Wat ik nog veel irritanter vind is dat als 130 rijdt op Autopilot en je op een stuk komt waar 100 is toegestaan hij direct mega hard afremt naar 100. Is daar ook een trucje voor?
Als taxichauffeur reed ik pre- Corona met de TeslaX veel tussen Amsterdam en Schiphol. Op een rustige A4 naderde ik de Schipholtunnel waar net er voor op de vluchtstrook een auto stil stond. Rijdend met de adaptive CC aan ging de X dichtbij die wagen vol in de remmen, van 100 naar 60. Had er iemand achter mij gereden was hij subiet achter naar binnen gereden. Juist wanneer je snel moet handelen is de kans fouten te maken groot doordat er drie nauwelijks zichtbare handles dichtbij elkaar zitten achter het stuur. Daarbij komt het snelle optrekken naar de vooraf ingestelde snelheid wanneer je van rijbaan wisselt om in te halen. Je krijgt een onrustig rijgedrag en de onzekerheid of de wagen om wat voor reden ook opeens weer stevig afremt. Wat ik wil zeggen is dat het rijden in een Tesla geheel anders is dan men doorgaans is gewend, het kost een behoorlijke tijd voor je alle nieuwigheden hebt geinternaliseerd, mede door de vele mogelijkheden die het scherm voortdurend biedt. Het leidt behoorlijk af en het vergt discipline om van het scherm af te blijven onder het rijden.
Hahah wat grappig. Wie wil er nu langzamer dan de maximale snelheid!? Ik wil de ouderwetse zodat ik niet afrem en zelf de afstand kan bepalen. Dus dat je hem vast zet op 180 en dat hij daarop.blijft staan Niet dat hij automatisch remt. Heb je daar ook een oplossing voor?
Gisteren mijn model 3 opgehaald, toen en vanochtend werkte cruise control. S’middags toen ik naar huis ging en cd’s carol wilde inschakelen kreeg ik de melding dat deze niet beschikbaar was. Heb je enig idee wat hier aan de hand kan zijn ? Alvast dank voor je reactie.
Dat kan verschillende oorzaken hebben: het blijft een computer die afhankelijk is van de kwaliteit van de sensoren. Directe zon inval, regen, sneeuw, mist, condens of vieze camera's zijn zaken die van invloed kunnen zijn. Bovendien draait en een hoop super complexe software in de auto en een bug is niet ondenkbaar. Meestal komt de functionaliteit vanzelf weer terug als de condities veranderen. Soms na een paar minuten, soms pas bij de volgende rit. Reset je Tesla als dit niet zo is (houdt beide scrollwieltjes op je stuur ingedrukt tot het grote scherm herstart. Dit kan ook tijdens het rijden, maar bij voorkeur als je geparkeerd staat). Mocht dat allemaal niet helpen, maak dan een afspraak met Tesla via de app en beschijft heel goed je probleem en het tijdstip.
De CC in een Tesla heeft een scala aan sonarsensoren, radar en beeld die verwerkt worden. De software die dit allemaal interpreteert is behoorlijk geavanceerd, maar daardoor ook veel terughoudender (=voorzichtiger) dan 'simpele' CC's van andere merken. Dat leidt nu nog tot minder soepel gedrag, zoals plots inhouden of fors remmen (wat weer gevaarlijk kan zijn). Dat is irritant, dat ben ik met je eens. Kwestie van tijd voor het beter wordt.
