Wbijaj na link nordvpn.com/motoz aby otrzymać 2-letni plan od NordVPN! Dodatkowo, otrzymasz bonusowy prezent z ogromną zniżką - sam zakupy nie niesie ryzyka, dzięki 30-dniowej gwarancji zwrotu pieniędzy. Polecamy - ekipa MZIP :)
Mój ś.p wujek który to w 1979 uciekł do RFN i założył firmę budowlaną po rozpadzie komuny w 1991 roku przyjechał Audi V8 do nas na wieś i zrobił takie wrażenie jak żadne Lambo czy Bugatti dzisiaj w Warszawie nie zrobi;-) Ludzie byli przerażeni na jego widok;-) Ja miałem wtedy 9 lat i jadąc w środku czułem się co najmniej jak Papież;-)
Wprawie idealny materiał, Audi V8 D11 nie posiadało 5 biegowej automatycznej skrzyni biegów, a 4 biegowa "4HP 24" oprócz tego pominąłeś wersję Lang oraz fakt montowania dwóch manualnych skrzyń biegów co czyniło to V8 prawdziwą sportową limuzyną która dzięki zawieszeniu Nivo super się prowadziło. Pozdrawiam
Świetny materiał . Ten model od dawna zasługiwał na swój odcinek . Miałem w swoim życiu dwie takie V8 Już wtedy zauważyłem że skóra była wyjątkowa bo żadna inna A8 która później miałem nie miała takiej jakości . Teraz już wiem skąd była ta jej wyjątkowość 😀 Mam natomiast taka uwagę Któryś raz z kolei jest powtarzane info że F.Piech był pomysłodawcą zastowania napędu quattro w audi Co jest zupełną nieprawda. On tylko wyraził zgodę na jego wdrożenie do produkcji bo zarząd nawet nie wiedział przez długi czas że kilku inżynierów w tajemnicy postanowiło zastosować napęd na cztery koło z VW Itis do audi . Bardzo ciekawa historia i też zasługuje na swój osobny materiał .
Wszystko przez was! Przez te wasze hasło które wziąłem sobie do serca, na co dzień jeżdżę właśnie audi z V8 4,2. Pół wpłaty idzie na samochód i paliwo, ale gdy rano niewyspany wsiadam i odpalam samochód, to uśmiech znika dopiero gdy muszę z niego wysiąść i iść do pracy. PODRO dla twórców kanału!
Nie lubię audi , nie rozumiem ich fenomenu ale jest kilka modeli co naprawdę są bardzo fajne i jednym z nich jest właśnie Audi V8 .Naprawdę świetna gablota i mi akurat nie przeszkadza że jest podoba do modelu 100 . Zapewne już poszukiwany klasyk :)
D11 to fenomenalne auto...ale teraz. W tamtych czasach nie dostrzegano zalet. które miał. Głównie w napędzie - dwa torseny, automat 5 biegowy połączony z quattro czy jakośc wykończenia, zabezpieczenie antykorozyjne też było lepsze niż u konkurencji, układ hamulcowy UFO (wydajny choć podatny na wykrzywienie).
@@lambos123 budowa tarczy, która nie jest typowa tylko na odsadzeniu i zacisk pracuje jakby od wewnątrz tarczy. Powierzchnia styku tarczy do kotwy mocującej niby duża ale ma mniej materiału niż tradycyjna tarcza. Rozgrzana tarcza w kontakcie z kałuza powodowała jej skrzywienie o wiele szybciej niż przy tradycyjnym rozwiązaniu. Za to skutecznośc oddawania ciepła była większa.
Błagam, nie żaden Koketo tylko Cecotto (czekoto)! Johnny Cecotto w pierwszy z ostatnich wyścigów na hockenheimring'u miał 18 punktów przewagi nad Stuck'iem, zakwalifikował się na 9-tej pozycji. Schumacher startował z 15-tej pozycji i nienaturalnie, bez żadnej walki czy też wypchnięcia z toru ściął pierwszy zakręt uderzając akurat Johnny'ego. Była słynna paddock'owa anegdota jak do Cecotto przed wyścigiem podszedł Domingos Piedade, który był związany z Schumacherem i Mercedesem mówiąc, że Johnny nie ma żadnych szans na wygranie tytułu. My mamy Schumachera a ty nie masz z nim szans. Michael startował jako kierowca gościnny, bez szans na jakikolwiek wynik... Johnny upierał się, że Schumacher zrobił to specjalnie, Steve Soper natomiast twierdził, że był to dziwny aczkolwiek wyścigowy incydent. Cecotto do dziś jest "wściekły" Uszkodzonym BMW M3 dojechał na 11 miejscu w pierwszym wyścigu ze stratą 32 sek do Stuck'a W drugim zaś ponownie zakwalifikował się jako 11-ty ale przebił się na 4-te miejsce za plecami trójki w V8-kach. Mając prowadzenie 18-tu punktów przegrał tytuł o 12 punktów. Szkoda, że film urywa się na 1991 roku. W 1992 Audi V8 zostało zdyskwalifikowane za wał korbowy. Po wygranych sezonach 1990 i 1991 Audi zostało dociążone balastem. Postanowiono zwiększyć moc silnika. Regulamin Grupy A zabraniał używania części, które nie były homologowane. Audi znalazło lukę. Inżynierowie wzięli oryginalny, a więc homologowany wał korbowy i poddając go skręcaniu zmieniono układ wykorbień z 90* na 180*. Numer części został niezmieniony, więc teoretycznie wszystko było legalne. Ale. BMW i Mercedes złożyli apelacje. W drugiej instancji dopiero uznano, że wał korbowy jest nielegalny. V8 wystartowało w 