Fehlersuche Common-Rail Injektorprüfung Rücklaufmengenmessung
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- เผยแพร่เมื่อ 4 ก.ค. 2019
- Fehlersuche Common-Rail
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In diesem Video geht es um die Fehlersuche bei Common-Rail-Injektoren durch die Rücklaufmengenmessung. Dabei wird erklärt, wie man eine solche Messung durchführt, um festzustellen, ob ein Injektor defekt ist. Anhand eines praktischen Beispiels wird gezeigt, welche Schritte man dabei durchführt und welche Werte man dabei erwartet. Außerdem werden mögliche Fehlerquellen und Abweichungen besprochen, um eine korrekte Diagnose stellen zu können. Das Video richtet sich an Mechaniker und Werkstattprofis, die sich mit der Reparatur und Wartung von Diesel-Fahrzeugen beschäftigen und ihr Wissen erweitern möchten.
So erkennst du defekte Diesel Common Rail Injektoren.
Injektor Diagnose / Prüfung / Test / Funktion
Audi, BMW, Fiat, Ford, Mercedes Benz, Opel, Volvo, VW, Volkswagen, Diagnose
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Rücklaufmenge, Durchflussmenge zu groß - ยานยนต์และพาหนะ
![[HIGHLIGHT] หมีLIVEปะ? | EP.171 เห็นแต่ในจอ วันนี้มาต้องขอคารวะ](http://i.ytimg.com/vi/gPWLxa0e_Z8/mqdefault.jpg)
Sehr ausführlich erklärt ,danke .
Danke
Super erklärt vielen Dank
Danke für das Lob!
Ich danke ihm für das Video
Schau Dir auch die anderen Videos zur Injektorprüfung an :-)
Die Videos sind wirklich top. Was ich mich frage, ob es nicht zu viel sehr gutes Wissen kostenlos freigegeben wird.
Erst mal vielen Dank!
Für euch ist es kostenlos, ich bekomme eine kleine Vergütung von TH-cam für mein Fachwissen und meine Videos. Klicken, Liken und Teilen 👍
tip top gemacht
Danke
Ich hätte da eine Frage: Wenn die Rücklaufmessung eine Abweichung z.B. eine zu hohe Menge am 2. Injektor anzeigt, gibt es dann auch eine höhere Abweichung in der Mengenkorrektur, also eine Korrektur nach oben?
Bei starken Abweichungen führt dies zu einer Mengenkorrektur, das ist richtig!
Grüße E-Learning Kraftfahrzeugtechnik
@@ELearningKraftfahrzeugtechnik Danke für die Antwort.
gleiche Rücklaufmengen hatte ich auch, trotzdem sagte der Fehlerspeicher:" Injektor 1 defekt" - den haben wir nun getauscht und der Leerlauf ist runder, der Betrieb unter Last ist noch nicht optimal.
Meine Empfehlung Motormechanik prüfen, Mengenkorrektur prüfen und gegebenenfalls einen Leerlaufdrehzahlvergleich durchführen.
Grüße E-Learning Kraftfahrzeugtechnik
Könnten Sie bitte erklären, was die Mengenkorrektur Werte bedeuten plus und minus.? LG
Die Mengenkorrektur ist notwendig, da der Dieselmotor mit einer qualitativen Leistungsregelung betrieben wird. Durch die Mengenkorrektur werden Produktionstoleranzen sowie Verschleiß Unterschiede ausgeglichen. Dies ist jedoch nur bis zu einer gewissen Toleranz möglich. Eine Plus-Korrektur bedeutet, dass an dem entsprechenden Zylinder die Ansteuerung Zeit erhöht wurde (zur Erhöhung der Einspritzmenge). Die Ursache hierfür kann eine verminderte Guteinbringungsmenge des Injektors sein, ein verändertes Strahlbild der Düse oder auch ein geringerer Kompressionsdruck,
Grüße E-Learning Kraftfahrzeugtechnik
Vielen Dank für die ausführliche Erklärung. Also deutet ein Minus Wert auf einen verschlissen Injektor? Da er zu viel einspritzt bzw. Tröpfelt?
Das ist nicht zwangsläufig so. Die gesamten Mengenkorrekturen an allen Zylindern muss immer annähernd 0 ergeben, da aufgrund der Mengenkorrektur der Schadstoffausstoß sich nicht erhöhen darf.
Grüße E-Learning Kraftfahrzeugtechnik
Hallo erst mal echt sehr ausführliche informationen und ein hohes fachwissen von Ihnen 👍🏼 eine frage hätte ich aber noch wieso muss man den hauptanschluss der rücklaufleitung zum tank verschliessen? Sie meinten im Video wegen des Kraftstoffaustrittes, jedoch ist doch das meiner meinung eine rückleitung und somit herrscht da keine förderleistung aus dem tank heraus?
In den Rücklauf fließt zusätzlich der Kraftstoff der zur Kühlung und Schmierung der Hochdruckpumpe benötigt wird und auch der Kraftstoff der gegebenenfalls vom Raildruckregelventil abgesteuert wird. Dies führt dazu das Kraftstoff austreten kann, wenn dieser nicht verschlossen wird.
@@ELearningKraftfahrzeugtechnik
im video ist ein Z19DT von FIAT bzw. OPEL gezeigt, da kommt aus der gelöste Rücklaufleitung ( Düsen ) das 4 bis 5 fache !!! an Diselkraftstoff raus, also mann braucht bei dem Aktion ein Behälter , aus welchem grüngen auch immer bein Video NICHT angezeigt !
