siempre me interesaron el funcionamiento de las gruas ferroviarias como la vieja Hitachi a vapor y la Takraf hermosas obras de ingieneria gracias Guillermo Robino
Excelente Programa muy bien explicado lo de la Grúa TAKRAF en el fc Urquiza habia 2 pero funciona 1 sola. FELICITO a Pedro Basanta por sus dibujos de nuestras locomotoras y coches....
Muy bueno el video!!!!!, exelente los dibujos de Pedro Basanta, el traba je en la empresa ferroviaria provincial SEFEPA (más conocida por su nombre turístico TREN PATAGONICO SA), en San Antonio Oeste. Saludos!!!
Como siempre no dejas de sorprenderme, con cada programa. Agradezco haberme cruzado mientras miraba videos de alguien quizas conocido que sube videos manejando, Ruben Dario Segura y que me llevo a tu programa desde el primer programa hasta hoy ,todos fueron vistos y disfrutados, sin dejar de aprender en cada uno de ellos. Abrazo grande y a no aflojar con este programa
Por lejos esperando una reseña de las Takraf hace años! Las engdotas los videos y los dibujos! Desde ahora uno de mis programas favoritos! Segui asi! Por miles de exitos mas!
Guillote queridooooooo!!!!!! Aca estoy papa!!!! Vivito y coleando.....Crack!!! Idolo!!!! Moustruooooo.... QUE PROGRAMA EL DE HOY!!!!!! Te recontra felicito hermano!!!Mira que vivo viendo videos de nuestra pasion y te aseguro que nadie describio la takraff como vos!!!!!! Te felicito por el TRAJE-dia en cual arrancaste la nota desde exteriores .....canje ya!?!? jua!!! No pense que era tan pesada la grua, fuaaaa, yo calculo que las que estan para el urquiza ( creo que son 2, una esta operativa y la otra canivalizada + una hitachi que a esa la vi, esas gruas deben ser un poco mas livianas, no???? !!!! Tenia conocimientos de que alzaba a todas las locomotoras del parque tractivo argentino!!!! 15 unidades entraron al pais entonces!!!???? de las cuales hoy deben estar operativas....Menos de la mitad, me animaria a decir un cuarto en total!!! La que flimaste vos, esa creo que la rescataron de los talleres de remedios de escalada, era de ferrobaires, ahora debe estar en los talleres de mendoza para su pronta recuperacion, creeria que ira para el BCyL. Me cortaste justo la historia de este hombre ( Me encantaría que me puedas pasar el telefono o en que red social lo podria encontrar, para poder ver de que forma me pueda contar mas historias de el), te decia que me cortaste la anecdota de cuando fue a rescatar el vagon de larga distancia sobre el rio salado, se que hay filmaciones de como fue, pero es mejor en primera persona!!! Bueno guillote....me excedi un poco.....sigamos viendooooooooo " TU TREN"!!!!!!!
Hola y siempre agradecido con tus comentarios. Respecto al traje nada de canje lo tengo hace tiempo jaj. Ricardo es de Junin y me paso gentilmente el relato pero llego así y había que presentar el programa a la productora. La Hitachi entiendo la tiene el ferroclub Lynch y si es más liviana. De estas había 4 para FSR, 1 Ferrobaires, 2 NCA, 3 Fepsa quizá 1 TBA, 2 ALL ahora TACyL. La del programa destino Mendoza para reparar. Seguiremos el tema...abrazo!
