A w innych czasach też trafiały się samochody które zostały zbudowane i miały jeździć w najwyższej kategorii jednak nigdy do tego nie doszło………. Proton Putra WRC(wyglądem przypomina Subaru Imprezę WRC) ,Volkswagen Polo GTI WRC 2017,Toyota GR Yaris WRC 2021(choć tutaj to dobrze dla Toyoty że nie jeździła bo mieli by mniej kasy na auto hybrydowe)
Grupa A to moje dzieciństwo i Polskie rajdy i bardzo duzo kibicow Hołek swoja celica kuchar kulig i pamietam Jeszce Bublewicza jak mial sierre cosworth koper golfem zoltym II gti jezdzil piekne czasy pozdrawiam
Zabrakło mi jedyne Ferrari 288 GTO jak było Porsche to o Ferrari też wypadło powiedzieć. Dobry materiał uwielbiam te filmy bo WRC to esencja motoryzacji. Pozdrawiam i dzięki za filmy.
Szczególnie, że Porsche w zalozeniu było autem Grupy B a nie S. Ale można było też wspomnieć o słabszej konkurencji w postaci Seata, Daihatsu oraz Lady S-Proto. I żeby zapomnieć o Mitsubishi, które stanowić będzie bazę do Galanta VR4 i Lancera Evo RS? Pewnie dopowie się przy okazji tych właśnie technologii
Odcinek jak zwykle na poziomie, profesjonalnie zrobiony, ale brakowało mi że nie wspomniałeś że wiele rajdówek Grupy B po ich wycofaniu z rajdów startowało i to z wielkimi sukcesami w rallycrossie. Na czele z Fordem RS200.
Ogólnie samochody z rallycrossu…….to są czasami te same EGZEMPLARZE(co widać po tym jakie to są auta i że ich karoseria jest taka sama jak tych samych aut z wrc….…które wcześniej jechały w wrc…tyle że dostosowane do przepisów rallycrossu….choć zdążają się też auta które nie jeździły w rajdach(a szkoda)a w ralkycrossie tak…jak np:Renault Megane WRX,Subaru WRX STI(oj jak bardzo pragnę powrotu tej marki do rajdów…)
@@adriankasprzyk5364 Zapomnij, to już nie te subaru które wszyscy pokochali. Teraz to subaru dla amerykanów. "Dzisiaj sukcesy w motosporcie już nie sprzedają samochodów". A na czele do rallycrossu to było Metro 6R4 którego MG naklepało sporo w wersji cywilnej, a potem miało problemy ze sprzedaniem zalegających sztuk. Polecam poprzedni numer classic auto, cały parking wypełniony B grupowym potworem do kupienia za bezcen to szokujacy widok.... Naturalnym miejscem dla aut grupy B i S były wyscigi górskie co jest zresztą wspomniane w filmie.
Mam tę gazetę i czytałem o MG Metro 6R4…..masz rację Subaru już nie to co kiedys(tak samo jak wrc ogólnie)…co nie zmienia faktu że nawet jakiś mały hatchback tej marki(gdyby taki istniał) byłby miłe widziany….ciekawy jestem czy wtedy boxer 1.6 brzmiałby inaczej od konkurencji….jednak pewnie do tego nie dojdzie choć kilka lat temu Toyota namawiała Subaru i Mitsubishi do powrotu w erze hybrydowej…..czyli od 2022….jednak nie wrócili….
Jest co oglądać we pechowe poniedziałku Dzięki waszym kanałom zdobywam ogromną o moim ulubionym hobby wspaniałej mechanicznej mototyzacji Audi Tt BMW E36 to moje auta sportowe z dzieciństwa w 2008 roku
Seat Ibiza pierwszej generacji też miał być do Grupy S……….a w późniejszych epokach też były samochody które mmialy jeździć jednak ostatecznie do tego nie doszlo(mam nadzieję że Grzegorz wspomni też o nich !!!)…… Proton Putra WRC(z wyglądu malezyjska Subaru impreza WRC…a protony wtedy to często były Mitsubishi ze znaczkiem Protona…coś jak Opel/Vauxhall…).. Volkswagen Polo GTI WRC 2017. Toyota GR Yaris WRC 2021……..
Czekam z niecierpliwością na grupę A, to czasy mojej młodości kiedy sam jeździłem kibicować na rajdach. Ówczesne samochody rajdowe i te spotykane na polskich drogach dzieliła przepaść. W szarości życa prl_u, rajdy ze swoimi kolorwymi reklamami (Marlboro, Camela, Castrola) stanowiły okno na "zachodni świat"
W Grupie A (ja jestem rocznik 1997 ale mam trochę wiedzy)…podobała mi się jazda od jednego boku do drugiego…wtedy chyba to się dało robić najlepiej….auta wrc najlepiej jeżdzily bokiem ale przy bardzo wysokich prędkościach…przy niskich(szczególnie jeśli mowa o epoce 2017-2021)…aż tak bardzo nie chciały się ślizgać….No i sami kierowcy też kiedyś bardziej jezdzili bokami(cios myśle wynikało z sposobu prowadzenia samochodów)
Ja aż tak bardzo nie jestem z tych którzy twierdzą że wszystkie najlepsze malowania to papierosy lub alkohol…..jednak trzeba przyznać że malowania Martini czy też Marlboro miały coś w sobie……dziś już nie ma takich sponsorów tytularnych….wiec zespoły robią malowania z własnych barw(No i jeszcze dopasowują do tradycji marki lub kraju)…I dlatego Na Toyotach np zawsze(nie zależnie od epoki w której jeździł dany model) jest widoczny czerwony kolor(również dla Mitsubishi i Citroëna ,Mini ..choć w Mitsubishi wpływ na to miało Marlboro jako tytularny sponsor…a na Fordach niebieski,tak samo jak Subaru i Volkswagen..…Suzuki czy Seat zawsze były żółte,Skoda Zielona……tak to działa
Właściwie co do barw fabrycznych zespołów zawsze zastanawia mnie tylko jedno ……dlaczego Peugeoty 206 WRC w latach 2000-2002 były srebrne ?(czyżby wtedy taki był kolor firmy….?!)…żaden sponsor nie miał takiej barwy…
A No i jeszcze bardzo fajne było to w Grupie A że można było kupić samochód drogowy która naprawdę wyglądał niemal identycznie jak rajdowy…..Lancia Delta w jej różnych wersjach, (zobaczymy czy w tabeli Grzegorz zaznaczy to czy potraktuje Deltę z grupy a jako jeden model….moim zdaniem jednak wersje troszkę się różniły wiec powinien oddzielić je od siebie),Toyota Celica,Subaru Legacy RS,Subaru Impreza,Mazda 323 GTX,Nissan Sunny GTI-R,Ford Escort RS Cisworth,Mitsubishi Galant VR-4 i Lancer Evo…..to były piekne czasy …..
