@@vladimir_pilot Да таких видео полно но мы просим видео про G-1000 просто о сложном, это ваш конек и фишка, а за вашу подачу информации мы вас очень уважаем и просим вас нам прояснить
Режим REV автопилота нужен для захвата обратного курса глиссадного маяка. При посадке на аэродром, оборудованый только одним курсоглиссадным маяком, но на полосу, противоположную направлению маяка и используется режим REV. При этом, активировав посадку по маякуй аэродрома, у вас захватится направление на полосу, но не будет работать указатель высоты глиссады. По высоте регулирует VS ручками.
Не стоит заходить на посадку с попутным ветром, будьте внимательны. Ветер 140 означает то, что ветер дует со стороны 140 градусов, а не наоборот. Поэтому полосу для посадки выбираем не 32, а 14. В информации АТИС также были указаны полосы, находящиеся в работе - 14. Ну и не забывайте сравнивать воздушную скорость и скорость относительно земли. Если скорость относительно земли выше воздушной скорости, ветер дует в попутном направлении, если ниже, - во встречном. При посадке вы выдерживали 65 узлов, а скорость относительно земли была около 80))). Теперь по посадке в автоматическом режиме. Когда активируете режим APR, то уже не стоит вмешиваться в режим работы автопилота и корректировать кремальерой курс. Это уже не автоматическая посадка. А если бы посадка осуществлялась в СМУ и при подходе вы бы не видели полосу? Спасибо и удачи в освоении летного мастерства!
Володя, приветствую. Спасибо вам за отличное видео. Для меня ваши видео и не только это очень нравятся тем что вы рассказываете в симуляторе о реальной авиации и как просходит работа в реальном виде. Роликов подобного формата я не встречал и очень рад что вы делаете такие ролики. В данном видео вы сказали что сделаете ролик про ADF систему и как с ней взаимодействовать в полете. Когда планируете сделать видео и будет ли оно ибо новых роликов у вас не было уже давненько.
Алексей, большое спасибо за такой отзыв! Честно пока не могу сказать про выход нового видео - много что в жизни поменялось, на запись и монтаж видео, к сожалению, сейчас времени нет. Про новые видео мысли есть, но вот с реализацией пока очень сложно. Еще раз спасибо за такой душевный отзыв!
@@vladimir_pilot Володя, спасибо вам и не один раз за ваши душевные, атмосферные и просто замечательные как обучающие так и позновательные ролики. С нетерпением ждём от вас новых роликов и новых познаний в авиации да и не только )))))))
Отличный гайд, всё понятно, с интересом слушал все нюансы и дополнительные функции самолёта, посмотрел от начала до конца) Сегодня повторил полёт в обучающих целях, на удивление никаких недопониманий почти не было. Автору спасибо! Также хотел спросить, Вы играете на компьютере или ноутбуке?
Большое спасибо за такой отзыв! Я на ноутбуке. Конечно размер экрана не такой как у стационарного, но мне нужна мобильность. А с ноутом я в любом месте могу работать.
Здравствуйте, гайд конечно отличный, решил повторить, но после выбора точки TENRI он не рисует схему подхода, а рисует прямую до UUDD. На этом мои учения закончились. Жаль атак хотелось попробовать.
@@ДенисШироков-л1м Если речь идет именно об освещении салона, то прямо на потолке есть два светильника. Рядом с ними ручки, покрутив которые можно изменять яркость освещения.
@@vladimir_pilot владимер привет в боинге не работает фмс не могу вбить маршрут пытались установить айрак но симулятор выкидывает на рабочий стол подскажи что сделать чтобы фмс работал
Отличное видео, спасибо. А что за девайс под 430-м и над блоком автопилота? Судя по надписи - транспондер, но я не понял, как он работает, и для чего нужен.
Добрый день.Извините что еще раз к Вам обращаюсь.У меня такая ситуация.Вот только я долетаю до той точки где нужно включить approach и нав навигацию по вор маякам и еще раз переключить кнопку altitude чтоб писало ALT GS тогда у меня самолет разворачивает налево и я лечу вообще в правую сторону аэропорта ничего не снижается и летит прямо да ищё и не в том направлении. Что делать? Буду очень благодарен Вам за помощь. С уважением Кравченко Поликарп
Добрый день. Возможно не включился режим NAV и автопилот уводит на какую-то точку. А так, при приближении к глиссаде то есть находясь (предпочтительнее) под ней, нажать NAV, APR, ALT. Но есть вероятность, что дефолтная модель некорректно отрабатывает.
