Fake turbo boost actuator for mercedes 320CDI do not buy
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.ย. 2024
- Fake China actuator for Mercedes 320 cdi don't spend your money
Lažni zamjenski regulator tlaka za turbinu Mercedesa 320 CDI nemojte trošiti novac neće Vam raditi.
@yourhandscaneverything
I've got one of these on my w211 320CDI a G001 ,,,, well built, no play on gears and works perfectly,,, looks a better design than Hella
I've put one of these on my ML320 CDI and it works in a fashion. Every now and again though it goes into limp mode. It's not consistent enough so will get a refurbished OEM one. I took my Chinese one apart and it's the same as this one. Looks cheap and nasty. Thanks for sharing this video.
Thanks 👍
G277 is for V6 engine you need G109 for R6 engine and they are working good no adjusting is need only Mount it to Turbo and drive
Thanks 👍
You needed the product G277 I think. It goes the other way. They all have to be coded including new OEM unit to connect to ecu.
youre wrong, you cannot code the actuator as they dont have any coding or calibrating function for these on the Xentry. They are calibrated to each other in the manufacturing process hence why this is a non serviceable turbocharger
Pozz imam w211 320cdi v6 2008g do 3000 obrt vuce dobro skroz poslje kao da nema snage, nekad dobije snagu ali nije full opet
Spajali ga na diagnostiku danas kaze majstor nema greške
Ali sumnja na neke klapne u usisnoj
Pozdrav
U usisnoj grani postoje klapne koje se otvaraju kada je potrebno više zraka pa otvore dodatni kanal na usisni ventil.
Ako ne rade ispravno može biti problem.
Lp.
Mijenjao sam dihtung izduvne grane,nakon sto sam preuzeo auto sada kad dam gas naglo,pali se ventilator i puse vazduh unutra kraj sofer sajbe 2sek cim postigne obrtaje gasi se ventilator.
Da li je to normalno za mercedes(jer prije mijenjanja dihtunga nije se to desavalo) ili su majstori nesto zeznuli? U pitanju je w203 c220 110kw.
Poštovani to što se pali ventilator na gas nije ispravno nešto se čudno dešava potrebno je pregledati instalaciju. Ventilator dobiva struju preko krive grane i zato se zavrti to se u principu nikako nebi smijelo događati.
Postovanje,
Mercedes c220 cdi 2.2 110kw 2005gp.
Auto kada se zagrije trza u brdu ili u agresivnijem ubrzanju. Dijagnostika kaze aktuator turbine p2510. Ne izbaci ga u safe mod, samo izgubi gas na sekundu pa dobije opet. Jel mislite da je problem u elektronici, ili riba geometrija ? Hvala unaprijed
Mislim da je problem u prijenosu u samoj elektronici. Ima plastični zupčanik koji otvara i zatvara zakrilca. On se pojede i preskače pa zato može trzati. Pošto javlja grešku punjenja trebalo bi pregledati taj aktuator na turbini.
Na mojem kanalu imate video o samom regulatoru i stanju unutar njega kad vozilo gubi snagu. Točno što se Vama dešava.
Pozdrav!
Mercedes w211 270cdi nesto mi zviždi prije turbine ili ispod, auto ide normalno, ne trosi ulje...to se dogada kad dam samo malo gasa i kad ubrzavam, na leru normalno sve..?
Poštovani
najvjerojatnije Vam pusta tlacno crijevo na poslije turbine prema intercooleru. Pa zrak zviždu
Ako nije problem jos jedno pitanje..ova moja postijeca elektronika radi desetak minuta sve ok dok se ne ugrije auto. Onda blokira nece ona poluka da se pomera kao sto si ti pokazao na snimku. Sta da radim ovu da repariram ili sta vec
Tako je kod Vase elektronike je problem je vjerojatno u kontaktima na pločici pa kad se ugrije ne radi. Elektroničar koji će je reparirati to će sve ipitati i vidjeti pod povečalom.
L.p.