También te iba comentar que mi padre siempre nos contaba que allá x el año 1955 en lo q ahora sería llamada vía muerta y calle Chabrillon se produjo un descarrilamiento de un tren carguero a vapor en el cual fallecieron los 2 maquinistas; mi padre en ese momento tenía 10 años y fue a ver q había pasado y se encontró con que cómo había llovido mucho: la arena había tapado la via y eso había sido el causante del descarrilamiento; en ese lugar hay un monolito como recordatorio ( mi padre falleció hace dos años) el fue ferroviario, trabajo en concordia norte hoy corsodromo Atanasio Bonfigio: el reparaba los instrumentos de las locomotoras general Motors, general electric, cokerill coche motor fiat etc;... en ex estacion concordia Norte hay bogues de coche motor fiat,también de coche motor Mavag Ganz, vogues de madera pesada un par de carretones, vagones cisterna y un vagón de madera anaranjado para carga: en la parte del centro de convenciones hay un vagón de chapa q lo usan como vagón literario: está muy bien cuidado y se ve q es bastante viejo xq está armado con remaches x lo q pude observar se ve q tenia generador xq en los ejes tiene 2 poleas; ...mi viejo siempre me contaba que el coche motor Mavag Ganz era de carrocería d aluminio; adentro del centro de convenciones ex concordia norte hay una foto gigante del coche motor Mavag Ganz
Hola Guillermo muy bueno el programa !!! Estas bestias son impresionantes... las vi trabajar en el descarrilo de Olavarría con el tren de pasajeros que iba a Bahía Blanca.... y me llamo la atención con que facilidad levantaban los vagones y la locomotora.. También debe ser importante la planificación del izamiento de los vagones y su encarrilamiento, además de como hacerlo de la manera mas simple..... He visto algunos encarrilamientos en EEUU y vi que no usan este tipo de grúas, usan una especie de grúas mucho mas pequeñas que se desplazan con orugas paralelamente a los vagones descarrilados y los van izando poniendo 4 grúas a la altura de cada boggie y en forma conjunta los van sacando del lugar. Aparenta ser una tecnología mas moderna y mas accesible al lugar del descarrilo aunque no se si tendrán de estas gruas como las TAKRAF.... Te felicito por el programa !!!
En Deposito Escalada, el conductor oficial era el correntino Rene. La tenia re clara con el ginche. Hasta la llegada de estas moles, la grua mas pesada era la Rampsoners & Rapiel del FFCC San Martin.
Hola guillermo..hay una tirada y desguasada por bahía blanca o serca de ahi...una lastima hay un explorador que la muestra. Muy buen video, como siempre.
Hola. Excelentes los dibujos al final! Una consulta. Con que motor se mueve esta bestialidad? Tiene trasmisión hidráulica? Otra pregunta. Podrias hacer un programa para explicar el funcionamiento de los frenos de los trenes? Saludos. Me encantan tus programas. que conste que TH-cam me recomendó este canal. Exitos!
Muchas gracias! respecto al tema freno, la respuest es SI, estamos planeandolo para la proxima temporada. Los datos de motor de la TAKRAF te los debo pero haremos una segunda parte y nos meteremos en ese tema y la conducción de la pluma. Saludos!
Las grabamos en kilo 1 el año pasado y tuvimos problemas con el disco donde estaban las imágenes estamos tratando de recuperarlas o lo haremos denuevo, si te referías a las SDD7 de los locales, de cargas ya lo hicimos.
@@guillermorobino te felicito cosa q otro no puede aser es entrar a un taller o maquina y mostrar cada componente q compone una locomotora su funcion 👏
siempre me interesaron el funcionamiento de las gruas ferroviarias como la vieja Hitachi a vapor y la Takraf hermosas obras de ingieneria gracias Guillermo Robino
Excelente Programa muy bien explicado lo de la Grúa TAKRAF en el fc Urquiza habia 2 pero funciona 1 sola.
FELICITO a Pedro Basanta por sus dibujos de nuestras locomotoras y coches....
Muchas graciasss!
ES ESPECTACULAR TODO EL MATERIAL RODANTE DE NUESTRO FERROCARRIL, MUCHAS GRACIAS!! DIEGO GALLI.
Excelente muy buena la información sobre la grúa TAKRAF
Que buen programa, hacía mucho que no veía una grúa, y los dibujos del final son realmente impresionante felicitaciones saludos
Muchas gracias!!!
Muy bueno el video!!!!!, exelente los dibujos de Pedro Basanta, el traba je en la empresa ferroviaria provincial SEFEPA (más conocida por su nombre turístico TREN PATAGONICO SA), en San Antonio Oeste. Saludos!!!
