Pourquoi Tesla écrase ses concurrents ? A cause d'une loi mathématique !
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- เผยแพร่เมื่อ 19 ธ.ค. 2023
- Sondage EV INSIGHT : bit.ly/ChoucrouteGarage
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Je confirme, un technicien de Tesla Chambourcy m'a dit qu'il regardait tes vidéos pour la qualité des sujets mais aussi pour collecter des infos pour Tesla France. Il n'a pas précisé si les infos remontaient directement à Elon ! 😄
je viens de discuter avec Elon... Oui...ca remonte 😉
@@rupala34😂
😮😂
Évidemment, c’est une chaîne pro Tesla …
@@Gabriel_6910 ça veut dire quoi, "c'est une chaine pro-tesla" ? Que tout ce qui est raconté est faux ?
Admettons qu'un horloger Tartempion vende des montres 150€ alors qu'elles sont vendues 2000€ par la concurrence, elles sont factuellement complètement identiques. Mettre en avant cet horloger c'est donc être "pro-Tartempion". Mais qu'est ce que le fait d'être pro-Tartempion dit sur l'horloger ou ses montres ? Rien, ça n'est juste pas un argument...
Si t'as des arguments pour contrer un peu le discours, par exemple en apportant des statistiques qui montrent qu'en fait les montres Tartempion ont un défaut qui fait qu'elles ont 30% de chance en plus de cesser de fonctionner après 2 ans, ça devient interessant. Mais juste tout rejeter en bloc car ce qui est dit n'est que positif, c'est juste de la connerie...
J’aime bien tes vidéos Didier j’ai l’impression de redémarrer mes débuts professionnels. Algèbre de Bool, Pareto, etc. dans l’aéronautique… il y a plus de 30 ans. Tout y est pertinent et ce que tu dis sur Tesla et les 80/20… c’est toujours une règle universelle et merci de l’avoir rappelé. Bravo pour ton contenu et tant mieux si Tesla s’inspire de tes vidéos, c’est win- win. C’est effectivement mon analyse faire simple, pour que ce soit efficace, rentable et réponde aux besoins des clients sans surcoût inutile. Et qui pourrait dire qu’ils ont tord, quand on voit le succès de mois en mois ( ventes) et la satisfaction des clients ( en espérant qu’il y ait moins de 20% des clients mécontents … quand même 😂😂😂
Bravo Didier et merci pour cette explication particulièrement enrichissante! De toutes les chaînes sur les VE que je suis, la vôtre tranche par sa qualité👍 Vive le Choucroute Garage 😁
Entièrement d'accord
Bonsoir Didier,
C'est dans les Sté US j'ai appris à utiliser la "règle des 80/20" en tant que consultant en (vrai) marketing (à ne pas confondre, comme en France, avec la commercialisation), mais je n'en connaissais pas l'origine. Merci pour , comme à ton habitude, le côté pragmatique et historique de tes démos.
(Et suis d'accord avec toi, très très peu de stés utilisent cette méthode, que ça soit dans l'automobile ou autres secteurs)
pourtant pareto, kaizen et arrete de poisson sont des outils de la qualité depuis des années !
Bonjour Didier toujours des sujets traités avec qualité, le 80/20 je connais depuis 40 ans que je suis dans l’industrie, mais en attendant mes essuies glaces ne fonctionne toujours pas à fond quand il ne pleut pas /plus et ne se mettent pas en route quand il pleut genre à 130kl/h sur autoroute, mais la sécurité ne doit pas faire partie des 20%… et les pleins phares qui restent en fonctionnement quand nous suivons une voiture bref, il y a encore du boulot au lieu de nous mettre une sorte de halo orange gris autour de la voiture qui détecte que dalle depuis la dernière MAJ ..
Bonjour, de même pour mon modèle Y de septembre 2023. Détection de pluie alors qu’il fait beau et pas de possibilité de la position manuelle avec le régulateur sur on. Donc pas de régulateur sur route et autoroute. Épuisant, quand on doit rouler sur 500 km et inadmissible! Le mode automatique ne fonctionne pas non plus car aléatoire. Pleine vitesse sans pluie.
Ah ! Ça fait du bien de voir des Teslamen écrire que leur auto n’est pas la perfection qu’on nous vante tant.
Merci les gars !
@@laurentfuzellier577 J'ai beau défendre bec et ongles ces VE quand je vois qu'on les attaques pour de mauvaises raisons, je pense qu'aucun proprio de tesla ne prétend qu'ils incarnent la perfection, au contraire, on souligne tous les progrès qui se font mise à jour par mise à jour, avec parfois son lot de régressions...
Si t'as tendance à écouter des conversations entre les pro et les anti-tesla, évidemment chacun se concentre sur ce qui l'arrange dans ses arguments, mais prends un proprio de tesla à part, aucun ne te dira que c'est parfait.
@@julienbureau2780ah mais c'est tellement ça ! Moi aussi y a plein de petits trucs qui me font râler sur ma MY. Ce qui m'emmerde avec les antis Tesla c'est les nombreux arguments de mauvaise foi pour une partie et leur incompréhension qu'on puisse aimer nos voitures Tesla même si elles ont des défauts. Comme si leurs véhicules n'en avaient aucun...
Donc je vais le dire comme ça : ma voiture a des défauts, certains sont vraiment chiants. Mais ma prochaine voiture ça sera une autre Tesla. Parceque impossible de revenir en arrière quand même maintenant que j'ai une Tesla. Je préfère largement les avantages de ma voiture et supporter ses défauts en échange.
