сам є власником першого покоління Дастера, і зовні ця нова модель приємно здивувала. щодо дизайну інтер’єру, то тут багато питань і спірних рішень, не скажу що це дуже погано, але не вражає як мінімум. дуже не подобається, коли виробники не інтегрують центральний екран в торпедо, а присобачують його наче це не елемент дизайну, а просто приклеєний на рідкі цвяхи планшет (але "плазму" в Тесла кібертрак мабуть ще ніхто не переплюнув). не подобаються повітродуйки, може вони стилістично непогано виглядають, але нічого кращого за прості круглі отвори, які можна направити в будь яку сторону, і досі ніхто не запропонував, хай вони навіть смішно виглядали. дуже багато зайвих елементів, щілин, впадин, той хто це вигадував точно не розумів, як через якийсь час доведеться це все вимивати від бруду і пилу. не подобається "хитра" форма керма, сумніваюсь що це зручно, особливо в екстрених ситуаціях. 2 км на електротязі, ви серйозно?!! і за це покупець має платити на 5 тисяч більше? я ще зрозумів би якби було 25-30 км, тоді можна замислитись, цього мало б вистачити на поїздку на роботу містом. краще хотів би бачити просту 2-літрову версію конячок на 160-180, навіть на механіці, ніж ці гібриди від яких користі, як з козла молока мій висновок: за екстер’єр - жирний плюс, за все інше - мінус. Дастер - це проста і доступна модель і в цьому вся його сутність, не треба його ускладнювати і відповідно здорожчувати. нове авто мені мабуть не скоро світить, але навіть якби були зайві кошти, навряд чи спокусився б на цю модель
Не погано, але дуже вже без душно!
сам є власником першого покоління Дастера, і зовні ця нова модель приємно здивувала.
щодо дизайну інтер’єру, то тут багато питань і спірних рішень, не скажу що це дуже погано, але не вражає як мінімум. дуже не подобається, коли виробники не інтегрують центральний екран в торпедо, а присобачують його наче це не елемент дизайну, а просто приклеєний на рідкі цвяхи планшет (але "плазму" в Тесла кібертрак мабуть ще ніхто не переплюнув). не подобаються повітродуйки, може вони стилістично непогано виглядають, але нічого кращого за прості круглі отвори, які можна направити в будь яку сторону, і досі ніхто не запропонував, хай вони навіть смішно виглядали. дуже багато зайвих елементів, щілин, впадин, той хто це вигадував точно не розумів, як через якийсь час доведеться це все вимивати від бруду і пилу. не подобається "хитра" форма керма, сумніваюсь що це зручно, особливо в екстрених ситуаціях.
2 км на електротязі, ви серйозно?!! і за це покупець має платити на 5 тисяч більше?
я ще зрозумів би якби було 25-30 км, тоді можна замислитись, цього мало б вистачити на поїздку на роботу містом.
краще хотів би бачити просту 2-літрову версію конячок на 160-180, навіть на механіці, ніж ці гібриди від яких користі, як з козла молока
мій висновок: за екстер’єр - жирний плюс, за все інше - мінус. Дастер - це проста і доступна модель і в цьому вся його сутність, не треба його ускладнювати і відповідно здорожчувати.
нове авто мені мабуть не скоро світить, але навіть якби були зайві кошти, навряд чи спокусився б на цю модель
Дуже цікаво, дякуємо за такий змістовний відгук!