W mojej ocenie w sumie dobrze się stało, że po tragicznym wypadku Henri Toivonena podczas Rajdu Korsyki w 1986 roku, FISA podjęła decyzję o zamknięciu grupy B oraz grupy S z końcem sezonu 1986, bo żaden z tych niedokończonych samochodów grupy S nie przypadł mi do gustu, bo z każdym było coś nie tak. Nie wiedziałem, że dopiero jakiś czas po tym jak FISA podjęła decyzję o wycofaniu grupy B, spora część zespołów nawet się ucieszyło z wycofania grupy S. Jedynie Peugeot dalej szedł w zaparte, ponieważ osiągał wielkie sukcesy i pracował nad 405 Coupe. Dla Lancii nie miało to żadnego znaczenia, ponieważ zarówno ECV do grupy S, jak i Delta HF z napędem na cztery koła i silnikiem 2,0 Turbo szykowana do rywalizacji w grupie A już od 1982 roku, pokazywały wielki potencjał, więc prace nad obydwiema rajdówkami trwały równocześnie. Wszystko zmieniło się, kiedy FISA podjęła decyzję o zamknięciu grupy B z końcem sezonu 1986, a Włoski zespół miał już praktycznie gotowy samochód do rywalizacji w grupie A na sezon 1987, na który nikt nie miał realnej odpowiedzi. Ford również pracował nad dwoma projektami jednocześnie. Dokładnie to nad RS-200 i jego wersją Evolution z większym i mocniejszym silnikiem, oraz Sierrą RS Cosworth, która została zaprezentowana w 1985 roku. I kiedy FISA zamknęła grupę S to nie miał gotowego nawet prototypu rajdówki do grupy S i skupił się na dokończeniu Sierry RS Cosworth do rywalizacji w grupie A. Szef zespołu Audi, Roland Gumpert był w trakcie tajnych prac nad Sport Quattro RS 002, o którym samo Audi nic nie wiedziało. Ale znaleźli się również producenci, którzy ucieszyli się z wycofania grupy S. Mazda nie wspierała rajdowej wersji RX-7, ani rajdówki do grupy S. Zamiast nich Japoński producent postanowił zbudować swoją rajdówkę, ale w oparciu o coś ekonomicznego. Chodzi o kompaktowy model 323 wyposażony w silnik 1.6 turbo i napęd na cztery koła. I w sumie można powiedzieć, że Mazda przewidziała, że era grupy B dobiegnie końca, co stało się po tragicznej śmierci Henri Toivonena w 1986 roku. Toyota miała Celicę Twincam Turbo, ale tam był jedynie napęd na tył, a silnik wisiał z przodu jak w Audi Sport Quattro S1, czy w Nissanie 240RS. I owszem, pracowała nad 222D do grupy S z centralnie umieszczonym silnikiem i napędem na cztery koła, ale był zupełnie nieprzewidywalny i nie dało się go prowadzić. Opel nie musiał już kombinować przy budowie nowego samochodu rajdowego na bazie Kadetta E, bo Kadett E 4S nie prezentował się konkurencyjnie.
wygral bo mial wiecej momentu napedowego na kolach, dzieki skrzyni biegow na takim torze nie liczy sie moc UPDATE: doczytalem, ten elektryk ma 3 przelozenia z tylu i tylko jedno z przodu, a mimo to przegral
Elektryki słabo radzą sobie w takich warunkach tak samo jak gorącej temperaturze….auto napewno miało ubytek mocy w takich warunkach…….ja myślę ogólnie że o ile lokalne rajdy mogą mieć nieprzyjemny okres …..to jednak wrc raczej szybko nie będzie 100% elektryczne…..
Jesteś Mistrzem w opowiadaniu historii motoryzacji jak i w spoglądaniu z innej perspektywy. Strasznie mnie naładowałes pozytywną energią mówiąc że będzie filmik o grupie A. Kiedy kiedy kiedy? Wiem że cierpliwość jest cnota ale to niewykonalne.
hmmm wczoraj povagowani o grupie B, a dzisiaj film tutaj o nie skończonych projekcjach... chyba na nowo pobiorę art of rally, fajna, arcade'owa, gra o rajdach w której jest grupa S 👀
@@MotoZinnej jest też na androida, ale - może ja nie umiem - ale nie da się sterować. W porównaniu do innych gier wyścigowych na telefony, to IMO jest niegrywalna. Jest też za to Rush Rally Origins - tę z całego serca polecam.
Piękne lata motoryzacji. Te potwory były przeznaczone dla prawdziwych kierowców. Zero elektroniki, liczyły się tylko umiejętności. Podejrzewam że mało kto w dzisiejszych czasach byłby wstanie wykorzystać możliwości tych monstrów.
Gdyby organizatorzy znalazli bezpieczniejsze trasy dla takich bestii i utrzymali kibiców poza drogami - może do dzisiaj istniałaby grupa B ...... Może gdyby organizatorzy musieli z kierowcami przejechać trasę - lepiej by zrozumieli kierowców i to jakie piekło im zgotowali....
Tak samo też Proton Putra WRC(wyglądający jak Subaru Impreza WRC),który miał jeździć od sezonu 1998…Volkswagen Polo GTI WRC 2017(był głowy jednak sfera dieselgate przeszkodziła),Toyota Yaris GR WRC 2021(chyba objadę chodziło bo mieli by mniej do budowy auta hybrydowego na lata 2022-2024..choć nie jestem pewny)…..mam nadzieję że o tych samochodach w swoim czasie Grzegorz też wspomni
Na zdjęciach samochody z grupy B mają 4 koła i nadwozie , ale widzowie to już dzisiejszych nie przypominają. Zupełnie jakby chcieli być potrąceni przez rajdówkę
Był komentarz Murray'a Walkera (słynnego komentatora F1) S4 z Toivonenem za kierownicą wykręciła niskie 1.18 (dokładnego czasu nie znalazłem) i nieoficjalnie wykręciła 6 czas wyprzedzając cienkie jak tyłek węża Ferrari (z niedocenionym Alboreto oraz Szwedem Johannsonem) oraz odwiecznego rywala czyli Renault z równie niedocenionym Rene Arnouxem (Który pecha miał jak Alonso po pierwszym odejściu z Renault czyli w zasadzie do dnia dzisiejszego)
Oglądałem ten film z quattro i elektrykiem i cieszyłem się tak bardzo jak by nasi ...... piłkarze zdobyli mudial:DDDD Piękny widok jak audi niszczy............ to coś.
Powiem szczerze że z wyglądu ten prototyp Audi podoba mi się nawet bardziej niż Quattro(prototyp jest bardziej w stylu Forda RS200)….ale to tylko moje zdanie
Materiał mega! Jak zwykle! Bardzo podoba mi się temat rajdów, szczególnie w moim zdaniem najciekawszym okresie w historii, latach 80'. Oglądałem do końca licząc na to że będzie wzmianka o Ferrari 288 GTO. Niestety nie było :( Może w następnym odcinku?
