Niektórzy lubią dłubać w swoim sprzęcie - ale warto pamiętać, że zawsze może coś pójść nie tak i potem będziemy żałować. Ryzyko trzeba wkalkulować w takie przeglądy zerowe.
Mam starego Epicona bodajże SF9 przestawionego na 140mm plus lekka kąpiel olejowa od wewnątrz swoje odbębnił jako xc, hopki w lekkim fr, teraz w enduro i po 14latach katorgi a nie miał lekko właśnie padł tłumik blokada i tłumienie podejrzewam co ale trudno zdobyć części zamienne do starych wesji. Jedyne plusy tych widelców to że samemu można rozebrać wszystko nawet tłumiki(zaraz powiecie jak to przecież jest nie rozbieralny) no i ta waga koło 1700g .Rozważam montaż tłumika z nowszego Epixiona albo Raidona tylko z tego co widzę trzeba będzie zmienić pokrętło tłumienia i blokady. Jak ktoś tak eksperymentował to może się pochwali
Mocne twierdzenie, że coś sie musi. Pokazane na przykładzie amortyzatora, którego producent zabrania zalewania dolnych lagów olejem, ponieważ doprowadza to (praktycznie zawsze) do uszkodzenia tłumika. Prawidłowo złożony Aion pracuje tylko na smarze, bez żadnego oleju.
Jeśli chodzi o uszkodzenie tłumika to głupoty gadasz.. Takiej malutkiej kąpieli nie zaciągnie. Tam jest bardzo dużo miejsca. Do 15ml można spokojnie zalewać. Wymysł producenta żeby pozbyć się gwarancji..
Dałoby się zrobic to samo w sr suntour raidon ? Ponieważ zastanawiam się nad jego kupnem, posiada on ośkę 15x110 (boost) i jest to najtańszy amortyzator to spełniający moje wymaganie jeszcze jakby miał 160mm to juz idealnie.
Te aiony to są modele 2016, seria z wadliwymi tłumikami. Jest ich pełno na olx i allegro bo janusze biznesów ściągją je za darmo z niemiec lub innych krajów. prędzej czy póżniej tłunik w tym wywali olej do dolnej lagi i tłumik do wymiany ;).
Zbieram się do serwisu swojego SR Suntour raidon 34. I chciałem zapytać czy zastosować taki sam olej i w takich samych ilościach co na filmie bo nigdzie nie umie znaleźć dokładnych informacji
Zrobiłem to. Mogłem kupić też rękawiczki ochronne. I trzeba dodać że jak się potem spuszcza powietrze a amor nie jest nogami w dół, to z wentyla pierdyknie olejem, byle nie w ryjek. 130psi w tym amorze? Może przy wadze ponad 200kg.
Ilość ciśnienia nie tylko zależy od wagi, ale w tym wypadku główne skrzypce gra grawitacyjny sposób użytkowania. W drugim rowerze dirtowym na co dzień jeżdżę na ciśnieniu 150-160PSI i bywa, że momentami skok jest zamykany 👊
Dirtowy w sr suntour to kardridźe sa rozbieralne? Mam Zerona i po dziobaku zamknoł sie z trzaskiem i teraz tam gdzie jest blokada wylatuje olej 😉pozdro
Raidon, jak większość suntourów, ma podobną konstrukcje. 15W w przypadku olejów silnikowych to nie to samo co 15W w oleju do amortyzatora. Rozbija się o lepkość kinematyczną, która w przypadku oleju silnikowego jest znacznie większa. Osobiście nie polecam tego zastępować, bo koszt dedykowanego oleju nie jest duży a wystarczy na mnóstwo takich serwisów 👊 (i przy okazji jest pewność, że będzie to pracować płynnie tak jak trzeba i nic się nie pogryzie z uszczelkami)
@@DIRTOWYBUBU Dzięki za odp. W sumie widzę małą buteleczkę castrola za 17zł. Nie jest źle. Myślę nad tym Raidonem bo mam oś 9mm, a 100mm do turystyki mi starczy. Ew. 120mm chyba tam można ustawić. Ja mam teraz fabrycznie nowego Suntour XCR32 RL-R 29. Taki szedł z rowerem. Tam w środku chyba jest elastomer albo drewniane kołki, bo teraz na mrozie widelec w ogóle stanął i prawie nie chodzi. Piszą że tam sprężyna, ale nie wierzę.
Jeśli nie dostałeś informacji od sprzedającego ze miał on serwis bazowy to rób, lecz większość pisze ze był a nie było przy nim nic robionego, więc nie zaszkodzi
Największa różnica jest w tłumiku. Ten na filmie ma blokadę skoku, w mojej dirtówce posiadam kompresję, która jest bardziej przydatna jeśli chodzi o dirt. Poza tym to nie zauważyłem większych różnic 👊
co zrobic jeśli mój amor nie działa dobrze mianowicie ugina się do 10%i cobym nie zrobił nie idzie dalej podczas skoku np ugnie się o 10%i stanie tak dopóki nie zejdę (marzocchi bomber 55r) proszę pomoz :)
W trakcie wypadku w górach, w moim Aionie eksplodował zawór powietrza znajdujący się w korku razem z pokrywą korka (zapewne od siły uderzenia). Czy wymiana korka wystarczy do naprawy, czy inne elementy mogły się też uszkodzić? Amor nie jest drogi i naprawa za 300-400 stówki nie ma sensu według mnie, bo lepiej kupić coś nowego.
Cześć, jeśli uszkodzony jest sam korek to naprawa się pewnie zmieści do 100zł, ale tak jak mówisz jeśli okaże się, że dodatkowo coś innego jest uszkodzone to lepiej tego sprzedać na części lub jako uszkodzony a sobie wziąć nowego
Mówisz że nie można dolać więcej niż 15 ml do komory z tłumikiem??? Wyciągnąłem tłumik i to jest tak szczelne że nie ma możliwości żeby tam się coś dostało... Chyba że się mylę to poprawcie.