6. wyścigach, bez większych sukcesów, poza Nurburgring'iem, gdzie Biela, Stuck i Jelinski zajęli odpowiednio pierwsze trzy miejsca. Po uznaniu wału korbowego Audi wycofało się z DTM. Nie tylko z tego powodu. Następny rok, 1993 miał być początkiem ery Class 1, gdzie samochody miały jedynie wspólne poszycie karoserii z drogowym odpowiednikiem. Audi nigdy nie zależało na produkowaniu wygrywających bolidów. Samo Audi quattro było tego dowodem. Inżynierowie już dawno zdawali sobie sprawę, że startowanie autem z silnikiem położonym tuż za przednim zderzakiem nie ma racji bytu w Grupie B i trzeba umieścić silnik centralnie, był nawet prototyp Audi Sport quattro S2 (nie mylić z S1 czy RS002). Jednak kierownictwu zależało bardziej na marketingu niż na wynikach. Po zlikwidowaniu Grupy B Audi wystawiło nienaturalne wręcz Audi 200 quattro do startów w nowej Grupie A zamiast choćby 90 quattro czy coupe quattro. Na 6. startów w 1987 roku 200 quattro wygrało raz oraz zdobyło drugie miejsce w Kenii oraz dwa razy trzecie miejsce w Monte Carlo i rajdzie Akropolu. Później dominacja w Trans-Am, ale to znów była wypadkowa porządnego silnika z Sport quattro S1 E2 oraz Pikes Peak i dużego sedana 200/5000. Gdy po dominacji w Trans-Am zakazano napędu 4x4 Audi przeniosło się do serii IMSA z modelem 90 w którym... również siedziało 5 cylindrów znane z Grupy B. Tę serię znów zdominowało Audi. DTM jak wiadomo też a później Audi wspólnie z BMW założyło serię STW, w której... znów startowały niemal seryjne modele. Audi wystawiło najpierw 80 B4 a później A4 B5 gdy BMW od razu wystawiło e36
Bardzo fajny i merytoryczny komentarz. "Audi nigdy nie zależało na produkowaniu wygrywających bolidów" może wtedy jeszcze nie, ale chwilę później zaangażowali się przecież na poważnie w prototypy le mans doprowadzając do wieloletniej dominacji.
@@paulvaneyden2686 "Audi nigdy nie zależało na produkowaniu wygrywających bolidów" I WŁAŚNIE to tworzy niesamowitość tej marki. NIKT nigdy tak nie robił. Stworzyli swój własny układ, inny niż cały świat i tym własnym układem wygrywali ze światem, układ, który stał u cywili na podjeździe.
Dla mnie piękne.... niesamowity komfort jazdy. Jedną miałem w automacie, a drugą w manuału 6gang.. obie 4.2l. 280koni. Nawet webasto było, elektryczna roleta tylnej szyby. Tarcze hamulcowe to był wynalazek. Miały pseudonim ufo.. zawsze jak jeździłem na wulkanizację to wszyscy się zbiegali by je obejrzeć.. teraz mam model 100c 2.3l.
10:09 jak patrzę na te schodki wybieraka i to jak niezdarnie idzie przestawianie go, naprawdę cieszę się że zrezygnowano z tego i zastosowano wybieranie liniowe.
oj Grzesiu, niezmiennie masz fantazję z tymi obcojęzycznymi nazwami i nazwiskami :D 15:40 i 19:08 Johnny Cecotto - "Dżony Koketo" - Czekoto się wymawia ;) w 18:04 nawet puszczasz poprawną wymowę przez lektora :D 16:58 Frank Biela - czyta się Bila. Ale za Hansa Joachima Stucka i Waltera Rohrla brawo.
Bardzo się cieszę, że ktoś mówi o Audi w Motorsportcie bo mało osób o tym wie a zwłaszcza Polaków. Wiedzą tylko o jakimś tam quattro z rajdów i to wszystko a Audi ma ogromne sukcesy i w wyścigach. I te historie są mega ciekawe. Prosiłbym o odcinek o Audi w serii Superstars International (po 2013 roku EuroV8) bo tam też było ciekawie dzięki temu, że ta seria wyścigowa dopuszczała auta z napędem na 4 koła.
17:19 to już kolejny błąd. STINT to jest CZEŚĆ wyścig długodystansowego albo ogólniej of pitstopu do pitstopu. Pojedyncze wyścigi sprinterskie to po prostu sprinty, wyścigi lub z angielskiego 'heat's'
Najlepszy samochód jaki do tej pory miałem. Wystarczyło otworzyć garaż a banan sam pojawiał się na mordzie. Dźwięk silnika sprawiał że jak jeździłem tym samochodem praktycznie nie używałem radia i szyby zawsze lekko uchylone by lepiej było słychać jego bulgot a jak mocniej wcisnęło się gaz to ryk silnika sprawiał że miałem dreszcze. Nie wspomniałeś o innowacyjnych heblach z przodu tzw UFO kto widział ten wie skąd ta nazwa. Niestety ze względu na zdrowie sprzedałem 2 lata temu :( Jedyne auto za którym tęsknie i mam nadzieje że jeszcze kiedyś takie kupie.
Grzesiu tworzysz najlepsze reklamy od czasu "Zakazanych REKLAM" lepsze jak zakazane reklamy, jedyne które nie wywołują słów "jaa znowu reklamy, kiedyś na YT tego nie było" 😁 ale jeszcze lepsze tworzysz LCM 💪 Oby tak dalej 😎 do przodu i dalej 😎
Kurcze audi V8 z silnikiem 4,2 litra to było coś💪 Dzisiaj jak patrzę na tą klasę premium to widzę tablety na kołach które totalnie nie mają w sobie nic z premium. Takie moje zdanie.
