Revue complète, comme d’habitude avec Axel, mais l’augmentation du tarif sur cette Speed Twin 1200 est injustifiée, à mon sens. J’ai tout de même hâte de les essayer le mois prochain👍
En plus le tableau de bord est réduit, super ! réduction des couts augmentation du tarif. 3000 motos en 5 ans c'est beaucoup d'après Triumph ...J'adore le : ça peu paraitre cher...
Hello, bien gentil Marcel dans tes remarques. 😳 Donc en gros pour la standard, on prend le moteur de Thruxton (pas de hausse coût), on downgrade certaines pièces comme le garde boue qui passe en plastique, les freins, on place le TFT bien moche de la trident qui lui aussi ne coûte pas un kopeck mais on augmente le tarif de 600€, mouais ! 😫 Pour la RS, même remarque moteur et TFT, OK on a du öhlins et du Marzocchi réglable mais là, on se prend 2600€ dans la face ! 😱😡 et pour être bien, j’ai fait une config on est à 19.5k€ ! 😷🤯🤢 Pas la peine de m’insulter, je roule Triumph depuis 1993 donc j’aime bien mais quand même, faut arrêter de prendre les clients pour de clown. Puisque le M. de la marque et toi la placez en roadster, bah j’hésite pas une seconde mais alors pas une, c’est pas du néo rétro, mais je prends direct une Hornet 1000 SP (une belle config sort à 13.5k€) garantie 5 ans, hyper fiable, qui fera largement l’affaire pour 6000€ de moins. 😇 On en reparle au bilan des ventes en décembre 2025. Triumph déraille dans sa politique tarifaire (produit-specs-performances) Et si je me lâche pour 19-20k€ je passe sur une Speed RS ou la RX qui va bientôt arriver.
Essai au top Axel merci beaucoup, par contre par contre des roadsters neo à partir de 14000 € ça pique. Il serait temps que la moto redevienne abordable Honda semble avoir compris.
Belle moto. Ca pique un peu quand même les tarifs (la RS !! ). Et si la R12 nine T met la barre encore plus haut, Guzzi propose une V100 à 15499 €, avec des offres quasi permanentes. Pas les mêmes motos, mais tant qu'à évoquer les gros Bi neo rétro (je parle des bécanes... ) ça donne à réfléchir.
2:00 Dis-donc, Axelou, depuis quand le calage a quoi que ce soit à voir avec le diagramme de distribution ? Tu nous prendrais pas pour des flûtes à bec, là, par hasard ? Le prochain coup, c'est l'angle de chasse qui augmente l'AOA ? Allez, je te pardonne parce que je t'aime bien. Mais attention quand même... (et le casque, ça allait ? On t'entend te mordre les joues, c'est rigolo)
Ayant le modèle 2023, le nouveau compteur est un NoGO absolu : c'est celui bas de gamme de la Trident. Y avait vraiment moyen de faire quelque chose de moderne en LCD de plus abouti, même RE y arrive sur l'Hymalayan ... Pour le reste, je rejoins Maxwell Pilgreen dans ses commentaires. Moteur vraiment sympa, châssis neutre, le modèle 2023 nécessite un remplacement du combiné arr qui est indigne : ) Une moto qui donne la banane à chaque sortie.
Les compteurs sont moches pour une néoretro ! Il vaut mieux acheter une 2023 en occasion et se payer une paire d’amortisseur arrière qui était un de ses rares défauts
Ah, 14900 pour démarrer le bal!!! Pour une moto plus que basique. Bon bon. Mais c'est peut être le prix de ce magnifique gobelet à liquide de frein, superbement mis en évidence. Il doit être en cristal de Bohème!
Clair, net, concis, comme d'hab', merci Axel! Un seul regret pour ma part concernant ces machines, que tu as d'ailleurs relevé: la suppression de ce superbe tableau de bord qui collait bien à l'image de ce style de moto. Ils imposent désormais, tous ou presque, ces compteurs TFT.....