To zależy od tego jak trafisz. Czasem ten oring na samym dole tłumika jest średniej jakości i jest jakaś szansa, że zaciągnie. Spotkałem się z tym i to faktycznie nie jest mit
Koncem Kwietnia kupiłem dzieciakowi Krossa Level TE Replica na Suntour XCR LO-R Air. Od początku amor kleił, wiec oddałem na gwarancji do serwisu Kross. Serwisant tez wspominał ze powinienem zrobic taki serwis zerowy amora ale żeby w nowym sprzęcie robić serwis? Poprawiamy fabrykę?
@@DIRTOWYBUBU tylko jak to się ma do gwarancji? Powiedzmy ze zrobię to sam, żadna kosmologia, a później serwis zarzuci mi ze było grzebane. Dlatego oddałem na gwarancji. Zobaczymy co zrobią. Przynajmniej śruby będą naruszone i później nikt mi nie zarzuci że sam grzebałem przy amorze.
No niestety, ale amory wychodzą z fabryki praktycznie suche, o czym zwykły kowalski nie wie. Potem pojeździ troche i zdziwiony, że lagi zatarte. Dlatego serwis zero to podstawa dla każdego nowego amora.
@@TheWszczesn I tutaj zależy na kogo trafisz. Czasem reklamacja leci bez problemu (nikt nie wnika kto co robił), czasem piłeczka zostanie odbita i pójdzie pytanie czy interwały serwisowe były zachowane i czy jest na to dokumentacja z autoryzowanego serwisu. Też w przypadku tańszego amortyzatora nie wiem czy zwracałbym na to aż taką uwagę, bo wykonanie tych wszystkich serwisów może przewyższać wartość tej całej ewentualnej reklamacji 😉
@@DIRTOWYBUBU zgadzam się. Późniejsze roczne serwisy, syn nie jeździ az tyle żeby 100 h wypadło wczesniej niż 1 rok, bede r. Problem w tym że amor na nowym rowerze był "przyklejony". Ustawiony pod wagę rowerzysty a potrzeba było sporej siły żeby przełamać ten pierwszy opór. Jak juz się ugiął, to chwilę działał jak powinien. Po kilku minutach postoju lub spokojnej jeździe, znów przyklejony. Podejrzewam że było sucho. Rower miesięczny wiec nie będę grzebał w amorze. Niech się tym zajmie serwis. Dołożyłem do rowera na amortyzatorze powietrznym żeby moc go lepiej dopasować do wagi dziecka a tu taki zonk.
Jak tę śrubę od góry można odkręcić i "nic sobie nie porysować" :(? Mam raidona xc rlr air i już nogi mnie bolą od chodzenia po sklepach ( bo rower w elementach :( ) a ani płaski ani oczkowy, ani nasadka nie mieści się (nie chowa śruby), przez co rogi zjechane, amor odrapany ;( a śruba ani drgnęła. Jakaś specjalna ta nasadka musi być, czy ja mam jakiś mega specyficzny widelec?
A na pewno spuściłeś powietrze? Jeśli tak to podbij z amorkiem albo do sklepu z narzędziami albo jakiegoś warsztatu czy serwisu. Może ktoś Ci to odkręci albo sprzeda odpowiednią nasadkę
@@DIRTOWYBUBU Powietrze spuszczone. To nie tak, że ja śruby nie mogę uciągnąć, tylko ona jest niska, dodatkowo wszystkie kanty "designersko" mocno zaokrąglone (w kluczu od środka też) przez co nakładka nie łapie tylko się ślizga, a głębiej nie wejdzie, bo widelec blokuje. Dzisiaj już poszedłem do najbliższego budowlanego z widelcem, żeby od razu przymierzyć, z nadzieję, że znajdę jakąś inną nasadkę z węższymi ściankami. Takiej nie było, ale był całe szczęście klucz rurowy 27/24 :) i ten już się zmieścił. Ale jakbyś kręcił jakiś podobny odcinek, to taka uwaga dla potomnych myślę, że mogłaby być pomocna, jeśli ktoś i tak musi taki klucz dopiero kupić. Żałuję tylko, że wczoraj sobie nie odpuściłem wcześniej z nasadką, pewnie by się obyło bez szkód :/. Tak czy siak dzięki za rady i dobre filmiki ;)!
Zapomniałeś klucz nastawny? To dobrze bo jak ja widze taki klucz w reku fachowca to ja uciekam z takiego warsztatu. To nie stać na klucze płaskie i nasadowe? Nastawne wybacza się hydraulikom.
Drogi Baco, myślę, że tu nie ma czego wybaczać a żeby uciec z warsztatu pierw trzeba do niego wejść. A to nie jest takie proste, bo rzeczy, które pokazuję na filmie wykonuję na swoim sprzęcie - nie usługowo. W domowym warsztacie nie zawsze ma się każdy rodzaj klucza i czasem trzeba rzeźbić coś z tego co ma się pod ręką. Myślę, że nie ma w tym nic złego a efekt finalny jest taki, że amorek z powodzeniem jeździ po dziś dzień. Pozdrówki
@@DIRTOWYBUBU A to zmienia postać. Amatorom się wybacza. Jamci dzisiaj skręcał suport w Romecie ogromnym nastawnym bo klucz 46mm nie będę kupował na jedną akcję. Ale robię tak jak nikt nie widzi. Kilometrów!
Witaj, na filmie pokazany jest serwis zerowy amortyzatory, czyli taki jaki warto wykonać z nowym, wyjętym z pudełka amortyzatorem. W takim przypadku nie rekomenduję rozkręcać tłumika, bo robiąc to na własną rękę - tracisz gwarancję a trochę kiepsko pozbawić się jej zanim amortyzator trafił do roweru. Co do serwisu tłumika to w tym modelu fabrycznie zalany jest olejem do amortyzatów lepkości 5W. Pozdrawiam
Cześć. Mam pytanie oraz problem mój amor sr suntour epixon nie chodzi w pełnym zakresie po wyjęciu tłumika chodzi dobrze. I chyba wina leży po stronie tłumika bo jego skok to 11cm max i przez to nie dochodzi amor do końca, czyli zaciągnoł olej i teraz pytanie da się coś z tym zrobić ? Czy trzeba nowy tłumik. Jestem skłonny nawet spróbować choćby miało to skonczyć się nie powodzeniem widziałem kilka filmów jak ludzie wiercą otworki i spuszczają olej. W moim amore jest tłumik fun70-10 19A01.
