RENAULT DUSTER 1.5DCI 2018 | РЕАЛЬНИЙ ДОСВІД ЗА 100 ТИС КМ | РЕНО ДАСТЕР 1.5 НА РОБОТІ | DUSTER ZEN
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 30 พ.ค. 2024
- #renault #duster #рено #дастер #BOBCAR #оглядавто
Чи варто купувати Renault Duster 2018 року? Чи коштує авто своїх грошей та які є конкуренти? Досвід експлуатації Рено Дастер на роботизованій КПП після 100 тисяч км. Комплектація ZEN + опції.
Підтримати нас на Patreon: / bobcar
Огляд Renault Megane 1.5: • ТРЕБА БРАТИ Renault Me...
Огляд Ford Escape 2.5: • FORD ESCAPE 2.5 2014 |...
0:00 Вступ
1:57 Зовнішній вигляд
6:11 Салон
10:17 Мультимедіа
13:29 Задній ряд
14:52 Багажник
16:45 Двигуни та КПП
21:03 За кермом
26:21 Ціни і комплектації
29:32 Підсумки
Дякуємо за Ваш перегляд, лайк і підписку! Слава Україні!
![[UNCUT] รัฐสั่งหยุดปล่อยคลื่น! แต่หยุดพลังปะทุ “น้องหญิง” ไม่ได้ I คนดังนั่งเคลียร์](http://i.ytimg.com/vi/RmQh47eIiV0/mqdefault.jpg)
Всім ПРИВІТ! Чим більше знайомишся з різними марками та моделями авто, тим більше переконуєшся в тому, що не існує УНІВЕРСАЛЬНОГО авто.
Якщо бути стриманим - дане авто ВАРТЕ своїх грошей. Але дозволю собі «трохи» більше, щоб розкрити своє бачення, бо маю чималий досвід експлуатації DUSTER (2011 р.в., 1.5dci, 95 к.с., 5-ти ступенева механічна КПШ, передній привід), авто не моє, а мого кума, частенько обмінювались при потребі.
Для себе особисто розглядав DUSTER як другу машину для експлуатації в сільській, лісо-луговій місцевості (риболовля, гриби, …), тому що їде він по «нерівностях» не очікувано ПРИЄМНО. Звісно ніхто не влаштовував йому OFF ROAD, але виходило проїхати багато де (і заїхати, і виїхати) добре розуміючи, що якби був на хетчбек, седан, універсал то, побіг-би за трактором, якщо не розвернувся шукати інший шлях.
Виїздиш з Києва на Бориспільську трасу - їдеш ніби так само, як їхав вчора на своєму CADDY, а на спідометрі вже 130 км/год. - швидкість не відчувається (поки не призвичаїшся). Але пам'ятаючи, як веде себе DUSTER в хоч трохи крутуватому повороті - особисто мені, гонять на ньому не хотілось, бо «табуретки на колесах» схильні до валкості і він - не виключення. Чому згадав про CADDY, бо як вже писав - обмінювались з кумом машинами. То, коли пересідав в CADDY, після пари днів експлуатації, одразу відчував легкість керма та педалі зчеплення в порівнянні з DUSTER.
Зміни, що відбулись з інтер’єром, екстер’єром та наповненням (чотири камери, хоч і слабенькі) - однозначно ПЛЮС на адресу RENAULT. Але, дуже хочеться запитати у Виробника: «…на складах ще багато «пелюсткових» дверних ручок…?!». Хоча, можливо, Виробник цим підкреслює, що цей автомобіль не дорогий, доступний - дійсно народний.
І останнє про DUSTER мого кума: брав він його з салону, від’їздив на ньому більш 300 тисяч, окрім регламентних робіт (мастило, фільтри, привідні паси, …), приблизно на 260 тисячах було замінено термостат, на 290 тисячах замінені паливні форсунки - все за адекватні гроші.
Дякую BobCar за огляд!
Не зупиняйтесь, терпляче чекаю наступний.
Дякую за такий розгорнутий відгук! Насправді дастер це дуже класне авто для того, хто шукає саме такий набір характеристик для себе. Молодь не дуже полюбляє ці автівки бо вони доволі прості, не дуже то і їдуть і так собі керуються. Але враховуючи вартість заправки, обслуговування і те як авто тримається в ціні після 100к км пробігу, це багато про що говорить. Особисто мені в ньому не вистачає комфорту, але ж це офіційне авто 18 року без дтп з розходом 5л/100км, і в цей момент розумієш, що конкурентів дуже мало або навіть немає. Можна дуже довго хаяти Рено за шумоізоляцію і мультимедіа, але за 400-800$ це все вирішується на власний смак. В цілому авто не просто так має такий високий рівень продажів!
