Ciao complimenti per il video molto chiaro. Ho una domanda. Anch'io ho un vintage e devo aggiungere una sola batteria. Ho sempre usato batterie al piombo, quelle delle auto x essere chiaro e volevo prendere due Agm. Secondo te il sistema di ricarica (quello che ricarica a 220v dalla colonnina) già esistente gestisce le Agm o devo sostituire anche quello? Grazie
Solo un consiglio se posso. Aggiungerei una protezione del cavo nel punto di passaggio (foro) al gavone esterno. Col tempo e le vibrazioni la guaina potrebbe rovinarsi e creare un corto circuito (comunque protetto da fusibile) che rappresenta sempre una scocciatura! Ciao.
Ciao Gianni, assolutamente d'accordissimo con te..forse nel video non si capisce bene, in quel punto ho applicato tra cavo e lamiera un sigillante con lo scopo non tanto di sigillare il.foro ma piuttosto di proteggere il cavo. Ottima considerazione, hai avuto un grande occhio 👏👏👏
Ciao, scusa l‘ignoranza ma sono nuovo in questo mondo e devo ancora imparare molto. Come si collega il deviatore (dove sono collegate appunto le tue batterie) con il regolatore di carica solare? Perché io sul mio camper comprato di seconda mano ho due batterie servizi collegate in parallelo tra loro e poi da una di queste partono i cavi per il regolatore di carica solare che a sua volta va ai pannelli.
Ciao ad entrambi ed ottima spiegazione. Sono in procinto di sostituire la mia BS da 120a della NDS dopo molti anni di servizio. Volevo chiederti ,dopo mesi di lavoro, come va la zenith che hai installato perché sarei tentato di acquistarla visto il costo e anche le dimensioni Aspetto con urgenza una Tua risposta e Vi auguro buon viaggio
Ciao Salvatore! Fino ad adesso la batteria si sta comportando bene, c'è da dire però che è passato troppo poco tempo (5 mesi) per esprimersi sull'affidabilità
grazie per la risposta ed approfitto della tua competenza e cortesia per chiederti ulteriori informazioni sulle batterie Vechline che nn conosco. grazie e buon cose
Ciao! complimenti per la precisione e la chiarezza dei contenuti :) vedo che ti sei raccomandato di staccare sempre il cavo negativo quando si va a lavorare sulla batteria...intendi solo nel caso in cui come nel tuo video abbiamo più batterie in parallelo secco? o intendi che è sempre meglio staccare tutti i morsetti che arrivano sul negativo della batteria?? anche la massa comune? grazie!
Ciao Francesco! Quando si maneggiano i cavi della batteria, si isola la batteria staccandone il collegamento a massa (quindi nei camper ci si isola dal telaio) per evitare di toccare accidentalmente con il positivo un punto di massa (per esempio, un punto metallico collegato al telaio)..quindi si, bisogna staccare il morsetto negativo della/e batteria/e
Ciao grazie mille per i video che fai!! Sempre il top!!! Se posso volevo chiederti un info.. Volevo mettere due pannelli uno mono e uno policristallino.. Per un totale di 550 watt... Ti volevo chiedere da quando devo mettere mppt (della victron 😀)?? E meglio che metto i cavi del pannello da 6 invece di lasciare quelli da 4 ...??? Visto la potenza dei pannelli??? Grazie mille!!!! 😀😀😀
Ciao Nicola! Con regolatore da 50 A dovresti starci dentro, ovviamente prima dell'acquisto verifica quale sia la potenza massima supportata. Per i cavi, dipende da quanto lunghi saranno, però con i 6 mmq vai sul tranquillo 😉
Ciao. Innanzitutto ti ringrazio per la spiegazione. Volevo sapere qual è la spiegazione tecnica per cui il polo negativo deve essere collegato a massa.
Ciao Nunzio, il polo neg batteria l'ho collegato al telaio per tre motivi principalmente: 1. Avevo diverse utenze già presenti in camper con il negativo collegato a telaio, per cui è stata la scelta più giusta (per evitare di ricablare tutti i negativi in batteria); 2. Per ricaricare la batt servizi durante la marcia tramite relè al quale arriva anche la batteria motore (che ha il negativo a telaio), in modo da evitare di tirare un cavo lungo che vada dal negativo della BM al neg della BS; 3. Per collegarmi in parallelo alle altre due batterie servizi che già avevo e che avevano il neg a telaio (per gli stessi motivi di cui sopra) senza dover dover tirare un cavo lungo tra i rispettivi negativi.