Cześć! Z opisu również wnioskowałbym, że winny jest tłumik a za problem z pracą w jego cały zakresie odpowiada faktycznie nadmiar oleju. Nie wiem natomiast jak wygląda sprawa z rozbieralnością tego tłumika. Nie zagłębiałem się nigdy w tematykę epixona, możliwe, że tłumik ten jest nierozbieralny w tradycyjny sposób. Byłbym ostrożny z wierceniem dziurek, bo nawet jeśli po upuszczeniu nadmiaru uda się zatamować otwór to problem może pojawić się dalej. Opiłki metalu podczas wiercenia mogą się dostać do środka i tam niemiło namieszać. Pozdrawiam
@@DIRTOWYBUBUW ogóle dziwna sprawa zalałem tylko po 20ml na goleń bo stwierdziłem że jak ma 29" to mogę więcej zalać i chyba się myliłem. A może się znasz bo znalazłem dwa identyczne tłumiki różnice się kodem a z wyglądu są takie same cena różni się o 100zł.www.eurobike.pl/shop/1711-srfun070-10-kartridz-blokady-epixonraidon-29-lor.html?search_query=SRFUN070-10&results=1 i ten www.eurobike.pl/shop/302-kartridz-xcr-lor-29.html
Teoretycznie da się to zrobić bez większych problemów. Nie wiem natomiast jak w praktyce będzie zachowywać się tłumik. Komora powietrzna też przez to będzie mocno zredukowana. Bym się nie obawiał o to, że się coś zepsuje. Bardziej o to, że może nieco dziwnie pracować, ale to będziesz widział od razu czy Ci to odpowiada 👊
@@palekdh9203 jeśli uszczelka kurzowa (nie napisałeś która) to zdejmujesz tylko dolne lagi, wyjmujesz stare uszczelki kurzowe i gąbki i zakładasz nowe tak jak bubu pokazał. Uszczelka powinna wskoczyć na właściwe miejsce po dociśnięciu.
To zależy od wielu czynników. Ja zazwyczaj serwis podstawowy robię 2 razy w roku. Im więcej jeździsz w trudnym terenie tym częstsze serwisy musisz planować. Chłopaki w górach robią częściej 👊
@@mateuszstos2025 Tutaj układ jest zamknięty więc olej się nie skończy. Serwis robi się żeby piach, brud itp. nie zatarły lag, uszczelek itp. To wszystko wychodzi w praktyce, jak po jakimś czasie zajrzysz i będzie w środku idealnie to znaczy, że następnym razem możesz zajrzeć troszkę później. I w drugą stronę, jeśli po pół roku rozbierasz amortyzator i widzisz, że w środku nie dzieje się dobrze to znaczy, że za rzadko zaglądasz i następny serwis zaplanuj wcześniej.
Gumka pokazuje jak bardzo amortyzator się wgniótł. Pomocne jest to przy ustawianiu zawieszenia, czy do sprawdzenia czy dobił po kilku metrowym dropie. Kupić możesz to wszędzie, ale ważne jest, żebyś wybrał taką co ma średnicę jak twoje lagi. Przykładowo załóżmy, że masz lagi 35mm to szukasz w internecie "o-ring 35mm x 2mm", jeśli 32 to "o-ring 32mm x 2mm" itp. Zakładasz to podczas serwisu , gdy górne golenie nie są w dolnych. Nakładasz o-ringa od dołu i dopychasz go do samej góry (żeby nie przeszkadzał przy nakładaniu dolnych lag). Ewentualnie robisz tak jak ja kiedyś, czyli przecinasz gumkę recepturkę na pół, aby powstała prosta linia, nakładasz na lagę i zawiązujesz, żeby się trzymało i zrobione. :D
Oj,ludzie,ludzie,gumka jest tylko na amorze powietrznym, jest po to abyś wiedział jaki masz ustawić SAG,dlatego w Rock Shoxach masz w niektórych modelach podziałkę na tej ladze co gumka jest,a co to jest SAG to sobie znajdź w Google bo mi się nie chce produkować
@@DIRTOWYBUBU z własnego doświadczenia, dokładnie ten model sprzedawany po 500-600 zl na allegro ma lipne tłumiki które puszczają szybko olej, bardzo szybko się wszystko eksploatuje mimo częstych serwisów na olejach i smarach rock shoxa
@@marcinovssky Jak tak będzie to na pewno o tym wspomnę. Póki co jestem zadowolony i wszystko działa bez zarzutu. W tych pieniądzach zbyt dużego wyboru nie ma 👊
Ja bym nie ryzykował. Olej silnikowy może mieć inne właściwości. Litr oleju dedykowanego do amortyzatorów (np. Valvoline FORK) dostaniesz w okolicach 25-30zł i wystarczy on na kilka, kilkanaście serwisów więc nie warto kombinować.
Doświadczenie pokazuje, że z tym nasmarowaniem to bywa różnie. Czasem jest, czasem tyle co kot napłakał. Przy intensywnym użytkowaniu bym nie ryzykował
Serwis zerowy nowego amortyzatora jest jak najbardziej wskazany, jeśli nie planujesz za rok zmieniać amortyzatora ze względu na zatarte lagi, to wręcz obowiązkowy. Podam ci przykład z własnego doświadczenia. Suntour XCR 34 Air 120mm zaglądnąłem do środka, ku mojemu zaskoczeniu uszczelki kurzowe były praktycznie suche. Rozebrałem też komorę powietrzną, w środku pod korkiem komory powietrznej na oringach opiłki metalu :) Niestety nie zawsze nawet taki serwis pomoże... Po dwóch tygodniach od tego zabiegu na górnych lagach zaczęły się ukazywać przetarcia w formie długich pojedynczych kresek w kilku miejscach. Postanowiłem przyjrzeć się tulejom ślizgowym i niestety ale wykonane są tragicznie z wyraźnymi i wyczuwalnymi pod palcem "łączeniami", które zostawiły ślad na goleniach górnych. O kilku innych mniejszych zadrapaniach obok nie wspominając. Wcześniej miałem również taniego Rst Alpha, nic nie robione od nowości, po roku amortyzator na śmietnik. Także, serwis zerowy polecam jak najbardziej, polecam też zwracać uwagę na golenie górne i podejmować działanie, gdy tylko zaczyna się dziać coś niepokojącego :)
Bohater którego mamy a na którego nie zasługujemy
Jakoś nigdy nie mogłem się przekonać do twoich filmów ale potem odcinku zacznę Cię oglądać 😜
Oglądamy!