Критикують кнопки гучності під кермом тільки хто не користувався на постійній основі. Це неймовірно зручно, адже вони завжди на свому місці, не залежно від повороту керма. Так, якість виготовлення просто дно, але розміщення і функціонування те що треба. Наприклад в затяжному повороті ти не шукатимеш кнопки на кермі, де вони там зараз. А тут безпечно пальці моментально їх знаходять. Я рік як змінив логан, але і досі інколи пальці лізуть змінити гучність під кермо))
Підтримую
100 %
Чиста правда, коли мені кажуть а чому не на кермі, то я насправді дивуюсь, бо під кермом це завжди фіксована позиція.
Это точно, зачем громкость на руле? Ты же не диджей постоянно менять громкость, а подрулевое управление очень удобное!
приєднаюсь
цетоп.. та і якість норм..
Маю теж дизель 19р.в. 4×4 МКПП, пробіг 72тис. Машиною задоволений, механіка в місті взагалі не напрягає, трогаюся з 2 передачі потім 3 і 4, 5 майже не вмикаю. Розхід по місту в зимку 7-7,5 / літо 6-6,5, траса 5,5-6,5. Повний привід у Дастера СУПЕР працює.
А крім того на повнопривідній машині задня багаторичажка дає дуже добру керованість на поворотах, звісно як для такої машини.
Гарний огляд. Дякую за роботу
Гарний огляд. Вихований та стриманий ведучий.Приемно дивитись.
Йоу, ребзя звук прям відчутно покращився! Дуже дякую, аж легше дивитись дивитись
Дякую, далі більше і краще!
Спасибо за классный обзор!!!
Дякую за відгук!
Дякую за огляд. Дивлюсь ваше відео з Італії, тут концерн Дача -Рено зайняв перше місце по продажах і обігнав Фіат.
Підписався, дякую за відео
Щиро дякую за підтримку!
Відповідає ціна/якість. Великий вибір запчастин. Гарна підвіска. Надійний мотор, якщо обслуговувати. Не вистачає потужності. При їзді на 6 передачі 100 км/год на тахометрі 3000 обертів. Це мінус. Нема легкого змаху склоочисників, зразу включається циклічна робота. Задні склопідйомники в просторі для ніг заднього центрального пасажира - забиваються сміттям. Виникає корозія біля заливної горловини. Амортизатори ходять приблизно 80т. Кардан 120. Далі заміна хрестовин. Ремінь генератора змінив на 175т і ще стан був нормальний до 200 доїздив би. На 175 зламався вижимний циліндр. Змінили разом зі зчепленням.
Дякую за відгук! Стосовно обертів, Ви мабуть маєте на увазі версію 1.6 бензин, бо на дизелі такої проблеми немає. І судячи з Вашого досвіду, дастер меганадійна машина))
3000. Обертів. Це. 150км. Це. Хто. Катається на. Ці. Машині.
Дастер 2012, АКПП 4 ступка, 2WD, 2 літра - на 3000 - 120. біля 4000 - 150 км/г
100 км/г - десь 2800
Це все болячкі першої та другої генерації машин до 2018 року. До цієї машини в мене теж був Дастер 2012 року, але теж дизель, тому по оборотам, як вірно підмітив Женя - це бензин. В версії 2018 є і легкий змах, і задні склопідйомники в звичайномі місці, амортизатори вже 110 пройшли і ще походять (на першому на 100к поміняв, але тільки тому, що офіціали рекомендували). Кардан в першому дастері замінили на 70к по гарантії і до 190к, коли продав перший, проблем не було. Другий з переднім приводом, бо на повному за 6 років 6 разів десь на луг чи пісок виїзжав, немає потреби, та і на передньому дастер гарно справляється.
Зараз буду продавати, чесно кажучи дуже збалансована машина, навіть шкода віддавати.
Музика на другій хвилині . Топ. . Мені подобається 😮😮😮
Коментар на підтримку каналу 💪
Дякую за підтримку!
Ще один коментар від мене на підтримку каналу! Дякую за якісний контент 🤍
Дякую за підтримку!
