Так удобно, когда по названиям видео можно понимать о чём идёт речь, рада что вы стали в названии тему указывать, так потом гораздо легче найти нужное видео на канале
Спасибо большое за совет, видно,что работает Мастер,о запчастях скажу следующее ,у меня был Мерс 124 на нем отьездил больше 200 тыс.поменял за все время один наконечник и одну шаровую так и продал.пробег был под 600 тыс.А сейчас покупаешь запчасти даже хороших брендов и не факт ,что они отходят на свою цену.Так что ваш совет очень ценен и полезен..
Здравствуйте. Я на заводских пробежал аж 70.000 , а вот на следующих приходилось менять раз 20.000 начинали стучать. И всегда задавался вопросом, вроде ездил аккуратно, а почему так быстро выходили из строя новые. Теперь обязательно при установке новых проверю количество смазки. Спасибо за практическое видео
@Hristo Genov, если сверлить снизу вверх и так же резать резьбу, то ничего там не насыпется, 100 раз так делал. Продлевает ресурс значительно больше чем просто помазать под пыльником.
@Hristo Genov когда то на своей 2106 купил всю рулевую тропецию новую и вкрутил во все наконечники тавотницу проехал на ней 7лет около 150000км пару раз лишь менял на этих наконечниках пыльники и всё работало хорошо, ни каких люфтов и стуков не было.
Доброго времени суток всем друзья!!! Алексей брат всё верно!!! Даже именитые бренды грешат на счёт смазки... Спасибо вам огромное за информацию!!! Всем удачи и не болейте!!!
У меня такие были. ABS -ки. (!) Лопнул правый при установке ( новый) на свой авто. Либо это "рукастость " Мастера, не почистившего тягу при установке и с гайковёртом - крутанул... Либо оф-ф-ф-игенная закалка стали.. (!) имейте Такое свойство металла (!) в виду. Фирменное СТО вполне сносно отнеслось к моему выбору и предложило 50/ на 50% заказать новые рулев. наконечники. _________ Чтоб рулевые долго прослужили, старайтесь работать рулём - только при движении авто. Не вращайте на стояночном режиме рулевой рейкой. Только - при движении. Здоровья Вам и долгих покатушек Автомобильчикам!
Спасибо за видео! У меня ступицы в сборе с подшипником и абс задние. Очень маленький срок эксплуатации. Начинает гудеть. Смазал бы да не разборная... авто. Тойота Королла е150.
Ну вот автор и показал на деле как надо делать, а то часто упрекают , что только говорит. А работа грамотная, теперь даже пыльник не лопнет от давления. Спасибо, всё очень показательно и понятно.
Про метод прокатывания не знал, мотал изоленту от нижней канавки пыльника вверх, чтоб было плотно и тонкой отверткой не спеша протаскивал хомутик. Закладывал смазку от шруса, она вроде держит более низкие температуры, чем литол.
На всех своих автомобилях, заливал шприцом трансмиссионное масло, по 2-3 кубика, и забываю про них на всегда, бывали пробеги на авто по200000 км, и шаровые с рулевыми были в отличном состоянии.
@@astreyko2010 шприцом, протыкаю пыльник повыше. А если вы меняете , то пока не установил, снимаешь верхнее кольцо пыльника, и заливаешь, и шарик купается в масле.
Я так же об этом подумал, но не литиевой основе, а литий на минеральной что со временем разрушает пласмассы и резиновые пыльники и трескаются.А вот литиева синтетический - хорошо для резины и пласмасовых изделий.Вывод....,там где минеральные в составе литиева, то плохо для резины и пласмасс.
Классное видео. Супер. Спасибо. Очень понятно, давно искал чтоб так разложили. Вот вопрос, получается, что нет смысла переплачивать за именитые бренды? Бюджетные, типа того же ABS будут норм бегать?
@@AleksejX прикольно. Просто может у брендов ещё и другое качество металла? Или навряд. И разве не нужно смазку для высоконагруженных мест использовать?
