech dvou chvíli jezdila na B
Jo máš pravdu
Když se metro otvíralo byl jsem u toho. Bylo to 9.května, to byl tehdy státní svátek, já vstal před 5.00 a pěkně v klídku jsem si metro projel a všechny stanice důkladně prohlédl. Tento den bylo zdarma a tak se stalo nejpopulárnějším pražským kolotočem, v 10.00 už musely být některé stanice uzavřeny (Muzeum) protože se do metra už nikdo nevešel. Tehdy jezdily jen třívozové soupravy s interiérem ve stylu stalinského realismu. Stejné to bylo i u prvních sovětských eskalátorů, které byly z nalakované překližky s kovovými lehce barokními lištami. Ta překližka byla lakována štětcem, jehož tahy bylo možné na překližce nahmatat.
A nejhezčí stanice ? Pro mě Malostranská. Když se jede nahoru tak nás vítá socha Matyáše Brauna a i okolí stanice bylo na svou dobu krásné.
Ty obklady na Áčku se jmenovaly :"Krásno". A Kolbenova ? Ta se stavěla pro pracovníky ČKD, jejichž provozy se tam nacházely všude okolo. Než se postavila tak už ČKD neexistovalo. Také působí oproti ostatním tak nějak nedodělaně.
Pěkné video. Děkujeme. Pro mě je nejhorší stanicí metra určitě Černý most a jeho děsivé okolí. A vždy jsem si myslela, že madlo na eskalátorech jede rychleji hlavně proto, aby člověk případně spadl dopředu a ne po zádech dolů, na všechny za sebou. 😊
Já ani neveděl že madlo jezdí rychleji .
S Čerňákem naprostý souhlas. Madla jsem si všiml jako malý, na začátku eskalátoru jsem se chytl a na konci jsem už málem ležel... 😁
Vaše videa jsou velmi pěkné, vždy se dovím něco nového, děkujeme Vám.
Jakožto pro šotouše je zajímavost, že všechny soupravy 81-71M na trasách A a B mají stejný nátěr, jen dvě na béčku jsou bílé a přezdívá se jim Sanitky. Potkat Sanitku je vždy velká náhoda
Nevíš proč jen ty 2 bílé? Proč to tak je?
@@Alex-lf5yj Co jsem našel, tak prý byly 3 prototypy, 2 zůstaly a jeden se přemaloval... Mně osobně se teda nelíbí, vypadá to, jako když někdo nátěr nestačil dodělat.
Jednou jsem měl na Sanitky štěstí. Jela jedna směr Zličín, a proti ní za 5 minut směr Černý Most.
Co vím, tak bílý nátěr měl evokovat novější podání původní podoby ruských vozů. Prototypová souprava byla přelakována a dvě Sanitky zůstaly. Na lince =A= jezdí také tzv. Ponorky, které byly při záplavách v roce 2002 zatopeny ve stanici Florenc =B=. Cestující je snadno poznají podle modré dvojvlnky nad levými dveřmi stanoviště strojvedoucího.
1:55
Jedna tady dokonce je i k vidění ve videu😉😉
A ještě
5:09
Frajer je jak Sheldon, prostě robot. Chce to oživit takové to videa.
Prosím víc videí o metru 🥰
👍 již natočili toto video o metru, které by vás mohlo zajímat: th-cam.com/video/iU-cXxcXVkU/w-d-xo.html a budeme točit další.
@@danielkotulapraha jo to jsem viděl, je taky fantastické 😍
Metro je koncipované tak, že kdykoliv jedete mezi dvěma stanicemi, jedete vždy nepatrně do kopce a pak z kopce.....
Je to záměr.
Vždy , kdyby metro zůstalo z jakéhokoliv důvodu ( výpadku) mezi stanicemi v tunelu stát ---- sjede bez proudu v pohodě samospádem do jedné ze stanic....
Děkuji za tuto zajímavost 👍
Nebo jen z/do kopce vzhledem k reliéfu Prahy. Navíc, vlak není auto, ten se dostane i bez napájení po rovině hodně daleko, protože má zhruba 30 krát menší valivý odpor než pneumatika.
@@freediver41
Nepleťte do toho reliéf Prahy.......
Píši o záměrném technickém řešení vždy jen mezi dvěma stanicemi.....
