Приветствую, месяц назад пережил такое)). Поменяли масло, забыли протянуть пробку. На скорости 120км/ч мотор зарычал(. В итоге - замена коленвала, 1 шатун, вкладыши. Вообщем отделался легким испугом. Ребята сделали все за свой счет
150000 удаление кад. Масло 5w40 идемицу рейсинг замена раз 5000 км. Сейчас пробег 217000 проблем нет. Да тормоза на этой элантра плохие. С 205км.ч.тормозить долго приходится. Идёт небольшой перегрев тормозных дисков перед. Немного подбирает. Потом остывает все ок. Следить надо за авто. Да после удаления кад. Немного стал поделать масло но и то когда крутиш мотор.
На G4NA форсунки ставят с 18-го года. А судя по цепи старого образца то это двигатель должен быть максимум 15-го... А вот на G4NB стоят с 15-го года форсунки
просто человек работает 2 недели и не знает, что в данном моторе ставили форсунки только с 2015 года... до 2015 были без них... отличный моторист всем советую к такому не попадать...
Приветствую, извините за назойливость ,просто очень интересна ваша тематика и подача материала, поэтому просто хочется задавать вопросы , так как спросить об этом особо больше и некого , да к вот ,для тоненьких корейцев лучще 0w20 0w30 или же все таки 5w30 ,хотя сам Я везде лью сорокет. Спасибки
Kia Optima 4 2019 год, двигатель G4ND 2 л. Пробег 230.000 проблем не обнаружено, масло заливается Hyundai extrG800 5w20,замена кажые 250 м/ч , мотор греется при холодномпуске до рабочей t*C 90 гр ож в АКПП Hyundai extir sp4hp . Все масла оригинал производство корпорации Hyunda Ps: G4NA до2016 были без форсунок
Ребята, что я вам хочу сказать - следите за машиной, смотрите что вам льют в сервисе и какие фильтра ставаят, вас могут тыячу раз уверять что у них самые надежные поставщики масла и фильтров , а по факту это будет подделка, всё только сами,. Ставят фильтр масляный возьмите и взвесте его, оригинал весит 320+/-5гр, по маслу ищите сами сейчас есть поставки с ДВ японского масла , берите там Сам столкнулся с таким в сервисе, вроде отличный сервис, старший работал в КИА, все побрызгают, подергают, покрутят, проверят, делал профилактику полного привода, замену масла обычно делаю сам лил на всех своих машинах матюль, а тут поленился, думаю пусть все сменят они, при следующей самостоятельной замене, сняв фильтр понял что он какой-то легкий даже с маслом, решил распилить его болгаркой ну в итоге это подделка, картридж меньше и развалился в руках , перфорации нет, вмсто пластны стоит обычная пружина. Звоню этиим сервисменам предъявляю за гавно, а они мне "никто еще не жаловался.. проверенные поставщики и тд" говорю конечно вам никто не жаловался, просто потом говорят двигательгавно, задиры, масложер и всё такое. А моторы эти ходят нормально, мой прошел 125к , кат на месте и он в порядке, знаю многих у кого после удаления начинается масложер. Купил эндоскоп на алике за 1т р , и сейчас смотрю за катом каждые 15 тыс, делов на 15 мин. Лью 5/30
У меня 217 тысяч пробега. Машина 2016 г. Я единственный владелец. Удалил кад. На 150000.лью 5w40 идемицу рейсинг покупаю масло и фильтр сам Пока проблем нет.
@@Romaxa1980 Я заливаю моторное масло RAVENOL Super Fuel Economy SFE 5W-20. Пока мой пробег 55 тыс.км, а раньше лил Тотал 5в30. Моторное масло RAVENOL SFE 5W-20 мне нравится из-за того, что двигатель работает на нём тише, нет громкого шума, как на Тотал 5в30. Также я руководствовался рекомендациями из Руководства по эксплуатации автомобиля. Ведь там же прописаны рекомендуемые масла, а они начинаются от вязкости 5W-20, а у RAVENOL в этом масле сходство не только по вязкости, но и по наивысшей показателям по плотности, щелочному числу, сульфатной зольности. Например, такой самый важный для этого двигателя (!) показатель - Вязкость высокотемпературная (HTHS) при 150°C на этом масле - 2.9 мПа*с, что лучше всяких гидрокрекинговых масел. Разумеется, я купился ещё высокими моющими свойствами, основанными на ПАО, этого масла. Так что, не только SAE 5W-30 подходит для G4NA по письменным рекомендациям производителя или официального дилера.)