Здравствуйте! Множество ошибок. Из основных: Ошибся при выборе полосы, садился с попутным ветром Направление ветра 140 градусов - метеорологическое, т. е. откуда дует ветер, даже АТИС сказало полоса 14 левая. Запутался в высотах. В чартах высота с таким символом ' , например 5000' это высота по давлению qnh (относительно уровня моря MSL), (3000') - относительно qfe (давл. аэродрома). Скручивать на высотомере превышение аэродрома неправильно, нужно найти разницу dP между qnh и qfe, найти значение qfe и установить на высотомере, если хотите заходить по qfe. Со скоростями разберитесь На цесне 172 нет индикатора воздушной скорости (истинной TRUE SPEED), там указатель приборной скорости (IAS indicated air speed), почитайте в чём разница. Ну и советую почитать что такое высота перехода, эшелон перехода, переходный слой, для чего и как использовать.
Здравствуйте, не понятно про точки для моего флай плана. Почему Вы перетянули линию ЛЗП на точку ТЕНРИ? Где найти эти точки для моего плана? У меня вначале также построена схема по прямой, а где найти схемы с учетом точек , о которых вы говорите?
Я выбрал тенри просто потому что она была наиболее удобной. В направлении аэропорта прибытия и она же является первой точкой схемы подхода. Для видео все несколько упрощено, потому что надо ещё учитывать запретные зоны, ограничения по высоте. Вы можете построить маршрут автоматически - сейчас планировщиков полно. Или самому руками выбрать необходимые точки.
Привет! Спасибо за видео. Хотелось бы посмотреть, как 530 уведет на второй круг. Кроме того, не понятно, почему приходилось подруливать направлением на глиссаде? Автопилот не работает с направлением в этот момент? Хочу на свою цессну установить такой гармин и моменты неполноценности прибора смущают. Подписался, лайк поставил, молодец!
Спасибо! Честно не знаю. Если только сказать, что это жирная комплектация Сессны)) Этот прибор один из самых дорогих элементов самолёта. Я вживую летал на Сесснах только с одним навигационно-пилотажным комплексом. Ну и взаимную страховку оборудования тоже никто не отменял.
@@vladimir_pilot На нижний 430-й удобно вывести окошко вертикальной навигации (которое окошко Вы немного недолюбливаете)). Таким образом на большом 530 будет горизонтальная навигация, а снизу - подсказки по вертикальной: точка начала снижения TOD, контроль снижения в его процессе. Это очень полезный экранчик. Не возникает вопросов: успеете или нет снизиться, правильную ли выбрали вертикальную скорость. А видео - совершенно прекрасное! Только что на него наткнулся... ) С уважением.
У Вас был вопрос по поводу точки маршрута RW13: “Я не знаю, как в реальности это происходит…” 21:19 Отвечаю. На самом деле RW13 - это не полоса с которой происходит взлёт (как вы утверждаете), а точка на этой полосе. Вы начинали разбег с середины полосы. Значит до этой точки вы просто не дорулили. А надо было. Маршрут построен от начала полосы 13 - вот на него и езжайте - там найдёте вашу потеряшку RW13, развернётесь и на взлёт)
приветствую, начал играть в x plane по просмотру Ваших видео. В целом все получается. Пока на Цесне 172 летаю с навигатором 530 которым научился пользоваться по этому видео. Но вот вопрос. последние несколько дней гармин 530 в игре отказывается вести по GPS треку. Что я делаю - перед вылетом удаляю старый маршрут, в плане полета остаётся только точка где я нахожусь, перехожу на новую строку, ввожу пункт назначения, активирую эту новую точку, красная стрелка показывает нужную мне конечную точку, взлетаю выставляюсь примерно на курс, нажимаю NAV два раза (загорается Nav GPS) и ничего не происходит, самолет просто рыщет или теряет высоту, причем не рвется к какой то точке, а просто без управления болтается, если один раз нажать Nav (без того чтоб загорелся еще и GPS) тоже ничего не происходит. Летать приходится по направлению через HDG, а это не удобно, так как выполняю контракты AirHauler, такое ощущение что где то что то отключил, причем перезагрузка игры не лечит, может моды поломали GPS систему навигации? игра оригинал стимовский, пару дней назад все работало ровно в таком порядке как я описал..... ПАМАГИТЕ))))
Здравствуйте, есть вопросы по навигации, купил игру в стиме, обновил airac 2403 , через чат бот получил чарты sid, star на 2022 год с аэропорта Платов в Краснодар начал разбираться, как внести навигационные точки в авионику. Не получилось, все точки, что есть в авионике оканчиваются на единицу с буквой, а те что в sid чарте заканчиваются на цифру 2 с буквой. Решил внести всю инфо по вашим координатам, выбрал аэропорт uubc , начал искать вашу точку otpad1l и ее нету, у меня в авионике совершенно другие точки! В чем может быть причина? Всю информацию ввожу с вашего видео, навигационной точки otpad1l нет в авионике самолета!