Scusa...un info....per avere 3 batterie dei servizi hai dovuto cambiare l alternatore del motore?....oppure resta il fatto che carica quello che riesce a caricare in viaggio?....se è così l alternatore con questa mole da caricare.....Non si rovina?....grazie e complimenti per il video
Ciao e grazie mille per l'intervento che trovo davvero interessante e assolutamente pertinente! Allora, premetto che no, non ho sostituito l'alternatore (lavoro che non escludo di fare in futuro)..si l'alternatore darà quello che può, anche se c'è da dire che quasi mai mi ritrovo nella condizione in cui l'alternatore debba dare tanto perché le BS non le scarico mai sotto ai 12.1/12 v.. certamente è vero anche che avendo aggiunto una terza BS è verosimile che l'alternatore venga sottoposto ad un carico maggiore il che potrebbe stressarlo eccessivamente in caso di batterie molto scariche..per mitigare il possibile problema di stress all'alternatore, durante la marcia evito il parallelo tra le tre batterie ma scelgo quale ricaricare tramite il deviatore/staccabatterie
Batterie Zenith sulle quali ho avuto una pessima esperienza. Due batterie da 90Ah collegate in parallelo secco e ben mantenute vista l'attenzione massima che ho per l'energia di bordo. Risultato? Durate meno di 12 mesi e poi, pur avendo fatto di ogni per tentarne il recupero, morte senza appello. Spero che a voi vada meglio naturalmente ma questa é la mia esperienza.
Ciao Paolo neanche sulla mia c è la data di produzione, comunque per il momento mi sto trovando bene anche se è passato troppo poco tempo per poter dire che è una buona batteria
Ciao... Una domanda... Siccome io ho "solo" una batteria per i servizi e non ho lo.stacca batterie automatico, (visto il costo) se le collego semplicemente in parallelo, è un problema...? Grazie
Ciao, non è un problema se le due batterie sono dello stesso tipo, stessa tensione di lavoro e più o meno stesso livello di "usura"..eviterei di collegare insieme in parallelo due batterie diverse tra loro (per esempio una d'avviamento ad acido libero con un agm a scarica lenta oppure una batteria troppo vetusta con una nuova)..che mi dici meglio di che batterie parliamo è più semplice
Salve, ho installato la batteria Zenith ZL120190 da 130 Ah nel mio camper, ma non sono riuscito a trovare alcuni parametri fondamentali : A che corrente massima posso ricaricare tale batteria ?? Quale è il valore di corrente di scarica che posso utilizzare anche per periodi non troppo lunghi, dalla tua spiegazione ho capito che essendo C20 dovrei non superare 6,5 A .. Ora avendo un inverter da 1000 W , se rispetto tale valore non posso sfruttare l'inverter. Io credevo che con una batteria AGM l'unico problema era quello di non poterla scaricare oltre l'80 % ma se devo stare entro 6,5 A direi che non mi và proprio bene e dovrò sostutuirla con una Litio.. Per cortesia potresti un pò chiarire questo concetto .. Grazie infinite ...
ciao Pino, il valore C20 si riferisce ad un uso prolungato della batteria. Si presuppone che sul tuo inverter carichi da 1000 w vengano applicati per pochi secondi, per cui va bene. Poi chiaro se applichi carichi di 1000 w ad una batteria agm da 130 ah per tempi prolungati la rovini subito. Quindi, se prevedi carichi molto elevati per tempi relativamente prolungati, allora non va bene
Mi sto cimentando anche io con un lavoro simile e ho trovato il tuo video molto utile, complimenti! Purtroppo non si trovano in rete molte informazioni sul dimensionamento corretto dei cavi e sulla perdita di voltaggio in funzione della lunghezza. Puoi gentilmente dirmi dove si possono trovare delle tabelle o un calcolatore online? Ho già chiesto a 3 amici che dovrebbero capirne piú di me e ho ottenuto 3 risposte diverse 😅
Le cause potrebbero essere tante. Dando per assodato che almeno ti ricarichi la batteria motore (altrimenti il problema potrebbe essere l'alternatore stesso), il problema andrebbe ricercato nella linea alternatore- batteria servizi. Bisognerebbe sapere se è montato un relè parallelatore in mezzo, piuttosto che un dc-dc converter..ma servono più elementi da parte tua per capire il problema
Un piccolo appunto, Avresti pututo fare di meglio facendo un piccolo schema di collegamento, e’ anche per questo che non mi inscivo al canale e non metto un mi piace.
