Der Sigg hat ein richtig geiles Video gemacht und er inspiriert die Jungen Leute von heute auch einen Handwerklichen Beruf sprich eine Lehre zu machen und nicht nur ein Studium und vor dem PC sitzen. Somit ist der Sigg eine Vorbildfunktion für die jungen Leute. Er erklärt das Alles auf sehr hohem Niveau. Weiter so Sigg Du bewegst etwas und was sehr sehr Gutes.
Leute wie Sigg sind gleichzeitig "Denkmalpfleger," Handwerksinfluencer, Lifestyleberater, Mutmacher -> Just Do It, Community Builder, Entertainer usw.. Cooler Sch** eben ;-) Mehr davon!
Super Folge mit absolut genialen Tips! Was hätten wir "damals "(lange vor Y.T. und dem WWW) mit 15, 16 darum gegeben an solche Informationen zu kommen! Als eingefleischter Kreidler Fahrer finde ich es sehr bedauerlich, dass sie in der Schweiz noch seltener zu sehen sind als im Hersteller-Land. Es gibt kaum einen zweiten Hersteller, der so Tuning freundliche Motoren gebaut hat, die das auch verpackt haben.
Ein Tipp für eine ideale Quetschkante Sigg: Du brauchst: -einen alten Zylinder und Kolben -Auf den Kolbenboden klebst Du mit Pattex 240er Wasserschleifpapier. -Den Kopf, den Du nehmen möchtest, verschraubst Du jetzt mit dem Zylinder -Im Kolben wird ein Kolbenbolzen eingesetzt -Jetzt nimmst Du Dir einen alten Besenstielrest, verpasst Ihm einseitig einen mittigen Schlitz (damit er über den kolbenbolzen passt). Auf der anderen Seite drehst Du einen Gewindebolzen rein. -Jetzt den Kolben in den Zylinder stecken, dünnes Öl einfüllen, den Besenstiel mit dem Gewindebolzen in einen Akkuschrauber spannen und den Kolben mit leichtem Druck gegen den Kopf im Zylinder rotieren lassen (ÖL!) Nach ca. 3min ist Dein Kopf ein Ideales Abbild des Kolbens... Gruss Dirk
gestern auf der Rückseite vom Albis - Richtung Affoltern mit dem Auto eine gelbe Puch maxi überholt...der Fahrer war sich erst nicht sicher ob wir vielleicht von einer zivilen Rennleitung sind aber...alles cool. Lief jedenfalls knapp 80 also durchaus legal für eine schweizer Landstrasse 😉
Habe selbst diesen Motor verbaut und habe ihn mit einem 22er Flammenrohr und einer Sidepipe auf 43 gebracht (bis jetzt musste nur der Klemmkörper ausgewechselt werden) und das nach 1nem Jahr Fahrt
Die Feder vom 2 Gang muss verstärkt werden! der 1 Gang soll ja länger drinbleiben... Die Kupplung muss zerlegt werden / mit neuen Kettengliedern wieder montieren, diese sind aber schwer zu finden mit passenden Bolzen
Genau so muß das, langlebig, guter Durchzug und so schnell wie ein Moped. Besser kann man die Theorie und Praxis in der kurzen Zeit nicht rüber bringen. Fahre auch Kreidler und habe bei dem Mofa Zylinder die gleichen Voraussetzungen, Kanäle sehr klein, mäßige Verdichtung und die Zweigang Automatik ist völlig überfordert. Da hat der Sigg wieder eine paar gute Tips für den Selbstschrauber rausgehauen, TipTop.