Le même compteur que la trident 660 sur une moto à 17 000€, j'ai la speedtwin 2019 avec ses deux compteurs à aiguilles et pour rien au monde je l'échangerai pour cette édition 2025
Qui peut encore se payer un roadster néo-rétro à 17000€....Grâce à cette folie qui empare les constructeurs , les motos d'occasion continueront à voir leur côte se maintenir voir même augmenter. Et moi ça me va!
moi j'aime bien ma 650 royal enfield interceptor qui a le même look ... 47 cv mais 10000€ de moins et je m'amuse bien avec et + de 30 ans de permis moto...
@@brunopichon1468 comparer une 650 de 47 ch à une 1200 de 105 ch c’est quand même un peu osé. C’est sûr elle très chère mais c’est les même prix que la concurrence et avec une meilleure finition ( z900 rs, BMW r 12 ) si on veut une belle neo rétro mis a part les RE bien sûr c’est toujours chère. Après si veux juste une moto performante et que le look manga plaît c’est sûr la nouvelle Hornet SP est un bon choix mais comme toutes les motos modernes elle est très moche, alors autant prendre la moins chère. 😅
Elles sont magnifiques, la finition est au top comme d'hab, mais alors dis donc elles coutent un bras. Surtout quand tu sais que Honda sort sa 1000 Hornet en version SP pour moins 12000 euros, ça mérite réflexion même si tu es amateur de twin anglais tu y regardes à deux fois. Quand t'as 12000 balles pour acheter une moto t'as pas 15000.
Salut, merci pour ce super reportage, est ce qu’elle est toujours aussi petite j’ai une speed twin 1200 2022 en deuxième moto je fais 1m86 et je suis un peu à l’étroit… merci
Super analyse, merci! J'ai besoin d'un conseil: J'ai un portefeuille SafePal avec des USDT et j'ai la phrase de récupération. (alarm fetch churn bridge exercise tape speak race clerk couch crater letter). Quelle est la meilleure façon de les envoyer vers Binance?
Elle serait vraiment super avec 10 kilos de moins, c’est sûr les anciens compteurs étaient bien mieux, mais j’ai crue comprendre qu’ils étaient très chères. Dommage de n’avoir pas le 900 dans ce châssis ça permettrait d’avoir une speed 900 à environ 200 kg alors que la nouvelle Speed 900 doit être à 216 kg soit 46 kg de plus que ma speed 400. Mais je suppose que le prix serait trop élevé.
Décu... ça évolue mais pas dans le bon sens. ça ne remplace pas la Thruxton, pour laquelle j'aurais pu faire un effort de tarif, et surtout la perte de ces superbes compteurs. un proprio de speed twin 1200 de 2022 pas convaincu.
N'oubliez pas qu'avant la seule 1200 RS auparavant c'était la Thruxston (bon avec des Olhins avant et arrière, pas du Marzo à l'avant) et elle coûtait une blinde déjà par rapport au reste de la gamme
Lol 15000 balles.... Sans déconner c'est vraiment de la branlette de porte monnaie. Meme sans l image de marque triumph je préfère largement ma continental gt650 ...
Bel essai, complet, bien détaillé et semble-t'il objectif !👍🏻 Chapeau ! Vous avez été veinards avec le temps, la chaaance. Quant aux motos elles-mêmes... la speed RS est vraiment ravissante et son côté "sportif" me plaît beaucoup ! Quand je remplacerai ma Dorso, l'alternative sera tentante !🤩 Après, le poids reste bien supérieur aux 200 kg, c'est ce qui me gêne un peu... Mais, mais, mais 😏😁 quand je serai "plus vieux" (déjà 64, mais 🤫, faut pas le dire...) j'en trouverai bien une avec 10-15000 km qui me fera de l'œil 😉
De 1 : ç est carrément moins joli que son équivalent chez BMW 2 : 105 hp pour 1200 cm3 en 2024 !? 3 : une version de base, après 15 000 km d'utilisation,on ne peut pas régler les suspensions pour compenser l'usure. 4 : rapport prix prestations bien meilleur que BMW pour qui le prix d'achat est le premier point
Bah le moteur flat des BMW n'a rien de beau, il est encombrant et haut perché. Je n'aimerais pas y laisser mes chevilles en cas de choc... (j'ai une r1200rt). Par contre il ne chauffe pas les ouilles, ce qui peut être salvateur pour la fécondité... 100ch c'est largement assez, il en faut moins de 20 pour rouler à 130km/h.