Jestem wielkim entuzjastom twojego kanału Grzegorz,fajnie obiektywnie z innej perspektywy odpowiadasz o różnych legendach motoryzacyjnych oraz egzemplarzach danych marek🔥🔥🔥 Mimo wszystko Audi utarło pysk jak i w DTM tak i wyścigach w stanach oraz w grupie B... Trzeba przyznać Audi potrafi🔥🔥🔥🔥,drugą marka niemiecka to Mercedes który jest mi bliski
V8 z modelu D2 ABZ doturbione na miekko 0,5 bara daje 459 ps 628Nm zapięte do 5 biegowej skrzyni CUS z dizla zamontowane centralnie w replice mcLaren F1 1100kg nieżle zamiata . W wersji z odpuszczeniem i 1 bar bez kucia podobno pod 600 ps ....tania zabawa za małą kasę ...
taka sprzedaz V8 byla ze przed wprowadzeniem do produkcji A8 w niemczech byl przeprowadzony sondaz na lamach AUTO BILDu majacy sprawdzic czy nowe A8 bardziej sie bedzie podobalo ze swiatlami plaskimi czy okraglymi z przodu. Na szczescie okragle przegraly :). Nawet na owe czasy V8 wygladalo jak kredens na kolach. Karoseria calkowicie bez polotu ale wnetrze bylo genialne.
Posiadałem audi V8 kozaki fura kiedyś się przejechałem na próbę na warsztacie i od tamtej pory powiedziałem sobie ku..... Muszę taka mieć no i spełniłem marzenie sprzedałem bo narzeczonej się nie podobało ciągle awantury namieszał ten model w moim życiu i znowu wraca ja te myśli tylko że ceny tak poszybowały że na razie nie mogę se pozwolić ale za to namawiałem kolegę bardziej zamożnego i stał się posiadaczem a ja se je mogę po naprawiać a raczej po dopieszczać 😁💪
Dobre :) Samo mi się włączyło przez przypadek i już miałem wyłączać ale zaczęło się robić ciekawie to sobie myślę... wyłączę jak się zacznie robić nudno... No i poszła łapka w górę jak prosiłeś na końcu :) Pozdrawiam.
Jeśli chodzi o Historię Marki to pominąłeś to że Sowieci po wojnie Zlikwidowali Markę Audi a fabrykę rozmontowali i wywieźli do ZSRR. Jeśli chodzi o Segment luksusowy Audi to właśnie V 8 było mega i A 8 D 2.
Szefie po pierwsze to auto nazywało się D11 dopiero nie dawno zmienione zostało na D1 z racji ustąpienia numeru nowszym modelom i najważniejsza sprawa V8 było produkowane głównie z automatem manual był opcją i później to samo było w S8 D2 przy silniku 4.2 czasami naprawdę warto więcej doczytać zanim nagrać coś co mija się z prawdą
Fajny odcinek. Jeśli chodzi o Audi V8, to kiedyś miałem okazję go wypróbować w Toronto w Chinadzie. Zrobiło na mnie raczej gorsze wrażenie, niż Lincoln Continental czy Cadillac Fleetwood Brougham. Było jakieś takie niezestrojone, mocny silnik i miękkie zawieszenie, taki bujak z mocnym silnikiem.. Być może był to taki egzemplarz, ale nie prowadziło się to dobrze w zakrętach, nie hamowało na łuku precyzyjnie. Podobnie niezbyt podobało mi się Volvo 960, środek dość ubogi w porównaniu do Lincolna czy Caddilaca, silnik robiący wrażenie słabego - było to R6, ale nie pamiętam czy 2,5 czy 2,9. Potem przejechałem kilkaset kilometrów BMW 7 740I z silnikiem V8 o pojemności 4 litry i mocy 282 km. To auto stwarzało wrażenie jednej solidnej bryły i całości z kierowcą, bardzo precyzyjny układ kierowniczy, hamulce, idealne prowadzenie i hamowanie na autostradzie i w ciasnych łukach. Karoseria sprawiała wrażenie monolitu, zero trzeszczenia, wrażenie sztywności wszystkiego. Podobnie jeździła Acura Legend z V6 - przyklejona do drogi. Następca Audi V8, Audi A8 to fantastyczny samochód, mam D2 i D3, obie z silnikami V8. Starsza jest o wiele bardziej sportowa z cechami luksusu, a nowsza odwrotnie. To są auta, które mają wszystko - Quatro, aluminiowe karoserie, przestrzeń i wygodę. Starsza jest wręcz sztywna w porównaniu do D3 nawet na nastawieniu DYNAMIC, co nie znaczy, że nie jeździ się nią wygodnie. Sportowa luksusowa limuzyna. Nowsza jest na pneumatycznym zawieszeniu i to jest bardziej luksusowa, niż sportowa limuzyna. Używane są to obecnie najlepsze samochody na rynku biorąc pod uwagę bezawaryjność, jakość i komfort do ceny zakupu.
Dwa razy klikałem subuj i unsubuj. Na początku nie pasowało mi coś. Ale Teraz po czasie powiem Ci że jesteś jednym z ciekawszych kanałów motorozacyjnych, a historycznie no. 1
Super sie ogląda jaka rywalizacja pomiedzy producentami...podobnie było na runku cywilnym. Szkoda, ze dzisiaj juz tak nie jest i zajęli sie produkcja brzydkich stylistycznie i nudnych elektryków.
@@adriankasprzyk5364 Tak widziałem tak rzuciłem może z pasji od małego do rajdów 🤝🤝🤝pozdrawiam serdecznie dałem suba Grzeskowi bo mega kanał dla Ćiebie również wszystkiego dobrego 🚘🚘🚘
Audi ma tendencje do robienia rzeczy niesamowitych jak np. diesel w Le Mans etc. Fenomenalna marka. Szkoda, ze obecnie boj sie przeniosl na pole, ktory suv sie szybciej naladuje i dalej zajedzie...
Jak Audi i ich kierowców nie znoszę, tak szanuję mocno za to co oni robili w wyścigach samochodowych. Może warto pociągnąć ten temat jak chociażby Audi A4 w BTCC czy Audi TT w DTM?