Ich versuch es mal mit einem 1.5 mm Alu spacer am Zylinderfuss und dreh den Zylinderkopf ab so dass er in den Zylinder ragt. Ist doch wenig fleisch am Kolben
J’ai toujours mon 50cc Hercules à moteur Sachs de mes 14 ans. j’étais bien le seul en 1975 à Nice à en avoir un. Dans le fascicule du propriétaire, il y avait celui de la vidéo. Par rapport au Mobylettes françaises telles que la bleue de motobecane ou la 103 de peugeot qui montaient entre 70/80, c’était un peu faiblard. comparable au ciao de piagot. la mienne montait à 60 compteur. Il montait beaucoup mieux les côtes que les peugeot et motobecane. Je l’avais transformé en chopper en rallongeant la fourche avec des extensions de 17 cm et un rigidificateur de fourche 😁 rien d’irréversible 😉
Danke für die guten Tipps , so ähnlich hab ichs bei meinen 504/505 Sachsmotoren auch gemacht .Leider sind es Sackzylinder ,da sind die Möglichkeiten etwas beschränkt !? :-)
Ich hätte eine Frage. Und zwar ich habe ein Pony Gtx mit einem Sachs 521 Motor und ich möchte das es um die 45 Läuft. Hast du da einen Tipp aber ohne das ich etwas schleifen/ am Motor abändern muss
Hallo Sigg, eine Frage,wenn dieser Motor beim Start Versuch leer durchdreht, also keine bewegung auf den Motor kriegt beim antrampen und ziehen der startkupplungshebel,ist das der Freilauf der defekt ist oder was ? Bitte Dich um einen Tipp, bitte.
Ich frage mich schon länger, ob die Schweiz andere Vorgaben hat was die Mofas angehen oder ist es wie bei uns in DE alles so ziemlich Illegal? In meiner aktiven Mofa/Leichtkraftradzeit haben sie mich ständig am Sack gehabt weil die "Rennleitung" etwas zu Kacken hatten...
@@hanspeteraeschbach8797 Ok. ich bin immer wieder überwältigt wenn ich mir die Mofaszene der Schweiz hier so anschaue und was da scheinbar so alles auf der Straße rollt.
Warum darf man des net mochn mit dem hohem tuning? Wenn die teile dementsprechend verstärkt sind und bessere Lager verbaut werden, grundsätzlich geht immer mal was kaputt, da rechnet man eigentlich schon mit, aber verstärkt hält sich es in grenzen eigentlich 😁 Mofas die Autowheely mochn san mei liabst XD
Für ein Feuer oder eine Explosion im Brennraum brauchst du immer 3 Dinge: Sauerstoff, etwas Brennbares und Wärme. wenn eines davon fehlt, geht nix. ✳️Sauerstoff kommt aus der Luft ✔️Das Brennbare ist das Benzin 💣Die Hitze kommt vom Zündfunken Am besten dem Verbrennungsvorgang nachgehen und schauen, was für Teile involviert sind, damit die 3 obengenannten Dinge im Brennraum zusammenkommen und explodieren können: Grundvoraussetzung: ⚙️ Der Motor muss sich drehen lassen! ✔️Benzin ist im Tank und Benzinhahn offen ✔️Benzinfilter sauber und Benzin läuft ✔️Vergaser sauber und richtig eingestellt Luft- ZU-fuhr: ✳️Luftfilter gereinigt / nicht verstopft 💣 Zündfunke vorhanden? Wenn nicht: Kerze / Kerzenstecker / Zündkabel / Zündungseinstellung prüfen und evtl. ersetzen, wenn defekt. Luft-AB-fuhr: ✳️Auslass / Auspuff dürfen nicht zugesetzt sein! Achtung! Wenn dein Töffli lange stand, ist unten die Auspuffdichtung wahrscheinlich bröcklig und geht bei der Demontahe kaputt! Also immer eine neue Auspuffdichtung parat haben!
@@francisgogniat478 ja ich hab meins auch schon mehrmals bearbeitet bis ich entlich auf die 45 kamm aber noch mit 12er gasser und ori pott als nächstes erhöhe ich noch die überströmer zeit und muss mir noch en 15er gasser und einen zigare zum umbauen besorgen sollte nacher sicher auch 50+ laufen
egal, s Tuning funktioniert ja glich🤷🏽♂️ De ADV hebt eifach weniger us det chasch verstärke wasd wottsch... Wenn meh leistig wettsch holsch der entweder en AB oder grad en Gebläseküehlte
@@waltermarty7642 ja de uslass undso sind andersch aber denn montiersch halt en AB zylinder, mitem adv chasch au vom uslasswinkel her komplett nüt aafsnge
Ja das isch natürlich so, 2mm & 1Dichtung beim ADV / 1.5mm & 1 Dichtung beim AB, AS kommt etwas anders und Zylinder mues me kürzt werden weg de Verdichtig
![ละลาย (LALALYE) - DAOU PITTAYA ต้าห์อู๋ พิทยา [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/wo6r9TgausI/mqdefault.jpg)
Der Sigg hat ein richtig geiles Video gemacht und er inspiriert die Jungen Leute von heute auch einen Handwerklichen Beruf sprich eine Lehre zu machen und nicht nur ein Studium und vor dem PC sitzen. Somit ist der Sigg eine Vorbildfunktion für die jungen Leute. Er erklärt das Alles auf sehr hohem Niveau.