Prostě trasa mezi stanicemi má vždy mírný sklon k jedné ze stanic........
Prostě nikdy vlak nejede mezi sousedními stanicemi tak, že by ze stanice vyjížděl z kopce dolů,aby do sousední stanice přijížděl do kopce a mezi stanicemi byl vlak jakoby v dolíku.........
Vždy je to tak ,aby vlak z jakékoliv pozice v tunelu mohl dojet z kopce do jedné ze sousedních stanic.
S reliéfem Prahy to nemá nic společného....... třeba centrum Prahy je oproti Proseku a třeba Bořislavce v údolí......
Vždy se jedná jen o sousední stanice z důvodu třeba evakuace cestujících je potřeba, aby vždy i bez energie metro dojelo do stanice.......
Jedná se i jen o minimum promile stoupání, či klesání........
Ideální by bylo mít dva eskalátory, jeden rychlý pro ty co s tím problém nemají a jeden pro ty starší co mají problémy nastoupit.
Ty pomalý eskalátory jsou strasnej nesmysl.
Bezpečnost na první místě .Jezdí to každé dvě minuty a tak když ujede jedno pojede třetí .
Přesně tak
Přesně tak. A tý úplně normálně rychlý už nejsou nikde. Bývalý pomalý jsou dneska za tý rychlý. Pomateny svět.
Za mě je tedy nejošklivější stanice Opatov.. občas mi nahání až hrůzu. 😀 Naopak se mi velice líbí cesta mezi Hůrkou a Lužinami, která vede nad Centrálním parkem :-)
Já znám Chodov, spíše Pankrác nebo Smíchov mi nahání hrůzu. Proč pak Opatov?
Za mě teda Florenc. Ten mne tak znechutil tím okolím.
Mně přijdou vysloveně ošklivé Háje. Ta kombinace zlatých áčkových talířů a céčkového kamenného obložení mně přijde až bizarní. Navíc je obklad na jednom místě i mírně očouzen, kvůli požáru soupravy v 80. letech.
Zajímala by mne statistika sebevrahů v metru. Počet rok / zdařených a neúspěšných a v tom případě kuriózní přežití atd. Podrobnosti, zajímavosti kdo ze známých apod. Děkuji.
Pěkné video. Taky mám jednu zajímavost, která nezazněla ve videu.
Věděli jste, že ve stanici Ládví je nástupní hrana ve směru do centra v oblouku? Jedná se tak o jediné nástupiště v oblouku v celém metru
Moc hezké video. Pražské metro je opravdu úžasné. Mohu potvrdit.
Přesně , Praha má nejlepší metro v celé Republice.
Nejlepší na světě 😉
@@frantisekkoudelka9494 Tak asi když je jedniný v Republice 😂
Moje oblíbená zajímavost je, že soupravy mohou přejíždět mezi všemi linkami - to se používalo hlavně v časech, kdy některé linky neměly vlastní depo.
Celkem existují tři spojky; mezi linkami A a C jsou dvě jednokolejné spojky, mezi linkami B a C je pouze jedna jednokolejná, využívaná obousměrně. Z linky A na linku B není možný přímý přejezd.
To překvapení když vlezete do metra na Pankráci a vyženou vás z vagónů na Náměstí Míru. Jednou se mi to stalo. Ty výrazy v obličejích spolucestujících, kteří neposlouchali hlášení řidiče 😄 byly k nezaplacení.
@@jujostar8881 wow, to muselo být zajímavý. Jaký k tomu byl důvod? :D
@@jujostar8881 to se vazne nemohlo stat jsou striktne urcene pro provoz bez cestujicich a kdyby si to nekdo lajsnul tak by letel na hodinu ....asi se vam to zdalo ..... pod chcete znat duvody proc to tak je mohu vam je vymenovat
@@knizkyznameinezname938 Je to už dávno. Nejsem si jistá, jestli to nebylo ještě za soudruhů, nebo na začátku devadesatek. Dnes už to určitě nelze. Ale zeptejte se starých pardalů, kteří jsou u dopravního podniku dlouho. Potvrdí vám, že jednou se to stalo. Nemůžu za to, že jsem měla to štěstí nebo tu smůlu, že jsem to zažila.