Nie wińmy samochodów za mentalność pewnej "polaczkowej" grupy społecznej :) Do każdej marki da się przypiąć matkę. Ja jeżdżę i cieszę się czym chcę, a stereotypy do kosza :)
W Polsce jest tak-Aut na F(Fiatów,Fordów i Francuskich)się nie kupuje,Japońce rdzewieją,Włoski i Brytyjski siedzą całe życie w serwisie,Korea to jak Chiny,Mercedes jest dla dziadków,BMW dla młodzieży ze wsi,Audi to Volkswagen z przyklejonym prestiżem,a Volkswagen Passat jest królem wsi,Opel chce być jak Volkswagen ale za szybko rdzewieje,Szwedzki samochód jest nudny choć bezpieczny,A Amerykański plastikowy i umie jeździć tylko prosto…..Szkoda bo wiele ciekawych aut na tym traci ,lub odwrotnie czasem niezbyt dobre i nie ciekawe wydają się być czymś nie do pobicia…..
Dokładnie tak jest :) I właśnie po tym można rozpoznać prawdziwego miłośnika motoryzacji i "petrolheda" który w samochodach doszukuje się czegoś więcej i odnajduje ich charakter czerpiąc z tego frajdę, a zwykłego buraka, który tylko powtarza jakieś farmazony i stereotypy, które są jego jedynym wyznacznikiem w świecie motoryzacji. Szkoda, że te środowisko jest niszczone przez takich ekspertów, mam nadzieję że kiedyś z tego wyrośniemy jako społeczność ;)
Wbijaj na link nordvpn.com/motoz aby otrzymać 2-letni plan od NordVPN! Dodatkowo, otrzymasz bonusowy prezent z ogromną zniżką - sam zakupy nie niesie ryzyka, dzięki 30-dniowej gwarancji zwrotu pieniędzy. Polecamy - ekipa MZIP :)
Chlopaki skad wzieliscie muzyke ktora leci w tle? To cos na platnej licencji?
Kupilbym sobie bo jest totalnie luzna i zapodalbym na sluchawki sobie.
Qq
Mój ś.p wujek który to w 1979 uciekł do RFN i założył firmę budowlaną po rozpadzie komuny w 1991 roku przyjechał Audi V8 do nas na wieś i zrobił takie wrażenie jak żadne Lambo czy Bugatti dzisiaj w Warszawie nie zrobi;-) Ludzie byli przerażeni na jego widok;-) Ja miałem wtedy 9 lat i jadąc w środku czułem się co najmniej jak Papież;-)
Co najmniej?🤔
@@lambos123Tak jako 9-latek czułem się co najmniej jak papież;-)
@@mordechajzuckerman9088 kto jest lepszy od Papieża?
@@lambos123 każdy
@@megumin3336 jesteś ateistą?
Te stare materiały o historii AUDI są super lubię oglądać odcinki o 80 i wspominanie takiego gościa jak Ferdinand Piëch😁👍
Raczej dziadka Waltera!!!
Prawda sam mam doinwestowane 80 moje oczko w głowiei nie chce nowszego Audi⭕⭕⭕⭕
Jedyny słuszny kanał motoryzacyjny! Tak na marginesie, V8 od Audi ma boski dzwięk
Bardzo dobry i rzeczowy odcinek. Audi z przełomu lat 80 i 90 to jedne z najlepiej wykonanych samochodów jakie kiedykolwiek powstały.
Dokladnie
Wprawie idealny materiał, Audi V8 D11 nie posiadało 5 biegowej automatycznej skrzyni biegów, a 4 biegowa "4HP 24" oprócz tego pominąłeś wersję Lang oraz fakt montowania dwóch manualnych skrzyń biegów co czyniło to V8 prawdziwą sportową limuzyną która dzięki zawieszeniu Nivo super się prowadziło. Pozdrawiam
Świetny materiał .
Ten model od dawna zasługiwał na swój odcinek .
Miałem w swoim życiu dwie takie V8 Już wtedy zauważyłem że skóra była wyjątkowa bo żadna inna A8 która później miałem nie miała takiej jakości .
Teraz już wiem skąd była ta jej wyjątkowość 😀
Mam natomiast taka uwagę
Któryś raz z kolei jest powtarzane info że F.Piech był pomysłodawcą zastowania napędu quattro w audi Co jest zupełną nieprawda.
On tylko wyraził zgodę na jego wdrożenie do produkcji bo zarząd nawet nie wiedział przez długi czas że kilku inżynierów w tajemnicy postanowiło zastosować napęd na cztery koło z VW Itis do audi .
Bardzo ciekawa historia i też zasługuje na swój osobny materiał .
V8 to teraz unikatowy klasyk. Wspaniały materiał!
Audi V8 jak dla mnie kozak. Zawsze mi się podobał. No i pierwsza generacja A8. Piękne klasyczne samochody
Wszystko przez was! Przez te wasze hasło które wziąłem sobie do serca, na co dzień jeżdżę właśnie audi z V8 4,2. Pół wpłaty idzie na samochód i paliwo, ale gdy rano niewyspany wsiadam i odpalam samochód, to uśmiech znika dopiero gdy muszę z niego wysiąść i iść do pracy. PODRO dla twórców kanału!
Uwielbiam Twoje materiały o audi.. Pozdrawiam
ja gołe dupy
Nie lubię audi , nie rozumiem ich fenomenu ale jest kilka modeli co naprawdę są bardzo fajne i jednym z nich jest właśnie Audi V8 .Naprawdę świetna gablota i mi akurat nie przeszkadza że jest podoba do modelu 100 . Zapewne już poszukiwany klasyk :)
D11 to fenomenalne auto...ale teraz. W tamtych czasach nie dostrzegano zalet. które miał. Głównie w napędzie - dwa torseny, automat 5 biegowy połączony z quattro czy jakośc wykończenia, zabezpieczenie antykorozyjne też było lepsze niż u konkurencji, układ hamulcowy UFO (wydajny choć podatny na wykrzywienie).
Wtedy był za bardzo skomplikowany ?
@@lambos123 nie sądzę aby był zbyt skomplikowany. Był inny.
@@blokers23242 to o co chodzi?
