Audi RS3 против раллийного авто Quattro: ГОНКА
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 30 ก.ย. 2024
- #carwow #audi
Понравилось видео? Подписывайтесь на @carwowRussia и включайте уведомления, чтобы не пропускать новые выпуски!
Подборка Audi против Audi ещё никогда не была столь эпичной!
Мэт за рулём новенького Audi RS3, и он будет состязаться с ралли-авто группы B Audi Sport Quattro S1 1985 года!!
Давайте сравним характеристики этих 5-цилиндровых зверюг! Начнём с RS3: он оснащён 2,5-литровым 5-цилиндровым турбированным двигателем мощностью 400 л.с. и 500 Нм момента. Авто полноприводное, снаряжённая масса 1575 кг. Новая модель стоит примерно 57 тысяч фунтов.
Теперь о раллийном авто: мощности у него поболее, чем у RS3, его 2,1-литровый 5-цилиндровый с турбонаддувом выдаёт 500 л.с. и 480 Нм момента. Естественно, это авто легче, его снаряжённая масса 1090 кг. Ну и почтенный возраст подразумевает, что стоит авто куда дороже RS3 - оно застраховано на 1 млн 700 тысяч фунтов!!
Впрочем, у него есть один ключевой недостаток по сравнению с RS3 - оно оснащено 6-ступенчатой механикой! Повлияет ли это на итог? Есть лишь один способ выяснить - ПОГНАЛИ!
Ещё один крутой заезд: • BMW M5 1000 л.с. проти...
Carwow Shorts - / @carwowshorts
TikTok - vm.tiktok.com/...
Instagram - / carwow
Instagram Мэта - / matwatsoncars
Facebook - / carwowuk
Twitter - / carwowuk
e-mail - reviewmycar@carwow.co.uk
Канал Мэта - / @matwatsoncars
Оригинальное видео от 11.06.2022
Ссылка: • Audi RS3 v Quattro Ral...
Мерч: teespring.com/...
Quattro S1 ..легендарный автомобиль)) тут как бы и добавить нечего
После 205го пыжа
@@АлександрВарганов-е7ъ *_косметичку уронил. Держи✋_*
@@АлександрВарганов-е7ъ @Александр Варганов бачу, що ти є фанат Peugeot 205T. Ок, спробую,тобі дещо пояснити.
Як відомо, в групі "B" можна було будувати автомобілі для змаганнь за будь якими правилами - головне щоб вони дотримувались декількох основних, але важливих критеріїв.
За це, группу "В" і любили. Для досягнення мети (швидкості, керованості) інженери йшли на все можливе, їх стримували лише деякі обмеження - бюджет, правила омологоції, технологічні обмеження того часу, та інше (за інше я якраз і поясню)
І ось тут саме цікаве.
Як відомо, AUDI перша в раллі почала застосовувати повний привід. І будувала свої боліди вона на "основі" серійних машин. Тобто концепція була така - раллійне авто має бути швидким, але по своїй суті має бути схожим на серійне,цивільне купе AUDI Ur-quattro (а згодом AUDI Sport quattro). Тобто стальний каркас кузова передній, повздовжній двигун, двигун такого ж об'єму як і в серійних авто (спочатку 2,2л, згодом 2,1л, для того щоб перейти в інший підкласи, для полегшення маси).
Коли конкуренти побачили, що можна і потрібно робити для перемоги, вони почали будувати свої авто. Але - з оглядом на те, що робить AUDI. І от, вони почали будувати прототипи (так як серійних авто з 4х4 у жодного з них не було). А згодом ці прототипи, для омологації були, були "побудовані" для цивільної їзди (правила 200 серійних, цивільних аналогів пам'ятаєш?).
А тепер головне. Про твій улюблений 205Т. Ти пам'ятаєш, що я писав напочатку - інженери AUDI були "обмежені" в концепції - переднє розташування двигуна, стальний каркас кузова на основі серійного. Так як треба було рекламувати та продавати серійні авто, які тисячами виготовлялись та їздили по дорогах (Ur-quattro, Coupe quattro. Тираж Sport quattro значно менше,всього 205-215шт). А інженери Peugeot не були в цьому обмежені. Так як в лінійці серійних цивільних Peugeot машин,яку треба було рекламувати (наприклад цивільний 205 4х4 з переднім розташуванням двигуна, с повним приводом, з сталевим кузовом, з салоном на 4 пасажира) не існувало. Тож і дотримуватись такої концепції не було потреби. Середньомоторний 205Т 4х4 з'явився пізніше і був лише одомашненним, омологаційним аналогом ралійного 205.
