Wiem data ale bardzo ci dziękuję ponieważ mam taki sam amorek i nie wiedziałem jak zrobić serwis bo mam 14lat i wolałem nic nie popsuć i znalazłem twój filmik dziękuję i pozdrawiam
Piszę ten komentarz tylko dla tego a właściwie właśnie dlatego że się przyłożyłeś! 👍 Brawo! Jak coś robisz - rób to dobrze: satysfakcja będzie większa i czyste sumienie że sprzęt oddany komuś jest naprawdę w dobrym stanie 😍
Spoko Ci to wyszło. Za pierwszym razem zawsze jest strach. Zaopatrz się w strzykawkę, łatwiej będzie ci nalewać nowy olej. Ja mój amor serwisuję co 4-5 miesięcy. Z czasem będziesz to robił w max 30 min :)
@@Fromeee Zawsze warto. Nawet jeśli jest to wysoki model foxa to jest tak zbudowany aby można było to zrobić łatwo i bezpiecznie. Najważniejsze nic nie robić na siłę i nieodpowiednimi narzędziami
Hej chciałbym powiedzieć se super sie ciebie ogląda 😊 i m.in. dzięki tobie zamówiłem sobie potrzebne rzeczy i postanowiłem sam sobie naprawiać i serwisować rower... WIELKIE DZIĘKI 😇
@MajreS źle to napisałem. Nie chodzi o grubość ramion ale o pająk korby który w moim przypadku nie pozwala na zdjęcie średniej i małej zębatki bez zdejmowania korby ponieważ jest za szeroki i zębatki nie przejdą. U mnie tak jest a jak u innych nie wiem.
@@radekniezgoda5320 wystarczy zdjąć korbę, jeżeli jest na octalink lub isis trzeba na ściągacz założyć specjalną nakładkę lub na śrubę. A średni blat u mnie (104bcd) przechodzi bez problemu
Do odpowietrzania nie musisz kupować specjalnego zestawu, wystarczą ci zwykłe dwie strzykawki i jedna rurka gumowa zeby przy zacisku ją włożyć do tej dziurki co sie odpowietrza :3. Koszt z 6-8zl Jakbys nie widział jak to zrobić to w internecie masz pelno poradnikow :3 Pozdrawiam
Po 1 jak na pierwszy raz serwis amortyzatora poszedl Ci bardzo dobrze, pamiętaj jednak ze nie do każdych suntourów można lac olej do dolnych goleni ponieważ nie są uszczelnione, szkoda tylko że zrobiłeś mały "zerowy" serwis bo patrząc po szarym kolorze smaru który był zmieszany z tartym metalem na shafcie powietrznym przydało by się też zajrzeć do komory powietrznej ;) Po 2 polecam zainteresowanie w elekttyczny klucz udarowy z marketu jula, ulatwi Ci demontaż i montaż na przykład kaset czy suportu, sam taki używam na serwisie. Po 3 szkoda ze nie wspomniałeś o tym kto polecił Ci inwestycje w lepsze narzędzia takie jak właśnie ten ściągacz do korb ;)
7:40 Dlaczego poprostu nie wkręcisz śruby od ramienia korby przez kwadratowy otwór, wydaje mi się że wyjdzie na jedno jakbyś miał specjalny klucz z możliwością wkręcenia go w suport dużo ułatwi ci to pracę
Hehe ja do korby musiałem użyć za 5 zł po małym tuningu ;p i klucza udarowego tak były zapieczone ;p a do wkładu suportu albo gwintowany pręt parę m-iles ;p (tylko skok gwintu jest inny) nakrętka i podkładka albo na Ali express są takie fajne "zestawy" za parę zł ;p "€1,96 - RISK RL215" 😀
Do Suntoura nie leje się nic do goleni dolnych tylko daje smaru na uszczelki i tuleje ponieważ tłumik który jest nie rozbieralny może zassać olej przez co skok amortyzatora się zmniejszy.