Kurde, co do serii rajdowych legend to jak na poczatku skupiałeś sie konkretnie na danym modelu to ostatnie odcinki to straszny misz masz, lanie wody, nie mówie że to złe materiały. Zauważyłem ze zaczynasz jakaś serie a potem niestety schodzisz z głównego tematu owej serii albo mocno rozwadniasz. Może zamiast robić kilka/naście odcinków to sie skupić na jakimś temacie i zrobić po prostu 1-2 dłuższe materiały
Jeśli chodzi o grupę S, to nie ma za dużo materiałów. Informacje są szczątkowe i wiele z nich określa się słowem "chyba". Dla przykłady masz Mazdę do grupy S o której świat się dowiedział dopiero w 2014 roku. Po drugie nie chcę tego także za bardzo rozciągać, bo samochodów jest dużo i w jednym odcinku mamy wszystko na raz, a tak to pojawiały się zaledwie parę modeli w sezonie, więc jest miejsce aby opisać je dokładniej. W każdym razie dzięki, za uwagi ;)
Tak samo jak dopiero chyba w 2013 świat dowiedział się że Mazda Furai koncepcyjna została spalona w trakcie testów w top Gear…(wcześniej nie chcieli zdradzać szczegółów)…a z tematów bardziej rajdowych …Suzuki które w wrc jeździło (próbnej w 2 rajdach w 2007 ale te 2 rajdy to była kompromitacja zespołu)w sezonie 2008 modelem SX4 WRC….niestety chyba jako jedyny zespół fabryczny w historii ani razu nie udało się stanąć na podium(choć była nadzieja w rajdzie wielkiej Brytanii)…Suzuki było tak niezadowolone że wycofało się po sezonie 2008 i zniszyło całkowicie nadwozia SX4 WRC …podobno tylko jeden egzemplarz w muzeum Suzuki w Japonii wciąż istnieje….żal mi Suzuki coraz bardziej…
Myślę że Grzegorz zrobił wyjątek w tym przypadku bo powinien mówić o 1987 jednak wtedy weszła Grupa A…i myślę że okres pomiędzy 1986 a 1987 to idealny moment na opisanie historii samochodów Grupy S
Szefostwo audi nie chciało centralnego silnika bo chcieli by modele rajdowe przypominały jak najbardziej technicznie ich modele oferowane do sprzedaży klientom.
Dobrze zrobiony odcinek Grupa S oraz końcówka grupy B (gdy jeszcze miała być topową klasą w WRC) zapowiadał się mega ciekawie Szkoda że nie pomyśleli to rozbudowaniu klatek bezpieczeństwa czy dodatku innych takich wymogów Auta byłyby też ciężkie do opanowania Ale w sumie latający Finowie i reszta raczej byłaby w stanie pojechać dobrym tempem Jedyne co zostało to czekać na odcinki nt A grupy Pozdrawiam
Masz rację….jednak bez tych zabezpieczeń jedyny efekt byłby taki…..że jeszcze więcej ludzi by umarło…..ale przyznaję i Grupa B i Grupa S….to piękne cudownie brzmiące i niezwykle szybkie na prostej drodze maszyny
@@adriankasprzyk5364 klatki niestety długo były słabo rozbudowane (w 93 ginie przez to Bublewicz w Sierra Cosworth) Tak od chyba 97 zaczęło się bardziej temu przykładać uwaga (tu mogę się mylić, jak ktoś wie lepiej niech mnie poprawi 🙂)
Fani rajdów w Polsce znają historię Forda Sierry owiniętego wokół drzewa…..niestety w lokalnych rajdach nawet dziś zdarzają sumie wpadki….w wrc ostatni śmiertelny wypadek załogi był na rajdzie Wielkiej Brytanii 2005(pierwszy pełny sezon który oglądałem w całości)kiedy Markko Martin wypadł z trasy Peugeotem 307 WRC i niestety jego pilot Michael Park odszedł z tego świata….a jeśli chodzi o kibiców na rajdzie Monte Carlo 2017 podczas Nocnego odcinka specjalnego okazało się że kibic stanął w niewłaściwym miejscu…w pewnym momencie Hayden Paddon w Hyundaiu I20 Coupe WRC poślizgnął się na lodzie…no i wpadł w kibica który umarł……jednak to prawda dziś takie rzeczy zdarzają się znacznie rzadziej niż w latach 80 czy na początku 90….
@@adriankasprzyk5364 fakt zdarzają się ale już rzadko W tym roku na Rajdzie Śląska pilotka Hondy Civic w koszmarnych okolicznościach zginęła Taki jest ten sport, niestety
Wypadek Markko Martina w Peugeocie 307 WRC na rajdzie Wielkiej Brytanii 2005(jest nagranie na TH-cam po angielsku)….to lustrzane odbicie wypadku Mariana Bublewicza w Fordzie Sierra na rajdzie Dolnośląskim….też bokiem tyle że od strony pilota…..
No dobra ale Stig Blomqvist to legenda rajdów do tego rajd Szwecji jest jego domowym rajdem i wygrał siedem razy więc to był bardzo trudny przeciwnik. A kto prowadził auto elektryczne bo takiego info nie znalazłem a to chyba dość istotne. No i pozostaje kwestia samego samochodu EV piekielnie mocnego ale ciężkiego co akurat na śniegu nie wróży dobrze. Na asfalcie wynik zapewne był by inny. Super natomiast że budzę sie a tu kolejny odcinek rajdowych legend wleciał 2 min temu 😀
No tak, ale różnica w latach jest kolosalna. Porównaj auta z lat 80 z współczesnymi na torze Nurgurgring: dziś hot-hatche rozwalają na łopatki dawne supersamochody wiec jest ogromny postęp. A w tym przypadku nowoczesny, mocniejszy elektryk dostaje wklepane od oldtimera 🤷♂️
@@MotoZinnej No oczywiście postęp technologiczny jest ogromny zresztą świetnie też widać to na przykładzie drogowych samochodów o których wspomniałeś. Szybkie i wydajne komputery zmieniły świat zarówno pod względem projektowania jak i samej jazdy , wystarczy spojrzeć na działanie takiego systemu jak ABS w samochodach z czasów jego początku a dzisiejszych konstrukcjach. Ja wiem że nie lubisz samochodów elektrycznych 🙈 ale mi się wydaje że mają one przyszłość w sporcie mimo że technologia jeszcze raczkuje. Wystarczy spojrzeć na wyścigi krótko dystansowe takie jak w Goodwood czy wspomniany przez ciebie w materiale wyścig w chmurach czyli pikes peak i tam na szczycie masz elektryki i one rywalizują już z nowoczesnymi konstrukcjami ( oczywiście można poddać w wątpliwość ich zasięg ale samochody spalinowe startujące tam też zasięgiem nie grzeszą ) Niemniej na tegorocznym dakarze z dobrej strony pokazało się Audi ze swoimi elektrykami które mimo że nie zajęło jakieś spektakularnej pozycji to dojechały do mety a to w Dakarze ważne tym bardziej że Dakar to specyficzny rajd na którym wystarczy pojedynczy błąd tak jak ten który popełnił Seinz i po zawodach. Pożyjemy zobaczymy na pewno podstawową wadą elektryków jest to że są drogie i ciężkie jak dobrze pamiętam kategoria b dla elektryków podniesiona na 4.25t (już pomijam to że nie są ekologiczne bo akurat to dla mnie osobiście nie jest problem 🙈)