@@lambos123 budowa tarczy, która nie jest typowa tylko na odsadzeniu i zacisk pracuje jakby od wewnątrz tarczy. Powierzchnia styku tarczy do kotwy mocującej niby duża ale ma mniej materiału niż tradycyjna tarcza. Rozgrzana tarcza w kontakcie z kałuza powodowała jej skrzywienie o wiele szybciej niż przy tradycyjnym rozwiązaniu. Za to skutecznośc oddawania ciepła była większa.
@@blokers23242 w alfie romeo 75 też tak bylo ?
Błagam, nie żaden Koketo tylko Cecotto (czekoto)! Johnny Cecotto w pierwszy z ostatnich wyścigów na hockenheimring'u miał 18 punktów przewagi nad Stuck'iem, zakwalifikował się na 9-tej pozycji.
Schumacher startował z 15-tej pozycji i nienaturalnie, bez żadnej walki czy też wypchnięcia z toru ściął pierwszy zakręt uderzając akurat Johnny'ego.
Była słynna paddock'owa anegdota jak do Cecotto przed wyścigiem podszedł Domingos Piedade, który był związany z Schumacherem i Mercedesem mówiąc, że Johnny nie ma żadnych szans na wygranie tytułu. My mamy Schumachera a ty nie masz z nim szans. Michael startował jako kierowca gościnny, bez szans na jakikolwiek wynik...
Johnny upierał się, że Schumacher zrobił to specjalnie, Steve Soper natomiast twierdził, że był to dziwny aczkolwiek wyścigowy incydent.
Cecotto do dziś jest "wściekły"
Uszkodzonym BMW M3 dojechał na 11 miejscu w pierwszym wyścigu ze stratą 32 sek do Stuck'a
W drugim zaś ponownie zakwalifikował się jako 11-ty ale przebił się na 4-te miejsce za plecami trójki w V8-kach.
Mając prowadzenie 18-tu punktów przegrał tytuł o 12 punktów.
Szkoda, że film urywa się na 1991 roku. W 1992 Audi V8 zostało zdyskwalifikowane za wał korbowy.
Po wygranych sezonach 1990 i 1991 Audi zostało dociążone balastem. Postanowiono zwiększyć moc silnika. Regulamin Grupy A zabraniał używania części, które nie były homologowane. Audi znalazło lukę.
Inżynierowie wzięli oryginalny, a więc homologowany wał korbowy i poddając go skręcaniu zmieniono układ wykorbień z 90* na 180*. Numer części został niezmieniony, więc teoretycznie wszystko było legalne. Ale. BMW i Mercedes złożyli apelacje. W drugiej instancji dopiero uznano, że wał korbowy jest nielegalny. V8 wystartowało w 6. wyścigach, bez większych sukcesów, poza Nurburgring'iem, gdzie Biela, Stuck i Jelinski zajęli odpowiednio pierwsze trzy miejsca. Po uznaniu wału korbowego Audi wycofało się z DTM. Nie tylko z tego powodu. Następny rok, 1993 miał być początkiem ery Class 1, gdzie samochody miały jedynie wspólne poszycie karoserii z drogowym odpowiednikiem. Audi nigdy nie zależało na produkowaniu wygrywających bolidów. Samo Audi quattro było tego dowodem. Inżynierowie już dawno zdawali sobie sprawę, że startowanie autem z silnikiem położonym tuż za przednim zderzakiem nie ma racji bytu w Grupie B i trzeba umieścić silnik centralnie, był nawet prototyp Audi Sport quattro S2 (nie mylić z S1 czy RS002). Jednak kierownictwu zależało bardziej na marketingu niż na wynikach. Po zlikwidowaniu Grupy B Audi wystawiło nienaturalne wręcz Audi 200 quattro do startów w nowej Grupie A zamiast choćby 90 quattro czy coupe quattro. Na 6. startów w 1987 roku 200 quattro wygrało raz oraz zdobyło drugie miejsce w Kenii oraz dwa razy trzecie miejsce w Monte Carlo i rajdzie Akropolu. Później dominacja w Trans-Am, ale to znów była wypadkowa porządnego silnika z Sport quattro S1 E2 oraz Pikes Peak i dużego sedana 200/5000. Gdy po dominacji w Trans-Am zakazano napędu 4x4 Audi przeniosło się do serii IMSA z modelem 90 w którym... również siedziało 5 cylindrów znane z Grupy B.
Tę serię znów zdominowało Audi. DTM jak wiadomo też a później Audi wspólnie z BMW założyło serię STW, w której... znów startowały niemal seryjne modele. Audi wystawiło najpierw 80 B4 a później A4 B5 gdy BMW od razu wystawiło e36
Bardzo fajny i merytoryczny komentarz.
"Audi nigdy nie zależało na produkowaniu wygrywających bolidów"
może wtedy jeszcze nie, ale chwilę później zaangażowali się przecież na poważnie w prototypy le mans doprowadzając do wieloletniej dominacji.
@@Zenobiusz. tak, oczywiście miałem na myśli lata 80-90.
Dziękuję
@@paulvaneyden2686
"Audi nigdy nie zależało na produkowaniu wygrywających bolidów"
I WŁAŚNIE to tworzy niesamowitość tej marki. NIKT nigdy tak nie robił. Stworzyli swój własny układ, inny niż cały świat i tym własnym układem wygrywali ze światem, układ, który stał u cywili na podjeździe.
Czyli R5 jest fenomenalny, benzyna czy Diesel z turbo czy bez ten układ jest chyba najlepszy.
Wspaniale zrobiony material! Dawno nie ogladalem cos tak ciekawego, milego dla oka na yt.
Audi uwielbiam za styl, prowadzenie.
I dzwiek v8 bo brzmi drapieznie a wspolczesne m3 brzmią jak odkurzacz. ;)
Oglądałem twoje materiały o rajdach oglądam teraz wykonujesz świetną pracę po prostu aż miło przy kawie posłuchać takich materiałów wielki szacun 😁
D1 do dziś ma styl i klasę😉
A Nobody to świetny film
Zgadzam się w obu kwestiach 😀
D11
@@AudiABQuattroTDiabe fakt 4C/D11...ech Grzesiek mnie zmylił😉
Tak "Nikt" był "fcipe", v8 do dziś jest w "deche" i quattro, jedynym słusznym napędem ;)
Bardzo niedoceniony kanał. Świetne materiały i prowadzenie, pozdrawiam !