Nie wiem jak w tym modelu, ale generalnie do suntourów kategorycznie nie lejemy oleju! Jeżeli jest on wyposażony w negatywną sprężynę, olej momentalnie wypłucze smar z tej właśnie sprężyny (będzie słychać stukanie podczas pracy, a tłoczek będzie się wycierał), funkcje smarujące pełni tam jedynie smar obecny na uszczelkach kurzowych, oraz olej na gąbeczkach filcowych. (W 100% sprawdziło się to w moim aionie). Nawet autoryzowany serwis suntoura w Pl (Activia) jest dokładnie tego samego zdania w ich nowszych postach na forach (w starszych dyskusjach, chyba rok 2012 albo 2015, prowadzący konta activi rekomendował jeszcze zalewanie olejem, później się to zmieniło)
Serwis amora wyszedł ci nawet spoko ALE Tanie suntoury są smarowane smarem stałym wiec nie powinno się zalewać ich olejami Uszczelek nie można smarować przed ich wbijaniem tak samo jak miejsca w które maja być osadzone. Faktycznie powoduje to łatwiejszy ich montaż ale jednocześnie prowadzi do łatwiejszego demontażu i to nie koniecznie podczas serwisu a podczas jazdy, więc Najpierw wycierasz wszystko do sucha Nabijasz suche uszczelki Wkładasz gąbki olejowe i smarujesz uszczelki To co nazywasz uszczelkami olejowymi niczego nie uszczelnia To potocznie zwana gąbka olejowa w tym wypadku wykonana z filcu Jeśli chodzi o uszczelki olejowe to faktycznie występują np w starszych rock shoxach, są wykonane z gumy i bardziej przypominają uszczelki kurzowe W tak zaniedbanym amorze na twoim miejscu rozebrałbym też komore powietrzną i wymienił główny oring albo chociaż go nasmarował I nie obyłoby się bez rozebrania tłumika Ale jeśli chodzi o serwis podstawowy to tylko trzy zastrzeżenia napisane wyżej Nie jest źle
Z tym o oleju się nie do końca zgodzę faktycznie tanich suntourów nie zalewa się olejem ale tanich włącznie do xcra taki jak ten jest już na metalowych ślizgach nie tak jak tamte plastikowych i ten już posiada uszczelnienie od dołu olej nie wyleci a na pewno przedłuży żywotność + nie wlewa się oleju do tych tanich widelców głównie ze względu na blokadę którą można w ten sposób uszkodzić ten nie ma już tego problemu :)
@@UCti7WXSoduS2_BEVfyOEdPw O kurwa, łączę się w bólu... Ja też sobie ogarniam Gianta elektrycznego i też miałem jazdę z odkręceniem nie tyle supportu co zębatki, bo ten Giant ma jakiś dziwny wynalazek Suntour'a, który polega na tym, że jest przykręcony czujnik od silnika, potem na to jest nasuwana zębatka, która jest łapana do osi supportu na nakrętkę z 4 wypustami prostokątnymi i dopiero w to na wieloklinie wchodzi korba. Ta nakrętka trzymająca zębatkę tak się zaciągnęła, że nie mogłem jej ruszyć i miałem taki motyw, że musiałem założyć lewą korbę, wziąć francuza, złapać ściągać do tej nakrętki francuzem, drugą ręką złapać za korbę i poszło dopiero jak się rękami zawiesiłem na kluczu i korbie i zamiast ciągnąć jednostajnie