Video je docela dobrý průřez různými argumenty obou stran a ldyž nad tím přemýšlím mám k tomu dva postřehy. Sám bydlím na okraji Prahy, a tak mě napadá ještě jeden argument pro zavedení nástup všemi dveřmi. Ono na okraji Prahy nezdržuje odbavování jen předními dveřmi pouze příměstské linky, ale často i linky městské. Například ve zmíněných Horních Počernicích jezdí po hlavní ulici 5 příměstských linek a dvě městské, které mají (od ČM) první 4 zastávky společné, no a vzhledem k tomu, že do většiny zastávek se zde vejde pouze jeden autobus repektive můžou i dva, ale ten druhý potom už nemůže bez nebezpečného (proto to řidiči ani radši nedělají) couvání vyjet ze zastávky před tím prvním, tak pokud jede městský autobus za příměstským, což se stává celkem běžně, tak ho příměstký pomalým odbavováním zdržuje. Druhá věc se týká obecně problému revizorů, kterým často argumentuje Praha respektive podmiňuje schválení nástupu všemi dveřmi zajištením dostaku revizorů ze strany SčK. Ono by možná stálo za to se na toto téma udělat samostatný rozbor, protože v tomto problému "má máslo na hlavě" nejen SčK, ale i Praha respektive ROPID. Pokud se nepletu všichni revizoři v Praze jsou zaměstnanci DPP, a do nedávna je šlo potkat snad jen na linkách obsluhované právě DPP. Až relativně nedávno jsem je začal potkávat i na linkách jiných dopravců. Ten problém penězochtivích revizorů vidím právě v tom, že ROPID nezaměstnává vlastní revizory a jsou aktuálně pod DPP, který logicky jde po zisku. Tento problém by bylo dobré vyřešit ještě před zavedením nástupu všemi dveřmi, nebo alespoň by na toto měla organizace IDSK myslet a vyvarovat se stavu, nebude mít zajištěnou přepravní kontrolu svými lidmi, jako je to v případě ROPIDu.
Prisel mi zajimavy system, ktery je napr nekde v japonsku. Pri nastupu si clovek vezme listek s cislem zastavky (nebo si pipne) a nastupuje se vsemi dvermi. Naopak vystup je pres ridice, kde se hodi listek (pipne) a podle toho, z ktere zastavky clovek jede, se vypocita cena. Kdyz listek ztratite, platite cenu z prvni zastavky. Celkova doba stani autobusu bude asi podobna, takze tu to neresi, ale minimalne ji rozdeli a lidi ji cekaji v buse a ne venku. A zaroven to resi zmineny problem, ze lidi maji jen listky na prahu a jezdi do dalsich pasem. Na druhou stranu zas muze nekdo proste vyskocit a neplatit nic.
Ten faktor santusák je asi nejhorší. Typicky se na těhle dálkových spojích (z Prahy do kraje a zpátky) nastupuje na nějakém nehostinném, dezolátním nástupišti, plném nepohody a lidských živlů. Ony živly jsou dost vetřelé, často obtěžují lidi nedobrovolně čekající v té frontě na autobus. Sem tam dochází k pěstním potyčkám v přímém přenosu. Jediné, co smradlavce drží od toho, aby nastoupili do dálkového autobusu, jako to dělají třeba u tramvají, je právě nutnost projít přes řidiče (a co hůř - zaplatit :-) ). Kdyby se do dálkových busů dalo nastupovat stejně jako do tramvají, každý jeden bezdomovec se všemi jeho průvodními vlastnostmi si bude moci bez placení nastoupit do dálkového spoje. Delší jízda, více pohody a více doby v teple. Pak prostě pojede zase zpátky, repeat celý den. Jak často se stane, že pražský řidič autobusu, tramvaje, lanovky/metra :-D vykáže agresivního smraďocha? A regionální autobusy nejezdí deset minut, ty vězní jejich cestující klidně přes hodinu. A kde asi tak řidič smraďocha vyloží? Někde uprostřed lesa? Řidiči na dálkových linkách raději dělají, že nic nevidí, neslyší. V minulosti jsem byl vícekrát svědkem nějaké tlupy dezošů, co dělali bordel na celý autobus, bili se s cestujícími, chlastali pivo z petky, smrděli, krkali, prděli, křičeli, házeli věci po lidech a tak dále, provokovali koho se dalo a nic. :-) K tomu také fakt, že když se dáte do potyčky se skupinou špinavců, nevystoupíte za deset minut, nepřijede policie jako v Praze. Na těch dálkových spojích jste v tom sami, ještě hodinu s nimi pojedete, a kde by se vzala nějaká policie. A pak s vámi vystoupí na zastávce uprostřed polí. 🙂 A bavíme se o situaci, kdy smraďoši museli projít přes řidiče, mít nějaký platný průkaz, dokonce třeba museli zaplatit. Bez téhle minimální kontroly si budou fetky z celého kraje nastupovat do různých autobusů jak děcka na kolotoč, budou to používat místo ubytovny. :-D Plus, počůraný bezdomovec v tramvaji, po kterém jsem si sednul na sedadlo - ok, v nejhorším vystoupím, dojedu domů, vezmu si nové kalhoty. Když jsem na hodinové štrece a právě jsem si sednul na polstrované sedadlo nasáklé "teplou močí" :-) , jsem v háji. Dojedu v tomhle stavu do Prahy a můžu jít na benzínku pro sprchu a pak v trenclích do obchoďáku pro nové oblečení, asi. :-D And One More Thing - není pravda, že by se nastupování všemi dveřmi dříve nestávalo. Několikrát byly takové nouzové situace. Scénář pokaždé stejný - dav lidí se začal rvát dopředu jeden přes druhého, slabší kusy padaly pod nohy, ruce natažené dopředu, právo silnějšího, ostrých loktů, nádherná scéna jak z apokalyptického filmu. :-) Následně znovu jedete tím nevětraným sosem typicky se zalýgrovanýma okýnkama, aby se nedaly otevřít, vzduch houstne a vedle vás stojí lidi nasraní lidé, kterým jste před chvilkou v rámci přežití dali loktovku do brýlí, nebo tak něco. Luxus. 😀