Weiter so Sigg Du bewegst etwas und was sehr sehr Gutes.
Genau, schöni wort 🤙🏼
Leute wie Sigg sind gleichzeitig "Denkmalpfleger," Handwerksinfluencer, Lifestyleberater, Mutmacher -> Just Do It, Community Builder, Entertainer usw..
Cooler Sch** eben ;-)
Mehr davon!
Richtig geiles Oldscool tuning . Meister bei der Arbeit .
Zurück zum Nasenkolben.
Genau das video wo i sit 2 johr gwartet han 🔥🔥
Super Folge mit absolut genialen Tips!
Was hätten wir "damals "(lange vor Y.T. und dem WWW) mit 15, 16 darum gegeben an solche Informationen zu kommen!
Als eingefleischter Kreidler Fahrer finde ich es sehr bedauerlich, dass sie in der Schweiz noch seltener zu sehen sind als im Hersteller-Land.
Es gibt kaum einen zweiten Hersteller, der so Tuning freundliche Motoren gebaut hat, die das auch verpackt haben.
Die Kreidler Florett...legendär!
Unbestritten eine Legende!
Es get nüt geilers als selber bearbeite... en satz montiere chan jede.... aber sech selber gedanke mache ebe ned:-)
Sigg wie emmer: top!
Sehr schön gemacht ! Lieben Gruß Simson 4.0
Ein Tipp für eine ideale Quetschkante Sigg:
Du brauchst:
-einen alten Zylinder und Kolben
-Auf den Kolbenboden klebst Du mit Pattex 240er Wasserschleifpapier.
-Den Kopf, den Du nehmen möchtest, verschraubst Du jetzt mit dem Zylinder
-Im Kolben wird ein Kolbenbolzen eingesetzt
-Jetzt nimmst Du Dir einen alten Besenstielrest, verpasst Ihm einseitig einen mittigen Schlitz (damit er über den kolbenbolzen passt). Auf der anderen Seite drehst Du einen Gewindebolzen rein.
-Jetzt den Kolben in den Zylinder stecken, dünnes Öl einfüllen, den Besenstiel mit dem Gewindebolzen in einen Akkuschrauber spannen und den Kolben mit leichtem Druck gegen den Kopf im Zylinder rotieren lassen (ÖL!)
Nach ca. 3min ist Dein Kopf ein Ideales Abbild des Kolbens...
Gruss Dirk
Wie immer 👍 er hat’s einfach drauf…
So hab ich das auch gemacht, damit geht meine Velosolex jetzt locker 40km/h, allerdings nur mit ner 42er Reibrolle.
Super Beitrag, Grüsse.
Klassisches tuning guet erklärt!!!
Einfach klasse, erst einmal Aboniert. So nun mal weitere Video´s schaun
Geil das mal öper endlich es Breitwändli video macht👍🏼 Ich han aber denkt es mal cool wenn öper würd en 80 ccm Breitwand mache👌🏼
Bringt nöd viel, usser du wottsch all 50-100km de Motor revidiere😅
@@swisslp7811 Aber darum wäre es grade mal spannend würde es jemand machen der draus kommt und dann auch die richtigen teile verbaut.