to prostu podskakiwałem, że tak powiem, będąc zawieszonym rękami jakbym po prostu normalnie nogą stał i skakał i miałem tak, że spadła mi nasadka, poleciałem razem z kluczem i uderzyłem obojczykiem i nabiłem sobie krwiaka - bolało w chuj, ale odkręciłem... Jak nakrętka nie chce puścić to warto nałożyć nasadkę i zakurwić porządnie zdecydowanym ruchem kilka razy/kilkanaście razy ciężkim młotkiem. Podstawa to też przede wszystkim obczyć wypusty tak, aby nasadka pewnie nasunęła się na nakrętkę/łeb śruby, oraz nie zaszkodzi bardzo obficie spryskać WD40, o ile jest dojście do gwintu, bo jeżeli nie ma, to chuja ci to da... Ja raz miałem nawet tak, że zaciągnęła mi się w zasilaczu komputerowym śrubka. Za chuja nie mogłem jej odkręcić i właśnie zrobiłem taki motyw, żeprzyłożyłem, śrubokręt przypierdoliłem w główkę 4 razy młotkiem, potem dociskając najmocniej jak potrafiłem przekręciłem i wyszła luźno, jakby była wkręcona tylko palcami, a wcześniej w ogóle nie mogłem jej ruszyć, ponieważ śrubokręt mi przeskakiwał... Mój tata raz też miał taką sytuację, że wrobił się i alufelgi poprzykręcał sobie na specjalne śruby antykradzieżowe, które łeb śruby miały w coś na wzór torxa wyprofilowane, też jakby gwiazdka, ale inny kształt. Okazało się, że rowek pod nasadkę do tej śruby się oborbił przy jednym kole i nie dało się wykręcić, ponieważ nasadka przeskiwała i obrawiała otwór jeszcze mocniej. Pojechał na warsztat do swojego kolegi, jego pracownik wziął spory młotek, założył nasadkę na śrubę, ponakurwiał w nią parę-paręnaście minut, po czym przyszedł do taty, dał mu śrubę i powiedział proszę, zrobiłem...Kolega mu wtedy właśnie powiedział, że cały szkopuł polega na tym, że trzeba po prostu zakurwić porządnie młotkiem kilkanaście/kilkadziesiąt razy i czest zdarza się, że np. powiedzmy jak gwint skoroduje i zespawa się na rdzę to wtedy te rdza się rozbije pod wpływem wibracji i w końcu się poluzuje na tyle, że potem przy przyłożeniu siły kluczem, ew. po użyciu dźwigni się podda. Generalnie to opcje się dwie - podda się gwint i się wykręci, albo podda się śruba i po prostu ukręci się łeb i wtedy będzie trzeba rozwiercać i gwintować na nowo...
Prosty life hack. Wywalasz 3 biegi z przodu, zamiast środkowej zębatki dajesz zębatkę typu "narrow-wide" z aliexpress( są super i tanie) i robisz napęd z jednym biegiem z przodu, jeździ się dużo przyjemniej bez martwienia sie o krzyżowanie łańcucha i wychodzi taniej ;)
Mam pytanie. W Accent Cityliner mam amortyzatory, które odkręca się tylko od góry. Gdy zacisne hamulec i poruszam rowerem w obie strony, to czuję luzy w amortyzatorach, widelec lekko przeskakuje do przodu i do tyłu. A powinno być raczej sztywno. Wiesz może, co może być przyczyną i czy da się to jakoś poprawić? Czy to normalny objaw w takich amo? Kupiłem go używany i nie mam porównania niestety. Pozdrawiam.