@@jujostar8881 jasan pekny vecer
Naprosto geniální ❤️
Díky
Zaujímavé. 🙂 Ja by som veľmi chcel jazdiť metrom na dennej báze, ale, žiaľ, u nás sa výstavba metra spackala. Pražské metro je nádherné. 🙂
Bratislava😂
Zajímala by mě jedna věc, a to spojovací tunely mezi jednotlivými trasami. Jak jsou řešené, vždyť každá trasa, tam, kde se potkává s jinou, je v jiné hloubce. A jak a kdy jsou využívané. Děkuji.
super video. takovehle detailni informace. o tech tunelech pod vodou jsem necekal. a moc me to prekvapilo.
kdyz tim jezdim cely zivot. a beru to jako samozrejmost. je fajn se neco dozvedet.
Super videa, sleduju každé. Ale něco tomu chybí, odříkáváte to jako jídelníček, chtělo by to trochu živěji :)
Děkuji mnohokrát. Pracuji na tom, uvidíte/uvidíme za rok, zda se povede zlepšit. D.
Něco o Ochranném systému metra by se hodilo doplnit :-)
A co přesně myslíš ? Ochranné systémy ? Před čím třeba ?
Děkuji za tip, píši si.
@@frantisekkoudelka9494 OSM je odborný termín. Původně to bylo stavěno pro ochranu obyvatelstva proti (jaderné) válce.
Vím, že tohle prezentování stálo hodně práce i nad sebou (vidím v tom určité rysy). Ale strašně mě to baví a doufám, že v tom budete pokračovat :)
Mám ráda metro, už jen protože se nikde nečeká, nejsou tu kolony a i ve špičce to prostě jede. Rychle a spolehlivě pokud není výjimečná situace =)
Dobrý den, díky za krásná videa o metru, možná už jste měl videa o noční údržbě a nočním úklidu metra, myslím že i tato činnost patří k provozu metra.
Skvělé video 👍
Děkuji mnohokrát D.
Určitě lepší Metro má Praha než Londýn.
Ty staré linky nevím jestli už i přes sto let jsou malé, těsné vydýchané. Tam když jsem musel jet cestou přes město či na letiště zážitek. Naštěstí asi jen 5 x v životě. Více nevím jestli bych dal. Za to takové metro v Bangkoku mě vyrazilo dech. Hlavně nové stanice na severu města. I vlaky jsou někde i lepší.
A když jsme u té dopravy. Vlak z Bangkoku dolů k Malajsii 17 hodin. Vše na čas. Lístek s lůžkem cca 700 korun.
A hlavně v každé stanicí nastoupili prodavači s čerstvým jídlem, či ovocem to mě úplně dostalo. Tady nepředstavitelné 😀
pěkné video, dozvěděl jsem se spoustu věcí, jen doporučuji příště méně mluvit jako robot :D
wow, hodne propracovane video, uplne jsem se divil jak me zaujalo! :D vic takovych! ziskali jste si odberatele :D
Keď som bol v Prahe,tak metrom som sa dostal kam som chcel..Za mňa super..😊
Velmi zajímavé video, dávám like. Jen jsem čekal nějaké info o starém mostu na stanici Můstek 😅
Velmi bych ocenil reportáž o prvcích pro zdravotně postižené v pražském metru a bylo by dobré podotknout, že když zrakově postižený cestující jede na eskalátoru s doprovodem, z bezpečnostních důvodů je nutné aby doprovod stál na stejném schodu se zrakově postiženým. Podrobnější vysvětlení vám rádi poskytnou pracovníci Tyfloservisu n, Sjednocené organizace nevidomých a slabozrakých a nebo Tyflicentra.
Pokud tedy stojí doprovoď se zrakově postiženým na stejném schodu na eskalátoru, nemůže z bezpečnostních důvodů ustupovat těm, kdož pí eskalátorech chodí nebo pobíhají. Někteří cestující velmi hrubým a bezohledným způsobem nutí průvodce zrakově postižených aby jim ustoupily.
