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夜の高速いいですね睡眠用動画にしてます
10:54 パンケーキ食べたいパンケーキ食べたいパンケーキ食べたい原宿いやほい
こんばんは。天井の緑と青のランプは何が光ってるのでしょうか？
多くのジャーナリストの方々の評価見てますが確かに数多くのクルマを評価するので神経が研ぎ澄まされてるのは分かります。でもクルマ好きの一般ユーザーがそこまで求めてはいないというのもありますし人それぞれ好みも分かれて来るしそれはそれでいいと思います。皆さんの評価ももちろん参考にさせていただきますが、私の一番のお気に入りはワンソクTubuです。これからも拝見させていただきますのでず～～と続けてくださいねぇ。毎回楽しみにしてます。今一番フィットHOME欲しいなぁ。
ありがとうございます😊私は素人のおじさんなので、その素人が乗った感想と思っていただければ^_^
ＶＧＲについては色々とコメントがありますがさまざまなご意見なのでお車に詳しく方の日常使いでの評価を教えください。山道等小さい連続コーナーが続く道、又たまには積極的にワインディングでコーナリングをたのしみたい場合には無い方が自然ですか？あった方が楽しいですか？宜しくお願いします。
シーとヒーターが神(笑)。
いつも参考にさせていただいています！妻や娘も乗るセカンドカー検討しているのですが、シートヒーター、ステアリングヒーター、シートベンチレーション、電動パーキングが装備されたコンパクトカー(Aセグ、Bセグで)でおすすめあるでしょうか？メインカーはXC60なので快適装備は同じにしたいんです。
Bセグでベンチレーションついてる車は無いと思います。CセグならレクサスUXやメルセデスのAMGモデルなら付きます。
ワンソクさんは、フル充電してから走ってるんですか？私のインサイトでは普通に使ってるとフルまで貯まることはないので💧
いえ、勝手に貯まります。高速だとそうなりますよ。
@@wansokutube 回答ありがとうございます。高速にほぼ乗らないからですね（笑）
今年中にはノートかヴェゼルあたりとチェンジですかね
2年以上前から欠かさず拝見して勉強させていただいてます。今回のもっと長く見たかったな。ワン速さんの話し方は聞いてて心地良きです。
ありがとうございます😌
祝〇〇ヶ月経過！納車〇〇ヶ月経過のインプレッション！動画が1.2車種で収まらないこのチャンネル…
ヤリスの方が台数で圧倒してますが、長い目で見るとFITの方が堅実に売れて行きそう。
ヤリスは安いけど質感がひどいからなぁ…
ヴェゼルがこれを超えてくると思うと楽しみでしょうがない
ホンダはほんとにフィットヴェゼルとクオリティが高い。しかし高級車、、、、高級車はなぜ、、なんだ。。。
答えは簡単、その高級車は日本より先に海外で250万くらいスタートで売っているから。もともとは高級車じゃなくて誰でも買える車なんだよ日本だけ高くしてるだけ
LKAS、N-BOXでは始動時にONにしておけば60Kmを 越えたあたりで自動的に働き始めますがFitは違うんですか？
ACCつけてなくても効きますね。
新型VEZELも是非お願いします！
フィットのステアリングヒーターはステアリング全周が温まるから神
新型フィットのステアリングヒーターはオプションです。間違ってます。
あたおかカーチューバー的には次はノートですかね？
新型ノートに変わるかな？
電パ教、シートヒーター教、そしてこの後ステアリングヒーター教になり半年後シートベンチレーション教、だんだん購入候補のクルマが絞られてきますね。😁🌝
ヴェゼルも期待ですねえ
新型フィット4e-HEVの全開加速ステップ制御はエンジンの過剰な吹き上がりを抑制し、トルクを有効活用して加速性能を向上させたみたいです。モーターファンイラストレイテッド「回生」に書いてありました。
あっ、そうだ！フィットが１位だったんだ忘れてた😆