Czemu film tylko raz w tygodniu proszę postaraj się dwa razy w ciągu tygodnia pozdro z matmy bardzo lubię twój kanał i nie mogę się doczekać kolejnego odcinka 😆😆😆
wie ktoś co zrobić jeżeli sie koło kręci do przodu a do tyłu nie w bmx bo dętka mi się przebiła i zmieniałem dętkę i się luzy zrobiły wie ktoś jak ktoś wie to pisać
Szkoda że całego servisu nie zrobiłeś amora. 1- Alkohol izopropylowy by się przydał i też taki ściągacz supportu www.aliexpress.com/item/4000897551595.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.54512e0exVuuRf
Wiem data ale bardzo ci dziękuję ponieważ mam taki sam amorek i nie wiedziałem jak zrobić serwis bo mam 14lat i wolałem nic nie popsuć i znalazłem twój filmik dziękuję i pozdrawiam
Piszę ten komentarz tylko dla tego a właściwie właśnie dlatego że się przyłożyłeś! 👍 Brawo! Jak coś robisz - rób to dobrze: satysfakcja będzie większa i czyste sumienie że sprzęt oddany komuś jest naprawdę w dobrym stanie 😍
Wreszcie 9 min filmik
No w końcu dłuższe filmiki. Dzięki temu filmikowi wiem że mogę zrobić serwis amora sam w domu bez oddawania go do serwisu. Dzięki
Wreście majster długo czekałem na następny odc
Spoko Ci to wyszło. Za pierwszym razem zawsze jest strach. Zaopatrz się w strzykawkę, łatwiej będzie ci nalewać nowy olej. Ja mój amor serwisuję co 4-5 miesięcy. Z czasem będziesz to robił w max 30 min :)
Czyli warto serwisować amortyzację samemu? Bo się przymierzam do takowego serwisu.
@@Fromeee Zawsze warto. Nawet jeśli jest to wysoki model foxa to jest tak zbudowany aby można było to zrobić łatwo i bezpiecznie. Najważniejsze nic nie robić na siłę i nieodpowiednimi narzędziami
0:10 powiem ci że ten rower jest kozacki i ten kolor niebieski czy zielony dodaje uroku.
Hej chciałbym powiedzieć se super sie ciebie ogląda 😊 i m.in. dzięki tobie zamówiłem sobie potrzebne rzeczy i postanowiłem sam sobie naprawiać i serwisować rower... WIELKIE DZIĘKI 😇
Siema wszystkim oglądającym. Pozdrawiam i udanych mikołajków.
Siema i wzajemnie
dzięki, wzajemnie
4:33 wystarczyło zdjąć sprężynki na golenie wewnętrzne z uszczelek i nałożyć później
Super materiał skończyłem właśnie oglądac
super film , w końcu coś na powaznie
Polecam wykorzystać przy ściąganiu elementów metodę rozszezalnosci cieplnej materiałów i Stukanie kilka razy przed 😁😁
Aby wymienić zębatki, nie musisz zmieniać korby, wystarczy zmienić blaty, i jeżeli luz jest na bębenku a nie kole, trzeba rozebrać bębenek
siema Małek
@@radekniezgoda5320 można to zrobić na śrubę
@@szymon3733 xD
@MajreS źle to napisałem. Nie chodzi o grubość ramion ale o pająk korby który w moim przypadku nie pozwala na zdjęcie średniej i małej zębatki bez zdejmowania korby ponieważ jest za szeroki i zębatki nie przejdą. U mnie tak jest a jak u innych nie wiem.
@@radekniezgoda5320 wystarczy zdjąć korbę, jeżeli jest na octalink lub isis trzeba na ściągacz założyć specjalną nakładkę lub na śrubę. A średni blat u mnie (104bcd) przechodzi bez problemu
Mam ten widelec wersji LOD od 13lat co roku sam go serwisuje i śmiga do dziś.. Ps. Tłumik jest też rozbieralny i można olej w nim wymienić ✌️
Od czasu strych odcinków przesiadłem się już na motocykl ale fajnie się ciebie ogląda pozdro
Legancki filmik tego. Czekamy na więcej :D
Szacun dla ciebie ze zbierasz tak na rower naprawde robisz kox content i życzę ci zebyś szybko nazbierał na rower
Jej nowy filmik 🧑🎄❤️
Taki tip. Do klucza do suportu zamiast szweda użyj klucza na kwadrat najfajniej obureczny(nie będzie spadał jak grzechotka)
No w końcu odcinek tak długo czekałem
6:05 na nastepny raz nie zakladaj calego napedu tylko sprubuj jakos zblokowac korbe i za oszczędzony czas
Do odpowietrzania nie musisz kupować specjalnego zestawu, wystarczą ci zwykłe dwie strzykawki i jedna rurka gumowa zeby przy zacisku ją włożyć do tej dziurki co sie odpowietrza :3. Koszt z 6-8zl
Jakbys nie widział jak to zrobić to w internecie masz pelno poradnikow :3
Pozdrawiam
Polecam ci jak odkręcasz korbę to na klucz załóż sobie jakąś rurkę na pewno pójdzie lżej 😉
SUPER !!!
