DON'T KNOW THIS LANGUAGE SO CAN NOT UNDERSTAND WRTING OR THEY COMMUNICATE BUT VERY DETAILED AND PRECISELY HARD WORK THEY DID AND THIS VIDEOGRAPHY TOO. ANY SHORT CUT IN WORK CAN LEAD FATAL TRAIN ACCIDENT. I LIKED THIS VIDEO.
Как бы там ни было, а посмотреть на слаженую командную работу, когда каждый знает что и когда, без лишних слов -всегда приятно ))) П.С. Асбестовые бахилы на синей изоленте особенно доставили ))))
Нарушают вековой уклад в классике - шшш тытыщ, тытыщ шшш, как спать без этого? Моя 2х летняя доченька ни разу на поезде не ездила, но под этот звук поезда - засыпает на ура! ХD
There is nothing more relaxing than watching men do what I would like to do. Not only that but with skill and quiet concentration of each man (or woman) not being rushed but working well as a team. Great Job fellas! 👍
Приятно смотреть на людей работающих в своё удовольствие, никто не подгоняет и по 5 начальников над душой не стоит, приехала бригада, сварила рельсы, другая бригада другую работу сделает. Каждая бригада делает свою работу, вот вся основа.
Сначала удивило как все слаженно, чётко, со всеми необходимыми инструментами, спецодежда аккуратная, потом прислушался - не на нашем говорят и всё встало на свои места))
Красавцы! Тихо, спокойно, вчервером. А у нас б....ть 25 неизвестно откуда взявшихся с кирками и лаптами рельсы эти ковыряют. Пять работают двадцать курят))
Я вот не пойму, все такие умники "не по нашему" вы хоть раз видели как у нас работают, такие специалисты? Вы не сравнивание рядовых путейцев, которые не занимаются такими работами, со специалистами которые на это обучены.
I love these videos,man ! These tools are amazing and the skills required for the work are impressive! Railways are a vital asset and component to modern infrastructure . Without freight trains, the industrialized world economy would grind to a halt .
Not Really. At least in America. The Train system doesn't carry as much as it once did. WE use Planes and Trucks. When I was a Kid I watched so many Tracks being removed because companies went with Trucks. Now days where I live the Trucking Companies are bigger than ever and the Training facilities around the area grew. Passenger Trains might make a come back. At least we are in the planning stages and some areas are already being built But a lot of those old tracks will never be used again. Every Company tor them out and replaced them with huge Trucking facilities. Sorry to tell you freight is still dead all over the United States.
Yes, not much talking and communication going on between them. They all seem to know exactly when what to do next and anticipate each other's next move like a well oiled machine. Great to watch. Would have appreciated a little comment here and there to explain the process and what they do and how it works with some English subtitles in between. But I'm happy to just watch them work also...! Great job...!
It's so professional teamwork, coordination among the team and timing are at the pinnacle .The beauty is that I havent seen any supervision, all performed their part professionally. Yet, I do not know from which part of the world is this! My salutes to the entire team and special appreciation to the Supervision in charge....👏👏👏👌🍻
Мы рельсы, что бы подкладку положить лапами отжимаем, а у них вон, какая приспособа есть. Тут вообще я смотрел польское видео, как меняли деревянные шпалы, дрезина расшивает, трактор старые вынимает, новые запихивает, другая дрезина зашивает, а у нас, как 300 лет назад, всё в ручную.
I love the technical precision and professionalism shown here. I understand the old technology is that tracks are joined via fishplates that allow for expansion and contraction of the rails. But when the rails are welded together, wouldn't they buckle during expansion and contraction?
@@alexblackberry9070 Басни свои строчишь, себя успокайваешь? Эстония просит. Нет она требует восстановления транзита! Только надо ли это России?th-cam.com/video/97UE2xQu7A0/w-d-xo.html&ab_channel=%D0%9E%D0%B1%D0%BE%D0%B7%D1%80%D0%B5%D0%B2%D0%B0%D1%88%D0%BA%D0%B0
Наблюдал, к финский мастер ремонтирует лестницу у офиса, где я работал. Делал он это недели 2, сушил слои как положено, накрывал плёнкой от дождя. Она теперь точно век простоит. И финны везде так работают.