@@FraiseVache je pense que la quasi-totalité des propriétaires de tesla se reconnaitront dans ton commentaire, moi de même ;)
Renault fond des remontées d analyses sur les Zoé depuis leur commercialisations. Avec des recrutements de clients testeurs. Ils ont repris les recrutements clients depuis la Mégane. 😊
Bonjour Didier, vos vidéos sont toujours très passionnantes. Cette approche technique et rationnelle des différents sujets des VE nous permet d'apprendre une foule de connaissances. Merci encore et longue vie au Choucroute Garage.
Bonnes fêtes de fin d'année.
Très interessant ! Si on comprend bien les EC3 et futur Stelantis seront juste rassemblées en Europe mais avec des composants sous traités comme a l'époque des thermiques. Bonnes fêtes
Quand tu as parlé de bonne cuisine et montré une choucroute fort appétissante, j'étais mort de rire 🤣 C'est à me donner envie d'aller à Marmoutier rien que pour la déguster !
En tout cas avec Pareto nous apprend qu'il ne faut jamais être primo acheteur sur des objets entièrement nouveaux.
Bonjour, ne pas oublier que la vente sur le marché du co2 a également beaucoup aidé tesla dans le développement.
Merci pour la vidéo
Qu'est-ce que bon d'en apprendre, avec toi. Bravo
1:11 « C’est à vous, utilisateur et futur utilisateur… »
Alors en fait non. Sur le site il est indiqué « À la fin de l'enquête, on te demandera ta plaque d'immatriculation pour vérifier que tu possèdes bien une voiture électrique. ». Ça ne s’adresse donc pas aux futur utilisateurs. A moins que la formulation ne soit "approximative" et équivoque.
Bonjour à tous.
Merci Didier pour toutes tes vidéos.
Très très professionnel et je pense que grâce à toi j'ai franchies le pas.
Livraison le 30 décembre de la model3.
Merci pour ton professionnalisme.
J'espère un jour pouvoir te rencontrer sur un superchargeur .
Bonne fête de fin d'année à tous..
bel exposé bien documenté. Bravo !
Très juste analyse et connaissance du sujet 👏bravo 👍
Cette vidéo est à mon sens la valeur ajoutée du Choucroute Garage : sujet original, bien documenté, très bien expliqué et qui nous donne l’impression d’être un peu moins ignorant. Bravo et merci 🙏
C’est toujours un plaisir de s’informer avec toi et d’enrichir nos connaissances.
Merci Didier
J'ai travaillé 19 ans sur un site de production automobile, j'ai été formé à l'utilisation des graphiques Pareto au début des années 90. Dans mon cas c'était pour améliorer la fiabilité de nos installations robotisées et la qualité des soudures... Mais c'était déjà utilisé à tous les étages, y compris pour l'amélioration des produits, en utilisant les retours clients.
Je suppose qu'aujourd'hui c'est les voitures qui remontent directement les infos et que la quantité et la qualité des données n'a rien à voir avec ce que j'ai connu.
Exact ;)
C'est vrai pour tous les constructeurs avec les véhicules récents, mais particulièrement chez Tesla qui ont foutu des capteurs absolument partout dans leurs modèles S3XY pour disposer de tous ces retours. Chez tesla comme chez les GAFAM, la data c'est le nerf de la guerre. J'ai fait une demande de restitution de mes données personnelles pour avoir une petite idée, c'est complètement hallucinant (J'ai tout coché/autorisé au niveau du consentement, absolument tous les trucs facultatifs), et je n'ai vu que les données "personnelles", associées à mon compte client. Si on avait accès à toutes les données envoyées par le véhicule, avec leur contexte/signification, je pense que j'en tomberais à la renverse. On sait par exemple que l'état des routes est analysé par l'ensemble de la flotte dans le but de régler les suspensions pneumatiques des véhicules plus haut de gamme, de manière automatique, on sait que bon nombre de pièces sont équipés de capteurs spécialement en place pour détecter les pannes ou risques de pannes, etc...
Brillantissime
J'aime énormément le thème et comment tu le traites.
Super intéressant une fois de plus Didier 👍 C'est super de connaître un peu mieux notre marque...
Passionnant merci !!
Bonne analyse. Il semble que l'état allemand ait supprimé les aides aux achats de VE? Tu as des infos à ce sujet? Quel impact sur la revente chez nous vers l’Allemagne comme c'est aujourd'hui le cas au Danemark par exemple. Je ne connais pas les tarifs des Tesla outre Rhin...
Tres bonne video et snalyse! Chapeau pour toute la collecte des informations ! PCZ
Un grand merci pour tes vidéo. Certainement les meilleures de TH-cam 😊. Félicitations. Je n’imagine même pas le volume de travail pour ces productions. Au top 👌
Merci Didier !
J’adore ton analyse !!!
C’est tellement ça ! Je ne connaissais pas cette loi mais ça marche!
Et les marques traditionnelles ont vraiment intérêt à se bouger pour ne pas mourir!
Merci pour tes vidéos géniales 👍
Merci Didier, toujours un plaisir de regarder tes videos
Bravo une super vidéo une belle hommage à pareto un outil indispensable dans la carrière professionnelle et surtout un bel exemple bien expliqué merci
Très bonne vidéo, j'ai appris un grand principe
Merci bien !