Pozdrawiam
Klucz do wykręcania wkładu suportu przykręcaj śrubą z dużą podkładką.
Nooo serwis podstawowy amora zrobiłeś okey także masz łapę w górę na zachętę :)
Po 1 jak na pierwszy raz serwis amortyzatora poszedl Ci bardzo dobrze, pamiętaj jednak ze nie do każdych suntourów można lac olej do dolnych goleni ponieważ nie są uszczelnione, szkoda tylko że zrobiłeś mały "zerowy" serwis bo patrząc po szarym kolorze smaru który był zmieszany z tartym metalem na shafcie powietrznym przydało by się też zajrzeć do komory powietrznej ;) Po 2 polecam zainteresowanie w elekttyczny klucz udarowy z marketu jula, ulatwi Ci demontaż i montaż na przykład kaset czy suportu, sam taki używam na serwisie. Po 3 szkoda ze nie wspomniałeś o tym kto polecił Ci inwestycje w lepsze narzędzia takie jak właśnie ten ściągacz do korb ;)
7:40 Dlaczego poprostu nie wkręcisz śruby od ramienia korby przez kwadratowy otwór, wydaje mi się że wyjdzie na jedno jakbyś miał specjalny klucz z możliwością wkręcenia go w suport dużo ułatwi ci to pracę
Po to jest tam otwór
@@dominikrodo7318 Nie koniecznie bo akurat jest to kwadrat na grzechotkę, lecz Adam i tak odkręca w inny sposób
Ta śruba i tak jest za krótka i nie chwyci przez taki długi klucz. Najlepiej kupić śrubę z takim gwintem po prostu
@@hvbert i to rozwiązuje problem
Bardzo prosty patent że ściskiem który stabilizuje klucz
Ja tu myślałem że odcinka nie było, a po prostu powiadomienie nie przyszło haha 🔥Kozak film jak zawsze
Dzień dobry 😍 you my inspiracji
Fajny odcinek pozdrawiam
Hehe ja do korby musiałem użyć za 5 zł po małym tuningu ;p i klucza udarowego tak były zapieczone ;p a do wkładu suportu albo gwintowany pręt parę m-iles ;p (tylko skok gwintu jest inny) nakrętka i podkładka albo na Ali express są takie fajne "zestawy" za parę zł ;p "€1,96 - RISK RL215" 😀
6:53 żeby Ci było łatwiej przedłuż sobie ramię np jakimś kluczem czy czymś
Dokladnie
4:30 te sprężynki zakłada się po wlozeniu górnych lag bo one ściskają uszcelki żeby przylegały
Do Suntoura nie leje się nic do goleni dolnych tylko daje smaru na uszczelki i tuleje ponieważ tłumik który jest nie rozbieralny może zassać olej przez co skok amortyzatora się zmniejszy.