フィットリュクスの優秀な内装を見る度に、グレイスが生産終了せず続投していたらこうなってたんだろうなと思ってしまい、涙が止まらない
ほんとに同感です
事前リュクス契約しました😊😊次はなのんの車にするか楽しみです😊
かっこいいしいい車だと思う。マット以外は…
運転歴30年余り、今までB～Cセグ車でホンダ、日産、トヨタ各メーカーに乗ってきました。昨年春先、買い替えを検討中にこのオラオラ系じゃないスタイリングに惹かれてフィット(クロスターe-HEV)を購入しました。走行距離5000kmを超えたところですが、キャッチフレーズどおりとても心地よい車で満足しています。この車については、自分は見た目とそのコンセプトが決め手だったので、動力性能については特に期待していませんでしたが、加速やトルクも十分なもので不足は全く無く、曲がる・止まる、といった基本動作もとてもスムーズで安定感を感じます。細かいところで改善して欲しい点もありますが、このクラスでこの出来は素晴らしいと思います。
ワンソクさんに影響され去年の３月に同じリュクスを買って乗ってます!高速通勤で毎日往復90Kmクルーズコントロールがホントに良いです。迷ったら高い方を買え!名言デスネ（笑）
シートヒーターとハンドルヒーターは、他のクラスもオプションで付けれたらいいのにね
年次改良で付けられるようになると予想。ないし標準装備になるとか。
質感高いなぁ
ヤリスクロスもこの色の内装だったらもっと売れてたかも、、、、ヤリスは電動パーキングブレーキ付いてもう少し後ろの席広かったらもっと売れてたかも、、、
2スポークのステアリングかっこいいなぁ
今後ぜひオプションでもいいからブラインドスポットインフォメーションを装備できるようにしてほしいですね笑新型ヴェゼルではようやくつけられるようになるみたいなので😊
ステアリングヒーターがついてない車は買わない教に入信してます。ドイツ車とかはなかなかステアリングヒーターがつきませんよね。ドイツ人は冬場も手が冷たくないんでしょうか？
ステアリングヒーター教にも入りたいところですが、まだまだ付いてない車もあるので入信までは至らないです（笑）
やはりノートより質感は高い。みんな見た目に騙されてる。ハードプラふんだんに使ってるノートの何処がいいのやら。
そう？
はい、私もそう思っていました。外観の印象に騙されるというか、惑わされてしまうのでしょう。
home:ehev納車して約2000kmですが、上質感、快適性、走行性どれもとっても良いです。ただひとつ気になったのがエンジンがうるさい？
フィットは本当に欠点の少ない車ですよね。しいて言えば、後席がリクライニングしてくれたらパーフェクトでした。家族を後ろに乗せて高速での長距離ドライブ時に欲しいですね(；^ω^)
bsmがあれば良かったです。
ホンダは高級車のブランドが弱かったのをフィットという強いブランドの中での高級車を出すことでカバーするのかな？ハンドル1つとっても他のメーカーの高級車にしか使われてないような仕様。俺はクロスターが1番好きだけどね。
車自体の性能は申し分ないが、デザインがイマイチ
フィットは国産コンパクト初の電パなど装備が充実してましたね。ただ新型ノートがかなりパワーアップしてるのでライバルとなりそう
もっと売れてもいいのに、ホンダの売り方が良くないのか外観が悪いのかヤリスと比べて売れ行きが良くないな。
この感じ、実はもう入れ替え決まってる？
そういえば、HONDAレジェンドの次期型は自動運転レベル3の型式ですが、ホンダではレベル2を飛ばしてレベル3を搭載することになるので、新型ヴェゼルあたりでホンダセンシングも刷新してくるのでしょうか？
ヴェゼルはそこまでではなさそうですね。
フィットはとても良いです。GLBの装備は残念でしたね。😓 まあ他の車が全て良かったのが救いです。
ACCの車速±が1km刻みというのは、煩わしいと感じませんか？
長押しで5〜10km/h刻みだったうような
あ、それとレーンキープは65キロ以上ですので。