Cześć, ja mam w primalu 140mm skoku i jest ideolo 💪
Z własnego doświadczenia polecam do primala 150 skoku :)
Ja mam 160 i jest super mam aiona 35 Black regulacja kompresji i odbicia
Do primala
2018r pro 27.5"
Ja mam suntour ridon. Kupiłem razem z rowerem 4 lata temu. Bardzo dobry amortyzator. Uważam że suntour to najbardziej niedoceniana firma na rynku
A w jakim rowerku jeśli można spytać?
zrobisz jeszcze servis tłumika tego amorka ?
Świetny film. Muszę wypróbować ten olej przekłądniowy. W piątek poszła mi komora powietrzna więc jest okazja.
Zasadnicze pytanie-- po co gmerać w nowym sprzęcie?? Czy producent o to nie zadbał?
CZy producent uprawia sabotaż?
Niektórzy lubią dłubać w swoim sprzęcie - ale warto pamiętać, że zawsze może coś pójść nie tak i potem będziemy żałować. Ryzyko trzeba wkalkulować w takie przeglądy zerowe.
Z internetu można wyczytać że nie zaleca się zalewać dolnych lag tego modelu z powodu uszczelki typu V-ring. Modele z 2017 można zalać bo mają xring
Mam starego Epicona bodajże SF9 przestawionego na 140mm plus lekka kąpiel olejowa od wewnątrz swoje odbębnił jako xc, hopki w lekkim fr, teraz w enduro i po 14latach katorgi a nie miał lekko właśnie padł tłumik blokada i tłumienie podejrzewam co ale trudno zdobyć części zamienne do starych wesji. Jedyne plusy tych widelców to że samemu można rozebrać wszystko nawet tłumiki(zaraz powiecie jak to przecież jest nie rozbieralny) no i ta waga koło 1700g .Rozważam montaż tłumika z nowszego Epixiona albo Raidona tylko z tego co widzę trzeba będzie zmienić pokrętło tłumienia i blokady. Jak ktoś tak eksperymentował to może się pochwali
bardzo przydatne dzieeeki byqu
no to już wiem jaki będzie mój następny amor
Coś miłego :)
Jak wygląda sprawa zwiększania skoku w amortyzatorze sprężynowym?
Mocne twierdzenie, że coś sie musi. Pokazane na przykładzie amortyzatora, którego producent zabrania zalewania dolnych lagów olejem, ponieważ doprowadza to (praktycznie zawsze) do uszkodzenia tłumika. Prawidłowo złożony Aion pracuje tylko na smarze, bez żadnego oleju.
Jeśli chodzi o uszkodzenie tłumika to głupoty gadasz.. Takiej malutkiej kąpieli nie zaciągnie. Tam jest bardzo dużo miejsca. Do 15ml można spokojnie zalewać. Wymysł producenta żeby pozbyć się gwarancji..
@@Es-kn8bf nie zaciągnie chyba że go odwrócisz do góry nogami,co przy tym sporcie jest dosyć czestym przypadkiem
Ja po update w rockshox pike mam 105psi i ważę ponad 130kg 🤷🏻♂️ sang ma 20%.
Przy tak dużym ciśnieniu tracisz czułość na małe nierówności
Czemu tak mało psi ? Przy takiej wadze lekko powinno być 150/160
@@6uznmnzfkkhklo719 sam się dziwiłem ale tyle było ok. Przed uptade miałem gdzieś właśnie koło 130 140
dobry kontencik
Dałoby się zrobic to samo w sr suntour raidon ? Ponieważ zastanawiam się nad jego kupnem, posiada on ośkę 15x110 (boost) i jest to najtańszy amortyzator to spełniający moje wymaganie jeszcze jakby miał 160mm to juz idealnie.
Od dwóch lat używam i działa bezawaryjnie
Mega to będę w moim dubał
Dirtowy Bubu czy mogę zalać od dołu olej 10 w a nie 15 w ? Który będzie lepszy? Czy olej rock shox 15wt będzie lepszy?
No fajny nawet .
Te aiony to są modele 2016, seria z wadliwymi tłumikami. Jest ich pełno na olx i allegro bo janusze biznesów ściągją je za darmo z niemiec lub innych krajów. prędzej czy póżniej tłunik w tym wywali olej do dolnej lagi i tłumik do wymiany ;).
Sam zakupiłem ten Amor. Katuje go ostro i nie mam z nim żadnych problemów. Z tego co wiem to ten akurat jest poprawiony.
A z 2019 jest lepszy ?
@@kropkaxd9656 2019 już są poprawione
Piotr Waligóra dzięki bo właśnie planuje zakup
Zapomniałeś posmarować sprężyny
Zbieram się do serwisu swojego SR Suntour raidon 34.
I chciałem zapytać czy zastosować taki sam olej i w takich samych ilościach co na filmie bo nigdzie nie umie znaleźć dokładnych informacji
Nie mogę ściągnąć dolnych goleni. Co zrobić?
Zrobiłem to. Mogłem kupić też rękawiczki ochronne. I trzeba dodać że jak się potem spuszcza powietrze a amor nie jest nogami w dół, to z wentyla pierdyknie olejem, byle nie w ryjek. 130psi w tym amorze? Może przy wadze ponad 200kg.
Ilość ciśnienia nie tylko zależy od wagi, ale w tym wypadku główne skrzypce gra grawitacyjny sposób użytkowania. W drugim rowerze dirtowym na co dzień jeżdżę na ciśnieniu 150-160PSI i bywa, że momentami skok jest zamykany 👊
@@DIRTOWYBUBU nie wierzę że do końca zamykany
Dirtowy w sr suntour to kardridźe sa rozbieralne? Mam Zerona i po dziobaku zamknoł sie z trzaskiem i teraz tam gdzie jest blokada wylatuje olej 😉pozdro
Młotek stalowy to barbarzyństwo przy takiej robocie.
Fajny filmik. Z Raidonem 29 tak samo będzie? 15W.. może być silnikowy 15W40?