другой вариант- делаю масленки и шприцую при каждом ТО. ходят годами. когда владел Газ соболь там етого добра дохрина + маятники,. (там делал вверху и в низу) ,также крестовины. на даный момент у меня иномарки но у всех масленки. Вариант подлевает срок службы в разы. использую LOTOS Unilit LT-4 EP2 подходит и для крестовин и для шарниров.
я согласен.под пыльник надо маленько добавить..но как добавить в остальную часть .где непосредственно работает шар? менял на 99 рулевые наконечники.добавлял литолу...проходили ровно стольже сколь родные...пости 100 тыс.
Значит у Вас пыльник с армированными посадочными (металлические шайбы залитые резиной) они просто запрессованы и в хомутах не нуждаются. Порой сидят довольно плотно настолько что пока снимаешь разворотишь пол пыльника (как правило старый под замену который уже не жалко). Если пыльник хороший и трогать его не хочется а вот по поводу смазки есть вопросы (её мало или она со временем задубела и висит сухарём уже ничего не смазывая ) то я просто беру медицинский шприц с иглой набираю любое масло хоть моторное хоть декстрон . Поднимаю верх пыльника повыше , иголкой аккуратно вдоль пальца (наконечника или шаровой) подлазию под пыльник (между пальцем и пыльником) и загоняю под пыльник немного масла оно хорошо затекает и смазывает шар и заодно разжижает старую засохшую консистентную смазку ). Особенно это актуально для зимы когда многие консистентные смазки дубеют, напрочь теряя текучесть то немного масла хорошо компенсирует этот недостаток.
тоже интересует этот вопрос. пока получал ответ от знатоков, что если пока не беспокоит то лезть не стоит, но как только начнет проявлять себя, нужно сразу вскрывать, тогда возможно продлить еще жизнь
Тут алексей вы не правы в выборе смазки. Литол и другие литиевые смазки разьедят пыльник и он точно разбухнет И Выйдет Преждевременно Из Строя С Всеми Вытекающими. Выхода Два .Первый Замена Смазки С Пыльником Силиконовым Или Применение Смазки Нейтральной Для Пыльника. Я Поступаю С Заменой Пыльника На Прозрачный И Спец Смазка Для Шаровых Апор. Поставил И Забыл. Удачи Вам Друзья И Долголетия Вашим Стальным Друзьям))
Зачем уродовать Русский язык,говоря как у вас в комментарии?Где вы все нахвотались этих безграмотных выражений?. Причём тут от слова совсем?,что мешает сказать совсем нет смазки,совсем нет и подобное.Я понимаю от слова суббота -суботник,,,а причём тут слово совсем непонятно.И так тьма неучей коверкает русский .
@@zayac3248 ну если одна шаровая вышла через 40 тыс. км нужно делать после этого развал схождение, а другая может через 10 или20 тыс. выйдет и опять развал схождение делать или развал схождение не нужно делать после замены шаровой а если нужно делать то зачем лишние деньги выкладывать? Сколько ходят шаровые? у одних 100 км. очень часто меняют на примерно на 40 тыс.
Добрый день! Алексей, так мы добавим смазку сверху, в не нагруженную часть шарнира, а как она проникнет в нагруженную часть ведь она пластичная, а не жидкая или там возникает температура и смазка приобретает текучесть и затекает в зону трущейся пары ? Хотя пластичные смазки имеют значительную температуру каплеобразования (каплепадения), т.е. когда она станет текучей. Приходится уповать на то, что производитель положил достаточно смазки в рабочую, нагруженную зону - в зону контакта, в пару трения, но проверить мы этого не можем. Поэтому давно стали самостоятельно дорабатывать эти узлы установкой пресс-маслёнок и тогда смазка попадает в рабочую зону, делают это самостоятельно, т.к. в продаже встретить такое крайне сложно. Прошприцевав раз в год, можно значительно продлить жизнь этому узлу.