Je préfère voir Triumph rester en belle finition et tarifs à l'avenant plutôt que de les voir régresser en qualité. Il y a déjà pléthore de constructeurs pour nous vendre de la merde... Alors si ça pique , c'est que c'est beau 😍...
Revue complète, comme d’habitude avec Axel, mais l’augmentation du tarif sur cette Speed Twin 1200 est injustifiée, à mon sens. J’ai tout de même hâte de les essayer le mois prochain👍
En plus le tableau de bord est réduit, super ! réduction des couts augmentation du tarif. 3000 motos en 5 ans c'est beaucoup d'après Triumph ...J'adore le : ça peu paraitre cher...
Hello, bien gentil Marcel dans tes remarques. 😳
Donc en gros pour la standard, on prend le moteur de Thruxton (pas de hausse coût), on downgrade certaines pièces comme le garde boue qui passe en plastique, les freins, on place le TFT bien moche de la trident qui lui aussi ne coûte pas un kopeck mais on augmente le tarif de 600€, mouais ! 😫
Pour la RS, même remarque moteur et TFT, OK on a du öhlins et du Marzocchi réglable mais là, on se prend 2600€ dans la face ! 😱😡 et pour être bien, j’ai fait une config on est à 19.5k€ ! 😷🤯🤢
Pas la peine de m’insulter, je roule Triumph depuis 1993 donc j’aime bien mais quand même, faut arrêter de prendre les clients pour de clown.
Puisque le M. de la marque et toi la placez en roadster, bah j’hésite pas une seconde mais alors pas une, c’est pas du néo rétro, mais je prends direct une Hornet 1000 SP (une belle config sort à 13.5k€) garantie 5 ans, hyper fiable, qui fera largement l’affaire pour 6000€ de moins. 😇
On en reparle au bilan des ventes en décembre 2025.
Triumph déraille dans sa politique tarifaire (produit-specs-performances)
Et si je me lâche pour 19-20k€ je passe sur une Speed RS ou la RX qui va bientôt arriver.
Une analyse toujours très pointue sans blagues foireuses . Toujours un plaisir
Essai au top Axel merci beaucoup, par contre par contre des roadsters neo à partir de 14000 € ça pique. Il serait temps que la moto redevienne abordable Honda semble avoir compris.
J'aime Triumph, là c'est du foutage de gueule. Lui il est full payé
15000 Euros un moteur et une partie cycle giga minimaliste lol ont continue de nous prendre pour des jambons...sans moi 😁
Belle moto. Ca pique un peu quand même les tarifs (la RS !! ). Et si la R12 nine T met la barre encore plus haut, Guzzi propose une V100 à 15499 €, avec des offres quasi permanentes.
Pas les mêmes motos, mais tant qu'à évoquer les gros Bi neo rétro (je parle des bécanes... ) ça donne à réfléchir.
LA moto que j’aimerais acheter, mais encore trop cher 😅
Merci pour votre travail
2:00 Dis-donc, Axelou, depuis quand le calage a quoi que ce soit à voir avec le diagramme de distribution ? Tu nous prendrais pas pour des flûtes à bec, là, par hasard ? Le prochain coup, c'est l'angle de chasse qui augmente l'AOA ? Allez, je te pardonne parce que je t'aime bien. Mais attention quand même... (et le casque, ça allait ? On t'entend te mordre les joues, c'est rigolo)
c'est quoi ce compteur de trident ? il n'ont plus de thune chez triumph ?
a +de 17.000 balles je vais voir ailleurs mettre un compteur de Ali exprès faut pas déconner!!