Bravo!molto utile questo video sull 'argomento Batterie.
Grazie Claudio 😉
Ciao complimenti per il video molto chiaro. Ho una domanda. Anch'io ho un vintage e devo aggiungere una sola batteria. Ho sempre usato batterie al piombo, quelle delle auto x essere chiaro e volevo prendere due Agm. Secondo te il sistema di ricarica (quello che ricarica a 220v dalla colonnina) già esistente gestisce le Agm o devo sostituire anche quello? Grazie
sei un c... di genio... grz x i tuoi video
Il Manu Angela dei camper :) Bravissimo
Grande Fili !!!! 😂😂😂
bel video e tutto ben spiegato .. continuate cosi' che andate benissimo
Ciao Michelangelo, grazie mille!
Toooooop!!!grande ❤️
Solo un consiglio se posso. Aggiungerei una protezione del cavo nel punto di passaggio (foro) al gavone esterno. Col tempo e le vibrazioni la guaina potrebbe rovinarsi e creare un corto circuito (comunque protetto da fusibile) che rappresenta sempre una scocciatura!
Ciao.
Ciao Gianni, assolutamente d'accordissimo con te..forse nel video non si capisce bene, in quel punto ho applicato tra cavo e lamiera un sigillante con lo scopo non tanto di sigillare il.foro ma piuttosto di proteggere il cavo. Ottima considerazione, hai avuto un grande occhio 👏👏👏
👍👍👍🤠🤠🤠💯💯👌👌👌🇮🇹🇮🇹🇮🇹🍷🍷🎄🎄❤️❤️☮️☮️ottimo come sempre spiegato alla doc un saluto e buona Strada sempre ragazzi 👌👌🇮🇹🇮🇹🍷🍷
Ciao Pippo grande!!! Grazie mille 🙃
Grazie mille per il video. Mi puoi consigliare un caricabatterie specifico per la batteria servizi agm 100ah e per quella del ford transit?
Ciao! Io uso un nordelettronica ne287 da 21 A
Ciao, scusa l‘ignoranza ma sono nuovo in questo mondo e devo ancora imparare molto. Come si collega il deviatore (dove sono collegate appunto le tue batterie) con il regolatore di carica solare? Perché io sul mio camper comprato di seconda mano ho due batterie servizi collegate in parallelo tra loro e poi da una di queste partono i cavi per il regolatore di carica solare che a sua volta va ai pannelli.
Ciao ad entrambi ed ottima spiegazione.
Sono in procinto di sostituire la mia BS da 120a della NDS dopo molti anni di servizio.
Volevo chiederti ,dopo mesi di lavoro, come va la zenith che hai installato perché sarei tentato di acquistarla visto il costo e anche le dimensioni
Aspetto con urgenza una Tua risposta e Vi auguro buon viaggio
Ciao Salvatore! Fino ad adesso la batteria si sta comportando bene, c'è da dire però che è passato troppo poco tempo (5 mesi) per esprimersi sull'affidabilità
grazie per la risposta ed approfitto della tua competenza e cortesia per chiederti ulteriori informazioni sulle batterie Vechline che nn conosco.
grazie e buon cose
Grazie ottima spiegazione, cmq la caaaaaaaaaaaaaaanalina sta sempre di mezzo🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Ciao Dino! Quella canalina in realtà non è proprio una canalina, è un profilo che già c era e che abbiamo riadattato a canalina
Ciao! complimenti per la precisione e la chiarezza dei contenuti :) vedo che ti sei raccomandato di staccare sempre il cavo negativo quando si va a lavorare sulla batteria...intendi solo nel caso in cui come nel tuo video abbiamo più batterie in parallelo secco? o intendi che è sempre meglio staccare tutti i morsetti che arrivano sul negativo della batteria?? anche la massa comune? grazie!