Я для себе(правда на logan 2020) зробив підьем водійского сидіння на 30мм
Це покращило оглядовість та легша посадка, та меньше втома ніг
Ураааааа нове відео!! Каже «шумоізоляція рено,привіт» Ахахаххах
Шумоізоляція і Рено речі не завжди сумісні))
У сусіда був 1й дастер,самий бідний на бензині+доставлений газ.працювали з сином в таксі,в м.Київ,авто проїхало 740тис,на 600 заміна коробки передая,б.у коштувала 250$
Авто і справді меганадійне, я думаю саме тому рено кардинально нічого не змінює, бо гарно продається...
Кажуть що бензинові двигуни на перших дастерах добре працювали на газу, бо були з гідрокомпенсаторами, на нових вже газ проблема
їздив на такій машині декілька місяців, правда комплектація була майже бомж. на механиці кушала 5 літрів по місту, взагалі можна було не перейматись ні про що при їзді
Витрата палива на 1.5 при таких розмірах авто і справді дивує!
нет там в 1.6 гидрокомпенсаторов
Щодо блоку керування аудіо, є службовий ніссан кашкай 2021 року з мультикермом і є Рено Каджар 2016 з джойстиком під кермом. Покатавшись на обох авто більше року - завжди тепер шукаю в ніссані під кермом пульт управління.
Чому це зручно? Наосліп на швидкості джойстик під кермом є досить зручним. Звикається за декілька тижнів максимум
Впевнений, що власник теж до цього вже звик, але особисто мені зручніше коли прилади керування знаходяться на кермі, можливо поїздивши якийсь час в такому форматі, я б звик...
@@plesproduction Це просто ваша звичка.
Рено вже давно і послідовно робить такий пульт на всіх легковиках. Просто по іншому.
А щодо кнопки активації круїз контролю, то на нових Дастерах її перенесли на кермо з підлокітника.
Тупо перенесли, логіка роботи залишилась як і була.
Мне удобно под рулем
Класне відео! А дастер має бути на механіці, бо робот і передній привід, то вже не дастер, а якийсь Меган високий...
Дякую за Ваш відгук! Тут, як кажуть, кожному своє, як на мене рівень комфорту у місті на механіці і на автоматі просто незрівнянний!
Це вже Каджар, вони дуже схожі і з однаковими моторами/коробками в деяких роках. Але Каджар для міста/подорожей буде краще за Дастер.
Підкажіть, що за трек на початку?
Щодо коробки - виробник Getrag і як згадували ця коробка дуже схожа на суху DSG dq200. Коробка не є взірцем плавності ходу навіть серед своїх однокласників роботів, але це стосується 1/2 передачі. Їзда 40+ доволі м'яка і за робот забувається.
Дана коробка має дуже хороші плюси в плані обслуговування - всього 2л масла, заміна кожні 100тис. Тут відсутній гідроблок з мехатроніком, тому масло є тільки у механічній частині. Якщо є скарга на плавність ходу - за 500 грн виконують адаптацію на офф сервісі і заодно скажуть скільки ще залишилось жити щепленню. Моя коробка на Рено Каджар на 150 тис ще має 60% залишку.
Якщо брати таке авто новим/живим бу дана коробка одна з самих економних в міському циклі, а саме 6-7.5л розхід. Що становить десь 4-5л різниці розходу для умовного атмосферника 2л + варіатор чи автомат.
В плані затрат на запраку власник зекономив за 100тис. Десь 3-5тис доларів, а проміжний ремонт коробки на 200-250тис (заміна щеплення + маховик) це максимум 1.5тис доларів.
Тому всі недоліки можна пробачити якщо порахувати вигоду експлуатації 😎
Згоден з Вами на всі 100, ця коробка точно гарний вибір, особливо якщо купувати авто з салону. Наразі в авто 100к пробігу, і чомусь я думаю що при обслуговуванні на офіціалі, вона до 200 має проходити без серйозного ремонту, а от вже наступні власники після 200к вже матимуть проблеми і будуть на неї фукати. Я думаю більшість мегановодів її не любить, бо мають машини з пробігом 200-300+, а на таких пробігах навіть звичайний гідротрансформатор може вже потребувати ремонту. Ну і звичайно витрата палива, в умовах Києва, мати витрату до 5л/100км на автоматі(реальний розхід у власника), ніхто з конкурентів такого не дасть, а якщо казати про америку за ці ж кошти, то там двигуни 2,5л+ і розхід бензину в 2 або навіть в 3 рази буде більший...