Na nástup všema dveřma se hodně těšim, jenom se bojim toho že pokud prodej u řidiče zůstane zachovanej (protože nevim jak jinak to vyřešit když nemůže bejt povinnost mít bankovní účet a aplikaci) tak stejně většina lidí bude kupovat dál u řidiče. Řešení jsou podle mě kupony na konkrétní linky za férovou cenu, ale to nikdy neudělaj protože by to bylo výhodný a lidi by to chtěli. Ale jestli do toho Svobodohřib hází vidle, tak to je v háji. U nás na 398 je vždycky zpoždění minimálně 15 minut jenom kvůli frontám na řidiče a ty fronty jsou všude u fabrik kde nastupujou ukrajinci, neni to jenom na čerňáku, je to fakt masivní průšvih. Ideální by samozřejmě bylo kdyby každej bus měl průvodčího, ale to je asi nereálný. A řidič má podle mě řídit, ne dělat pokladního. 5:54 - ano, to je důvod proč vždycky jedu radši vlakem pokud je ta možnost, i kdyby to bylo s přestupem a musel bych na nádraží dál pěšky, radši to obětuju než stát v tý frontě a pak poslouchat peskování že moc brzo a moc pozdě a "to musíte hlásit" a podobně.... 13:07 - jo, a vim že lidi to dělaj schválně a čim víc jsou to lidi z vyšší třídy, tim víc se snažej to uhádat že jedou přece jenom jednu stanici za Prahu 😀 U Elefantů je poslední dobou ale spíš ten problém že průvodčího potkam tak jednou ze třech jízd a protože ve vlaku nemusim nastupovat s platnou jízdenkou, tak tam se to sakra vyplatí čekat na průvodčího a kupovat u něj, tohle by možná taky chtělo nějakou revizi a ta se jmenuje zrušit kompletně jejich jízdenky a naordinovat jim povinně pid a revizory. 18:05 - přesně tak - říct řidiči kam jedu a ať mi dá jízdenku je jednodušší než tam něco pípat a udělat to správně. Tohle je ale zase chyba systému protože kdyby ty terminály nevyvíjeli a neprogramovali dementi, tak by to tak pomalý nebylo, nebo ať má řidič stejnej nesmysl jako průvodčí ve vlaku a ať si to tam pípne sám, ve vlaku s timhle žádnej problém neni. Jinak když ten kloubovej vesnickej bus jede jednou za 2 hodiny a je tam víc lidí než v nějaký regionově, nedávalo by už skoro smysl tam toho průvodčího mít? Třeba jenom na vybranejch linkách kde ty fronty hodně zdržujou jako třeba ta 398? Bylo by to zajímavý alternativní řešení a pokud se to zavede na pár linkách kde je největší problém tak to takovej velkej požadavej na nábor novejch lidí nebude. Pamatuju si když jsem jel s arrivou v Chorvatsku, sice delší trasa 3 hodiny, ale měli řidiče a průvodčího v buse a bylo to fakt pohodlný, člověk si šel prostě sednout a pak si koupil lístek až se to rozjelo, je to fakt extrémní luxus když si to takhle někde vyzkoušíte. Naopak Portugalsko totálně středověk, fronty na banány všude.
To asi hodně záleží na lince. Třeba ta mnou zmiňovaná 340 z Roztok má dvě třetiny cestujících s předplatnou jízdenkou, takže tam by to fakt urychlilo nástup.
V prepravnich podminkach CD je, ze mas pruvodciho proaktivne vyhledat (a ne cekat, jako se to deje ale vzdycky), takze imho revizor by ti mohl naparit prirazku :)
@@Thales_WH jo, občas choděj, ale je to vzácnost, ale normální průvodčí v hodně vytíženejch vlacích je taky poslední dobou vzácnost, během cesty co trvá tak 30-45 minut je velká šanco že ho nepotkam
U nás v Německu jsou lístky na bus tak drahý, že nikoho nesere když někdo jede o zastávku dál. A když přijde revizor tak ta sankce je tak mastná, že si každý dřív rozmyslí jestli pojede na černo
Mate pravdu u me v Dresden se listek za pet a pul roku zdrazil z 2,30 EUR na 3,40 EUR a tramvajenka je 20ti nasobek toho ne jako v Praze pres leta 550 CZK. Pomahat Afgancum, Ukrajincum, jsou to prece hrozni chudackove a ne podporit pracujici rozumnou cenou tramvajenky...
Už aby to bylo, jezdím příměstskými linkami v rámci prahy (protože nic moc jiného k nám nejezdí) a nastupování je předními dveřmi je hrůza. A úplně nejhorší je, když se někdo nacpe hned dopředu a pak u řidiče začne lovit po kapsách drobáky. Přitom dole v metru je hromada automatů, kde si může lístek koupit dopředu.
Nelze nesouhlasit, ale obzvlášť při nasazení revizorů cíleně na přechodové úseky příměstských linek, by se musela udělat i jiná věc - upravit hlášení změny tarifního pásma. Aktuálně se o změně dozvím až když autobus odjede z poslední zastávky jednoho pásma a přejíždí do druhého a pokud mi tak končí platnost jízdenky z důvodu přejezdu do dalšího pásma, už nemám možnost to jakkoli napravit. Ano, pravidelní cestující obvykle vědí kolik pásem potřebují, ale když někdo jede v místě které nezná, může se stát, že si prostě nevšimne, že už mu jízdenka končí, a najednou mu hlášení zastávek řekne, že se mění pásmo a má problém. Muselo by se tak hlásit, že nějaká zastávka je poslední v daném pásmu a cestující by musel mít možnost alespoň stihnout vystoupit. Rozdělení nástupu jen u některých linek je blbost. Příklad: Letňany 1) autobus jedné, méně frekventované linky, typicky 302, bude stát ve stanici a řidič bude kontrolovat a prodávat lísky, do toho za něj přijede 375, která je frekventovaná a lístky se v ní nebudou kontrolovat. Jenže pak bude muset buď couvat aby ze zastávky vyjel, nebo prostě počká až 302 odjede, a nebo musí na tuhle možnost myslet a zastavit o to dál, to ale zase není moc dobré pro ty méně pohyblivé cestující. 2) cestující jede z Letňan do Kbel, je mu jedno jakým autobusem pojede, protože do Kbel jezdí z Letňan (nástupiště F) téměř všechny linky (až na 110). V dnešním stavu se sice občas stává, že někdo naskočí zadními dveřmi i do příměstského autobusu, ale většina lidí prostě ví, že jak to začíná trojkou, tak se nastupuje předem. Když se bude nastupovat do 375 všemi dveřmi, ale do 302 jen předem, bude v tom akorát další zmatek. Co jste pak vůbec nepokryli je částečně už výše zmíněný problém, řekněme "neoprávněného nástupu zadními dveřmi". To se děje a dít bude, protože lidé kteří už v autobuse jedou, chtějí taky někde vystupovat. Když je necháte čekat až na konec nástupu tak jednak omezujete kapacitu autobusu, protože ti kdo vystupují neuvolní místo těm kdo nastupují. Vystupující které nepustíte z autobusu jsou pak nervózní jestli je vůbec pustíte ven a tím jsme zase u problému poslední zastávky v pásmu, když řidič na takové cestující zapomene, tak jim tím způsobí pokutu. Další část problému je pak také to, že méně inteligentní řidiči, když si takového nastupujícího všimnou prostě zůstanou ve stanici stát a čekají co se stane (ti inteligentnější alespoň použijí interkom, nebo se na něj úplně vykašlou), tím ale narůstá zpoždění a nasranost cestujících.
