@@AslanexMetrobus Padl návrh na zrušení linky. V takovém případě bych očekávala alespoň zmínku o části trasy, která má jiný, než turistický účel. Takto považuji reportáž za neúplnou a zkreslenou.
To je rozhodne pravda, nejlepsi ctvrta moznost by byla zmenit trasu linky a nevest ji pres historicke centrum, jen pres Malostranskou a zacinat by mohla na Staromestske jako 207
Naprosto souhlasím. Byť se s autorem dá v jeho argumentaci souhlasit, vyjadřuje se ve videu k celé lince. To, že se jedná jen o staroměstskou část zmíněno není a i v názvu videa uvádí "Kdy zrušíme linku 194?", míněno tedy celou, jinak by název musel znít třeba "Kdy zrušíme linku 194 na Starém Městě?" A ano, na staroměstském úseku se zdá být zrušení linky snadným řešením. Na Malé Straně již ale problém tak jednoduchý není díky nutnosti zachování obslužnosti Nemocnice Milosrdných sester. Přitom malostranský úsek, kde minibusy často musejí couvat v kopci do úzkých uliček, aby se vyhnuly ostatní dopravě, je z hlediska celé trasy ten nejnáročnější. Lze se tak bavit nanejvýše o snížení nákladů na provoz linky omezením její staroměstské části, nicméně většina z popsaných problémů bude přetrvávat i nadále a tak snadné řešení, jako by bylo zrušení linky, nenaleznete.
@@berny470 Ideálně by to IMO mělo jít obsloužit jedním vozidlem, na to je už Malostranská daleko. Navíc pokud by ten BUS na náměstí dokázal udělat obrat o 180 stupňů, aby najel do tramvajové zastávky směr Újezd, aby pak cestou zpátky nemusel objíždět kolem HAMU, tak by to IMO bylo top :)
Největší ironie je, že tam ještě k tomu jezdí ohyzdné zážitkové autobusy nějakého soukromníka, které blokují kolikrát zálivy této linky, ale o tom už mluvili Kluci z Prahy.
Tak hned úvod mě dostal v čase 0:15. Prý motor vydávající zvuky parní lokomotivy :D :D :D Asi v životě neslyšel parní lokomotivu. Tohle je spíš dieselová když už někdo chce mít "chytré" poznámky
Nezlobte se na mě, ale ten argument ze závěru videa je úplně postavený na hlavu. Proč by se měl starý nemohoucí člověk rozhodovat, jestli má právo žít v centru a zároveň mít dostupnou veřejnou dopravu? Proč se takhle nemají rozhodovat ti, kteří v takovém centru bydlí nebo se tam stěhují, jestli si pořídit auto? Co je pravděpodobnější? Že ten starý člověk žije už osmdesát let na stejném místě a občas by se mu hodil autobus, který jede jednou za patnáct minut, ale místo toho tam jenom přibývají auta, anebo že tam řidič už osmdesát let, dvanáct hodin denně (a o víkendu furt), parkuje stejné auto, zatímco kolem přibývají minibusy? Kdo má tedy komu ustupovat? A jen závěrem - když tam neprojede minibus, jak se tam potom jezdí hasičům a sanitkám? A teď do mě!
Když jsem invalidní nemám právo žít či jezdít po Praze!??? Nikomu nic zlého nepřeji,ale i vás může potkat úraz a i eskalátor v metru může být problém natož prekulhat Prahu pěšky. Ten žebřiňák 194 je docela dobrý připojení přes střed. Jako ten konec videa je dost xenofobní
na podobných ulicích by měla mít veřejná doprava absolutní přednost. Takže pokud vozidla překáží provozu, tak by tam žádná neměla být a stačila by místa pro zásobování. Parkovat před domem není ničí právo a pokud chce auto, tak by si měl sám zajistit místo k jeho parkování.
@@PavelLukasSevcik Po Praze? Byla řeč o centru a ne o právu. když nebudu moci chodit, také také těžko mohu bydlet v kterémkoliv baráku, ale budu si muset vybrat barák s výtahem, nebo s možností instalace plošiny.
11:36, co nazýváš přirozený ráz města? Pro jakoukoli přorozenost starýho města jsou mnohem horší problém auta -> myslím si že vzhled "středověké parkoviště" je pro staré město mnohem větší ostuda než nějaká hloupá 194. Zrušením 194 by se přirozený ráz nikam nenavrátil.
souhlasím s názorem že ten co bydlí/pracuje v historickém centru nemá právo na stejnou dopravní obslužnost jako ti co bydlí na sídlišti. Ale nesouhlasím s tím že omezení by měli být ti co mají problémy s mobilitou, to by měly být ti, co chtějí každodenně dojet a parkovat autem před domem/prací. Prostory na starém městě jsou drahé a nedostupné protože se tam dá dojít jednoduše pěšky/na kole (možná spíš protože je to lokace kde je hodně turistů, ale turista nejede autem, jde pěšky), ne proto že se tam dá dojet autem (to se naopak dělá blbě), tak proč tam auta vůbec provozovat? samozřejmě sem tam zásobování OK, ale každodenní/dlouhodobé parkování ... no to je jedno, město s tím stejně nic neudělá
@@ketiv1781Prostory na starém městě jsou drahé a nedostupné - ano je to jako vše poptávka/nabídka. Pokud na to nemáte jsou jen drahé, ale jinak se i v centru dá sehnat nemovitost. Na druhou stranu i občané centra platí daně (včetně daní z nemovitosti - která se právě odvíjí z ceny, takže rozhodně to jsou malé daně oproti) taky by mohli mít také nějakou dopravní dostupnost, nemyslíte? nebo se jediný kdo má nárok na dopravu po Praze jsou lidi z králíkaren na okrajích Prahy? proč má jezdit pět téměř prázdných tramvají na Sídliště Řepy během 10 minut..
Párkrát jsem s ní jel, a musím uznat že to nemá daleko od horský dráhy, ale v sutobusu vždy někdo jel, osobně bych trasu poupravil než zrušil. Mam dva nápady 1.-linku nechat od Nem.p.Petřínem až na staroměstskou a pak podle 207 na Florenc, nebo 2.-linku zkrátit do trasy Nem. pod Petřínem - Staroměstská. Zajíždění na Valdštejnské nám. nechám na vás, ale podle mě je minimálně spojení k nemocnici důvod linku nerušit.
Já jsem s ním jel a bral ho jako atrakci 😀 Je to rallye Staré Město 😀 Pamatuji si, když ji slavnostně otvírali a ani ne týden na to psali, jak musí šoupat pořád auta. Mě ta linka přijde jako politická, kdy chtěli, aby se jim starší voliči nestěhovali pryč a bohužel to vzali za špatný konec. Tam má bejt senior taxi na zavolání.
Jinak spojení "...jsou nabízen řidičům se specifickým životním stylem..." se mi líbí 7:05, to by se dalo používat i na jiných linkách, které například obsluhuje ČSAD. Ty řidiči jsou tam dost často hodně specifický.
Ono hlavně to má působit i jako bezbariérová náhrada pro severní část Prahy 1, neboť mimo Můstek zde nejsou bezbariérové stanice metra a i zastávky tramvaje zatím nejsou přestavěny na pohodlně bezbariérové.
Reportáž zajímavá. S některými věcmi souhlasím a s některými zas ne. Více méně z pohledu řidiče, turisti dokáží být dost nerozumní a i otravný. Všechno je o lidech! Problémy řidiče zastupitelstvo vůbec nezajímá a nikdy zajímat nebude. Něco podobného jsem zažil v Kralupech na lince 316.
Takže dopraváci vlastně na úkor MHD budou bojovat za auta na Starým Městě a ze jeho normální ráz parkoviště v Pařížský a Dlouhý... Kruh se uzavřel, vyloženě...
@@ALDYho_vlaky_v_TRS19 lidi s horší pohyblivostí?? Lepší vazba třeba na B když už jde o to spojení nemocnice na Metro?? To všechno je přece pro hlavně starší lidi někdy dost rozdíl... Kdyby se řešilo to, že ta linka není vytížená apod beru, ale tady se řeší to, že město neumí vymáhat průjezdní profil dodávky 🙃 to je bizár... Díky za absolutně nekonstruktivní odpověď!
2 หลายเดือนก่อน +9
No, a já bych doporučil variantu 4: linku 194 přesměrovat - aby obsluhovala Nemocnici Pod Petřínem (k té jezdila již roku 2011), protože to má smysl, ale vynechal bych z jejího jízdního řádu některé zastávky nebo je alespoň "přeložil" do nové polohy. Trasa 1: Nemocnice Pod Petřínem Malostranské náměstí Staroměstská (tramvajová zastávka - jednosměrná ve směru Florenc) Mariánské náměstí Staroměstské náměstí (u Celetné ulice) Náměstí Republiky (tramvajová zastávka) Bílá labuť Florenc Florenc Bílá labuť Náměstí Republiky (tramvajová zastávka) Staroměstské náměstí (u Celetné ulice) Mariánské náměstí Staroměstská (v Kaprově ulici - jednosměrná ve směru Nemocnice Pod Petřínem) Malostranské náměstí Nemocnice Pod Petřínem 8 zastávek místo 12ti. Trasa 2: Nemocnice Pod Petřínem Malostranské náměstí Malostranská Čechův most (tramvajová zastávka) Náměstí Republiky (tramvajová zastávka) Bílá labuť Florenc Florenc Bílá labuť Náměstí Republiky (tramvajová zastávka) Čechův most (tramvajová zastávka) Malostranská Malostranské náměstí Nemocnice Pod Petřínem 7 zastávek místo 12ti. Nepochybně by se dala uvažovat ještě trasa, která by v úseku mezi Malostranskou a Náměstím Republiky vedla přes Staroměstkou, Národní, 282 října, Na Příkopě. Ale to už je asi všechno.
To jste hodný, ale ve všech variantách jste vynechal oblast Petrského náměstí, kde je hustá obydlenost převážně lidmi staršího věku. Trasu Florenc, Bílá labuť nám.Republiky obsluhuje tram 8 a bus 207, jenže ten úmysl při zavedení 194 byl obsloužit oblasti, kam MHD nezajíždí. Oblast mezi Florenci, Revoluční a nábřežím má k MHD dost daleko i pro zdravého člověka, natož pro babču s nákupem nebo potřebující k doktorovi.
Rušit něco čím jezdí plno lidí a ještě to zajíždí do nemocnice je nesmysl. Problémy, které jste zde uvedl jsou spíše na zamyšlení jak je eliminovat. Nejjednodušší je cokoliv zrušit třeba i tento pořad?:):)
Ještě v centru žije spousta starousedlíků, kteří odolávají náporu overturismu, a na tuto linku si zvykli, neboť jede do nemocnice, kterou nejen starší lidé navštěvují.
Pak je tu čtvrtá možnost. Pro nemohoucí a seniory spousta (i daleko menších) měst zavádí tzv. senior taxi, kdy je toto taxi po objednání doveze za pár peněz (jedná se o dotovanou službu městem), tam kam potřebují, třeba i na nákup. Pokud člověk není zrovna imobilní, tak se k nemocnici lze dostat jinými způsoby, byť s přestupy a pár minut pěšky. Nebo linka nemusí projíždět historickým centrem, ale může být v dosahu ať už tramvaje nebo metra. Jinak souhlasím s autorem, že pro turisty je tato linka zcela zbytečná. Pokud jedu do Prahy jako turista, tak si z 90 % vystačím s metrem a tramvají a zbytek se dá v pohodě oběhat pěšky, zase tak velké to centrum není a vše je v pohodě pěšky dosažitelné. Dále se ve světě testují také nové technologie, kdy si linku dopředu objednáte a ta objede pouze požadované zastávky a jezdí pouze, když je to nutnost. Něco jako Uber, ale větší a provozovaný městem. Dnešní technologie to bez problémů umožňují. Je jen na Praze, jak to vymyslí a zařídí. A musím souhlasit, že pokud turista zrovna narazí na tu rozvrkanou herku, tak to není ani trochu dobrá vizitka pro naše Hlavní město. Ale to by na první místě museli být občané a ne politika.