Так як задача інженерів Peugeotsport була побудувати авто, яка була здатна перемогти в межах правил омологації, без дотримання концепції "серійності" (їм не треба було "озиратись" на серійний аналог, так як його не існувало) , то вони зробили все можливе в межах правил. А так як ці межі були вкрай широкими, а правила дозволяли напрочуд багато, то інженери використали всі можливості. Побудували легке, компактне, середньомоторне авто з повним приводом. Кузов був композитним на сталевому, трубчатому каркасі - теж саме зробили і в командах Lancia, Ford, Rover (бо це була найкраща комбінація).
От і виходить, що Peugeot "лучший".
Але це не точно.
Так як у AUDI був свій середньомоторний прототип,в якому були врахувані всі недоліки "серійної" концепції. І як би почувався Peugeot проти нового,"необмеженого" серійною концепцією середньомоторного боліду AUDI невідомо. Було б цікаво подивитись на битву середньомоторних 205Т, Delta S4, AUDI midleengine. Але цей прототип був знищений (за наказом Ф.Пьєха - голови спортивного відділення), а згодом і сама группа "В" була заборонена.
От і вся реальність.
Тож постарайся в наступному трохи думати,перед тим як щось говорити. Або хоча б дивись на питання трохи ширше.
rallygroupbshrine.org/group-s/audi-quattro-mid-engine-gr-b-proto-audi-sport-quattro-rs002-gr-s-proto/
P.S. до речі, якщо забув - нагадаю, екіпаж Хенрі Тойвонена на Lancia Delta S4 evo2 мав всі шанси стати чемпіоном світу, якби не катастрофа.
Вот это переключение у коробки, как будто кассетного типа.Мэт, не рой турбо яму другому, сам в неё попадёшь.
Блин отличная шутка 😂🤘🏻
S1-это та машина, которую мы рисовали в детстве)) но едет знатно)
хах, верно подметил)))
Чётко сказано!!!
А вид мысленно придумали легенду
Адыга уэй уэй
@@АминаЦарикаева-д2м Бэяу
Самый лучший звук 80х это кватро спорт!звук турбины доставляет удовольствие )
Это не звук турбины! Это звук нечётких гармоник пятицилидрового блока цилиндров! И настоящей выхлопной системы которая ничем не придушена! Эх прошли уже те времена когда автомобили делали ИНЖЕНЕРЫ! Quattro это легенда и жемчужина мирового автоспорта
@@vitaliyavt6397 ну, сейчас автомобили быстрее, технологичнее и безопаснее. Следовательно, их тоже делают лучшие инженеры.
@@nikolaynovgorodskiy эконормы душат по факту.
@@tattruckyt5522 ну, это исходит от правительств стран. А инженерам приходится проявлять ещё бо́льшую изобретательность, чтобы машины и экологичнее были и ещё хоть как-то ехали. Но современные машины однозначно комфортнее, безопаснее, экономичнее, доступнее и легче в управлении.
@@nikolaynovgorodskiy только при этом ограничения по шуму заставляют делать глушители, резонаторы. Эконормы - нейтрализаторы. Нормы по шуму - отсечки на месте.
Ну и ремонтопригодность чуть страдает, т.к. снимать +/- те же мощности, только соблюдая эконормы, стало сложнее. Приходится беднить смесь, использовать цикл мюллера, фазорегулятор и т.д.
Хотя в действительности, от современного гражданского турбомотора на чипе можно получать удовольствие от динамики, а в спокойном режиме иметь расход 6..7л/100км
Я уже оригинал посмотрел выиграет ауди
Та что с полным приводом и 5 цилиндрами
Гений
@@rassvet_ne_za_gorami2 гений
Group B - в эти времена инженеры выкладывались на всю и их детища не были задушены всякими правилами и регламентами. Золотое время для ралли и мирового автоспорта.
Группа Б и Ауди Кваттро в частности, это святая классика! Болел свей душой за неё)
A как тебе Колин Макрей
Если ему бы машину дали он бы его в тотал крэшнул
На раллийных тачках антилаг дожигает топливо в выхлопе, поддерживая обороты турбины для избежания турбоямы, шах и мат)
Антилаг работает при сбросе газа, турбоямы на маленьких передутых объёмах ого-ого, просто попал в обороты🤷♂️
@@ekapapa не позорься если в вопросе не разбираешься)
а ещё в двигателях раллийных авто настраивают их так, чтобы зажигание было запаздывающим, как объяснить это, но из-за этого при сбросе газа турбина всё ещё вращается и при этом разгон можно взять ахуенный, поплатиться придётся эксплуатации турбины
@@squareknight6947 там им ресурс не особо нужен. После каждой гонки они все равно пол машины перебирают
@@ekapapa антилаг - это переключения без сброса газа как-раз!