Endlich Breitwand
sehr interessant - danke Sigg😁🇨🇭🙋♂️
Richtig geil 👍 Meister Sigg bei der Arbeit 👌 lg Thumpfy
gestern auf der Rückseite vom Albis - Richtung Affoltern mit dem Auto eine gelbe Puch maxi überholt...der Fahrer war sich erst nicht sicher ob wir vielleicht von einer zivilen Rennleitung sind aber...alles cool. Lief jedenfalls knapp 80 also durchaus legal für eine schweizer Landstrasse 😉
Super Tuning vom Sigg
das ist ein AB Zylinder wo der Sigg alle seine Masse preisgibt :-) der ADV ist nicht ganz so leicht.
Habe selbst diesen Motor verbaut und habe ihn mit einem 22er Flammenrohr und einer Sidepipe auf 43 gebracht (bis jetzt musste nur der Klemmkörper ausgewechselt werden) und das nach 1nem Jahr Fahrt
Perfekt erklärt und auch ausgeführt 💪👍 Bin wie immer begeistert von deiner Arbeit
Danke, das freut uns sehr.
Top Video mit super Infos ein grosses Dankeschön an Sigg. Etwas in der Richtung für die Puch maxi wäre noch ein super Video wert. :)
Stabiler Typ. Weiter so.
Haha
So muss es si!!!! 💪💪
immer geil dini videos
chääs
@@lio_exc chäääs
geil
Bravo... tu connais le sujet...( tu sais j ai 74 ans) et c est ma passion
Ein Video wie man die Feder in der Kupplung vom ersten Gang wechselt wäre mal interessant
Die Feder vom 2 Gang muss verstärkt werden! der 1 Gang soll ja länger drinbleiben...
Die Kupplung muss zerlegt werden / mit neuen Kettengliedern wieder montieren, diese sind aber schwer zu finden mit passenden Bolzen
Kannst du mal was über beta 521 Motoren machen?
Genau so muß das, langlebig, guter Durchzug und so schnell wie ein Moped. Besser kann man die Theorie und Praxis in der kurzen Zeit nicht rüber bringen. Fahre auch Kreidler und habe bei dem Mofa Zylinder die gleichen Voraussetzungen, Kanäle sehr klein, mäßige Verdichtung und die Zweigang Automatik ist völlig überfordert. Da hat der Sigg wieder eine paar gute Tips für den Selbstschrauber rausgehauen, TipTop.
Die Questschkanten Tricks aus Siggs Nähkäschtlie nem ich mit ins Vespa Smallframe Lager 👍😃 isch Maximale !Grüße übern See!!
Schönes Video sigg 👍👍
Danke. Stay tuned!
Ich habe ein Pony 503 GTA, es ist ein tolles Moped
Cool. Danke
Klasse Video und auch super alles erklärt
Aber was sind mm? 😂😂 Bei mir fängt ein mass bei cm an 😂😂
Wünsche dir noch einen schönen Tag
Gruss Alex
Merci pour le tuto!!!
Hallo Sigg. Cha mer die 2.2 mm au am zylinderchopf abdreihe?
Ich versuch es mal mit einem 1.5 mm Alu spacer am Zylinderfuss und dreh den Zylinderkopf ab so dass er in den Zylinder ragt. Ist doch wenig fleisch am Kolben
Geiles Projekt wieter so
wir tun unser Bestes!
J’ai toujours mon 50cc Hercules à moteur Sachs de mes 14 ans. j’étais bien le seul en 1975 à Nice à en avoir un. Dans le fascicule du propriétaire, il y avait celui de la vidéo. Par rapport au Mobylettes françaises telles que la bleue de motobecane ou la 103 de peugeot qui montaient entre 70/80, c’était un peu faiblard. comparable au ciao de piagot. la mienne montait à 60 compteur. Il montait beaucoup mieux les côtes que les peugeot et motobecane. Je l’avais transformé en chopper en rallongeant la fourche avec des extensions de 17 cm et un rigidificateur de fourche 😁
rien d’irréversible 😉
Kannst du nächstes mal die rote custom maxi n vorstellen und testfahren 🥺🥺
Es muss nicht immer ein Tuning Zylinder sein! Man kann auch aus den Original Zylindern eine vernünftige Leistung raus holen 👍🏻
Danke für die guten Tipps , so ähnlich hab ichs bei meinen 504/505 Sachsmotoren auch gemacht .Leider sind es Sackzylinder ,da sind die Möglichkeiten etwas beschränkt !? :-)
Das isch so es cooles video und es sind au coolei tehme debie
Danke!