Есть две основные вещи которые гарантированно убьют любой ДВС,в некоторых случаях без возможности восстановления! это перегрев и отсутствие масляного давления, так что следить за температурой и за уровнем масла необходимо постоянно, в независимости каким автомобилем владеешь, порше феррари, мерседесом или запорожцем! каждый день перед выездом необходимо проверять уровень масла и эксплуатационных жидкостей, антифриз, тормозная жидкость, и даже жидкость стеклоомывателя соответствующую сезону!
@@Romaxa1980 за уровнем смазки в первую очередь надо следить, будет уровень будет и давление в 99% случаев! а если ты за 10-15 000 не удосужился проверить уровень смазки , ее сожрало и у тебя задрало мотор, ну значит ты сам долбоящер виноват!😉
@@АлекСтар-н8г Абсолютно не верно! Наличие масла в поддоне не говорит от наличии нужного давления в системе смазки. А на мерсах например нет датчиков аварийного и численного давления масла! Только уровень. Клинят моторы и люди не могут это предвидеть! Так ,что можете один раз на иминитой заправке дерьмом заправить машину под видом хорошего бенза или соляры и будете у меня в гостях)
@@Romaxa1980 чтож сделаешь бывает! Когда срезает привод масло насоса такая же фигня происходит, но это частный случай, и от этого ни кто не застрахован, а я сейчас в общем о пройобе масла говорю, для наездников которые ездят от то до то и не удосуживаются провести элементарное ЕО!
Я выкинул уатики сразу через 500км покупки авто в салоне,авто сразу поехоло как резвый скакун,а с катиками еле ехала как будто с прицепом едешь,83т. На спидометре проверял целиндры задирами и не пахнет,лью 5 V 30 волвалайн движок работает мягше чем на тотал,меняю 7.5т пробега,киа спортедж 19гв 2л всем ни гвоздя ни жезла
@@igor-fg5cq Здравствуйте хотите объективный ответ на свой вопрос посмотрите канал KPOWER. Ви поймёте что в корейцев дизеля норм, и старые ДВС на чугунных блоках, а то все хлам с ресурсом на 100 тысяч в лучшем случае, но бывают единицы которые ходят 200 тысяч но таких мало. Каким-то образом ГБО помогает им прожить дольше!
Задиры на серии Nu из-за катализатора, тк в отличие от G4KD, на G4NA катколлектор, сколько их разбирали, нет у них задиров по парам трения, только по гильзам в районе рабочего хода под впускными клапанами, особенно 2,3,4 Износ идёт по верхним шатунным вкладышам, но он не связан с давлением, просто они узкие и потом продукты износа ЦПГ и ШПГ убивают всю систему. Что касается трещин на колене, это умногих и не связано с голоданием, просто колено дерьмо. Гидрокомпенсаторы полное дерьмо, стучат с момента покупки у многих.