У нас тоже полно участков ЖД без стыков, погуглите "бархатный путь", "бесстыковой путь". Просто даже по этому видео видно, что процесс очень геморройный и не сказать чтобы сильно обязательный. Кстати, в стуке колес есть своя романтика, которая многим наравится. Вводит в легкий транс скорее всего.
Французская технология сварки)) Правда оборудование какое-то непонятное, возможно старого образца. Я вот по славацкой технологии в основном варил, но и по французской и немецкой тоже приходилось))
@@Authent12 Hello well I see your point but this is only one crew, working on one train line. Now apart from the fact that this is heavy work, yes most women can lift these tools and metal but believe me they can be heavy. Secondly I am sure if any woman wanted a position doing this job they would get a job without too much complaining. Lastly and sorry I don’t have a photo to prove this, but I was driving home from a holiday, out west in Queensland Australia, and came across a team repair a joint in a rail line next to a road crossing and one of the crew was female, whose main job was to light the I think, thermite that melt the steel into the rails. I was a nurse for 35 years, and at the time I started we were treated with contempt because men didn’t do women’s job supposedly. Now I know some people to this day still carry on like idiots but in time this stupid bias against certain people will be gone. Take care and stay COVID free.
Интересный процесс, но утомительный и ответственный. Видно что мужики все немолодые с большим опытом. действуют слаженно -- как одна команда. Четко каждый знает свою часть работы. Я как понял вот эти большие круглые и белые болванки и есть термит. В кино где сейфы вскрывают термитом и это выглядит как то по-другому.
5 ปีที่แล้ว +13
sehr unterhaltsames video so habe ich eine Instandhaltung der Gleise noch nicht gesehen ..Top
Das nennt man perfekte Teamarbeit, ohne viele Worte, alles eingespielt. Das zusammen schweißen geschieht mit Thermit und dabei wird ein künstlicher Vulkan erzeugt , der die Schienenenden verflüssigt und diese dann nahtlos verbunden werden. Zusammen ziehen und anschließend glatt schleifen, verschrauben und fertig. Übrigens, mit Thermit wurde auch die Stahlkonstruktion der Zwillingstürme beim WTC am 11. September geschwächt , damit die Gebäude leichter zusammen fallen konnte . Glühende Metallklumpen wurden noch 90 Tage später in den Trümmern gefunden, so heiß wird das Zeug .
Bei 4:40 funkt es: Es ist sehr deutlich der Rückfluss vom Strom aus der Fahrleitung über die Schiene auf diesem Abschnitt zu sehen. Da steht irgendwo eine E-Lok mit gehobenen Stromabnehmer...Sehr interessant! Danke!
Большое спасибо за огромный труд. Фильмы про ТЭП60 и Д1 просто шедевры! Фильм по ремонту можно как учебный использовать. Но добавлю свои пожелания. Комментируй что происходит в кадре. Показываешь кабину - поясни что это за приборы и органы управления. Показываешь дизель - скажи что это за приборы, что за штука такая (топливный насос высокого давления, турбонаддув, ...). Про паровоз совсем молчишь, а там очень интересные органы управления, и принцип управления совсем отличается от тепловоза и электровоза. Рассказывай, а то полунемое кино получается. Фоновый звук есть, а тебя нет. Иногда люди в кадре что то говорят, но этого мало. Фильм про обточку колёсных пар токарь хорошо комментировал, но всё равно мало. Удачи.
Отверстия под болты в рельсе нужно убрать, отрезать а потом сваривать. Ну может у них это не нарушение технологии. У нас такие рельсы на главных путях стараются убирать.
@@itmetatech Сварные плети у нас устанавливают в пути давно, их разряжают, ослабляя крепления рельса к шпале, специально делают температурную вставку из нескольких рельсов с разной длины с отверстиями. Состояние пути контролируется дистанцией пути и путеизмерительными вагонами с разной переодичностью.
на 05:20 у огурца, который на коленках стоит, булавка сбоку на штанине какая огроменная, классная, хочу себе такую... Такой можно полностью штаны к футболке приколоть, наверно!
@Лунофил Селенов , это железнодорожный рокер, если я правильно оценил. Интересно, для чего её применяют термиты. Сам в движении поездов несколько лет сослужил, но с термитостроителями и такими булавками нос к носу соприкасаться не доводилось...