elektryk przegral miedzy inny innymi z powodu momentu obrotowego. spalinowy moze miec go chwilowo wiecej, gdy zmieni bieg na nizszy. w elektryku moment jest ten sam, przy duzych predkosciach przyspieszanie spalinowym juz jest slabe, ale tylko do pewnego momentu. gdyby w tym elektrycznym aucie zastosowali przelozenie o 20% wieksze, bo ma skrzynie z zebatkami, tylko z 1 biegiem, to z pewnoscia na tym torze wygralby elektryk
Na torach asfaltowych(No imoże w rallycrossiegdzie jest trochę szutru)…niestety ale masz rację…..elektryk sprawdzi się lepiej …….jednak(patrząc jak po 2 rajdach 2022 radzą sobie hybrydy) przygotować taki samochód do pełnego sezonu wrc to naprawdę jest wyzwanie wiec tutaj na razie, możemy być spokojny………rajdy to nie nuda …..choć oglądanie dakaru to nie jest najbardziej ekscytująca rzecz….(sam mam na sobie koszulkę Rally Dakar hahaha…)
Jak dla mnie nie jest to wielki triumf spalinówek (no dobra jest) ale wielka marketingowa klapa grupa e była zapowiadana jako następca grupy b oczywiście szybsza dlatego był wyścig z audi quattro i jeszcze ze stgiem za kierownicą żeby upokorzyć legendarną grupę b ale nie wyszło przypomina mi to omawianą tutaj sytuację z rajdu Szwecji gdzie stig 200 konnym audi 80 wygrał z quattro o większej mocy bo zachował trakcje
No w tym tygodniu jest co o rajdach oglądać, Povagowani o grupie B, wy o nieskończonych projektach rajdowych .. Super 🔥🔥
My lecimy dalej z naszą serią i w tym miesiącu będzie jeszcze jeden odcinek Rajdowych Legend, ale nikomu nie mów 🤫
@@MotoZinnej Mega 🔥🔥🔥, nikomu nie powiem obiecuję 🤫🤣
Seat Ibiza pierwszej generacji ?……chyba też był planowany do grupy S…
A w innych czasach też trafiały się samochody które zostały zbudowane i miały jeździć w najwyższej kategorii jednak nigdy do tego nie doszło………. Proton Putra WRC(wyglądem przypomina Subaru Imprezę WRC) ,Volkswagen Polo GTI WRC 2017,Toyota GR Yaris WRC 2021(choć tutaj to dobrze dla Toyoty że nie jeździła bo mieli by mniej kasy na auto hybrydowe)
Mam nadzieję że o tych samochodach też kiedyś wspomnisz…..zasługują na to tak samo jak te z Grupy S
Rajdowa Grupa A - Rajdy Z INNEJ PERSPEKTYWY :) co jak co ale Rajdowe Legendy to najlepsza seria odcinków!
Się czeka na nowe odcinki jak na nowy sezon ulubionego serialu:)
Bo to jest ulubiony serial….a nie Jaś tam telewizja….
Encyklopedia rajdów ❤️ dzięki za ogrom pracy panowie. Od początku swietnie się to ogląda!
W Estoril Lancia uzyskała dokładnie szósty czas w tej próbie porównania ich z bolidami F1.
Grupa A to moje dzieciństwo i Polskie rajdy i bardzo duzo kibicow Hołek swoja celica kuchar kulig i pamietam Jeszce Bublewicza jak mial sierre cosworth koper golfem zoltym II gti jezdzil piekne czasy pozdrawiam
Zabrakło mi jedyne Ferrari 288 GTO jak było Porsche to o Ferrari też wypadło powiedzieć. Dobry materiał uwielbiam te filmy bo WRC to esencja motoryzacji. Pozdrawiam i dzięki za filmy.
Szczególnie, że Porsche w zalozeniu było autem Grupy B a nie S. Ale można było też wspomnieć o słabszej konkurencji w postaci Seata, Daihatsu oraz Lady S-Proto. I żeby zapomnieć o Mitsubishi, które stanowić będzie bazę do Galanta VR4 i Lancera Evo RS? Pewnie dopowie się przy okazji tych właśnie technologii
Panie Zajebisty kanał!!! Fajne tematy poruszane których gdzie indziej się w Polsce nie znajdzie i bardzo dostępnie i miło przełożone:) pozdro
Dziękuję 😉
@17:10 były to testy asfaltowej wersji Lancii, tzn zawieszenia na rajd asfaltowy. I tak to prawda, auto robiło czasy jak bolidy F1 ówczesnego czasu.
Odcinek jak zwykle na poziomie, profesjonalnie zrobiony, ale brakowało mi że nie wspomniałeś że wiele rajdówek Grupy B po ich wycofaniu z rajdów startowało i to z wielkimi sukcesami w rallycrossie. Na czele z Fordem RS200.
Nie chciałem już mieszać i rozwlekać tematu 🤷♂️
Ogólnie samochody z rallycrossu…….to są czasami te same EGZEMPLARZE(co widać po tym jakie to są auta i że ich karoseria jest taka sama jak tych samych aut z wrc….…które wcześniej jechały w wrc…tyle że dostosowane do przepisów rallycrossu….choć zdążają się też auta które nie jeździły w rajdach(a szkoda)a w ralkycrossie tak…jak np:Renault Megane WRX,Subaru WRX STI(oj jak bardzo pragnę powrotu tej marki do rajdów…)
@@adriankasprzyk5364 Zapomnij, to już nie te subaru które wszyscy pokochali. Teraz to subaru dla amerykanów. "Dzisiaj sukcesy w motosporcie już nie sprzedają samochodów".
A na czele do rallycrossu to było Metro 6R4 którego MG naklepało sporo w wersji cywilnej, a potem miało problemy ze sprzedaniem zalegających sztuk. Polecam poprzedni numer classic auto, cały parking wypełniony B grupowym potworem do kupienia za bezcen to szokujacy widok....
Naturalnym miejscem dla aut grupy B i S były wyscigi górskie co jest zresztą wspomniane w filmie.
Mam tę gazetę i czytałem o MG Metro 6R4…..masz rację Subaru już nie to co kiedys(tak samo jak wrc ogólnie)…co nie zmienia faktu że nawet jakiś mały hatchback tej marki(gdyby taki istniał) byłby miłe widziany….ciekawy jestem czy wtedy boxer 1.6 brzmiałby inaczej od konkurencji….jednak pewnie do tego nie dojdzie choć kilka lat temu Toyota namawiała Subaru i Mitsubishi do powrotu w erze hybrydowej…..czyli od 2022….jednak nie wrócili….
Kolejny świetny odcinek. Kanał od początku był dobry, a od jakiegoś czasu jest rewelacyjny!!!
Uwielbiam tą serię i nie mogę się doczekać grupy A! :D
TAK! Łapka w górę i oglądamy.
WOW nie miałem pojęcia o istnieniu tego prototypu Audi !!!
Super powspominać stare czasy narwanych rajdówek !!!