@@СергейЗырянов-я2х Задиры в цилиндрах возникают по разным причинам. Основные это перегрев поршней и разрушение катализатора! Нарушение температурных режимов работы ДВС, как следствие оплавление юбки поршня, или механические повреждения трением от попадания продуктов распада катализатора через систему ЕГР резеркуляции отработавших газов! Перегрев цилиндров может быть по многим причинам. Это плохое топливо, нарушение смеси, выход из строя масляных форсунок, проблемы с системой охлаждения автомобиля! Избежать можно только при грамотной , деликатной эксплуатации и обслуживания автомобиля! Качество топлива, масла, антифриза, следить за состоянием катализатора через отверстие лямбдазонда эндоскопом! Эксплуатация авто на средних оборотах и переодически ездить шустро без фанатизма, и главное не душить мотор! Будет вам щастье)
Самый лучший корейский мотор - это твой собственный, а не соседа или у кого-то с автофорума. Чужое не может быть лучшим, потому что оно не твоё, а собственное может, потому что роднее и ближе к тебе, пока ты обслуживаешь его постоянно на подъемнике каждые 5-7 тыс.км. самыми дорогими маслами и только оригинальными запчастями. Как только ты начинаешь экономить на марке топлива или неразборчиво выбирать АЗС, начинаешь лазать по форумам в поисках дешевых и доступных аналогов и альтернатив дорогим оригинальным запчастям, как только ты начинаешь слушать дядю Вася с гаража или соседа, который продал удачно свой Спортейдж, вот тогда чужая машина, и не важно дизельный корейский двигатель там стоит или электромотор, тогда они становятся лучше и привлекательнее, чем твоё родное и собственное. Тогда и появляются разговоры о том, что другие марки и модели машин лучше, чем твоё собственное и уже опостылевшее. Не жалейте денег на собственный автомобиль, тогда он не будет хуже, чем дизель с чугунным блоком.
Моторы гавно слабенький алюминиевый блок циллиндры деформируются короткие поршни стучат стальные распредвалы дешёвка если форсунки врезать для охлаждения поршней давление на масляном клине ещё упадет и ТД и ТП.... Мечта механика работа всегда будет за хорошие бабки.
На 124 000 мотор застучал расточили 0.5 цилинры все внутренности поменяли при устоновки на коробку не попали в шлицы гидромуфты автомат сломали одно делают другое ломают я попал на мотор и на автомат пипец сколько денег ушло нервов и время
Приветствую, месяц назад пережил такое)). Поменяли масло, забыли протянуть пробку. На скорости 120км/ч мотор зарычал(. В итоге - замена коленвала, 1 шатун, вкладыши. Вообщем отделался легким испугом. Ребята сделали все за свой счет
По гарантии значит. Молодцы ребята дорожат клиентами. А ,что лампочка давления на приборке не светилась?
150000 удаление кад. Масло 5w40 идемицу рейсинг замена раз 5000 км. Сейчас пробег 217000 проблем нет. Да тормоза на этой элантра плохие. С 205км.ч.тормозить долго приходится. Идёт небольшой перегрев тормозных дисков перед. Немного подбирает. Потом остывает все ок. Следить надо за авто. Да после удаления кад. Немного стал поделать масло но и то когда крутиш мотор.
После удаления катализатора такое бывает. Расход масла небольшой имею ввиду
Тормоза плохие??ты серьезно? И часто ты тормозишь с такой скорости?Мне лично тормоза очень нравятся по сравнению с той же тойота
На G4NA форсунки ставят с 18-го года. А судя по цепи старого образца то это двигатель должен быть максимум 15-го...
А вот на G4NB стоят с 15-го года форсунки
Возможно. Мотор у нас без машины оказывается есть варианты
Неа, i40 Hyundai, 16 годах тоже есть, по вину можете проверить)
Не на всех двигателях с 18 года ставят форсунки.Если произведен в Китае то точно не ставят.
Маслофорсунки не спасают марамоев и экономистов моторного масла! 👍
17 год, форсунки стоят
просто человек работает 2 недели и не знает, что в данном моторе ставили форсунки только с 2015 года... до 2015 были без них... отличный моторист всем советую к такому не попадать...
Ну не 2 недели , а 2 с половиной. И да не знаю, что масляные форсунки в этом моторе стояли и не стояли. Это всё? Из-за чего лучше не попадать?