@@plesproduction весь секрет малого розходу роботів в місті - це автонейтраль. З маленького мінусу автонейтралі - це мікровідкати на малих гірках, але коли гірка доволі похила спрацьовує "Hill assist" і відкат нульовий.
В "D" на тормозі можна стояти доки нога не замучиться, розхід буде як на механіці на холостому ходу. "N" на світлофорі вдаряти не потрібно.
Класичні автомати "Aisin" массово навчились автонейтралі десь з 2018 року і з генерації на 8 передач. Варіаторів з автонейтраллю не зустрічав тому на варіаторах (бензин/дизель) в місті розхід падає на 2-3л якщо користуватись системою "start-stop"
@@panasananas4166 як працює автонейтраль на гідротрансформаторі?
Підскажіть назву треку спочатку відео)
їздив на такому 20-го року, нормальний танчик. Для молодого діда, як я - з головою)))
Дякую за Ваш відгук!
Цікаво,скільки молодому діду років?
17:58 , потрібно доливати антифриз(заводський так точно википає за інші не скажу) приблизно 300гр на 10тис. , а ще практично у всіх к9к весь турбонадув у мастилі бо сіфонить місце з'єднання з патрубком.
Але це звичайні болячки дастера :)
п.с.
Як правило розхід палива по бк бреше на 1.2-1.5 л\100км.
В новому дастері турбонаддув в мене наразі сухий, в попередньому дійсно був мокрий
Подивився відео повністю. Зараз в роздумах на що змінити свого старенького лансер 9. Потрібне повнопривідне авто тому що дуже часто виїжджаю на риболовлю. Думав про дастера такого з салону, але подивився відгуки про те що резинки за рік протирають краску до грунту в проємах дверних, також часто лопає герметик на даху. І це у тачці за 25 штук 👀 Тому думаю про колеос 13-15 року на дизелі і автоматі з Європи. Різниця колосальна хоч і бу. (Класичний автомат, двигун 150 лошадок, комплектація Bose і ще багато чого)
Дякую за Ваш відгук! Герметик лопає і на меганах також, не знаю в чому їх проблема. Думаю колеос буде дуже хорошим вибором. Не думали змінити міцик на міцик і взяти аутлендер?
@@plesproduction Проблема з герметиком тому що недостатня жорсткість кузова. Аутлендер в мене був першого покоління, робочій, років 10 тому, о це була класна тачка. Нажаль зараз вони всі мертві а сучасні аутленлери мені не до вподоби.
Я їздив на Колеосі 2020 року, intense, зараз пересів на Дастер 23 року, zen, передній привід. Так ось - Дастер як машина набагато краща, збитніша так би мовити, на мою думку. Особливо здивувало, коли в багажник Дастера спокійно поставив 4 колеса. В Колеосі завжди - 2 колеса в багажник, два - на задній ряд сидінь. Так, в Дастері в салоні менше місця. Але, Колеос їсть 11 літрів по місту, цей - 5,6л. В Дастері натиснув педаль газу - він улетів, легко швидкість набирає. Колеос потужніший, але більш розмірений, плавно розганяється. Потім, не знаю чому, в Колеосі важкий руль. В дастері - легенький. Коротше, Колеос - повільний крейсер, а Дастер - весела тачанка
Дбл
Хороша машина, яка по суті без конкурентів на нашому ринку, того і добре продається :)
Дякую за Ваш відгук. І справді в такому формфакторі в неї майже не має конкурентів
ну так, jeep compass і поруч не стоїть , 170 к.с , добротний гідротрансформатор,
@@yevscience3374 компас дорожче і більше жре, навіть на газу, тому який він конкурент дастеру?
Серйозно? 18 тисяч за Дастер 2018-го року? Та новий в салоні стільки коштує.
Спеціально зайшов на сайт арма моторс і перевірив. Нове авто 1,5 дизель в цій комплектації на роботі і без допів 21,9к дол. Це авто Зен, і БЕЗ допів. Також додайте 42к грн за першу реєстрацію. Тому явно не 18к
@@plesproduction особисто я краще куплю 2024 рік навіть за 21.9к, аніж 2018-й за 18к. Я тоді шість років від'їжджу на новому і сам комусь продам за 18к
p.s. До речі, у Львові і Вінниці, Києві, Полтаві, Кропивницькому, Харкові, Полтаві в автосалонах дизель продають за 19.7к. Звісно, якщо гарно пошукати, можна й за 21.9к знайти
🤡
Дбл😂
Блок керування мультимедіа справа під кермом це ТОП. Дуже зручно. Поїздив після рено на авто у яких керування на кермі і зрозумів, що на кермі дуже не зручно.
