Fascinating! A very ingenious system of getting gravity to do most of the heavy work but using hydraulic power to keep everything under control. Thank you for posting!
Я сам в конце 80х поработал на ЖД когда начали восстанавливать отношения с Китаем. Правда водителем но железная дорога ото Мощ, а в подвижной состав меня не. Взяли, уехал на ТОФ, там тож💪👍👋, салют Вам ребята. Кстати по зрению не взяли, а то подумаете что попало, ЖД люблю, каждый год в отпуск только по ЖД на самолёте фььють и у отца, а. здесь красатА. 🤩🤩🤩👋👍!
Woww so hard working staff. A small negligence will cost their lives as the wagons are too heavy. I can't even imagine to stand in the site. Hats off to Railway maintenance staffs.
Хопры почти в идеальном состоянии. У нас не такие. Шипят, травят. Манжеты менять пора уже как лет десять. Крышки не закрываются, дозаторы поднимаются ломами. Шум, свист, крики, мат, всё делается, спиной, горбом, на Попа берётся. И так почти каждый Хопёр. Инструментов, нет запчастей, нет, базы своей нет, в теплушках электричества нет, душа нет, угля нет дров нет. И нахрен никому ни Ты, ни твои хопры не нужны, а нужны когда надо сыпать щебень
Работал свое время и на хопрах, и на думпкарах. Смотрю, народ- то русскоязычный весь, что по рации, что в разговоре. А в России ЖД загадили. Всю бюрократы, развалили. Только я чутка по другому делал, я первый по ходу вагон только наружные открывал и делал повыше, почти под головку, а за ним который- на пол-витка ниже, и только нутро (чтоб не нагребало под колеса). В итоге, задним вагоном наружка - выдавливалась в сторону, и получалась более широкая полоса засыпки внешней стороны колеи.
Guau!, cada día se mejoran las técnicas , la maya bajo los durmientes para que no se hunda la vía , simple pero muy importante, gracias por mostrarnos eso.
Они примерно подсыпают,потом это все выравнивается не раз. Плюс рельеф,выгоднее некоторые складки сгладить. У нас на трассах начали такой технологией пользоваться.раньше в каждый овраг ныряли,а грузовики еще и скорость теряли. А так я приятно удивлен уровню автоматизации на постсоветских ЖД. Это же насколько скорость работы выросла...
это полная замена пути, вырезают до метра высоты старый балласт, ложат геотекстиль, потом раскладывают новый путь без крепления, высыпают новый гравий, поднимают и выравнивают путь машинами, но не сразу а в два три приема. по месту.
скорость работы- 1 хоппер открытый, 2 сыплет, 3 готов к разгрузке и бригада готовит к закрытию 1, который раскрыт. 20 номеров за 30 минут высыпаны и подготовлены к отправке на станцию прибытия, если всё нормально. Вот это скорость. 7 лет на вертушках отбарабанил. А тут вразвалочку бригада ходит. Но техника присмотрена, респект ребятам, кто её обслуживает. Самая халявная работа- на вертушке самосвалов, даже не вспотеешь за разгрузку.
Рабочий ходящий вдоль хопров и дёргающий за рычаги только и думает: "Вот она работа моей мечты! Вот для чего меня мамка ростила! Внуки тем же заниматься будут!".
No, it's not, and it should not be. The mesh's role is similar as steel reinforcement for the concrete. The ground beneath (like concrete) can whithstand much more compression than tensile. The tensile strength of the ground is very low, so the mesh is added to help the whole sistem (ground + mesh) to bear also the tensile load. It also helps distribute the load more evenly. It is usually made from HDPE (High-density Polyethylene), and all the test so far indicated that this material is neutral and not reacting with the surrounding environment. Even the main water pipes for big cities started to be made more and more from HDPE. Hope this answer gave you some insight on the matter.
Кстати хопры есть двух видов, одни которые если открыл то закрыть можно только пока весь щебень не высыпется,а есть такие которые закрываются в любой момент когда это нужно.
Особенно круто когда приезжают хопры зимой с замерзшим щебнем, сказка просто
😂😂😂👋
Ага или если он не закрывается чего то 😢
Fascinating! A very ingenious system of getting gravity to do most of the heavy work but using hydraulic power to keep everything under control. Thank you for posting!
Отличный ролик, подробно, чётко и понятно спасибо, людям показали какая нелёгкая у Вас работа💪👍👋
Я сам в конце 80х поработал на ЖД когда начали восстанавливать отношения с Китаем. Правда водителем но железная дорога ото Мощ, а в подвижной состав меня не. Взяли, уехал на ТОФ, там тож💪👍👋, салют Вам ребята. Кстати по зрению не взяли, а то подумаете что попало, ЖД люблю, каждый год в отпуск только по ЖД на самолёте фььють и у отца, а. здесь красатА. 🤩🤩🤩👋👍!
Woww so hard working staff. A small negligence will cost their lives as the wagons are too heavy. I can't even imagine to stand in the site. Hats off to Railway maintenance staffs.