Современная рс3 - вещь, не поспоришь. Комфортная, быстрая, все при ней, но звук... Старая кваттра в плане звука со своей единственной трубой уделывает новую с ее четырьмя просто в одну калитку))
Очень уместно сравнить палец с карандашом. Экология, чел, экология
Даунпайп и прошивка, и РС будет звучать отменно
@@elluff кваттро гоночная машина. Зачем это сравнивать вообще по звуку.
Да хорошая ,но если взлетит на трамплине,то разложиться
Очевидно что quattro s1 победит легандами так просто не стают
А что если устроить гонку жигули и современной лады весты?
Веста въебет гонку, если она на роботе:)
Веста проебет ))
@@egorkuzmenko1043 ну если жига с норм мотором, а веста на роботе, то да))
Это же одно и тоже😳
ВАЗ выйграет
Для ушей всегда кайф этот звук, ну вы понимаете про какой я имею в виду) Мне он хорошо запомнился по гоночной игре CM Dirt там ещё была дисциплина "подъема в гору" и точно такой же звук у специальной Audi Quattro pikespeak которая близкий родственник этому раллийному авто.
ты играл в Dirt 2, там нет её, но игра крутая, я 1 dirt попробую как нибудь
Помню что у меня есть такой же авто. Но она игрушечная
@@squareknight6947 Очень рекомендую Dirt rally 2.0
Там вся группа Б и много ещё интересных авто. И игра только ралли и Ралли-кросс.
@@maxkakovka5908 ммм, а комп потянет?
@@squareknight6947 мой тянет, но ты прав, там требования кор3 (2130)
И видюху форсофскую650 ю
Ну и оперативники 8 гб
Не смотря видео, знаю что победит Ауди 🙃
Действительно, кто ещё. Ауди против ауди побеждает ауди
Quattro звучит как монстр))) на переключениях блоу-офф "пшик-пшик", отстрелы)))) кайф для ушей)))) И тут новые технологии с комфортом и тишиной едут не хуже...
Даа ужж.. Компания Ауди настоящая легенда. В своё время Ауди все боялись в большом автоспорте. Их кватрики рвали всех 8 лет подряд. Особенно на соревнованиях в Америке Аудюхи красиво накидали за щеку таким монстрам спорта как корвет, камаро, мустанг и другим…Ауди ушли из автоспорта не побежденными, а когда уходили, сказали..- нам нескем тут тягаться!!!! Ауди сила. Не поспоришь)))
Красиво говорите, тоже приятные нотки на душе, но есть одно НО….В группе Б Кваттро сделали шуму только в первые 2 года существования группы, потому что они первые применили полный привод, потом появились С4 и 205Т16, которые были быстрее тяжеленной Ауди, ведь они до последнего остались верны схеме создания прототипа из гражданского кузова, а конкуренты в лице Лянчи и Пежо, сделали прототип с 0, выпустив только регламентные «одомашненные» версии для дорог общего пользования, и то Лянча и там хитрила. Когда на том поле боя Ауди не смогла реализоваться, да и группу Б прикрыли, они уехали побеждать в национальные гонки в Америку, где гонялись заднеприводные тяжелые монстры с V8, и более легкое и единственные полноприводные Ауди там стали фаворитами, особенно в плохих условиях, ровно до тех пор пока регламент не переписали, так что они уже не могли участвовать/побеждать. И Ауди, чтобы оправдать вложенные усилия уехали покорять «Холм» - PikesPeak. Где опять же соревновались с Заднеприводными монстрами в условиях удобных Ауди. Что я этим хочу сказать… я не обожествляю Ауди, не все у них было прям так замечательно, но за что мне нравится их история, что они всколыхнули «это болото» в своё время, запустив гонку вооружений, открыв новые возможности, показав миру что только полный привод способен показывать лучшие времена, они стали первыми кто увидел этот потенциал, и если мне не изменяет память, но после этих событий в мировом ралли монопривод больше не одержал ни одной победы.
Ушли из автоспорта и пришли в немецкую тройку, т.к. раньше Ауди не считалась премиум маркой
@@The_Dairy_of_the_Man к закату группы б ауди и лянча перестали выступать, но технически уже были недосягаемы для пежо, разве нет?