Як правило саме такий відгук і чув від всіх власників рено. Можливо треба покататись пару місяців щоб звикнути до цього
Вкладиші треба перевірити та клапани ,бо там стаканчики і ніхто не регулює та потім викидати Р.Вал
Зробіть будь ласка огляд форд едж 3.5
Плануємо знімати едж найближчим часом, але поки шукаємо оптимальний варіант
@@plesproduction у мене є 3.5 передній привід у Харкові)
будь ласка, робіть більше оглядів на французів
Багато авто є в планах, ставте дзвіночок щоб не пропустити нові відео!
Дивлюсь-дивлюсь на Дастер давно тільки на повний привід, щоб собаку взяти, поїхати в ліс, тепер точно заїду подивлюсь. Стосовно конкурентів, можливо вони є, але ж купив, якщо повезе з малим пробігом і все ж таки поїдеш змінити оливи, колодки подивишься, фільтри, резину прикупиш, ось і вилізе додатково 1-1.5 у.е. Нажвль немає змоги постійно брати авто з салону, але коли дивишься кількість власників у авто якім по 5-7 років, здається, що машига як дівчина з Биківні біля заправок при дорозі, це жах)) Додатково стосовно надійності, як ланос раніше народним авто, ось Дасте + поліція, аграрії, охоронки беруть і вони їздять.
Майже три роки тому розглядав «дастер» (13-15 років) до покупки, але випадково натрапив на рено «колеос» різниця в ціні була не значною хоч і авто ну зовсім різні по класу.
Дякую за Ваш відгук, згоден, колеос явно набагато комфортніше, але і дорожчий.
@@plesproduction на той момент різниця була менше 1000
Ну тут як сказати, в Дастер кліренс більше, якщо дивитися його для рибалки то Дастер краще. Але кожен вибирає авто для своїх потреб.
Дякую за українську!
Планую теж взяти дастер.
Для 45 років піде)
Дякую за Ваш відгук! Я б сказав що аж побіжить)
Дякую за обзор. дуже цікаво.
От би тестдрайви нових авто з салону було побільше!
Дякую за підтримку! Йдемо до цього)
Дякую за тест але це машина якась не однозначна як на мене, не можу я зрозуміти ті злидні в середині і той маленький дизель я вже мовчу за бензиновий мотор за такі гроші за б.у авто.
От чесно якщо вже дивитись б.у то хай то буде чирокі після дтп алеж то машина абсолютно на всі випадки в житті яка і емоцію може подарувати якщо вона з 3.2 і утилітарності там вистачає і комфорту в одночас а не це щоб переміститися з точки а в точку б. Не знаю але за 18 можна взяти черокі 18го року з легенькими пошкодженнями і їздити з комфортом в рази кращим чим в ціеї дачії чи Рено.
А ще е Ескейпи, які за 18 тис будуть ой які гарні,
Санта фе, Рог, Соренто, т.д)) яХай в них більше розхід буде але за комфорт і оснащення треба платити.
На мою думку хай воно тричі дизельне та економічне але таке униле.
Машина для діда або для роботи ось моя думка
Французькі авто досить хороші за адекватні кошти.
А якщо їх ще купувати в салоні, і брати додаткову гарантію, то перші 5 років про машину взагалі думати не прийдеться.
На вашу думку,дизель автомат за 22к з салону варте того?
Колись були, нажаль
@@user-xe2bm5um5rкраще механіка з повним приводом, тим більш там не автомат, а робот, який підтуплює трохи
@@plesproductionсуцільна неправда. Був з салону рено сценік у комплектації Genea 1.6 механіка, на 32 т.км був вже проданий, з сервісу не вилазив
Можна пораду¿ меньше можна тексту, а більше типу тест драйву. А так 👍👍👍
Дякую за Ваш відгук, візьмемо до уваги
Не лиш з мигалками,дастер білий дуже популярне службове авто в агрохолдиннах
Добрі люди, які дадуть погрітися поки офлрмлюють😂😂😂
Ну а якими ж вони ще можуть бути 😂
Здравсттвуйте! Рено Дастер 2021 заскрипел Выжимной (?) на 6000 на гарячую, поменяли по гарантии-начал скрипеть на холодную! Что посоветуете делать?
th-cam.com/video/uJo8ncJTIzI/w-d-xo.html
Лайк за укр контент
Дякую за підтримку!