Como siempre no dejas de sorprenderme, con cada programa. Agradezco haberme cruzado mientras miraba videos de alguien quizas conocido que sube videos manejando, Ruben Dario Segura y que me llevo a tu programa desde el primer programa hasta hoy ,todos fueron vistos y disfrutados, sin dejar de aprender en cada uno de ellos. Abrazo grande y a no aflojar con este programa
Muchísimas gracias se viene el último del año, pero casi seguro que seguiremos...Abrazo!
Que imponente máquina!!
Por lejos esperando una reseña de las Takraf hace años! Las engdotas los videos y los dibujos! Desde ahora uno de mis programas favoritos! Segui asi! Por miles de exitos mas!
Muchas gracias por tu reconocimiento!
Guillote queridooooooo!!!!!! Aca estoy papa!!!! Vivito y coleando.....Crack!!! Idolo!!!! Moustruooooo....
QUE PROGRAMA EL DE HOY!!!!!! Te recontra felicito hermano!!!Mira que vivo viendo videos de nuestra pasion y te aseguro que nadie describio la takraff como vos!!!!!!
Te felicito por el TRAJE-dia en cual arrancaste la nota desde exteriores .....canje ya!?!? jua!!!
No pense que era tan pesada la grua, fuaaaa, yo calculo que las que estan para el urquiza ( creo que son 2, una esta operativa y la otra canivalizada + una hitachi que a esa la vi, esas gruas deben ser un poco mas livianas, no???? !!!! Tenia conocimientos de que alzaba a todas las locomotoras del parque tractivo argentino!!!! 15 unidades entraron al pais entonces!!!???? de las cuales hoy deben estar operativas....Menos de la mitad, me animaria a decir un cuarto en total!!!
La que flimaste vos, esa creo que la rescataron de los talleres de remedios de escalada, era de ferrobaires, ahora debe estar en los talleres de mendoza para su pronta recuperacion, creeria que ira para el BCyL.
Me cortaste justo la historia de este hombre ( Me encantaría que me puedas pasar el telefono o en que red social lo podria encontrar, para poder ver de que forma me pueda contar mas historias de el), te decia que me cortaste la anecdota de cuando fue a rescatar el vagon de larga distancia sobre el rio salado, se que hay filmaciones de como fue, pero es mejor en primera persona!!!
Bueno guillote....me excedi un poco.....sigamos viendooooooooo " TU TREN"!!!!!!!
Hola y siempre agradecido con tus comentarios. Respecto al traje nada de canje lo tengo hace tiempo jaj. Ricardo es de Junin y me paso gentilmente el relato pero llego así y había que presentar el programa a la productora. La Hitachi entiendo la tiene el ferroclub Lynch y si es más liviana. De estas había 4 para FSR, 1 Ferrobaires, 2 NCA, 3 Fepsa quizá 1 TBA, 2 ALL ahora TACyL. La del programa destino Mendoza para reparar. Seguiremos el tema...abrazo!
Felicitaciones exelente el programa: acá en la estación Concordia central tenemos una grúa igual a ésa
Ahh esta ahí, porque me preguntaron. Muchas gracias espero ir pronto!
@@guillermorobino si tal cual Guillermo: ¡que bueno te esperamos por Concordia: saludos!...