Raidon, jak większość suntourów, ma podobną konstrukcje. 15W w przypadku olejów silnikowych to nie to samo co 15W w oleju do amortyzatora. Rozbija się o lepkość kinematyczną, która w przypadku oleju silnikowego jest znacznie większa. Osobiście nie polecam tego zastępować, bo koszt dedykowanego oleju nie jest duży a wystarczy na mnóstwo takich serwisów 👊 (i przy okazji jest pewność, że będzie to pracować płynnie tak jak trzeba i nic się nie pogryzie z uszczelkami)
@@DIRTOWYBUBU Dzięki za odp. W sumie widzę małą buteleczkę castrola za 17zł. Nie jest źle. Myślę nad tym Raidonem bo mam oś 9mm, a 100mm do turystyki mi starczy. Ew. 120mm chyba tam można ustawić. Ja mam teraz fabrycznie nowego Suntour XCR32 RL-R 29. Taki szedł z rowerem. Tam w środku chyba jest elastomer albo drewniane kołki, bo teraz na mrozie widelec w ogóle stanął i prawie nie chodzi. Piszą że tam sprężyna, ale nie wierzę.
Siema. Pytanie bo początkujący jestem czy serwis zerowy należy wykonać w amorze który jest w rowerze seryjnym?
Jeśli nie dostałeś informacji od sprzedającego ze miał on serwis bazowy to rób, lecz większość pisze ze był a nie było przy nim nic robionego, więc nie zaszkodzi
Czym sie rózni ten aion z tego filmu a z twojej dirtówki? Niektórzy mówią że to tylko desing.
Największa różnica jest w tłumiku. Ten na filmie ma blokadę skoku, w mojej dirtówce posiadam kompresję, która jest bardziej przydatna jeśli chodzi o dirt. Poza tym to nie zauważyłem większych różnic 👊
3 miechy po serwisie zerowym się zatarł 😉
co zrobic jeśli mój amor nie działa dobrze mianowicie ugina się do 10%i cobym nie zrobił nie idzie dalej podczas skoku np ugnie się o 10%i stanie tak dopóki nie zejdę (marzocchi bomber 55r) proszę pomoz :)
W trakcie wypadku w górach, w moim Aionie eksplodował zawór powietrza znajdujący się w korku razem z pokrywą korka (zapewne od siły uderzenia). Czy wymiana korka wystarczy do naprawy, czy inne elementy mogły się też uszkodzić? Amor nie jest drogi i naprawa za 300-400 stówki nie ma sensu według mnie, bo lepiej kupić coś nowego.
Cześć, jeśli uszkodzony jest sam korek to naprawa się pewnie zmieści do 100zł, ale tak jak mówisz jeśli okaże się, że dodatkowo coś innego jest uszkodzone to lepiej tego sprzedać na części lub jako uszkodzony a sobie wziąć nowego
Ja w primal mam 150mm skoku
Mówisz że nie można dolać więcej niż 15 ml do komory z tłumikiem??? Wyciągnąłem tłumik i to jest tak szczelne że nie ma możliwości żeby tam się coś dostało... Chyba że się mylę to poprawcie.
To zależy od tego jak trafisz. Czasem ten oring na samym dole tłumika jest średniej jakości i jest jakaś szansa, że zaciągnie. Spotkałem się z tym i to faktycznie nie jest mit
Znalazłem go za 600 zł opłaca się go wsadzić do dirtówki ??
Zależy jaki rok
@@maxxproduction8842 to nie wiem ale identylka jak ma bubu
@@GucioO_O5 tak opłaca się
jak zmniejszysz skok do 100mm to tak.
Ziomal na rejonie testuje właśnie taki set w dirtówce. Na pewno na kanale będzie recenzja, bo póki co daje rade 👊
Hej! Pojawiły się głosy, że nie powinno się dolewać oleju do dolnej goleni z tłumikiem. Czy ma sens wlanie oleju tylko do lewej goleni?
Myśle, że tak. Zawsze to zredukuje w jakimś stopniu tarcie czyli polepszy płynność sprzętu
Opłaca się go włożyć do dirta czy lepiej kupić droższą wersję coś w stylu amora w dirtówce bubu?
Ziomal włożył do dirtówki i testuje, w lipcu nagram o tym recenzje, ale póki co pozytywne zaskoczenie 👊
Daje rade ten tańszy
polecasz ten amorek do dirtu?
Skąd wziąć takie podkładki żeby zmniejszyć skok do 100 mm ???
Znajdź PCV o takim rozmiarze i będzie dobre, wszytsko byle nie miało luzu i było z plastiku się nada
Hej, nie wiesz czy inne amortyzatory też mają podkładki, którymi możemy regulować wysokość skolu? głównie chodzi mi o ten SPINNER-300 S
XD
ja mam horneta i mam 140mm skoku i tez polecam pozdrawiam :)
Setny komentarz
Cześć
jaki olej i ilość do serwisu kartridża?
Te Aiony po 500zł na Allegro to sztuki sprowadzone ze Stanów. Z wadliwej serii. Pojawiają się w nich problemy z tłumikami :).
Pytanko, te nowe aiony w czarnej anodzie opłaca się kupić? Czy dalej się szybko zużywają, przecierają i tłumiki wysiadają?
@@kropkaxd9656 Zależy od serii.
SezonoweZło a jak to poznać ? (Trochę zielony jestem a chciałem kupić nowego aiona z 2019)
@@kropkaxd9656 nie poznasz.
Jakoś mi się nie pojawiły. No ale mój był za 650 ;-)
bubu a gdzie dostać takie podkładki ?
A ktoś wie gdzie da się ogarnąć te podkładki i po ile
Pomogłeś
Aion z tłumikiem od Durlouxa?
Po prostu aion 🐝
W btwinie haha
Bez tego serwisu moze sie zatrzec czy po prsotu gorzej pracuje ?
Gorzej pracuje i szybciej się zużywa
@@DIRTOWYBUBU a co uwazasz o ludziach co obnizaja go do 100 skoku i lataja dirt nada sie czy raczej za malo wytrzymaly ?
@@kapigiereczka8539 sam tak robi xD
@@molpaagd ?