Приветствую, извините за назойливость ,просто очень интересна ваша тематика и подача материала, поэтому просто хочется задавать вопросы , так как спросить об этом особо больше и некого , да к вот ,для тоненьких корейцев лучще 0w20 0w30 или же все таки 5w30 ,хотя сам Я везде лью сорокет. Спасибки
Здравствуйте. Лейте 5w30, 5w40 качественное главное не бадягу и замена 5-7 тыс и будет Вам счастье
Ес;)
Kia Optima 4 2019 год, двигатель G4ND 2 л. Пробег 230.000 проблем не обнаружено, масло заливается Hyundai extrG800 5w20,замена кажые 250 м/ч , мотор греется при холодномпуске до рабочей t*C 90 гр ож в АКПП Hyundai extir sp4hp . Все масла оригинал производство корпорации Hyunda
Ps: G4NA до2016 были без форсунок
Супер. При грамотном обслуживании будет жить
Ребята, что я вам хочу сказать - следите за машиной, смотрите что вам льют в сервисе и какие фильтра ставаят, вас могут тыячу раз уверять что у них самые надежные поставщики масла и фильтров , а по факту это будет подделка, всё только сами,. Ставят фильтр масляный возьмите и взвесте его, оригинал весит 320+/-5гр, по маслу ищите сами сейчас есть поставки с ДВ японского масла , берите там
Сам столкнулся с таким в сервисе, вроде отличный сервис, старший работал в КИА, все побрызгают, подергают, покрутят, проверят, делал профилактику полного привода, замену масла обычно делаю сам лил на всех своих машинах матюль, а тут поленился, думаю пусть все сменят они, при следующей самостоятельной замене, сняв фильтр понял что он какой-то легкий даже с маслом, решил распилить его болгаркой ну в итоге это подделка, картридж меньше и развалился в руках , перфорации нет, вмсто пластны стоит обычная пружина.
Звоню этиим сервисменам предъявляю за гавно, а они мне "никто еще не жаловался.. проверенные поставщики и тд" говорю конечно вам никто не жаловался, просто потом говорят двигательгавно, задиры, масложер и всё такое.
А моторы эти ходят нормально, мой прошел 125к , кат на месте и он в порядке, знаю многих у кого после удаления начинается масложер. Купил эндоскоп на алике за 1т р , и сейчас смотрю за катом каждые 15 тыс, делов на 15 мин. Лью 5/30
Да нужно следить за качеством расходников. Обслуживание это очень важно. Но всё равно моторы нежные. Ошибок не прощают. Запаса прочности нет
@@Romaxa1980 сейчас запаса прочности ни в чем нет)), посмотрим через год два на вот эти калькуляторы на дороге с движками 1,5 и 150лс
@@АлександрК-и8т8п Та что смотреть. Всё ломается!
У меня 217 тысяч пробега. Машина 2016 г. Я единственный владелец. Удалил кад. На 150000.лью 5w40 идемицу рейсинг покупаю масло и фильтр сам Пока проблем нет.
@@ДмитрийШепелев-ц7п Всё верно нормально ходят при должном уходе
Приветствую ! Не подскажите какое масло лить в 2.0 атмо корейскую,60 пробег. Все спорят с 0в20 и 5в30,склоняюсь больше к 5в30
Здравствуйте. 5w30
Спасибо большое,не подскажите где можно посмотреть какое масло по допускам мне подойдёт ?
@@РусланСалимов-е3ж2ц Температурные значения SAE 5W-30 ILSAC GF-3, API/ACEA SL/A3, A5
@@Romaxa1980 Я заливаю моторное масло RAVENOL Super Fuel Economy SFE 5W-20. Пока мой пробег 55 тыс.км, а раньше лил Тотал 5в30. Моторное масло RAVENOL SFE 5W-20 мне нравится из-за того, что двигатель работает на нём тише, нет громкого шума, как на Тотал 5в30. Также я руководствовался рекомендациями из Руководства по эксплуатации автомобиля. Ведь там же прописаны рекомендуемые масла, а они начинаются от вязкости 5W-20, а у RAVENOL в этом масле сходство не только по вязкости, но и по наивысшей показателям по плотности, щелочному числу, сульфатной зольности. Например, такой самый важный для этого двигателя (!) показатель - Вязкость высокотемпературная (HTHS) при 150°C на этом масле - 2.9 мПа*с, что лучше всяких гидрокрекинговых масел. Разумеется, я купился ещё высокими моющими свойствами, основанными на ПАО, этого масла. Так что, не только SAE 5W-30 подходит для G4NA по письменным рекомендациям производителя или официального дилера.)