La 1200 qui perd en prestation mais qui gagne en prix, ça s'équilibre donc. Perso je ne valide pas du tout !
Prenez une brixton cromwell pr moitie prix (a peu pres 😂)
✌️
Bel essais !
V à tous !
Ayant le modèle 2023, le nouveau compteur est un NoGO absolu : c'est celui bas de gamme de la Trident. Y avait vraiment moyen de faire quelque chose de moderne en LCD de plus abouti, même RE y arrive sur l'Hymalayan ... Pour le reste, je rejoins Maxwell Pilgreen dans ses commentaires. Moteur vraiment sympa, châssis neutre, le modèle 2023 nécessite un remplacement du combiné arr qui est indigne : ) Une moto qui donne la banane à chaque sortie.
Les compteurs sont moches pour une néoretro ! Il vaut mieux acheter une 2023 en occasion et se payer une paire d’amortisseur arrière qui était un de ses rares défauts
@@christianannette7615 il vaut mieux acheter un speed de 2009…
Ah, 14900 pour démarrer le bal!!! Pour une moto plus que basique. Bon bon. Mais c'est peut être le prix de ce magnifique gobelet à liquide de frein, superbement mis en évidence. Il doit être en cristal de Bohème!
Aïe, le prix qui pique. Je vais essayer la 1200 pour constater si elle vaut le coût, pour une bécane sans réglage de la fourche...
Clair, net, concis, comme d'hab', merci Axel!
Un seul regret pour ma part concernant ces machines, que tu as d'ailleurs relevé: la suppression de ce superbe tableau de bord qui collait bien à l'image de ce style de moto.
Ils imposent désormais, tous ou presque, ces compteurs TFT.....
Le même compteur que la trident 660 sur une moto à 17 000€, j'ai la speedtwin 2019 avec ses deux compteurs à aiguilles et pour rien au monde je l'échangerai pour cette édition 2025
Qui peut encore se payer un roadster néo-rétro à 17000€....Grâce à cette folie qui empare les constructeurs , les motos d'occasion continueront à voir leur côte se maintenir voir même augmenter. Et moi ça me va!
Bah ceux qui roulent en SUV à 65000€...
ça devrait faire des occasions avec très peu de km dès qu'un nouveau modèle sortira.
moi j'aime bien ma 650 royal enfield interceptor qui a le même look ... 47 cv mais 10000€ de moins et je m'amuse bien avec et + de 30 ans de permis moto...
@@brunopichon1468 comparer une 650 de 47 ch à une 1200 de 105 ch c’est quand même un peu osé. C’est sûr elle très chère mais c’est les même prix que la concurrence et avec une meilleure finition ( z900 rs, BMW r 12 ) si on veut une belle neo rétro mis a part les RE bien sûr c’est toujours chère. Après si veux juste une moto performante et que le look manga plaît c’est sûr la nouvelle Hornet SP est un bon choix mais comme toutes les motos modernes elle est très moche, alors autant prendre la moins chère. 😅
Elles sont magnifiques, la finition est au top comme d'hab, mais alors dis donc elles coutent un bras. Surtout quand tu sais que Honda sort sa 1000 Hornet en version SP pour moins 12000 euros, ça mérite réflexion même si tu es amateur de twin anglais tu y regardes à deux fois. Quand t'as 12000 balles pour acheter une moto t'as pas 15000.
Et la v100 a un moteur extra (115 cv)😉😉
Salut, merci pour ce super reportage, est ce qu’elle est toujours aussi petite j’ai une speed twin 1200 2022 en deuxième moto je fais 1m86 et je suis un peu à l’étroit… merci
Super analyse, merci! J'ai besoin d'un conseil: J'ai un portefeuille SafePal avec des USDT et j'ai la phrase de récupération. (alarm fetch churn bridge exercise tape speak race clerk couch crater letter). Quelle est la meilleure façon de les envoyer vers Binance?