Naprawde widać u ciebie postęp w nauce oby tak dalej a film bardzo przyjemnie się ogląda:D
Stary dobry bike test
Nie wiem jak w tym modelu, ale generalnie do suntourów kategorycznie nie lejemy oleju! Jeżeli jest on wyposażony w negatywną sprężynę, olej momentalnie wypłucze smar z tej właśnie sprężyny (będzie słychać stukanie podczas pracy, a tłoczek będzie się wycierał), funkcje smarujące pełni tam jedynie smar obecny na uszczelkach kurzowych, oraz olej na gąbeczkach filcowych. (W 100% sprawdziło się to w moim aionie). Nawet autoryzowany serwis suntoura w Pl (Activia) jest dokładnie tego samego zdania w ich nowszych postach na forach (w starszych dyskusjach, chyba rok 2012 albo 2015, prowadzący konta activi rekomendował jeszcze zalewanie olejem, później się to zmieniło)
Serwis amora wyszedł ci nawet spoko
ALE
Tanie suntoury są smarowane smarem stałym wiec nie powinno się zalewać ich olejami
Uszczelek nie można smarować przed ich wbijaniem tak samo jak miejsca w które maja być osadzone. Faktycznie powoduje to łatwiejszy ich montaż ale jednocześnie prowadzi do łatwiejszego demontażu i to nie koniecznie podczas serwisu a podczas jazdy, więc
Najpierw wycierasz wszystko do sucha
Nabijasz suche uszczelki
Wkładasz gąbki olejowe i smarujesz uszczelki
To co nazywasz uszczelkami olejowymi niczego nie uszczelnia
To potocznie zwana gąbka olejowa w tym wypadku wykonana z filcu
Jeśli chodzi o uszczelki olejowe to faktycznie występują np w starszych rock shoxach, są wykonane z gumy i bardziej przypominają uszczelki kurzowe
W tak zaniedbanym amorze na twoim miejscu rozebrałbym też komore powietrzną i wymienił główny oring albo chociaż go nasmarował
I nie obyłoby się bez rozebrania tłumika
Ale jeśli chodzi o serwis podstawowy to tylko trzy zastrzeżenia napisane wyżej
Nie jest źle
Z tym o oleju się nie do końca zgodzę faktycznie tanich suntourów nie zalewa się olejem ale tanich włącznie do xcra taki jak ten jest już na metalowych ślizgach nie tak jak tamte plastikowych i ten już posiada uszczelnienie od dołu olej nie wyleci a na pewno przedłuży żywotność + nie wlewa się oleju do tych tanich widelców głównie ze względu na blokadę którą można w ten sposób uszkodzić ten nie ma już tego problemu :)
Dobry film. 👍👍
Czekałem
Kozak odcinek
Polecam kupić taką koszulkę na tylny trójkąt pod łańcuch
Dłuższe filmy plz
kozak
Cześć! Czy mógłbyś zdradzić ile do tej pory zarobiłeś na tych rowerach? I czy to się wogule opłaca?
Z góry dzięki za odpowiedź!
Widzę że MOCNO się kierowałeś, szajem hah. Nawet w tym co mówisz
Odpisz mi proszę oglądam cię od początku i dołączyłem od razu do grupy i Się dziwiłem ze zrobiłeś przerwę cieszę się ze wróciłeś
Twój wymarzony rower za 10 tysięcy super mam taki sam jeżdżę kozak jest
Ja zakładam klucz do suportu na miskę i wkręcam śrubę i podkładki wtedy nie wypada klucz od suportu :)
Wszystkiego najlepszego z okazji Mikołajek!
Przy ściąganiu korb wlej sobie trochę płynu hamulcowego chwilkę odczekaj i wtedy ściągaczem.