А на бадюр обов'язково було виїжджати ?
Треба ж було показати що ми на позашляховику, хоч і на передньопривідному
@@plesproduction це кросовер, іто в якого муфта завжди перегрівається і не працює
👍Коли запаска в салоні , туди можна авто барахло скласти. Вмене такий дастер і це для мене великий мінус .
Дякую за Ваш відгук!
Практичний та комфортний. І ще додам - багато поличок, кишеньок, ніш, підстканників, щоб все необхідне було під рукою.
Дякую за Ваш відгук, приємно бачити відгуки реального власника!
Кнопки під кермомнабагато зручніше ніж на кермі ти далекий
Я і справді далекий до розуміння деяких рішень компанії рено, особливо це стосується дизайну і системи мультимедії
250 і він лягає. 2й рено. В моєму житті
Хотілось тест RENAULT EXPRESS 2023
Дякую за Ваш відгук, обов'язково знімемо, якщо з'явиться підходящий варіант!
Хлопці як що є, то зробіть будь ласка обзор цего дастера з дизельним мотором автомат і повний привіт
На жаль автомат і повний привід в цьому авто не сумісні. Робот може бути тільки на передньому)
@@plesproduction печаль біда)
Быковня рулит👍👍👍
як власник Рено в минолому відповім, увімкнув круїз 1 раз і забув за ту кнопку)) лімітером швидкості користуються , мабуть, лише 0,01% власників Рено)) всі подальші маніпуляції з круїзом відбуваються на кермі. Чому всі блогери акцентують увагу на ту кнопку?
Я особисто не люблю коли на панелі приладів світиться щось лишнє, тому в круїз вмикаю перед використанням, але як кажуть, до всього звикаєш
Теж маю значний досвід водіння цього авто. Тільки дизель повний привід. Авто подабається. Підкорює відчуттям свободи і витратою палива. Не подобається відсутність комфорту для задніх пасажирів, старі ручки дверей( нерозуміючої чому не змінюють на єврохват), та відсутність автомата на повнопривідному дизелі ( в кацапів є). А так норм.
У власника до цього був на повному на механіці, але обрав передній в угоду АКПП і тому що їздить періодично дружина за кермом
На якій роботі?
Малось на увазі що пробіг авто 100 тис км на роботизованій коробці передач (на роботі)
Яка ціна
Авто не в продажу
Блок перемикання аудиосистемою ,за кермом,дуже зручно,володію авто марки Рено більше 5 років,потрібно звикнути ,і все супер
Від всих власників рено чую таке, і розумію, що коли звикаєш, вже на кермі незвично)
@@plesproduction так само із тим круїзом, кілька поїздок на трасі і воно звикається, однак це не відміняє факту, що можна було зробити краще і логічніше. Можна вважати за легкі нотки "французького шарму"
Газ 5 покоління не вигідно ставити, на цьому поколінні, і тих моторах газ завершує своє існування.
Від старого дастера кузовні панелі не підходять, а від нового логана двері стають)))
Оце так несподіванка)
Ну яке ж це Рено? Це Дача.
Газ 5 покоління, це на авто с завода, наприклад хенде соната. Сюда встановлюється тільки 4 покоління. Почитайте більше про тезничну частину
ГБО 5 встановлюють зазвичай на авто з безпосереднім впорскуванням і в такому випадку подається змішана суміш в циліндр 80/20 або 70/30 бенз/газ. Теж був здивований, але бачив відео з представником рено, і він впевнено казав саме про гбо5
Я в шоці. 17000$при середній (не офіційно) зарплаті 13000 грн. Це жесть
Ринок диктує свої ціни, і це авто продається як бюджетне))
@@plesproduction то як так виходе, що бюджетне авто коштує 17000 $ ? При тому, що в основному бюджетні від 5000
@@plesproduction виходе, що воно не бюджетне
а який кросовер - дешевше? китайці тільки...
