Mir ist kein Benzineinspritzsystem bekannt das diese Funktion hat. Aber man kann eine Dynamische Kompressionsprüfung auch über die Stromaufnahme des Starters durchführen.
Danke für die infos. Könnten Sie Videos über Starterüberprüfung machen?das wäre wirklich sehr nett. Ich mache Ausbildung als kfz mechatroniker und dieses Thema ist Prüfungsrelevant. Viele Grüße von mir!
Ich habe nicht verstanden wieso man jtz den Motor überprüfen sollte im ersten Test waren die Drehzahlen bei fast allen 4 Zylinder identisch und jtz hat der 2. Zylinder mehr Kompression ??? Und wieso soll der jtz überprüft werden wenn der 2. Zylinder am meisten Kompromission hat.
In dem Video sage ich, dass die Zylinder mit der geringsten Drehzahl die höchste Kompression haben und der Zylinder mit der höchsten Drehzahl die geringste Kompression hat. Zylinder 1. und 3. haben die höchst Kompression und Zylinder 4. hat aufgrund der höchsten Drehzahl die geringste Kompression. Liegt die Drehzahlabweichung innerhalb von 7 U/min. ist keine Diagnose notwendig. Bei der zweiten Kompressionsprüfung hat die 4. Zylinder die niedrigste Kompression, das erkennen wir an der höchsten Drehzahl während des Startvorgangs. Die anderen Zylinder weichen in Abhängigkeit der Zündreihenfolge ab. In diesem Fall muss die Diagnose mit einer Kompressionsdruckprüfung fortgesetzt werden.
Da wäre ich mir nicht sicher, die erfassung der Drehzahl macht nur im Verdichtungstakt sinn. Und um so höher der Verdichtungsdruck ist um so stärker wird der Kurbeltrieb abgebremst.
danke ! sehr gut erklärt
Danke
Dankeschön
Bitte sehr!
kann man auch beim Benziner machen?
Mir ist kein Benzineinspritzsystem bekannt das diese Funktion hat. Aber man kann eine Dynamische Kompressionsprüfung auch über die Stromaufnahme des Starters durchführen.
Danke für die infos.
Könnten Sie Videos über Starterüberprüfung machen?das wäre wirklich sehr nett.
Ich mache Ausbildung als kfz mechatroniker und dieses Thema ist Prüfungsrelevant.
Viele Grüße von mir!
Ich habe nicht verstanden wieso man jtz den Motor überprüfen sollte im ersten Test waren die Drehzahlen bei fast allen 4 Zylinder identisch und jtz hat der 2. Zylinder mehr Kompression ??? Und wieso soll der jtz überprüft werden wenn der 2. Zylinder am meisten Kompromission hat.
In dem Video sage ich, dass die Zylinder mit der geringsten Drehzahl die höchste Kompression haben und der Zylinder mit der höchsten Drehzahl die geringste Kompression hat. Zylinder 1. und 3. haben die höchst Kompression und Zylinder 4. hat aufgrund der höchsten Drehzahl die geringste Kompression. Liegt die Drehzahlabweichung innerhalb von 7 U/min. ist keine Diagnose notwendig.
Bei der zweiten Kompressionsprüfung hat die 4. Zylinder die niedrigste Kompression, das erkennen wir an der höchsten Drehzahl während des Startvorgangs. Die anderen Zylinder weichen in Abhängigkeit der Zündreihenfolge ab. In diesem Fall muss die Diagnose mit einer Kompressionsdruckprüfung fortgesetzt werden.
@@ELearningKraftfahrzeugtechnik achsooo ja jetzt habe ich es verstanden ja super vielen Dank für die schnelle Rückmeldung ❤️👍
Als nächstes vielleicht mal. Ventilspiel/Steuerzeiten einstellen?
Und/oder Kolben/Zylinder -> Kolbenspiel prüfen/messen?
Danke schonmal.
Wenn das mal Passt, werde ich Deine Anregung berücksichtigen.
Bei VW ist die Drehzahlbeurteilung genau anders herum.
Da wäre ich mir nicht sicher, die erfassung der Drehzahl macht nur im Verdichtungstakt sinn. Und um so höher der Verdichtungsdruck ist um so stärker wird der Kurbeltrieb abgebremst.
@@ELearningKraftfahrzeugtechnik je besser die Verdichtung umso größer ist die Beschleunigung nach OT
Hab einfach 0 auf zylinder 1
Und auf den Anderen Zylindern?
Grüße E-Learning Kraftfahrzeugtechnik