Спасибо за такое информативное видео! Я недавно скачал x plane и искал подробный гайд по цессне. Полет проходил хорошо до момента включения activate approach, после этого я сразу включил на автопилоте app и alt, но самолёт резко поворачивать и сходить с глиссады при этом сильно снижаясь. Я так и не разобрался почему это могло произойти?
Пожалуйста! Сначала включаете Activate approach. Это начинается этап захода на посадку. Здесь Apr на автопилоте включать не надо. А когда начинается этап final approach, вот тогда уже на автопилоте нажать Apr, чтобы стала активна система захвата луча глиссады.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, столкнулся с такой проблемой, скачал архив airac 2403 с Моапланнер, распаковал в папку custom dats, но после этого игра не запускается информацию выдает такую: не удалось загрузить навигационные данные неизвестный формат файла… обратите внимание,что хplane11 несовместим с файлами Нав данных созданными для хplane 10
Привет вот подскажешь на каком самолете сделать первый полет X-Plane 11.На цесне или на каком-то другом.Твои ролики очень классные.Подписался и поставил лайк.Ты большой молодец.Спасибо за ответ. Новичок.Кравченко Поликарп.Румыния. Мне 16 лет.
Спасибо большое! В изучении чего-угодно самый лучший путь - от простого к сложному. Учитывая, сколько всего надо знать пилоту, конечно лучше начинать с лёгких самолётов типа Cessna 172. И полетать не только на гласскокпите. Аналоговые стрелочки очень хорошо помогают чувствовать самолёт. И главное для любого симулятора и стоковых, и платных Cessna большое количество на любой вкус и цвет. Можно потестить и подобрать себе, что лучше подходит.
@@PolikarpFly да, сначала именно на Цессне. Сначала полет по кругу, на этом канале он есть. Автопилот. Потом полет по маршруту с визуальной ориентировкой. Потом маршрут с радионавигацией по ADF и VOR. Потом маршрут по GNS. Потом всё это при очень плохой погоде. Потом заход на посадку по ILS. Звучит страшно, но на самом деле это увлекательно =)) И только после этого вперед на лайнер!
Привет. Литлнавмэп порой выдаёт странные эшелоны.... По чётности и нечётности он прав, а вот по высоте мимо. Конкретно на zibo в fmc по точкам(эшелоны на них) жуткая разница. Допустим UUWW-ULLI, снижение FL260 в fmc, а крузный эшелон литлнавмэп писал 20.000. Как так то? Каким образом выбирать правильный круизный эшелон? Ни один виртпилот не может дать ответа. 🤷♂️
Добрый день.Извините что спрашиваю.Вот если хочу полететь ночью где включается освещение кабины и приборов?Спасибо за ответ. С уважением Кравченко Поликарп.
Освещение кабины прямо на самом плафоне можно прибавлять и убавлять. Освещение панели приборов - два вертушка снизу панели приборов слева от РУД. Заливающий свет (вся панель приборов от верхних ламп) и подсветка именно приборов. Надо самому покрутить туда-сюда, чтобы понять принцип работы.
@@рыврывмив Ну во-первых у неё название OTPA1L. И во-вторых она может быть внизу списка и надо ручкой прокрутить ниже. Просто видно только верх списка, а она ниже.
Пойдёт. Но зависит ещё от кучи факторов: на какое разрешение будет выводиться картинка и какие ситуации будут в полёте. Но в целом 16 это уже нормальная цифра.