Dla mnie piękne.... niesamowity komfort jazdy. Jedną miałem w automacie, a drugą w manuału 6gang.. obie 4.2l. 280koni. Nawet webasto było, elektryczna roleta tylnej szyby. Tarcze hamulcowe to był wynalazek. Miały pseudonim ufo.. zawsze jak jeździłem na wulkanizację to wszyscy się zbiegali by je obejrzeć.. teraz mam model 100c 2.3l.
10:09 jak patrzę na te schodki wybieraka i to jak niezdarnie idzie przestawianie go, naprawdę cieszę się że zrezygnowano z tego i zastosowano wybieranie liniowe.
Pięknie zakończyłeś ten film! Bo trudno się z tym nie zgodzić: niech jak najwięcej ludzi pozna to motto.
oj Grzesiu, niezmiennie masz fantazję z tymi obcojęzycznymi nazwami i nazwiskami :D
15:40 i 19:08 Johnny Cecotto - "Dżony Koketo" - Czekoto się wymawia ;)
w 18:04 nawet puszczasz poprawną wymowę przez lektora :D
16:58 Frank Biela - czyta się Bila.
Ale za Hansa Joachima Stucka i Waltera Rohrla brawo.
Bardzo się cieszę, że ktoś mówi o Audi w Motorsportcie bo mało osób o tym wie a zwłaszcza Polaków. Wiedzą tylko o jakimś tam quattro z rajdów i to wszystko a Audi ma ogromne sukcesy i w wyścigach. I te historie są mega ciekawe.
Prosiłbym o odcinek o Audi w serii Superstars International (po 2013 roku EuroV8) bo tam też było ciekawie dzięki temu, że ta seria wyścigowa dopuszczała auta z napędem na 4 koła.
17:19 to już kolejny błąd. STINT to jest CZEŚĆ wyścig długodystansowego albo ogólniej of pitstopu do pitstopu.
Pojedyncze wyścigi sprinterskie to po prostu sprinty, wyścigi lub z angielskiego 'heat's'
Dobry materiał! Bardzo ciekawa historia z wyścigami V8 w klasie DTM.
Miałem setkę c4 i Deska rozdzielcza w tym samochodzie była piękna. W v8 jest bardzo podobna.
Te długie zegary ahh
C4 to najlepszy model jaki audi wypuściło sam mam rs6c5 ale planuje kupić c4 z benzynka 2.6 😍
I silnik 4.2 w S4 C4 ten sam co w V8 D11 to znaczy ABH
Najlepszy samochód jaki do tej pory miałem.
Wystarczyło otworzyć garaż a banan sam pojawiał się na mordzie.
Dźwięk silnika sprawiał że jak jeździłem tym samochodem praktycznie nie używałem radia i szyby zawsze lekko uchylone by lepiej było słychać jego bulgot a jak mocniej wcisnęło się gaz to ryk silnika sprawiał że miałem dreszcze.
Nie wspomniałeś o innowacyjnych heblach z przodu tzw UFO kto widział ten wie skąd ta nazwa.
Niestety ze względu na zdrowie sprzedałem 2 lata temu :(
Jedyne auto za którym tęsknie i mam nadzieje że jeszcze kiedyś takie kupie.
Życzę CI tego z całego serca :) Ten wóz to klasa sama w sobie, chociaż mnie ciągnie bardziej do 2.2t.
Grzesiu tworzysz najlepsze reklamy od czasu "Zakazanych REKLAM" lepsze jak zakazane reklamy, jedyne które nie wywołują słów "jaa znowu reklamy, kiedyś na YT tego nie było" 😁 ale jeszcze lepsze tworzysz LCM 💪 Oby tak dalej 😎 do przodu i dalej 😎
6:10 Genialny KONSTRUKTER xD
Kurcze audi V8 z silnikiem 4,2 litra to było coś💪 Dzisiaj jak patrzę na tą klasę premium to widzę tablety na kołach które totalnie nie mają w sobie nic z premium. Takie moje zdanie.
Jak nic ? Przecieee tablet jest premium:D
Nie tylko Twoje zdanie moje też 👍🤝
To miło że ludzie mają jeszcze gust 🙂
@@PiotrRustanowicz jeżdżę klasykiem gardzę plastikiem
Hehe dobre hasło
Jestem wielkim entuzjastom twojego kanału Grzegorz,fajnie obiektywnie z innej perspektywy odpowiadasz o różnych legendach motoryzacyjnych oraz egzemplarzach danych marek🔥🔥🔥
Mimo wszystko Audi utarło pysk jak i w DTM tak i wyścigach w stanach oraz w grupie B...
Trzeba przyznać Audi potrafi🔥🔥🔥🔥,drugą marka niemiecka to Mercedes który jest mi bliski
Genialny segment sponsorowany :'D. Odcinek równie ciekawy, super się słucha
V8 z modelu D2 ABZ doturbione na miekko 0,5 bara daje 459 ps 628Nm zapięte do 5 biegowej skrzyni CUS z dizla zamontowane centralnie w replice mcLaren F1 1100kg nieżle zamiata . W wersji z odpuszczeniem i 1 bar bez kucia podobno pod 600 ps ....tania zabawa za małą kasę ...
Uwielbiam oglądać LCM 💪
Kocham ten luźny przekaz informacji☝️😀
Reklama o klasę dowcipniejsza, niż w TV :-D Tak trzymać!
taka sprzedaz V8 byla ze przed wprowadzeniem do produkcji A8 w niemczech byl przeprowadzony sondaz na lamach AUTO BILDu majacy sprawdzic czy nowe A8 bardziej sie bedzie podobalo ze swiatlami plaskimi czy okraglymi z przodu. Na szczescie okragle przegraly :). Nawet na owe czasy V8 wygladalo jak kredens na kolach. Karoseria calkowicie bez polotu ale wnetrze bylo genialne.