Reportáž sama o sobě super,ale návrh na zrušení linky? Co takhle jí přetrasovat? Personál z nemocnice pod Petřínem by asi nebyl úplně šťastný. Sama jsem tam dělala a parkování pro auta je tam dosti málo.. a po směně člověk určitě nechce ještě někam trajdat jen aby měl nějakou obslužnost mhd a dostal se kam měl.
Klasické líné řešení ve stylu „já bych všechny ty autobusy zakázala“. Ukázané možnosti jsou typický manipulativní straw man. Dopravní obslužnost v centru by měla být minimálně podobná jako v jiných částech. Nebo zavedeme nepsané pravidlo, že jakmile někdo otěhotní (kočárek), zraní se (berle, vozík) nebo zestárne (horší chůze), musí se přestěhovat na okraj Prahy, aby neměl specifické požadavky v centru? Ono je hrozně jednoduché hledat řešení z pozice zdravého mladého člověka. Druhý problém je ten, že když zrušíme oficiální linku, budou turisté jezdit ještě více těmi neoficiálními. Jak asi budou pohlížet na městskou dopravu (zejména pro zahraničního turistu je často autobus jako autobus), když mu místo 120 korun za den naúčtujeme šestkrát víc za lístek, který navíc neplatí na tramvaje a metro (a další autobusy)? Nehledě na to, že linka 194 je jediné dopravní spojení k Nemocnici Milosrdných sester.
Tak bude turista chodit pěšky nebo metrem a pěšky. Historické centrum a hlavní památky jsou v pohodě dosažitelné pěšky. A turista je zde pouze turista a musí se přizpůsobit místním podmínkám. Otázka rezidentů je trochu jiná, ale i na lze najít alternativy. Jen musí vedení města chtít.
V oblasti co jezdí 194 jsem pro Geis rozvážel balíky s Iveco daily 6 palet , každý den. Klárův, nemocnice pod Petřínem, Josefov . Neměl jsem problém projíždět 🤷♂️
Dopravce, jehož odchod by nikoho nemrzel. Od technického stavu vozů až po zaměstnance, polovodiči About me jsou kapitola sama o sobě. Na 194 lítaj s těma pseudobusama po centru asi tak spořádaně, jako řidiči Boltu. A Ani seřvat je člověk nemůže, protože Bratan nerozumí :D
Já měl za to, že ta linka má primárně sloužit k obsluze nemocnice pod Petřínem (Boromejky), přece jenom na Malostranské náměstí na tramvaj je to nějakého 3/4 kilometru, což u lidí v rekonvalescenci může být celkem daleko... ale jak se dívám tak tento původní bohulibý záměr se naprosto zmršil... tak prostě znovu udělat linku z Malostranského náměstí k nemocnici, a zbytek trasy řešit odděleně...
Osobně jsem invalida a bydlím v satelitech Prahy. V momentě, kdy jdu do centra, využívám právě tento autobus. Ano, není zrovna ukázkovým vzorem, ale za mě je to pořád lepší než nic. Zjednodušeně řečeno mám díky tomuto autobusu možnost se pohybovat v centru Prahy.
U tohohle jsem se opravdu pobavil :D na linku jsem nemel nazor, ale vzpomnel jsem si ze mi spoj uz nekolikrat nasly jizdni rady a vzdycky jsem si rekl ze to nema cenu, ze radsi pujdu pesky.
Správná odpověď není tu linku zrušit. To že tam vůbec něco jezdí přidává další možnost (i když není nejkvalitnější) pro člověka a na tom je MHD postavená. Já osobně když se zde naskytnu tak nejradši dojdu na nejbližší metro, ale jednou jsem byl dost unavený a tak jsem radši jel busem. V tu chvíli jsem byl moc rád že tam jezdí. Není dobrý názor že "invalida/důchodce by měl s dopravou v centru počítat", mohl tam bydlet roky a teď přišel o nohy (nebo býval mladý když se nastěhoval a zestárnul), co teď? Musí se snad kvůli tomu odstěhovat? Víc validní argument je proti lidem co se nastěhují do centra prahy a očekávají že ve městě s takhle dobrým MHD budou všude jezdit autem a mít z ulice garáž. To už je volba toho člověka a měl by zvážit jestli se nastěhovat a prodat auto, nebo auto nechat a nastěhovat se jinam. Stárnutí/invalidita volbou není a člověk by neměl být za to trestán tak, že když tam žije tak mu nikdo nepomůže minimálně provozem linky autobusu. Už podle toho souhrnu historie té linky je vidět že velkou část problému způsobují ty auta co se tam motají a parkují. Nemají tam co dělat. Historický ráz centra? Nevěděl jsem, že ve středověku měli parkoviště a kolony. Kdyby tam ty auta nepřekážely, tak by se tam ty vozidla DPP mohly vrátit a tím zvýšit kvalitu této linky a zároveň kvalitu celkového okolí. A ano samozřejmě: "ty lidi mají auto protože ho potřebují! Viz právě vozíčkáři nebo takoví kteří ho potřebují k práci". To nevylučuji, ale nevěřím že to je většina těch aut co tam většinou stojí. Max 15% hádám a ti by mohli dostat vyjímky/povolení pro vjezd do centra. Stejnak se zásobováním.
A co rodiny žijící na Praze 1? A lidé co mají chatu? Jak mají dojíždět, vozit věci/děti/zvířata? Bez auta neuděláte pořádný nákup, přestěhujete si ani nábytek. Chcete jet na dovolenou, na sraz s přáteli, nebo za příbuznými? Smůla, strávíte celý den ve vlacích a autobusech s pěti přestupy, které vám stejně ujedou kvůli zpoždění.
@@escherichiaa_coli Nechat auto v parkovacím domu mimo centrum, dojet si pro něj tramvají a potom jet na chatu. Pro nábytek - jednorázový doručení, stejně jako zásobování.
@@escherichiaa_coli pro nábytek a stěhování lze získat jednorázové, jednou za rok, povolení, pro nákup a výlety auto nechat na záchytném parkovišti u tramvajových smyček a s nákupem dojet tramvaji. Jednoduché řešení.
Osobně mi přijde špatně že Staré Město je jedno velký parkoviště. Vím že Čecháčci nechtějí platit za podzemní/nadzemní parkování, ale do centra města by mělo fakt jezdit jenom zásobování a MHD. Osobáky a firemní auta by tam neměly co dělat.
No, nevím kde jste byli na tom, že Praha není vesnice, ale to je teď celkem jedno. Podstatné je, že linky se „skákacím autobusem“ mají prakticky v každém větším městě, protože jsou jednoduše místa, kam se s velkým vjet nedá. Že tyto věci nemají pneumatické systémy je dáno víceméně tím, že jsou výrazně lehčí než autobus a to i v případě, že jsou plně obsazeny. Že je jízda tím vehementem hororová je bohužel dáno levnou přestavbou, nebo spíše tím, že je to přestavba, aby tohle fungovalo, muselo by se to postavit od základu…což tady ovšem zatím nikdo neudělal a je docela sporné zda to ekonomicky dává smysl. Někdo si z toho dělá srandu, ok, tak to zrušíme, pak už si z toho srandu dělat nepůjde. No, já si třeba dělám srandu z parlamentu a demokratické vlády (a věru to nepotřebuje moc snahy), tak cokdyby se třeba zrušila taky? To asi nebude úplně dobrý nápad, že? Pro to, aby se něco zrušilo, musí být pádné argumenty, ne že si z toho někdo dělá srandu, nebo že to mate nějaké (už bez toho zmatené) turisty.
Ještě by jste mohli natočit video o lince 204, kde řidiči Arrivy už nějakou dobu předvádějí neuvěřitelnou komedii o tom, že přední dveře se přeci na městských linkách neotevírají (když má bus celkem 2 dveře i s předními...
Super takže děda bydlící na Staromáku se nedostane k nemocnici na Františku, jen protože by se tím autobusem mohli vést turisti, kterým pohyb po Praze nedělá problém. BTW děda si za těch dest let ani jednou nestěžoval na autobusáky... za to ožraý turisti to je věc o které by vám mohl vyprávět celé dny. Co se týká ostatních linek, které ve svém shrnutí třetí možnosti zdůrazňujete, pro osobu narozenou v roce 1932 už jsou trochu z ruky, chodníky jsou v dost katastrofálním stavu a předsatava 90ti letého důchodce na kole je snad i vám směšná. Ano mohl bych ho všude vozit autem, ale pak bych asi taky nepřispěl k řešení dopravní situace v centru
Jakoze, 153 je v uplne jinak vyuzivane oblasti mesta a jezdi na mista na vysokych kopcich, kam se pesky/na kole dostava tezko. Dokazu pochopit, ze takove linky budou existovat, ac bude jejich kvalita pochybna.
Jako student Masné můžu říct že tuto linku bereme (aspoň za naší třídu) jen jako takouvou ´´horskou dráhu ´´ která nám vede přímo vedle školy a nějak mi nepříde že plní její účel.
Mě na té celé lince nejvíc matou ty speciální zastávky, moc nechápu, proč jsou jinak udělané, jako jo je to pěkné ale když jsem to poprvé uviděl radši jsem se ujistil že to je MHD a ne nějaký turistický autobus
Moje teorie je, že ulice jsou příliš úzké na to, aby se tam vešla normální zastávka, a tak chtějí ušetřit co nejvíce místa. Nebo se za linku tak stydí, že se ji snaží zakrýt. Vyber si.
Máš na mysli zastávky, nebo jen zastávkové sloupky? Architektoničtí snobové prostě mají pocit, že ten standardní dvojtyčový sloupek podle norem ze 70. let je zastaralý. Přitom nepochopili, že ten tvar - třeba to, že sloupek má v celé výšce stejnou šířku a netrčí z něj nějaké desky, bedýnky či cedule, má své funkční i estetické opodstatnění. Stejně jako např. výrazné a jednotné zbarvení, aby byl na první pohled odlišitelný od reklamního balastu a dopravního značení. Hi-tech výstřelkem mělo být to skomíravé osvětlení se solární dobíječkou. Standard 70. a 80. let, aby zastávkové sloupky na všech významnějších zastávkách byly světelné, se stal brzy finančně neudržitelným, a ty solární panely byly teď takový moderní pokus o náhražku, aby se nemusely kopat přípojky. Karlovský nemocniční vymeták (dnes 148) má eltoďácké sloupky s přečuhujícími bednami svítícími řidičům naplno do očí, totéž bylo původně na nové barrandovské trati. Dnešní maskovací černé výmysly v duchu IPR jsou bohužel ještě horší.
@@Kukaak Třeba proto, aby stanicující minibus nezkracoval zastávku pro tramvaje, čímž by pak zadek tramvaje vyjedší ze splítky blokoval křižovatku a tím snižoval kapacitu tohoto úzkého hrdla? A v opačném směru jsou cykly SSZ pro tramvaje jiné než pro silniční vozidla, takže by vedení autobusu po kolejích taky snižovalo kapacitu.
11:05 co to je za sračku? Jak jako nemám právo na stejnou službu jak nekdo jiný protože bydlím v historickém centru? To jsem snad méně cenný nebo jak to mám chápat? Bydlím tam 37 let od narození ... Se mám jako odstehovat protože je to exponované místo a nemám tak nárok na dopravní služby? Co takhle zrušit přístup turistům do centra ? Snížila by se tak exponovanost a nebyla by třeba ani ta 194.....
