Siente el ki: 👉🏻Canal en Telegram: t.me/maquinista3029 👉🏻Tren en vias casi abandonadas: th-cam.com/video/JHEKPIa81AQ/w-d-xo.html 👉🏻Trenes bufando: th-cam.com/video/Q5MiLCas29c/w-d-xo.html
Maquinista 3029, ví el video que me sugeriste, el de una máquina turística en Yosemite. Extraordinario, qué belleza de locomotora. Es de vía angosta. Aquí en Mexico, la Ciudad de México, hace mucho tiempo, corrían locomotoras de este tipo que iban de la Ciudad de México a Chalco, Amecameca, Ozumba y Cuautla y era de carga y pasajeros. Allá por 1965 desaparecieron esta ruta y las locomotoras. Saludos afectuosos y un abrazo Maquinista 3029. Qué tiempos aquellos ! ! ! !. Ahora sí . . . . que GRACIAS POR LOS RECUERDOS.
@@GWSIXTIES46 QUE ESTUDIOS SE NECESITAN PARA SER MAQUINISTA DE LOCOMOTORAS ? O COMO OBTUVO USTED ESE TRABAJO ? SI NO MOLESTA NI OFENDE LA PREGUNTA CLARO. 🤔👍
Desconozco como son los sindicatos en USA, por acá se dice que se doblegan ante las empresas y rara vez defienden a sus agremiados. Por este lado el Sindicato protege a los trabajadores y exige tanto a las ferrocarrileras que incluso se opone a la implementación de algunas tecnologías que pretenden reducir el personal en pro de mantener los empleos existentes y generar aun más. Saludos!
Acá en Querétaro una ves se salió una máquina en un cruce de calle y se incrustó en una cantina cerca del mercado del tepetate y la estación de trenes estaba como a 200 metros. Cuando llegó la grúa fue impresionante como la levantaba y la ponía sobre rieles y levantada de la trompa para remolcarla son recuerdos bonitos y poder contarlos saludos de Querétaro eso fue como en el 68 o 69
Que buena anécdota, esa no la conocía y ya veo por que. Es cierto, es impresionante cuando la grua levanta una locomotora o equipo con tanta facilidad. Saludos Arturo!
Sencillamente Espectacular!!! Tremendo trabajo realizado por personal que denota su alta profesionalidad, y varios de ellos con toneladas de acero pendientes sobre sus cabezas. Saludos desde Argentina.
I take it that they limped it along keeping it in service with a dead wheel until the new motorized wheel assembly arrived.Love these videos.Real men doing real work.
In fact, the locomotive was stopped for several days, and it was impossible to put it into service because the locomotive had a trepidating movement when moving. To the degree that some colleagues described it as a mechanical bull. Regards Steve!
@@maquinista3029 It is amazing how they engineered these trains so flexible that a motorized wheel could be replaced with a plain one.These guys did the change out flawlessly. Got my thumbs up.
In that sense they were very clever at having thought of a modularity concept that would facilitate repairs, that is one of the reasons why EMD locomotives last so long. A hug!
Que fantástico, nunca pensé que la grúa podía levantar tantas toneladas...saludos amigos desde Santiago de Chile un abrazo grande al pueblo de México..
Valió la pena cada minuto, hasta da gusto ver cuando un trabajo se hace bien, meticulosamente, con seguridad, experiencia y que el jefe no solo se siente a supervisar que también le entre a los carrotazos
Que puedo decir, cuando ya lo has expresado tan claramente. Me alegra que hayas disfrutado del video y si quieres ver algunas cosas técnicas de trenes por acá te dejo algunos: th-cam.com/play/PL4ajfLH2cvm85dh4ON03ib2uhWqITn-jG.html Saludos Aarón!
Que interesante !! A mi sobrino de 6 años le encanta todo sobre trenes. Por favor, sigan grabando situación y muestrenlas, es muy interesante. Dios los bendiga
yo trabajo en el ferrocarril en un tamper una reguladora y un estabilizador somos 3 en mi grupo también hacemos descarriles en toda la Florida me gusta mi trabajo saludos buen documental gracias
Gracias Geronimo, me alegra que te haya gustado. Te comparto algunos videos algo mas técnicos de trenes: th-cam.com/play/PL4ajfLH2cvm85dh4ON03ib2uhWqITn-jG.html Saludos desde México!