NO KOZAK !!! Nie miałem okazji jechac ani siedziec w v8 d11 . Ale posiadam od 15 lat s8 d2 fl i nie oddam ani nie zamienię na nic innego ... 1 LIGGGGA
dopiero obejrzałem, fajny materiał, szkoda że nie wspomniałeś o podejrzeniach (uzasadnionych) że audi nie było do końca papieskie z regulaminem
To audi V8 to jedno z najpiękniejszych aut dla mnie.
Posiadałem audi V8 kozaki fura kiedyś się przejechałem na próbę na warsztacie i od tamtej pory powiedziałem sobie ku..... Muszę taka mieć no i spełniłem marzenie sprzedałem bo narzeczonej się nie podobało ciągle awantury namieszał ten model w moim życiu i znowu wraca ja te myśli tylko że ceny tak poszybowały że na razie nie mogę se pozwolić ale za to namawiałem kolegę bardziej zamożnego i stał się posiadaczem a ja se je mogę po naprawiać a raczej po dopieszczać 😁💪
Co mysle o Audi V8?Kozak!Zdecydowanie kozak!Do tego jest piękne.
Jak zwykle merytorycznie i dowcipnie! 😁👍✌️🙏
Kozak kozak🙃
Sam miałem V ósemkę i to było spełnienie młodzieńczych marzeń
Aha
miałem kiedyś S8 D2 ... co za wspaniałe auto. Może jeszcze kiedyś będzie mi dane posiadanie takiej gabloty... czego i Wam życzę. :)
Samochód z filmu Matrix 😁 Robi wrażenie nawet po 20 latach
Dobre :) Samo mi się włączyło przez przypadek i już miałem wyłączać ale zaczęło się robić ciekawie to sobie myślę... wyłączę jak się zacznie robić nudno... No i poszła łapka w górę jak prosiłeś na końcu :) Pozdrawiam.
Jeśli chodzi o Historię Marki to pominąłeś to że Sowieci po wojnie Zlikwidowali Markę Audi a fabrykę rozmontowali i wywieźli do ZSRR. Jeśli chodzi o Segment luksusowy Audi to właśnie V 8 było mega i A 8 D 2.
Kocham słuchać historii audi,jeszcze tym bardziej w twoim wykonaniu
Aha
Szefie po pierwsze to auto nazywało się D11 dopiero nie dawno zmienione zostało na D1 z racji ustąpienia numeru nowszym modelom i najważniejsza sprawa V8 było produkowane głównie z automatem manual był opcją i później to samo było w S8 D2 przy silniku 4.2 czasami naprawdę warto więcej doczytać zanim nagrać coś co mija się z prawdą
Fajny odcinek. Jeśli chodzi o Audi V8, to kiedyś miałem okazję go wypróbować w Toronto w Chinadzie. Zrobiło na mnie raczej gorsze wrażenie, niż Lincoln Continental czy Cadillac Fleetwood Brougham. Było jakieś takie niezestrojone, mocny silnik i miękkie zawieszenie, taki bujak z mocnym silnikiem.. Być może był to taki egzemplarz, ale nie prowadziło się to dobrze w zakrętach, nie hamowało na łuku precyzyjnie. Podobnie niezbyt podobało mi się Volvo 960, środek dość ubogi w porównaniu do Lincolna czy Caddilaca, silnik robiący wrażenie słabego - było to R6, ale nie pamiętam czy 2,5 czy 2,9. Potem przejechałem kilkaset kilometrów BMW 7 740I z silnikiem V8 o pojemności 4 litry i mocy 282 km. To auto stwarzało wrażenie jednej solidnej bryły i całości z kierowcą, bardzo precyzyjny układ kierowniczy, hamulce, idealne prowadzenie i hamowanie na autostradzie i w ciasnych łukach. Karoseria sprawiała wrażenie monolitu, zero trzeszczenia, wrażenie sztywności wszystkiego. Podobnie jeździła Acura Legend z V6 - przyklejona do drogi. Następca Audi V8, Audi A8 to fantastyczny samochód, mam D2 i D3, obie z silnikami V8. Starsza jest o wiele bardziej sportowa z cechami luksusu, a nowsza odwrotnie. To są auta, które mają wszystko - Quatro, aluminiowe karoserie, przestrzeń i wygodę. Starsza jest wręcz sztywna w porównaniu do D3 nawet na nastawieniu DYNAMIC, co nie znaczy, że nie jeździ się nią wygodnie. Sportowa luksusowa limuzyna. Nowsza jest na pneumatycznym zawieszeniu i to jest bardziej luksusowa, niż sportowa limuzyna. Używane są to obecnie najlepsze samochody na rynku biorąc pod uwagę bezawaryjność, jakość i komfort do ceny zakupu.
ullepem jechales i tyle
Aż obejrzałem tego Nobody, fajny krótki film :)
dzięki za tytuł filmu :) tego mi było trzeba!
Uwielbiam te odcinki super są zrobione gratuluję załodze najlepszy kanał o rajdach tak jak w dawnych czasach
Audi v8 to jest to Mega dźwięk i prawdziwy kozak😎😎😎
Uwielbiam twoje odcinki, szczególnie te z Audi 💪
Grzegorzu, wincy Audi!
Tego jeszcze nie widziałem super film 😂
Marzy mi sie audi v8, obecnie mam 5000s ale będę dążył do tego by kupić V8
tez fajna maszynke masz
Super jest ten kanał. Pomyśl o płatnej promocji bo zasięgi za małe jak na formę i treści które prezentujecie
Czy mi się wydaje czy wjechało nowe jaśniejsze szkiełko i doszła większa GO ;) Oczywiście materiał jak zwykle doskonały
jasne, ze dotrwalem...sama przyjemnosc...a lape na poczatku zawsze daje pozdro
Dwa razy klikałem subuj i unsubuj. Na początku nie pasowało mi coś. Ale Teraz po czasie powiem Ci że jesteś jednym z ciekawszych kanałów motorozacyjnych, a historycznie no. 1
Super materiał audi V8 zawsze zwracało moją uwagę 🥰
Aha
Niedzielne śniadanko, kawka, godzina 10:00 I oglądamy :)
kuźwa dzisiaj oglądałem film'
Nobody' początek filmu wymiata
Świetny materiał z bardzo dobrym researchem. Natomiast Audi V8 to przyszły klasyk i według mnie świetna inwestycja.