@@plesproductionне ринок, а митниця, яка додає вартості авто після розмитнення десь в два рази((
Якби дизайнерам сказали зробити стрьомне на вид авто то получився цей ганстер (але сеодно за украюнську я мушу поставити лайк👍)
Мабуть накращий коментар про дизайн дастера)))
@@plesproduction 😂😂😂👍
на 1,6 гідрокомпенсатори відсутні
Ще можна розглядати кашкай
Так, теж варіант. Але він буде і подорожче і цікавіше в плані салону
Двері ті самі
У таврії коробка триста тисяч вихожує легко.
А при чем тут повышенный расход на полном приводе по городу?! Расход на полноприводном и на переднеприводном по городу и по трассе одинаков. По грязюке и по песку, конечно, на полном больше.
Газ все ж таки мабуть 4-го покоління, а не 5-го)
Дякую за відгук, цікавився цим питанням, і на мій подив співробітники Рено стверджували що саме 5 покоління і в такому випадку зберігається гарантія.
@@plesproduction ГБО 5 покоління - сучасна система живлення двигуна газовим паливом, принципова відмінність якої полягає в тому, що газ в циліндри двигуна подається за допомогою газових форсунок в рідкій фазі. А за допомогою насоса розташованого прямо в газовому балоні, в системі підтримується постійний тиск. Невикористані залишки палива повертаються через зворотну магістраль назад в балон. В мене тепер сумніви щодо компетенції працівників сто Рено)
А амереканський реп дуже потрібний?
А з ним що не так?
Навіщо знати температуру двигуна? По великому рахунку все що треба бачити це швидкість та кількість палива. Для МТ ще оберті і то не обов'язково, бо все одно більше на швидкість дивішся коли швидкість перемикати. Для всього іншого є лампочки-індикатори" чек". Як у сітроен " С4 Кактус".
Дякую за відгук. Я думаю це просто звичка її бачити
Коли двигун перегріється, зрозумієте.
Розумію за що люди їх беруть, але яке ж воно убоге в середні . І плюс казати, що на них комфортно на дальняк їздити, тоді питання на чому не комфортно тоді :)
Дизайн суперечливий це точно, та і з комфорт поїздок то я мабуть загнув. Але за такі гроші і щоб офіційне авто, не так вже й багато варіантів на ринку є
😂😂😂
@plesproduction їх нема
Стопи вкрали в Джипа Ренігейт
Це факт
Джип Реногад 😂
Таке...Трохи краще від Ниви.
Навпаки в БМВ не зручно, монітор заважає огляду😉
Ну тут вже, як кажуть, кожному своє, мені особисто до вподоби рішення як в бмв чи ауді
ДУСТ ер.
Це не рено, не обманюйте себе , Дача саме під таким брендом воно в Франції. Хотя і належить корпорації рено
Та в принципі яка різниця як його називати. Бюджетне авто з гарною прохідністю і оцинковкою кузова. Ось за що його купують
@@plesproduction Молодці що робите Український контент.
я если честно был в ужасе узнав что некотоыре водители вообще ни разу не ездили на механике и не понимают как это
Дякую за відгук! Якщо глянути правді в очі, то вже існує цілий прошарок водіїв, що нездатні їхати заднім ходом лиш по дзеркалам)
дизайн, звісно, змінився. виглядає краще, проте - відстій ще той загалом. хіба, брати, як вийти на пенсію і кататись на рибалку і в ліс на відпочинок) хоча ціна кінська, як на мене
Дизайн змінився мабуть з очки зору компанії Рено)) Вона все така ж жестяна як і була до цього. Але в захист дастера, скажу що він з салону коштує адекватний грошей, легкий і прохідний. І тим кому не треба нічого окрім їздити з точки А в точку Б, гарний вибір насправді
Ні 1.5 к9к на дастеру це малий об'єм як для міста .
Дивлячись які задачі перед ним ставити. Ну і чіп тюнінг для нього також можливий за адекватні кошти
150 тис пора продавати.
Сравнил с жуком?! Это капец! Жук это шляпа ,просто хэтчбек
за гальма набрехав, там усе гуд, незважаючи на барабани ззаду
Да тормозов ей не хватает, это факт
Дякую за Ваш відгук!
Маю Дастер 2012, АКПП, 2WD, F4R 2л, біля 140 т пробігу. Серьйозного ремонту поки не було.
Придивляюсь на аналогі, може оновитись?