Simplemente sublime... desde niño me han causado fascinación los trenes ya que la casa de mi difunta abuela materna está a pocos metros de la antigüa estación de Huehuetoca, tuve la dicha de viajar en tren hasta Buenavista y de regreso... se extrañan los trenes de pasajeros... Saludos desde CDMX hasta Morelia
En tal caso creo que te van a gustar los videos de este canal, al menos eso espero. Claro que se extrañan los trenes de pasajeros aunque todavia existen unos pocos trenes de pasajeros a los que podemos abordar. Saludos Saúl!
Muy bién...ahora viene la pregunta del millón de pesos... ¿ En cuanto tiempo lograron tal hazaña? Sólo trabajadores muy experimentados... no ví ningún joven....felicitaciones.
Excelente Mauricio, solo tardaron al rededor de dos horas en hacer este trabajo, pues como muy acertadamente señalaste son operarios expertos muy experimentados. Por eso hasta parece fácil hacerlo. Saludos!
Muchas gracias por revivir momentos de trabajo y más me siento contento por q volví a ver a la persona q le estaba asiendo señales al operador de la grúa q Dios lo tenga en su gloria ya q falleció en un accidente en maniobra de grua en Laredo Tamps mi querido amigo mi PACHIS,,
Es muy acertado tu comentario bro. Se nota mas allá del riesgo potencial esta la satisfacción de realizar el trabajo. Por aca te dejo otro video con una maniobra poco común: th-cam.com/video/FmUFnFELTGw/w-d-xo.html Saludos!
Asi es son máquinas muy potentes. La locomotora es ligera en este contexto con su peso de 113.5 toneladas y solo la levantan lateralmente, mientras que la grúa puede levantar hasta 250 toneladas, es decir, aún levantando la locomotora entera sigue estando por debajo de la mitad de su capacidad máxima. Saludos Santy!
Felicitaciones y bendiciones a todos los trabajadores ferroviarios, y también a los de todas las industrias del mundo; obreros, peones, aprendices: ellos mantienen en funcionamiento todas las fábricas y empresas. Saludos desde Argentina.
It's a pleasure to share the video and that you liked it. I share with you that they know how to do their job very well, so much so that they even make it look easy. I send you a hug from Mexico.
Felicitaciones a cada uno de los que participaron en la maniobra, limpia, clara y un trabajo en equipo excepcional, saludos desde Concepción Chile para todos mis hermanos mexicanos 👏👏👏👏👏👏👏
Qué gran equipo, impresionante la verdad. Es bonito cuando cada cual sabe su trabajo y lo que le corresponde hacer. Y a ti que haces estos lindos videos, muchas FELICIDADES. Todos los días, aprendemos. Una felicitación a ese Gran equipo.
Desde luego el equipo es muy profesional y coordinado. Gracias por seguirnos Fer y regalarnos tu tiempo para disfrutar de nuestras producciones. Saludos!
Buen dia, muy buena labor. soy Venezolano, Ingeniero en Mantenimiento Mecanico y Especilista en Izamientos Cargas. por primera vez veo esta actvidad y los felicito porque noto que todo el personal está clraro o adiestrado en la actvidad que estan realizando y lo hicieron muy fluido y rapido. de verdad con personal asi los trabajos se ejecutan con facilidad. Me gustaria compartir un comentario a manera de seguridad, cuando la locomotora esta izada hay dos trabajadores que se colocan debajo de ella para terminar de sacar las ruedas, aqui deberia colocar unos bloque de madera o algun elemento de soporte provicional con el fin de que si la carga se llegara a bajar ellos tendrian esa proteccion y lo otro es que cuando movilicen las cargas utilicen una cuerda o cabo para guiar la misma, de esa manera la pueden controlar sin que el personal este muy cerca o debajo de la misma. me disculpan por el comentario. nuevamente los felicito por esta publicación que nos instruye en estas actividades que no son comunes.