V holadnsku (konkrétne na NS -dráhe" mali veľké stanice uzavretú časť pre príchod-odchod z/na vlaky teda bez platného lístka si sa k nástupu do vozu ani nedostal. To by bolo riešenie na termináloch, kde si "pípneš" preplatenku alebo naskenuješ QR papierového lístka
nevím proč u nás chtějí aby lidé nejezdily autem když auto vychazí stejně draze jako autobus ale člověk u autobusu nema ani jistotu že se do něj vejde a mesiční jízdenka se vyplatí až když jezdili člověk každý den
Ideálním řešením by asi bylo mít tu dopravu zdarma. A na to by pak musely navázat i další změny. Bez toho je až vtipné bavit se o zrychlení linek díky nástupu všemi dveřmi, když se u nás autobusy plahočí maximálně třicítkou, mimo obec padesátkou (s výjimkou pražáka). A rozumím těm řidičům - pokuta za předjetí je věc automatiky, šance dostat pokutu za bezdůvodné zpomalování provozu minimální. Jinak u nás ve městě už před mnoha lety nástup všemi dveřmi v MHD zrušili. Tenkrát přišli na to, že načerno jezdil snad každý čtvrtý cestující. Šance odhalit je revizory byla mizivá. Dnes u nás už snad mladí ani nevědí, co bylo ten revizor za profesi.
Jenže to není MHD kde dá se nějak utáhnout provoz z rozpočtu města Tady máte autobusy tramvaje metro přívozy vlaky na území kde ta síť spojení bude velmi hustá
Mezitím MHD v Jablonci kde se musí přes řidiče a autobus je schopen nabrat zpoždění 6 min na lince bez semaforů v nedělní poledne na prázdné silnici... (V sousedním Liberci jsem zažil největší zpoždění 4 min i ve špičce kdy jsou silnice ucpaný jako prase). Btw. Potkal jsem revizora na meziměstském autobuse kde musí všichni přes řidiče... (Linka 340 Liberec - Turnov)
Jako nechápu proč to řeší Praha. Ale nevím jestli řešíte i tyto varianty a to třeba když jede někdo z Prahy do MB. tam některé staví až v tom 7. pásmu. Tam nastoupí černý pasažér, a bude mít s revizorem konflikt. Jak to vyřeší, když budou na dálnici? Jako další problém bude s tím, že to není ani často středočeský kraj, ale ta linka jede až do Liberce. Takže se nástupu přes řidiče se nevyhnete, protože stejně budou lidi kupovat jízdenky. Nebo co kdybych měl 3 pásma a potřebuji koupit si ty další, jak se já mám v tom vyznat. A co když nemám lítačku tak mám kupovat 8. pásem? To vše za mě řešil ten řidič a já nemusel se při nějakém jednorázovém výletě se učit složitě pásma. Podle mě to má smysl buď všude nebo nic. Protože to bdue stejný zmatek jako zastávky na znamení. Téma zrušení platby u řidiče by se taky mohlo řešit v nějakém dalším videu, protože to je taky poměrně složité téma.
Dalkove linky jsme moc neresili, to je pravda. Ale jak jsme treba naznacovali v dile o Nizkopodlaznosti, ony ty dalkove linky maji mnoho svych specifik, ne jen tyto tarifni. Zajimava otazka nekdy na priste.
To že mezi pásmem b,1 a pásmem 4 tzn v úseku černý most a Tuřice nebo v úseku Bolka černý most jestli máte na mysli tyhle zrychlené spoje je díra v podobě dálnice neznamená že jízdenky nefungují pásmově (furt musíte mít jízdenku za 70 korun minimálně) takže ten revizor asi bude umět vyřešit
Na vašem komentáři je znát, že těmi linkami opravdu jezdíte a pouze neteoretizujete od stolu v Praze. 🙂 Ono mi opravdu připadá, že PID řídí někdo, kdo má spíše nižší povědomi o tom, jak ty spoje v reálu vypadají a ještě ke všemu uvažuje velmi pragocentricky. 🤔
Jako vlakveoducí který vozí linku S1, S7 a S9 můžu potvrdit, že se to prostě nedá stíhat. Ten elefant je prostě velký na jednoho člověka a fakt to trvá, kor když ten vlak každou chvíli zastavuje. Typicky na S9 jsem míval teprve v Říčanech hotovej jeden vagon, možná rozdělanej druhej.
Je to tak, a je treba s tim pracovat prave pomoci revizoru. Jine reseni nevidim. Ve vlaku teda soucasne s tim, ze se zvysi pokuta za jizdu bez jizdenky ze 40 Kc :D
Mně by dávalo smysl, kdyby při nastupování všemi dveřmi byly na všech příměstských autobusech automaty na jízdenky, jako je to ve všech pražských autobusech. Nakupování jízdenek u řidiče bych samozřejmě zanechal ale tohle by mohla být další alternativa.
@@AslanexMetrobusale pak když zón z Prahou je teď asi 17? Tak málo kdo ví na kolik pásem potřebuje jízdenku Já bych neměl s tím problém protože jsem kupoval jízdenky v litačce ale ty strojky od mikroelektroniky jsou za trest aspoň u oad Kolín že prej nefungují vůbec
V příměstských linkách, co už mají jenom zastávky v Praze, to ale kupodivu povolili. Takže někteří asi nezaznamenali, jak je to tu dlouho. Dávalo by smysl to právě vyřešit první ve směru do Prahy, protože tam jsou ty fronty problematičtější, když se nastupuje na každé zastávce. Pokud všichni z Prahy nastoupí na Zličíně, to se dá řešit lepším přistavením autobusu.