Согласен с советом Алексея. Удивляет другое. Запчасти на дорогие машины, а халтурят, как с запчастями на Москвич! (имел опыт с шаровой-СОВСЕМ СУХАЯ была! 🙈)
Я тоже добавляю смазки, в рулевые тяг, в тяги схождения, в стойки стабилизатора, и везде где есть такой шарнир. Смазка ШРБ. Я вообще считаю, что она одна из лучших смазок для таких деталей. Раньше 2 или 3 раза в год, я менял что нибудь из перечисленного, но после смазки, я больше года ни чего не менял. Всё хорошо. Не стучит, ни гремит👍
Как же ты ездишь и что у тебя за машина,что постоянно нужно что то менять или смазывать?🤔Уже девятый год езжу и до сих пор ничего не гремит и ничего не нужно смазывать и менять.Всё заводское ещё стоит.А пробег уже очень приличный.
@@Олег-п5я2у Очень хорошо езжу) Машина у меня Peugeot 406 2.0 2000 год. Живу я в Калининграде, а там как известно очень много дорог из немецкой брусчатки) Поэтому, как проедёшь по такой дороге, у тебя не один оригинал не выдержит такой дикой вибрации и биения) Ну если тебе не известно, то даже новые детали, производители практически не смазывают) А такие детали, ох как не любят попадание воды☝️ Вода попала, пиши пропало💯 Так вот поэтому, я все новые детали подвески, сразу смазываю, и ставлю) 👍
Мой отец покупал Москвич 2141 в 1990 году, но проездил без ремонта на нём очень мало, заклинили колёса, когда удалось всё разобрать, оказалось, что производитель в ступичные подшибники забыл литол положить, вот и пришлось делать дорогостоящий ремонт после 300 км пробега и менять не только подшибники, но и ступицы.
ПодШИПники. Вставка между шипом (осью) и корпусом. Заменяемая. Для снижения трения и зноса. Изначально были подшипники скольжения, без роликов или шариков. Они и сейчас широко используются, например, в автомобилях: в моторе вкладыши, втулки в электродвигателях насоса стеклоомывателя, в вентиляторах отопителя салона и пр. Но сейчас большинство называет подшипниками только подшипники качения, роликовые и шариковые.
Алексей подскажите. На заводских хороших наконечниках появился люфт на резьбе и как не зажимай люфт всё равно есть. Что делать резьба хорошая, наконечник тоже а люфт есть!
Добавлять надо но в меру, чтоб не за много,так как пыльник вылетит! С вами не согласен, если нужно добавлять смазку, то тогда лутше всю удалить и заменить новой! Иначе не подойдут смазки между собой иза разности присадок,также нужно брать во внимание, влияние смазки на пыльник ,так как разные смазки по разному влияют!!!
Зажимаешь наконечник в тиски. Одеваешь подходящую трубу на палец и максимально качаешь его в разные стороны. Шаровая поверхность пальца обнажается - её и смазываешь. Всё.
Я, последние 4 года, всегда так делаю, но есть рычаги шаровые и они не поддаются этим дресировкам!!! Например на моём бывшем галанте при покупки рычагов фирмы profit хватает на пол года (это нормальная езда на скоростях - ямы, бугры, полицаи, брусщатка) а когда ставлю optimal хватает на 2-3 года, разница в цене 2раза, то же самое заметил и со ступичным подшибником поставил optimal (смазал mobil синяя) и закрыл вопрос!!!
Так удобно, когда по названиям видео можно понимать о чём идёт речь, рада что вы стали в названии тему указывать, так потом гораздо легче найти нужное видео на канале
Не говори, а то всё загадками, да загадками..)
Спасибо. Побольше бы вот таких практических занятий.