А я как сварщик с опытом утверждаю что сварка ванным способом тоже с предварительным нагреванием быстрее ! И качеством не хуже! Одна обточска много времени занимает! - очень большие наплывы металла! Темболее сейчас такое маленькое универсальное оборудование можно быстро и качественно сварить любой металл!
Четкая и слаженная работа, профессионалы. Любо смотреть.
DON'T KNOW THIS LANGUAGE SO CAN NOT UNDERSTAND WRTING OR THEY COMMUNICATE BUT VERY DETAILED AND PRECISELY HARD WORK THEY DID AND THIS VIDEOGRAPHY TOO. ANY SHORT CUT IN WORK CAN LEAD FATAL TRAIN ACCIDENT. I LIKED THIS VIDEO.
Замечательная у вас серия, посвящённая ремонту ЖД - путей получилась! Огромное спасибо!
Сергей Шишки
Сергей Шишкин please tell the top of the
там поезда то ходят вообще??? головки рельс ржавые!.. где зеркало?
@@AlexCondorAlexCondor рельсы варят - значит новые, довбень!
Мой европейский господин варят и старые рельсы для плавности и безшумности хода
Вот это я понимаю работа, и замена стыковых рельсов, и шума меньше и людям спокойно будет
Как бы там ни было, а посмотреть на слаженую командную работу, когда каждый знает что и когда, без лишних слов -всегда приятно )))
П.С. Асбестовые бахилы на синей изоленте особенно доставили ))))
То наверное не азбестовиє , азбест в Європі пременяют редко
Бахилы из кожи или даже из замши.
вот здесь гораздо повеселей... - th-cam.com/video/4BZE0aoP920/w-d-xo.html
спилковые защитные НАКЛАДКИ , какие нахрен бахилы?
и то не изолента а виниловая лента
@@romangalyatovskyy3604 Асбест категорически запрещён! С 1994 года!
Нарушают вековой уклад в классике - шшш тытыщ, тытыщ шшш, как спать без этого? Моя 2х летняя доченька ни разу на поезде не ездила, но под этот звук поезда - засыпает на ура! ХD
Стучать может не обязательно от рельсовых стыков, ещё может стучать само колесо (как чаще всего и бывает) из-за износа или пробуксовок
@@AQWY оно б стучало с интервалом 10 ударов в секунду
Про стук и сон не знаю, но не понимаю, как теперь физика работает без зазора на расширение.
@@OurLifeMix там не все так делают, мне кажется это где то в 1м месте только
Зазоры будут, там не все подряд варят.
There is nothing more relaxing than watching men do what I would like to do. Not only that but with skill and quiet concentration of each man (or woman) not being rushed but working well as a team. Great Job fellas! 👍
Случайно зашёл и рад. Всё просмотрю ваше. Как раньше, пилы из рапида и вся техника. Лайк и подпись
First time I've ever seen a 2-stroke impact socket. I have always found Thermite Welding fascinating!👍
I need one, i wish to strip or break every single rusty bolt on my car.
Local. Train. Track. Video
Приятно смотреть на людей работающих в своё удовольствие, никто не подгоняет и по 5 начальников над душой не стоит, приехала бригада, сварила рельсы, другая бригада другую работу сделает. Каждая бригада делает свою работу, вот вся основа.
Сначала удивило как все слаженно, чётко, со всеми необходимыми инструментами, спецодежда аккуратная, потом прислушался - не на нашем говорят и всё встало на свои места))
😅😅😅😅😅😅😅😅😅😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😅😅😅😅😅
Мужики красавчики! Очень тяжёлая работа. Удачи вам!
Ты не видел ещё тяжёлой работы видимо
Красавцы! Тихо, спокойно, вчервером. А у нас б....ть 25 неизвестно откуда взявшихся с кирками и лаптами рельсы эти ковыряют. Пять работают двадцать курят))
Очень хорошее, прямо-таки профессиональное качество у ролика!
Оператор местами прямо в художества забредал - особенно, где огонь.
Так аккуратно, с нужными приспособами - без матов... не по нашему)
У них свои ругательства, и у наших тоже куча приспособ для таких случаев нужных.