Zážitek je to impozantní. Jednou sem si hnul krkem při přejíždění retardéru a týden mě bolela hlava. Myslim, že by se hovno stalo, kdyby se linka zrušila. Maximálně by mohla jezdit sem tam z nemocnice Na Petříně na malostranskou.
@@AslanexMetrobus My něco podobného provozujeme. Ale ty měchy jsou nafoukané na 8 atm, tak si myslím, že je to ještě tvrdší než soustava "pero+tlumič". Dál záleží také na tlaku v pneumatikách. A mimochodem "kočičí hlavy" je něco jiného (oblé kameny různých tvarů), toto jsou dlažební kostky.
Nedávno jsem použil tuto linku několikrát a ten stav těchto autobusů je přímo otřesný. To jak vypadají to je šrot , který drží pohromadě silou vůle. Ani se nedivím, že když jsem čekal na tento autobus na Staroměstském náměstí, tak vůbec nepřijel a přijel až následující, načež jsem se dozvěděl, že ten předchozí se porouchal. Navíc když jsme přijeli na zastávku Bílá labuť, tak nemohl otevřít dveře, protože byly níž než byla výška nástupního ostrůvku.
Tam klidně autobus jezdit může, a může se otáčet někde u Malostranské nebo Staroměstské. Není ale moc dobrých důvodů, aby jezdil autobus do zastávek jako Masná nebo Haštalské náměstí, odkud se dá úplně v pohodě dojít na tramvaj.
Kdyby byla Praha za války dostatečně vybombardovaná, zmizely by úzké uličky, staré domy a mohl tak vzniknout dostatečný prostor pro široké ulice, moderní zástavbu, zeleň a místa k parkování. Škoda! Takhle se musí řešit blbosti jako starý železniční most, který je už k ničemu, rozpadá se, ale pár idiotů jej nechce nechat zbourat.
Upřímně - je to fakt shit :D. Ale jakožto člověku pracujícímu na Staromáku to dost pomáhá, když po celym dni nemusim šlapat na Náměstí republiky, ale můžu v klidu dojet na Bílou Labuť a dojet tramvají...
Nemozem suhlasit so zaverom. Postoj, ze "byvanie v meste nesie so sebou obmedzenia" nie je spravny. Vdaka nemu sa tu deje nasledovne. Prvy krok, ze tymto postojom sa stracaju sluzby obcanom. Nie su tu schopne potraviny, drogeria a ani drobna vybavenost pre obcana. Nebude tu bus. Tym ludia z centra odidu (aj moj pripad, a to som byval na Bartolomejskej), a domy sa vyprazdnia. Mesto je bez zivota, lebo ten nedodavaju turisti. A tym sa z mesta stane kulisa, nicim nie ina nez kulisy potemkinovskych tematickych mesteciek v lunaparkoch. Obchodny parter plny kycu a nad tym cierne okna bez zivota. Ta hrkalka v centre je sice des. Ale este ako take memento, ze je to mesto. Viac by sa mal problem riesit komplaxne. Napriklad, preco na jeho zastavke na Starometskej stoja aj ini dopravcovia, inak celkom solidne turisticke pasce? A podobne...
Přesně tak! Město má být pro obyvatele a ne pro turisty. Tu Bartolomějskou Vám teda nezávidím, to musel být děs, bohatě mi stačí zkušenosti z druhého břehu a to jsem řekněme na okraji tady toho turistického ráje, něco jako poslední záchvěv civilizace a dál na sever je už jen turistický ráj (Újezd, Malosranské náměstí, tramvaj jezdící průjezdem, Malosranská a tak…). Není to jen doprava, to je prostě oblast, kde kompletně zmizela civilizace. Krom turistických krámků a vietnamských večerek tam není nic. Autem se tam dostat nejde, doprava tam prakticky neexistuje, dostat tam cokoliv představuje neřešitelný problém. A představa, že tam ty lidi bydlí z nějakého vlastního rozhodnutí je úplně mimo…ty lidi tam bydlí protože prostě nemají jinou možnost, tohle je horší pohroma jak mít barák v záplavové oblasti. A upřímně, mám docela děs z toho, že se to bude dále rozrůstat a padnu do toho taky. Ono už se to vlastně děje, protože definitivně poslední použitelné potraviny směrem na sever tady byly na Újezdě. Teď je to Penny na Arbesáku, protože na Újezdě z toho máme co? Vietnamskou večerku. Tohle není jen o dopravě, prostě městští úředníci se budou muset rozhodnout, zda chtějí skanzen pro turisty, nebo fungující město. A pokud chtějí skanzen pro turisty, tak ty nemovitosti mají vykoupit za takovou cenu, aby se lidé mohli přestěhovat jinam…jenomže tohleto ten slavný „turistický ruch“ nikdy nezaplatí, protože tím žádné reálné hodnoty nevznikají.
To jsou bláboly. Nájmy jsou dnes v centru velmi drahé, žádní chudí starousedlíci s těmito socialistickými požadavky tu už prakticky nebydlí. Nechte to přirozenému vývoji. Nebo chcete ty drogerie a smradlavé socialistické masny na Starém městě uměle zavést a dotovat? Byty v centru Prahy opravdu dnes nemají ten problém, že by o se vylidňovaly. Vnitřní Praha dnes prostě JE skanzen, a to světové úrovně a významu.
@@NikiBretschneider Ja som pritom clovek, ktory od mala zije v centre mesta. A proste som na ten komfort vsetkeho blizko nauceny, nechcem byvat na periferii typu Cerny Most a uz vobec nie v satelitnom mestecku ako Klanovice len pre to, aby sa turisti mohli ozierat za lacny peniaz. Takze som ochotny pripustit isty diskomfort ako je hluk (co ma riesenie v kvalitnych oknach), pripadne vacsie mnozstvo ludi. Ale nevidim dovod, preco by mojim diskomfortom malo byt, ako vo vasom pripade, mat na vyber z Kampy Vacka na Mostovej, alebo az spominane Penny na Arbese a medzitym nic. A to si propomenme, ze posta na Josefovskej uz tiez nie je, takze cela Mala Strana je defacto bez sluzieb (drogeria? domace potreby?). Takze ano, som za zachovanie spoja cez Josefov a Stare mesto. A kto si mysli, ze to nejde, nech si zajde do mestecka Cagnes sur Mer a odvezie sa miestnou drncackou do takmer kolmeho svahu stvrti Cagnes Haute az po zastavku Chateau. Ulice strme, ze zatlaca do sedadiel, uzke, ze miestami spetaky maju centimeter na kazdu stranu a kocicie hlavy. To cele v autobuse ako je nasa 194, myslim ze to bol prerobeny crafter.
Nasadil bych na linku historické autobusy, ideálně prvorepublikové autokary, velikostně i kapacitně jsou jako běžná dodávka, ale na rozdíl od minibusů v nich při jízdě netrpí žádná elektronika ani podvozek, intervaly by se místo 15 minut posunuli na 45 minut a snížil by se počet typů vozidel čímž by se zjednodušil i následný servis kde by se místo 5 úplně odlišných typů řešili maximálně dva lišící se minimálně. starost o klimatizaci a informační systém by odpadla úplně, automat by stačil jeden u nástupu vepředu, výstup by byl zadem.
Zvláštní úvaha. Proč rušit? V reportáži vypadal autobus jako skoro úplně obsazený. Navíc, proč by měli lidé ve staré části města nemít nárok na podobnou úrovni dopravy jako zbytek města. To už je úplně k nepochopení.
Máme hloupé vedení města, které nemusí nic řešit. Já bych raději zakázal parkovat všem autům v centru Prahy jedna a dvě a všechny ulice by mohly být průjezdné ve všech směrech, jako tomu bylo kdysi. A vypadaly by ty ulice onoho lépe, ne jako jedno velké parkoviště, které vraždí ulici.
Mám pocit, že nejlepší by byla varianta taková, že by jezdil jeden vůz v úseku Nem.p.P.-Malostranské n. a zpět. Využívanost linky k nemocnici (ze své zkušenosti) je docela veliká, přes centrum linka za mě zbytečná...
Však taky se původně jednalo o samostatnou polookružní linku 292, jezdící mezi Nemocnicí P. Petřínem a Malostranským náměstím, která poprvé vyjela v roce 2010. Po zavedení linky 294 v roce 2014 se l. 292 stala její součástí, aby byla o rok později opět rozdělena na linky 192 (Nemocnice pod Petřínem - Malostranské nám. a zpět) a 194 (Malostranská - Florenc). No a v roce 2019 byly obě linky opět sloučeny do jedné, tedy 194 mezi Nemocnicí p. P. a Florencí.
Tuhle jsem se ptal proč taková nesmyslná linka vůbec jezdí, že si radši v centru dojdu na metro a že prej kvůli invalidům a důchodcům, tak se holt musej asi přestěhovat, ten bus se tam nevejde a jenom překáží. 8:28 - to jste zabili, úplně jsem vyprsknul smíchy 😀
zajímal by mě názor na linku 164 (poměrně dost lidí jí používá co jezdí na kopec anebo zpátky, roky to tu chybělo) nicméně provozovatel je about me ...
Tak mini busy neni zrovna lukrativní segment pro výrobce autobusu problem ale neu v tom ze by nemohli mit měchy treba nove iveco rosero uz ma zadní nápravu na vzduchu a saomtny odpružení pomocí měchu uz mel i citroen xara popřípadě Mercedes jinak pro řidiče neni pohodlnější mít brzdy na vzduch osobne mam zkušenost ze kapalinový brzdy sou pohodlnější a daji se i citlivěji ovládat takze závěrem dodám ze by si Praha mela u dopravce ty lepší autobusy proste poručit a taky na ne přispět coz je běžná praxe
Minimalne Rošero ovšem měchy pérování disponuje… :) na zadni naprave ale disponuje… problem je jejich nefunkcnost… 😀 A k zavěšení… problémem s zivotnosti zavěšení je spise nez absenci mechu způsoben nedostatečným nadimenzovanim podvozku a jeho trvalým přetížením… ;)
Rozhodně s tebou nesouhlasím, aby se všechny problémy řešily zrušením služby! To již pak taktéž můžeš demagogicky prohlásit, že třeba i tramvaje v centru překážejí průjezdu vozidel a stejně je všechno v docházkové vzdálenost a máme metro... Takto se přeci nedá uvažovat! A na druhou stranu ti vůbec nevadí, že historické centrum je jedno velké parkoviště, které se často ucpává automobilovým provozem. A tvrzení, že za to může jeden autobus po 15 minutách a nebo kdyby nejezdil, že by se vyřešil dopravní problém je totální demagogie! A historické centrum rozhodně není jediné místo po Praze, kde se jezdí po kočičích hlavách a rozhodně si nemyslím, že vzduchové měchy standardního autobusu DPP jsou všespásné na takové cestě, autobus taktéž pěkně skáče, ale radši nenapíši, kterou ulici mám na mysli, aby i tam někdo nenapsal o zrušení autobusového provozu... A na závěr, proč má mít každý obyvatel historického centra parkovací místo před domem, podobně jako to mají obyvatelé sídliště? Zásobování je v pořádku, ale ucpané ulice auty rozhodně ne! No hlavně že vadí obslužnost veřejnou dopravou, ale soukromá je pořádku...
Stejne tak ale nejde vsechny problemy resit drzenim nefunkcni sluzby pri zivote... Je to o nejake vyvazenosti. Myslim, ze auta kritizujeme casto, tady zadna obhajoba aut nepadla :)
@@AslanexMetrobus Jasně že je co zlepšovat a nefunguje to optimálně, ale nesouhlasím s názorem, že co nefunguje dobře tak místo zlepšování tu službu rovnou celou zrušit, ono je to pohodlné a málo pracné!