レーンキープはほんと優秀ですよね。効いているときは、手放しでも大丈夫そうなくらいガンガン曲がってくれます。しっかり制御がかかる分、原付が走っていたり、路肩駐車があるような一般道で使うには危険かも？ということで、低速で使えないのは仕方ないのかなと思っています。
パンケーキ食べたい出来るのかぁ、これ欲しい！
シャトルもフルモデルチェンジして欲しいんだよなぁ
クロスターガソリンですがいい車ですよね！e:HEVにすれば良かったと少しばかり後悔しています。
私はライトLED教に入教しています。ヘッドライト始め、車内のライトまでフルLEDの車しか検討していません。
クロススターの内装もオプションで本革ステアリングや本革シート選べるといいなぁ
こりゃ次期ヴェゼルも大いに期待ですなぁ。
常に触れる部分のハンドルの皮の手触りがいい！あとフィット 3ではシートポジションがイマイチ決まらなかったのが4ではしっくりきますね。4躯ですが燃費がもう少し良くなればいいなぁ
このデザイン好き、特にテール。
クロスターのハイブリッドに乗っていますが雪国の大渋滞の中を走るならさすがに燃費はガタ下がりで15いかないときもありました！街乗りの2.3キロメインだと仕方ないかなというかんじですね！シートヒーターはネットで安く買ったやつでも線は邪魔になりますが十分満足できそうでした！
参考にさせて頂きLUXE購入しましたが…シート、ステアリングヒーターのおかげで冬が快適です！エアコンつけなくても良いくらいの時は燃費も抑えられます
マイク変わった？
夜の首都高は某動画のせいで砂漠の雪をかけないとしっくりこなくなってしまったw
e:HEVのHOMEに乗ってますが、めっちゃ走りはいいですね！走りは不満ないですね！ですが、HOMEにもシートヒーターをオプションでもいいからつけてほしいかったです…今の時期は燃費をよくする為に、暖房をいれてないのでめっちゃ寒いです…なのでリュクスにすれば良かったって今は後悔してます
今後の年次改良とかでつきそうですよね…
フィットの進化系と言えば、フィット２代目のデザインを踏襲するべきだった。丁度トヨタLQのようなデザインにするべきなのに、このデザインは絶望的にダサい。
HOME e:HEV乗りです。4500km走り、燃費は冬の寒さの中でも平均23kmで走ってくれてます。(福岡住みです。)新型ノートには劣る部分も多いですが、価格差がありますからね…エンジンはよくかかりますが、そんなもんかと思えば、気にならなくなります。笑ボディ剛性も先代に比べてしっかりしてます。段差を乗り越えても、先代だと衝撃がガツンときていた段差で、しっかり衝撃を吸収してくれます。ほんと欠点が少ない車になりました。不満点は、ブラインドスポットモニターがつけられないことと、360度カメラも設定がないことでしょうか。。ホンダさんオプションに入れてくれないかな〜
おっしゃる通り、bsmや360度カメラ、オートリトラクタブルミラーが無いのは不満ですね。
ワン速レイディオ好きです
恥ずかしい話ですが今の車納車されるまでパワーシート、シートヒーター装備されていると知りませんでした(笑)シートヒーター去年は暖冬であまり使用しませんでしたが今年は寒い日が多いので有難いですし私も次に買う車はパワーシート、電動ブレーキ、シートヒーターの３つが装備されて無い車は買わないと決めてますね☺️
結局、取り回し燃費、実用性だけを考えると、フイットクラスで十分説
シートヒーター、タクシーでしか体感したことないけどなんとなくお漏らしした感覚になるから苦手
フィットってこんな上質なんですね。シート、運転席周り、高級車ですね。メーターもアナログじゃないしほしくなりました。
良いですよ〜
ホンダの新しい顔、どこまでN-BOXに太刀打ちできるのか…(どっちでもホンダさんはウッキウキ)ノートオーラはこれを超える!と良いな…
ノートオーラの乗り出し価格は約400万円。価格だけはクラス超え決定です！！
@@星一徹-p5p コンパクトではあるけど、ジャンルとしては一つ上のカローラスポーツやシビックとかですね。あと流石に300万円台でしょ…多分……