Uwielbiam!!! Ta muzyka w tle też idealnie pasuje do tego odcinka. Nie wiem jak to robisz , ale nie przestawaj... bo to jest z
innej perspektywy 😉😉😉
Super odcinek pozdrawiam serdecznie z Miami
Jak zawsze świetny materiał.👍 Moja ulubiona seria na tym kanale, czekam na następny sezon. 😀
Czekałem na taki odcinek! Świetny film!
Odcinek mega z niecierpliwością czekam na sezon 87
Melduje się i oglądam do kawy 😁
Mam nadzieję ze odcinek także będzie smakował 👌
@@MotoZinnej tak też jest 💪 Mocne 11/10 😁
Ja tez 😁😁ta seria i plus ternwizja😁
Masz najlepszy głos z kanałów motoryzacyjnych.
Jest co oglądać we pechowe poniedziałku Dzięki waszym kanałom zdobywam ogromną o moim ulubionym hobby wspaniałej mechanicznej mototyzacji Audi Tt BMW E36 to moje auta sportowe z dzieciństwa w 2008 roku
W tym filmie brakowało jeszcze Ferrari 288 GTO Evoluzione do grupy B.
Wiem, bo ten model będzie mieć swoja historie 🤫
Seat Ibiza pierwszej generacji też miał być do Grupy S……….a w późniejszych epokach też były samochody które mmialy jeździć jednak ostatecznie do tego nie doszlo(mam nadzieję że Grzegorz wspomni też o nich !!!)…… Proton Putra WRC(z wyglądu malezyjska Subaru impreza WRC…a protony wtedy to często były Mitsubishi ze znaczkiem Protona…coś jak Opel/Vauxhall…).. Volkswagen Polo GTI WRC 2017. Toyota GR Yaris WRC 2021……..
I jeszcze dwie japońskie auta, czyli Mitsubishi Starion 4WD Turbo do grupy B oraz Nissan MID4 do grupy S.
8:40 można oglądać bez końca, dzięki Grzegorz że wrzuciłeś ten film co wysyłek tobie na fb
Świetny materiał! Mogę Was na przemian z Robertem oglądać na okrągło :)
Czekam na grupę A z niecierpliwością, B jest rozsławiona ale w A to się działo, no i auta które można kupić
Jak zwykle Kozak materiał
Dzięki 👌
Wrc to nie moja bajka ale informacje montaż dźwięki itp na wysokim poziomie 👌🏻
Kolejny odcinek Rajdowych Legend i od razu lepszy humor. To teraz pozostaje czekać na kolejny sezon :)
Kolejny świetny odcinek !!!👏💪🔥😉
Mogłeś dodać więcej reklam. Co dwie minuty to zbyt rzadko.
Świetny odcinek .Czekamy na A grupy !!!
18:25 szkoda że nie 2137cm3
XD
Świetna seria ! Nie przewidywałem, że tak mnie wkręci :D Ale gdy zacząłeś wątek Porsche, trochę zatęskniłem za Strory LCM :D
Na temat 959 można godzinne referaty pisać.
Czekam z niecierpliwością na grupę A, to czasy mojej młodości kiedy sam jeździłem kibicować na rajdach. Ówczesne samochody rajdowe i te spotykane na polskich drogach dzieliła przepaść. W szarości życa prl_u, rajdy ze swoimi kolorwymi reklamami (Marlboro, Camela, Castrola) stanowiły okno na "zachodni świat"
Jeszcze w tym miesiącu wchodzimy w ten temat 😉
W Grupie A (ja jestem rocznik 1997 ale mam trochę wiedzy)…podobała mi się jazda od jednego boku do drugiego…wtedy chyba to się dało robić najlepiej….auta wrc najlepiej jeżdzily bokiem ale przy bardzo wysokich prędkościach…przy niskich(szczególnie jeśli mowa o epoce 2017-2021)…aż tak bardzo nie chciały się ślizgać….No i sami kierowcy też kiedyś bardziej jezdzili bokami(cios myśle wynikało z sposobu prowadzenia samochodów)
Ja aż tak bardzo nie jestem z tych którzy twierdzą że wszystkie najlepsze malowania to papierosy lub alkohol…..jednak trzeba przyznać że malowania Martini czy też Marlboro miały coś w sobie……dziś już nie ma takich sponsorów tytularnych….wiec zespoły robią malowania z własnych barw(No i jeszcze dopasowują do tradycji marki lub kraju)…I dlatego Na Toyotach np zawsze(nie zależnie od epoki w której jeździł dany model) jest widoczny czerwony kolor(również dla Mitsubishi i Citroëna ,Mini ..choć w Mitsubishi wpływ na to miało Marlboro jako tytularny sponsor…a na Fordach niebieski,tak samo jak Subaru i Volkswagen..…Suzuki czy Seat zawsze były żółte,Skoda Zielona……tak to działa
Właściwie co do barw fabrycznych zespołów zawsze zastanawia mnie tylko jedno ……dlaczego Peugeoty 206 WRC w latach 2000-2002 były srebrne ?(czyżby wtedy taki był kolor firmy….?!)…żaden sponsor nie miał takiej barwy…
A No i jeszcze bardzo fajne było to w Grupie A że można było kupić samochód drogowy która naprawdę wyglądał niemal identycznie jak rajdowy…..Lancia Delta w jej różnych wersjach, (zobaczymy czy w tabeli Grzegorz zaznaczy to czy potraktuje Deltę z grupy a jako jeden model….moim zdaniem jednak wersje troszkę się różniły wiec powinien oddzielić je od siebie),Toyota Celica,Subaru Legacy RS,Subaru Impreza,Mazda 323 GTX,Nissan Sunny GTI-R,Ford Escort RS Cisworth,Mitsubishi Galant VR-4 i Lancer Evo…..to były piekne czasy …..