Talking Tasman ik vind AP bar slecht werken. Het anticipeert voor geen meter. En zelf rijden is absoluut veiliger, dan op autopilot navigeren. Door alle persconferenties over AP en neural network en dat het veiliger is dan zelf rijden, dat het zelflerend zou zijn... Het wekte bij mij de verwachting dat we dicht bij autonoom rijden zijn. De werkelijkheid: we zijn slechts een stapje dichterbij. Maar we moeten nog een kilometer lopen! Autopilot heeft mij echt zwaar teleurgesteld. Twee voorbeelden: Auto rechts voor je komt naar links, heeft zijn knipperlicht naar links aanstaan en dan verwacht je dat een slim systeem anticipeert en in ieder geval gas inhoudt. AP rijdt stug door, tot de adaptive cc een auto voor zich waarneemt. AP stuurt mij al drie maanden lang op een bepaald stuk de berm in. Iedere keer doe ik een stuurcorrectie. Een zelflerend systeem zou hier iets mee doen. Maar ik corrigeer AP al 3 maanden lang op exact hetzelfde stuk en het doet er niets mee! Musk had juist grote woorden dan AP gebruik maakt van live data van anderen, omdat ze niet op kaarten kunnen vertrouwen. Tja put tour money where your mouth is! Want op dit moment is het gewoon een dom systeem dat keer op keer dezelfde fout maakt. Al 3 maanden lang!!! Er zit wel potentie in, dat moet ik Tesla nageven. Maar er is nog een lange weg te gaan!
Mooie truc ! Maar het blijft jammer dat er geen gewone cruise controle aanwezig is. Erg idioot dat Tesla dit gewoon weggelaten heeft ! Zoiets simpels.... En waarom mag ik niet gewoon 100 rijden op een 130 weg ?? IK bepaal dat en niet Tesla ! Ik denk dat Tesla ons rijders graag als proefpersonen ziet en alle data van wanneer het mis gaat analyseert. Eigenlijk wil ik dat niet. Ik vind het systeem niet prettig werken en vind dat Tesla mij een keuze moet geven. Of traditioneel, of geavanceerd maar dan wel met kans op fouten in het systeem. Zoiets kan ervoor zorgen dat ik straks uitkijk naar een ander merk.....
@@Lkabouter Ik deel je wens om af en toe een 'gewone' cruise control te hebben. Technisch kan dat uiteraard makkelijk. En uiteraard mag je gewoon 100 op een 130 weg rijden, maar het lijkt mij (ook?) logischer en veiliger dat bij het inschakelen de huidige snelheid aangehouden wordt. Tesla kan uiteraard via software alles optioneel maken, maar de ervaring leert dat met de vele opties software ook onnodig complex wordt. Tesla streeft naar een middenweg, maar die sluit natuurlijk nooit bij iedereen aan. Geef het nog een jaar of 2, dan denk ik dat AP wel dusdanig goed werkt dat je er tevreden over bent. Als de wetgeving dan tenminste ook meerwerkt, want dat vind ik nu nog de grootste ergernis.
Omdat je misschien (veel)zuiniger wil rijden? Het te hard regent voor hoge snelheden? Het mistig is? Het glad is? Minder gehaast de reis wil afleggen? Passagiers in de auto hebt die snelheid niet waarderen? Ik kreeg van meerdere de opmerking dat de CC van Tesla op dit punt irritant was; met deze tip kun je doen wat je wil.
Zojuist riep iemand op Facebook: "handig met een aanhanger". Daar had ik nog niet aan gedacht. Weer iemand anders: "in bebouwde kom denkt de auto vaak 50, maar blijkt het 30 te zijn." Het lijstje met redenen groeit! ;-)
Recticle bij 130 had ik laatst een verbruik van 260wh/km met de LR AWD. Gemiddeld verbruik op een afstand van 25 km. Verbruik van de Model 3 valt mij vies tegen!
In de instellingen kan je nu kiezen voor “huidige snelheid aannemen” wanneer je cruise control aan zet. Even kijken in de instellingen dus
Klopt, dat bestond ten tijde van de opname nog niet helaas. Maar nu gelukkig wel :-)
Wat ik nog veel irritanter vind is dat als 130 rijdt op Autopilot en je op een stuk komt waar 100 is toegestaan hij direct mega hard afremt naar 100. Is daar ook een trucje voor?
Ben aan het oriënteren voor een nieuwe auto, Tesla was een optie... "was" inderdaad... dit is gewoon een dealbreaker! Bedankt voor de video!
Deze tip is inmiddels overbodig geworden omdat een software update het vorig jaar opgelost heeft.