Рома приветствую! Вы движки на столе ковыряете? Или есть какие держатели? Запили видос по оборудованию.
Было оборудование раньше. Редукторные стенды поворотные. Сейчас нет. Не позволяет помещение. Крутим на столах
У Ромы все кердык🤣
Есть две основные вещи которые гарантированно убьют любой ДВС,в некоторых случаях без возможности восстановления! это перегрев и отсутствие масляного давления, так что следить за температурой и за уровнем масла необходимо постоянно, в независимости каким автомобилем владеешь, порше феррари, мерседесом или запорожцем! каждый день перед выездом необходимо проверять уровень масла и эксплуатационных жидкостей, антифриз, тормозная жидкость, и даже жидкость стеклоомывателя соответствующую сезону!
А каким образом вы будете следить за давлением на Мерседесах скажем после 2000 х тысячных годов выпуска?
@@Romaxa1980 за уровнем смазки в первую очередь надо следить, будет уровень будет и давление в 99% случаев! а если ты за 10-15 000 не удосужился проверить уровень смазки , ее сожрало и у тебя задрало мотор, ну значит ты сам долбоящер виноват!😉
@@АлекСтар-н8г Абсолютно не верно! Наличие масла в поддоне не говорит от наличии нужного давления в системе смазки. А на мерсах например нет датчиков аварийного и численного давления масла! Только уровень. Клинят моторы и люди не могут это предвидеть! Так ,что можете один раз на иминитой заправке дерьмом заправить машину под видом хорошего бенза или соляры и будете у меня в гостях)
@@Romaxa1980 чтож сделаешь бывает! Когда срезает привод масло насоса такая же фигня происходит, но это частный случай, и от этого ни кто не застрахован, а я сейчас в общем о пройобе масла говорю, для наездников которые ездят от то до то и не удосуживаются провести элементарное ЕО!
@@АлекСтар-н8г Ну и таких конечно хватает.
Я выкинул уатики сразу через 500км покупки авто в салоне,авто сразу поехоло как резвый скакун,а с катиками еле ехала как будто с прицепом едешь,83т. На спидометре проверял целиндры задирами и не пахнет,лью 5 V 30 волвалайн движок работает мягше чем на тотал,меняю 7.5т пробега,киа спортедж 19гв 2л всем ни гвоздя ни жезла
Спасибо. Взаимно
Масложора нет? После удаления катализатора
Будет он,я тоже на таком же моторе (g4nh) удалил кат первый и начался масложор,цилиндры целые@@blagodarenieBogu
@@semriley2681 мы пять лет ездим с удаленным, пока нету масложора
Скажите, эти движки гильзуются?
Конечно
А какой мотор у корейцев самый надежный по вашему мнению или их нет .
Этот. G4NA только его версия с масляными форсунками
@@Romaxa1980 спасибо .
@@igor-fg5cq Всегда пожалуйста)
@@igor-fg5cq Здравствуйте хотите объективный ответ на свой вопрос посмотрите канал KPOWER. Ви поймёте что в корейцев дизеля норм, и старые ДВС на чугунных блоках, а то все хлам с ресурсом на 100 тысяч в лучшем случае, но бывают единицы которые ходят 200 тысяч но таких мало. Каким-то образом ГБО помогает им прожить дольше!
@@ЮрійКривенко-х3ю именно! Старый чугун и дизеля
Задиры на серии Nu из-за катализатора, тк в отличие от G4KD, на G4NA катколлектор, сколько их разбирали, нет у них задиров по парам трения, только по гильзам в районе рабочего хода под впускными клапанами, особенно 2,3,4 Износ идёт по верхним шатунным вкладышам, но он не связан с давлением, просто они узкие и потом продукты износа ЦПГ и ШПГ убивают всю систему. Что касается трещин на колене, это умногих и не связано с голоданием, просто колено дерьмо. Гидрокомпенсаторы полное дерьмо, стучат с момента покупки у многих.
Трещины только когда мотор застучал. Касательно задиров то конечно может и из-за катов если они забиты или уже разрушаются
В итоге не определили откуда масло уходило?