Perfect comme toujours
Merci Didier
Hé, boo preums pour le commentaire et le pouce. A nouveau une super analyse. Quelles sont les sources ? Spéculation ? Observation ou données fuitées ? 🙂
Les sources de quoi ? De toutes les données annoncées 80/20 ? En fait, ce n'est pas une loi, ça n'a rien de mathématique (J'ai hésité à critiquer le titre pour ça), le principe de pareto est complètement basé sur des observations "quand ça nous arrange", car on peut facilement trouver des milliers de contre-exemples où 80% des effets ne sont pas le résultat de 20% des causes, la quasi-totalité en fait.
Du point de vue strictement scientifique ou mathématique, ça n'a aucune valeur, ce n'est pas un théorème, ce n'est même pas la peine d'aller regarder les chiffres on sait déjà que ça ne sera pas 80/20. Mais du point de vue expliqué par Didier, le principe à tout son sens, car ces observations générales ont quand même un fond de réalité :
Dans beaucoup de situations, un grand nombre d'effets sont le résultat de très peu de causes. Mais énoncé comme ça c'est moins percutant, ça veut tout et rien dire, ça ne dit pas quand est ce que ça s'applique, etc... Alors que parler d'une "loi des 80/20", tout de suite on a envie de comprendre ce qui se cache derrière ce truc qui est annoncé toujours vrai.
J'ai eu aussi beaucoup de mal avec "loi mathématique". J'avais l'impression qu'on venait de convoquer Murphy, Série et Tartine Beurrée pour un même conte de Noël dans lequel on aurait oublié que Monsieur Poisson y était seul légitime pour sonner les cloches.
Habyss1, tu as bien raison de poser ces questions car, justement, on se demande en quoi les sources sont légitimes.
Disons que sa question a le mérite d'être une bonne question dans le cas général, c'est un très bon réflexe à avoir car on peut effectivement rejeter toute l'analyse, aussi qualitative soit-elle, si les données sur lesquelles elle s'appuie sont fausses.
Mais dans le cas de cette "loi des 80/20", pour moi ça montre juste que le principe n'est pas compris, mon commentaire précédent permet alors de clarifier la situation et expliquer pourquoi ça n'a pas de sens de demander ces sources. Je pense que la vidéo aurait un peu gagné en qualité si Didier avait un peu désamorcé l'effet d'annonce comme je l'ai expliqué, mais tant pis pour cette fois, j'ai pris sur moi "l'approximation" car ce principe explique quand même très bien la stratégie de Tesla et pourquoi on se retrouve avec des petits défauts par ci, par là. Tesla a certes beaucoup de moyens aujourd'hui, mais c'est un sprinteur avec de grandes ambitions, donc il faut injecter cet argent le mieux possible, et toujours garder les objectifs à long terme en tête.
Plus qu'une question de 80/20, je pense que c'est principalement ces objectifs à court/moyen et long terme qui fait la différence avec la concurrence. Là où les concurrents ajoutent un capteur de pluie ou de stationnement, tesla essais d'utiliser les capteurs déjà existants pour rendre le même service. Là où tesla n'aura qu'un logiciel à déployer pour tous les services, les concurrents devront toujours payer des milliers de $ par véhicule en capteurs supplémentaires... Est-ce que ça ne vaut pas la peine d'attendre la mise au point du software avant de critiquer, sachant qu'en l'état, le service est déjà rendu à au moins 90% ?
@@julienbureau2780 "des milliers de $ par véhicule en capteurs supplémentaires" : ça doit vraiment en faire beaucoup !
L'inventivité des marketeux pour justifier leur parasitisme me laisse toujours stupéfait.
Il y aurait aussi la solution d'engager des gens compétents, d'acheter des composants de qualité, et de faire des véhicules simples, quitte à ajouter des choses inutiles au fil du temps.
C'est plutôt, une "loi" du capitalisme qui repère un seuil de tolérance de la psychologie humaine.
Autant je ne peux qu'acquiescer au principe de la loi de Pareto, autant je pense que pour une fois, tu idéalises un peu trop la façon qu'a Tesla de l'appliquer.
Certes, les exemples concernant les Model S sont pertinents, mais pour d'autres choses, pourtant fondamentales, c'est loin d'être le cas et je trouve peu respectueux de la clientèle.
C'est d'ailleurs une des raisons qui ont fait que je ne roule pas dans des VE de cette marque. Et ce n'est pas faute d'y être revenu de nombreuses fois.
Bravo ! Là j'ai compris ! Pareto je connais !
Excellent 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Toujours interessantes tes vidéos. Tu voudrais pas creuser sur le cas VW qui fait des offres LDD canon, des baisses de prix, mais laisse ses usines à l'arrêt. Les clients se voient repousser régulièrement leurs date de livraison sans aucune information rassurante.
Ils ont perdu une vente aussi. Ma conjointe, on a attendu un id4 pro s pendant presque 2 ans . Finalement quand qui est arrivé on est allé acheté un tesla model Y
J'espère que notre ami va finir par se faire offrir sa prochaine voiture...
Avec le mal qu'il se donne, ça serait mérité.
On peut faire une autre analyse de la reussite de Tesla, plus sordide mais, forcement, moins glamour :
Pas de reseau, c'est -20% de prix de vente.
Des voitures peu reparables, c'est au moins autant de coût de fabrication en moins.
Et le soin apporté à une communication thuriféraire qutidienne appuyée dans les medias/rézosossio complète le tableau (cf. Smart en son temps, Apple, Dyson, etc...).