точно полезно
Очень полезное видео,спасибо большое, по больше бы таких тех.хитростей хотелось бы увидеть на вашем канале
Спасибо большое за совет, видно,что работает Мастер,о запчастях скажу следующее ,у меня был Мерс 124 на нем отьездил больше 200 тыс.поменял за все время один наконечник и одну шаровую так и продал.пробег был под 600 тыс.А сейчас покупаешь запчасти даже хороших брендов и не факт ,что они отходят на свою цену.Так что ваш совет очень ценен и полезен..
Здравствуйте. Я на заводских пробежал аж 70.000 , а вот на следующих приходилось менять раз 20.000 начинали стучать. И всегда задавался вопросом, вроде ездил аккуратно, а почему так быстро выходили из строя новые. Теперь обязательно при установке новых проверю количество смазки. Спасибо за практическое видео
На завод везде и всегда идут лучшие комплекты,так как любая фирма спит и видит поставлять такие объемы продукции на конвейер.
Полностью согласен с вами 👍
Или просверливаем со стороны шара, нарезаем резьбу, вкручиваем тавотницу и шприцем закачиваем смазку!
@Hristo Genov если весь процесс делать очень аккуратно то стружка не попадет внутрь! Проверено неоднократно 😉 пользуюсь уже лет 12 этим методом.
@Hristo Genov, если сверлить снизу вверх и так же резать резьбу, то ничего там не насыпется, 100 раз так делал. Продлевает ресурс значительно больше чем просто помазать под пыльником.
@@БорисБорисов-г6у красавчик👍
@Hristo Genov когда то на своей 2106 купил всю рулевую тропецию новую и вкрутил во все наконечники тавотницу проехал на ней 7лет около 150000км пару раз лишь менял на этих наконечниках пыльники и всё работало хорошо, ни каких люфтов и стуков не было.
Спасибо. Напомнили о проверке смазки👍
Спасибо,большое,дай бог Вам и Вашей семье здоровья.
3:38 - а можно туда добавить солидол? 🤔 Ну да, смазку экономят для того, чтобы потребители чаще покупали запчасти! 😉👍
👍👍 да и не только в шаровые не докладывают смазку,в подшипники и другие трущиеся детали, бизнэс превыше всего🤷
Спасибо за работу, наглядно доходчиво!
но с концами пружины очень стремно
Познавательно, спасибо большое!🖐️😎👍👍👍
Классно! ВСЁ так понятно! Спасибо!!!
😊всё правильно 👍, когда я забивал смазку под пыльник иногда даже при езде пыльник срывало.
Доброго времени суток всем друзья!!! Алексей брат всё верно!!! Даже именитые бренды грешат на счёт смазки... Спасибо вам огромное за информацию!!! Всем удачи и не болейте!!!
Привет из Перми. Очень полезная информация спасибо.
👍👍👍 Всё смазывал, четыре года уже стоят!!!
Красава,дядька! Думал,новый есть новый,а вот как бывает...
У меня такие были. ABS -ки.
(!) Лопнул правый при установке ( новый) на свой авто.
Либо это "рукастость " Мастера, не почистившего тягу при установке и с гайковёртом - крутанул... Либо оф-ф-ф-игенная закалка стали.. (!) имейте Такое свойство металла (!) в виду.
Фирменное СТО вполне сносно отнеслось к моему выбору и предложило 50/ на 50% заказать новые рулев. наконечники.
_________
Чтоб рулевые долго прослужили, старайтесь работать рулём - только при движении авто.
Не вращайте на стояночном режиме рулевой рейкой. Только - при движении.
Здоровья Вам и долгих покатушек Автомобильчикам!
Спасибо за видео! У меня ступицы в сборе с подшипником и абс задние. Очень маленький срок эксплуатации. Начинает гудеть. Смазал бы да не разборная... авто. Тойота Королла е150.
Я так же делаю и на шаровых и на стойках стабилизатора,да и весь электроинструмент(механическую часть)смазываю обязательно)))👍👍👍
Привет с Одессы, очень полезная информация спасибо!