@@KamenRingo さん車のジャンル分けだけど、車体サイズからみたらやっぱりフィットやヤリスクラスになるかな。ニッサンも多分ノートの豪華版って考えだと思います。価格はオプションで大分変わるとは思いますが、これを選ぶ人はショボいオプションで満足しなさそうだから400万円は覚悟した方がいいですね。
@@星一徹-p5p まあ300万円台スタートの400万ってほどですよね。値段的にカロスポ、使い勝手(というかサイズ)はノートと同じくらい。どう分けてくるのか、輸入車対抗がメインなのかが楽しみです。
NESS e:HEV 4WDを購入しました。4WDなので冬場はリッター17ぐらいです。シートヒーターは欲しかったですね。本革シートを嫌ったのですが（良い思い出が無い）LUXEでも良かったかも。
初コメントです。来月、２月20日に、新型フィットリュクスが納車されます。内装は黒色で、色は特別色のプレミアムサンライトホワイトパールで、フルエアロを、組んでいます。先代の前期のSパッケージからの乗り換えです。電パ教に入団させてもらいます。
おめでとうございます㊗️🎊ようこそ電パ教へ^ - ^
便宜上「電気式CVT」と記載されていますが、新型フィットにトランスミッションは無いですよ。エンジン直結もギア比固定です。それはさておき、Bレンジで走るの良いですよね。減速感も丁度いい塩梅で運転が楽ですし、回生効率もDレンジで走るより若干良くなると思います。先述の通りトランスミッションが無く低いギアで走るわけでは無いので、スピードを上げても燃費に影響しませんし。私も街中を走る時はほぼBレンジで走っています。
あ、トランスミッション無いのはe:HEVだけでガソリン車は普通のCVTです。念のため。
勉強になります！
@@kaz-maple さんエンジンはそうかもしれませんが、モーター側にはCVTのような自動変装機が組み込まれている筈ですね。多分その制御を疑似的にステップアップ作動させているんだと思います。
@@星一徹-p5p さん主要諸元を見ても変速比は記載されていませんね。減速比の数値も固定なので、変速は行われていない筈です。すなわち、搭載されているのは減速機だけということになるかと。変速が行われている確実な根拠が見つかったらまた教えてください。
イーコンではなくエコノミー
と、思うでしょう？メーカーの人に直接聞いて、全員「イーコン」と言ってましたよ（笑）逆に「エコノミーではない」とおっしゃってました。広報の人が言ってたので間違いないです。
3:43 これはミスかな？
間違えてますね
@@wansokutube どんまいですw
![ประสบการณ์ จ้าง Developer ที่ผมจะไม่มีวันลืม [ภาค1]](http://i.ytimg.com/vi/bzivN4KDg-k/mqdefault.jpg)
夜の高速いいですね
睡眠用動画にしてます
10:54 パンケーキ食べたいパンケーキ食べたいパンケーキ食べたい原宿いやほい
こんばんは。
天井の緑と青のランプは何が光ってるのでしょうか？
多くのジャーナリストの方々の評価見てますが確かに数多くのクルマを評価するので神経が研ぎ澄まされてるのは分かります。でもクルマ好きの一般ユーザーがそこまで求めてはいないというのもありますし人それぞれ好みも分かれて来るしそれはそれでいいと思います。皆さんの評価ももちろん参考にさせていただきますが、私の一番のお気に入りはワンソクTubuです。これからも拝見させていただきますのでず～～と続けてくださいねぇ。毎回楽しみにしてます。今一番フィットHOME欲しいなぁ。
ありがとうございます😊
私は素人のおじさんなので、その素人が乗った感想と思っていただければ^_^
ＶＧＲについては色々とコメントがありますがさまざまなご意見なのでお車に詳しく方の日常使いでの評価を教えください。山道等小さい連続コーナーが続く道、又たまには積極的にワインディングでコーナリングをたのしみたい場合には無い方が自然ですか？あった方が楽しいですか？宜しくお願いします。