Hallo,
kurzes und präzises Video, TOP!
Mich interessiert, wo Sie die Kunststoffbehälter gekauft haben, in die der Kraftstoff einfließt.
Ich möchte im kommenden Winter an meinem alten Kfz eine sehr ähnliche "Prüfung" angehen und benötige dementsprechende Behälter in die der Kraftstoff einfließen soll.
Am besten 200-500ml Behältnisse.
Wäre sehr nett, wenn Sie mir die Info geben könnten.
DANKE.
Den Rücklaufmengenmess-Satz habe ich vor 13 Jahren bei der Firma KSM gekauft.
Hallo,können Sie mir bitte helfen,
Problem mit Passat 2.0 tdi 2008 103kw common rail
In stand laüft der Motor unrund warm und kalt
In fahrt ohne probleme
Diagnose zeigt 004197 "Kraftstoffdruckregelung" P1065-000- Regeldiferenz
Dann solltest Du einmal eine Dynamische Kompressionsprüfung durchführen um die Motormechanik auszuschließen. Im nächsten schritt die Mengenkorrektur der Injektoren auslesen und wenn möglich einen Leerlaufdrehzahlvergleich durchführen. Im anschluss eine Rücklaufmengenmessung. Dann kannst Du die Injektoren beurteilen.
Will be good English or spanish subtitle
My english is not that good. I don't speak Spanish.
wo findet man solche Adaptar und diesen System als ganze
Das kannst Du problemlos im Autozubehörhandel oder im Internet kaufen.
Hab ich das richtig verstanden das...
Zylinder 1 ein rücklaufmänge von 4ml hat
Zylinder 2/3/4 mit 7ml.haben,das ich Zylinder 1 nicht tauschen brauch?
In dem von Dir beschriebenen Fall würde man kein Injektor tauschen. Du lässt den Motor so lange laufen, bis Du vergleichbare Flüssigkeitsstände in den Messbehältern hast. Die größte Rücklaufmenge darf dann die geringste nicht um mehr als das Dreifache überschreiten. Überschreitet die an einem oder mehreren Injektoren gemessene Rücklaufmenge die geringste um mehr als das Dreifache, sind die Injektoren, ist die Undichtigkeit zu groß (Rücklaufmenge Zyl. 1 10ml, Zyl. 2 >40ml, Zyl. 3 >40ml, Zyl. 4 >40ml). In Abhängigkeit der Laufleistung würde man die Injektoren 2, 3 und 4 erneuern oder alle Injektoren erneuern.
Grüße E-Learning Kraftfahrzeugtechnik
Ok danke für die Antwort... wiederum sagen einige im netz ( mechaniker).. bei leichten Schwankungen der rücklaufmänge sollten getauscht werden... schon verwirrend für ein leihen.. gut nütz nichts,wagen muss ich wohl einem mechaniker abgeben der ne Diagnose macht ob hd pumpe oder injektoren defekt sind.. wagen läuft sehr ruhige im stand.. springt jedoch schlecht an beruhigt sich nach paar sekunden.. im fahrt Betrieb jedoch tackern tickern
Hinzufügen möchte ich erwähnen das späne zu sehen ist in der rücklaufmänge messungs leitungen.. meinen sie erstmal die hd pumpe wechseln... inklu kraftstoffsystehm reinigen.. wäre das der sinvollste schritt ihrer Meinung nach?
Wenn Du Späne im System hast empfehle ich Dir die Injektionen und die Hochdruckpumpe bei einem Bosch Dieseldienst instandsetzen zu lassen. Alle anderen Komponenten wie Tank, Leitungen, Rail, Kraftstoffpumpe sollten restlos von den Spänen befreit werden. Der Kraftstofffilter ist zu erneuern.
Grüße E-Learning Kraftfahrzeugtechnik
Wenn sie ein neue auto 3 monat fahren keine injector hat geleiche rücklauf weil rücklauf ist andere welt !!!spritzung von nozzle lochdüse wichtig diese aparat ist nur wenn motor schwer anspringt oder gar nicht anspringt ich arbeite 35 jahre diesel pumpe injector 60 prozent idioten taucshen samtliche sache umsonst dann eın anruf ein dichtung oder ein andere fehler ist da! Beste ist diagnose ist wert mengenabgleich beim laufende motor! Diese injector en Sind mit rücklauf messung falch kann rücklauf doppel hoch sein aber spritzung stimmt! Andere injector kann wenig rücklauf haben aber sprıtz nicht korrekt viele düsen in internet mit China spitze und valf 12+13 -25 eur Bosch orjinal 60+45 sonra Wie so wenn sie reklamieren nach motor schaden die sagen schlechte diesel gehabt! Ein piezzo düse Bosch kann nicht reparieren aber int Sind viele aber gibts keın code maschine ! İch überhole viele düsen ohne ausbau! Auch abdichtung wenn nicht raus kommt
Meiner springt gerade nicht an. Mit Starthilfe und viel Orgeln dann doch und läuft dann super. Beim stärkeren beschleunigen aber auch viel russbikdung. Kann aber auch von fahrstil bzw rumstehen kommen?
So habe ich Rücklauf Menge nur mit Anlasser machen können. Der älteste injektore hat kaum einen Rücklauf. Die anderen drei in etwa gleich.
Zu wenig Rücklauf ist so auch ein Hinweis auf einen Defekt?
Lieben Gruß und danke für das gute Video.
kauf dich doch ein besseres Mikro, man versteht garnichts