Правильный подход .хороший видеоролик .Я тоже постоянно так делаю. Шаровые опоры, стойки стабилизаторов ,рулевые наконечники.
Спасибо за видео первый раз такое вижу я ставил всегда сразу из пакета теперь буду открывать пыльник
Ну вот автор и показал на деле как надо делать, а то часто упрекают , что только говорит.
А работа грамотная, теперь даже пыльник не лопнет от давления.
Спасибо, всё очень показательно и понятно.
Про метод прокатывания не знал, мотал изоленту от нижней канавки пыльника вверх, чтоб было плотно и тонкой отверткой не спеша протаскивал хомутик. Закладывал смазку от шруса, она вроде держит более низкие температуры, чем литол.
Да, действительно познавательно!
Вы мастер 100 процентов
Сделал как показал. То же смазки кот на плакал. Добавил смазки . Красота. Теперь уверен в узле 👍
ничтяк истину показал и рассказал лайк по любому
Спасибо всё предельно понятно
я ложу ШРБ-4 отличная смазка!
Всегда до мазываю все шаровые. Лайк за видео!!!
Всегда добавляю смазку! В детстве часто видел, как отец так делал!
На всех своих автомобилях, заливал шприцом трансмиссионное масло, по 2-3 кубика, и забываю про них на всегда, бывали пробеги на авто по200000 км, и шаровые с рулевыми были в отличном состоянии.
Минералку?
Масло жидкое, оно протечёт же?
Так же делаю на джипе, раз в год проверяю, бывает чуток добавляю, зависит от эксплуатации , если ставлю новый, то делаю как в ролике.
@@astreyko2010 не протекает, ни капли, пыльник герметичен.
@@astreyko2010 шприцом, протыкаю пыльник повыше. А если вы меняете , то пока не установил, снимаешь верхнее кольцо пыльника, и заливаешь, и шарик купается в масле.
Как раз подходит время замены, возьму на вооружение! Спасибо
ОГРОМНАЯ ошибка закладывать туда смазку на литиевой основе,нужно на сульфонат кальциевой основе
Я так же об этом подумал, но не литиевой основе, а литий на минеральной что со временем разрушает пласмассы и резиновые пыльники и трескаются.А вот литиева синтетический - хорошо для резины и пласмасовых изделий.Вывод....,там где минеральные в составе литиева, то плохо для резины и пласмасс.
🔔 Толковое видео,профессиональное👍❗
5:00 не мешает еще провернуть несколько раз палец что бы смазка попала под шар.
Спасибо молодец привет из ИссыкКуля и Алматы
Спасибо за совет! Теперь буду проверять.
Классное видео. Супер. Спасибо. Очень понятно, давно искал чтоб так разложили.
Вот вопрос, получается, что нет смысла переплачивать за именитые бренды? Бюджетные, типа того же ABS будут норм бегать?
Получается так
@@AleksejX прикольно. Просто может у брендов ещё и другое качество металла? Или навряд.
И разве не нужно смазку для высоконагруженных мест использовать?
После установки пыльника я в канавку наматываю капроновую нить и смазываю моментом или герметиком.
Здравствуйте Алексей) Спасибо большое за практическое видео) По больше бы таких) Успехов Вам.
P.S. Что за какашки дизлайки ставят??????
Спасибо за информацию
другой вариант- делаю масленки и шприцую при каждом ТО. ходят годами. когда владел Газ соболь там етого добра дохрина + маятники,. (там делал вверху и в низу) ,также крестовины. на даный момент у меня иномарки но у всех масленки. Вариант подлевает срок службы в разы. использую LOTOS Unilit LT-4 EP2 подходит и для крестовин и для шарниров.
Рахмет 👏
я согласен.под пыльник надо маленько добавить..но как добавить в остальную часть .где непосредственно работает шар? менял на 99 рулевые наконечники.добавлял литолу...проходили ровно стольже сколь родные...пости 100 тыс.
Спасибо,друг!