Ciao Francesco! Quando si maneggiano i cavi della batteria, si isola la batteria staccandone il collegamento a massa (quindi nei camper ci si isola dal telaio) per evitare di toccare accidentalmente con il positivo un punto di massa (per esempio, un punto metallico collegato al telaio)..quindi si, bisogna staccare il morsetto negativo della/e batteria/e
@@Vadoaquelpaese grazie davvero! ti faccio sapere se sopravvivo!
Ciao, ma nel morsetto centrale non ci andrebbero anche i cavi di regolatore di carico per pannelli solari?
Ciao grazie mille per i video che fai!!
Sempre il top!!!
Se posso volevo chiederti un info..
Volevo mettere due pannelli uno mono e uno policristallino..
Per un totale di 550 watt...
Ti volevo chiedere da quando devo mettere mppt (della victron 😀)??
E meglio che metto i cavi del pannello da
6 invece di lasciare quelli da 4 ...???
Visto la potenza dei pannelli???
Grazie mille!!!! 😀😀😀
Ciao Nicola! Con regolatore da 50 A dovresti starci dentro, ovviamente prima dell'acquisto verifica quale sia la potenza massima supportata. Per i cavi, dipende da quanto lunghi saranno, però con i 6 mmq vai sul tranquillo 😉
@@Vadoaquelpaese ti ringrazio!!!
Molto gentile!!!
Grazie grazie!!!! 😀.
ciao, hai fatto un lavoro laborioso ma ben realizzato. volevo sapere ma la nuova batteria come si ricarica? grazie e buon tutto.
Ciao Roberto, tutte e tre le batterie si ricaricano con i pannelli solari (totale 515 w) collegati su due regolatori separati
@@Vadoaquelpaese ok ok siccome sono interessato.... tu hai portato sulla nuova batteria solo il filo che viene dal regolatore di carica pannelli?
Ciao. Innanzitutto ti ringrazio per la spiegazione. Volevo sapere qual è la spiegazione tecnica per cui il polo negativo deve essere collegato a massa.
Ciao Nunzio, il polo neg batteria l'ho collegato al telaio per tre motivi principalmente:
1. Avevo diverse utenze già presenti in camper con il negativo collegato a telaio, per cui è stata la scelta più giusta (per evitare di ricablare tutti i negativi in batteria);
2. Per ricaricare la batt servizi durante la marcia tramite relè al quale arriva anche la batteria motore (che ha il negativo a telaio), in modo da evitare di tirare un cavo lungo che vada dal negativo della BM al neg della BS;
3. Per collegarmi in parallelo alle altre due batterie servizi che già avevo e che avevano il neg a telaio (per gli stessi motivi di cui sopra) senza dover dover tirare un cavo lungo tra i rispettivi negativi.
Scusa...un info....per avere 3 batterie dei servizi hai dovuto cambiare l alternatore del motore?....oppure resta il fatto che carica quello che riesce a caricare in viaggio?....se è così l alternatore con questa mole da caricare.....Non si rovina?....grazie e complimenti per il video
Ciao e grazie mille per l'intervento che trovo davvero interessante e assolutamente pertinente! Allora, premetto che no, non ho sostituito l'alternatore (lavoro che non escludo di fare in futuro)..si l'alternatore darà quello che può, anche se c'è da dire che quasi mai mi ritrovo nella condizione in cui l'alternatore debba dare tanto perché le BS non le scarico mai sotto ai 12.1/12 v.. certamente è vero anche che avendo aggiunto una terza BS è verosimile che l'alternatore venga sottoposto ad un carico maggiore il che potrebbe stressarlo eccessivamente in caso di batterie molto scariche..per mitigare il possibile problema di stress all'alternatore, durante la marcia evito il parallelo tra le tre batterie ma scelgo quale ricaricare tramite il deviatore/staccabatterie
@@Vadoaquelpaese grazie mille👍
Grazie a te per l'intervento!
Ciao ma le batteria AGM possono esplodere? Se si in quale circostanze? Grazie!