У меня может и глупый вопрос, но почему 140 + 180? К чему 180? Я понимаю что полоса 320 градусов, но при чем здесь 180 градусов. Буду очень благодарен за ответ
Почему у меня нету в данном компьютере этих DEP точек (схемы выхода)? Я новичок в этом деле, поэтому много чего могу не понимать (все делал точь в точь как вы) УЖЕ 3 дня потратил на изучение, но так нечего и не выходит. Абсолютно не сходятся данные на видео и у меня. Руки так и опускаются....(
Перед тем, как ты решил научиться виртуально пилотировать, не спеши покупать игру и джойстик посмотри это видео и желание твое пропадёт, это точно летать это не для всех
Если есть возможность, то navigraph. Little nav map с возможностью конвертации сразу в файл авиасимулятора. Skyvector попроще, но тоже неплохой. Fpln.ru
При всём уважении к автору, но можете объяснить почему «у-у-бэ-цэ»? Ну ладно, вы не хотите использовать целые слова (как принято в международной радиосвязи), но почему бы тогда не использовать нормальную фонетику английского алфавита? «ю-ю-би-си» - вот так должно звучать. Не подавайте плохой пример - потом сложно переучивать.
Вот ВЕДЬ-ПРОСТЕЙШИЙ Самолетик (Я-PRO РЕАЛ!!!)...А НАскока ВСЕ-СЛОЖНО!!!!!!! ЧЕуж-ЗА Лайнеры али Истребители-Гутарить...НЕЕЕЕ...РЕАЛьная Авиация-ТОЧНЯК-НЕ Мое!!! А Симуляторы-ОБОЖАЮ!!!
Все четко и грамотно, было интересно посмотреть. Один момент который заметил. GPSS это GPS steering.
Спасибо. Я слушал объяснение на английском, видимо не так услышал.
У вас дар объяснять сложные вещи простыми словами!
Спасибо большое!
Здравствуйте,побольше таких познавательных видео. Вы молодец.
Спасибо!
Огромное спасибо! Не хватало именно такой инструкции.
@@dmitryk4327 Спасибо. В этом видео не всё правильно, в комментах много полезной инфы дали. Но в целом неплохо получилось))
полезное видео, как раз искал такой гайд, спасибо
Пожалуйста!
ДА, Я УЧУСЬ У ВАС, СПАСИБО ЗА ТРУД, СПАСИБО БОЛЬШОЕ 😂ЗА ВИДЕО,
👍
Спасибо, отличный гайд. Давай по 1000 такой же
Спасибо! По G1000 мануал такой толщины, что страшно открывать его)) Когда-нибудь доберусь до него.
@@vladimir_pilot Да хотя-бы по лайту. Ну там про план полёта и активацию финала.
@@vladimir_pilot ну и ещё до кучи, давай гайд как правильно читать чарты)
Да таких видео полно. Мне интереснее по технике что-то показывать.
@@vladimir_pilot Да таких видео полно но мы просим видео про G-1000 просто о сложном, это ваш конек и фишка, а за вашу подачу информации мы вас очень уважаем и просим вас нам прояснить
Спасибо за гайд!
Самое понятное видео. Спасибо 🙏
Спасибо!
Лайк вам за видео 👍и подписка👍👍👍
Большое спасибо!
Режим REV автопилота нужен для захвата обратного курса глиссадного маяка. При посадке на аэродром, оборудованый только одним курсоглиссадным маяком, но на полосу, противоположную направлению маяка и используется режим REV. При этом, активировав посадку по маякуй аэродрома, у вас захватится направление на полосу, но не будет работать указатель высоты глиссады. По высоте регулирует VS ручками.
Большое спасибо!
Не стоит заходить на посадку с попутным ветром, будьте внимательны. Ветер 140 означает то, что ветер дует со стороны 140 градусов, а не наоборот. Поэтому полосу для посадки выбираем не 32, а 14. В информации АТИС также были указаны полосы, находящиеся в работе - 14. Ну и не забывайте сравнивать воздушную скорость и скорость относительно земли. Если скорость относительно земли выше воздушной скорости, ветер дует в попутном направлении, если ниже, - во встречном. При посадке вы выдерживали 65 узлов, а скорость относительно земли была около 80))). Теперь по посадке в автоматическом режиме. Когда активируете режим APR, то уже не стоит вмешиваться в режим работы автопилота и корректировать кремальерой курс. Это уже не автоматическая посадка. А если бы посадка осуществлялась в СМУ и при подходе вы бы не видели полосу? Спасибо и удачи в освоении летного мастерства!
Большое спасибо! На 32 садился только из экономии времени, чтобы видео не слишком длинным получалось. И в остальном спасибо за ценные замечания!
спасибо! я не знал что на gns 530 можно выбирать схемы
По сравнению с G1000 и выше, 530 выглядит как калькулятор, но это действительно мощная штука. К тому же в симуляторе не все её функции реализованы.
ОСОбливо-РЕАЛизЬму ДОставляет...ЛИКВИДАЦИЯ Штурвалов!!!!!!!