Они итак не ваши
Ok k
Я вот не пойму, все такие умники "не по нашему" вы хоть раз видели как у нас работают, такие специалисты? Вы не сравнивание рядовых путейцев, которые не занимаются такими работами, со специалистами которые на это обучены.
@@irchesku я таких тупарей тоже не понимаю, которые не видели как наши путейцы работают, в каких условиях и с каким инструментом
I love these videos,man !
These tools are amazing and the skills required for the work are impressive!
Railways are a vital asset and component to modern infrastructure . Without freight trains, the industrialized world economy would grind to a halt .
But this one looks like a high speed train line not a line for freight trains
Not Really. At least in America. The Train system doesn't carry as much as it once did. WE use Planes and Trucks. When I was a Kid I watched so many Tracks being removed because companies went with Trucks. Now days where I live the Trucking Companies are bigger than ever and the Training facilities around the area grew. Passenger Trains might make a come back. At least we are in the planning stages and some areas are already being built But a lot of those old tracks will never be used again. Every Company tor them out and replaced them with huge Trucking facilities. Sorry to tell you freight is still dead all over the United States.
@@kaz9242 High speed would make sense because why would you spend money to weld all these when it's cheaper to just bolt them?
@@RabbitsInBlack US is behind Europe in efficiency rate.
In some places rail is needed but most freight is by sea/road
Вот настоящие работяги...Иди попробуй сделай так же...
Легко
Поздравляем с профессионализмом и мастерством
Хотите посмотреть на это вживую?
Precision matters . Wonderful tools, excellent skills and appreciable teamwork 👍👍👍🙏🙏🙏
and at the same time not a word about work - chattering about grandchildren and picking berries
4guys speed it up
Measure more than twice. 👍
Well...this straight edge is surely NOT a precision one!
@@Δημήτρης-η4ρ A strait edge Is precision for the Baltic’s
Very nice and professional, I like this video
Я:Час ночи. Надо идти спать. Ютуб :за чем спать. Давай глянем как рельсы обслуживают. Я:ну ладно уговорил.)
При том , что я не путеец и вообще далёк от железной дороги )
S.p.
Такая же тема. 2 ночи ютуб говорит давай про рельсы посмотрим.
Аналогично
TRABAJO ARDUO PERO BUEN TRABAJO
MIS FELICITACIONES PARA GENERAL
GRACIAS POR SU TRABAJO .
Que presicion de trabajos y muy bonito me gustaría verlos estando presente bendisiones a todos de ❤❤❤
Да отлично все сработали,ну и приспособы тоже толковые
That crew works together like a fine watch. Heavy, precise, and somewhat dangerous work. Well done.
Interesting how they use clay and sand.
Yes, not much talking and communication going on between them. They all seem to know exactly when what to do next and anticipate each other's next move like a well oiled machine.
Great to watch.
Would have appreciated a little comment here and there to explain the process and what they do and how it works with some English subtitles in between. But I'm happy to just watch them work also...!
Great job...!
Спасибо за видео! Не думал что всё так сложно.
Мастер велики! Работают как ювелир.
It's so professional teamwork, coordination among the team and timing are at the pinnacle .The beauty is that I havent seen any supervision, all performed their part professionally. Yet, I do not know from which part of the world is this! My salutes to the entire team and special appreciation to the Supervision in charge....👏👏👏👌🍻
Ko
Dudes in their natural habitat ... earning the satisfaction rewarded at the end of a day of honest work . Beers to you fellas .
Нифига себе,сколько у них приспособлений и инструментов!!
везде одинаково. Технология по сварке стыков идентична с нашей. Инструмент тот же.
не то что в России)
@@vladimirtikhonov1037 та до чого тут Росія ?
Мы рельсы, что бы подкладку положить лапами отжимаем, а у них вон, какая приспособа есть. Тут вообще я смотрел польское видео, как меняли деревянные шпалы, дрезина расшивает, трактор старые вынимает, новые запихивает, другая дрезина зашивает, а у нас, как 300 лет назад, всё в ручную.
@@romangalyatovskyy3604 ceo tam rasiia maldaviu videli bi v snag tacuiu tehnicu ne vidali
Now we know why trains don't have that repeating thump-thump anymore, no more gaps. 999,999 to go !