Я не знаю как вас зовут,но большое вам человеческое спасибо ,за столь подробное видео.Очень познавательные видео о ремонте жд полотна.
Пожалуйста :)
sgydaa
ftr421
fsawujzdkj
欸哦哦哦哦哦ㄟ
NICE BALLAST CARS!
NICE NEW RR CONSTRUCTION!
NICE WORK!
KEEP THEM ROLLING , BROTHERS!
Отличное видео! Хоть увидел вживую как работает хоппердозатор.
L'homme et la machine pour un travail d’expert......bravo pour la qualité de l'image, merci..................
I would say a GoPro or similar type camera inside of a case was used on the closeups due to the muffled sounds. Nice work.
Хопры почти в идеальном состоянии. У нас не такие. Шипят, травят. Манжеты менять пора уже как лет десять. Крышки не закрываются, дозаторы поднимаются ломами. Шум, свист, крики, мат, всё делается, спиной, горбом, на Попа берётся. И так почти каждый Хопёр. Инструментов, нет запчастей, нет, базы своей нет, в теплушках электричества нет, душа нет, угля нет дров нет. И нахрен никому ни Ты, ни твои хопры не нужны, а нужны когда надо сыпать щебень
Мне как далёкому от ЖД было более чем познавательно.
Сердечое спасибо за интересного видео.
Que vídeo tan bien realizado ,Impecable y muy Claro.siempre me pregunté como hacían para poner tantas piedras,felicitaciones!
Работал свое время и на хопрах, и на думпкарах. Смотрю, народ- то русскоязычный весь, что по рации, что в разговоре. А в России ЖД загадили. Всю бюрократы, развалили. Только я чутка по другому делал, я первый по ходу вагон только наружные открывал и делал повыше, почти под головку, а за ним который- на пол-витка ниже, и только нутро (чтоб не нагребало под колеса). В итоге, задним вагоном наружка - выдавливалась в сторону, и получалась более широкая полоса засыпки внешней стороны колеи.
Muito bom! Belo equipamento. Saudações do Brasil!
Café Ferroviário vc por Aki acompanho seu canal
Me tira uma dúvida o pq das britas ?
@@tacadetudo para dar lastro na via, ou seja sustentar o peso das composições.
Super fast working amazing worker I like this your work
Very interesting ! Thanks for sharing !
יצ יצח.
Guau!, cada día se mejoran las técnicas , la maya bajo los durmientes para que no se hunda la vía , simple pero muy importante, gracias por mostrarnos eso.
A very satisfying vid nicely done
貴重な映像ありがとうございます☺️
普段では､見れませんからね！
Big like....Great work...Thumbs UP!!!
Trabalho incrível parabéns
Terima kasih admin share teknologi ini.
Saya orang Malaysia.
I don't know why I love these vids soo much.
Я люблю эту работу и знаю и понемаю что это.
Ну ты дал батенька)
А кто самый хопристый из хопров? Тот у кого хопер больше и длиннее?
0:43 Эстонские рельсы - самые прямые рельсы в мире 😂
Артём Шипов is
Русские специалисты такие специалисты. Написано: капитальный ремонт. Балласт подсыпают, путь еще не отрихтован.
А мы только плакатах видели такую технику. Потом на трассе пупы рвали. ВЧ 61392 Луховицы.
Всё ваше ушло на помощь в сирию. А вы дальше пупы рвите.
У нас вобще без дарнита иной раз делают , потом год проходит и все в выплесках , а тут видно сетка везде
Сетка зачем?
6p8pi
Молодец, отличное видео получилось!
Большое спасибо за видео!
2lowterrain
good job every one.
Awesome videos. Love all the different camera angles.
:) thanks!
Amazing hydraulic system in railway what's the cost
Видел прикол - при ремонте путей просто взяли и поменяли левый рельс с правым местами и на этом все, типа справились.
Я бригадир пути ,всем салам,но у нас до сих пор шпалы ))
Отличное видео
धिरज
Nice video
Good... very good.
En México colocamos un durmiente de madera para que baya planchando el
balasto
Interesting video!!
India should try this methodd
У нас хопры выгружают на ходу, без остановки.
Где у вас?
Awesome!!
nice
Ето в Эстонии.
Одного вагона щебня,хватает на пару метров пути... А сколько надо на сотни километров?? Не дешевое удовольствие!
Good video. 💙 T.E.N.
Сколько вагонов выгрузили? Сколько использовано экшн-камер?
А как выравнивают плети после укладки?
А почему в начале ролика американский локомотив
4:47～ 9:28～ なまら気持ちいいやんけ‼️(・∀・)
ПМС УЖЕ ЗДЕЛО СЕИЧАС ЕЩЁ И ДОЛМАТ ПРОЕДИТ ПОТОМ КАНТАКТНИКИ ПРАЕДУТ
почему в конце видео видно что с рельсами они такие кривые
Почему бы и нет
Ballast gravel!!