Добрый день. Очень интересно было бы посмотреть гайд по VOR маякам. Как нужно пользоваться приборами. Спасибо.
Да, хорошая тема. Сделаю
100%
Очень информативно, спасибо
Спасибо!
Володя, приветствую. Спасибо вам за отличное видео. Для меня ваши видео и не только это очень нравятся тем что вы рассказываете в симуляторе о реальной авиации и как просходит работа в реальном виде. Роликов подобного формата я не встречал и очень рад что вы делаете такие ролики. В данном видео вы сказали что сделаете ролик про ADF систему и как с ней взаимодействовать в полете. Когда планируете сделать видео и будет ли оно ибо новых роликов у вас не было уже давненько.
Алексей, большое спасибо за такой отзыв! Честно пока не могу сказать про выход нового видео - много что в жизни поменялось, на запись и монтаж видео, к сожалению, сейчас времени нет. Про новые видео мысли есть, но вот с реализацией пока очень сложно. Еще раз спасибо за такой душевный отзыв!
@@vladimir_pilot Володя, спасибо вам и не один раз за ваши душевные, атмосферные и просто замечательные как обучающие так и позновательные ролики. С нетерпением ждём от вас новых роликов и новых познаний в авиации да и не только )))))))
👍
Отличный гайд, всё понятно, с интересом слушал все нюансы и дополнительные функции самолёта, посмотрел от начала до конца)
Сегодня повторил полёт в обучающих целях, на удивление никаких недопониманий почти не было. Автору спасибо! Также хотел спросить, Вы играете на компьютере или ноутбуке?
Большое спасибо за такой отзыв! Я на ноутбуке. Конечно размер экрана не такой как у стационарного, но мне нужна мобильность. А с ноутом я в любом месте могу работать.
Здравствуйте, гайд конечно отличный, решил повторить, но после выбора точки TENRI он не рисует схему подхода, а рисует прямую до UUDD. На этом мои учения закончились.
Жаль атак хотелось попробовать.
владимир привет недавно установил икс плейн буду учится по твоему видео
Хорошо
@@vladimir_pilot владимер как ночью включить свет в кабине сесны
@@ДенисШироков-л1м Если речь идет именно об освещении салона, то прямо на потолке есть два светильника. Рядом с ними ручки, покрутив которые можно изменять яркость освещения.
@@vladimir_pilot владимер привет в боинге не работает фмс не могу вбить маршрут пытались установить айрак но симулятор выкидывает на рабочий стол подскажи что сделать чтобы фмс работал
@@ДенисШироков-л1м Не знаю. С боингом вообще не работал. А до обновления баз сим не вылетал?
Отличное видео, спасибо. А что за девайс под 430-м и над блоком автопилота? Судя по надписи - транспондер, но я не понял, как он работает, и для чего нужен.
Добрый день.Извините что еще раз к Вам обращаюсь.У меня такая ситуация.Вот только я долетаю до той точки где нужно включить approach и нав навигацию по вор маякам и еще раз переключить кнопку altitude чтоб писало ALT GS тогда у меня самолет разворачивает налево и я лечу вообще в правую сторону аэропорта ничего не снижается и летит прямо да ищё и не в том направлении. Что делать? Буду очень благодарен Вам за помощь.
С уважением Кравченко Поликарп
Добрый день. Возможно не включился режим NAV и автопилот уводит на какую-то точку. А так, при приближении к глиссаде то есть находясь (предпочтительнее) под ней, нажать NAV, APR, ALT. Но есть вероятность, что дефолтная модель некорректно отрабатывает.
Однозначно лайк..где скачать UUBC??, но почему
то на курс не ложиться у меня идет в сторону
Здравствуйте!
Множество ошибок.
Из основных:
Ошибся при выборе полосы, садился с попутным ветром
Направление ветра 140 градусов - метеорологическое, т. е. откуда дует ветер, даже АТИС сказало полоса 14 левая.
Запутался в высотах. В чартах высота с таким символом ' , например 5000' это высота по давлению qnh (относительно уровня моря MSL), (3000') - относительно qfe (давл. аэродрома).
Скручивать на высотомере превышение аэродрома неправильно, нужно найти разницу dP между qnh и qfe, найти значение qfe и установить на высотомере, если хотите заходить по qfe.
Со скоростями разберитесь
На цесне 172 нет индикатора воздушной скорости (истинной TRUE SPEED), там указатель приборной скорости (IAS indicated air speed), почитайте в чём разница.