@@AslanexMetrobus Tak by měli ten autobus přistavit včas. Na Smícháči směr Příbram (linky 393 a 395) obvykle v odpolední špičce přistaví další autobus prakticky ihned po odjezdu předchozího.
Argumenty ve videu zní logicky. Jestli mě něco odrazuje, tak jsou to fronty před nástupem do autobusu. Ten pocit, kdy třeba u Leo Express nastoupím, sednu si na své místo a nikdo mě neotravuje kontrolou - tam se cítím jako člověk. Když jsem naopak v pražské MHD během padesáti minut potkal 4 revizory, tak jsem se už fakt rozčílil a toho posledního jsem poslal do pr. Celkem správně vyhodnotil situaci, že by nebyl dobrý nápad mě zkoušet zadržet. Co v Praze nefunguje je ta odinstalace dobře uleželých bezďáků řidičem. Párkrát jsem se zkusil obrátit na řidiče a nepřekvapivě se mi dostalo odpovědi co s tím má jako dělat? Alternativy typu že nemá čas/že by musel volat policii/ignorace tomu také nepomohly. A že těch bezďáků jezdí. Že by je ale revizoři kontrolovali nebo je odinstalovali ven, to ne.
Je to tak, soucasne nastaveni revizory vubec nemotivuje resit problemove cestujici, ale radeji chytaji bezbranne turisty. I toto by bylo dobre systemove resit upravou povinnosti revizoru.
A ted si vemte, že smradlaví bezdomovci budou jezdit nejen po Praze ale i do okolí. To bude taková motivace pro cestující, že spíš odradí od jízdy autobusem. Už tak na zimu někteří radši jezdí autem, než smradlavým autobusem/tram.
Teda omlouvám se ale dokud máte takovou blbost jako to, že je rychlejší hotovost než QR kód? Z mé zkušenosti je QR kód záležitost zhruba tak 3 sekund… ano to je asi o 2 více než čip ale oproti platbě v hotovosti, kde se takový debakl kolikrát pohybuje až těsně pod minutou je to stejně rychlostně nesrovnatelné
@Vojta_sus To je solidní blbost co jsi napsal. 3 sekundy fakt nehrozí. Tohle už jsem totiž s pár lidmi reálně zkoušel, když tvrdili, jak rychle na mobilu něco udělají a hádej v kolika případech se vešli do jimi uvedeného času? Já ti to řeknu - ani jednou.
Nástup všemi dveřmi ok. Všechny autobusy jsou stejně dotované. Já osobně prahu nechápu, protože praská MHD je jedna z nejlevnějších. Já jsem zastánce kolínské cesty kde to mají ve městě zdarma a myslím že se tím dost ušetří. Neříkám dar to stejně i v Praze ale pro místní mít MHD zdarma je moc dobrá služba.
Je to komplikovana otazka no. Ackoli jsou autobusy hodne dotovane, nemaly vypadek prijmu by to pro MHD byl. Navic je jizdne i jednou z metod, jak se jednoduse zbavovat bezdomovcu - nez se hadat o tom, jestli smrdi nebo ne, je jednodussi ho vyhodit za jizdu bez jizdenky.
@@AslanexMetrobusale zase který bezdomovec i tak půjde spát do autobusu protože i když netuší že ho nikdo nebude kontrolovat tak samozřejmě nikdo ho kontrolovat nebude bo i z čeho měl by zaplatit pokutu?
@AslanexMetrobus moc to často nevídam, aby revizor dal pokutu bezdomovci v buse. A to bylo rozšířenější kdyby se nastupovalo všemi dveřmi. V metru jsou bezdomovci běžně. Ale jak říkáte je to komplikované, ale Praha dotuje MHD snad nejvíce v % ze všech měst. Tedy až na ten Kolín kde to funguje krásně zdarma.
@@morcatko02 Protože se řeší masivní upgrade dopravy a zjednodušení a zpohodlnění pro cestující a tady si někdo vymejšlí naprosto nesmyslný kraviny jako argument proti tomu. Už vidim bezďáky jak jezděj z Prahy po celym středočeskym kraji, protože asi je to výhodnější potkat revizora tam a skončit někde v polích než jet normálně po Praze, prostě kecy.
Jedno řešení by bylo. Stačí zrušit veškeré papírové jízdenky a mít jenom elektronickou kartu (dobíjecí), na které bud bude kupon nebo kredit. A nástupy by se dosti zrychlily, případně u každých dveří čtečky. Když to funguje i jinde ve světě tak proč né tady. Hm.. asi možná proto, že je to Praha.
Nemohli by jste spíš tlačit na to aby linky jezdící přes Kladno neměli v Kladně tolik zastávek. Kladno má svoje MHD proč tedy linky jezdící přes kladno staví na všechn zastávkách jako MHD Kladno. ušetřilo by se na době jízdy.
Aby mohli cestující využívat pid lítačku. A btw linky PID nestaví na všech zastávkách jako MHD, např. v centru C.Boudy, Centrál, Divadlo, Vodárenská, Vaníčkova, Na Garážích, Tesco atd.
Protože mhd Kladno už ten nějakej pátek není integrovaný do systému pid Prozatím co oni můžou prosazovat? Nějak nechápu odkud se v některých lidech berou takový myšlenky
ta náhledovka je top :DDD
Video je docela dobrý průřez různými argumenty obou stran a ldyž nad tím přemýšlím mám k tomu dva postřehy.
Sám bydlím na okraji Prahy, a tak mě napadá ještě jeden argument pro zavedení nástup všemi dveřmi. Ono na okraji Prahy nezdržuje odbavování jen předními dveřmi pouze příměstské linky, ale často i linky městské. Například ve zmíněných Horních Počernicích jezdí po hlavní ulici 5 příměstských linek a dvě městské, které mají (od ČM) první 4 zastávky společné, no a vzhledem k tomu, že do většiny zastávek se zde vejde pouze jeden autobus repektive můžou i dva, ale ten druhý potom už nemůže bez nebezpečného (proto to řidiči ani radši nedělají) couvání vyjet ze zastávky před tím prvním, tak pokud jede městský autobus za příměstským, což se stává celkem běžně, tak ho příměstký pomalým odbavováním zdržuje.