Imam merc e 270 cdi 99 god.auto nevuče.klackalica od turbine stoji skroz gore.bio kod majstora masno platio,auto vozio vuķao dobro nekih 700 km i evo opet problem.može pomoć?
Pozdrav malo Vam je kompleksan problem teško je išta komentirati bez dijagnostike i pregleda.
Ne znam da li ima elektro aktuator ili vakumski.
Na diagnostici nema nikakav problem.ali kupio sam i novu turbinu pa neznam dali bi i to pomoglo.ali mislim da je problem kao i na ovom mercu kojeg ste vi radili.
A gde mogu naci novu i Original ako mi mozerte reci molim vas
Orginal isključivo dolazi u kompletu sa turbinom već kalibriran za istu. Ali uvijek postoji ali možete odnjeti svoj stari dio koji skinete i dati na reparaturu ukoliko se da u mojem slućaju se dalo . Ima video na mom kanalu o tom.
Koji su simptomi kada ovaj actuator prestane sa radom?
Auto ne poteže nema snage pojacano dimi jednostavno nema 30% snage. Na testeru se ne mora vidjeti nikakva greska. A problem može biti prisutan.
Hvala vam na odgovoru,i da li je moguce da prilikom startivanja i gasenja motora poluga odradi gore,dole,ali prilkom dodavanja gasa ne reaguje uopste?
Oprostite što Vam nisam ranije se javio jednostavno nisam vidio komentar.
Naravno poluga promjeni položaj prilikom paljenja. Zato što zakrene krilca varijabilne turbine i na taj naćin omogućava maksimalni tlak punjenja. Sensor tlaka na usisnoj grani će kada se tlak poveća do predubilježenog tlaka u ECU javiti da je tlak postignut i ECU šalje informaciju na turbinu i kako okretaji rastu tako će poluga mjenjati položaj i otvarati krilca. Naglim promjenama gasa poluga bi trebala vidljivo šetati gore dolje ako to ne radi nešto nije u redu.
L.p.
Jel moguce ovakvu elektoniku prepraviti u taj servis. Imam elekrtoniku od e220 a treba da je ugradim u e280. Sve je isto damo sto je ova bila na e220
Teško zato što se u ovom slućaju radi o dva različita motora naime 220 je 4 cilinrda a 280 6cilindara imaju različite režime rada i tlakove punjenja, naime drugačije je kalibrirana a kalibracija se izvodi za svaku turbinu u tvornici i elektronika je samo za nju. Zašto Vašu staru elektroniku nedate reparirati?
Imam kod p0401 menjao sam egr ali opet isto gubi snagu
Potrebna provjera turbine i cijevi od turbine da negdje ne pušta Van
Faulty EGR Vacuum Modulator Valve
Faulty EGR Valve
Faulty EGR solenoid valve
EGR solenoid valve harness is open or shorted
EGR solenoid valve circuit poor electrical connection
Dead (Weak) battery
Faulty EGR temperature sensor and circuit
Exhaust gas leaks
To su moguče situacije i problemi treba ispitati redom
Menjao sam pre par meseci ovaj deo za turbo kupio sam na amazon verovatno je kineski.
@@dalibordjordjevic9221 potrebno ga je kalibrirati prema ECU motora to se mora raditi na orginal XENTRY STAR DIAG. Uređaju.
L.p.
G88
Nisi gledao kad si naručijo jeli je dio pravi. Imaš više modela. Nije jedan za sve Mercedese. Majstore moj.
Viša je to znanost koliko vidim.
Problem je u regulatoru ( prema papirnoj dokumentaciji proizveden točno za 320 CDI redni 6 cilindraš 2003 g. 165 kw) je taj što uopće ne radi na isti naćin logaritamskog pomaka kao Hella i linearni motor neodgovara aksialnim pokretom. Kinez će prodati pa i neispravan proizvod jer im se 50% neće vratiti a proizvodne vrijednosti su im zanemarive pa im je sve jedno.
Tako to je moj majstore.