Mais c'est vrai qu'expliqué comme ça et qui plus est avec talent, compétence et intelligence, c'est plus glamour.😊
Merci pour cette vidéo et ces explications. Quand on vous écoute, on croirait une ode à Tesla. Or la loi 20-80 repose sur le fait que même les 20% de déçus rachèteront une Tesla car il y a une espèce d'aura et parce que la concurrence n'est pas encore au niveau. La loi 20-80 marche avec Tesla car l'engouement pour les VE (poussé par certains gouvernements, comme celui de la France) est exponentiel, marché dopé par les LOA. Beaucoup d'améliorations sont nécessaires, notamment au niveau du sav, des devis payants, du prix et délai des pièces détachées. Et là les 20% de malchanceux n'ont qu'à espérer d'être dans les 80 au prochain achat 😮
Bonjour et bonne année. J'aime beaucoup tes vidéos le seul regret c'est qu'elle sont trop orientées Tesla. Certes cela fait partie de l'identité de la chaîne mais pour rester sur le marché il va falloir beaucoup plus se diversifier et peut être moins encenser cette marque quelque soit ses qualités. A méditer pour un proche avenir afin que la chaîne puisse perdurer.... Merci
Merci pour la vidéo, il y a aussi une grosse différence c'est que l'actionnaire en question chez TESLA ne cherche plus l'argent. Ce n'est pas son but en soi mais de créer un monde différent, des objets différents et une vision différentes. On aime ou pas Elon Musk, il a déjà boulversé le monde et il est déjà rentrée dan l'histoire. Donc tout le bénéfice qu'il dispose va dans le développement ce qui est une grosse différence (il suffit de prendre la ratio bénef/invest pour comprendre). J'ai pu vivre chez PSA des périodes ou il fallait faire des choix clairs mais ambitieux avec un PDG qui avait une vrai vision mais qui a été bloqué nette par l'actionnariat familiale qui ne voulait pas dillué son actionnariat et son pouvoir. Bénéfice ils ont loupé le coche et ils ont du le faire quelques années plus tard mais dans une position ou ils n'avaient pas le choix et sous tutelle chinoise... Tout cela reste avant tout une histoire humaine ce qui fait la beauté et ou le tragique des histoires...
Top
Super Didier ! On se régale 😊
La dette des constructeurs : un sujet intéressant
Pourquoi Tesla n’en a presque pas?
Pourquoi les riches constructeurs installés ont des dettes énormes?
…
Parce que les concessions automobiles sont très coûteuses en implantation, salaires, fonctionnement. Parce que les constructeurs installés ont d'énormes frais marketing et publicitaires.
la comparaison avec lucid, hummm , l'environnement est différent si il y a déja un joueur en place. Tesla a eu de la difficulté au début, maintenant qu'on est en pleine recession(hausse des taux d'intérêts) fait que c'est plus difficile pour les nouveaux venus.
Bonjour. Avez vous une idée sur le suivi des résultats du concours organisé par EV INSIGHT. ou peut on connaitre les gagnants ?
Pas encore, le tirage n'a pas été fait
Ok, je te remercie et par la même occasion, je te souhaite tous mes meilleurs voeux pour cette nouvelle année.@@TheChoucrouteGarage
tous les vieux problèmes réglés presque ......les essuies glasses sont une catastrophe surtout sur la nouvelle modèle S 2023 pire que la M3 de 2019
Modèle S abandonnée également sur les mises à jour l écran centrale est si pauvre.. on sent que ce véhicule ne fait plus partie des priorités ce sera certainement un retour au premium allemand dans 2-3 ans pour les acheteurs de S
Bonjour, ce n'est pas Juran sur la photo, c'est Deming, un autre grand statisticien / qualiticien.
Un loi de Pareto qui n'est malheureusement pas enseignée en France. C'est peut être pour çà que nous "excellons" dans le luxe et certaines technologies de pointes... uniquement.
💡
Bonjour Didier, moi qui vient d acheter une model S 90 D, j'ai deux questions qui tournent ds la tête.
Puis je faire faire un scan de ma batterie chez un spécialiste et surtout avoir un bon debrieff ? D'autre part voiture achetée d occasion et garantie encore 6 mois. Les feux arrières manquent de led depuis peu et surtout humide, vert de gris et même des insectes dedans... pense tu que Tesla me les changera.
Merci et bravo pour tes tutos supers intéressants.
Pascal Angers 49
Et les recharges 20% > 80% .... C'est la loi de Paretto aussi ? .... 😂
Bon, je sors!
Passez de bonne fêtes 🥂
top
Le problème c'est que les 20% c'est le client qui subit et sur des éléments qui ne sont pas révisables, j'ai une Y globalement je suis très satisfait aucun regret , mais des défauts de bon sens pour certains éléments que je vais avoir à faire avec jusqu'à la prochaine.Comme je roule moins ça va durer longtemps.
Bonjour Franchement c’est un kiff de suivre tes vidéos sauf Par moment où je te perds sur des choses qui sont très technique lol mais sinon c’est un plaisir 👍👍
C'est quand même rare qu'il nous perde complètement, ses explications sont très claires! Le plus que j'ai "revisionné", c'est 2 fois sur le multiplexage et le 48 V😂😂
Moi qui hésite à chaque fois à ajouter des précisions en commentaire, comme le facteur de puissance qui est toujours passé sous silence dans ses vidéos... Bon, on va dire que c'est "correctement calibré" si tu trouves que c'est un brin trop complexe et moi un brin trop vulgarisé lol
Si Tesla était autant à l’écoute des utilisateurs, alors comment expliquer que des problèmes de longue date et néfastes pour la sécurité (comme les essuie glace et les feux de route) ne sont toujours pas résolus ?