The best series of railway maintenance videos I have seen. Well done and thank you. Col, NZ.
one of the only english comments xD
Minor adjustment, major job. Nice work gentlemen.
работа тяжёлая. Но я рад, что у дядек есть хорошие инструменты. А то б, были одна кувалда с кривой рукояткой, ржавый лом. и лобзик хороший.
согласен на украине бываю и ладошками рельс катают
Тяжёлая у тебя жизнь.
Улучшай карму.
@@densmenss если бы так делали на Украине, то рельсы бы убегали! Учите физику
Please pl
Обычная мужская работа.
BEST ASMR EVER
Superb footage ! 👍
Сварщик Б.Е.Потон оставил память о себе, век прогрессивных технологий продолжается!
I love the technical precision and professionalism shown here. I understand the old technology is that tracks are joined via fishplates that allow for expansion and contraction of the rails. But when the rails are welded together, wouldn't they buckle during expansion and contraction?
Very interesting work gentlemen, great job , from Texas 🇺🇸💪👍
на заслуженном 9 лет 39 стаж не забуду никогда
Пенсия нормальная получилась ?
really loving that accuracy! attention to detail. so good!
Медленно, размеренно, как и полагается настоящим эстонцам)
Но работа не сахар и ответственности выше крыши.
а куда им торрропится ? Поезда у них еще не скоро пойдут, россия кислород им перекрыла
@@ЯсныйПерец-б8ж Россия себе кислород перекрыла.
@@alexblackberry9070 Это точно!
@@alexblackberry9070 Басни свои строчишь, себя успокайваешь? Эстония просит. Нет она требует восстановления транзита! Только надо ли это России?th-cam.com/video/97UE2xQu7A0/w-d-xo.html&ab_channel=%D0%9E%D0%B1%D0%BE%D0%B7%D1%80%D0%B5%D0%B2%D0%B0%D1%88%D0%BA%D0%B0
Лапо8шашаощм
Наблюдал, к финский мастер ремонтирует лестницу у офиса, где я работал. Делал он это недели 2, сушил слои как положено, накрывал плёнкой от дождя. Она теперь точно век простоит. И финны везде так работают.
Отличная, слаженная работа!!!
В моём детстве термитные шашки и сигнальные петарды были одной из "забав" мальчишек нашего двора.
У нас тоже полно участков ЖД без стыков, погуглите "бархатный путь", "бесстыковой путь".
Просто даже по этому видео видно, что процесс очень геморройный и не сказать чтобы сильно обязательный.
Кстати, в стуке колес есть своя романтика, которая многим наравится. Вводит в легкий транс скорее всего.
у нас такого гемора нет,идет путевая машна.там сварка автомат и шлифовка 5 минут и стык готов,не найти даже место сварки.
ага особенно романтика для тех кто неподалёку от жд путей проживает)))))
а как же без стыков? рельсы не пучит в жару?
@@рыбалкавпоморье да я тоже думаю, работа такая прошлый век... можно все намного быстрее и легче, а тут все руками
@@бубу-ш2з Евростандарт...
Французская технология сварки)) Правда оборудование какое-то непонятное, возможно старого образца. Я вот по славацкой технологии в основном варил, но и по французской и немецкой тоже приходилось))
What a team, fast, professional, and perfection in their work. Awesome work gentlemen.
Hm, but what percent of women occupied in this exciting profession? It looks like inclusion is not enough
@@Authent12 Hello well I see your point but this is only one crew, working on one train line. Now apart from the fact that this is heavy work, yes most women can lift these tools and metal but believe me they can be heavy. Secondly I am sure if any woman wanted a position doing this job they would get a job without too much complaining. Lastly and sorry I don’t have a photo to prove this, but I was driving home from a holiday, out west in Queensland Australia, and came across a team repair a joint in a rail line next to a road crossing and one of the crew was female, whose main job was to light the I think, thermite that melt the steel into the rails. I was a nurse for 35 years, and at the time I started we were treated with contempt because men didn’t do women’s job supposedly. Now I know some people to this day still carry on like idiots but in time this stupid bias against certain people will be gone. Take care and stay COVID free.
@@iainking4256 "Covid"? Something never isolated.