194 je super, ať si dementi, co chteji parkovat v centru, strčí své vehikly do prdele a naštorc, obsluhuje to Petřínskou nemocnici, dělá to rychlé spojeni naskrz městem, mě i baví, jak to hází, aspoň si můžu připomenout, MHD ve Lvóvě. Vypraskat turistické rolby, busík nechat.
Žiju v Praze 18 let. V centru se pohybuju každý den a nikdy mě nenapadlo tím jet a upřímně ani nevím kudy jezdí. A až teď jsem zjistil jaká ostuda to je pro Prahu pokud by si tam nedejbože sedl nějaký turista.
Nikdy jsem tím nejel, ale nevidím důvod, proč by měly být horší polstrované sedačky v dodávce, než koženkou potažený plast v midi busu. Ty jezdí na periférii, kde jsou silnice samý výmol a podle mě je v nich jízda velmi nepohodlná. No a posilovač brzd měla i Škoda 120 LS bez té "vzduchové soustavy" pro otevírání dveří. To jsou dva různé systémy.
Já bych navrhnul spíše možnost 1 nebo 2. Možnost 3 bych úplně vyloučil. To je nesmysl. Já jsem proti možnosti 3. Mě se tahle linka celkem líbí. Já s ním jezdím celkem často, kvůli hlášením Dagmar Hazdrové.
Já bych jí úplně nerušil ale změnil bych trasu linky mimo ulice starého města, na pozemní komunikaci kde není problémový provoz vozidel jako ve zmíněných úsecích linky.
Nevím, představte si, že v centru města bydlíte už od narození. Máte to štěstí, že máte slušný nájem, známé všude okolo a už nejste tak mobilní. I když je tedy 194 v podstatě žebřiňák tak FURT lepší než nic. Vzpomínám si, když jsem byl jako dítě a tím pádem často nemocen, máma s námi jezdila Pod Petřín, žádná 194 nebyla a muselo se taxíkem, což i tehdy býval drahý špás. Na druhou stranu, dnes bydlím mimo centrum. Ani zde nejezdí autobus nebo tramvaj v každé ulici a i když si nemůžu stěžovat, tak k zastávce to mám cca 200 metrů a to je možná v centru také. Nebo ne? Kromě tedy té nemocnice.
Dobrý den Vaše technické znalosti co se tyče autobusu a obecně techniky jsou velice žalostně . Proto ve V videích je spousta Úsměvných momentů . Prosím o nastudování technických podrobností. Děkuji
Ten chlapec je úplně mimo. Jasně že mají obyvatelé P1 právo na dopravní obslužnost. Policie se má starat o odstraňování špatně parkujících aut, atd. Občas tu krabici na kolech využívám a jsem rád, že existuje. Za to, že mě dovezla do nemocnice se zvrtnutým kotníkem, jsem jí vděčný. Předpokládám, že tyhle hloupé plky kolem vymyšleného pseudoproblému nikdo nevezme vážně a linka zůstane.
Ale pak by se muselo město postarat o to, aby dopravce dodržoval standardy dané smlouvou, aby jak říkáte MP dohlížela na průjezdnost. Navíc to, že někdo bydlí na P1 je jeho právo a možnost, nikoliv výsada nebo povinnost. A jak jsem pochopil z videa linka je v provozu od roku 2014, tedy nějakých deset let. Jak se tedy starousedlíci dopravovali předtím než linka začala existovat? A těch lidí co jezdí pravidelně do nemocnice a využívají tuto linku? Jsou to jednotky, desítky, stovky? Není to tak jednoduché, jak říká autor videa, ale také to není nic, co by nešlo vyřešit jinak. Jsou lidé co bydlí na vesnici a autobus jim tam zajíždí dvakrát denně a někdy vůbec a taky se musí dostávat do nemocnice, do školy, do práce. Také se občas zraní a potřebují ošetření a musí si nějak poradit.
Přesně tak, zrušit. Stejně tak Hop On-Hop off autobusy. Cizinci se i tak dost často diví, poroč si tak nádherné historické centrum zasíráme hustou automobilovou dopravou. Staré město i Malá strana jsou v podstatě přeplněné parkoviště.
Dodělat vzduchový podvozek a pořádné brzdy jakož i vzduchové ovládání dveří je jen záležitostí peněz, vůle a odhodlání - nic víc, nic míň. Základem je dodělat vzduchovou vývěvu / kompresor dostatečných parametrů (mnohdy bývá ale nedostatečných parametrů) a vzduchové zásobníky.
Jako nevím, celé to video je absolutní nesmysl. Komu vadí kvalita linky, nemusí s ní jezdit a tak jako tak chodit pěšky, co by dělal kdyby linka nebyla. A lide, kterym vyhovuje s ni jezdit mlhou dal, nijak nezasahujic do prava tech, kdo s ninjezdit nechteji. Problemy s vlzidly si resi dopravce, ktery se na provoz linky opakovane hlasil, tzn onto stoji a resit tato specifika munnevadi.Tzn cele video absolutně nedává smysl, ztracených 12 minut života. :D...Ale tak na to jsme u tohoto tvůrce zvyklí, ten by raději sterilní mhd bez reklam a jízdné 3x dražší...
No a nepomohly by autobusy typu Otokar e-Centro C nebo 6m bluebus (i když ten se do čech asi nepodívá). Příjde mi že tyto autobusy mají vzduchový měch ale opravte mě jestli se mýlím
Vy vážně nevíte o čem točit? Zaměřte se radši na linku 223 a její zbytečnost. Jezdí na ní kloubové autobusy, které vozí vzduch. 194 je mnohem užitečnější, protože spojuje místa, která můžou být pro někoho hůře dostupná. To že ty autobusy jsou ve špatném stavu je jenom tím, kudy ten bus jede. Opravdu se podívejte na linku 223. Je zbytečná a mohla by být nahrazena linkou 224, která má místy stejnou trasu....
Linka 223 je páteřní a posílená kvůli špičkám v době školního vyučování. Slouží k rychlému propojení centrální části Horních Počernic mimo Náchodskou a jejich spojení nejen s metrem, ale též třemi základními školami, několika školkami a základní uměleckou školou. Linka 224 je naopak midibusová linka sloužící k obsluze méně vytížených oblastí. Navíc projíždí úseky, kde není kvůli rozměrům možnost běžného nasazení delších vozidel a posílení by tak muselo být provedeno přidáním dalšího autobusu
@@AslanexMetrobus Jak může být užitečnější když na ní jezdí velkokapacitní busy, které vezou 5 lidí? Jakou má logiku vypravit takový autobus na málo využívanou linku?
Neuvedli jste, že linka 194 jede k nemocnici. Není jen pro turisty. Je vhodné zamyslet se nad zlepšením, nikoliv zrušením.
O useku k nemocnici nepadlo ani slovo, kritizuji jen Staromestskou cast.
@@AslanexMetrobus Padl návrh na zrušení linky. V takovém případě bych očekávala alespoň zmínku o části trasy, která má jiný, než turistický účel. Takto považuji reportáž za neúplnou a zkreslenou.
To je rozhodne pravda, nejlepsi ctvrta moznost by byla zmenit trasu linky a nevest ji pres historicke centrum, jen pres Malostranskou a zacinat by mohla na Staromestske jako 207
Naprosto souhlasím. Byť se s autorem dá v jeho argumentaci souhlasit, vyjadřuje se ve videu k celé lince. To, že se jedná jen o staroměstskou část zmíněno není a i v názvu videa uvádí "Kdy zrušíme linku 194?", míněno tedy celou, jinak by název musel znít třeba "Kdy zrušíme linku 194 na Starém Městě?" A ano, na staroměstském úseku se zdá být zrušení linky snadným řešením. Na Malé Straně již ale problém tak jednoduchý není díky nutnosti zachování obslužnosti Nemocnice Milosrdných sester. Přitom malostranský úsek, kde minibusy často musejí couvat v kopci do úzkých uliček, aby se vyhnuly ostatní dopravě, je z hlediska celé trasy ten nejnáročnější. Lze se tak bavit nanejvýše o snížení nákladů na provoz linky omezením její staroměstské části, nicméně většina z popsaných problémů bude přetrvávat i nadále a tak snadné řešení, jako by bylo zrušení linky, nenaleznete.
@@berny470 Ideálně by to IMO mělo jít obsloužit jedním vozidlem, na to je už Malostranská daleko. Navíc pokud by ten BUS na náměstí dokázal udělat obrat o 180 stupňů, aby najel do tramvajové zastávky směr Újezd, aby pak cestou zpátky nemusel objíždět kolem HAMU, tak by to IMO bylo top :)
Největší ironie je, že tam ještě k tomu jezdí ohyzdné zážitkové autobusy nějakého soukromníka, které blokují kolikrát zálivy této linky, ale o tom už mluvili Kluci z Prahy.
Mame to i na nejake fotce ve videu, ale tyka se to v podstate jen zastavky Staromestske namesti.
Tak hned úvod mě dostal v čase 0:15. Prý motor vydávající zvuky parní lokomotivy :D :D :D Asi v životě neslyšel parní lokomotivu. Tohle je spíš dieselová když už někdo chce mít "chytré" poznámky
Nezlobte se na mě, ale ten argument ze závěru videa je úplně postavený na hlavu. Proč by se měl starý nemohoucí člověk rozhodovat, jestli má právo žít v centru a zároveň mít dostupnou veřejnou dopravu? Proč se takhle nemají rozhodovat ti, kteří v takovém centru bydlí nebo se tam stěhují, jestli si pořídit auto?
Co je pravděpodobnější? Že ten starý člověk žije už osmdesát let na stejném místě a občas by se mu hodil autobus, který jede jednou za patnáct minut, ale místo toho tam jenom přibývají auta, anebo že tam řidič už osmdesát let, dvanáct hodin denně (a o víkendu furt), parkuje stejné auto, zatímco kolem přibývají minibusy? Kdo má tedy komu ustupovat?
A jen závěrem - když tam neprojede minibus, jak se tam potom jezdí hasičům a sanitkám?
A teď do mě!
Ono to řešení nemá, pokud nechceme přestavět historické centrum. Tam má být senior taxi na zavolání.
Když jsem invalidní nemám právo žít či jezdít po Praze!??? Nikomu nic zlého nepřeji,ale i vás může potkat úraz a i eskalátor v metru může být problém natož prekulhat Prahu pěšky. Ten žebřiňák 194 je docela dobrý připojení přes střed. Jako ten konec videa je dost xenofobní
Resenim je samozrejme omezit auta a zavest tramvaj pres Prikopy... :D ale ve videu jsem chtel prezentovat realisticky navrh
na podobných ulicích by měla mít veřejná doprava absolutní přednost. Takže pokud vozidla překáží provozu, tak by tam žádná neměla být a stačila by místa pro zásobování. Parkovat před domem není ničí právo a pokud chce auto, tak by si měl sám zajistit místo k jeho parkování.
@@PavelLukasSevcik Po Praze? Byla řeč o centru a ne o právu. když nebudu moci chodit, také také těžko mohu bydlet v kterémkoliv baráku, ale budu si muset vybrat barák s výtahem, nebo s možností instalace plošiny.