シーとヒーターが神(笑)。
いつも参考にさせていただいています！妻や娘も乗るセカンドカー検討しているのですが、シートヒーター、ステアリングヒーター、シートベンチレーション、電動パーキングが装備されたコンパクトカー(Aセグ、Bセグで)でおすすめあるでしょうか？メインカーはXC60なので快適装備は同じにしたいんです。
Bセグでベンチレーションついてる車は無いと思います。
CセグならレクサスUXやメルセデスのAMGモデルなら付きます。
ワンソクさんは、フル充電してから走ってるんですか？
私のインサイトでは普通に使ってるとフルまで貯まることはないので💧
いえ、勝手に貯まります。
高速だとそうなりますよ。
@@wansokutube
回答ありがとうございます。
高速にほぼ乗らないからですね（笑）
今年中にはノートかヴェゼルあたりとチェンジですかね
2年以上前から欠かさず拝見して勉強させていただいてます。今回のもっと長く見たかったな。ワン速さんの話し方は聞いてて心地良きです。
ありがとうございます😌
祝〇〇ヶ月経過！納車〇〇ヶ月経過のインプレッション！動画が1.2車種で収まらないこのチャンネル…
ヤリスの方が台数で圧倒してますが、長い目で見るとFITの方が堅実に売れて行きそう。
ヤリスは安いけど質感がひどいからなぁ…
ヴェゼルがこれを超えてくると思うと楽しみでしょうがない
ホンダはほんとにフィットヴェゼルとクオリティが高い。しかし高級車、、、、高級車はなぜ、、なんだ。。。
答えは簡単、その高級車は日本より先に海外で250万くらいスタートで売っているから。もともとは高級車じゃなくて誰でも買える車なんだよ日本だけ高くしてるだけ
LKAS、N-BOXでは始動時にONにしておけば60Kmを 越えたあたりで自動的に働き始めますがFitは違うんですか？
ACCつけてなくても効きますね。
新型VEZELも是非お願いします！
フィットのステアリングヒーターはステアリング全周が温まるから神
新型フィットのステアリングヒーターはオプションです。間違ってます。
あたおかカーチューバー的には次はノートですかね？
新型ノートに変わるかな？
電パ教、シートヒーター教、そしてこの後ステアリングヒーター教になり半年後シートベンチレーション教、だんだん購入候補のクルマが絞られてきますね。😁🌝
ヴェゼルも期待ですねえ
新型フィット4e-HEVの全開加速ステップ制御はエンジンの過剰な吹き上がりを抑制し、トルクを有効活用して加速性能を向上させたみたいです。モーターファンイラストレイテッド「回生」に書いてありました。
あっ、そうだ！
フィットが１位だったんだ
忘れてた😆
フィットリュクスの優秀な内装を見る度に、グレイスが生産終了せず続投していたらこうなってたんだろうなと思ってしまい、涙が止まらない
ほんとに同感です
事前リュクス契約しました😊😊
次はなのんの車にするか楽しみです😊
かっこいいしいい車だと思う。
マット以外は…
運転歴30年余り、今までB～Cセグ車でホンダ、日産、トヨタ各メーカーに乗ってきました。昨年春先、買い替えを検討中にこのオラオラ系じゃないスタイリングに惹かれてフィット(クロスターe-HEV)を購入しました。走行距離5000kmを超えたところですが、キャッチフレーズどおりとても心地よい車で満足しています。この車については、自分は見た目とそのコンセプトが決め手だったので、動力性能については特に期待していませんでしたが、加速やトルクも十分なもので不足は全く無く、曲がる・止まる、といった基本動作もとてもスムーズで安定感を感じます。
細かいところで改善して欲しい点もありますが、このクラスでこの出来は素晴らしいと思います。
ワンソクさんに影響され去年の３月に同じリュクスを買って乗ってます!
高速通勤で毎日往復90Km
クルーズコントロールが
ホントに良いです。
迷ったら高い方を買え!