Good team work and quiet a bit of attention to detail.
мне зажигалка понравилась ( на 12:40 ) !
... А "по горячему" шустро работали !
... А с бормашиной - БЕЗ ОЧКОВ , вообще наверное - наш человек !
nameless heroes from railway universe...
" Так , мужики , на сегодня план , пятьдесят швов !"
Excellent video my friend. Big like 👍 greetings to everyone from Vietnam ❤️❤️❤️❤️👍👍👍👍👍❤️❤️❤️❤️
Very nice film, Intresting to see this work.
Согласен!(I agree)
Я не понимаю ни одного слова
Fantastic i have watched this done years ago in the USA if was fun to watch then and now thank you fur your work C
Хороший канал. И видео интересные
Интересный процесс, но утомительный и ответственный. Видно что мужики все немолодые с большим опытом. действуют слаженно -- как одна команда. Четко каждый знает свою часть работы. Я как понял вот эти большие круглые и белые болванки и есть термит. В кино где сейфы вскрывают термитом и это выглядит как то по-другому.
sehr unterhaltsames video so habe ich eine Instandhaltung der Gleise noch nicht gesehen ..Top
Das nennt man perfekte Teamarbeit, ohne viele Worte, alles eingespielt. Das zusammen schweißen geschieht mit Thermit und dabei wird ein künstlicher Vulkan erzeugt , der die Schienenenden verflüssigt und diese dann nahtlos verbunden werden. Zusammen ziehen und anschließend glatt schleifen, verschrauben und fertig.
Übrigens, mit Thermit wurde auch die Stahlkonstruktion der Zwillingstürme beim WTC am 11. September geschwächt , damit die Gebäude leichter zusammen fallen konnte . Glühende Metallklumpen wurden noch 90 Tage später in den Trümmern gefunden, so heiß wird das Zeug .
Bei 4:40 funkt es: Es ist sehr deutlich der Rückfluss vom Strom aus der Fahrleitung über die Schiene auf diesem Abschnitt zu sehen. Da steht irgendwo eine E-Lok mit gehobenen Stromabnehmer...Sehr interessant! Danke!
мужики знают свое дело!
у нас в РФ все это делается гораздо быстрей, доводилось видеть. А тут они только видимость качественной работы создают.
i like how they work ! ... teamwork !
По наличию наколенников у путейца с болгаркой можно сразу понять, без изучения описания, что это заграница. У наших ребят такого девайса нет.)))
А как он поезд услышит когда пилит?
Наши все по старинке кирка лопата лом и оранжевая желетка...)
изолентой - то нашей перемотаны )
есть и это не путейцы а сварщики. наши то же юзают такое
Эстохи хуярят в Финляндии
I loved this lol. The type of tools used for the job and the teamwork! Amazing lol
Большое спасибо за огромный труд.
Фильмы про ТЭП60 и Д1 просто шедевры!
Фильм по ремонту можно как учебный использовать.
Но добавлю свои пожелания.
Комментируй что происходит в кадре. Показываешь кабину - поясни что это за приборы и органы управления. Показываешь дизель - скажи что это за приборы, что за штука такая (топливный насос высокого давления, турбонаддув, ...).
Про паровоз совсем молчишь, а там очень интересные органы управления, и принцип управления совсем отличается от тепловоза и электровоза.
Рассказывай, а то полунемое кино получается. Фоновый звук есть, а тебя нет. Иногда люди в кадре что то говорят, но этого мало. Фильм про обточку колёсных пар токарь хорошо комментировал, но всё равно мало.
Удачи.
Виктор Викторович jj
Hard job, must lift heavy railroad tools. All job applicants must be strong like bull!
Excellent work, men! I was fascinated.
Отверстия под болты в рельсе нужно убрать, отрезать а потом сваривать. Ну может у них это не нарушение технологии. У нас такие рельсы на главных путях стараются убирать.
@@itmetatech Сварные плети у нас устанавливают в пути давно, их разряжают, ослабляя крепления рельса к шпале, специально делают температурную вставку из нескольких рельсов с разной длины с отверстиями. Состояние пути контролируется дистанцией пути и путеизмерительными вагонами с разной переодичностью.