Ich hätte eine Frage. Und zwar ich habe ein Pony Gtx mit einem Sachs 521 Motor und ich möchte das es um die 45 Läuft. Hast du da einen Tipp aber ohne das ich etwas schleifen/ am Motor abändern muss
Hallo Sigg, eine Frage,wenn dieser Motor beim Start Versuch leer durchdreht, also keine bewegung auf den Motor kriegt beim antrampen und ziehen der startkupplungshebel,ist das der Freilauf der defekt ist oder was ? Bitte Dich um einen Tipp, bitte.
Ich frage mich schon länger, ob die Schweiz andere Vorgaben hat was die Mofas angehen oder ist es wie bei uns in DE alles so ziemlich Illegal? In meiner aktiven Mofa/Leichtkraftradzeit haben sie mich ständig am Sack gehabt weil die "Rennleitung" etwas zu Kacken hatten...
Schweiz ist genau so schlimm wie die Deutsche Rennleitung😂👍 Alles verboten was schneller als 35km/h fährt.
@@hanspeteraeschbach8797 Ok. ich bin immer wieder überwältigt wenn ich mir die Mofaszene der Schweiz hier so anschaue und was da scheinbar so alles auf der Straße rollt.
Was passiert wenn me en quetsxhkante vo 1.5 mm macht und 15mm tuning kit stufe het?
was esch das vör en asugstodeze?
Chame die Chölbe vo swing 38mm für de Sachs 503 gta au bim akoa zylinder bruche?
Köntisch du mol es video mache wo du de 80ccm für de breitwand und was ma so ussaholt?😊😉👍
Mhhhh ob das auch bei einem Motorroller funktioniert? Währe interessant. Die Technik ist ja fast die selbe :-)
Schon Erfahrungen mit einer Saxonette/Spartamet gehabt? Ein video wäre mega interressant für dieses Kultige Fragment!
Weg mit den E-bikes🤣
Warum darf man des net mochn mit dem hohem tuning?
Wenn die teile dementsprechend verstärkt sind und bessere Lager verbaut werden, grundsätzlich geht immer mal was kaputt, da rechnet man eigentlich schon mit, aber verstärkt hält sich es in grenzen eigentlich 😁
Mofas die Autowheely mochn san mei liabst XD
Hat dieser Motor nicht eine nicht vertsellbare Zündung ausser Unterbrecherkontakt
Sigg
Was haben sie für eine Düse drin.
Chasch du mau es Video zu däm Motor mach ausä ä Revision wär mega
Han 2 dere 503 kouft ond jetz chani ou chli optimiere för mini 110 kg. Merci 🤙🏼
Wie heisst der höhe verstellbare Tisch?
isch das au bi abl ch motore?
Ditch the foam. K&N. Expansion chamber ! :)
isch das en Reiden r200?
Top
... in allen Gassen? :-)
Mast du solches auch für Kunden ?
👍👍👍
belo trabalho bravo
Mein ZA50 Motor lauft schon seit 3 Jahren perfekt und fährt 60
kann mir jemand sagen was für eine Strafe/ Buse ich erhalte wen mein mofa 45 läuft? Ich bin über 18 und habe keinen Autofahrausweis nur mofa
Geili sach, aber werum hedme au Kolbe abdrehit, anstatt e Hubplatte mache?😅
Wie wäre es mit abl tuning😁
good job
Thank you!
He Sigg, ufem wäg zom Siggnature Kanal t‘schutzbrölle vegässä?
Ohoh...
mis lauft scho ori 45pony turbo
Sigg: was kann es sein wenn der Sachs 503 nicht mehr anspringen will
Bitte um eine Antwort
Mau chli moscht dri? :)
@@Larock-wu1uu der Tank war voll
Für ein Feuer oder eine Explosion im Brennraum brauchst du immer 3 Dinge:
Sauerstoff, etwas Brennbares und Wärme.
wenn eines davon fehlt, geht nix.