Поддон пробит!
@@Romaxa1980 в итоге какова судьба этого двигателя?
@@motomaniak1964 Восстановили. Но именно по этому мотору видео не снимал на сколько я помню
Если этот двигатель новый ну предположим с пробегом 10 тыс км, поставить газ он пройдёт дольше?
Зависит от настройки газа! Пробег зависит не только от топлива ,а ещё от сотни факторов
@@Romaxa1980В чем причина задиров, и как их избежать?
@@СергейЗырянов-я2х Задиры в цилиндрах возникают по разным причинам. Основные это перегрев поршней и разрушение катализатора! Нарушение температурных режимов работы ДВС, как следствие оплавление юбки поршня, или механические повреждения трением от попадания продуктов распада катализатора через систему ЕГР резеркуляции отработавших газов! Перегрев цилиндров может быть по многим причинам. Это плохое топливо, нарушение смеси, выход из строя масляных форсунок, проблемы с системой охлаждения автомобиля! Избежать можно только при грамотной , деликатной эксплуатации и обслуживания автомобиля! Качество топлива, масла, антифриза, следить за состоянием катализатора через отверстие лямбдазонда эндоскопом! Эксплуатация авто на средних оборотах и переодически ездить шустро без фанатизма, и главное не душить мотор! Будет вам щастье)
@@Romaxa1980 Получается комплекс причин, и сложно предугадать какая именно послужила образованию задиров. Понял, спасибо!!!
@@СергейЗырянов-я2х Есть факт того ,что сейчас моторы нежные без запаса прочности и ошибок не прощают! Требуют повышенного внимания
головка говорит норм, но пастелям и распредвалам- хана... ты уж определись... норм головка или там 90% менять надо)
Так там постели отдельно от головки меняются. Или ты не знаешь этого, ты тоже , что-ли две недели только работаешь?
Самый лучший корейский мотор это дизель с чугунным блоком на 186 лошадей( или на 199 2.2 литра)И то, если брать с новья, холить и лелеять его.
При наличии в стране хорошей солярки которой нет
Чугунные 2.0 литровый G4GC и 2.7 литровый G6BA, которые ставились на корейцев до 2008 года.
Самый лучший корейский мотор - это твой собственный, а не соседа или у кого-то с автофорума. Чужое не может быть лучшим, потому что оно не твоё, а собственное может, потому что роднее и ближе к тебе, пока ты обслуживаешь его постоянно на подъемнике каждые 5-7 тыс.км. самыми дорогими маслами и только оригинальными запчастями. Как только ты начинаешь экономить на марке топлива или неразборчиво выбирать АЗС, начинаешь лазать по форумам в поисках дешевых и доступных аналогов и альтернатив дорогим оригинальным запчастям, как только ты начинаешь слушать дядю Вася с гаража или соседа, который продал удачно свой Спортейдж, вот тогда чужая машина, и не важно дизельный корейский двигатель там стоит или электромотор, тогда они становятся лучше и привлекательнее, чем твоё родное и собственное. Тогда и появляются разговоры о том, что другие марки и модели машин лучше, чем твоё собственное и уже опостылевшее. Не жалейте денег на собственный автомобиль, тогда он не будет хуже, чем дизель с чугунным блоком.
@@380volгарно написали
Подскажите, всё таки лучше лить 5w40 масло? Даже если рекомендовано 5w30.
Да. Лучше не верить производителю. Они не заботятся о ресурсе!
лучше 5в20 лить и будет мотор долго служить.
5ве 40 угорает и закоксовывает маслосъёмные кольца
30ку вам только для экономии и достижения паспортных показаний рекомендуют, там же это написанно
@@Vadim7410020ка это вода для экологов а движку в жару будет плохо
Здравствуйте! Ещё есть нюанс по водяной рубашке охлаждения.
КАК ЭТО? МОТОР ГРЕЕТСЯ?
Ну хороший клиентик. Бабок отвалит. Там можно и ещё от себя добавить. Чтоб побольше отвалил человечек денег...