Ну и советую почитать что такое высота перехода, эшелон перехода, переходный слой, для чего и как использовать.
@@ROMAN899SEN Хорошо. Спасибо.
Здравствуйте, не понятно про точки для моего флай плана. Почему Вы перетянули линию ЛЗП на точку ТЕНРИ? Где найти эти точки для моего плана? У меня вначале также построена схема по прямой, а где найти схемы с учетом точек , о которых вы говорите?
Я выбрал тенри просто потому что она была наиболее удобной. В направлении аэропорта прибытия и она же является первой точкой схемы подхода. Для видео все несколько упрощено, потому что надо ещё учитывать запретные зоны, ограничения по высоте. Вы можете построить маршрут автоматически - сейчас планировщиков полно. Или самому руками выбрать необходимые точки.
ветер 140 заход должен был быть на 14 полосу
Да
Привет! Спасибо за видео. Хотелось бы посмотреть, как 530 уведет на второй круг. Кроме того, не понятно, почему приходилось подруливать направлением на глиссаде? Автопилот не работает с направлением в этот момент? Хочу на свою цессну установить такой гармин и моменты неполноценности прибора смущают. Подписался, лайк поставил, молодец!
Спасибо! С прибором надо ещё разбираться. Я тоже думал, что курс будет автоматически выдерживаться, но приходилось вручную корректировать.
@@vladimir_pilot это потому что у вас на радиостанции NAV1 отключен был. я всю посадку ждал, когда нажмете)) по факту вы хэдингом садились
Большое спасибо!
Rev хочу узнать. Сейчас лечу в x plane 12, Temri проехал
Присоединяюсь полезно однозначно. Детский вопрос а два гармена зачем? Ещё раз автору большое спасибо.
Спасибо! Честно не знаю. Если только сказать, что это жирная комплектация Сессны)) Этот прибор один из самых дорогих элементов самолёта. Я вживую летал на Сесснах только с одним навигационно-пилотажным комплексом. Ну и взаимную страховку оборудования тоже никто не отменял.
@@vladimir_pilot На нижний 430-й удобно вывести окошко вертикальной навигации (которое окошко Вы немного недолюбливаете)). Таким образом на большом 530 будет горизонтальная навигация, а снизу - подсказки по вертикальной: точка начала снижения TOD, контроль снижения в его процессе.
Это очень полезный экранчик. Не возникает вопросов: успеете или нет снизиться, правильную ли выбрали вертикальную скорость.
А видео - совершенно прекрасное!
Только что на него наткнулся... )
С уважением.
@matrixfly Большое спасибо!
У Вас был вопрос по поводу точки маршрута RW13: “Я не знаю, как в реальности это происходит…” 21:19
Отвечаю. На самом деле RW13 - это не полоса с которой происходит взлёт (как вы утверждаете), а точка на этой полосе.
Вы начинали разбег с середины полосы. Значит до этой точки вы просто не дорулили.
А надо было. Маршрут построен от начала полосы 13 - вот на него и езжайте - там найдёте вашу потеряшку RW13, развернётесь и на взлёт)
Больше спасибо!
приветствую, начал играть в x plane по просмотру Ваших видео. В целом все получается. Пока на Цесне 172 летаю с навигатором 530 которым научился пользоваться по этому видео. Но вот вопрос. последние несколько дней гармин 530 в игре отказывается вести по GPS треку. Что я делаю - перед вылетом удаляю старый маршрут, в плане полета остаётся только точка где я нахожусь, перехожу на новую строку, ввожу пункт назначения, активирую эту новую точку, красная стрелка показывает нужную мне конечную точку, взлетаю выставляюсь примерно на курс, нажимаю NAV два раза (загорается Nav GPS) и ничего не происходит, самолет просто рыщет или теряет высоту, причем не рвется к какой то точке, а просто без управления болтается, если один раз нажать Nav (без того чтоб загорелся еще и GPS) тоже ничего не происходит. Летать приходится по направлению через HDG, а это не удобно, так как выполняю контракты AirHauler, такое ощущение что где то что то отключил, причем перезагрузка игры не лечит, может моды поломали GPS систему навигации? игра оригинал стимовский, пару дней назад все работало ровно в таком порядке как я описал..... ПАМАГИТЕ))))
Здравствуйте, есть вопросы по навигации, купил игру в стиме, обновил airac 2403 , через чат бот получил чарты sid, star на 2022 год с аэропорта Платов в Краснодар начал разбираться, как внести навигационные точки в авионику. Не получилось, все точки, что есть в авионике оканчиваются на единицу с буквой, а те что в sid чарте заканчиваются на цифру 2 с буквой. Решил внести всю инфо по вашим координатам, выбрал аэропорт uubc , начал искать вашу точку otpad1l и ее нету, у меня в авионике совершенно другие точки! В чем может быть причина? Всю информацию ввожу с вашего видео, навигационной точки otpad1l нет в авионике самолета!
