Как проверить двигатель за 2-е минуты вообще без приборов
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 25 เม.ย. 2023
- Я живу г. Георгиевск Ставропольский край.
Телеграмм-канал: (мои видео) : t.me/EXnm1xJTV4UxN2Ey
Поддержать донатом: donate.stream/donate_656354e3...
yoomoney.ru/to/4100118459262057 - ยานยนต์และพาหนะ
![BOWKYLION - เจ้านายคะ (work-life imbalance) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/6bFj8G2pOi4/mqdefault.jpg)
![เบิ้ล ปทุมราช - อ้ายกินดอง น้องลาบงัว ft. สแน็ก อัจฉรีย์ [Teaser]](http://i.ytimg.com/vi/n863TMuA1Ck/mqdefault.jpg)
Да, это верный способ.
Спасибо за познавательные видео
Респект вам ! Очень познавательно !
Спассибо за труд!
Спасибо Вам , я много чего знаю ну чего не знал того не знал
❤ умно!
Интересный способ
👍👍👍👍👍
После синтека какое масло залили?
Здорово, а как проверить подвеску за минуту
проще выхлопную трубу проверить, если чистая то движок норм если в саже или в масле то хана. и пусть другой газанет а перед этим придержать воздух ладонью на на 2 3 тыс оборотах несколько секунд а потом резко газануть если клуб дыма вырвется то масло летит в цилиндры а там уже смотреть в чем причина цпг или маслосъёмные колпачки. а еще лучше эндоскоп взять на прокат и заглядывать в цилиндры если позволит хозяин)) но он также может нах послать если попросить его отсоединить воздушный фильтр и щуп достать))) я машины так выбирал по чистоте выхлопной трубы и не ошибался. ну и конечно по звуку движка) чоб шептал а не звенел)
вакумметром тоже можно
Здравствуйте. Если в картере разряжение от чего это может быть, варианты?
Из-за неисправности системы вентиляции картерных газов, в частности клапан КВКГ залип в открытом положении.
Спасибо вам большое.Расскажите почему могут быть минусовые топливные коррекции из за железа двс.
1. Большая производительность топливного насоса.
2. Неисправность топливных форсунок.
3. Неисправность регулятора давления топлива на системе с обратным сливом.
4. Неисправности датчиковой аппаратуры, такие как ДМРВ, ДАД, ДК1.
Вот эти основные неисправности.
Недостаток воздуха: нагар на клапанах, большой тепловой зазор, открытый егр
Спасибо большое.Из за тепловых зазоров в клапанах ?То есть либо клапана зажаты или наоборот ?
@@user-zk9tl9rf6q Да. Если клапана с регулировкой. Либо не отрабатывают гидрокомпенсаторы.
Но для начала стоит проверить систему топливоподачи, датчики.
1.Еще может пропускать клапан адсорбера и лишние пары будут попадать в двигатель.
Еще как вариант могут течь форсунки после поездки, бенщин попадать в масло и потом с картерными газами возвращаться и тоже в минус коррекции. Но в данных 2ух случаях это еще сопровождается длительным запуском на горячую.
Вы знаете всё вроде проверили клапан егр дмрв клапан адсоблера датчик температуры замена кислородника замена форсунок рдт вообщем всё что связано с топливоподачей и воздухом проверили всё равно топливные коррекции в минусе особенно на холостом ходе до14 по клапанам один впуск не много зажат на 2 сотки и выпуск тоже самое.Вообщем что только уже не делали .
Дааа ужжж, как говорил Ипполит Матвеевич! Мы лёгких путей не выбираем! К чему эти танцы с бубнами? Достаточно просто отвернуть маслозаливную пробку, если подпрыгивает - движку хана, если присасывается движок огонь!
Слыш, Ипполит, ты сам свой способ проверял? Иди, проверь, и убедись что это бред. А когда убедишься, не забудь подпрыгнуть, ну или присосаться. 😂😂😂😂😂
@@user-so2yj8su2c Красава!
Адептам канала - Слава!
А где территориально вы находитесь ?
Контакты в описании под видео
Как с вами связаться. Я со Ставрополя есть проблемы с моим ларгусом. На ХХ. Двс к4м.
А если нет щупа?)
Почему нет?
@@user-pi6nk8sv8f нет в бмв щупа😃
По БМВ не подскажу, но к картеру двигателя можно подсоединиться не только через трубку для масляного щупа.