También te iba comentar que mi padre siempre nos contaba que allá x el año 1955 en lo q ahora sería llamada vía muerta y calle Chabrillon se produjo un descarrilamiento de un tren carguero a vapor en el cual fallecieron los 2 maquinistas; mi padre en ese momento tenía 10 años y fue a ver q había pasado y se encontró con que cómo había llovido mucho: la arena había tapado la via y eso había sido el causante del descarrilamiento; en ese lugar hay un monolito como recordatorio ( mi padre falleció hace dos años) el fue ferroviario, trabajo en concordia norte hoy corsodromo Atanasio Bonfigio: el reparaba los instrumentos de las locomotoras general Motors, general electric, cokerill coche motor fiat etc;... en ex estacion concordia Norte hay bogues de coche motor fiat,también de coche motor Mavag Ganz, vogues de madera pesada un par de carretones, vagones cisterna y un vagón de madera anaranjado para carga: en la parte del centro de convenciones hay un vagón de chapa q lo usan como vagón literario: está muy bien cuidado y se ve q es bastante viejo xq está armado con remaches x lo q pude observar se ve q tenia generador xq en los ejes tiene 2 poleas; ...mi viejo siempre me contaba que el coche motor Mavag Ganz era de carrocería d aluminio; adentro del centro de convenciones ex concordia norte hay una foto gigante del coche motor Mavag Ganz
Hola Guillermo muy bueno el programa !!! Estas bestias son impresionantes... las vi trabajar en el descarrilo de Olavarría con el tren de pasajeros que iba a Bahía Blanca.... y me llamo la atención con que facilidad levantaban los vagones y la locomotora.. También debe ser importante la planificación del izamiento de los vagones y su encarrilamiento, además de como hacerlo de la manera mas simple..... He visto algunos encarrilamientos en EEUU y vi que no usan este tipo de grúas, usan una especie de grúas mucho mas pequeñas que se desplazan con orugas paralelamente a los vagones descarrilados y los van izando poniendo 4 grúas a la altura de cada boggie y en forma conjunta los van sacando del lugar. Aparenta ser una tecnología mas moderna y mas accesible al lugar del descarrilo aunque no se si tendrán de estas gruas como las TAKRAF.... Te felicito por el programa !!!
Muchas gracias por tu reconocimiento!
En Deposito Escalada, el conductor oficial era el correntino Rene. La tenia re clara con el ginche. Hasta la llegada de estas moles, la grua mas pesada era la Rampsoners & Rapiel del FFCC San Martin.
Buen comentario gracias!
LAGESTA FACUNDO Argentino Rodríguez
Hola guillermo..hay una tirada y desguasada por bahía blanca o serca de ahi...una lastima hay un explorador que la muestra. Muy buen video, como siempre.
Muchas gracias!!!
Vi ese video, era en Tandil.
espectacular video Guille, muy completo. pero perdoname que te corrija en algo. de las concesiones Fepsa nunca adquirió de éstos guinches.
Ok notado y yo te corrijo mi nombre Guillermo no Dani jaja
@@guillermorobino pequeño desliz Guille 🤣🤣🤣
Hola. Excelentes los dibujos al final! Una consulta. Con que motor se mueve esta bestialidad? Tiene trasmisión hidráulica?
Otra pregunta. Podrias hacer un programa para explicar el funcionamiento de los frenos de los trenes?
Saludos. Me encantan tus programas. que conste que TH-cam me recomendó este canal. Exitos!
Muchas gracias! respecto al tema freno, la respuest es SI, estamos planeandolo para la proxima temporada. Los datos de motor de la TAKRAF te los debo pero haremos una segunda parte y nos meteremos en ese tema y la conducción de la pluma. Saludos!
Guillermo de las china del san martin te falto
Las grabamos en kilo 1 el año pasado y tuvimos problemas con el disco donde estaban las imágenes estamos tratando de recuperarlas o lo haremos denuevo, si te referías a las SDD7 de los locales, de cargas ya lo hicimos.
@@guillermorobino los de la linea san martin las chinas. Exelente tus videos tedallando cada componente y funcionamiento de cada locomotora
@@JuanPerez-no6gl muchas gracias! ☺
@@guillermorobino te felicito cosa q otro no puede aser es entrar a un taller o maquina y mostrar cada componente q compone una locomotora su funcion 👏
E ESSE GUINDASTE QUE SOCORREU UM CARRO COCHE EM CIMA DE UMA PONTE CAINDO
Olá. Esses guindastes fizeram esse resgate e muitos mais desde os anos 80 até o presente. saudações!
@@guillermorobino VALEU E QUE VI UM VIDEO E PARECIA ELE