Koncem Kwietnia kupiłem dzieciakowi Krossa Level TE Replica na Suntour XCR LO-R Air. Od początku amor kleił, wiec oddałem na gwarancji do serwisu Kross. Serwisant tez wspominał ze powinienem zrobic taki serwis zerowy amora ale żeby w nowym sprzęcie robić serwis? Poprawiamy fabrykę?
Tak, niestety poprawiamy fabrykę...
@@DIRTOWYBUBU tylko jak to się ma do gwarancji? Powiedzmy ze zrobię to sam, żadna kosmologia, a później serwis zarzuci mi ze było grzebane. Dlatego oddałem na gwarancji. Zobaczymy co zrobią. Przynajmniej śruby będą naruszone i później nikt mi nie zarzuci że sam grzebałem przy amorze.
No niestety, ale amory wychodzą z fabryki praktycznie suche, o czym zwykły kowalski nie wie. Potem pojeździ troche i zdziwiony, że lagi zatarte. Dlatego serwis zero to podstawa dla każdego nowego amora.
@@TheWszczesn I tutaj zależy na kogo trafisz. Czasem reklamacja leci bez problemu (nikt nie wnika kto co robił), czasem piłeczka zostanie odbita i pójdzie pytanie czy interwały serwisowe były zachowane i czy jest na to dokumentacja z autoryzowanego serwisu. Też w przypadku tańszego amortyzatora nie wiem czy zwracałbym na to aż taką uwagę, bo wykonanie tych wszystkich serwisów może przewyższać wartość tej całej ewentualnej reklamacji 😉
@@DIRTOWYBUBU zgadzam się. Późniejsze roczne serwisy, syn nie jeździ az tyle żeby 100 h wypadło wczesniej niż 1 rok, bede r. Problem w tym że amor na nowym rowerze był "przyklejony". Ustawiony pod wagę rowerzysty a potrzeba było sporej siły żeby przełamać ten pierwszy opór. Jak juz się ugiął, to chwilę działał jak powinien. Po kilku minutach postoju lub spokojnej jeździe, znów przyklejony. Podejrzewam że było sucho. Rower miesięczny wiec nie będę grzebał w amorze. Niech się tym zajmie serwis. Dołożyłem do rowera na amortyzatorze powietrznym żeby moc go lepiej dopasować do wagi dziecka a tu taki zonk.
Mam Dartmoor Horneta 2017 i mam aurona
A serwis sprężynowego czymś się różni?
Zamiast Komory powietrzne masz sprężynę
10w40 silnikowy może być? mam taki świeży :)
Dawniej aiony byly po 500zl teraz na olx jest jeden za 850, czemu tak ceny w gore?
Prawo popytu i podaży. Jeśli danego dobra jest mało a jest dużo chętnych to cena musi pójść w górę 👊
Orientuje się ktoś jaki jest maksymalny skok amora przedniego sr suntour xcr air?
Axona też tak się serwisuje?
Jak tę śrubę od góry można odkręcić i "nic sobie nie porysować" :(? Mam raidona xc rlr air i już nogi mnie bolą od chodzenia po sklepach ( bo rower w elementach :( ) a ani płaski ani oczkowy, ani nasadka nie mieści się (nie chowa śruby), przez co rogi zjechane, amor odrapany ;( a śruba ani drgnęła. Jakaś specjalna ta nasadka musi być, czy ja mam jakiś mega specyficzny widelec?
A na pewno spuściłeś powietrze? Jeśli tak to podbij z amorkiem albo do sklepu z narzędziami albo jakiegoś warsztatu czy serwisu. Może ktoś Ci to odkręci albo sprzeda odpowiednią nasadkę
@@DIRTOWYBUBU Powietrze spuszczone. To nie tak, że ja śruby nie mogę uciągnąć, tylko ona jest niska, dodatkowo wszystkie kanty "designersko" mocno zaokrąglone (w kluczu od środka też) przez co nakładka nie łapie tylko się ślizga, a głębiej nie wejdzie, bo widelec blokuje. Dzisiaj już poszedłem do najbliższego budowlanego z widelcem, żeby od razu przymierzyć, z nadzieję, że znajdę jakąś inną nasadkę z węższymi ściankami. Takiej nie było, ale był całe szczęście klucz rurowy 27/24 :) i ten już się zmieścił. Ale jakbyś kręcił jakiś podobny odcinek, to taka uwaga dla potomnych myślę, że mogłaby być pomocna, jeśli ktoś i tak musi taki klucz dopiero kupić. Żałuję tylko, że wczoraj sobie nie odpuściłem wcześniej z nasadką, pewnie by się obyło bez szkód :/. Tak czy siak dzięki za rady i dobre filmiki ;)!
Zapomniałeś klucz nastawny?
To dobrze bo jak ja widze taki klucz w reku fachowca to ja uciekam z takiego warsztatu.
To nie stać na klucze płaskie i nasadowe?
Nastawne wybacza się hydraulikom.
Drogi Baco, myślę, że tu nie ma czego wybaczać a żeby uciec z warsztatu pierw trzeba do niego wejść. A to nie jest takie proste, bo rzeczy, które pokazuję na filmie wykonuję na swoim sprzęcie - nie usługowo.
W domowym warsztacie nie zawsze ma się każdy rodzaj klucza i czasem trzeba rzeźbić coś z tego co ma się pod ręką. Myślę, że nie ma w tym nic złego a efekt finalny jest taki, że amorek z powodzeniem jeździ po dziś dzień.
Pozdrówki
@@DIRTOWYBUBU A to zmienia postać.
Amatorom się wybacza.
Jamci dzisiaj skręcał suport w Romecie ogromnym nastawnym bo klucz 46mm nie będę kupował na jedną akcję.
Ale robię tak jak nikt nie widzi.
Kilometrów!
Siema fajny film a wie może ktoś jaki offset ma aion bo mam plan kupić ale nie chce zmienić całej geometri ramy
Byś musiał przeczesać stronę producenta 👊
Ale co to za serwis bez wymiany oleju ? Myślałem, że dowiem się jaka gęstość oleju ma być do tłumika .