Druhá věc se týká obecně problému revizorů, kterým často argumentuje Praha respektive podmiňuje schválení nástupu všemi dveřmi zajištením dostaku revizorů ze strany SčK. Ono by možná stálo za to se na toto téma udělat samostatný rozbor, protože v tomto problému "má máslo na hlavě" nejen SčK, ale i Praha respektive ROPID. Pokud se nepletu všichni revizoři v Praze jsou zaměstnanci DPP, a do nedávna je šlo potkat snad jen na linkách obsluhované právě DPP. Až relativně nedávno jsem je začal potkávat i na linkách jiných dopravců. Ten problém penězochtivích revizorů vidím právě v tom, že ROPID nezaměstnává vlastní revizory a jsou aktuálně pod DPP, který logicky jde po zisku. Tento problém by bylo dobré vyřešit ještě před zavedením nástupu všemi dveřmi, nebo alespoň by na toto měla organizace IDSK myslet a vyvarovat se stavu, nebude mít zajištěnou přepravní kontrolu svými lidmi, jako je to v případě ROPIDu.
Prisel mi zajimavy system, ktery je napr nekde v japonsku. Pri nastupu si clovek vezme listek s cislem zastavky (nebo si pipne) a nastupuje se vsemi dvermi. Naopak vystup je pres ridice, kde se hodi listek (pipne) a podle toho, z ktere zastavky clovek jede, se vypocita cena. Kdyz listek ztratite, platite cenu z prvni zastavky. Celkova doba stani autobusu bude asi podobna, takze tu to neresi, ale minimalne ji rozdeli a lidi ji cekaji v buse a ne venku. A zaroven to resi zmineny problem, ze lidi maji jen listky na prahu a jezdi do dalsich pasem.
Na druhou stranu zas muze nekdo proste vyskocit a neplatit nic.
Ten faktor santusák je asi nejhorší.
Typicky se na těhle dálkových spojích (z Prahy do kraje a zpátky) nastupuje na nějakém nehostinném, dezolátním nástupišti, plném nepohody a lidských živlů.
Ony živly jsou dost vetřelé, často obtěžují lidi nedobrovolně čekající v té frontě na autobus. Sem tam dochází k pěstním potyčkám v přímém přenosu. Jediné, co smradlavce drží od toho, aby nastoupili do dálkového autobusu, jako to dělají třeba u tramvají, je právě nutnost projít přes řidiče (a co hůř - zaplatit :-) ).
Kdyby se do dálkových busů dalo nastupovat stejně jako do tramvají, každý jeden bezdomovec se všemi jeho průvodními vlastnostmi si bude moci bez placení nastoupit do dálkového spoje. Delší jízda, více pohody a více doby v teple. Pak prostě pojede zase zpátky, repeat celý den.
Jak často se stane, že pražský řidič autobusu, tramvaje, lanovky/metra :-D vykáže agresivního smraďocha? A regionální autobusy nejezdí deset minut, ty vězní jejich cestující klidně přes hodinu.
A kde asi tak řidič smraďocha vyloží? Někde uprostřed lesa? Řidiči na dálkových linkách raději dělají, že nic nevidí, neslyší. V minulosti jsem byl vícekrát svědkem nějaké tlupy dezošů, co dělali bordel na celý autobus, bili se s cestujícími, chlastali pivo z petky, smrděli, krkali, prděli, křičeli, házeli věci po lidech a tak dále, provokovali koho se dalo a nic. :-)
K tomu také fakt, že když se dáte do potyčky se skupinou špinavců, nevystoupíte za deset minut, nepřijede policie jako v Praze. Na těch dálkových spojích jste v tom sami, ještě hodinu s nimi pojedete, a kde by se vzala nějaká policie. A pak s vámi vystoupí na zastávce uprostřed polí. 🙂
A bavíme se o situaci, kdy smraďoši museli projít přes řidiče, mít nějaký platný průkaz, dokonce třeba museli zaplatit. Bez téhle minimální kontroly si budou fetky z celého kraje nastupovat do různých autobusů jak děcka na kolotoč, budou to používat místo ubytovny. :-D
Plus, počůraný bezdomovec v tramvaji, po kterém jsem si sednul na sedadlo - ok, v nejhorším vystoupím, dojedu domů, vezmu si nové kalhoty. Když jsem na hodinové štrece a právě jsem si sednul na polstrované sedadlo nasáklé "teplou močí" :-) , jsem v háji. Dojedu v tomhle stavu do Prahy a můžu jít na benzínku pro sprchu a pak v trenclích do obchoďáku pro nové oblečení, asi. :-D
And One More Thing - není pravda, že by se nastupování všemi dveřmi dříve nestávalo. Několikrát byly takové nouzové situace. Scénář pokaždé stejný - dav lidí se začal rvát dopředu jeden přes druhého, slabší kusy padaly pod nohy, ruce natažené dopředu, právo silnějšího, ostrých loktů, nádherná scéna jak z apokalyptického filmu. :-) Následně znovu jedete tím nevětraným sosem typicky se zalýgrovanýma okýnkama, aby se nedaly otevřít, vzduch houstne a vedle vás stojí lidi nasraní lidé, kterým jste před chvilkou v rámci přežití dali loktovku do brýlí, nebo tak něco. Luxus. 😀
Na nástup všema dveřma se hodně těšim, jenom se bojim toho že pokud prodej u řidiče zůstane zachovanej (protože nevim jak jinak to vyřešit když nemůže bejt povinnost mít bankovní účet a aplikaci) tak stejně většina lidí bude kupovat dál u řidiče. Řešení jsou podle mě kupony na konkrétní linky za férovou cenu, ale to nikdy neudělaj protože by to bylo výhodný a lidi by to chtěli. Ale jestli do toho Svobodohřib hází vidle, tak to je v háji. U nás na 398 je vždycky zpoždění minimálně 15 minut jenom kvůli frontám na řidiče a ty fronty jsou všude u fabrik kde nastupujou ukrajinci, neni to jenom na čerňáku, je to fakt masivní průšvih.
Ideální by samozřejmě bylo kdyby každej bus měl průvodčího, ale to je asi nereálný. A řidič má podle mě řídit, ne dělat pokladního.
5:54 - ano, to je důvod proč vždycky jedu radši vlakem pokud je ta možnost, i kdyby to bylo s přestupem a musel bych na nádraží dál pěšky, radši to obětuju než stát v tý frontě a pak poslouchat peskování že moc brzo a moc pozdě a "to musíte hlásit" a podobně....