Comme je disais ailleurs, perso je n'ai pas ces problèmes.
Mais d'où ce sont des problèmes de sécurité ? Admettons que la visibilité soit mauvaise à cause des essuis glaces automatiques, tu vas me dire que tu attends qu'ils se déclenchent ? Attends, on a un bouton sous l'index gauche ou sous le pouce droit, il faut les utiliser, t'es responsable de ta sécurité mon grand, les eventuels problèmes avec les trucs automatisés ce ne sont que des problèmes de confort, et tellement légers que moi je ne les ai pas...
Si vraiment ça pose un problème plus important, désactives les, on ne va quand même pas se laisser pourrir la vie par un essuie-glace et des phares automatiques...
Après y'a aussi un autre facteur à prendre en compte qui explique que les problèmes de pluie soient un peu plus négligés que par d'autres constructeurs, c'est que le siege de Tesla est au Texas... Il y a déjà eu des problèmes de ruissellement de la pluie sur les premiers modèles quand on ouvre le coffre, alors là, un essuie-glace auto qui fait le job mais reste perfectible, on est clairement pas dans un truc prioritaire.
Tout comme le froids, ils traitent les problèmes secondaire dans un second temps, pour rappel la pompe à chaleur est aussi arrivée après...
Bref, tous ces exemples ne font que montrer que tesla se comporte bien comme décrit dans la vidéo.
Personnellement je ne trouve pas prioritaire de mettre un bandeau lumineux, un écran à l’arrière, une pompe à chaleur. Il y a souvent des choix incohérents comme supprimer les capteurs avant et arrière. Comme tu le dis si un système automatique ne fonctionne pas bien on a qu’à le couper, mais alors autant que Tesla les supprime et remette les capteurs qui eux fonctionnaient très bien.
Je tiens à préciser que je n’ai rien contre les voitures Tesla (si j’avais pu, j’aurais certainement choisi une Tesla). Par contre je suis plus mitigé sur la politique Tesla. Affirmer que Tesla est à l’écoute des utilisateurs me laisse perplexe.
@@yvesvanderzeypen272 le soucis c'est que l'ajout de capteur, ça coûte cher. Entre le capteur lui-même, sa R&D (passage à 48V en approche), son controleur, son cablage, son software... Alors qu'on a déjà des capteurs en place qui peuvent à priori fournir le même service (les cameras). Si on peut obtenir un service equivalent sans rien payer de plus sur chaque véhicule, c'est un avantage sérieux par rapport à la concurrence, qui eux devront continuer à payer plusieurs centaines voir plusieurs milliers de $ par capteur et par véhicule, alors que ça ne couterait rien à tesla.
En cas d'accident, c'est aussi à l'avantage du client, car ces vehicules récents (encore plus tesla) sont bardés de capteurs qui coutent cher à remplacer et recalibrer, moins y'en aura et mieux c'est.
Ça veut aussi dire moins de panne, car chacun des capteurs peut être defaillant, alors que le software, une fois bien rodé, devrait être tres fiable dans le temps.
Pour les ajouts de leds et l'ecran à l'arrière, pour moi c'est presque indispensable pour continuer à donner de l'attrait aux vehicules.. il faut que la voiture donne envie, qu'elle soit bien équipée aussi pour les passagers arrières, et l'ajout d'un écran permet de leurs proposer enormement de fonctionnalités.
J'imagine que les leds pourront être programmées comme signal lumineux en cas de danger par exemple, lorsque la conduite autonome sera de niveau 3/4, pour appeler le conducteur au volant, ou encore pour essayer de le reveiller avec des flashs. On peut imaginer plein de choses avec de simples rubans de leds, en plus de l'aspect attrayant/esthétique.
Mais si aujourdhui, les petits problèmes d'essuie-glaces ou de phare sont laissés de coté, c'est juste qu'ils remplissent déjà leur job, les efforts à fournir pour grapiller les quelques derniers % de mise au point sont disproportionnés par rapport à ce qu'ils apporteraient.
@@julienbureau2780bien dit
bonjour, je partage cette analyse. elle a fonctionné tant qu’on parle d’un véhicule classique. par contre s’agissant de l’autopilote ca marche plus. c’est meme une régression année après année en particulier en europe. aucun des sujets n’a été reglé en 5 ans. avec la dernière mise a jour, l’auto pilote demande plus d’attention que la conduite classique et devient meme punitif. esperons que Tesla n’applique pas ces méthodes sur la construction des futurs modèles. oui je suis chafouillin. Mais 5 ans ca fait long!!!
Je pense qu'au contraire, ils sont à fond sur le sujet... Mais aux US...
Avant de se lancer à la conquête du monde, où chaque pays a ses infrastructures, ses panneaux, son propre code de la route, [...] il faut d'abord que ça fonctionne TRES BIEN dans un seul pays, où tout est simple si possible. Clairement ils ne s'occupent pas de nous, européens, c'est un fait, mais ce qui est fait pour les US sera adapté chez nous par la suite.
👍👍
C est assez connu le 80/20 quand meme. Quand a l amelioration continu les processus LEAN ou Six Sigma cree par toyota c est la meme philosophy.
C'est top ... ca a du être tellement difficile le choix d'annuller son Cybertruck ?