Très belles machines.
Merci à l'équipe pour ce bon moment.
Bizarre pour le shifter car d autres essais disent qu il est pas top
Elle serait vraiment super avec 10 kilos de moins, c’est sûr les anciens compteurs étaient bien mieux, mais j’ai crue comprendre qu’ils étaient très chères. Dommage de n’avoir pas le 900 dans ce châssis ça permettrait d’avoir une speed 900 à environ 200 kg alors que la nouvelle Speed 900 doit être à 216 kg soit 46 kg de plus que ma speed 400. Mais je suppose que le prix serait trop élevé.
Décu... ça évolue mais pas dans le bon sens. ça ne remplace pas la Thruxton, pour laquelle j'aurais pu faire un effort de tarif, et surtout la perte de ces superbes compteurs.
un proprio de speed twin 1200 de 2022 pas convaincu.
N'oubliez pas qu'avant la seule 1200 RS auparavant c'était la Thruxston (bon avec des Olhins avant et arrière, pas du Marzo à l'avant) et elle coûtait une blinde déjà par rapport au reste de la gamme
Je vais aller rouler sur les routes😮😅 ah parce que les motos de nos jours ne volent pas je me suis trompé de siècle. Je retourne dans le futur 😅😂🎉
Merlin est de retour ✊️✊️✊️
Bravo belles machines mais le tarif pique...
Super essais ✌️✌️✌️
Belle moto 😊
Lol 15000 balles.... Sans déconner c'est vraiment de la branlette de porte monnaie. Meme sans l image de marque triumph je préfère largement ma continental gt650 ...
Belles machines certes mais elles ne sont pas données même si la finition Triumph est un cran au dessus.
Trop cher.
Good job 👌 !
Un. Roadster a 17000 balles fallait oser avec un compteur de mobylette !
Ils l ont fait !
Tres belles becanes , mais ca pique au porte feuilles , comme toutes les becanes actuelles
Sauf chez Royal Enfield, qui propose des tarifs attractifs
Hornet l amis ✌️✌️✌️
Ça fait chère l’oignon
Bel essai, complet, bien détaillé et semble-t'il objectif !👍🏻 Chapeau !
Vous avez été veinards avec le temps, la chaaance.
Quant aux motos elles-mêmes... la speed RS est vraiment ravissante et son côté "sportif" me plaît beaucoup !
Quand je remplacerai ma Dorso, l'alternative sera tentante !🤩
Après, le poids reste bien supérieur aux 200 kg, c'est ce qui me gêne un peu...
Mais, mais, mais 😏😁 quand je serai "plus vieux" (déjà 64, mais 🤫, faut pas le dire...) j'en trouverai bien une avec 10-15000 km qui me fera de l'œil 😉
J’ai eu l’ancienne version qui était très bien, la version RS me plait beaucoup 😜✌️
J’attends de l’essayer en Thaïlande, mais je pense que je vais vendre ma 900 pour prendre la RS
De 1 : ç est carrément moins joli que son équivalent chez BMW
2 : 105 hp pour 1200 cm3 en 2024 !?
3 : une version de base, après 15 000 km d'utilisation,on ne peut pas régler les suspensions pour compenser l'usure.
4 : rapport prix prestations bien meilleur que BMW pour qui le prix d'achat est le premier point
Bah le moteur flat des BMW n'a rien de beau, il est encombrant et haut perché.
Je n'aimerais pas y laisser mes chevilles en cas de choc... (j'ai une r1200rt).
Par contre il ne chauffe pas les ouilles, ce qui peut être salvateur pour la fécondité...
100ch c'est largement assez, il en faut moins de 20 pour rouler à 130km/h.
Je préfère voir Triumph rester en belle finition et tarifs à l'avenant plutôt que de les voir régresser en qualité.
Il y a déjà pléthore de constructeurs pour nous vendre de la merde...
Alors si ça pique , c'est que c'est beau 😍...
Tellement trop cher !!