Хорошая показуха намбы в чп 13 Вознесенск такой инструмент и зарплату соответственную к ценам на рынке
3 часа ночи , я смотрю капитальный ремонт ж/д
@khimaram kumawat Kumavat ¹
@khimaram kumawat Kumavat njtgsrqaMvpq cemqihoefpng dan dx Quentin Bryce hd buih
Я решил не затягивать глянул в час)
У нас 6:45)
@@skytech78 ответил спустя год
great work...we can see their experience through their ages...
That's a great system, very easy to service, in the US we still use spikes driven into wooden ties.
Well, this is Eastern Europe today :-)
@@worldbestpilot Its a part of ex-USSR.
Same done in middle Europe
@@worldbestpilot Does Eastern Europe have 3700 metres long freight and coal trains running consistently though?
@@coloradostrong Your point? US is far behind on many many things.
They are going to use thermite to make it welded rail, no more joints.
love the guy on the disc cutter, totally unencumbered by PPE I am inpressed at the care these guys take...
Очень даже интересно и познавательно!!!
Thank you for the video, quite the process!
Now this is teamwork! Great video! Great team!
Бесконечно можно смотреть как другие работают ...
...лёжа на диване с бутылкой пива
Время 02.33 !!! А я сижу и смотрю, как ремонтируют рельсы! Вот блин, ютуб умеет подогнать видос!
beaux travaille !! c'est tout un art !
From Egypt 👍
Excelente trabajo señores , saludos desde California.
Saludos desde Malaga, España !
I''am Your Newest Subscriber Great Videos.
This is hard labour. My respect to the young and elderly men still working with effort for the people.
Час ночи, а я смотрю как ремонтируют ЖД, когда даже на поездах езжу раз в три года
на 05:20 у огурца, который на коленках стоит, булавка сбоку на штанине какая огроменная, классная, хочу себе такую... Такой можно полностью штаны к футболке приколоть, наверно!
@Лунофил Селенов , это железнодорожный рокер, если я правильно оценил. Интересно, для чего её применяют термиты. Сам в движении поездов несколько лет сослужил, но с термитостроителями и такими булавками нос к носу соприкасаться не доводилось...
Поджигалка же? 12:30
@@mishuha , во, точно! Спасибо =))
И мне такую.
Отец у него дальнобойщик, только у дальнобойщика такую булавку можно увидеть.
Good Work
Gud shooting, professional workers. Love it👍😊
very nice video guys !
На огонь посмотрели, на чужую работу - тоже. Осталось посмотреть на текущую воду.
осталось поссать сходить
Включай новости с Госдумы там много воды льют)))
Пойду отолью....
Their coordination is superb
с такой скоростью "примерил-подумал" они китайцев, с их ж/д никогда не догонят.
Разве есть такая задача ? Если каждый будит пытаться догнать китайцев планета превратится в "Марс" быстрее чем ты до смотришь видос.
Зачем их догонять, страну и так почти всю им продали, скоро они сами все построят.
@Микитко сын двух Алексеев Сибирь всю
Это не в России обслуживали рельсы на видео
@@YHanma. суть не где это делали.
Best job ever ! Good job guys precision is excelent.
テルミット溶接を使ったロングレール現地作業初めてみました
JP Claris 日本人いて良かったw
飛ばし飛ばし見てたけど、やっぱロングレールの作業なんですね！
А я как сварщик с опытом утверждаю что сварка ванным способом тоже с предварительным нагреванием быстрее ! И качеством не хуже! Одна обточска много времени занимает! - очень большие наплывы металла! Темболее сейчас такое маленькое универсальное оборудование можно быстро и качественно сварить любой металл!
Ого! ПЕРЕНОСНАЯ ДОМЕННАЯ ПЕЧЬ!!!Технологии, конечно просто чудесные! Как долго делаются только 2 шва!
These guys are very good at what they do.
Pretty cool, nice work men!
Синяя изолента на сапоге любого сделает мастером.
Дизлайки ставят непризнанные гении железнодорожных технологий?;)
Now I finally know what makes that noise thats keeping me up at night (I live next to a railroad)
По голосам Финны. Как-то все аккуратно и слаженна работают и экипировка соответствующая и не матерятся думаю ЯВНО не наши
ты где там в языке финский увидал?? ушки помой