Ich habe bestimmt einen Nachmittag lang geschliffen. Hat schon ein paar Schleifsteine gebraucht, so 3-4 ungefär, ist schon länger her… braucht etwas geduld aber es lohnt sich schon. Mühsam wird es, wenn sich die Buchse löst und mitdreht, dann muss man sie immer irgendwie festhalten. Mit 15mm Einlass geht schon ordentlich mehr beim Original Zylinder. Danach Auslass auch noch anpassen. Gegebenenfalls auch noch Überströmer, sollten aber für ein „strassentuning“ auch so ausreichen. Steuerzeiten dann überprüfen, da habe ich auch noch ein Video dazu😉 gutes Gelingen👍
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Bestes Video zum Thema 2takt tuning das ich gesehen hab ❤
Vielen Dank für dieses tolle Video! Hat mir einiges näher gebracht, super verständlich erklärt! Viele Grüße
Schön, das freut mich. Danke.
Danke sehr lehrreich🙏
Yamaha DT 125 und YZ Modelle hatten eine drehzahlabhängige Auslasssteuerwalze YPVS (Yamaha Power Valve System).
Interessant, danke. Ich wusste, dass es dieses System gibt aber wusste nicht genau, wo es überall so verbaut wurde.
Und auch bei der RGV Suzuki
Wie lange hast du an der Hartmetall-Buchse geschliffen, wie viel Schleifsteine hast du gebraucht?
Ich habe bestimmt einen Nachmittag lang geschliffen. Hat schon ein paar Schleifsteine gebraucht, so 3-4 ungefär, ist schon länger her… braucht etwas geduld aber es lohnt sich schon. Mühsam wird es, wenn sich die Buchse löst und mitdreht, dann muss man sie immer irgendwie festhalten. Mit 15mm Einlass geht schon ordentlich mehr beim Original Zylinder. Danach Auslass auch noch anpassen. Gegebenenfalls auch noch Überströmer, sollten aber für ein „strassentuning“ auch so ausreichen. Steuerzeiten dann überprüfen, da habe ich auch noch ein Video dazu😉 gutes Gelingen👍