Witaj, na filmie pokazany jest serwis zerowy amortyzatory, czyli taki jaki warto wykonać z nowym, wyjętym z pudełka amortyzatorem. W takim przypadku nie rekomenduję rozkręcać tłumika, bo robiąc to na własną rękę - tracisz gwarancję a trochę kiepsko pozbawić się jej zanim amortyzator trafił do roweru. Co do serwisu tłumika to w tym modelu fabrycznie zalany jest olejem do amortyzatów lepkości 5W.
Pozdrawiam
@@DIRTOWYBUBU Ok. Dzięki za informację co do gęstości. Wiesz może czym można zastąpić SRAM Butter ? 29ml za 40 zeta to sporo.
Ej bo ja mam sr santour aion z 160 mm od nowości czy to oznacza że mogę zmienić skok na 190 mm ?
Nie, aiony maja max 160mm, 190 szloby w duroluxie zrobic ;) ja mam 185mm w luxie
Doradzisz jakie uszczelki i olej do Fox 40. 2015 r
Oryginały najlepsze. Na stronie foxa wszystko znajdziesz
Olej 75 W ,jakie ma zadanie w amortyzatorze?
Pełni rolę uszczelnienia
Cześć. Mam pytanie oraz problem mój amor sr suntour epixon nie chodzi w pełnym zakresie po wyjęciu tłumika chodzi dobrze. I chyba wina leży po stronie tłumika bo jego skok to 11cm max i przez to nie dochodzi amor do końca, czyli zaciągnoł olej i teraz pytanie da się coś z tym zrobić ? Czy trzeba nowy tłumik. Jestem skłonny nawet spróbować choćby miało to skonczyć się nie powodzeniem widziałem kilka filmów jak ludzie wiercą otworki i spuszczają olej. W moim amore jest tłumik fun70-10 19A01.
Cześć! Z opisu również wnioskowałbym, że winny jest tłumik a za problem z pracą w jego cały zakresie odpowiada faktycznie nadmiar oleju. Nie wiem natomiast jak wygląda sprawa z rozbieralnością tego tłumika. Nie zagłębiałem się nigdy w tematykę epixona, możliwe, że tłumik ten jest nierozbieralny w tradycyjny sposób. Byłbym ostrożny z wierceniem dziurek, bo nawet jeśli po upuszczeniu nadmiaru uda się zatamować otwór to problem może pojawić się dalej. Opiłki metalu podczas wiercenia mogą się dostać do środka i tam niemiło namieszać.
Pozdrawiam
@@DIRTOWYBUBUW ogóle dziwna sprawa zalałem tylko po 20ml na goleń bo stwierdziłem że jak ma 29" to mogę więcej zalać i chyba się myliłem. A może się znasz bo znalazłem dwa identyczne tłumiki różnice się kodem a z wyglądu są takie same cena różni się o 100zł.www.eurobike.pl/shop/1711-srfun070-10-kartridz-blokady-epixonraidon-29-lor.html?search_query=SRFUN070-10&results=1 i ten www.eurobike.pl/shop/302-kartridz-xcr-lor-29.html
@@PeterWdowiak Ten tańszy jest do amortyzatora Suntour XCR
@@DIRTOWYBUBU Miałeś kiedyś styczność z kartridżem RL RC od sr suntour ?
Mogę go obniżyć do 90mm czy coś może się zrypać?
Teoretycznie da się to zrobić bez większych problemów. Nie wiem natomiast jak w praktyce będzie zachowywać się tłumik. Komora powietrzna też przez to będzie mocno zredukowana. Bym się nie obawiał o to, że się coś zepsuje. Bardziej o to, że może nieco dziwnie pracować, ale to będziesz widział od razu czy Ci to odpowiada 👊
Siema mam pytanie które uszczelki trzeba wymienić żeby amor nie ciekł albo co ogulnie zrobić
Zależy od tego gdzie cieknie.
Prawa lago z pod uszczelki
Ja wiem ale chodzi mi o dokładne wytłumaczenie jak w tym filmie
@@palekdh9203 jeśli uszczelka kurzowa (nie napisałeś która) to zdejmujesz tylko dolne lagi, wyjmujesz stare uszczelki kurzowe i gąbki i zakładasz nowe tak jak bubu pokazał. Uszczelka powinna wskoczyć na właściwe miejsce po dociśnięciu.
Dzk
Bubu jak często serwisować takiego Aiona ?
To zależy od wielu czynników. Ja zazwyczaj serwis podstawowy robię 2 razy w roku. Im więcej jeździsz w trudnym terenie tym częstsze serwisy musisz planować. Chłopaki w górach robią częściej 👊
@@DIRTOWYBUBU dobra to dzięki za info a mam to sobie poprostu jakoś wyczuć czy jest jak sprawdzić czy skończył się olej czy coś bez rozbierania go ?
@@mateuszstos2025 Tutaj układ jest zamknięty więc olej się nie skończy. Serwis robi się żeby piach, brud itp. nie zatarły lag, uszczelek itp. To wszystko wychodzi w praktyce, jak po jakimś czasie zajrzysz i będzie w środku idealnie to znaczy, że następnym razem możesz zajrzeć troszkę później. I w drugą stronę, jeśli po pół roku rozbierasz amortyzator i widzisz, że w środku nie dzieje się dobrze to znaczy, że za rzadko zaglądasz i następny serwis zaplanuj wcześniej.
@@DIRTOWYBUBU ok to już wiem co roku bić, dziękuje za rady
@@DIRTOWYBUBU czyli do dirtu, w moim przypadku też do two6playera najlepiej ustawić skok na 100mm ?
Jak mam teraz w rowerze 120mm skoku to mogę kupić nowy np. 130 albo 150 ?
Zależy pod ile przystosowana jest rama. Jeśli pod 120mm i wsadzisz 150 to najzwyczajniej jebnie
@@ktmktm8961 a jak ja mam mocną ramę, naprawde grubą ?