Als taxichauffeur reed ik pre- Corona met de TeslaX veel tussen Amsterdam en Schiphol.
Op een rustige A4 naderde ik de Schipholtunnel waar net er voor op de vluchtstrook een auto stil stond.
Rijdend met de adaptive CC aan ging de X dichtbij die wagen vol in de remmen, van 100 naar 60.
Had er iemand achter mij gereden was hij subiet achter naar binnen gereden.
Juist wanneer je snel moet handelen is de kans fouten te maken groot doordat er drie nauwelijks zichtbare handles dichtbij elkaar zitten achter het stuur.
Daarbij komt het snelle optrekken naar de vooraf ingestelde snelheid wanneer je van rijbaan wisselt om in te halen. Je krijgt een onrustig rijgedrag en de onzekerheid of de wagen om wat voor reden ook opeens weer stevig afremt.
Wat ik wil zeggen is dat het rijden in een Tesla geheel anders is dan men doorgaans is gewend, het kost een behoorlijke tijd voor je alle nieuwigheden hebt geinternaliseerd, mede door de vele mogelijkheden die het scherm voortdurend biedt. Het leidt behoorlijk af en het vergt discipline om van het scherm af te blijven onder het rijden.
Heeft de model3 standaard Adaptive Cruise Control of moet je hier voor autopilot bij kopen?
Goede tip...Heb ik ook regelmatig last van......idd irritant. bedankt voor de tip!
Hahah wat grappig. Wie wil er nu langzamer dan de maximale snelheid!?
Ik wil de ouderwetse zodat ik niet afrem en zelf de afstand kan bepalen. Dus dat je hem vast zet op 180 en dat hij daarop.blijft staan
Niet dat hij automatisch remt. Heb je daar ook een oplossing voor?
De verwarming op 21,5 en dan toch een sjaal; verkouden?
Kou-kleum inderdaad.
Gisteren mijn model 3 opgehaald, toen en vanochtend werkte cruise control. S’middags toen ik naar huis ging en cd’s carol wilde inschakelen kreeg ik de melding dat deze niet beschikbaar was. Heb je enig idee wat hier aan de hand kan zijn ? Alvast dank voor je reactie.
Dat kan verschillende oorzaken hebben: het blijft een computer die afhankelijk is van de kwaliteit van de sensoren. Directe zon inval, regen, sneeuw, mist, condens of vieze camera's zijn zaken die van invloed kunnen zijn. Bovendien draait en een hoop super complexe software in de auto en een bug is niet ondenkbaar.
Meestal komt de functionaliteit vanzelf weer terug als de condities veranderen. Soms na een paar minuten, soms pas bij de volgende rit.
Reset je Tesla als dit niet zo is (houdt beide scrollwieltjes op je stuur ingedrukt tot het grote scherm herstart. Dit kan ook tijdens het rijden, maar bij voorkeur als je geparkeerd staat).
Mocht dat allemaal niet helpen, maak dan een afspraak met Tesla via de app en beschijft heel goed je probleem en het tijdstip.
De Cruise Control geavanceerd?! Ik vind hem redelijk dom in mijn Model 3.
De CC in een Tesla heeft een scala aan sonarsensoren, radar en beeld die verwerkt worden. De software die dit allemaal interpreteert is behoorlijk geavanceerd, maar daardoor ook veel terughoudender (=voorzichtiger) dan 'simpele' CC's van andere merken. Dat leidt nu nog tot minder soepel gedrag, zoals plots inhouden of fors remmen (wat weer gevaarlijk kan zijn).
Dat is irritant, dat ben ik met je eens. Kwestie van tijd voor het beter wordt.
Talking Tasman ik vind AP bar slecht werken. Het anticipeert voor geen meter. En zelf rijden is absoluut veiliger, dan op autopilot navigeren.
Door alle persconferenties over AP en neural network en dat het veiliger is dan zelf rijden, dat het zelflerend zou zijn... Het wekte bij mij de verwachting dat we dicht bij autonoom rijden zijn.