11:36, co nazýváš přirozený ráz města? Pro jakoukoli přorozenost starýho města jsou mnohem horší problém auta -> myslím si že vzhled "středověké parkoviště" je pro staré město mnohem větší ostuda než nějaká hloupá 194. Zrušením 194 by se přirozený ráz nikam nenavrátil.
souhlasím s názorem že ten co bydlí/pracuje v historickém centru nemá právo na stejnou dopravní obslužnost jako ti co bydlí na sídlišti. Ale nesouhlasím s tím že omezení by měli být ti co mají problémy s mobilitou, to by měly být ti, co chtějí každodenně dojet a parkovat autem před domem/prací. Prostory na starém městě jsou drahé a nedostupné protože se tam dá dojít jednoduše pěšky/na kole (možná spíš protože je to lokace kde je hodně turistů, ale turista nejede autem, jde pěšky), ne proto že se tam dá dojet autem (to se naopak dělá blbě), tak proč tam auta vůbec provozovat? samozřejmě sem tam zásobování OK, ale každodenní/dlouhodobé parkování ... no to je jedno, město s tím stejně nic neudělá
A kde mají podle vás obyvatelé Prahy 1 parkovat?
Mozna ale prave ti s omezenou mobilitou by meli byt ti, kteri tam nejradeji jezdi autem? Protoze oni treba nohy nemaji, oproti ostatnim ridicum.
@@ketiv1781Prostory na starém městě jsou drahé a nedostupné - ano je to jako vše poptávka/nabídka. Pokud na to nemáte jsou jen drahé, ale jinak se i v centru dá sehnat nemovitost. Na druhou stranu i občané centra platí daně (včetně daní z nemovitosti - která se právě odvíjí z ceny, takže rozhodně to jsou malé daně oproti) taky by mohli mít také nějakou dopravní dostupnost, nemyslíte? nebo se jediný kdo má nárok na dopravu po Praze jsou lidi z králíkaren na okrajích Prahy? proč má jezdit pět téměř prázdných tramvají na Sídliště Řepy během 10 minut..
@@escherichiaa_coli Někde v garážové zóně za městem. Jako to funguje v jiných městech.
Párkrát jsem s ní jel, a musím uznat že to nemá daleko od horský dráhy, ale v sutobusu vždy někdo jel, osobně bych trasu poupravil než zrušil. Mam dva nápady 1.-linku nechat od Nem.p.Petřínem až na staroměstskou a pak podle 207 na Florenc, nebo 2.-linku zkrátit do trasy Nem. pod Petřínem - Staroměstská. Zajíždění na Valdštejnské nám. nechám na vás, ale podle mě je minimálně spojení k nemocnici důvod linku nerušit.
My v tom s kamosema ze srandy jezdime jako na horsky draze
Ano ano, usek na Nemocnici pod Petrinem dava smysl. Navrh na zruseni je myslen jen na staromestkou cast.
perfektná reportáž, dávam like
moon
Přijde mi to, jako když bych jsem se přestěhoval k letišti abych to měl k němu blíže a pak psal denně stížnosti na provoz letiště.
Jezdím s tím každý všední den do práce a není to taková hrůza. Ten nový autobus je úplně v pohodě 👍
Já jsem s ním jel a bral ho jako atrakci 😀 Je to rallye Staré Město 😀 Pamatuji si, když ji slavnostně otvírali a ani ne týden na to psali, jak musí šoupat pořád auta. Mě ta linka přijde jako politická, kdy chtěli, aby se jim starší voliči nestěhovali pryč a bohužel to vzali za špatný konec. Tam má bejt senior taxi na zavolání.
Jinak spojení "...jsou nabízen řidičům se specifickým životním stylem..." se mi líbí 7:05, to by se dalo používat i na jiných linkách, které například obsluhuje ČSAD. Ty řidiči jsou tam dost často hodně specifický.
A nebo by stačilo zakázat do širšího centra vjezd autům.
Přesně, linka se dá oželet jako dopravní prostředek, ale zážitkový program je to jedinečný!
Ono hlavně to má působit i jako bezbariérová náhrada pro severní část Prahy 1, neboť mimo Můstek zde nejsou bezbariérové stanice metra a i zastávky tramvaje zatím nejsou přestavěny na pohodlně bezbariérové.
To je zajimava myslenka, ale kolik tim ve skutecnosti jezdi vozickaru? S takovouhle spolehlivosti opravdu minimum...
Reportáž zajímavá. S některými věcmi souhlasím a s některými zas ne. Více méně z pohledu řidiče, turisti dokáží být dost nerozumní a i otravný. Všechno je o lidech! Problémy řidiče zastupitelstvo vůbec nezajímá a nikdy zajímat nebude. Něco podobného jsem zažil v Kralupech na lince 316.
Takže dopraváci vlastně na úkor MHD budou bojovat za auta na Starým Městě a ze jeho normální ráz parkoviště v Pařížský a Dlouhý... Kruh se uzavřel, vyloženě...
Ta linka 194 je stejně absolutně zbytečná, až na ten úsek od nemocnice po Staroměstskou..
@@ALDYho_vlaky_v_TRS19 lidi s horší pohyblivostí?? Lepší vazba třeba na B když už jde o to spojení nemocnice na Metro?? To všechno je přece pro hlavně starší lidi někdy dost rozdíl... Kdyby se řešilo to, že ta linka není vytížená apod beru, ale tady se řeší to, že město neumí vymáhat průjezdní profil dodávky 🙃 to je bizár... Díky za absolutně nekonstruktivní odpověď!
No, a já bych doporučil variantu 4: linku 194 přesměrovat - aby obsluhovala Nemocnici Pod Petřínem (k té jezdila již roku 2011), protože to má smysl, ale vynechal bych z jejího jízdního řádu některé zastávky nebo je alespoň "přeložil" do nové polohy.
Trasa 1:
Nemocnice Pod Petřínem
Malostranské náměstí
Staroměstská (tramvajová zastávka - jednosměrná ve směru Florenc)
Mariánské náměstí
Staroměstské náměstí (u Celetné ulice)
Náměstí Republiky (tramvajová zastávka)
Bílá labuť
Florenc
Florenc
Bílá labuť
Náměstí Republiky (tramvajová zastávka)
Staroměstské náměstí (u Celetné ulice)
Mariánské náměstí
Staroměstská (v Kaprově ulici - jednosměrná ve směru Nemocnice Pod Petřínem)
Malostranské náměstí
Nemocnice Pod Petřínem
8 zastávek místo 12ti.
Trasa 2:
Nemocnice Pod Petřínem
Malostranské náměstí
Malostranská
Čechův most (tramvajová zastávka)
Náměstí Republiky (tramvajová zastávka)
Bílá labuť
Florenc
Florenc
Bílá labuť
Náměstí Republiky (tramvajová zastávka)
Čechův most (tramvajová zastávka)
Malostranská
Malostranské náměstí
Nemocnice Pod Petřínem
7 zastávek místo 12ti.
Nepochybně by se dala uvažovat ještě trasa, která by v úseku mezi Malostranskou a Náměstím Republiky vedla přes Staroměstkou, Národní, 282 října, Na Příkopě. Ale to už je asi všechno.
To jste hodný, ale ve všech variantách jste vynechal oblast Petrského náměstí, kde je hustá obydlenost převážně lidmi staršího věku. Trasu Florenc, Bílá labuť nám.Republiky obsluhuje tram 8 a bus 207, jenže ten úmysl při zavedení 194 byl obsloužit oblasti, kam MHD nezajíždí. Oblast mezi Florenci, Revoluční a nábřežím má k MHD dost daleko i pro zdravého člověka, natož pro babču s nákupem nebo potřebující k doktorovi.
Rušit něco čím jezdí plno lidí a ještě to zajíždí do nemocnice je nesmysl. Problémy, které jste zde uvedl jsou spíše na zamyšlení jak je eliminovat. Nejjednodušší je cokoliv zrušit třeba i tento pořad?:):)
Ještě v centru žije spousta starousedlíků, kteří odolávají náporu overturismu, a na tuto linku si zvykli, neboť jede do nemocnice, kterou nejen starší lidé navštěvují.
Pak je tu čtvrtá možnost. Pro nemohoucí a seniory spousta (i daleko menších) měst zavádí tzv. senior taxi, kdy je toto taxi po objednání doveze za pár peněz (jedná se o dotovanou službu městem), tam kam potřebují, třeba i na nákup. Pokud člověk není zrovna imobilní, tak se k nemocnici lze dostat jinými způsoby, byť s přestupy a pár minut pěšky. Nebo linka nemusí projíždět historickým centrem, ale může být v dosahu ať už tramvaje nebo metra. Jinak souhlasím s autorem, že pro turisty je tato linka zcela zbytečná. Pokud jedu do Prahy jako turista, tak si z 90 % vystačím s metrem a tramvají a zbytek se dá v pohodě oběhat pěšky, zase tak velké to centrum není a vše je v pohodě pěšky dosažitelné.
Dále se ve světě testují také nové technologie, kdy si linku dopředu objednáte a ta objede pouze požadované zastávky a jezdí pouze, když je to nutnost. Něco jako Uber, ale větší a provozovaný městem. Dnešní technologie to bez problémů umožňují. Je jen na Praze, jak to vymyslí a zařídí.
A musím souhlasit, že pokud turista zrovna narazí na tu rozvrkanou herku, tak to není ani trochu dobrá vizitka pro naše Hlavní město. Ale to by na první místě museli být občané a ne politika.
@@misak79 ta linka je fakt celkem využívaná, vždycky tam bylo spoustu starších lidí.
Reportáž sama o sobě super,ale návrh na zrušení linky? Co takhle jí přetrasovat? Personál z nemocnice pod Petřínem by asi nebyl úplně šťastný. Sama jsem tam dělala a parkování pro auta je tam dosti málo.. a po směně člověk určitě nechce ještě někam trajdat jen aby měl nějakou obslužnost mhd a dostal se kam měl.
Zachovat usek od nemocnice k metru dava smysl, souhlasim.
Klasické líné řešení ve stylu „já bych všechny ty autobusy zakázala“. Ukázané možnosti jsou typický manipulativní straw man.
Dopravní obslužnost v centru by měla být minimálně podobná jako v jiných částech. Nebo zavedeme nepsané pravidlo, že jakmile někdo otěhotní (kočárek), zraní se (berle, vozík) nebo zestárne (horší chůze), musí se přestěhovat na okraj Prahy, aby neměl specifické požadavky v centru? Ono je hrozně jednoduché hledat řešení z pozice zdravého mladého člověka. Druhý problém je ten, že když zrušíme oficiální linku, budou turisté jezdit ještě více těmi neoficiálními. Jak asi budou pohlížet na městskou dopravu (zejména pro zahraničního turistu je často autobus jako autobus), když mu místo 120 korun za den naúčtujeme šestkrát víc za lístek, který navíc neplatí na tramvaje a metro (a další autobusy)? Nehledě na to, že linka 194 je jediné dopravní spojení k Nemocnici Milosrdných sester.
Tak bude turista chodit pěšky nebo metrem a pěšky. Historické centrum a hlavní památky jsou v pohodě dosažitelné pěšky. A turista je zde pouze turista a musí se přizpůsobit místním podmínkám. Otázka rezidentů je trochu jiná, ale i na lze najít alternativy. Jen musí vedení města chtít.
V oblasti co jezdí 194 jsem pro Geis rozvážel balíky s Iveco daily 6 palet , každý den. Klárův, nemocnice pod Petřínem, Josefov . Neměl jsem problém projíždět 🤷♂️
Dopravce, jehož odchod by nikoho nemrzel. Od technického stavu vozů až po zaměstnance, polovodiči About me jsou kapitola sama o sobě. Na 194 lítaj s těma pseudobusama po centru asi tak spořádaně, jako řidiči Boltu. A Ani seřvat je člověk nemůže, protože Bratan nerozumí :D
Já měl za to, že ta linka má primárně sloužit k obsluze nemocnice pod Petřínem (Boromejky), přece jenom na Malostranské náměstí na tramvaj je to nějakého 3/4 kilometru, což u lidí v rekonvalescenci může být celkem daleko... ale jak se dívám tak tento původní bohulibý záměr se naprosto zmršil... tak prostě znovu udělat linku z Malostranského náměstí k nemocnici, a zbytek trasy řešit odděleně...