Jak masz problemy z czegoś odkręceniem to na klucz załóż sobie rurke albo coś w tym stylu to pujdzie gładko
@@UCti7WXSoduS2_BEVfyOEdPw
O kurwa, łączę się w bólu... Ja też sobie ogarniam Gianta elektrycznego i też miałem jazdę z odkręceniem nie tyle supportu co zębatki, bo ten Giant ma jakiś dziwny wynalazek Suntour'a, który polega na tym, że jest przykręcony czujnik od silnika, potem na to jest nasuwana zębatka, która jest łapana do osi supportu na nakrętkę z 4 wypustami prostokątnymi i dopiero w to na wieloklinie wchodzi korba. Ta nakrętka trzymająca zębatkę tak się zaciągnęła, że nie mogłem jej ruszyć i miałem taki motyw, że musiałem założyć lewą korbę, wziąć francuza, złapać ściągać do tej nakrętki francuzem, drugą ręką złapać za korbę i poszło dopiero jak się rękami zawiesiłem na kluczu i korbie i zamiast ciągnąć jednostajnie to prostu podskakiwałem, że tak powiem, będąc zawieszonym rękami jakbym po prostu normalnie nogą stał i skakał i miałem tak, że spadła mi nasadka, poleciałem razem z kluczem i uderzyłem obojczykiem i nabiłem sobie krwiaka - bolało w chuj, ale odkręciłem... Jak nakrętka nie chce puścić to warto nałożyć nasadkę i zakurwić porządnie zdecydowanym ruchem kilka razy/kilkanaście razy ciężkim młotkiem. Podstawa to też przede wszystkim obczyć wypusty tak, aby nasadka pewnie nasunęła się na nakrętkę/łeb śruby, oraz nie zaszkodzi bardzo obficie spryskać WD40, o ile jest dojście do gwintu, bo jeżeli nie ma, to chuja ci to da... Ja raz miałem nawet tak, że zaciągnęła mi się w zasilaczu komputerowym śrubka. Za chuja nie mogłem jej odkręcić i właśnie zrobiłem taki motyw, żeprzyłożyłem, śrubokręt przypierdoliłem w główkę 4 razy młotkiem, potem dociskając najmocniej jak potrafiłem przekręciłem i wyszła luźno, jakby była wkręcona tylko palcami, a wcześniej w ogóle nie mogłem jej ruszyć, ponieważ śrubokręt mi przeskakiwał... Mój tata raz też miał taką sytuację, że wrobił się i alufelgi poprzykręcał sobie na specjalne śruby antykradzieżowe, które łeb śruby miały w coś na wzór torxa wyprofilowane, też jakby gwiazdka, ale inny kształt. Okazało się, że rowek pod nasadkę do tej śruby się oborbił przy jednym kole i nie dało się wykręcić, ponieważ nasadka przeskiwała i obrawiała otwór jeszcze mocniej. Pojechał na warsztat do swojego kolegi, jego pracownik wziął spory młotek, założył nasadkę na śrubę, ponakurwiał w nią parę-paręnaście minut, po czym przyszedł do taty, dał mu śrubę i powiedział proszę, zrobiłem...Kolega mu wtedy właśnie powiedział, że cały szkopuł polega na tym, że trzeba po prostu zakurwić porządnie młotkiem kilkanaście/kilkadziesiąt razy i czest zdarza się, że np. powiedzmy jak gwint skoroduje i zespawa się na rdzę to wtedy te rdza się rozbije pod wpływem wibracji i w końcu się poluzuje na tyle, że potem przy przyłożeniu siły kluczem, ew. po użyciu dźwigni się podda. Generalnie to opcje się dwie - podda się gwint i się wykręci, albo podda się śruba i po prostu ukręci się łeb i wtedy będzie trzeba rozwiercać i gwintować na nowo...
Można wydłużyć dźwignie przy odkręcaniu poprzez nałożenie rurki na klucz
Prosty life hack. Wywalasz 3 biegi z przodu, zamiast środkowej zębatki dajesz zębatkę typu "narrow-wide" z aliexpress( są super i tanie) i robisz napęd z jednym biegiem z przodu, jeździ się dużo przyjemniej bez martwienia sie o krzyżowanie łańcucha i wychodzi taniej ;)
Nie no Adam postarałeś się długi odcinek i dobra robota
Dzięki
#Ratujmybenzynęekstrakcyjną
Fajne filmy
Część @Bike Test chciał bym sprzedać mój rower specjalized hardrock moze byś chciał go kupić trochę porobić i sprzedać ?