снизе просверлил отверстие,нарезал резьбу м5 и вкрутил масленку,теперь свободно прокачиваю шприцем смазку, практически вечная
Вот вы молодец я тоже так буду делать а то с годами забываю трансмиссионная масла это самый лучший способ
Даже и не думал об этом,оказалось.....да верно!
Лайк!!! Удачи!!!
Здравствуйте. Недавно менял наконечник фирмы "CTR", так на нём не было этих хомутов-колец. Как в таком случае добавить смазку в шарнир? Спасибо.
Значит у Вас пыльник с армированными посадочными (металлические шайбы залитые резиной) они просто запрессованы и в хомутах не нуждаются. Порой сидят довольно плотно настолько что пока снимаешь разворотишь пол пыльника (как правило старый под замену который уже не жалко). Если пыльник хороший и трогать его не хочется а вот по поводу смазки есть вопросы (её мало или она со временем задубела и висит сухарём уже ничего не смазывая ) то я просто беру медицинский шприц с иглой набираю любое масло хоть моторное хоть декстрон . Поднимаю верх пыльника повыше , иголкой аккуратно вдоль пальца (наконечника или шаровой) подлазию под пыльник (между пальцем и пыльником) и загоняю под пыльник немного масла оно хорошо затекает и смазывает шар и заодно разжижает старую засохшую консистентную смазку ). Особенно это актуально для зимы когда многие консистентные смазки дубеют, напрочь теряя текучесть то немного масла хорошо компенсирует этот недостаток.
АЛЕКСЕЙ СПАСИБО.
ВСЕГДА БОЯЛСЯ РОЗБИРАТЬ.
ТЕПЕРЬ БУДУ ПРОСМАТРИВАТЬ ПЕРЕД УСТАНОВКОЙ.
👍👍👍
Недавно менял наконечники и тоже добавлял, хотя продавцы и некоторые мастера говорили, что этого делать не надо.
Вопрос : стоит ли делать ревизию установленным рулевым наконечникам , шаровым опорам с пробегом , на наличие смазки ?
тоже интересует этот вопрос. пока получал ответ от знатоков, что если пока не беспокоит то лезть не стоит, но как только начнет проявлять себя, нужно сразу вскрывать, тогда возможно продлить еще жизнь
@@virom956 главное что бы не было поздно .
@@virom956 когда забеспокоит будет поздно
Стоит, и чем чаще тем лучьше,ремонт и оригинальные запчасти не всегда есть в наличии и очень дорогие
Лучше обновить смазку с заменой пыльника при ревизии.
Просьба записать видео на тему наличия в старых снятых рулевых наконечниках наличия смазки .
Такие вещи ввходят из строя при попадании воды и грязи. Если периодически менять пыльники и обновлять смазку, китай бегает очень долго.
Сначала трансмиссионку внедрить, разработать шарик. А сверху литол намазать. И будет счастье.
Да, зимой литиевые смазки практически не работают 🤷🏻♂️ это чисто лайфхак сибирских водил - добавление масла под пыльники👍
А как добавить в несьемный пыльник,тот который напресовывается,не повредив пыльник
Тут алексей вы не правы в выборе смазки. Литол и другие литиевые смазки разьедят пыльник и он точно разбухнет И Выйдет Преждевременно Из Строя С Всеми Вытекающими. Выхода Два .Первый Замена Смазки С Пыльником Силиконовым Или Применение Смазки Нейтральной Для Пыльника. Я Поступаю С Заменой Пыльника На Прозрачный И Спец Смазка Для Шаровых Апор. Поставил И Забыл. Удачи Вам Друзья И Долголетия Вашим Стальным Друзьям))
Где смазка и где рабочие поверхности шарнира? Есть ли смысл шток так мазать? Но, название незнакомой компании ABS я запомнил навсегда!