@@KirianOnline bez znaczenia. Główka ramy dalej będzie za bardzo obciążona i z czasem pęknie
Tzn. 10mm nie zrobi strasznej krzywdy ale zawsze główka będzie nadwyrężona. Sprawdź pod ile skoku przystosowana jest twoja rama
A można bez serwis zerowego włożyć i jechać na hopy
Bez tego serwisu amortyzator dużo szybciej się zużywa i wyciera. Zarówno na lagach zewnętrznych jak i w środku dlatego nie polecam 🤘
Dirtowy bubu poco jest gumką na amortyzatoze i gdzie można to kupić i jak założyć
Gumka pokazuje jak bardzo amortyzator się wgniótł. Pomocne jest to przy ustawianiu zawieszenia, czy do sprawdzenia czy dobił po kilku metrowym dropie. Kupić możesz to wszędzie, ale ważne jest, żebyś wybrał taką co ma średnicę jak twoje lagi. Przykładowo załóżmy, że masz lagi 35mm to szukasz w internecie "o-ring 35mm x 2mm", jeśli 32 to "o-ring 32mm x 2mm" itp. Zakładasz to podczas serwisu , gdy górne golenie nie są w dolnych. Nakładasz o-ringa od dołu i dopychasz go do samej góry (żeby nie przeszkadzał przy nakładaniu dolnych lag). Ewentualnie robisz tak jak ja kiedyś, czyli przecinasz gumkę recepturkę na pół, aby powstała prosta linia, nakładasz na lagę i zawiązujesz, żeby się trzymało i zrobione. :D
@@bereciak albo pikna trytytka która porysuje ci lagi : - D
@@dawidcuch4917 to tylko tymczasowe rozwiązanie na szybkie ustawienie zawiechy i urwanie przed pierwszą jazdą. Osobiście nie polecam :$
Oj,ludzie,ludzie,gumka jest tylko na amorze powietrznym, jest po to abyś wiedział jaki masz ustawić SAG,dlatego w Rock Shoxach masz w niektórych modelach podziałkę na tej ladze co gumka jest,a co to jest SAG to sobie znajdź w Google bo mi się nie chce produkować
Jestem 141 jej
Zrobiłeś zajebiście wielki błąd kupując dokładnie tego aiona do enduro :D
Dlaczego tak sądzisz?
@@DIRTOWYBUBU z własnego doświadczenia, dokładnie ten model sprzedawany po 500-600 zl na allegro ma lipne tłumiki które puszczają szybko olej, bardzo szybko się wszystko eksploatuje mimo częstych serwisów na olejach i smarach rock shoxa
@@marcinovssky polecisz coś do enduro zamiast tego Aiona? Manitou Markhor może?
@@marcinovssky Jak tak będzie to na pewno o tym wspomnę. Póki co jestem zadowolony i wszystko działa bez zarzutu. W tych pieniądzach zbyt dużego wyboru nie ma 👊
@@ineedsolution Do enduro bierz Duroluxa, za;ezy ile masz kasy. Ja mam luxa R2C2 z 2016 27,5 i bardzo go sobie chwalę :)
Ile razy w sezonie powinno się serwisowa amor np. Pike
Producent zaleca co 50-200h jazdy.
Zależy w jakich warunkach jeździ deszcz, błoto to trzeba zaglądać częściej.
Czy da się wyczuć, że jest już coś nie tak i potrzebny jest serwis? Chodzi o to żeby nie zajechać całkiem nowego amora. Mój poziom jest początkujący.
Psycha mi siadła podczas pierwszego serwisu
Co się stało? 🤔
@@DIRTOWYBUBU zapomniałem założyć spowrotem sprężynek na uszczelki i dodatkowo rozlałem olej po całym amorze
@@DIRTOWYBUBU a mi objechało przy odkręcaniu korka tym nasadowym 27 .asakra nowy amor
gdzie kupiłeś aiona
Na allegro
Na allegro, często są nadwyżki aionów
A 10w do silników?
Nie, do amortyzatorów.
Jak zejść z wagi w rowerze full?
Śrubki tytanowe
MNIEJ JESC....
tak samo jak w ht, ale uwzględniając damper i łożyska
@@ktmtranceracing482 śmieszne lekki jestem i pytam o rower
kup karbonowe koła i srama XXI albo shimano xtr
Jest to w xcr 32????
Zależy od wersji
Chyba tak, od 80 do 120 mm
😊
Ale oszustwo 😃
Myślałem że ten amor jest powietrzny a on jest sprężynowo-powietrzny 😃
To chyba lepszy będzie recon🤔
Moglbys wkleić link do amora?
Tej aukcji już nie ma niestety
nada się w ostateczności silnikowe 5w30?
Ja bym nie ryzykował. Olej silnikowy może mieć inne właściwości. Litr oleju dedykowanego do amortyzatorów (np. Valvoline FORK) dostaniesz w okolicach 25-30zł i wystarczy on na kilka, kilkanaście serwisów więc nie warto kombinować.
Nowych amorów się nie rozbiera. Są nasmarowane i napompowane fabrycznie. Ustawia się SAG i tłumienie - to wszystko.
Doświadczenie pokazuje, że z tym nasmarowaniem to bywa różnie. Czasem jest, czasem tyle co kot napłakał. Przy intensywnym użytkowaniu bym nie ryzykował
Serwis zerowy nowego amortyzatora jest jak najbardziej wskazany, jeśli nie planujesz za rok zmieniać amortyzatora ze względu na zatarte lagi, to wręcz obowiązkowy.
Podam ci przykład z własnego doświadczenia.
Suntour XCR 34 Air 120mm zaglądnąłem do środka, ku mojemu zaskoczeniu uszczelki kurzowe były praktycznie suche. Rozebrałem też komorę powietrzną, w środku pod korkiem komory powietrznej na oringach opiłki metalu :)
Niestety nie zawsze nawet taki serwis pomoże... Po dwóch tygodniach od tego zabiegu na górnych lagach zaczęły się ukazywać przetarcia w formie długich pojedynczych kresek w kilku miejscach.
Postanowiłem przyjrzeć się tulejom ślizgowym i niestety ale wykonane są tragicznie z wyraźnymi i wyczuwalnymi pod palcem "łączeniami", które zostawiły ślad na goleniach górnych. O kilku innych mniejszych zadrapaniach obok nie wspominając.
Wcześniej miałem również taniego Rst Alpha, nic nie robione od nowości, po roku amortyzator na śmietnik.
Także, serwis zerowy polecam jak najbardziej, polecam też zwracać uwagę na golenie górne i podejmować działanie, gdy tylko zaczyna się dziać coś niepokojącego :)
Masz chyba na myśli amortyzatory za 5 tysięcy