13:07 - jo, a vim že lidi to dělaj schválně a čim víc jsou to lidi z vyšší třídy, tim víc se snažej to uhádat že jedou přece jenom jednu stanici za Prahu 😀 U Elefantů je poslední dobou ale spíš ten problém že průvodčího potkam tak jednou ze třech jízd a protože ve vlaku nemusim nastupovat s platnou jízdenkou, tak tam se to sakra vyplatí čekat na průvodčího a kupovat u něj, tohle by možná taky chtělo nějakou revizi a ta se jmenuje zrušit kompletně jejich jízdenky a naordinovat jim povinně pid a revizory.
18:05 - přesně tak - říct řidiči kam jedu a ať mi dá jízdenku je jednodušší než tam něco pípat a udělat to správně. Tohle je ale zase chyba systému protože kdyby ty terminály nevyvíjeli a neprogramovali dementi, tak by to tak pomalý nebylo, nebo ať má řidič stejnej nesmysl jako průvodčí ve vlaku a ať si to tam pípne sám, ve vlaku s timhle žádnej problém neni.
Jinak když ten kloubovej vesnickej bus jede jednou za 2 hodiny a je tam víc lidí než v nějaký regionově, nedávalo by už skoro smysl tam toho průvodčího mít? Třeba jenom na vybranejch linkách kde ty fronty hodně zdržujou jako třeba ta 398? Bylo by to zajímavý alternativní řešení a pokud se to zavede na pár linkách kde je největší problém tak to takovej velkej požadavej na nábor novejch lidí nebude. Pamatuju si když jsem jel s arrivou v Chorvatsku, sice delší trasa 3 hodiny, ale měli řidiče a průvodčího v buse a bylo to fakt pohodlný, člověk si šel prostě sednout a pak si koupil lístek až se to rozjelo, je to fakt extrémní luxus když si to takhle někde vyzkoušíte. Naopak Portugalsko totálně středověk, fronty na banány všude.
To asi hodně záleží na lince. Třeba ta mnou zmiňovaná 340 z Roztok má dvě třetiny cestujících s předplatnou jízdenkou, takže tam by to fakt urychlilo nástup.
@@AslanexMetrobus všude by to urychlilo nástup i kdyby to odfiltrovalo jenom třetinu lidí ve frontě
V prepravnich podminkach CD je, ze mas pruvodciho proaktivne vyhledat (a ne cekat, jako se to deje ale vzdycky), takze imho revizor by ti mohl naparit prirazku :)
@Pidalin Potkal jsem revizora v Elefantu na trati mezi Prahou a Lysou nad Labem. Občas tedy zdá se chodí.
@@Thales_WH jo, občas choděj, ale je to vzácnost, ale normální průvodčí v hodně vytíženejch vlacích je taky poslední dobou vzácnost, během cesty co trvá tak 30-45 minut je velká šanco že ho nepotkam
U nás v Německu jsou lístky na bus tak drahý, že nikoho nesere když někdo jede o zastávku dál. A když přijde revizor tak ta sankce je tak mastná, že si každý dřív rozmyslí jestli pojede na černo
Mate pravdu u me v Dresden se listek za pet a pul roku zdrazil z 2,30 EUR na 3,40 EUR a tramvajenka je 20ti nasobek toho ne jako v Praze pres leta 550 CZK. Pomahat Afgancum, Ukrajincum, jsou to prece hrozni chudackove a ne podporit pracujici rozumnou cenou tramvajenky...
Už aby to bylo, jezdím příměstskými linkami v rámci prahy (protože nic moc jiného k nám nejezdí) a nastupování je předními dveřmi je hrůza. A úplně nejhorší je, když se někdo nacpe hned dopředu a pak u řidiče začne lovit po kapsách drobáky. Přitom dole v metru je hromada automatů, kde si může lístek koupit dopředu.
Nelze nesouhlasit, ale obzvlášť při nasazení revizorů cíleně na přechodové úseky příměstských linek, by se musela udělat i jiná věc - upravit hlášení změny tarifního pásma. Aktuálně se o změně dozvím až když autobus odjede z poslední zastávky jednoho pásma a přejíždí do druhého a pokud mi tak končí platnost jízdenky z důvodu přejezdu do dalšího pásma, už nemám možnost to jakkoli napravit. Ano, pravidelní cestující obvykle vědí kolik pásem potřebují, ale když někdo jede v místě které nezná, může se stát, že si prostě nevšimne, že už mu jízdenka končí, a najednou mu hlášení zastávek řekne, že se mění pásmo a má problém. Muselo by se tak hlásit, že nějaká zastávka je poslední v daném pásmu a cestující by musel mít možnost alespoň stihnout vystoupit.
Rozdělení nástupu jen u některých linek je blbost. Příklad: Letňany
1) autobus jedné, méně frekventované linky, typicky 302, bude stát ve stanici a řidič bude kontrolovat a prodávat lísky, do toho za něj přijede 375, která je frekventovaná a lístky se v ní nebudou kontrolovat. Jenže pak bude muset buď couvat aby ze zastávky vyjel, nebo prostě počká až 302 odjede, a nebo musí na tuhle možnost myslet a zastavit o to dál, to ale zase není moc dobré pro ty méně pohyblivé cestující.
2) cestující jede z Letňan do Kbel, je mu jedno jakým autobusem pojede, protože do Kbel jezdí z Letňan (nástupiště F) téměř všechny linky (až na 110). V dnešním stavu se sice občas stává, že někdo naskočí zadními dveřmi i do příměstského autobusu, ale většina lidí prostě ví, že jak to začíná trojkou, tak se nastupuje předem. Když se bude nastupovat do 375 všemi dveřmi, ale do 302 jen předem, bude v tom akorát další zmatek.
Co jste pak vůbec nepokryli je částečně už výše zmíněný problém, řekněme "neoprávněného nástupu zadními dveřmi". To se děje a dít bude, protože lidé kteří už v autobuse jedou, chtějí taky někde vystupovat. Když je necháte čekat až na konec nástupu tak jednak omezujete kapacitu autobusu, protože ti kdo vystupují neuvolní místo těm kdo nastupují. Vystupující které nepustíte z autobusu jsou pak nervózní jestli je vůbec pustíte ven a tím jsme zase u problému poslední zastávky v pásmu, když řidič na takové cestující zapomene, tak jim tím způsobí pokutu.