Batterie Zenith sulle quali ho avuto una pessima esperienza. Due batterie da 90Ah collegate in parallelo secco e ben mantenute vista l'attenzione massima che ho per l'energia di bordo.
Risultato? Durate meno di 12 mesi e poi, pur avendo fatto di ogni per tentarne il recupero, morte senza appello.
Spero che a voi vada meglio naturalmente ma questa é la mia esperienza.
Ciao Giovanni!! Grazie per avermi riportato la tua esperienza..speriamo che questa si comporti meglio!!!
Buongiorno, ho preso la stessa batteria (zenith) come ti trovi ?non c'è la data di produzione il venditore mi ha detto che non è presente , possibile?
Ciao Paolo neanche sulla mia c è la data di produzione, comunque per il momento mi sto trovando bene anche se è passato troppo poco tempo per poter dire che è una buona batteria
Ciao...
Una domanda...
Siccome io ho "solo" una batteria per i servizi e non ho lo.stacca batterie automatico, (visto il costo) se le collego semplicemente in parallelo, è un problema...?
Grazie
Ciao, non è un problema se le due batterie sono dello stesso tipo, stessa tensione di lavoro e più o meno stesso livello di "usura"..eviterei di collegare insieme in parallelo due batterie diverse tra loro (per esempio una d'avviamento ad acido libero con un agm a scarica lenta oppure una batteria troppo vetusta con una nuova)..che mi dici meglio di che batterie parliamo è più semplice
Salve, ho installato la batteria Zenith ZL120190 da 130 Ah nel mio camper, ma non sono riuscito a trovare alcuni parametri fondamentali : A che corrente massima posso ricaricare tale batteria ?? Quale è il valore di corrente di scarica che posso utilizzare anche per periodi non troppo lunghi, dalla tua spiegazione ho capito che essendo C20 dovrei non superare 6,5 A .. Ora avendo un inverter da 1000 W , se rispetto tale valore non posso sfruttare l'inverter. Io credevo che con una batteria AGM l'unico problema era quello di non poterla scaricare oltre l'80 % ma se devo stare entro 6,5 A direi che non mi và proprio bene e dovrò sostutuirla con una Litio.. Per cortesia potresti un pò chiarire questo concetto .. Grazie infinite ...
ciao Pino, il valore C20 si riferisce ad un uso prolungato della batteria. Si presuppone che sul tuo inverter carichi da 1000 w vengano applicati per pochi secondi, per cui va bene. Poi chiaro se applichi carichi di 1000 w ad una batteria agm da 130 ah per tempi prolungati la rovini subito. Quindi, se prevedi carichi molto elevati per tempi relativamente prolungati, allora non va bene
Ho la stessa batteria. Frigo compressore, truma gasolio. Dalle ore 22,00 alle 06,00 la trovo scarica
Aloha.....ma basterànno di mettere dei cavi da 17 mm?
Ciao Ale, ho usato cavi da 25
Pardon da 16
Mi sto cimentando anche io con un lavoro simile e ho trovato il tuo video molto utile, complimenti! Purtroppo non si trovano in rete molte informazioni sul dimensionamento corretto dei cavi e sulla perdita di voltaggio in funzione della lunghezza. Puoi gentilmente dirmi dove si possono trovare delle tabelle o un calcolatore online? Ho già chiesto a 3 amici che dovrebbero capirne piú di me e ho ottenuto 3 risposte diverse 😅
Come mai il mio alternatore non carica la batteria servizi? Ho un CI 530, su Ford, un po' vecchiotto....
Le cause potrebbero essere tante. Dando per assodato che almeno ti ricarichi la batteria motore (altrimenti il problema potrebbe essere l'alternatore stesso), il problema andrebbe ricercato nella linea alternatore- batteria servizi. Bisognerebbe sapere se è montato un relè parallelatore in mezzo, piuttosto che un dc-dc converter..ma servono più elementi da parte tua per capire il problema
Piero STANU Angela
LO PIPAROOOOOOOO
@@Vadoaquelpaese posso chiederti informazioni
Tanta corrente!!!
⁵5
Un piccolo appunto, Avresti pututo fare di meglio facendo un piccolo schema di collegamento, e’ anche per questo che non mi inscivo al canale e non metto un mi piace.
troppe chiacchiere
ammazza che fiato corto!!😁