W mojej ocenie w sumie dobrze się stało, że po tragicznym wypadku Henri Toivonena podczas Rajdu Korsyki w 1986 roku, FISA podjęła decyzję o zamknięciu grupy B oraz grupy S z końcem sezonu 1986, bo żaden z tych niedokończonych samochodów grupy S nie przypadł mi do gustu, bo z każdym było coś nie tak. Nie wiedziałem, że dopiero jakiś czas po tym jak FISA podjęła decyzję o wycofaniu grupy B, spora część zespołów nawet się ucieszyło z wycofania grupy S. Jedynie Peugeot dalej szedł w zaparte, ponieważ osiągał wielkie sukcesy i pracował nad 405 Coupe. Dla Lancii nie miało to żadnego znaczenia, ponieważ zarówno ECV do grupy S, jak i Delta HF z napędem na cztery koła i silnikiem 2,0 Turbo szykowana do rywalizacji w grupie A już od 1982 roku, pokazywały wielki potencjał, więc prace nad obydwiema rajdówkami trwały równocześnie. Wszystko zmieniło się, kiedy FISA podjęła decyzję o zamknięciu grupy B z końcem sezonu 1986, a Włoski zespół miał już praktycznie gotowy samochód do rywalizacji w grupie A na sezon 1987, na który nikt nie miał realnej odpowiedzi. Ford również pracował nad dwoma projektami jednocześnie. Dokładnie to nad RS-200 i jego wersją Evolution z większym i mocniejszym silnikiem, oraz Sierrą RS Cosworth, która została zaprezentowana w 1985 roku. I kiedy FISA zamknęła grupę S to nie miał gotowego nawet prototypu rajdówki do grupy S i skupił się na dokończeniu Sierry RS Cosworth do rywalizacji w grupie A. Szef zespołu Audi, Roland Gumpert był w trakcie tajnych prac nad Sport Quattro RS 002, o którym samo Audi nic nie wiedziało. Ale znaleźli się również producenci, którzy ucieszyli się z wycofania grupy S. Mazda nie wspierała rajdowej wersji RX-7, ani rajdówki do grupy S. Zamiast nich Japoński producent postanowił zbudować swoją rajdówkę, ale w oparciu o coś ekonomicznego. Chodzi o kompaktowy model 323 wyposażony w silnik 1.6 turbo i napęd na cztery koła. I w sumie można powiedzieć, że Mazda przewidziała, że era grupy B dobiegnie końca, co stało się po tragicznej śmierci Henri Toivonena w 1986 roku. Toyota miała Celicę Twincam Turbo, ale tam był jedynie napęd na tył, a silnik wisiał z przodu jak w Audi Sport Quattro S1, czy w Nissanie 240RS. I owszem, pracowała nad 222D do grupy S z centralnie umieszczonym silnikiem i napędem na cztery koła, ale był zupełnie nieprzewidywalny i nie dało się go prowadzić. Opel nie musiał już kombinować przy budowie nowego samochodu rajdowego na bazie Kadetta E, bo Kadett E 4S nie prezentował się konkurencyjnie.
Moja ulubiona seria :)
najlepsze lata motoryzacji!
75- letni kierowca w 40- letnim samochodzie z silnikiem spalinowym 500km, wygrywa potyczkę z elektrycznym 1000km pojazdem. Czad!
Gdzie tak było ?
@@amator1990 Race Of Champions 2022
W Szwecji
wygral bo mial wiecej momentu napedowego na kolach, dzieki skrzyni biegow
na takim torze nie liczy sie moc
UPDATE: doczytalem, ten elektryk ma 3 przelozenia z tylu i tylko jedno z przodu, a mimo to przegral
@@zygmuntzarzecki moment miał większy elektryk, lecz bardziej "agresywny", nie jak w spalinówce że stopniowo się zwiększał
Elektryki słabo radzą sobie w takich warunkach tak samo jak gorącej temperaturze….auto napewno miało ubytek mocy w takich warunkach…….ja myślę ogólnie że o ile lokalne rajdy mogą mieć nieprzyjemny okres …..to jednak wrc raczej szybko nie będzie 100% elektryczne…..
Pozdrawiam serdecznie.
Grześku, super odcinek jak zawsze ale czy nie zapomniałeś o Mitsubishi Starionie?
Może dopowie przy okazji VR4 lub Evo RS, bo to bezpośrednio spokrewniona technologia.
@@witkacysracy Może. Ale Station zasłużył chyba aby być w tym odcinku 😁
@@sebastiankupis4448 zgadzam się.
I Seat Ibiza pierwszej generacji był jeszcze z grupy S…a nawet Lada…
@@adriankasprzyk5364 Łady chyba nawet 3 były różne do Grupy S.
Polecam obejrzeć sobie film z tego roku: Race for Glory: Audi vs. Lancia
Na odcinek do Moto Z innej, a po oponki letnie zapraszamy do nas!
Jesteś Mistrzem w opowiadaniu historii motoryzacji jak i w spoglądaniu z innej perspektywy.
Strasznie mnie naładowałes pozytywną energią mówiąc że będzie filmik o grupie A.
Kiedy kiedy kiedy?
Wiem że cierpliwość jest cnota ale to niewykonalne.
Wspaniałe auta cudowna kosmiczną technologia sprowadzoną na ziemię na asfalt szutr i lód już nie mogę się doczekać następnych odcinków no i o A Grupie
Odcinek super! Czekam na odcinek o 959 bo to przecież niesamowity popis możliwości Porsche ;)
Borys Becker po jednej z wygranych w wieku bodajrze 19 lat kupił to Porshe i naginał nim po włoskich autostradach ponad 300 na godzinę
@@maciek600r Tak było ;) Nawet w Top Gear o tym opowiadał.
hmmm wczoraj povagowani o grupie B, a dzisiaj film tutaj o nie skończonych projekcjach...
chyba na nowo pobiorę art of rally, fajna, arcade'owa, gra o rajdach w której jest grupa S 👀
Słyszałem o tej grze: podobo fajna ale nie miałem okazji pograć.
@@MotoZinnej to polecam zagrać, (zwłaszcza jak na jakiejś promocji będzie) bo gra bardzo przyjemna
@@MotoZinnej jest też na androida, ale - może ja nie umiem - ale nie da się sterować. W porównaniu do innych gier wyścigowych na telefony, to IMO jest niegrywalna. Jest też za to Rush Rally Origins - tę z całego serca polecam.
Mamy fart że pzynajmniej pozostała nam ta jedna pamiątka po grupie s. Ale bym to teraz oglądał ale wątpię by FIA się na to zgodziła
Kurde ja muszę wszystkie twoje filmy włączyć od nowa i dać Łapkę bo często zapominam 🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️
Świetny materiał. Ciekaw jestem w jakiej specyfikacji złożyłbyś rajdówkę wzorcową, taką z innej perspektywy.
Piękne lata motoryzacji. Te potwory były przeznaczone dla prawdziwych kierowców. Zero elektroniki, liczyły się tylko umiejętności. Podejrzewam że mało kto w dzisiejszych czasach byłby wstanie wykorzystać możliwości tych monstrów.
A ja bym tak chciał wiedzieć jakie są nazwy utworów z ktorych korzystasz.
Idealna niedziela
Mistrzowski material
Dzięki 👌
Super, czekam na odcinek z grupy A
Bardzo fajny odcinek
Najlepsza seria filmów!!!
Witam i pozdrawiam.
Także witam 👌
Gdyby organizatorzy znalazli bezpieczniejsze trasy dla takich bestii i utrzymali kibiców poza drogami - może do dzisiaj istniałaby grupa B ......
Może gdyby organizatorzy musieli z kierowcami przejechać trasę - lepiej by zrozumieli kierowców i to jakie piekło im zgotowali....
Do grupy B robiło podchody też Ferrari z modelem 288 gto. Na podstawie którego zrobiono potem kultowe f 40.
Mieli nawet jeżdżące egzemplarze w momencie, gdy zamknęli cały biznes z Grupą B.
Tak samo też Proton Putra WRC(wyglądający jak Subaru Impreza WRC),który miał jeździć od sezonu 1998…Volkswagen Polo GTI WRC 2017(był głowy jednak sfera dieselgate przeszkodziła),Toyota Yaris GR WRC 2021(chyba objadę chodziło bo mieli by mniej do budowy auta hybrydowego na lata 2022-2024..choć nie jestem pewny)…..mam nadzieję że o tych samochodach w swoim czasie Grzegorz też wspomni
A w grupie S Seat Ibiza i Łada(to była chyba na bazie Samary)…
Tak wiem powtórzyłem kilka razy ten komentarz ….po prostu chce żeby Grzegorz nie zapomniał
Super materiał
Elektryczna rajdówka hehehe to jak hamburger z kotletem sojowym czyli syf...