- vente des quotas co2 a ses propres concurrents
- vente direct au consommateur
- innovation
- perfomance
- autonomie
Beaucoup me disent que les TESLA sont juste des bagnole sans âmes. Mais en vrais, pour les amoureux des véhicules a combustion interne, leurs définition de l'âme d'un véhicule ce résume,
par une liste de défaut en réalité:
- bruis
- vibration
- mauvaise odeurs
- tenu de route relative pour les vieux véhicules.
Mais en réalité les Tesla ont une âme, celle des personnes qui travaille a l'innovation, la conception, l'amélioration etc... . Mis bout a bout cela permet un produit de qualité fun, capable de nous transporté d' un point a un autre en sécurité.
Donc oui elles ont une âme, mais différente.
Opel avait un véhicule électrique que Général Motors a récupéré en claironnant que c'était lui qui . . . . sauf que chez Opel il y avait toujours des ingénieurs capables de le recréer ce qui n'a pas été fait = 10 ans de perdus pour Peugeot (jalousie exacerbée?)
économie de boue de chandelle, tu parles des commande de clignotant et d'essuis glaces?
D'ailleurs pour les premiers propriétaires de Tesla qui essuyaient les platres... la deuxième était gratuite?...
Sans blague?
Souvent l'obstination pour aller dans la mauvaise direction est aussi due à l'égo sans limites des dirigeants. Certains ne veulent avoir tort sous aucune raison. De ce côté là, le patron de Stellantis aurait quelques cours à prendre. Et il semble bien que l'humilité culturelle des asiatiques donne clairement des ailes aux nouveaux venus dans le monde de l'automobile électrique.
12:20 non parce que l innovation ne vient pas des oligopoles... qui vont pas scier la branche sur laquelle ils sont assis ... car ils donnent alors l opportunité a des games changer de venir les manger tout cru.... car le game changer a autant la capacité de revolutionner le domaine que lui... et que le game changer n a pas des coups incompressibles enormes derriere lui qui l empeche de changer de direction aussi rapidement, ce sont des paquebots... avec une inertie enorme, pour changer de cap ca doit etre anticiper longtemps a l avance et ca prendra dans tout les cas énormément de temps... contrairement au game changer qui comme un hors bord, tres leger et rapide il peut changer de direction en un claquement de doigt.
Plutôt que la loi de Pareto, c'est plutôt une mise en œuvre intelligente et réussie de la méthode Agile . C'est remarquable : bien des entreprises sont persuadées de l'appliquer mais ne font qu'ajouter de la lourdeur à leurs processus. Tesla a su en tirer la quintessence. Après, ils restent insupportables sur bien des points, comme leur nouveau système de sanctions par l'autopilot...
formi formi formidable
En toutes objectivité 😂😂😂
Un très beau conte de Noël.
La preuve ultime, l’amélioration des suspensions sur la nouvelle model 3 !
3/4 de production en Chine, prix imbattable , marge de sécurité énorme.
imagine un instant qu on décide mondialement d adopter cette loi. En 1 an on règle le problème de faim dans le monde, 5 ans on règle la transition energitique.... Excuse je rêve... Merci.
Excellent, vive Pareto
Hello t'ai video sont top comme toujours 👍👍 J'AI VU CE MATIN A 4H45 UN CYBERTRUCK AU LUXEMBOURG INCROYABLE 😮😮😮😮 ( vu le 22/12/23 ) je ne raconte pas de bêtises moi même j'ai du mal à le croire mais c'était bien un cybertruck 😅 près de la ville de Remich
Qui parait tôt est en avance sur celui qui parait tard… 😇
Ha oui, alors les Käsespaetzle façon choucroute garage, c'est 80% Spaetzle, 20% choucroute si j'ai bien suivit ! 😋
Le principe de Pareto fonctionne sur un tout. C'est comme les promos 1 gratuit pour 2 achetés, tu peux pas juste prendre le produit gratuit.
Se concentrer de prime abord sur l'essentiel, écouter les plaintes, les catégoriser et les prioriser puis améliorer incrémentalement le produit c'est une stratégie, c'est pas le principe de Pareto.
Si le principe de Pareto est vrai, toute les Tesla jamais produites comme tout autre voiture, 80% des efforts sont passés dans seulement 20% du tout.
C'est a force de répéter cette incompréhension qu'on se retrouve avec des gourous tel que Tim Ferriss qui pousse la "hustle culture".
Rien compris
Tesla perd sa part de marché en Europe, passant de 30 % en 2019 à 17 % cette année derrière le groupe VW.
Et dans ma ville ?
Ce que je veux dire, c'est qu'on peut toujours trouver un découpage pour mettre en avant tel ou tel point de vue, ça me semble peu pertinent.
Mais admettons, voyons cela... Que nous disent les chiffres de vente et les prévisions...
2019 : Tesla vendait en gros 20 000 véhicules par trimestre en europe. La production de VW était négligeable, les ID3/4 étant dans les cartons (comme beaucoup d'autres constructeurs, d'où leurs part de marchée nulle ou quasi-nulle).
2023 : Tesla vend en gros 95 000 véhicules par trimestre en europe. 34 000 pour VW.
Niveau mondial, VW a vendu 530 000 VE entre janvier et septembre 2023.
VW avait prévu de vendre 3 millions de véhicules en 2025. Hum. Ouaip. Ils ont le temps on va dire. Laaaaarge. Il leur reste 1 an pour monter la cadence et atteindre la production annoncée, sans compter que la concurrence va certainement faire des ravages (Je pense à la model 2 si elle arrive à temps, mais surtout aux chinois, qui eux, débarquent vraiment depuis quelques mois).