De werkelijkheid: we zijn slechts een stapje dichterbij. Maar we moeten nog een kilometer lopen! Autopilot heeft mij echt zwaar teleurgesteld.
Twee voorbeelden:
Auto rechts voor je komt naar links, heeft zijn knipperlicht naar links aanstaan en dan verwacht je dat een slim systeem anticipeert en in ieder geval gas inhoudt. AP rijdt stug door, tot de adaptive cc een auto voor zich waarneemt.
AP stuurt mij al drie maanden lang op een bepaald stuk de berm in. Iedere keer doe ik een stuurcorrectie. Een zelflerend systeem zou hier iets mee doen. Maar ik corrigeer AP al 3 maanden lang op exact hetzelfde stuk en het doet er niets mee!
Musk had juist grote woorden dan AP gebruik maakt van live data van anderen, omdat ze niet op kaarten kunnen vertrouwen. Tja put tour money where your mouth is! Want op dit moment is het gewoon een dom systeem dat keer op keer dezelfde fout maakt. Al 3 maanden lang!!!
Er zit wel potentie in, dat moet ik Tesla nageven. Maar er is nog een lange weg te gaan!
Mooie truc ! Maar het blijft jammer dat er geen gewone cruise controle aanwezig is.
Erg idioot dat Tesla dit gewoon weggelaten heeft ! Zoiets simpels....
En waarom mag ik niet gewoon 100 rijden op een 130 weg ?? IK bepaal dat en niet Tesla !
Ik denk dat Tesla ons rijders graag als proefpersonen ziet en alle data van wanneer het mis gaat analyseert.
Eigenlijk wil ik dat niet. Ik vind het systeem niet prettig werken en vind dat Tesla mij een keuze moet geven.
Of traditioneel, of geavanceerd maar dan wel met kans op fouten in het systeem.
Zoiets kan ervoor zorgen dat ik straks uitkijk naar een ander merk.....
@@TalkingTasman Het is gewoon te gevaarlijk zo. Ik wil het niet en gebruik het daarom niet
@@Lkabouter Ik deel je wens om af en toe een 'gewone' cruise control te hebben. Technisch kan dat uiteraard makkelijk.
En uiteraard mag je gewoon 100 op een 130 weg rijden, maar het lijkt mij (ook?) logischer en veiliger dat bij het inschakelen de huidige snelheid aangehouden wordt.
Tesla kan uiteraard via software alles optioneel maken, maar de ervaring leert dat met de vele opties software ook onnodig complex wordt. Tesla streeft naar een middenweg, maar die sluit natuurlijk nooit bij iedereen aan. Geef het nog een jaar of 2, dan denk ik dat AP wel dusdanig goed werkt dat je er tevreden over bent. Als de wetgeving dan tenminste ook meerwerkt, want dat vind ik nu nog de grootste ergernis.
Ik bedoel natuurlijk cruise control en niet cd’s carol ...
Als het goed is, kun je je comments achteraf editen... ;-)
Waarom zou je 100 willen rijden op een weg waar je 130 mag?
Omdat je misschien (veel)zuiniger wil rijden? Het te hard regent voor hoge snelheden? Het mistig is? Het glad is? Minder gehaast de reis wil afleggen? Passagiers in de auto hebt die snelheid niet waarderen?
Ik kreeg van meerdere de opmerking dat de CC van Tesla op dit punt irritant was; met deze tip kun je doen wat je wil.
@@TalkingTasman ah dan snap ik het, bedankt voor de reactie.
Zojuist riep iemand op Facebook: "handig met een aanhanger". Daar had ik nog niet aan gedacht.
Weer iemand anders: "in bebouwde kom denkt de auto vaak 50, maar blijkt het 30 te zijn."
Het lijstje met redenen groeit! ;-)
Recticle bij 130 had ik laatst een verbruik van 260wh/km met de LR AWD. Gemiddeld verbruik op een afstand van 25 km.
Verbruik van de Model 3 valt mij vies tegen!