На раллийных тачках антилаг дожигает топливо в выхлопе, поддерживая обороты турбины для избежания турбоямы, шах и мат)
слышно же что антилаг не работал либо его нет на этой модели
Да, никто не будет на коллекционном авто ехать с антилагом, да и переключения явно были не самые жёсткие и быстрые, можно было бы и без сброса газа переключатся, в общем жалели старушку
@@mha4391 самый адекватный комментарий
В тех лохматых антилаг ещё не изобрели. И изучите работу его сначала)
Ребят старая кварта едет 3 сек до 100 на грунте!!!!!!!!! Если сделать это на Рэс 3 ее можно сразу на эвакуатор и на разборку.)))))
Не едет она 3 секунды на грунте
Отличный выпуск,звук S1 нечто))
S3 хорошая современная машина👍🏻
Если в поиске ввести Audi S1 то там видос есть с 7.7 млн просмотров, там она стреляет как ужаленная просто офигеть как там гоняет аш страшно 🔥
это странная ауди s1 там должно быть 650 сил и антилаг
Сука тот звук...была у меня Audi 90coupe quatro 85_года.блин какая классная она была
Не корректное сравнение по отношению к легенде ралли. Тупо старт и ускорение по прямой на асфальте... Было бы гораздо интереснее и правильнее окунуть их в родную стихию и прокатить кружок- другой по грунтовой трассе с замысловатыми поворотами. Как бы показала себя "молодая"? ( И сравнить потери по матчасти)
Она застрахована на сумму 1.7 млн долларов. Стоит куда больше. Думаете они ее по грунту постят?
Рс3 создана скорее для асфальта, а не для грунта
Только старичок на грунте был лет так 30 назад. Возраст нужно уважать, он своё уже показал. Да и цену экземпляра не стоит забывать. Это сейчас единичный коллекционный экземпляр.
Щас бы пузотëрку и коллекционку на грунт пускать
Ну такое
Да ну вы бросьте, каждый год на ралли легенд, эти деды там накидывают пусть не на все деньги как в былые, но и уж «ручки замарать» тоже не боятся. А Госпожа Мутон не так уж давно, вообще на одной С1 уши сделала.
Хотелось бы увидеть гонку современных авто с Porsche 959!!
959 легенда
я на англ канале писал, может увидят)
959 едет 1/4 мили 11.8 сек
@@SandMartin в 90х это было круто
он для кольца в первую очередь)
Это просто шикарно, а звук турбины при переключении это просто музыка для ушей
Это не турбины звук
@@Slik863 а что
@@Audi_drocher_64 Клапан сброса избыточного давления (блоуофф).
@@Slik863 нихуя себе, всегда думал что турбина
В старой школе ещё есть порох ))
Да , хоть и гонка была не совсем равная, но не это ли показатель того-что раньше машины делались не маркетологами, а инженерами )
Какими маркетологами инженерами? Это ралийная тачка, если сравнить с современной ралийной то её в клочья. Маркетологи тут причём
@@andsoblet современная раллийная какая нибудь фиеста порвет ее в клочья, не корректно сравнивать корч и заводской автомобиль
5:34 вот тебе и турбояма 😂🤣
Он как пуля улетел (раллиный ауди)
Я угарал когда ауди вместо турбо яму слетел в турбо ускорение🤣
Мэт а устрой гонку минивэнов форд гэлэкси рено сценик фольксваген шаран
Ожидаемо ралийный корч расчитан до определённой скорости быть гипер быстрым на то и настроено кпп подвеска и двигатель
И по этому s1 выиграла
В спорт автомобилях важная особенность действительно в том, о чем ты сказал - в настройках, а так как там все настраивается, то ведь настройка для ралли нужна одна (множество поворотов и тд), а ведь для заезда на прямую такую тачку можно настроить по идее ещё интереснее, в принципе в первую очередь это про настройки кпп
@@TicLow если в нее поставить двигатель и коробку от РС 3 и сделать stage 3, то это будет жуткий корч. Ну и тормозную систему полностью поменять.
Блииин, один из лучших заездов, нету конкуренции, потому что каждая хороша по своему) вот бы блин глянуть в дисциплине ралли, какой-то заезд)
Ничего себе,вот это топ!!!!Смотрю и слюна течёт!!!!