Świetny odcinek.
Po prostu elektryczna rajdówka ma ogromny potencjał, jednak w dalszym ciągu wymaga dopracowania.
A nie miał na to wpływ wypadek na Rajdzie Portugalii w 1986?
Wreszcie coś o rs200!
Na zdjęciach samochody z grupy B mają 4 koła i nadwozie , ale widzowie to już dzisiejszych nie przypominają. Zupełnie jakby chcieli być potrąceni przez rajdówkę
Był komentarz Murray'a Walkera (słynnego komentatora F1) S4 z Toivonenem za kierownicą wykręciła niskie 1.18 (dokładnego czasu nie znalazłem) i nieoficjalnie wykręciła 6 czas wyprzedzając cienkie jak tyłek węża Ferrari (z niedocenionym Alboreto oraz Szwedem Johannsonem) oraz odwiecznego rywala czyli Renault z równie niedocenionym Rene Arnouxem (Który pecha miał jak Alonso po pierwszym odejściu z Renault czyli w zasadzie do dnia dzisiejszego)
Świetny film, ale do kadetta po silnikach Forda wkładano tez 2.0 16v produkcji cosswortha z mocą 500 do nawet 1000 kuni
24:00 co chłop zrobił to nie mam pytań
A może odcinek o historii wyścigów BMW?
Oglądałem ten film z quattro i elektrykiem i cieszyłem się tak bardzo jak by nasi ...... piłkarze zdobyli mudial:DDDD Piękny widok jak audi niszczy............ to coś.
Nasi piłkarze zdobyli mundial……………..szybciej znajdę partnerkę do życia…(a mam lat 24) i jeszcze żadna się nie trafiła….
Powiem szczerze że z wyglądu ten prototyp Audi podoba mi się nawet bardziej niż Quattro(prototyp jest bardziej w stylu Forda RS200)….ale to tylko moje zdanie
@@adriankasprzyk5364 B nie to na prototyp Audi nie wyglądało. Prędzej na jakieś fordopodobne coś.
Chciałbym wiedzieć jak nazywa się na yt ten film z wygraną audi nad nową elektryczną rajdówka
959 ♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️
Dwa artykuły na temat tego auta napisałem - i jeszcze nie wszystko opowiedziałem.
Porsche 959 był pierwszym supersamochodem który sprowokował produkcje takich aut jak ferrari f40, lambo diablo, cizeta moroder, eb 110 czy jag 220.
Fajny filmik
Dzięki 👌
Materiał mega! Jak zwykle! Bardzo podoba mi się temat rajdów, szczególnie w moim zdaniem najciekawszym okresie w historii, latach 80'.
Oglądałem do końca licząc na to że będzie wzmianka o Ferrari 288 GTO.
Niestety nie było :(
Może w następnym odcinku?
Spokojnie, spokojnie... trzeba zostawić sobie coś jako niespodziankę ;)
Nie zapomnień też Grzegorzu o:Seat Ibiza grupy S,Proton Putra WRC,Volkswagen Polo WRC GTI 2017,Toyota GR Yaris….w swoim czasie oczywiście ;)
@@adriankasprzyk5364 może Łada S-Proto?
Co z Citroenem BX ? czy Ładą ?
Dużo rajdów ostatnio.
Czyli będzie też seria o rajdzie Paryż Dakar?
Zamierza do tego tematu podejść trochę Z innej Perspektywy ;)
@@MotoZinnej Czyli jak zwykle z odpowiedniej, Czekam z niecierpliwością :) Powodzenia
Gdzie jest ta inna perspektywa?
Dalej jej szukamy 😉🤷♂️
Czego w tym przypadku chcesz…..miał powiedzieć że grupa b i S to było niebezpieczne G****………raczej nie bardzo
08.39 ❤
27:57 wyglada jak by miał doczepiony tył z mercedesa w124
Nie przepadam za Porsche ale 959 naprawdę mi się podoba
Kiedyś to było
Kurde, co do serii rajdowych legend to jak na poczatku skupiałeś sie konkretnie na danym modelu to ostatnie odcinki to straszny misz masz, lanie wody, nie mówie że to złe materiały. Zauważyłem ze zaczynasz jakaś serie a potem niestety schodzisz z głównego tematu owej serii albo mocno rozwadniasz. Może zamiast robić kilka/naście odcinków to sie skupić na jakimś temacie i zrobić po prostu 1-2 dłuższe materiały
Jeśli chodzi o grupę S, to nie ma za dużo materiałów. Informacje są szczątkowe i wiele z nich określa się słowem "chyba". Dla przykłady masz Mazdę do grupy S o której świat się dowiedział dopiero w 2014 roku. Po drugie nie chcę tego także za bardzo rozciągać, bo samochodów jest dużo i w jednym odcinku mamy wszystko na raz, a tak to pojawiały się zaledwie parę modeli w sezonie, więc jest miejsce aby opisać je dokładniej.
W każdym razie dzięki, za uwagi ;)
Tak samo jak dopiero chyba w 2013 świat dowiedział się że Mazda Furai koncepcyjna została spalona w trakcie testów w top Gear…(wcześniej nie chcieli zdradzać szczegółów)…a z tematów bardziej rajdowych …Suzuki które w wrc jeździło (próbnej w 2 rajdach w 2007 ale te 2 rajdy to była kompromitacja zespołu)w sezonie 2008 modelem SX4 WRC….niestety chyba jako jedyny zespół fabryczny w historii ani razu nie udało się stanąć na podium(choć była nadzieja w rajdzie wielkiej Brytanii)…Suzuki było tak niezadowolone że wycofało się po sezonie 2008 i zniszyło całkowicie nadwozia SX4 WRC …podobno tylko jeden egzemplarz w muzeum Suzuki w Japonii wciąż istnieje….żal mi Suzuki coraz bardziej…
Myślę że Grzegorz zrobił wyjątek w tym przypadku bo powinien mówić o 1987 jednak wtedy weszła Grupa A…i myślę że okres pomiędzy 1986 a 1987 to idealny moment na opisanie historii samochodów Grupy S
Szefostwo audi nie chciało centralnego silnika bo chcieli by modele rajdowe przypominały jak najbardziej technicznie ich modele oferowane do sprzedaży klientom.
Dzięki Grzesiek
Smacznego 👌
Dziękuję :)
Coś może o wyścigach !!!?