Купил , открыл смазки нет от слова совсем смазал собрал! Спасибо
Зачем уродовать Русский язык,говоря как у вас в комментарии?Где вы все нахвотались этих безграмотных выражений?. Причём тут от слова совсем?,что мешает сказать совсем нет смазки,совсем нет и подобное.Я понимаю от слова суббота -суботник,,,а причём тут слово совсем непонятно.И так тьма неучей коверкает русский .
на пыльнике сверху есть кольцо, это уже указывает на качество. много кто их не ставит, через пыльник попадает грязь.
Всегда во все покупаемые детали где должна быть смазка вскрывал и дополнял смазкой. Так как смазки либо мало было либо вообще оочень мало.
Сделайте такое же видно с установкой тавотниц на существующих шаровых.
Спасибо.
Как то я так делал с наконечниками менял одни пыльники.Ох и намучился ставить обратно это кольцо )))
Алексей как всегда прав. Всё новое надо проверять. Не всегда производители полностью смазывают.👌👍👍👍👋
Вот и я на 40 тыс менял шаровую, на одной шаровой небыло смазки вот и вышла из строя, присоветовали сервисе обе сменить
На сервисе присоветуют
@@zayac3248 ну если одна шаровая вышла через 40 тыс. км нужно делать после этого развал схождение, а другая может через 10 или20 тыс. выйдет и опять развал схождение делать или развал схождение не нужно делать после замены шаровой а если нужно делать то зачем лишние деньги выкладывать? Сколько ходят шаровые? у одних 100 км. очень часто меняют на примерно на 40 тыс.
А как смазать, если металлическое кольцо внутри резины пыльника, т.е. впаяно и его не снять?
Канал ПАРТБОКС об этом подробно рассказывает. Какую смазку надо добавлять и надо ли вообще. Очень рекомендую посмотреть…
Добрый день! Алексей, так мы добавим смазку сверху, в не нагруженную часть шарнира, а как она проникнет в нагруженную часть ведь она пластичная, а не жидкая или там возникает температура и смазка приобретает текучесть и затекает в зону трущейся пары ? Хотя пластичные смазки имеют значительную температуру каплеобразования (каплепадения), т.е. когда она станет текучей. Приходится уповать на то, что производитель положил достаточно смазки в рабочую, нагруженную зону - в зону контакта, в пару трения, но проверить мы этого не можем. Поэтому давно стали самостоятельно дорабатывать эти узлы установкой пресс-маслёнок и тогда смазка попадает в рабочую зону, делают это самостоятельно, т.к. в продаже встретить такое крайне сложно. Прошприцевав раз в год, можно значительно продлить жизнь этому узлу.
Там есть каналы для смазки
@@AleksejX Понятно, но пресс-маслёнки - это достаточно старый и рабочий метод продлить жизнь шарнирам.
Как всегда, очень интересно. Спасибо. 👍
Точно за жмотились и задались. 😊😊😊
А моторное масло можно добавить в шаровые?? Как бы продлить жизнь на время..
Да, делайте
Согласен с советом Алексея.
Удивляет другое. Запчасти на дорогие машины, а халтурят, как с запчастями на Москвич! (имел опыт с шаровой-СОВСЕМ СУХАЯ была! 🙈)
Ещё можно посадочный конус чуть чуть протереть НО! только Негролом. И тогда при (выпрессовке )ни каких проблем не будет.
Я тоже добавляю смазки, в рулевые тяг, в тяги схождения, в стойки стабилизатора, и везде где есть такой шарнир. Смазка ШРБ. Я вообще считаю, что она одна из лучших смазок для таких деталей. Раньше 2 или 3 раза в год, я менял что нибудь из перечисленного, но после смазки, я больше года ни чего не менял. Всё хорошо. Не стучит, ни гремит👍
Как же ты ездишь и что у тебя за машина,что постоянно нужно что то менять или смазывать?🤔Уже девятый год езжу и до сих пор ничего не гремит и ничего не нужно смазывать и менять.Всё заводское ещё стоит.А пробег уже очень приличный.