Metro mám rád i s autobusy,tramvaje prostě dopravu😀😀♥️
Ziju v Londyne / Praze a hodne cestuji po svete. Nase Prazske MHD je nejlepsi na svete 🎉
Super video! Možná ještě nějaké zajímavosti o soupravách, případně se zeptat cestujících na názor na soupravy. Pokud by to někdo nevěděl tak na Áčku a Béčku jsou jiné, původní ale zrekonstruované soupravy, na Céčku jsou komplet nové.
Pěkný video👏
Opět skvělé video, dávám like 👍♥️♥️
Děkuji!!!
Dobrý den, supr video, ale v dnešní době by bylo lepší mluvit trochu rychleji. Lidé vám budou rozumět stejně, ale udrží to větší počet lidí.
ano rád jezdím metrem je to pro mě vždy zážitek na celý život. Není nic lepšího
🤣
Zábavný fakt: na lince B, někde úplně na levém konci (to je myslím směr Zličín, teď nevim) je tunel, který je tak přímý, že jde vidět z té stanice do té další přes ten tunel
Hurka-Nove Butovice
@@vigomat Ano to je ono
díky video mě zaujalo
Ve videu bych dodal, že souprava metra na lince C konkrétně Siemens M 1 může jezdit plně automaticky. To znamená, že i samo dokáže zastavit ve stanici na metr přesně. Lze si toho všimnout díky programového pásu ( tzv. koberci ), který leží vedle pravé koleje. (:
To umí soupravy na Áčku i Béčku taky. Na Béčku když si budete všímat nad vstupem do kabiny je na jedné soupravě písmenko P - první prototypová souprava pro Béčko. Na Áčku hledejte dvě vlnky - to jsou ty utopené soupravy za povodní
Jednou jsem jel metrem c které bylo porouchané a tak jsem se bál ale díky tomuhle videu už se nebojím děkuji
Moc zajimave video.
Děkuji 👍
Taky moc mám rád metro a taktéž celkově městskou dopravu v praze např. Tramvaje
Prosím udělejte nějaké zJímavé video o pražských trvajích
👍 O tramvajích jsme již točili, tady to je: th-cam.com/video/diKWr6OJ4nI/w-d-xo.html a th-cam.com/video/JzYTqytzaXo/w-d-xo.html a dříve nebo později natáčíme další díl. Krásný večer přeji D.
Zajímavé video ale s jednou chybou - na stanici metra B Smíchovské nádraží žádný eskalátor mezi nástupištěm a vestibulem (kde jsou vchody) není. Pouze schodiště. 😊
Hezké video, moc prima :)
mohl bys udelat video o starych souprav metra
Pěkné video :-)
Dobrá práce 👍
👍
Z výroku na 5:09 sa mi normálne zdvihol tlak. 😮💨
To sa naozaj niekomu NEpáči stanica Jinonice? 😧
I když nerad využívám metro, radši mám kolejovou povrchovou dopravu, tak povedené video!
Např. ?
Paráda!
Vždy 😏když jedu do Prahy tak se těším na metro❤
Metro je nutnost a moc rád bych v Praze viděl zrovnoprávnění veřejné dopravy a auty. Doteď je to tak, že auta mají všude přednost a zabírají naprosto neférové množství plochy města. A dokonce u přes to, že víc lidí jezdí MHD.
2:32 to je fakt, v takových kobylisích než to někam dojede, tak usnu nebo porodím ježky....
Možná, že se na starých více padá, nové jsou však mnohem horší kvality. Bohužel. A že bych kvůli bezpečnosti chtěl trávit život na eskalátorech, to už vůbec ne...
Já mám nejradši to metro brněnský.
Rad som sa vozil aj s priatelkou este za komancov kazdou trasou bo sme mali lacne jizdenky. Je ale fakt ze stanice su krasne asi len moskovske metro je konkurenciou. Dik za fajn video
Podivejte se na stockholmske metro ;).
V Praze jsem žil 18 let (1995-2013). Podle mého vkusu je nejošklivější stancí metra stanice "Depo Hostivař". Beru zde však v potaz interier stanice, nikoli okolí. Metrem jsem v Praze vždy rád cestoval, hlavně v létě tam byl příjemný chládek. V zimě naopak tam nebyl takový mráz, jako na povrchu. Jen škoda, že ještě neexistuje dlouho slibovaná linka D, pak dávno plánovaná okružní linka E a metro až na letiště Ruzyně.