Další část problému je pak také to, že méně inteligentní řidiči, když si takového nastupujícího všimnou prostě zůstanou ve stanici stát a čekají co se stane (ti inteligentnější alespoň použijí interkom, nebo se na něj úplně vykašlou), tím ale narůstá zpoždění a nasranost cestujících.
V holadnsku (konkrétne na NS -dráhe" mali veľké stanice uzavretú časť pre príchod-odchod z/na vlaky teda bez platného lístka si sa k nástupu do vozu ani nedostal. To by bolo riešenie na termináloch, kde si "pípneš" preplatenku alebo naskenuješ QR papierového lístka
nevím proč u nás chtějí aby lidé nejezdily autem když auto vychazí stejně draze jako autobus ale člověk u autobusu nema ani jistotu že se do něj vejde a mesiční jízdenka se vyplatí až když jezdili člověk každý den
Prave proto se snazime podporovat takove zmeny, ktere zatraktivni verejnou dopravu :)
Ideálním řešením by asi bylo mít tu dopravu zdarma. A na to by pak musely navázat i další změny.
Bez toho je až vtipné bavit se o zrychlení linek díky nástupu všemi dveřmi, když se u nás autobusy plahočí maximálně třicítkou, mimo obec padesátkou (s výjimkou pražáka). A rozumím těm řidičům - pokuta za předjetí je věc automatiky, šance dostat pokutu za bezdůvodné zpomalování provozu minimální.
Jinak u nás ve městě už před mnoha lety nástup všemi dveřmi v MHD zrušili. Tenkrát přišli na to, že načerno jezdil snad každý čtvrtý cestující. Šance odhalit je revizory byla mizivá. Dnes u nás už snad mladí ani nevědí, co bylo ten revizor za profesi.
Jenže to není MHD kde dá se nějak utáhnout provoz z rozpočtu města
Tady máte autobusy tramvaje metro přívozy vlaky na území kde ta síť spojení bude velmi hustá
Mezitím MHD v Jablonci kde se musí přes řidiče a autobus je schopen nabrat zpoždění 6 min na lince bez semaforů v nedělní poledne na prázdné silnici... (V sousedním Liberci jsem zažil největší zpoždění 4 min i ve špičce kdy jsou silnice ucpaný jako prase). Btw. Potkal jsem revizora na meziměstském autobuse kde musí všichni přes řidiče... (Linka 340 Liberec - Turnov)
Uvažuje se že první pásmo bude spadat pod Prahu,ale zdraží se jízdné i předplatní jízdenky.
Jako nechápu proč to řeší Praha.
Ale nevím jestli řešíte i tyto varianty a to třeba když jede někdo z Prahy do MB. tam některé staví až v tom 7. pásmu. Tam nastoupí černý pasažér, a bude mít s revizorem konflikt. Jak to vyřeší, když budou na dálnici?
Jako další problém bude s tím, že to není ani často středočeský kraj, ale ta linka jede až do Liberce. Takže se nástupu přes řidiče se nevyhnete, protože stejně budou lidi kupovat jízdenky.
Nebo co kdybych měl 3 pásma a potřebuji koupit si ty další, jak se já mám v tom vyznat.
A co když nemám lítačku tak mám kupovat 8. pásem? To vše za mě řešil ten řidič a já nemusel se při nějakém jednorázovém výletě se učit složitě pásma.
Podle mě to má smysl buď všude nebo nic. Protože to bdue stejný zmatek jako zastávky na znamení.
Téma zrušení platby u řidiče by se taky mohlo řešit v nějakém dalším videu, protože to je taky poměrně složité téma.
Dalkove linky jsme moc neresili, to je pravda. Ale jak jsme treba naznacovali v dile o Nizkopodlaznosti, ony ty dalkove linky maji mnoho svych specifik, ne jen tyto tarifni. Zajimava otazka nekdy na priste.
To že mezi pásmem b,1 a pásmem 4 tzn v úseku černý most a Tuřice nebo v úseku Bolka černý most jestli máte na mysli tyhle zrychlené spoje je díra v podobě dálnice neznamená že jízdenky nefungují pásmově (furt musíte mít jízdenku za 70 korun minimálně) takže ten revizor asi bude umět vyřešit
Na vašem komentáři je znát, že těmi linkami opravdu jezdíte a pouze neteoretizujete od stolu v Praze. 🙂
Ono mi opravdu připadá, že PID řídí někdo, kdo má spíše nižší povědomi o tom, jak ty spoje v reálu vypadají a ještě ke všemu uvažuje velmi pragocentricky. 🤔
Jako vlakveoducí který vozí linku S1, S7 a S9 můžu potvrdit, že se to prostě nedá stíhat. Ten elefant je prostě velký na jednoho člověka a fakt to trvá, kor když ten vlak každou chvíli zastavuje. Typicky na S9 jsem míval teprve v Říčanech hotovej jeden vagon, možná rozdělanej druhej.
Je to tak, a je treba s tim pracovat prave pomoci revizoru. Jine reseni nevidim. Ve vlaku teda soucasne s tim, ze se zvysi pokuta za jizdu bez jizdenky ze 40 Kc :D
Mně by dávalo smysl, kdyby při nastupování všemi dveřmi byly na všech příměstských autobusech automaty na jízdenky, jako je to ve všech pražských autobusech. Nakupování jízdenek u řidiče bych samozřejmě zanechal ale tohle by mohla být další alternativa.
Prvnim krokem by bylo aspon do tech soucasnych automatu v mestske doprave pridat primestske jizdenky :D
@@AslanexMetrobusale pak když zón z Prahou je teď asi 17? Tak málo kdo ví na kolik pásem potřebuje jízdenku
Já bych neměl s tím problém protože jsem kupoval jízdenky v litačce ale ty strojky od mikroelektroniky jsou za trest aspoň u oad Kolín že prej nefungují vůbec
V příměstských linkách, co už mají jenom zastávky v Praze, to ale kupodivu povolili. Takže někteří asi nezaznamenali, jak je to tu dlouho.
Dávalo by smysl to právě vyřešit první ve směru do Prahy, protože tam jsou ty fronty problematičtější, když se nastupuje na každé zastávce. Pokud všichni z Prahy nastoupí na Zličíně, to se dá řešit lepším přistavením autobusu.
Zase ale na Zlicine je ta fronta nejvetsi, tudiz nejotravnejsi z pohledu uzivatelskeho dojmu.