En attendant Tesla avait prévu 1.8M en 2023, mais ils ont revu leur objectif à 2M récemment. Hum. Voilà.
Heu.... T'es sûr que t'as pas misé sur le mauvais cheval ? T'es sûr que le message que tu veux faire passer, c'est que Tesla est à la ramasse ? T'es sûr que selon toi, le concurrent et la bête noire de Tesla, c'est VW ? T'es sûr que t'as réfléchi, ne serait-ce que 10 minutes, avant de poster ton commentaire ?
@@julienbureau2780encore bien dit
La marque avec le pire retour client et le pire retour en terme de controle technique .... si cette loi fonctionnait, renault et stelantis continueraient de dominer le marche de facon ecrasante, hors face a la concurrence et la fiabilite de la production asiatique (kia hyndai toyota mazda....) ils perdent de plus en plus de part de marché
Bonjour Didier ! Je saute du coq à l'âne, car je ne sais pas comment te contacter. Le nouveau TGV, appelé TGV.M (M pour modulable) possèdera une batterie de secours qui lui permettra d'assurer un minimum de service pendant 2h en cas de rupture de fourniture de courant, y compris un déplacement en zone sécurisée. Je ne connais pas du tout le type de batterie utilisée. Tiens tiens... le TGV se met à la batterie? Cela me plairait que tu te penches surce dossier....
Woaw, merci tu m'en apprends une !
Je ne peux m'empêcher de me poser la question de l'intérêt d'un train à batterie, surtout avec les technologies actuelles en cours de développement (pour moi c'est trop tôt, autant attendre une meilleure maturité des technologies de stockage), et notre réseau RTE est déjà exemplaire niveau stabilité...
Autant, faire du stockage stationnaire massif, avec les vieilles batteries de voiture ou des mega-pack, si ça peut aider à la transition vers des ENR intermittentes, c'est intéressant. Autant là, ça fait un sacré chantier pour avoir la même chose que ce qu'on a maintenant, en plus cher et moins efficace... Je peux me tromper, mais il me semble que sur l'installation d'une nouvelle ligne de TGV, ce qui coute cher, ce n'est pas l'alimentation électrique mais les infrastructures (ponts, tunnels, nivelage, ajustement des rails, signalisation, passages à niveau, gares...) et les trains en eux-même.
Mouais... Si je me trompe, ça vaut le coup d'en faire un sujet, mais là ça pue la fausse bonne idée quand même... Ou sinon développer ça en France pour le revendre dans des pays où l'électricité est toujours intermittente et de mauvaise qualité...
Malheureusement, la tandence générale est de ralentir voir supprimer les électriques : les constructeurs Ford, Toyota etc ne veulent pas produire d'électrique. Les assurances et les réparations et cout d'entretien s'envolent et suivent la même direction . Qu'en pensz-vous ?
Le passage à l'électrique, ça demande des investissements colossaux. Developper une nouvelle plateforme 100% electrique, mettre à jour les usines qui ne produisent que du thermique, changer le business model reposant sur l'entretien dans les garages post-vente, sans compter les investisseurs qui n'acceptent pas de sacrifier les bénéfices à court terme (dividendes) pour se permettre des bénéfices 10 ans plus tard, et je ne parle pas non plus des lobbys pétroliers.
Non, il y a énormément de raisons très simples qui expliquent la réticence des constructeurs traditionnels à passer à l'électrique. Ca coute très cher et c'est très difficile de faire flotter la boite dans un tout nouvel environnement où tout a changé.
Concernant les assurances, aujourd'hui elles ont une exonération de taxe, qui devrait être amenée à disparaitre, mais elle n'est pas si terrible que ça. J'ai une model 3 grande autonomie de 2021, quasiment 500cv, 11CV fiscaux, assurée en tous risques pour 60€/mois. On est loin des discours alarmistes.
Concernant les coûts de réparations, c'est juste faux. Les dernières études montrent que les coûts sont identiques entre du thermique et de l'électrique, par contre, les coûts de réparation des Tesla est effectivement plus elevé (de quelques %, ce n'est pas significatif pour un particulier, ça l'est par exemple pour un loueur qui aurait une grosse flotte de véhicules, auquel cas les statistiques ont plus d'impacts que pour un unique accident). Ces coûts de réparations plus élevés s'expliquent bien mieux par le fait que les Tesla (comme d'autres véhicules récents et plus haut de gamme) ont énormément de capteurs et de technologie... Fatalement, quand il faut remplacer une pièce, il y a plus de chance qu'il y ait de la technologie à remplacer qu'il n'y avait pas sur une clio essence. En tout cas, ce n'est pas significatif pour un particulier, son coût de réparation dépendra bien plus de l'accident en lui-même et des pièces à changer, que du fait que le véhicule soit électrique, hybride ou thermique.
Si t'as d'autres questions ou si tu te poses des questions que je pourrais répondre par mon expérience, ce sera avec plaisir.
PS : Je ne sais pas où t'as vu une quelconque baisse de vitesse de l'électrique, c'est au contraire une explosion, avec des chiffres de progression à 2 voir 3 chiffres chaque année selon les constructeurs... Et Ford comme Toyota changent d'avis. De toutes façons ils n'ont pas le choix s'ils veulent survivre.