І, унікальність Дастера:
Для такого розміру - ні у кого немає такого багажника, у всіх менше
кути в'їзду та з'їзду - тільки у Jeep Compass комплектації TrailHawk такі ж
Кліренс - такий у Jeep Compass та Subaru XV (Crosstrek) і близько у Mitsubishi ASX
М'якість ходу: тільки у Subaru подібної м'якості (німці то взагалі, не розумію як люди в нас терплять в них їздити)
Тобто за підсумком:
Розмір + геометрична прохідність + розмір багажника + кліренс
+
У кого в пріоритетах - виїзди на природу, або по розбитих, грунтових дорогах
то
Альтернатив фактично немає, навіть за більші гроші.
По місту - так, Дастер не дуже треба, більшість кросоверів зараз для міста, і цікавіші за нього.
а враховуючи наскільки Дастер дешевий у ремонті (по дрібницях робив, у тестя Suzuki Vitara - постійно очі вирячає на ті копійки. і постійно чирхає дном на природі) то тільки його геть простота в салоні може не сподобатись.
Про повний привід - як не лізти у багнюку чи глибокий сніг - то переднього приводу хватає, бо за рахунок геометрії та кліренсу - обираєш на дорозі хоть щось для одного колеса зачепитися - і вперед!
мы повашему не бачем
Нічого не зрозумів, але дуже цікаво
Бюджетне корито від Рино))))😆😆😆
ох ти далекий
,Задние фонари это большой отстой ,да ещё с крестами !!! Салон убогий !!Хороший ? А сам потолок головой достаёт !!Еслиэто был китаец ,то обосрали с ног до головы !!!
Ой фу, зашкварний жарт про ментів🤮
Вам не давали погрітись в поліцейському дастері?
Много слов и неприятной музыки, с самого начала. Дальше отключаюсь. Рекомендация автору - краткость, сестра таланта, а свою прытырошную музыку, слушай сам, лучше в наушниках, что бы не поняли что ты, с интеллектом не дружишь и дезертир колхозных полей...
Прикро що вам не сподобалась музика, і ви це виказуєте в такому ключі
@@plesproductionреспект,за комунікабельність!😊
Авто хороші і двигун хороший
Але салон то жесть!!! Як в рено кліо 2000 року
Ну тут, як кажуть, бачили очі що брали. Якщо людина купує дастер, вона готова прийняти це
Робот ещё и с сухим сцеплением. Всё эму пизда через год !
Як показав досвід власника, з 2018 року з салону все з ним гуд)
Duster це пародія на авто. Якщо зараз відкрити AUTO.RIA І вибрати нове авто, зен+ AWD, то його вартість однакова з повнопривідним geely atlas pro. 25 штук за підєц рено
Це авто точно не для мене, і є багато речей з якими я б не готовий був би жити. АЛЕ, враховуючи скільки їх, вони точно мають свій ринок і свого клієнта
@@plesproductionзвичайно але тут мова про порівняння. Немає жодного пункту де однаковий по вартості Дастер краще китайського атлас про. А вартість то... Якби duster коштував 17, тоді може.
@@plesproduction тут мова про те, що в салоні топ Датсер з механікою коштує стільки скільки топ Джилі Атлас Про. Звісно що це авто різного класу, і Джилі по всіх параметрах краще, а іноді і краще всяких там Тусанів чи Рав4, але мова тут про те, що як механічний Дастер може коштувати 25. 25 карл.
У твоего джили атлас про, перечисляю по пунктам: 1. Реальный расход топлива по городу будет от 15 литрв, что в 2-2.5 раза больше дастера. 2. Через пять лет он будет стоить максимум 10 тыс баксов, что опять же потеря в стоимости в 2 раза больше, чем у дастера. 3. Посмотри на его днище - ты даже на бордюр будешь бояться заехать, там поддон кпп.
@@KonstantinYevfymko 10л.
Кого цікавить ціна авто через 5-10 років, з таким підходом навіть немає сенсу брати нове авто. Ціна Джилі невідома.
Там все норм, під металевим захистом 18 см.
Але мова тут не про те, а про ціну. Ціну. Тупо все краще.
XAVAL H2 НАМНОГО КОМФОРТНЕЕ И ЦЕНА ДЕШЕВЛЕЕ
Не їздив, не можу порівняти. Питання лиш в тому скільки через 5 років після салону і 100к пробігу втратить в ціні дастер і скільки хавал?
И проедет ли хавал 100 тысяч вообще, и сколько сожрет топлива@@plesproduction