Jsem všechno věděl, ale stejně jsem si ho pustil a zjistil jsem, že ne. Třeba tubus pod Vltavou na "Ačku" mě fascinuje. To jsem nevěděl.
Myslíte, že existuje několikrát zmiňovaná "tajná stanice metra Klárov"? 🤔😀
Existuje. Byla stavěná v 50. letech a má tvar tradiční ražené trojlodní stanice jako jsou v centru na áčku a béčku. Dokonce na obou koncích bylo vyraženo i pár metrů tunelů. Ale není jasné, zdali původně šlo opravdu o stanici metra, nebo to byla jen krycí historka pro utajení vládního krytu. Faktem je, že oba tehdy existující projekty metra z let 1926 a 1931 počítaly na Klárově jen s mělce zahloubenou stanicí a v úplně jiné poloze.
„Stanice“ byla prvně využívaná jako vládní kryt a po postavení áčka, udělali tunelovou propojku ústící kousek za Malostranskou a z Klárova sestalo technické centrum pro Ochranný systém metra. Obsahuje dieselagregáty, vzduchové filtry a vodní pumpy. Tak funguje dodnes, a proto je hlídaná a nepřístupná.
A jako úkryt před jaderným útokem je pražské metro ideální.
Důkazem byly záplavy 2002.😃
th-cam.com/video/ALcdggsdO68/w-d-xo.html
Rychlý eskalátory jsou i na lince A mezi jiřákem a želivárnou a na Béčku Jinonice
Díky!!!
Eskalátory na Florenci jsem využila v červnu při návštěvě koncertu My Chemical Romance v O2 aréně. Docela jsem se jich lekla. 😀
:D
Ano. Z Holešovic se jede do Kobylis tak dlouho, páč se tak trochu vykašlali na vedení metra do ZOO. Tak jede tam každý rok "jen" milion lidí, tak proč by tam měla vést kapacitní přeprava.
U nás je krásně a lidi máme super. Jen mi přijde, že kdo nic neumí, tak se dá na politiku...
super video 😄este bych doplnil k nejkrasnejsim striskov🙂🙂
S tím zaplaveným metrem a že se nikomu nic nestalo to byl spíš zárak. Vzpomínám třeba na scénku z dokumentu. Jeden vykládá: "No a kluci šli do tunelu..." (něco dělat) a druhý na něj: "Vždyť tam do vody probíjí ysoké napětí, jestli je neodvoláš, tak je to zabije." A bohužel spolu s tím se ukázalo, že metro rozhodně není (nebo nebylo) použitelné jako kryt. S takto děravými tlakotěsnými stěnami, dveřmi, xy nedostatků a nedodělků by lidé vlezli pod zem a nahoru by možná nevyšel nikdo. Ps: Ty nové eskelátory jsou katastrofa. A v předjezdu madla vidím hlavně efekt, že se co chvíli musíte pustit. Takže "přidržujte se" poněkud nefunguje.
Nejsem pražská,takže ráda metrem,ale v poslední době si říkám, že zas nevidím Prahu . Tak se radši svezu tramvají, tu taky nemáme 🙂
Why is the area around Kolbenova so underdeveloped?
Za mě mezi nejkrásnější stanice patří i třeba Střížkov nebo nové stanice na áčku bořislavka atd
Nové? Je to 8 let
Zajímavé při porovnání s Vídní, která má mnohem lépe udělanou dopravu jak Praha, tak má metro doslova otřesné. Sice mají udělané i nadzemní trasy, ale pokud jde o podzemní část, tak tu mají v Praze mnohem lepší. Zlatá Vltavská nebo Kačerov ve srovnání s Karlplatz. Jako neviděl jsem všechny stanice ve Vídni, ale to co jsem viděl, se nedá s trasou A vůbec porovnávat.
Podle mě je nejkrásnější stanice Kobylisy a nejošklivější Budějovická
Z osobní zkušenosti se mi zdá, že nejdéle se čeká na Béčku, ale možná jen jedím ve špatné časy.