名言デスネ（笑）
シートヒーターとハンドルヒーターは、他のクラスもオプションで付けれたらいいのにね
年次改良で付けられるようになると予想。
ないし標準装備になるとか。
質感高いなぁ
ヤリスクロスもこの色の内装だったらもっと売れてたかも、、、、
ヤリスは電動パーキングブレーキ付いて
もう少し後ろの席広かったらもっと売れてたかも、、、
2スポークのステアリングかっこいいなぁ
今後ぜひオプションでもいいから
ブラインドスポットインフォメーションを装備できるようにしてほしいですね笑
新型ヴェゼルではようやくつけられるようになるみたいなので😊
ステアリングヒーターがついてない車は買わない教に入信してます。
ドイツ車とかはなかなかステアリングヒーターがつきませんよね。ドイツ人は冬場も手が冷たくないんでしょうか？
ステアリングヒーター教にも入りたいところですが、まだまだ付いてない車もあるので入信までは至らないです（笑）
やはりノートより質感は高い。みんな見た目に騙されてる。ハードプラふんだんに使ってるノートの何処がいいのやら。
そう？
はい、私もそう思っていました。外観の印象に騙されるというか、惑わされてしまうのでしょう。
home:ehev納車して約2000kmですが、上質感、快適性、走行性どれもとっても良いです。ただひとつ気になったのがエンジンがうるさい？
フィットは本当に欠点の少ない車ですよね。
しいて言えば、後席がリクライニングしてくれたらパーフェクトでした。
家族を後ろに乗せて高速での長距離ドライブ時に欲しいですね(；^ω^)
bsmがあれば良かったです。
ホンダは高級車のブランドが弱かったのをフィットという強いブランドの中での高級車を出すことでカバーするのかな？
ハンドル1つとっても他のメーカーの高級車にしか使われてないような仕様。
俺はクロスターが1番好きだけどね。
車自体の性能は申し分ないが、デザインがイマイチ
フィットは国産コンパクト初の電パなど装備が充実してましたね。ただ新型ノートがかなりパワーアップしてるのでライバルとなりそう
もっと売れてもいいのに、ホンダの売り方が良くないのか外観が悪いのかヤリスと比べて売れ行きが良くないな。
この感じ、実はもう入れ替え決まってる？
そういえば、HONDAレジェンドの次期型は自動運転レベル3の型式ですが、ホンダではレベル2を飛ばしてレベル3を搭載することになるので、新型ヴェゼルあたりでホンダセンシングも刷新してくるのでしょうか？
ヴェゼルはそこまでではなさそうですね。
フィットはとても良いです。GLBの装備は残念でしたね。😓 まあ他の車が全て良かったのが救いです。
ACCの車速±が1km刻みというのは、煩わしいと感じませんか？
長押しで5〜10km/h刻みだったうような
あ、それとレーンキープは65キロ以上ですので。
レーンキープはほんと優秀ですよね。効いているときは、手放しでも大丈夫そうなくらいガンガン曲がってくれます。しっかり制御がかかる分、原付が走っていたり、路肩駐車があるような一般道で使うには危険かも？ということで、低速で使えないのは仕方ないのかなと思っています。
パンケーキ食べたい出来るのかぁ、これ欲しい！
シャトルもフルモデルチェンジして欲しいんだよなぁ
クロスターガソリンですがいい車ですよね！e:HEVにすれば良かったと少しばかり後悔しています。
私はライトLED教に入教しています。
ヘッドライト始め、車内のライトまでフルLEDの車しか検討していません。
クロススターの内装もオプションで本革ステアリングや本革シート選べるといいなぁ
こりゃ次期ヴェゼルも大いに期待ですなぁ。
常に触れる部分のハンドルの皮の手触りがいい！
あとフィット 3ではシートポジションがイマイチ決まらなかったのが4ではしっくりきますね。
4躯ですが燃費がもう少し良くなればいいなぁ
このデザイン好き、特にテール。
クロスターのハイブリッドに乗っていますが雪国の大渋滞の中を走るならさすがに燃費はガタ下がりで15いかないときもありました！
街乗りの2.3キロメインだと仕方ないかなというかんじですね！
シートヒーターはネットで安く買ったやつでも線は邪魔になりますが十分満足できそうでした！
参考にさせて頂きLUXE購入しましたが…シート、ステアリングヒーターのおかげで冬が快適です！エアコンつけなくても良いくらいの時は燃費も抑えられます
マイク変わった？
夜の首都高は某動画のせいで砂漠の雪をかけないとしっくりこなくなってしまったw
e:HEVのHOMEに乗ってますが、めっちゃ走りはいいですね！走りは不満ないですね！
ですが、HOMEにもシートヒーターをオプションでもいいからつけてほしいかったです…今の時期は燃費をよくする為に、暖房をいれてないのでめっちゃ寒いです…なのでリュクスにすれば良かったって今は後悔してます