Urcite, tento puvodni zamer je rozumny.
Já tu linku mám rád a nikdy jsem se nesetkal s tímto problémem
Osobně jsem invalida a bydlím v satelitech Prahy. V momentě, kdy jdu do centra, využívám právě tento autobus. Ano, není zrovna ukázkovým vzorem, ale za mě je to pořád lepší než nic. Zjednodušeně řečeno mám díky tomuto autobusu možnost se pohybovat v centru Prahy.
U tohohle jsem se opravdu pobavil :D na linku jsem nemel nazor, ale vzpomnel jsem si ze mi spoj uz nekolikrat nasly jizdni rady a vzdycky jsem si rekl ze to nema cenu, ze radsi pujdu pesky.
Dobré vědět, že linka vede k nemocnici, která je na kopci, o čemž ve videu nepadlo ani slovo!
Navrhuju tebe a tvůj kanál zrušit!! 😊
Suprově zpracované video 👏🏻
Zajímavé video ! Skvěle zpracované
Správná odpověď není tu linku zrušit. To že tam vůbec něco jezdí přidává další možnost (i když není nejkvalitnější) pro člověka a na tom je MHD postavená. Já osobně když se zde naskytnu tak nejradši dojdu na nejbližší metro, ale jednou jsem byl dost unavený a tak jsem radši jel busem. V tu chvíli jsem byl moc rád že tam jezdí.
Není dobrý názor že "invalida/důchodce by měl s dopravou v centru počítat", mohl tam bydlet roky a teď přišel o nohy (nebo býval mladý když se nastěhoval a zestárnul), co teď? Musí se snad kvůli tomu odstěhovat?
Víc validní argument je proti lidem co se nastěhují do centra prahy a očekávají že ve městě s takhle dobrým MHD budou všude jezdit autem a mít z ulice garáž. To už je volba toho člověka a měl by zvážit jestli se nastěhovat a prodat auto, nebo auto nechat a nastěhovat se jinam.
Stárnutí/invalidita volbou není a člověk by neměl být za to trestán tak, že když tam žije tak mu nikdo nepomůže minimálně provozem linky autobusu.
Už podle toho souhrnu historie té linky je vidět že velkou část problému způsobují ty auta co se tam motají a parkují. Nemají tam co dělat. Historický ráz centra? Nevěděl jsem, že ve středověku měli parkoviště a kolony.
Kdyby tam ty auta nepřekážely, tak by se tam ty vozidla DPP mohly vrátit a tím zvýšit kvalitu této linky a zároveň kvalitu celkového okolí.
A ano samozřejmě: "ty lidi mají auto protože ho potřebují! Viz právě vozíčkáři nebo takoví kteří ho potřebují k práci". To nevylučuji, ale nevěřím že to je většina těch aut co tam většinou stojí. Max 15% hádám a ti by mohli dostat vyjímky/povolení pro vjezd do centra. Stejnak se zásobováním.
A co rodiny žijící na Praze 1? A lidé co mají chatu? Jak mají dojíždět, vozit věci/děti/zvířata? Bez auta neuděláte pořádný nákup, přestěhujete si ani nábytek. Chcete jet na dovolenou, na sraz s přáteli, nebo za příbuznými? Smůla, strávíte celý den ve vlacích a autobusech s pěti přestupy, které vám stejně ujedou kvůli zpoždění.
@@escherichiaa_coli Tak naštěstí i na Praze 1 fungují taková místa, kterým se říká parkovací domy či parkoviště na okraji městské části. :)
@@escherichiaa_coli Nechat auto v parkovacím domu mimo centrum, dojet si pro něj tramvají a potom jet na chatu. Pro nábytek - jednorázový doručení, stejně jako zásobování.
@@escherichiaa_coli pro nábytek a stěhování lze získat jednorázové, jednou za rok, povolení, pro nákup a výlety auto nechat na záchytném parkovišti u tramvajových smyček a s nákupem dojet tramvaji. Jednoduché řešení.
Osobně mi přijde špatně že Staré Město je jedno velký parkoviště. Vím že Čecháčci nechtějí platit za podzemní/nadzemní parkování, ale do centra města by mělo fakt jezdit jenom zásobování a MHD. Osobáky a firemní auta by tam neměly co dělat.
Takovou benevolenci k autum v centru Prahy mi taky hlava nebere. Ale kdyz se podivame, cim jinym se Praha 1 zabyva...
Ještě bych dal možnost 4 a to změnit dopravce z About Me na DPP, kvůli Solarisům Urbino 8.9 LE. To by mohlo pomoct.
Asi nejlepší komentář co jste udělali
No, nevím kde jste byli na tom, že Praha není vesnice, ale to je teď celkem jedno. Podstatné je, že linky se „skákacím autobusem“ mají prakticky v každém větším městě, protože jsou jednoduše místa, kam se s velkým vjet nedá. Že tyto věci nemají pneumatické systémy je dáno víceméně tím, že jsou výrazně lehčí než autobus a to i v případě, že jsou plně obsazeny. Že je jízda tím vehementem hororová je bohužel dáno levnou přestavbou, nebo spíše tím, že je to přestavba, aby tohle fungovalo, muselo by se to postavit od základu…což tady ovšem zatím nikdo neudělal a je docela sporné zda to ekonomicky dává smysl. Někdo si z toho dělá srandu, ok, tak to zrušíme, pak už si z toho srandu dělat nepůjde. No, já si třeba dělám srandu z parlamentu a demokratické vlády (a věru to nepotřebuje moc snahy), tak cokdyby se třeba zrušila taky? To asi nebude úplně dobrý nápad, že? Pro to, aby se něco zrušilo, musí být pádné argumenty, ne že si z toho někdo dělá srandu, nebo že to mate nějaké (už bez toho zmatené) turisty.
Jde o to, ze neni vsechno zadarmo. Zruseni jedne pochybne linky znamena, ze muzeme investovat do jine.
Nevim co to je, ale vypadá to tak divně, že se s tím musím nutně projet. 🙂
Ale jo, na jednu jizdu je to skvely zazitek :D
Ještě by jste mohli natočit video o lince 204, kde řidiči Arrivy už nějakou dobu předvádějí neuvěřitelnou komedii o tom, že přední dveře se přeci na městských linkách neotevírají (když má bus celkem 2 dveře i s předními...
co vám ta linka udělala??!
Pokud by se zrušila, je třeba se zamyslet nad dopravou do Nemocnice Pod Petřínem.
Urcite lze zachovat usek linky na Male Strane, kritika je zamyslena jen pro staromestskou cast linky.
Super takže děda bydlící na Staromáku se nedostane k nemocnici na Františku, jen protože by se tím autobusem mohli vést turisti, kterým pohyb po Praze nedělá problém. BTW děda si za těch dest let ani jednou nestěžoval na autobusáky... za to ožraý turisti to je věc o které by vám mohl vyprávět celé dny. Co se týká ostatních linek, které ve svém shrnutí třetí možnosti zdůrazňujete, pro osobu narozenou v roce 1932 už jsou trochu z ruky, chodníky jsou v dost katastrofálním stavu a předsatava 90ti letého důchodce na kole je snad i vám směšná. Ano mohl bych ho všude vozit autem, ale pak bych asi taky nepřispěl k řešení dopravní situace v centru
Ahoj, díky za skvelú prácu. Dlho som u vás nevidela recenzie na zastávky. Budete v nich ešte pokračovať ?
Recenze ted nejsou nasi prioritou, ale neopoustime je definitivne :)
No to je super že se zabýváte linkou 194, ale mě zajímá co řeknete na linku 153😂
Jakoze, 153 je v uplne jinak vyuzivane oblasti mesta a jezdi na mista na vysokych kopcich, kam se pesky/na kole dostava tezko. Dokazu pochopit, ze takove linky budou existovat, ac bude jejich kvalita pochybna.
Jako student Masné můžu říct že tuto linku bereme (aspoň za naší třídu) jen jako takouvou ´´horskou dráhu ´´ která nám vede přímo vedle školy a nějak mi nepříde že plní její účel.
Účelem je doprava do nemocnice Pod Petřínem ze spádové oblasti.
Už jenom kvůli trase k nemocnici nerušit.
Mě na té celé lince nejvíc matou ty speciální zastávky, moc nechápu, proč jsou jinak udělané, jako jo je to pěkné ale když jsem to poprvé uviděl radši jsem se ujistil že to je MHD a ne nějaký turistický autobus
Moje teorie je, že ulice jsou příliš úzké na to, aby se tam vešla normální zastávka, a tak chtějí ušetřit co nejvíce místa. Nebo se za linku tak stydí, že se ji snaží zakrýt. Vyber si.
To bude patrne soucast tehdejsi volebni kampane. Nove zastavky se uz stavi s klasickymi oznacniky.
Máš na mysli zastávky, nebo jen zastávkové sloupky? Architektoničtí snobové prostě mají pocit, že ten standardní dvojtyčový sloupek podle norem ze 70. let je zastaralý. Přitom nepochopili, že ten tvar - třeba to, že sloupek má v celé výšce stejnou šířku a netrčí z něj nějaké desky, bedýnky či cedule, má své funkční i estetické opodstatnění. Stejně jako např. výrazné a jednotné zbarvení, aby byl na první pohled odlišitelný od reklamního balastu a dopravního značení. Hi-tech výstřelkem mělo být to skomíravé osvětlení se solární dobíječkou. Standard 70. a 80. let, aby zastávkové sloupky na všech významnějších zastávkách byly světelné, se stal brzy finančně neudržitelným, a ty solární panely byly teď takový moderní pokus o náhražku, aby se nemusely kopat přípojky. Karlovský nemocniční vymeták (dnes 148) má eltoďácké sloupky s přečuhujícími bednami svítícími řidičům naplno do očí, totéž bylo původně na nové barrandovské trati. Dnešní maskovací černé výmysly v duchu IPR jsou bohužel ještě horší.
@@breznik1197 Ty sloupy, ale jestli si správně pamatuju, tak na Malostranském náměstí má tahle linka i oddělené zastávky, což taky nechápu
@@Kukaak Třeba proto, aby stanicující minibus nezkracoval zastávku pro tramvaje, čímž by pak zadek tramvaje vyjedší ze splítky blokoval křižovatku a tím snižoval kapacitu tohoto úzkého hrdla? A v opačném směru jsou cykly SSZ pro tramvaje jiné než pro silniční vozidla, takže by vedení autobusu po kolejích taky snižovalo kapacitu.
11:05 co to je za sračku? Jak jako nemám právo na stejnou službu jak nekdo jiný protože bydlím v historickém centru? To jsem snad méně cenný nebo jak to mám chápat? Bydlím tam 37 let od narození ... Se mám jako odstehovat protože je to exponované místo a nemám tak nárok na dopravní služby? Co takhle zrušit přístup turistům do centra ? Snížila by se tak exponovanost a nebyla by třeba ani ta 194.....
Zážitek je to impozantní. Jednou sem si hnul krkem při přejíždění retardéru a týden mě bolela hlava. Myslim, že by se hovno stalo, kdyby se linka zrušila. Maximálně by mohla jezdit sem tam z nemocnice Na Petříně na malostranskou.
a co objednat minibusy se vzduchovou soustavou (na zakázku)
To by bylo skvele. Akorat by to musel nekdo zaplatit.
@@AslanexMetrobus My něco podobného provozujeme. Ale ty měchy jsou nafoukané na 8 atm, tak si myslím, že je to ještě tvrdší než soustava "pero+tlumič". Dál záleží také na tlaku v pneumatikách. A mimochodem "kočičí hlavy" je něco jiného (oblé kameny různých tvarů), toto jsou dlažební kostky.
Proč na zakázku? Bejvalá dekstra. Dneska rošero to maj seriově z výroby.