Wejdź na grupkę na fb lub napisz do niego na ig. Może odpiszę ;D
Dobrze że są nowe odcinki ale szkoda że tamtego roweru nie sprzedajesz troche mija sié ro z celem jak masz na tym zarobić a nie tylko odc nagrać
Wincy tych odcinkow rob
Czemu nie przeserwisowałeś komory powietrznej i tłumika? (amor)
Mam pytanie. W Accent Cityliner mam amortyzatory, które odkręca się tylko od góry. Gdy zacisne hamulec i poruszam rowerem w obie strony, to czuję luzy w amortyzatorach, widelec lekko przeskakuje do przodu i do tyłu. A powinno być raczej sztywno. Wiesz może, co może być przyczyną i czy da się to jakoś poprawić? Czy to normalny objaw w takich amo? Kupiłem go używany i nie mam porównania niestety. Pozdrawiam.
Pozdrawiam wszystkich oglądających i miłych mikołajek
Więcej odcinków
A może jeden odcinek w tygodniu A drugi tydzień 2 filmy pls
Sądząc po obrażeniach przydałaby się apteczka😉
Witam, możesz podesłać linka do tych uszczelek kurzowych i olejowych?
Jaka masz wilgotnosc powietrza? Lagi są azotonaweglane i nie lubią skoków
Taki tip na przyszłość sram butter jest mega nie opłacalny to jest przebrandowane slickoleum i można je dostać dużo taniej w internecie
Rury sterowej się nie smaruje bo mostek zjeżdża.
Siema, jak chcesz coś odkręcać na siłę to rób to przez to rurkę
Pozdrawiam 💪🏻
jeśli chcesz odnowić mój rower to podaj e-mail to ci wyśle zdjęcia
Mam pytanie.
Czy smar musi być specjalny do amortyzatorów?
dawaj w nastęmpnym sezonie jakiegoś stunta
Gdzie ściągacz kupywałeś?
Czemu film tylko raz w tygodniu proszę postaraj się dwa razy w ciągu tygodnia pozdro z matmy bardzo lubię twój kanał i nie mogę się doczekać kolejnego odcinka 😆😆😆
wie ktoś co zrobić jeżeli sie koło kręci do przodu a do tyłu nie w bmx bo dętka mi się przebiła i zmieniałem dętkę i się luzy zrobiły wie ktoś jak ktoś wie to pisać
Jakiego smaru używasz?
Mordo mój pierwszy amor to boxxer do serwisu więc to dopiero wyczyn
Ma ktoś sposób na to, żeby napiąć łańcuch i żeby koło nie obijało się o ramę w bmx?
Bardzo fajnie się ogląda ale gdyby były odcinki 17 min to było by fajnie
Czy da sie zmienic skok w amorze 100mm na 120mm?
nie daje się smaru na uszczelki tam gdzie przylegają z dolnymi goleniami
Jakbyś wstawił film kilka dni wcześniej to sprzedałbym ci napęd xt 780 po taniości
Łooooooooooo kurwa wrociles
Jaki smar na łożyska używasz
A co z terminatorem ???
Zlom
Eee nadal czekam na wyprawe do Włoszech
Szkoda że całego servisu nie zrobiłeś amora. 1- Alkohol izopropylowy by się przydał i też taki ściągacz supportu www.aliexpress.com/item/4000897551595.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.54512e0exVuuRf
8:46 tam przypadkiem nie wkłada się imbusa w ośke żeby odkręcić konusy?
Nie w tym przypadku
Moj stary prz korbach sie nie pierdoli w ściągacze zawsze idzie młotek a właściwie to dwa mlotki xD
Siemka, podrzucisz linka do tego ściągacza do korb? ^^
8:42 xd powinieneś to zdjąć po prostu i dopiero odkręcać
do czego służą te spręzynki nakładane na uszczelki?
Żeby uszczelki przylegaly do goleni górnych, bez uszczelek nie przylegaly by dobrze, przez co smar czy olej zaczął by się wylewac.
Jakbyś nasmarował uszczelki kużowe to chyba by łatwiej weszły
Masz do polecenia jakiś amortyzator do dirtuwy do 500zł