Спасибо за такое информативное видео! Я недавно скачал x plane и искал подробный гайд по цессне. Полет проходил хорошо до момента включения activate approach, после этого я сразу включил на автопилоте app и alt, но самолёт резко поворачивать и сходить с глиссады при этом сильно снижаясь. Я так и не разобрался почему это могло произойти?
Пожалуйста! Сначала включаете Activate approach. Это начинается этап захода на посадку. Здесь Apr на автопилоте включать не надо. А когда начинается этап final approach, вот тогда уже на автопилоте нажать Apr, чтобы стала активна система захвата луча глиссады.
Блин очистил флай план и теперь ничего выбрать не могу , в select departure все поля none, и не показывает имя аэропорта где на полосе стою
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, столкнулся с такой проблемой, скачал архив airac 2403 с Моапланнер, распаковал в папку custom dats, но после этого игра не запускается информацию выдает такую: не удалось загрузить навигационные данные неизвестный формат файла… обратите внимание,что хplane11 несовместим с файлами Нав данных созданными для хplane 10
Так получается, что там оказались базы для хр10?
Привет вот подскажешь на каком самолете сделать первый полет X-Plane 11.На цесне или на каком-то другом.Твои ролики очень классные.Подписался и поставил лайк.Ты большой молодец.Спасибо за ответ.
Новичок.Кравченко Поликарп.Румыния. Мне 16 лет.
Спасибо большое! В изучении чего-угодно самый лучший путь - от простого к сложному. Учитывая, сколько всего надо знать пилоту, конечно лучше начинать с лёгких самолётов типа Cessna 172. И полетать не только на гласскокпите. Аналоговые стрелочки очень хорошо помогают чувствовать самолёт. И главное для любого симулятора и стоковых, и платных Cessna большое количество на любой вкус и цвет. Можно потестить и подобрать себе, что лучше подходит.
Спасибо Вам большое.Я решил буду делать первый полет на цессне 172.По вашему видео.Хорошего Вам дня.
С уважением Кравченко Поликарп.
Если что то буду спрашивать.Спасибо.
@@PolikarpFly да, сначала именно на Цессне. Сначала полет по кругу, на этом канале он есть. Автопилот. Потом полет по маршруту с визуальной ориентировкой. Потом маршрут с радионавигацией по ADF и VOR. Потом маршрут по GNS. Потом всё это при очень плохой погоде. Потом заход на посадку по ILS. Звучит страшно, но на самом деле это увлекательно =))
И только после этого вперед на лайнер!
Спасибо друг!!!
ПОтрясно!!!!!!!
Привет. Литлнавмэп порой выдаёт странные эшелоны.... По чётности и нечётности он прав, а вот по высоте мимо. Конкретно на zibo в fmc по точкам(эшелоны на них) жуткая разница. Допустим UUWW-ULLI, снижение FL260 в fmc, а крузный эшелон литлнавмэп писал 20.000. Как так то? Каким образом выбирать правильный круизный эшелон? Ни один виртпилот не может дать ответа. 🤷♂️
Значит надо спросить у реального пилота))
@@vladimir_pilot 👍👍👍😁
Добрый день.Где такой сценарий взять для Калуги 😊.
Спасибо
Добрый день. Сейчас даже не вспонмю где я его взял - видео давно записывал. Я думаю сейчас полно есть этих сценариев и даже лучше этого.
Ясно спасибо ☺️
Хорошего вам дня 😊
@@PolikarpFly Спасибо! И вам!
Добрый день.Извините что спрашиваю.Вот если хочу полететь ночью где включается освещение кабины и приборов?Спасибо за ответ.
С уважением Кравченко Поликарп.
Освещение кабины прямо на самом плафоне можно прибавлять и убавлять.
Освещение панели приборов - два вертушка снизу панели приборов слева от РУД. Заливающий свет (вся панель приборов от верхних ламп) и подсветка именно приборов. Надо самому покрутить туда-сюда, чтобы понять принцип работы.
Спасибо.Хорошего дня Вам.