Тот кто обманывает клиентов видео не покажет. Можно и по честному работать
Есть или нет чайников,зависит от места производства двигателя,например если произведен в Китае,то чайников точно нет.
Это да. Но и Корейские сначала были без чайников, а позже уже стали ставить
Что за чайники????
@@ИванГрозный-к5о форсунки)
Так посмотреть , то ОМ 651 не такой уж страшный , если все работает 😂😂😂
Это да. Ключевое слово, если)
Скажите у L4NA есть маслофорсунки?
С 2017 года выпуска должны стоять. До 17 го нет
Так и не понял,при чём тут хреновый мотор . Масло ушло х/з куда ,а мотор хреновый . Подозреваю ,что без масла любому дрыгателю кердык😊
Так видео называется самый лучший мотор ,а не плохой. И это не сарказм. Я реально так думаю
Вообще беда-печаль с ним!🙈
Добили)
этот мотор под маркировкой Кердык😂😂😂
Любимое слово)
@@Romaxa1980 одним словом все кердык🤣
Не понял . Вы говорили цепь дала все это . Так на сколько посчитана це
Масляное голодание.
А можно другой мотор всунуть в этот авто .
При желании конечно можно. Но это потянет за собой кучу переделок. Мозги, проводка и т д. Доп ещё затраты. Нет смысла
4b1 встанет? Или шило на мыло?
кароче говоря у этого автослесаря все Кирдык😂😂😂😂
У этого автослесаря всё работает)))
@@Romaxa1980 все работает. но кердык🙈
@@maratatamuratov9579 Примерно)))
А говорят электромобили не надёжные!
Не слушайте. Врут. Они вообще не ломаются))))
А у клиента лампа давления масла загоралась?
Ну конечно. Он не обратил внимания
Судя по поршням пробег большой
Смотря ,что сейчас большой пробег считается
Москвич святогор самая лучшая машина.
Москвич машина которая из мальчика делает мужчину))))
без смазки даже хрен задирает в одном месте.
А на Корейцах даже со смазкой)))
Проще купить наверное новый
Как ворриант
Моторы гавно слабенький алюминиевый блок циллиндры деформируются короткие поршни стучат стальные распредвалы дешёвка если форсунки врезать для охлаждения поршней давление на масляном клине ещё упадет и ТД и ТП.... Мечта механика работа всегда будет за хорошие бабки.
Из корейцев лучший. Все остальные ещё хуже)
@@Romaxa1980 это факт для русских даже бывает форсунки не ставят а себе не забывают корейцы.
@@АлександрЦерадзе 2,4 моторы вот это шлак настоящий
@@Romaxa1980 зато механики хорошо на этих движках зарабатывают.
@@АлександрЦерадзе Знаю. Я же моторист. Как считаете мотористы за свою работу должны зарабатывать или нет?
Самый геморройный мотор. Что форсунки охлаждают? Это не теплонагруженный мотор.
Не самый). 2.4 самый
Классный специалист. Меняет все подряд. На хрена такой спец нужен? Купить новый двигатель в сборе можно и без такого мастера
Сколько стоит мотор? Новый
Хороший вопрос. Шах и мат😂
@@vasyavasiliev7614 Да зажевало плёнку, молчит). Нокаут)))
Это не задиры!🤦
Задиры, термические прихваты, следы перегрева, суть одна поршням кердык.
Никогда не берите с мотором g4na беспонтовый
Зато лучше ходит чем 2.4
Вот это я незнал
На 124 000 мотор застучал расточили 0.5 цилинры все внутренности поменяли при устоновки на коробку не попали в шлицы гидромуфты автомат сломали одно делают другое ломают я попал на мотор и на автомат пипец сколько денег ушло нервов и время
@@familylviv7564 Ну это ещё повезло с рукопопами вам. 2.4 и ста не выхаживают)
@@Romaxa1980 Там стоит балансирная вундервафля. Вы как все делаете? Ее выкидываете, ставите насос от G4KD?
Это именно самое говно
Почему это?
кароче у этого мастера все Кердык🤣🤣🤣🤣
Почти всему. Хорошего мастерам не привозят)))