Důležitá je nemocnice pod petřínem, ale jinak souhlasím
Nedávno jsem použil tuto linku několikrát a ten stav těchto autobusů je přímo otřesný. To jak vypadají to je šrot , který drží pohromadě silou vůle. Ani se nedivím, že když jsem čekal na tento autobus na Staroměstském náměstí, tak vůbec nepřijel a přijel až následující, načež jsem se dozvěděl, že ten předchozí se porouchal. Navíc když jsme přijeli na zastávku Bílá labuť, tak nemohl otevřít dveře, protože byly níž než byla výška nástupního ostrůvku.
No vzhledem k tomu , že jezdí k Nemocnici pod Petřínem , tak ROZHODNĚ nerušit! takže tak !
Tam klidně autobus jezdit může, a může se otáčet někde u Malostranské nebo Staroměstské. Není ale moc dobrých důvodů, aby jezdil autobus do zastávek jako Masná nebo Haštalské náměstí, odkud se dá úplně v pohodě dojít na tramvaj.
Asi jste si spletl zmíněný vzduchový měch se vzduchojemem, měch je na podvozku a funguje místo pružin, nebo v kombinaci s nimi.
ježiš, dyť je to autobus DO NEMOCNICE.
Kdyby byla Praha za války dostatečně vybombardovaná, zmizely by úzké uličky, staré domy a mohl tak vzniknout dostatečný prostor pro široké ulice, moderní zástavbu, zeleň a místa k parkování. Škoda! Takhle se musí řešit blbosti jako starý železniční most, který je už k ničemu, rozpadá se, ale pár idiotů jej nechce nechat zbourat.
To jsme asi prosvihli no :D
Nechte nám náš Masná bus 🤣 to jsme vždycky brali jako největší atrakci.
Upřímně - je to fakt shit :D. Ale jakožto člověku pracujícímu na Staromáku to dost pomáhá, když po celym dni nemusim šlapat na Náměstí republiky, ale můžu v klidu dojet na Bílou Labuť a dojet tramvají...
Cas se naucit jezdit na sdilenem kole? ;)
@@AslanexMetrobus Ani hovno.
Nemozem suhlasit so zaverom. Postoj, ze "byvanie v meste nesie so sebou obmedzenia" nie je spravny. Vdaka nemu sa tu deje nasledovne. Prvy krok, ze tymto postojom sa stracaju sluzby obcanom. Nie su tu schopne potraviny, drogeria a ani drobna vybavenost pre obcana. Nebude tu bus. Tym ludia z centra odidu (aj moj pripad, a to som byval na Bartolomejskej), a domy sa vyprazdnia. Mesto je bez zivota, lebo ten nedodavaju turisti. A tym sa z mesta stane kulisa, nicim nie ina nez kulisy potemkinovskych tematickych mesteciek v lunaparkoch. Obchodny parter plny kycu a nad tym cierne okna bez zivota. Ta hrkalka v centre je sice des. Ale este ako take memento, ze je to mesto. Viac by sa mal problem riesit komplaxne. Napriklad, preco na jeho zastavke na Starometskej stoja aj ini dopravcovia, inak celkom solidne turisticke pasce? A podobne...
Přesně tak! Město má být pro obyvatele a ne pro turisty. Tu Bartolomějskou Vám teda nezávidím, to musel být děs, bohatě mi stačí zkušenosti z druhého břehu a to jsem řekněme na okraji tady toho turistického ráje, něco jako poslední záchvěv civilizace a dál na sever je už jen turistický ráj (Újezd, Malosranské náměstí, tramvaj jezdící průjezdem, Malosranská a tak…). Není to jen doprava, to je prostě oblast, kde kompletně zmizela civilizace. Krom turistických krámků a vietnamských večerek tam není nic. Autem se tam dostat nejde, doprava tam prakticky neexistuje, dostat tam cokoliv představuje neřešitelný problém. A představa, že tam ty lidi bydlí z nějakého vlastního rozhodnutí je úplně mimo…ty lidi tam bydlí protože prostě nemají jinou možnost, tohle je horší pohroma jak mít barák v záplavové oblasti. A upřímně, mám docela děs z toho, že se to bude dále rozrůstat a padnu do toho taky. Ono už se to vlastně děje, protože definitivně poslední použitelné potraviny směrem na sever tady byly na Újezdě. Teď je to Penny na Arbesáku, protože na Újezdě z toho máme co? Vietnamskou večerku.
Tohle není jen o dopravě, prostě městští úředníci se budou muset rozhodnout, zda chtějí skanzen pro turisty, nebo fungující město. A pokud chtějí skanzen pro turisty, tak ty nemovitosti mají vykoupit za takovou cenu, aby se lidé mohli přestěhovat jinam…jenomže tohleto ten slavný „turistický ruch“ nikdy nezaplatí, protože tím žádné reálné hodnoty nevznikají.
To jsou bláboly. Nájmy jsou dnes v centru velmi drahé, žádní chudí starousedlíci s těmito socialistickými požadavky tu už prakticky nebydlí. Nechte to přirozenému vývoji. Nebo chcete ty drogerie a smradlavé socialistické masny na Starém městě uměle zavést a dotovat? Byty v centru Prahy opravdu dnes nemají ten problém, že by o se vylidňovaly. Vnitřní Praha dnes prostě JE skanzen, a to světové úrovně a významu.
@@NikiBretschneider Ja som pritom clovek, ktory od mala zije v centre mesta. A proste som na ten komfort vsetkeho blizko nauceny, nechcem byvat na periferii typu Cerny Most a uz vobec nie v satelitnom mestecku ako Klanovice len pre to, aby sa turisti mohli ozierat za lacny peniaz. Takze som ochotny pripustit isty diskomfort ako je hluk (co ma riesenie v kvalitnych oknach), pripadne vacsie mnozstvo ludi. Ale nevidim dovod, preco by mojim diskomfortom malo byt, ako vo vasom pripade, mat na vyber z Kampy Vacka na Mostovej, alebo az spominane Penny na Arbese a medzitym nic. A to si propomenme, ze posta na Josefovskej uz tiez nie je, takze cela Mala Strana je defacto bez sluzieb (drogeria? domace potreby?).
Takze ano, som za zachovanie spoja cez Josefov a Stare mesto. A kto si mysli, ze to nejde, nech si zajde do mestecka Cagnes sur Mer a odvezie sa miestnou drncackou do takmer kolmeho svahu stvrti Cagnes Haute az po zastavku Chateau. Ulice strme, ze zatlaca do sedadiel, uzke, ze miestami spetaky maju centimeter na kazdu stranu a kocicie hlavy. To cele v autobuse ako je nasa 194, myslim ze to bol prerobeny crafter.
Nasadil bych na linku historické autobusy, ideálně prvorepublikové autokary, velikostně i kapacitně jsou jako běžná dodávka, ale na rozdíl od minibusů v nich při jízdě netrpí žádná elektronika ani podvozek, intervaly by se místo 15 minut posunuli na 45 minut a snížil by se počet typů vozidel čímž by se zjednodušil i následný servis kde by se místo 5 úplně odlišných typů řešili maximálně dva lišící se minimálně.
starost o klimatizaci a informační systém by odpadla úplně, automat by stačil jeden u nástupu vepředu, výstup by byl zadem.
Zvláštní úvaha. Proč rušit? V reportáži vypadal autobus jako skoro úplně obsazený. Navíc, proč by měli lidé ve staré části města nemít nárok na podobnou úrovni dopravy jako zbytek města. To už je úplně k nepochopení.
Máme hloupé vedení města, které nemusí nic řešit. Já bych raději zakázal parkovat všem autům v centru Prahy jedna a dvě a všechny ulice by mohly být průjezdné ve všech směrech, jako tomu bylo kdysi. A vypadaly by ty ulice onoho lépe, ne jako jedno velké parkoviště, které vraždí ulici.
Ta linka obsluhuje nemocnici pod Petřínem. To vůbec nezaznělo. Vozí spousta pacientů tam a zpět. Stejně tak personál nemocnice.
Je to tak, malostranskou cast linky dava smysl zachovat napr. v rezimu pred zavedenim linky 294.
jakoby ona ta linka obsluhuje nemocnici pod petřínem ale asi by to šlo udělat i nějak líp
Omezení vjezdu osobních aut do centra.
Mělo být už dávno, jako v jakékoli normální evropské historické metropoli.
Výsledkem bude město duchů... kulisa pro turisty. Jaký je teda smysl města, když ne aby ss tam bydlelo?
@@escherichiaa_coliomezení = rezidenti, zásobování, MHD - to by mělo stačit
To by bylo kazdopadne skvele.
Mám pocit, že nejlepší by byla varianta taková, že by jezdil jeden vůz v úseku Nem.p.P.-Malostranské n. a zpět. Využívanost linky k nemocnici (ze své zkušenosti) je docela veliká, přes centrum linka za mě zbytečná...
Však taky se původně jednalo o samostatnou polookružní linku 292, jezdící mezi Nemocnicí P. Petřínem a Malostranským náměstím, která poprvé vyjela v roce 2010. Po zavedení linky 294 v roce 2014 se l. 292 stala její součástí, aby byla o rok později opět rozdělena na linky 192 (Nemocnice pod Petřínem - Malostranské nám. a zpět) a 194 (Malostranská - Florenc). No a v roce 2019 byly obě linky opět sloučeny do jedné, tedy 194 mezi Nemocnicí p. P. a Florencí.
Presne tak. Tam je to velky kopec a neni to historicke centrum, takze tam provoz smysl dava.
@@AslanexMetrobus Tahle část Malé Strany zrovna není o moc míň historicky centrovatá než uličky Starého Města.
Kdy by byla celá Praha všechny ulice domy v Románském stylu kamená silnice to by bylo ještě více zajimavější jízda,
Tuhle jsem se ptal proč taková nesmyslná linka vůbec jezdí, že si radši v centru dojdu na metro a že prej kvůli invalidům a důchodcům, tak se holt musej asi přestěhovat, ten bus se tam nevejde a jenom překáží.
8:28 - to jste zabili, úplně jsem vyprsknul smíchy 😀
zajímal by mě názor na linku 164 (poměrně dost lidí jí používá co jezdí na kopec anebo zpátky, roky to tu chybělo) nicméně provozovatel je about me ...
Podle mě se dá.
194 = hnus, spoje nejedou někdy i hodinu a půl. Stížnosti na DP bez reakce, asi to vzdali.
provozovatelem linky není DPP, pokud tedy stížnost napíšete přes něj, žádné nápravy se nedočkáte
Tak mini busy neni zrovna lukrativní segment pro výrobce autobusu problem ale neu v tom ze by nemohli mit měchy treba nove iveco rosero uz ma zadní nápravu na vzduchu a saomtny odpružení pomocí měchu uz mel i citroen xara popřípadě Mercedes jinak pro řidiče neni pohodlnější mít brzdy na vzduch osobne mam zkušenost ze kapalinový brzdy sou pohodlnější a daji se i citlivěji ovládat takze závěrem dodám ze by si Praha mela u dopravce ty lepší autobusy proste poručit a taky na ne přispět coz je běžná praxe
Na lince 194 jezdí autobusy bez klimatizace, občas se dá narazit na autobus s klimatizací.
Jako by nestačily ty krabice Hoponhopof... To je fakt nádhera v centru Prahy ...
Minimalne Rošero ovšem měchy pérování disponuje… :) na zadni naprave ale disponuje… problem je jejich nefunkcnost… 😀 A k zavěšení… problémem s zivotnosti zavěšení je spise nez absenci mechu způsoben nedostatečným nadimenzovanim podvozku a jeho trvalým přetížením… ;)
Vidis, to jsem netusil :D
Linku 194 zrušit? Vy chcete dát větší prostor podvodným Hop on, hop off autobusům? 🤔
Linka 194 se fakt bude rušit?