今後の年次改良とかでつきそうですよね…
フィットの進化系と言えば、フィット２代目のデザインを踏襲するべきだった。
丁度トヨタLQのようなデザインにするべきなのに、このデザインは絶望的にダサい。
HOME e:HEV乗りです。4500km走り、燃費は冬の寒さの中でも平均23kmで走ってくれてます。(福岡住みです。)
新型ノートには劣る部分も多いですが、価格差がありますからね…
エンジンはよくかかりますが、そんなもんかと思えば、気にならなくなります。笑
ボディ剛性も先代に比べてしっかりしてます。段差を乗り越えても、先代だと衝撃がガツンときていた段差で、しっかり衝撃を吸収してくれます。ほんと欠点が少ない車になりました。
不満点は、ブラインドスポットモニターがつけられないことと、360度カメラも設定がないことでしょうか。。ホンダさんオプションに入れてくれないかな〜
おっしゃる通り、bsmや360度カメラ、オートリトラクタブルミラーが無いのは不満ですね。
ワン速レイディオ好きです
恥ずかしい話ですが今の車納車されるまでパワーシート、シートヒーター装備されていると知りませんでした(笑)シートヒーター去年は暖冬であまり使用しませんでしたが今年は寒い日が多いので有難いですし私も次に買う車はパワーシート、電動ブレーキ、シートヒーターの３つが装備されて無い車は買わないと決めてますね☺️
結局、取り回し燃費、実用性だけを考えると、フイットクラスで十分説
シートヒーター、タクシーでしか体感したことないけど
なんとなくお漏らしした感覚になるから苦手
フィットってこんな上質なんですね。シート、運転席周り、高級車ですね。メーターもアナログじゃないしほしくなりました。
良いですよ〜
ホンダの新しい顔、どこまでN-BOXに太刀打ちできるのか…(どっちでもホンダさんはウッキウキ)
ノートオーラはこれを超える!と良いな…
ノートオーラの乗り出し価格は約400万円。
価格だけはクラス超え決定です！！
@@星一徹-p5p コンパクトではあるけど、ジャンルとしては一つ上のカローラスポーツやシビックとかですね。
あと流石に300万円台でしょ…多分……
@@KamenRingo さん
車のジャンル分けだけど、車体サイズからみたらやっぱりフィットやヤリスクラスになるかな。ニッサンも多分ノートの豪華版って考えだと思います。
価格はオプションで大分変わるとは思いますが、これを選ぶ人はショボいオプションで満足しなさそうだから400万円は覚悟した方がいいですね。
@@星一徹-p5p まあ300万円台スタートの400万ってほどですよね。値段的にカロスポ、使い勝手(というかサイズ)はノートと同じくらい。
どう分けてくるのか、輸入車対抗がメインなのかが楽しみです。
NESS e:HEV 4WDを購入しました。4WDなので冬場はリッター17ぐらいです。
シートヒーターは欲しかったですね。本革シートを嫌ったのですが（良い思い出が無い）LUXEでも良かったかも。
初コメントです。来月、２月20日に、新型フィットリュクスが納車されます。内装は黒色で、色は特別色のプレミアムサンライトホワイトパールで、フルエアロを、組んでいます。先代の前期のSパッケージからの乗り換えです。電パ教に入団させてもらいます。
おめでとうございます㊗️🎊
ようこそ電パ教へ^ - ^
便宜上「電気式CVT」と記載されていますが、新型フィットにトランスミッションは無いですよ。
エンジン直結もギア比固定です。
それはさておき、Bレンジで走るの良いですよね。
減速感も丁度いい塩梅で運転が楽ですし、回生効率もDレンジで走るより若干良くなると思います。
先述の通りトランスミッションが無く低いギアで走るわけでは無いので、スピードを上げても燃費に影響しませんし。
私も街中を走る時はほぼBレンジで走っています。
あ、トランスミッション無いのはe:HEVだけでガソリン車は普通のCVTです。
念のため。
勉強になります！
@@kaz-maple さん
エンジンはそうかもしれませんが、モーター側にはCVTのような自動変装機が組み込まれている筈ですね。多分その制御を疑似的にステップアップ作動させているんだと思います。
@@星一徹-p5p さん
主要諸元を見ても変速比は記載されていませんね。
減速比の数値も固定なので、変速は行われていない筈です。
すなわち、搭載されているのは減速機だけということになるかと。
変速が行われている確実な根拠が見つかったらまた教えてください。
イーコンではなくエコノミー
と、思うでしょう？
メーカーの人に直接聞いて、全員「イーコン」と言ってましたよ（笑）
逆に「エコノミーではない」とおっしゃってました。
広報の人が言ってたので間違いないです。
3:43 これはミスかな？
間違えてますね
@@wansokutube どんまいですw