Спасибо за видео!. Почему на разных участках такой различный уровень балласта?
Они примерно подсыпают,потом это все выравнивается не раз. Плюс рельеф,выгоднее некоторые складки сгладить. У нас на трассах начали такой технологией пользоваться.раньше в каждый овраг ныряли,а грузовики еще и скорость теряли. А так я приятно удивлен уровню автоматизации на постсоветских ЖД. Это же насколько скорость работы выросла...
Да я посмотрел другое видео что мне ютуб предложил. Подсыпают несколько раз, сколько надо.
это полная замена пути, вырезают до метра высоты старый балласт, ложат геотекстиль, потом раскладывают новый путь без крепления, высыпают новый гравий, поднимают и выравнивают путь машинами, но не сразу а в два три приема. по месту.
Это же насколько скорость работы выросла... Это советские технологии 70 годов, и все машины разработки тех же лет. принципиально ничего не поменялось.
скорость работы- 1 хоппер открытый, 2 сыплет, 3 готов к разгрузке и бригада готовит к закрытию 1, который раскрыт. 20 номеров за 30 минут высыпаны и подготовлены к отправке на станцию прибытия, если всё нормально. Вот это скорость. 7 лет на вертушках отбарабанил. А тут вразвалочку бригада ходит. Но техника присмотрена, респект ребятам, кто её обслуживает. Самая халявная работа- на вертушке самосвалов, даже не вспотеешь за разгрузку.
แจ๊วดีจังนะนะจ๊ะ ชอบๆๆ
х-д старые - сейчас более новые исп-т
У меня всегда возникал вопрос , почему именно щебень ссыпают на шпалы , а не например обычный песок или что то на подобие земли ??
Сколько зарплата у машиниста хоппера
Вот и зачем оно мне в два часа ночи?
Сереальчег жеж)
А для чего тряпку под рельсы подкладывают?
Что бы не намочить и не вымазать рельсы )
cool ...
NICES🍃
Аикакой это кород?
какие ровные рельсы 😂😂😂 точно скоростные поезда пойдут со скоростью 300 км/ч !!!
Ещё как пойдут. Все рельсы одинаковые, выравнивают их не на заводе, а при укладке полотна.
Они разговаривают не на эстонском языке )
Рабочий ходящий вдоль хопров и дёргающий за рычаги только и думает: "Вот она работа моей мечты! Вот для чего меня мамка ростила! Внуки тем же заниматься будут!".
А тебя для чего мамка растила такого неграмотного?
Закадрового комментария спеца не хватает.
Daaaa no relsi ta v raznie storoni smotryat
Почему стучат колесы при движении?
Патаму шта рельсы стыкуются. Не бывает например километровых рельс....
Хоппердозатор (ветушки)
hadir balikin paket bos
Up😁
в ЭСТОНИИ свои щебень добывают?
Tanen!))
choperdozator vagony pekne..
А што за сетка и для чаво? Хто скажа?
ВАЛЕРИЙ С ПУШКИНА это гео текстиль
Что за страна?
Латвия или Эстония , где то там
Лучшую ж.д.технику делают в Калуге
I wonder if the track base mesh is biodrgradable?
No, it's not, and it should not be. The mesh's role is similar as steel reinforcement for the concrete. The ground beneath (like concrete) can whithstand much more compression than tensile. The tensile strength of the ground is very low, so the mesh is added to help the whole sistem (ground + mesh) to bear also the tensile load. It also helps distribute the load more evenly. It is usually made from HDPE (High-density Polyethylene), and all the test so far indicated that this material is neutral and not reacting with the surrounding environment. Even the main water pipes for big cities started to be made more and more from HDPE.
Hope this answer gave you some insight on the matter.
Oh, biodegradable would be a fatal mistake in this case...
Dinesh Kumar Gupta
"итить калатить"...что с рельсами?! Почему они кривые????
Это нормально, с увеличением длины увеличивается и пластичность
Supar
11:11 Ale krzywo kładą te tory Ci Ruscy 😋
On
Что такое колея российских железных дорог?
Search Lok Home Market for 就衝你3年2.1m點擊率😂😢😀🙃
wall-e
А чего ж так полотно лежит с буграми и криво? Но зато засыпают как надо.. как картошку окучивают
А что дорога кривая и идёт финишная засыпка )
P
U got to love the Russians... primitive but get the job done :))))))))))))))))))))))))))
In which way is this primitive?
Какой примитив!
А почему вагоны русские, а локомотив нет? Где такие локомотивы катаются в России?
это россия а почему тут делает тепловоз из америки?
По лэндглизу.
Это эстония
Хопер-инвест - отличная компания ! От других....
Очень интересное и познавательное видео.Ваша операторская работа достойна самой высокой похвалы.
Кстати хопры есть двух видов, одни которые если открыл то закрыть можно только пока весь щебень не высыпется,а есть такие которые закрываются в любой момент когда это нужно.