@@julienbureau2780décidément tu est la personne qui resume le mieux la situation et aussi le futur je fais une capture d écran et le prochain qui critique je lui lis ton texte 😂
@@teslachihuahua2402 lol merci, je t'en prie.
N'hesite pas à vérifier/critiquer avant de rediffuser quelque chose qui te semble vrai. Comme tout le monde, je peux me tromper.
Salut
Moi j'attends une vidéo sur le sav Tesla...😢
Il y a déjà eu des retours d'expérience du SAV tesla, mais je ne vois pas comment Didier pourrait obtenir les informations "internes" pour venir l'expliquer sur la chaine... Il faudra se contenter des retours d'expérience, je le crains.
Et c'est le même fonctionnement dans le numérique, du moins, dans la théorie
Merci didier, pareto ne sera jamais assez répandu dans les entreprises... Et meme chez les particuliers.
Autre 80-20 : 20% des clients font 80% du chiffre d'affaires
Et bien sur : je suis satisfait a 80% de la voiture (TMX)
De oar ce fait, jai pris l'habitude de passer sous silence les 20% de petits tracas. 😂
15:00 le sa quoi ? Chez tesla 😂😅
16:05 encore une fois, tesla gagne de l argent grace a la règlementation de l état... grace a la mise en place des credit carbone.... tesla fait sa marge sur la vente de credit carbone aux autres constructeurs automobiles
alors je dirais que la voiture (et autres) ont évolué ainsi tout le temps.
il n'y a rien de nouveau.
les vitres électriques, cela aurait put etre mis en place bien + tot mais cela a été mis en place doucement, car trop cher.
pareil pour les toits ouvrant, les ouvertures a distance, les ordinateurs de bord, les évolutions des phares, moteurs etc...
le monde de l'auto évolue ainsi depuis toujours.
Tesla ne change rien.
par contre certains ne réalisent pas que passer d'un véhicule classique a VE nécessite de recommencer ce processus itératif.
ils ont trop pris pour acquis certaines choses non applicables a un VE et raté des opportunités.
J’admire votre compétence en matière de véhicules électriques, mais dire que « Tesla répond à 80 % des attentes de ses client, en ne résolvant que 20 pauvres petits % des problèmes tandis que ses andouilles de concurrents font l’ exact inverse » … on dirait un argument marketing des années 30 (1930) cette analyse Pareto … talement inepte.
ouaip Tesla joue malin en profitant que ses clients ferment les yeux sur les nombreux petits défauts des voitures tant que le principal est là (= une voiture électrique marrante à conduire) pour leur sous-traiter gratuitement les tests d'utilisation. C'est une aide non négligeable pour se développer, c'est sûr.
Mais c'est quand même très insuffisant pour pouvoir s'implanter comme ça, il faut un truc en plus : il faut des concurrents qui n'ont rien fait depuis une bonne décennie pour la voiture électrique comme à peu près tout le monde en face...
C'est quand même un véritable scandale, on sait qu'il va falloir se débarrasser de l'essence depuis plus de 10 ans mais pas un ne bouge !
Et quand ils finissent par se faire ridiculiser par Tesla ou la Chine (qui eux, ont annoncé un grand plan de développement pour les énergies durables) ils vont chouiner pour qu'on leur trafique le bonus écologique...
Tesla prend en compte les avis clients? Ah bon? J'en ai pas l'impression.
Mode "joe" ?
16:40 oui oui vous irez dire ca a toyota 😂 la qualite ne paie pas 😂 😊
Pour ça qu'il vaut mieux ne pas acheter un nouveau modèle.
Oui, la sous-traitance à outrance, parfaite pour gagner de l'argent à court terme et rémunérer les actionnaires, est un cancer pour une entreprise : la dégradation est imperceptible au début, et quand elle se ressent vraiment, il est trop tard. Bah, les investisseurs laissent la boite mourir et vont s'attaquer à une autre.
Euh penser qu'il n'y a que Tesla qui fait du parreto, c'est un peu mépriser ses concurrents...
Tesla écrase très partiellement ces concurrents 🤣 Pour plusieurs raisons déjà évoquées plusieurs fois qui permet la concurrence dont le seul principale pour une partie de la clientèle:
La largeur du véhicule pour une bonne partie des parking de la majorité des européens locataires, autrement, j'aurai bien voulu la tesla Y au gabarit B comme B S 3 X Y européen et non américain ce qui aurait été possible si Tesla avait conçu à la manière du squelette Premium Platform Electric (PPE) adaptable au gabarit :-)
J'ai RIEN compris. T'essais de nous dire qu'en fait, tesla n'écrase rien en raison des dimensions de ses véhicules ? J'ai le sentiment que t'es passé à coté d'un truc important, là...
Pareil, y’a un truc sur la largeur… mais est-ce positif ou négatif pour le marché EU?
Je crois qu'il veut dire que les garages en Europe sont de standard trop étroit pour les véhicules Tesla. Pour le reste je vais demander à mon chat qui est très fort pour ne pas se louper pour calculer une distance.
J’ajouterais que les model y ont des dimensions ,y compris largeur,similaires aux autos concurrentes, du coup on comprend que dalle…
La taille standard des places de parking en France depuis au moins 40 ans c'est : 5m de long et 2,5m de large.
Largement assez grand pour un model Y.
gagné!!!
Se concentrer sur l’essentiel. Tesla a adopté dès le début la méthode Agile. Ce que Renault va tenter avec Ampère… avec plus ou moins d’intensité.