Перевод 2 водителя просто прекрасен)
ОХРЕНЕТЬ Я ЖДАЛ ЭТО ТАК ДОЛГО
Даёшь все болиды группы "В" в следующем выпуске
с Лячей ей нужно погоняться, у Лянчи и компрессор и турбина есть, поэтому для неё трубояма это не проблема 😁
при виде этой боевой старушки - мне жаль юнца скептически относящегося к возрасту и авторитету) возможно внучёк злоупоребляет сладеньким (шумка, музыка, кондёр и прочие жопкины радости)
тормоза для трусов! да и тюнингнуть бабуле диски и суппорты - не проблема, но музейная ценность выше!
Quattro S-1 это машина легенда, на асфальте дикая, а на грязи бык!
Легенда но не так хороша как 205й
Это какая-то слабая версия S1, она должна рвать сотню меньше 3 с.
Интересно что бы было на грунтовке😋
Уолтер? Переводчик, ты хотя бы загуглил национальность ВАЛЬТЕРА и сделал вывод, как перевести имя, позор.
Звуки дельфина 🤣надеюсь ни один дельфин не пострадал при съёмке этого видео
Был бы за рулём Вальтер Рёрль, то и в торможение выйграла бы.
Господи боже этот звук турбины. Оргазм для ушей 😋😋😋😋
5:15
Антилаг: не нифига
Ты похоже не сильно хорошо понимаешь что такое антилаг
@@EnriqueSykes система для хорошего буста
Даже на низких оборотах
@@yyjkheu8406 пожалуйста посмотри видео как работает антилаг если в теории тебе не понятно))
@@EnriqueSykes смотрел на канале lucky station
Как владелец audi s4 c4 на 2.2t я понял за какую буду болеть!
Мэтту пора сделать стеллу с результатами автомобилей на 1/4 мили! Как в Top Gear(настоящей)!
Не пора. У них результаты просто смешные и водилы, только на велосипедах ездить! Не может авто с 500 силами и тонну веса, показывать на квотер такое паршивое время! Как в принципе история с японцами, в недавнем видео! Где у них гтр-ы едут 15 секунд! Вспомнить ещё драг заезды в дождь, ну это просто пипец🤦♂️ если штампуют видосы, хоть бы всех приглашали в нормальную погоду и не позорили машины!!!
Если бы S1 проиграл бы то я обиделся бы на страховщиков, насчёт торможения понятно что современные лучшие
Можливо одна з причин - це гума (шини), яка була встановлена на S1. Мені здається вони якісь завузькі 🙄, не зовсім підходящі (це моя думка). Та невідомо, що за характеристики у тих шин..
Тема не розкрита🤼🤔
@@Maksym-ukrainian простите но я не понял что вы написали, я казах
@@driving._hhhhsss резина старая и дубовая
S1 Quattro - это лицо Ауди !
В раллийных машинах группы Б , тормоза были для трусов)
Только вот вы сравнили их на асфальте, а было бы интересно увидить в раллийных условиях рс3. думаю она бы не выжила
Ауди победит ребята
Легенда в деле, тут добавить нечего))
На этой раллийной модели Ауди закончились
Имхо, ралли стали неинтересны бренду - есть, на чем сосредоточится и без ралли))
S1 на 160 буксует... Это пздц. От там адреналин
Моя мечта, S1
вот тебе и турбояма с третей передачей мет.....но звук от турбины вообще огонь 💥
Мне в начале показалось что справа тележка:))
Quattro еб*шит. Обожаю Audi Quattro, легенда легенд.
Да что ты 😂 видать ты мало просвещен про группу б
бляяя. балдею от твоей озвучки) удачи в дальнейшем)
Ну наконец-то ждал этот момент всю жизнь😍
Вальтер Рëрль, а не Уолтер,он немец
Все видео класс🤘🤙👍👍👍👍покажи заезд с альфа ромео 156мартини рейтинг 😀
Привет меня зовут максим
Старик пережил "Группу Смерти", уделал молодняка!
сток против тюнинга
Чел ты гений 👍
@@Стелла-щ7о чел, ты года автомобилей в расчëт не берëшь?
@@Morokh 1985 выглядит как новый
Факт того что 1985 быстрее на 100 ЛС + легче чем рс3
Audi RS3 Saloon - 2.5 R5 400hp 500nm AWD AMT 7 1575kg £57000
Audi S1 Sport Quattro Group B 1985 - 2.1 R5 500hp 480nm AWD MT 6 1090kg £1700000
Божественные звуки блу оффа у старушки💪
при том что оно под рали заточенно
Так то у раллийной версии ауди обвесы заточены под управляемость а не под скорость. Для тех кто не понял и не знает в чем разница, обвесы раллиного авто прижимают авто к асфальту как бы добовляя вес и чем быстрее тем больше добовляет.