Powoli się coś szykuje 🤫
38 i 64 to 102 :D Nie pykło :)
Dobrze zrobiony odcinek
Grupa S oraz końcówka grupy B (gdy jeszcze miała być topową klasą w WRC) zapowiadał się mega ciekawie
Szkoda że nie pomyśleli to rozbudowaniu klatek bezpieczeństwa czy dodatku innych takich wymogów
Auta byłyby też ciężkie do opanowania
Ale w sumie latający Finowie i reszta raczej byłaby w stanie pojechać dobrym tempem
Jedyne co zostało to czekać na odcinki nt A grupy
Pozdrawiam
Masz rację….jednak bez tych zabezpieczeń jedyny efekt byłby taki…..że jeszcze więcej ludzi by umarło…..ale przyznaję i Grupa B i Grupa S….to piękne cudownie brzmiące i niezwykle szybkie na prostej drodze maszyny
@@adriankasprzyk5364 klatki niestety długo były słabo rozbudowane (w 93 ginie przez to Bublewicz w Sierra Cosworth)
Tak od chyba 97 zaczęło się bardziej temu przykładać uwaga (tu mogę się mylić, jak ktoś wie lepiej niech mnie poprawi 🙂)
Fani rajdów w Polsce znają historię Forda Sierry owiniętego wokół drzewa…..niestety w lokalnych rajdach nawet dziś zdarzają sumie wpadki….w wrc ostatni śmiertelny wypadek załogi był na rajdzie Wielkiej Brytanii 2005(pierwszy pełny sezon który oglądałem w całości)kiedy Markko Martin wypadł z trasy Peugeotem 307 WRC i niestety jego pilot Michael Park odszedł z tego świata….a jeśli chodzi o kibiców na rajdzie Monte Carlo 2017 podczas Nocnego odcinka specjalnego okazało się że kibic stanął w niewłaściwym miejscu…w pewnym momencie Hayden Paddon w Hyundaiu I20 Coupe WRC poślizgnął się na lodzie…no i wpadł w kibica który umarł……jednak to prawda dziś takie rzeczy zdarzają się znacznie rzadziej niż w latach 80 czy na początku 90….
@@adriankasprzyk5364 fakt zdarzają się ale już rzadko
W tym roku na Rajdzie Śląska pilotka Hondy Civic w koszmarnych okolicznościach zginęła
Taki jest ten sport, niestety
Wypadek Markko Martina w Peugeocie 307 WRC na rajdzie Wielkiej Brytanii 2005(jest nagranie na TH-cam po angielsku)….to lustrzane odbicie wypadku Mariana Bublewicza w Fordzie Sierra na rajdzie Dolnośląskim….też bokiem tyle że od strony pilota…..
1:12 widać decyzja wymuszona, typ z tyłu stoi i trzyma pewnie pistolet przystawiony do pleców aby te zmiany wyczytał 🤣
a co z Ferrari? oni też przygotowywali model do grupy S
Jeszcze będzie 😉
🥇
Nie śmiej się z Iltisa! Dzięki niemu w ogóle jest Gelenda.
Działo się w B grupie oj dziaaaaalo
No dobra ale Stig Blomqvist to legenda rajdów do tego rajd Szwecji jest jego domowym rajdem i wygrał siedem razy więc to był bardzo trudny przeciwnik. A kto prowadził auto elektryczne bo takiego info nie znalazłem a to chyba dość istotne. No i pozostaje kwestia samego samochodu EV piekielnie mocnego ale ciężkiego co akurat na śniegu nie wróży dobrze. Na asfalcie wynik zapewne był by inny. Super natomiast że budzę sie a tu kolejny odcinek rajdowych legend wleciał 2 min temu 😀
No tak, ale różnica w latach jest kolosalna. Porównaj auta z lat 80 z współczesnymi na torze Nurgurgring: dziś hot-hatche rozwalają na łopatki dawne supersamochody wiec jest ogromny postęp. A w tym przypadku nowoczesny, mocniejszy elektryk dostaje wklepane od oldtimera 🤷♂️
@@MotoZinnej No oczywiście postęp technologiczny jest ogromny zresztą świetnie też widać to na przykładzie drogowych samochodów o których wspomniałeś. Szybkie i wydajne komputery zmieniły świat zarówno pod względem projektowania jak i samej jazdy , wystarczy spojrzeć na działanie takiego systemu jak ABS w samochodach z czasów jego początku a dzisiejszych konstrukcjach. Ja wiem że nie lubisz samochodów elektrycznych 🙈 ale mi się wydaje że mają one przyszłość w sporcie mimo że technologia jeszcze raczkuje. Wystarczy spojrzeć na wyścigi krótko dystansowe takie jak w Goodwood czy wspomniany przez ciebie w materiale wyścig w chmurach czyli pikes peak i tam na szczycie masz elektryki i one rywalizują już z nowoczesnymi konstrukcjami ( oczywiście można poddać w wątpliwość ich zasięg ale samochody spalinowe startujące tam też zasięgiem nie grzeszą ) Niemniej na tegorocznym dakarze z dobrej strony pokazało się Audi ze swoimi elektrykami które mimo że nie zajęło jakieś spektakularnej pozycji to dojechały do mety a to w Dakarze ważne tym bardziej że Dakar to specyficzny rajd na którym wystarczy pojedynczy błąd tak jak ten który popełnił Seinz i po zawodach. Pożyjemy zobaczymy na pewno podstawową wadą elektryków jest to że są drogie i ciężkie jak dobrze pamiętam kategoria b dla elektryków podniesiona na 4.25t (już pomijam to że nie są ekologiczne bo akurat to dla mnie osobiście nie jest problem 🙈)
elektryk przegral miedzy inny innymi z powodu momentu obrotowego.
spalinowy moze miec go chwilowo wiecej, gdy zmieni bieg na nizszy. w elektryku moment jest ten sam, przy duzych predkosciach przyspieszanie spalinowym juz jest slabe, ale tylko do pewnego momentu.
gdyby w tym elektrycznym aucie zastosowali przelozenie o 20% wieksze, bo ma skrzynie z zebatkami, tylko z 1 biegiem, to z pewnoscia na tym torze wygralby elektryk
Na torach asfaltowych(No imoże w rallycrossiegdzie jest trochę szutru)…niestety ale masz rację…..elektryk sprawdzi się lepiej …….jednak(patrząc jak po 2 rajdach 2022 radzą sobie hybrydy) przygotować taki samochód do pełnego sezonu wrc to naprawdę jest wyzwanie wiec tutaj na razie, możemy być spokojny………rajdy to nie nuda …..choć oglądanie dakaru to nie jest najbardziej ekscytująca rzecz….(sam mam na sobie koszulkę Rally Dakar hahaha…)
Jak dla mnie nie jest to wielki triumf spalinówek (no dobra jest) ale wielka marketingowa klapa grupa e była zapowiadana jako następca grupy b oczywiście szybsza dlatego był wyścig z audi quattro i jeszcze ze stgiem za kierownicą żeby upokorzyć legendarną grupę b ale nie wyszło przypomina mi to omawianą tutaj sytuację z rajdu Szwecji gdzie stig 200 konnym audi 80 wygrał z quattro o większej mocy bo zachował trakcje
😉👍👍👍
Povagowani byli pierwsi 😁😉
Polecam nowe logo
Ta Z-ka za plecami w dzisiejszych czasach nie pasuje.
Etylina 💪
Kurcze, po cichu liczyłem chociaż, że wspomnisz o ferrari 288 gto. Może innym razem...
Chciałem ale za dużo było tego… ale 😉