V8 w każdej postaci to kozak 💪😉
16:20 to się nazywa 'success ballast'
Miałem 100 2.3E Avant. Później, albo wcześniej, 100 2.0 D Avant. Moim marzeniem było 200 turbo quatro 20V Avant.
Mi się podoba w audi ile poszło tam determinacji, zgranie zespołu i nie poddanie się szli jak każde V8 z pod ich ręki
Super ciekawostki motoryzacyjne naprawdę mnie zaskakują jak 7 na afryke z prawdziwym sercem m1
Kozak materiał! 💪💪💪
15:42..... Serio? JOHNY KOKETO?
Wymawia się 'CZIKOTTO'
Zwykłe modele Audi ogólnie no tak średnio ale V8 czyli późniejsze A8 to jest coś.
Wspanialy odcinek 👍💪
Bardzo fajny materiał. Ciekawe podsumowanie o tym aucie bez charakteru - szczególnie jeżdżąc kurą 😉
Dzięki za film 😎👍
Fajny materiał dotyczący Audi V8... tylko brakuje wzmianki o "banie" Audi z DTM za użycie płaskiego wału korbowego w 1992 ;)
Super sie ogląda jaka rywalizacja pomiedzy producentami...podobnie było na runku cywilnym.
Szkoda, ze dzisiaj juz tak nie jest i zajęli sie produkcja brzydkich stylistycznie i nudnych elektryków.
Super odcinek :)
Cześć Może dorzucimy do programu rajdowe Legendy w postaci kierowców S Loeb Colin R Burns itp było by ciekawie pozdrawiam i mega materiał 🏎🏎🏎🚘🚘🚘🚘🚘🚘👏
Ale o kierowcach też tam jest….tyle że Grzegorz pokazuje to głównie od strony samochodów
@@adriankasprzyk5364 Tak widziałem tak rzuciłem może z pasji od małego do rajdów 🤝🤝🤝pozdrawiam serdecznie dałem suba Grzeskowi bo mega kanał dla Ćiebie również wszystkiego dobrego 🚘🚘🚘
Ta muzyczka jest KOKSEM
super jak zawsze, kocham swoje S8 D2
Kozak Kozak potwierdzam sam mialem takiego w bialej perle teraz zaluje ze sprzedalem Pozdrawiam
Strasznie dobry materiał!!!
13:40 tylne opony prawa na lewo 😁
Kurcze lubie ten kanal. Czekam na wiecej 😉😉😉
Aha
4:22 haha racibórz obok sp15
Audi ma tendencje do robienia rzeczy niesamowitych jak np. diesel w Le Mans etc. Fenomenalna marka. Szkoda, ze obecnie boj sie przeniosl na pole, ktory suv sie szybciej naladuje i dalej zajedzie...
Super się ogląda
Świetny odcinek!!! :)
Małe marzenie, żeby D11 dołączyło do D2 w garażu ;)
Aha
Każde Audi z V8 jest KOZAK :-)
Szacun zycza milion subow może odcinek po slunsku?
A więc tak wyglada elegancki dżentelmen spuszczając łomot ulicznym łobuzom 😊
Jak Audi i ich kierowców nie znoszę, tak szanuję mocno za to co oni robili w wyścigach samochodowych. Może warto pociągnąć ten temat jak chociażby Audi A4 w BTCC czy Audi TT w DTM?
Nie wińmy samochodów za mentalność pewnej "polaczkowej" grupy społecznej :) Do każdej marki da się przypiąć matkę. Ja jeżdżę i cieszę się czym chcę, a stereotypy do kosza :)
Daniel Pawłowski -właściwe podejście
W Polsce jest tak-Aut na F(Fiatów,Fordów i Francuskich)się nie kupuje,Japońce rdzewieją,Włoski i Brytyjski siedzą całe życie w serwisie,Korea to jak Chiny,Mercedes jest dla dziadków,BMW dla młodzieży ze wsi,Audi to Volkswagen z przyklejonym prestiżem,a Volkswagen Passat jest królem wsi,Opel chce być jak Volkswagen ale za szybko rdzewieje,Szwedzki samochód jest nudny choć bezpieczny,A Amerykański plastikowy i umie jeździć tylko prosto…..Szkoda bo wiele ciekawych aut na tym traci ,lub odwrotnie czasem niezbyt dobre i nie ciekawe wydają się być czymś nie do pobicia…..
Dokładnie tak jest :) I właśnie po tym można rozpoznać prawdziwego miłośnika motoryzacji i "petrolheda" który w samochodach doszukuje się czegoś więcej i odnajduje ich charakter czerpiąc z tego frajdę, a zwykłego buraka, który tylko powtarza jakieś farmazony i stereotypy, które są jego jedynym wyznacznikiem w świecie motoryzacji. Szkoda, że te środowisko jest niszczone przez takich ekspertów, mam nadzieję że kiedyś z tego wyrośniemy jako społeczność ;)
Też mam taką badzieję ……bo ludzie którzy takie rzeczy powtarzają…..często sami sobie szkodzą ale nie zdają sobie z tego sprawy….
Fajny odcinek . Może coś o silniku M113 z Mercedesa ??? Ciężko coś znaleźć w tym temacie
Świetny odcinek. Pozdrawiam
"Majkel Szumacher" to niemiecki kierowca, więc czyta się to "Michael Szumacher". Reszta super.
jak zawsze zajebisty , ciekawy film .pozdrawiam
Hej powiedz mi kiedy bedzie nowy vw golf r 32. Pozdrawiam Robert 😀