@@Олег-п5я2у Очень хорошо езжу) Машина у меня Peugeot 406 2.0 2000 год. Живу я в Калининграде, а там как известно очень много дорог из немецкой брусчатки) Поэтому, как проедёшь по такой дороге, у тебя не один оригинал не выдержит такой дикой вибрации и биения) Ну если тебе не известно, то даже новые детали, производители практически не смазывают) А такие детали, ох как не любят попадание воды☝️ Вода попала, пиши пропало💯 Так вот поэтому, я все новые детали подвески, сразу смазываю, и ставлю) 👍
Я тоже так делаю метод действительно рабочий даже китайские недорогие наконечники с дополнительной смазкой довольно таки долго ходят!
Здравствуйте! Шрусс пойдет вместо литола?
Как проверить смазку на наконечниках при заклеенных пыльниках?
Спасибо. Лайк👍👍👍
Мой отец покупал Москвич 2141 в 1990 году, но проездил без ремонта на нём очень мало, заклинили колёса, когда удалось всё разобрать, оказалось, что производитель в ступичные подшибники забыл литол положить, вот и пришлось делать дорогостоящий ремонт после 300 км пробега и менять не только подшибники, но и ступицы.
ПодШИПники.
Вставка между шипом (осью) и корпусом. Заменяемая. Для снижения трения и зноса.
Изначально были подшипники скольжения, без роликов или шариков. Они и сейчас широко используются, например, в автомобилях: в моторе вкладыши, втулки в электродвигателях насоса стеклоомывателя, в вентиляторах отопителя салона и пр.
Но сейчас большинство называет подшипниками только подшипники качения, роликовые и шариковые.
Алексей подскажите. На заводских хороших наконечниках появился люфт на резьбе и как не зажимай люфт всё равно есть. Что делать резьба хорошая, наконечник тоже а люфт есть!
Люфт на резьбе это хана наконечнику! МЕНЯЙТЕ!
@@AleksejX даже если наконечник не люфтит и резьба на вид не испорченная?
Добавлять надо но в меру, чтоб не за много,так как пыльник вылетит!
С вами не согласен, если нужно добавлять смазку, то тогда лутше всю удалить и заменить новой!
Иначе не подойдут смазки между собой иза разности присадок,также нужно брать во внимание, влияние смазки на пыльник ,так как разные смазки по разному влияют!!!
Литол можно или солидол?
Если знаете , расскажите народу про пыльник для кардана из стрейч плёнки.
Я закачую шприцом через масленку в днище тяги или шаровой опоры
С сделать снизу канал для шпринцевания тяги никак? Нее?)
Я не проверил поставил,так,и шаровые какие-то без пружин этих побоялся снимать незнаю как их назберать тоесть снять пыльник 🤔
Где вы были раньше. Неделю назад менял шаровые с рычагами и наконечники откидывал.
Зажимаешь наконечник в тиски.
Одеваешь подходящую трубу на палец и максимально качаешь его в разные стороны.
Шаровая поверхность пальца обнажается - её и смазываешь.
Всё.
Всегда так делаю
Какими смазки можнов них добавлять?
Я добавил литол, но лучше ШРБ
Превентивные меры?! Зачёт ! )
Посоветуйте пожалуйста нормальную смазку, рабочую. Спасибо Вам!)
Вагинальная
Спасибо очень интересно.
Смазку лучше с калиевым наполнителем или полимочевина , у этих смазок выше антикоррозийные качества .
Я, последние 4 года, всегда так делаю, но есть рычаги шаровые и они не поддаются этим дресировкам!!! Например на моём бывшем галанте при покупки рычагов фирмы profit хватает на пол года (это нормальная езда на скоростях - ямы, бугры, полицаи, брусщатка) а когда ставлю optimal хватает на 2-3 года, разница в цене 2раза, то же самое заметил и со ступичным подшибником поставил optimal (смазал mobil синяя) и закрыл вопрос!!!