✳️Sauerstoff kommt aus der Luft
✔️Das Brennbare ist das Benzin
💣Die Hitze kommt vom Zündfunken
Am besten dem Verbrennungsvorgang nachgehen und schauen, was für Teile involviert sind, damit die 3 obengenannten Dinge im Brennraum zusammenkommen und explodieren können:
Grundvoraussetzung:
⚙️ Der Motor muss sich drehen lassen!
✔️Benzin ist im Tank und Benzinhahn offen
✔️Benzinfilter sauber und Benzin läuft
✔️Vergaser sauber und richtig eingestellt
Luft- ZU-fuhr:
✳️Luftfilter gereinigt / nicht verstopft
💣 Zündfunke vorhanden?
Wenn nicht: Kerze / Kerzenstecker / Zündkabel / Zündungseinstellung prüfen und evtl. ersetzen, wenn defekt.
Luft-AB-fuhr:
✳️Auslass / Auspuff dürfen nicht zugesetzt sein! Achtung! Wenn dein Töffli lange stand, ist unten die Auspuffdichtung wahrscheinlich bröcklig und geht bei der Demontahe kaputt!
Also immer eine neue Auspuffdichtung parat haben!
@@irisgallati danke für die gute Info eine schöne Zeit
@@FendTraktor sehr gerne! Guetts Schrube! Chasch jo brichte, wenns wieder lauft!
Wie ist das eigentlich mit der Polizei in der Schweiz, wenn du mit ner frisiertem mofa angehalten wirst ?
Scheisse😂
Die stehen mit der Bohrmaschine am Strassenrand und bohren dir durch den Zylinder!
@@thearchibaldtuttle haha was haben wir gelacht
Hätt ich gerne in der garage
Chasch mol es Video mache zum Tuning vom Kat-Zylinder Maxi?
I finds eifach geil we me s eifach selber tunt
Geile Siech
😊 👏👏 💪 👍 👌👌.
Warum frisiren 😢
👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽
sou do Brasil
Supi de gits demnöchscht vieli kaputtgfrisierti Töffli im Ricardo XD
🙃👍😎
quatschkante hihi. ja der schwyzer dialekt 😉
Was sind stürzitä?
A mim sinds
A ca 170
Ü 120
E ca 150
hello ich habe 185 132 150 uber ein gp 40 , mit 16 sha und techno auspuff...tip top
@@francisgogniat478 wie schnell und hat er genug kraft
@@waltermarty7642 60km/h 10 000 tr/mn viel leistung und kraft aber es ist ein venig arbeit
@@francisgogniat478 ja ich hab meins auch schon mehrmals bearbeitet bis ich entlich auf die 45 kamm aber noch mit 12er gasser und ori pott als nächstes erhöhe ich noch die überströmer zeit und muss mir noch en 15er gasser und einen zigare zum umbauen besorgen sollte nacher sicher auch 50+ laufen
@@waltermarty7642 sigg hat eine gute lösung weiter alles costet gold und zeit
U woisch de d brillä wieder blibä?
Be Dir Diheime Du Drehbankpolizischt 😂😂😂👌
Das isch aber di stabiler version vom breitwand gsi.
egal, s Tuning funktioniert ja glich🤷🏽♂️ De ADV hebt eifach weniger us det chasch verstärke wasd wottsch...
Wenn meh leistig wettsch holsch der entweder en AB oder grad en Gebläseküehlte
@@swisslp7811 de adv hed aber nöd de glich zili wiä d ab ich han minä mid abnormalä sz gademal uf 45 (ab)
@@waltermarty7642 ja de uslass undso sind andersch aber denn montiersch halt en AB zylinder, mitem adv chasch au vom uslasswinkel her komplett nüt aafsnge
Bim Töffli-Tuning bruchts ä App...,
ä ZÜNDAPP !!!
Mach mal beta motore
Ich ha z glich töffli
Chönnt mä nid eif ä spacer anä machä das d übrströmr ganz uf göh u wenn ja wi viu mm
Ja das isch natürlich so, 2mm & 1Dichtung beim ADV / 1.5mm & 1 Dichtung beim AB, AS kommt etwas anders und Zylinder mues me kürzt werden weg de Verdichtig
Erschtä😂
DRITTÄ
Absolut lächerlich.
Zwöite🤣😅
❤👍