Za mě nejkrásnější stanice u C je Střížkov, u B Rajská Zahrada a u A zase Nemocnice Motol, jinak super video a teším se na další zajímavosti.
skvělý video
Na Andělu byl dost problém nemyslíš? Jinak co se rozebírá kamínky šroubky atd oplášténí nikomu nedoporučuji dělat u dpp eskalátory při pohovoru už je oznámeno najděte si ještě jednu práci aby jste vyžil . Dopravní podnik eskalátory ne jako zaměstnání
co tak koukám, tak jsem rád, že bydlím u linky C 😀 ... Céčko rules
👍👍👍!!!
Udělejte už konečně turnikety. Není možné normálně jezdit s páchnoucími bezdomovci. Už stačí že teď přes zimu jsou v každém busu/tramvaji apod.
Mám ráda Prahu a její památky,ale z metra mám fobii,a dopravu MHD nesnáším i ve městě kde žiji.Když je hezké počasí tak jdu raději pěšky(pokud zrovna nejsem unavená z práce a netahnu těžký nákup).Tak se mějte hezky Pražáci.🌞
Vadí mi, když je v metru hodně lidí. A eskalátory na Florenci jsou kapitola sama o sobě, až nedávno jsem se přestala zastavovat u vstupu a povede se mi hned tak povyskocit. Jsou moc rychle a bojim se jich. :D
Konkurence Kluků z Prahy?😂 Sranda. Skvělé video 👍
Proč je Kolbenova Nejméně vytizenejsi?
Já myslel že je to Janek Rubeš 😋
Nádherné video, 🥰, ráda bych dodala, za sebe tři nejkrásnější stanice
(A, B, a C)
A: náměstí Míru, můstek
B: Radlická
C: Střížkov, Opatov
Radlická XDDDDDDDDDDdd
Opatov?
1:00 Na těch nových eskalátorech už většinou ruka neujíždí ale u těch starých ano je to kvůli tomu že když byly ještě nové cca rok 1974-1980 na nich lidé padali a proto je museli zpomalit a zpomalit museli i pás na držení jenže pás nešel seřídit tak jako eskalátor a proto lidem ujíždí ruka možná ten pás šel seřídit jako eskalátory a je to kvůli tomu aby byli lidé ve střehu.
Je to zaujímavé!
Popracujte na Vašom vzhľade…… “ zuby”😓
Ano metro je krásné
Některé informace byly zajímavé; jen prosím jiného moderátora - nebo aby se tenhle pán něco naučil o mluveném projevu. I se vší shovívavostí - to vysloveně ruší.
Usnout na eskalátorech? 😃
Vždyť ty madla jsou rozjete i na eskalátorech kde jízda trvá 20 sekund. To je spíše výmluva jak celou situaci ospravedlnit.
4:50 Potom bude nejhnusnější stanicí Hlavní Nádraží.
Upřímně jsem si nemyslel že by Kolbenova bylo nejméně využíványm metrem. Jelikož Beckem jezdím denně (mnou nejvíce využívané metro) tak bych za nejzbytecnejsi (nejméně uzivanou) stanici dal jednoznačně stanici Invalidovna na trase B
♥️👍👍
Dobrý den já jsem Amir Šafigullin a já jsem to všechno zjistil meto linka ABCDEF a ještě o od Wikipedia, A já jsem žák druhé třídy, A díky za vaše video
Ano
Lužiny, nadzemní metro 😊
Co když tam ale něco tají??
Já metro přímo miluju
gumy těch pomalých eskalátorů si občas klouznou když se za ně člověk přidrží a to stačí v jednom člověku to se u těch ruskejch fakt nestalo po těch nových se taky hůře jezdí tzv na macha a šebestovou :-D opět širší masivnější pás starých ruských eskalátorů skýtá větší bezpečí jak na rozeběh tak i na brždění rukama před a za sebou ale pozor nezapomeňte rukavice při brždění rukama není problém si připálit prsty :-D když byly ještě původní eskalátory na míráku tak sem je sjel po gumně dolu rychlostí hodně přes šedesát :-D chce to ale mít dost velikou stabilitu a nepřeklonit se někam kam člověk nechce a na ten ostrej spodní záhyb se pořádně připravit a brzdit ikdyž když se člověk naučí zvládnout ten ostrej spodní záhyb tak je to docela dobrej katapult jak z tý gumy na konci vyletíte máloco nestihnete :-D nadruhou stranu když člověk nezvládne ten spodní záhyb při sjezdu může si i slušně natlouct