Помогите пожалуйста.Какие библиотеки надо скачать для работы сценариев в xplane12
Я пока никаких дополнительных библиотек не скачивал.
У меня почему-то нет такой точки и снизу не убирается жëлтая надпись MSG
Какой точки нет?
Надпись MSG может не исчезать. Смотря какое предупреждение она говорит.
@@vladimir_pilot нет точки OTPAD
@@рыврывмив где ее нет? В гнске или когда флайтплан на сайте делаешь?
@@vladimir_pilot когда выбираешь селект депатч и там нет еë
@@рыврывмив Ну во-первых у неё название OTPA1L. И во-вторых она может быть внизу списка и надо ручкой прокрутить ниже. Просто видно только верх списка, а она ниже.
Подскажите как накидки убрать и веревки с чёками блин не знаю самолет прикован 😅
О какой модели речь? У дефолтной нет такого
172 classic@@vladimir_pilot
Когда будет полёт на cirrus vision jet?
Пока не знаю. Сначала хочу освоить GNS530. Потом уже будет G1000. На все времени не хватает.
Здравствуйте. 16гб опперативной памяти хватит для x plane 12
Пойдёт. Но зависит ещё от кучи факторов: на какое разрешение будет выводиться картинка и какие ситуации будут в полёте. Но в целом 16 это уже нормальная цифра.
У меня может и глупый вопрос, но почему 140 + 180? К чему 180? Я понимаю что полоса 320 градусов, но при чем здесь 180 градусов. Буду очень благодарен за ответ
Добрый день. Уточните время в видео, где про это говорится.
По всей видимости имеется ввиду направление ветра метеорологическое. +180 с какой стороны лучше производить заход.
Мой компьютер (на самолёте) почему-то не знает половину точек, присутствующих на флайтплане. Почему так?
Добрый день. Аэронавигационные базы актуальные?
@@vladimir_pilot не уверен. Как можно это проверить?
@@mrkub2156 да лучше сразу загрузить актуальные базы, чтобы исключить разные сомнительные варианты
@@mrkub2156 аэронавигатор.рф
Почему у меня нету в данном компьютере этих DEP точек (схемы выхода)?
Я новичок в этом деле, поэтому много чего могу не понимать
(все делал точь в точь как вы)
УЖЕ 3 дня потратил на изучение, но так нечего и не выходит. Абсолютно не сходятся данные на видео и у меня.
Руки так и опускаются....(
В смысле нет списка схем выхода?
@@vladimir_pilot Все разобрался, стоило обновить AIRAC... Сколько же мне стоило сил до этого дойти, изучая форумы. Фуххх)
@@Copperhead666 Вот этот ответ просился сразу, но как обычно не хочется легких путей))
Перед тем, как ты решил научиться виртуально пилотировать, не спеши покупать игру и джойстик посмотри это видео и желание твое пропадёт, это точно летать это не для всех
А где найти сайт где можно создать флайт план ?
Если есть возможность, то navigraph. Little nav map с возможностью конвертации сразу в файл авиасимулятора. Skyvector попроще, но тоже неплохой. Fpln.ru
Спасибо
@@vladimir_pilot Это конечно хорошо но надо научится им пользоваться
Все гайды какие то непонятные или не полные
Так и есть. Надо научиться. Где-то сам, где-то гайд найдёшь. Так во всём.
43:20
При всём уважении к автору, но можете объяснить почему «у-у-бэ-цэ»?
Ну ладно, вы не хотите использовать целые слова (как принято в международной радиосвязи), но почему бы тогда не использовать нормальную фонетику английского алфавита?
«ю-ю-би-си» - вот так должно звучать.
Не подавайте плохой пример - потом сложно переучивать.
Потому что не ошибается только робот. Даже у профессиональных пилотов (не в общий эфир, а между собой) иногда да проскочит что-то такое.
Хотелось б посмотреть на полет по вор маякам, и вопрос а как уходить в зону ожидания, то есть на схеме как вбивать?
Да этого руки ещё не добрались
Вот ВЕДЬ-ПРОСТЕЙШИЙ Самолетик (Я-PRO РЕАЛ!!!)...А НАскока ВСЕ-СЛОЖНО!!!!!!! ЧЕуж-ЗА Лайнеры али Истребители-Гутарить...НЕЕЕЕ...РЕАЛьная Авиация-ТОЧНЯК-НЕ Мое!!! А Симуляторы-ОБОЖАЮ!!!
За это видео отдельное спасибо
Пожалуйста. В этом видео не все правильно, но для начинающих будет нормально.