@@AslanexMetrobus Tak by měli ten autobus přistavit včas. Na Smícháči směr Příbram (linky 393 a 395) obvykle v odpolední špičce přistaví další autobus prakticky ihned po odjezdu předchozího.
@@Vojtaniz01 Ale jo, urcite by vcasne pristavovani pomohlo.
Proč občas kvičíte?
Argumenty ve videu zní logicky. Jestli mě něco odrazuje, tak jsou to fronty před nástupem do autobusu. Ten pocit, kdy třeba u Leo Express nastoupím, sednu si na své místo a nikdo mě neotravuje kontrolou - tam se cítím jako člověk. Když jsem naopak v pražské MHD během padesáti minut potkal 4 revizory, tak jsem se už fakt rozčílil a toho posledního jsem poslal do pr. Celkem správně vyhodnotil situaci, že by nebyl dobrý nápad mě zkoušet zadržet. Co v Praze nefunguje je ta odinstalace dobře uleželých bezďáků řidičem. Párkrát jsem se zkusil obrátit na řidiče a nepřekvapivě se mi dostalo odpovědi co s tím má jako dělat? Alternativy typu že nemá čas/že by musel volat policii/ignorace tomu také nepomohly. A že těch bezďáků jezdí. Že by je ale revizoři kontrolovali nebo je odinstalovali ven, to ne.
Je to tak, soucasne nastaveni revizory vubec nemotivuje resit problemove cestujici, ale radeji chytaji bezbranne turisty. I toto by bylo dobre systemove resit upravou povinnosti revizoru.
A ted si vemte, že smradlaví bezdomovci budou jezdit nejen po Praze ale i do okolí. To bude taková motivace pro cestující, že spíš odradí od jízdy autobusem. Už tak na zimu někteří radši jezdí autem, než smradlavým autobusem/tram.
Teda omlouvám se ale dokud máte takovou blbost jako to, že je rychlejší hotovost než QR kód? Z mé zkušenosti je QR kód záležitost zhruba tak 3 sekund… ano to je asi o 2 více než čip ale oproti platbě v hotovosti, kde se takový debakl kolikrát pohybuje až těsně pod minutou je to stejně rychlostně nesrovnatelné
@Vojta_sus To je solidní blbost co jsi napsal. 3 sekundy fakt nehrozí. Tohle už jsem totiž s pár lidmi reálně zkoušel, když tvrdili, jak rychle na mobilu něco udělají a hádej v kolika případech se vešli do jimi uvedeného času? Já ti to řeknu - ani jednou.
Nástup všemi dveřmi ok. Všechny autobusy jsou stejně dotované. Já osobně prahu nechápu, protože praská MHD je jedna z nejlevnějších. Já jsem zastánce kolínské cesty kde to mají ve městě zdarma a myslím že se tím dost ušetří. Neříkám dar to stejně i v Praze ale pro místní mít MHD zdarma je moc dobrá služba.
Je to komplikovana otazka no. Ackoli jsou autobusy hodne dotovane, nemaly vypadek prijmu by to pro MHD byl. Navic je jizdne i jednou z metod, jak se jednoduse zbavovat bezdomovcu - nez se hadat o tom, jestli smrdi nebo ne, je jednodussi ho vyhodit za jizdu bez jizdenky.
@@AslanexMetrobusale zase který bezdomovec i tak půjde spát do autobusu protože i když netuší že ho nikdo nebude kontrolovat tak samozřejmě nikdo ho kontrolovat nebude bo i z čeho měl by zaplatit pokutu?
@AslanexMetrobus moc to často nevídam, aby revizor dal pokutu bezdomovci v buse. A to bylo rozšířenější kdyby se nastupovalo všemi dveřmi. V metru jsou bezdomovci běžně. Ale jak říkáte je to komplikované, ale Praha dotuje MHD snad nejvíce v % ze všech měst. Tedy až na ten Kolín kde to funguje krásně zdarma.
@@vladimirnemecek4895 jenže mi řekněte kolik linek MHD je v Kolíně? Čtyři?
Měl bych k vašemu tématu jednu věc : Přibude bezdomovců!!!!!!! A jet v autobuse , který smrdí bezdomvcem není moc komfortní!!!!!!
ježiš to jsou kecy 😀 tak asi asi všichni koupíme auto a bude po problému
Je to tak, bezdomovci by byli hlavní problém. Delší doba, co můžou být v teple. Teď je odrazuje řidič a nutnost platit za jízdu.
@@Pidalin Proč jsou to kecy? Můžete tohle prohlášení rozvést? 🤔
@@Pidalina bude 50 000 dalších problémů a všichni z prahy vás budou nesnášet ješte 2x víc než teď
@@morcatko02 Protože se řeší masivní upgrade dopravy a zjednodušení a zpohodlnění pro cestující a tady si někdo vymejšlí naprosto nesmyslný kraviny jako argument proti tomu. Už vidim bezďáky jak jezděj z Prahy po celym středočeskym kraji, protože asi je to výhodnější potkat revizora tam a skončit někde v polích než jet normálně po Praze, prostě kecy.
Jedno řešení by bylo. Stačí zrušit veškeré papírové jízdenky a mít jenom elektronickou kartu (dobíjecí), na které bud bude kupon nebo kredit. A nástupy by se dosti zrychlily, případně u každých dveří čtečky. Když to funguje i jinde ve světě tak proč né tady. Hm.. asi možná proto, že je to Praha.
inzenýr a nikdy neměl v ruce koště
@mvanecek_photography Když tě tak čtu, tak bych spíš řekl: "Myslitel a nikdy neměl rozum".
ano?
Nemohli by jste spíš tlačit na to aby linky jezdící přes Kladno neměli v Kladně tolik zastávek.
Kladno má svoje MHD proč tedy linky jezdící přes kladno staví na všechn zastávkách jako MHD Kladno. ušetřilo by se na době jízdy.
Aby mohli cestující využívat pid lítačku. A btw linky PID nestaví na všech zastávkách jako MHD, např. v centru C.Boudy, Centrál, Divadlo, Vodárenská, Vaníčkova, Na Garážích, Tesco atd.
Protože mhd Kladno už ten nějakej pátek není integrovaný do systému pid
Prozatím co oni můžou prosazovat? Nějak nechápu odkud se v některých lidech berou takový myšlenky
stačí viackrát zintenzívniť kontrolu revizormi a cestujúci pochopia že treba platiť
Jenže uvědomte si že Praha plus kraj plus linky mezi krajské to je fakt velkej objem přepravy