Nebude
Jako zrušit 194 a nechat hophop kraviny? To nepusobi moc koncepcne.
Hophop aspon nestoji nic z mestskeho rozpoctu.
Ale jinak bych nebyl proti nejakemu treba zpoplatneni vjezdu do centra i pro tyto vozy...
@@AslanexMetrobus nejde jen o penize. je to ostuda tyhlety hopkraviny. ja bych klidne byla pro, aby se to zrusilo kdyz uz, tak jednim smahem.
Rozhodně s tebou nesouhlasím, aby se všechny problémy řešily zrušením služby! To již pak taktéž můžeš demagogicky prohlásit, že třeba i tramvaje v centru překážejí průjezdu vozidel a stejně je všechno v docházkové vzdálenost a máme metro... Takto se přeci nedá uvažovat! A na druhou stranu ti vůbec nevadí, že historické centrum je jedno velké parkoviště, které se často ucpává automobilovým provozem. A tvrzení, že za to může jeden autobus po 15 minutách a nebo kdyby nejezdil, že by se vyřešil dopravní problém je totální demagogie! A historické centrum rozhodně není jediné místo po Praze, kde se jezdí po kočičích hlavách a rozhodně si nemyslím, že vzduchové měchy standardního autobusu DPP jsou všespásné na takové cestě, autobus taktéž pěkně skáče, ale radši nenapíši, kterou ulici mám na mysli, aby i tam někdo nenapsal o zrušení autobusového provozu... A na závěr, proč má mít každý obyvatel historického centra parkovací místo před domem, podobně jako to mají obyvatelé sídliště? Zásobování je v pořádku, ale ucpané ulice auty rozhodně ne! No hlavně že vadí obslužnost veřejnou dopravou, ale soukromá je pořádku...
Stejne tak ale nejde vsechny problemy resit drzenim nefunkcni sluzby pri zivote... Je to o nejake vyvazenosti.
Myslim, ze auta kritizujeme casto, tady zadna obhajoba aut nepadla :)
@@AslanexMetrobus Jasně že je co zlepšovat a nefunguje to optimálně, ale nesouhlasím s názorem, že co nefunguje dobře tak místo zlepšování tu službu rovnou celou zrušit, ono je to pohodlné a málo pracné!
194 je super, ať si dementi, co chteji parkovat v centru, strčí své vehikly do prdele a naštorc, obsluhuje to Petřínskou nemocnici, dělá to rychlé spojeni naskrz městem, mě i baví, jak to hází, aspoň si můžu připomenout, MHD ve Lvóvě. Vypraskat turistické rolby, busík nechat.
Žiju v Praze 18 let. V centru se pohybuju každý den a nikdy mě nenapadlo tím jet a upřímně ani nevím kudy jezdí. A až teď jsem zjistil jaká ostuda to je pro Prahu pokud by si tam nedejbože sedl nějaký turista.
Nikdy jsem tím nejel, ale nevidím důvod, proč by měly být horší polstrované sedačky v dodávce, než koženkou potažený plast v midi busu. Ty jezdí na periférii, kde jsou silnice samý výmol a podle mě je v nich jízda velmi nepohodlná. No a posilovač brzd měla i Škoda 120 LS bez té "vzduchové soustavy" pro otevírání dveří. To jsou dva různé systémy.
a ted prosim 153 jo je to ta linka kde horel ten autobus
Jednou jsem jel po té trati a řidič mě požádal, abych mu opravil zpětné zrcátko.
Tam už jezdí nové ISUZU. Aktuálně tam ještě dojíždí jedno rozpadlé Rošero, ale další ISUZU se prý již připravuje.
Ano a ještě by tam měli nasazit autobusy ERDUMAN MERCEDES BENZ což je ten mercedes sprinter co se ukazoval tady ve videu. @@jirikohout3512
@@jirikohout3512jj
@@Meaxisjo řídcka
Já bych navrhnul spíše možnost 1 nebo 2. Možnost 3 bych úplně vyloučil. To je nesmysl. Já jsem proti možnosti 3.
Mě se tahle linka celkem líbí. Já s ním jezdím celkem často, kvůli hlášením Dagmar Hazdrové.
Tak jsem pro aby ji zrušili a hci by udělali autobus s Barrandova do Chrášťany a rudnu
Já bych jí úplně nerušil ale změnil bych trasu linky mimo ulice starého města, na pozemní komunikaci kde není problémový provoz vozidel jako ve zmíněných úsecích linky.
Nevím, představte si, že v centru města bydlíte už od narození. Máte to štěstí, že máte slušný nájem, známé všude okolo a už nejste tak mobilní. I když je tedy 194 v podstatě žebřiňák tak FURT lepší než nic.
Vzpomínám si, když jsem byl jako dítě a tím pádem často nemocen, máma s námi jezdila Pod Petřín, žádná 194 nebyla a muselo se taxíkem, což i tehdy býval drahý špás.
Na druhou stranu, dnes bydlím mimo centrum. Ani zde nejezdí autobus nebo tramvaj v každé ulici a i když si nemůžu stěžovat, tak k zastávce to mám cca 200 metrů a to je možná v centru také. Nebo ne? Kromě tedy té nemocnice.
Nemyslim si, ze existuje lidske pravo bydlet do konce zivota tam, kde jsem se narodil...
@@AslanexMetrobus O tom ale nemluvím. Pokud je Vám dejme tomu 60,70 tak přestěhování je trochu nelidské.
Jj, hlavně desítky let tam žádná bus linka nejezdila a Praha to taky přežila.
Dobrý den
Vaše technické znalosti co se tyče autobusu a obecně techniky jsou velice žalostně .
Proto ve V videích je spousta Úsměvných momentů . Prosím o nastudování technických podrobností.
Děkuji
Eště varianta, - eště menší autobus - mikrobus.....
Je Solaris Urbino 8,9 a Sor bn 8,5 minibus nebo krátký autobus?
Je.
Solaris Urbino 10 je taky krátký.
@@AutobusCZ-mj5rt Je, ale rozhodně ne pro 194
@@anlexcz Aha. Tak jedině odstavené vozy Solaris Urbino 8.9 LE opět zprovoznit a vyjet s ním na linku 194. Mohlo by to pomoct.
@@AutobusCZ-mj5rt Jak bylo vidět ve videu, taky to není žádná sláva
Nejhorší video vůbec. Linka 194 je fajn a mám ji rád. Rozhodně nerušit. Kdo se potřebuje svést v centru a je nepohyblivý, tak jí využije..
5:47 tvl Genzer!
Ten chlapec je úplně mimo. Jasně že mají obyvatelé P1 právo na dopravní obslužnost. Policie se má starat o odstraňování špatně parkujících aut, atd. Občas tu krabici na kolech využívám a jsem rád, že existuje. Za to, že mě dovezla do nemocnice se zvrtnutým kotníkem, jsem jí vděčný. Předpokládám, že tyhle hloupé plky kolem vymyšleného pseudoproblému nikdo nevezme vážně a linka zůstane.
Ale pak by se muselo město postarat o to, aby dopravce dodržoval standardy dané smlouvou, aby jak říkáte MP dohlížela na průjezdnost. Navíc to, že někdo bydlí na P1 je jeho právo a možnost, nikoliv výsada nebo povinnost. A jak jsem pochopil z videa linka je v provozu od roku 2014, tedy nějakých deset let. Jak se tedy starousedlíci dopravovali předtím než linka začala existovat? A těch lidí co jezdí pravidelně do nemocnice a využívají tuto linku? Jsou to jednotky, desítky, stovky? Není to tak jednoduché, jak říká autor videa, ale také to není nic, co by nešlo vyřešit jinak. Jsou lidé co bydlí na vesnici a autobus jim tam zajíždí dvakrát denně a někdy vůbec a taky se musí dostávat do nemocnice, do školy, do práce. Také se občas zraní a potřebují ošetření a musí si nějak poradit.
Přesně tak, zrušit. Stejně tak Hop On-Hop off autobusy. Cizinci se i tak dost často diví, poroč si tak nádherné historické centrum zasíráme hustou automobilovou dopravou. Staré město i Malá strana jsou v podstatě přeplněné parkoviště.
Dodělat vzduchový podvozek a pořádné brzdy jakož i vzduchové ovládání dveří je jen záležitostí peněz, vůle a odhodlání - nic víc, nic míň.
Základem je dodělat vzduchovou vývěvu / kompresor dostatečných parametrů (mnohdy bývá ale nedostatečných parametrů) a vzduchové zásobníky.
Ano, je to take jedno z reseni. Jen to s sebou nese to, co vypisujes.
Jako nevím, celé to video je absolutní nesmysl. Komu vadí kvalita linky, nemusí s ní jezdit a tak jako tak chodit pěšky, co by dělal kdyby linka nebyla. A lide, kterym vyhovuje s ni jezdit mlhou dal, nijak nezasahujic do prava tech, kdo s ninjezdit nechteji. Problemy s vlzidly si resi dopravce, ktery se na provoz linky opakovane hlasil, tzn onto stoji a resit tato specifika munnevadi.Tzn cele video absolutně nedává smysl, ztracených 12 minut života. :D...Ale tak na to jsme u tohoto tvůrce zvyklí, ten by raději sterilní mhd bez reklam a jízdné 3x dražší...
Zpocatku jsem myslel, ze mluvite o Arrive.
Sorry, ale toto se vůbec nepovedlo.. Kritika ano, ale tady jste zaujatí.. 11:37 - přirozený městský ráz s HOP ON a HOP OFF? :D
No a nepomohly by autobusy typu Otokar e-Centro C nebo 6m bluebus (i když ten se do čech asi nepodívá). Příjde mi že tyto autobusy mají vzduchový měch ale opravte mě jestli se mýlím
Muze to byt resenim. Kdo to ale zaplati?
to by chtělo malou Maršutku jako jezdí na Ukrajině.
já bych zavedl MHD v podobě TukTuku normální jízdenka a hotovo nákup se tam dá taky dat a bylo by to rychlejší
Jo tak takhle to je ja si rikal co to je za zvlastni linku
Vy vážně nevíte o čem točit?
Zaměřte se radši na linku 223 a její zbytečnost.
Jezdí na ní kloubové autobusy, které vozí vzduch.
194 je mnohem užitečnější, protože spojuje místa, která můžou být pro někoho hůře dostupná.
To že ty autobusy jsou ve špatném stavu je jenom tím, kudy ten bus jede.
Opravdu se podívejte na linku 223.
Je zbytečná a mohla by být nahrazena linkou 224, která má místy stejnou trasu....
Linka 223 je páteřní a posílená kvůli špičkám v době školního vyučování. Slouží k rychlému propojení centrální části Horních Počernic mimo Náchodskou a jejich spojení nejen s metrem, ale též třemi základními školami, několika školkami a základní uměleckou školou. Linka 224 je naopak midibusová linka sloužící k obsluze méně vytížených oblastí. Navíc projíždí úseky, kde není kvůli rozměrům možnost běžného nasazení delších vozidel a posílení by tak muselo být provedeno přidáním dalšího autobusu
Uprimne si myslim, ze 223 je uzitecnejsi nez 194.
@@AslanexMetrobus Jak může být užitečnější když na ní jezdí velkokapacitní busy, které vezou 5 lidí?
Jakou má logiku vypravit takový autobus na málo využívanou linku?
a co když nemam prachy na demolition derby a chci něco podobnýho zažít ? :)))
Ale v centru žije hodně starých lidí, kteří určitě přímý spoj do nemocnice jistě ocení, ne?
Hodne lidi by ocenilo hodne spoju na vsechny strany mesta, ale neposkytujeme jim je. Musime vybirat z realneho.