Хрень сморозил
@@elluff сделаю вид что учел мнение говна
@@nikto5114 молодец, бери пирожок
Великий финский Раллист Вальтер рëрь говорил когда на ауди спорт квадро трогаешся с места, такое ощущение будто в вас сзади на бешенной скорости въезжает таварняк,
Сразу видно журналист не разбирается в audi ралийной . У неё нужно мотор раскрутить И поддерживать давление в турбине тогда она прёт как сумасшедшая))) а он решил её с с 80 сделать) Да и машину жалеют... Чтобы Квадро так разгонялась как ржавый таракан..... Это легенда. Которая внесла полный привод везде)
Переводчик, ты хоть готовишься, когда собираешься переводить? Нет такого гонщика Волтер Рерль, есть Вальтер Рерль.... Карл, Вальтер...
Дед проучил мальца
Ауди с1
Вот угадали немцы 2,1 мотор 5 цилиндров мощь мощь,у меня 5 цилиндров 2,2 объем это нечто космический корабль с места уходит пулей ,катапульт в реале 😮
А если условно восьмёрку или иж оду(из них кстати делают тоёты ае86 как у такуми из мультика) переделать под ауди вот эту,морду можно сделать из решётки Волги 2410 и к какому нибудь HEMI 5.7 прихерачить 2 турбины
Ведущий: ага, вот будет у него турбо-яма на третьей, и я выиграю! 3, 2, 1 - поехали!
Audi Quattro S1: посвистывает турбиной.
Также Audi Quattro S1: уезжает за горизонт.
Не сказали самое главное - на каких покрышках была S1.
Уверен что на современных. С правильной резиной и хорошим протектором.
Старые дубовые покрышки по качеству сцепления были сравнимы с галошами.
Интересно кто победит на трэке. Для ралли кара драг не подходит. В топгир Стиг гонял S1 и стоковый ЭВО 4.....барабанная дробь ЭВО быстрее на трэке..
Ведущий балбес!))) У раллийных авто нет турбоямы, у них стоит опережение зажигания, что исключает турбояму)))🤣
Раллийная имеет продольное расположение мотора. Только очень за передней осью, РС3 ПОЕРЕЧНЫЙ(фу"бля"нах").
Короче - 2 какашки
Щас бы с полным баком заезды устраивать 🤦♂️🤦♂️🤦♂️ шоумены недобитые
Я думаю, что ехала S1 бы гораздо быстрее, если не а) его возраст б) музейная ценность и вытекающее из этого в) водитель, который не раздувал её на всю катушку, как Рёрль в своё время
Это было хорошее противостояние. Лайк
Сейчас бы раллийный авто испытывать в драг заезде🤦♂️, весь смысл его в прохождении поворотов
я болел за группу б
Очередной глупый тест. Потом формула один против бигфута, да? Эта Ауди на ралли S3 обьедет на 4 минуты при 5 минутной трассе.)
5:26 турбо яму сам поймал🤣🤣🤣
Это что за фильм "Укуренные"? Надо посоревноваться было по бездорожию а не драг...
Дякую.
Фантастичний заїзд з ЛЕГЕНДОЮ!👍
Якби порівняти S1 evo2, Delta S4, RS200 та 205Т16 evo2 - це було б неймовірно..🙏
Пыж вне конкуренции
Сильна заява 🤔
Може є пруфи, чи це просто так хочеться вважати?
rs3 тяжелее килограмм на 600кг 1010 кг vs 1650 кг ,а отставание не сильное ,так что технологии рулят
Чудес не бывает, вес в полтора раза меньше, крутящий почти такой же, мощность выше.
Ух, сча бы по асфальтовой прямой сравнивать раллийный болид... ну такое.
Ну не весит s1 тонну, явно под полторы, 500 лошадей должны были размазать рску в пух и прах
Маг воцон из карбао
Топ
Машина 80х соревнуется с такой же в 2022 году. Ауди нужно что то менять в подходе
Просто на раллийной тачке не слишком опытный водитель. Был бы там родной ее гонщик, мы бы её не нашли.
quattro могет, хотя этой машине уже четвертый десяток
Группа б с 500 кобылками? Это вначале образования группы, что-ли?
Спорт машина💣💣
Quattro S1 - моя мечта😍