Chamo yo note lo mismo.un poco de inseguridad al no tener un tipo de blokeo.en caso de de se reventara el cable.y también lo de la soga para guiar la carga y no estar muy cerca.no soy ferrocarrilero ni nada de eso.pero trabajo en una planta quimica como tecnico de manteniento aqui en Florida USA.y muchas veces tenemos que cambiar equipos grandes que tenemos que usar gruas grandicimas con capacidad para levantar hasta 250 toneladas.y usualmente yo soy el (rigger).El que alista Todo he instala los cables,la soga guia y le da Las señales Al operador de la grua.algo que a simple Vista se Mira simple.pero de mucha responsabilidad.ya que muchas veces los equipos que levantamos los subimos 100 metros de altura para intalarlos.saludos de un mexicano viviendo en la Florida USA y casado con una cuaima caraqueña🤣🤣🤣
@Daniel García si.pero recuerda que solo toma decimas de segundos para que la grua falle y se caiga encima de los trabajadores.y son riesgos que no se pueden tomar.me dedico a algo similar.y se Los riesgos.
Desafortunadamente de acuerdo contigo Daniel, y no por que el comentario sea malo, al contrario, muestra muchos vicios mortales en lo laboral, ademas del contexto en el que no me imagino las dimensiones de bloques de madera que sostengan 113 toneladas de locomotora y eso sin hablar del tiempor para instalar y desinstalar. Es algo triste en comparacion a otras formas de trabajo aunque muy moderna en comparación a otras. Saludos!
Tienes razon Ramiro, aunque no me imagino el montaje y desmontaje de una base que soporte las 113 toneladas de la locomotora en un espacio tan confinado con una via contigua en servicio y de todos modos alguien tendria que entras debajo o acercarse para construir lo que sea que sostenga la locomotora. Me parece muy complicado especialmente siendo una reparacion provisional e improvisada. Corrigeme si me equivoco, pero que no acaso la certificación de los cables de una grua se da, si son capaces de resistir una carga de al menos el doble de la capacidad de carga de la grua. Cuentanos como experto en la materia cual seria el procedimiento adecuado para esta maniobra. Saludos!
Excelente todo el personal, muy concentrados en su trabajo y con mucha responsabilidad y pasión, que Dios esté siempre a su lado y les proteja de todo peligro y accidentes😮
Sin duda estas personas son verdaderos expertos en su materia hasta el extremo que lo hacen ver fácil y simplemente no hay sensación de peligro en ningún momento.
Muy interesante , aca en Tehuacán, Puebla. Cuando aún estaba la estacion de tren ,de niño solia ver las maniobras y mantenimiento a las locomotoras ,el video me hizo recordar esos tiempos. Gracias por compartir tus videos, saludos...
Es la idea, poder mostrar algunas cosas que no suelen verse seguido en los ferrocarriles en especial quienes no estan acostumbrados puedan conocer ese apasionante mundo de los trenes. Saludos Roberto!
Excelente 👍👊 saludos desde Monterrey nuevo León México 🇲🇽 todo en coordinación solo un detalle es que los compañeros no se pongan mucho muy abajo de la máquina cuando esté pendiendo en el aire porque la cadena podría vencerse y ocurrir un accidente muy lamentable saludos amigos
Gracias Valentin, me alegra que te haya gustado el video. Contrario a las apariencias estaban bastante seguros, la grua estaba levantando menos de la mitad de su capacidad, pero al ser un rescate tuvo que ser así. Estoy seguro que en los talleres y donde es posible se aseguran aún mas. Saludos!
Hace poco tiempo estaba en contra de la privatización de ferrocarriles nacionales de México pero ahora viendo el servicio que tienen y sobre todo cómo trabajan estas empresas privadas mis respetos creo que valió la pena a pesar de todo mucha gente no sabe y gracias a ti yo me informé de cómo estuvo el rollo de la privatización y ahora entiendo que está bien cómo está algún día regresa a una empresa nacional que pertenezca al gobierno de México ya será distinto pero mientras está en buenas manos las vías Y a qué buen mantenimiento se le da a las locomotoras muy bueno
Es innegable el avance tecnológico que han tenido los ferrocarriles en estos casi 30 años de privatización. El detalle es que ahora se está empezando a cargar al polo opuesto donde las empresas están lucrando a cosa de los trabajadores con respaldo de las autoridades competentes.
Es un gustazo poder aportar y compartir con la tripulación. Por acá te dejo mas videos que te van a gustar: th-cam.com/play/PL4ajfLH2cvm85dh4ON03ib2uhWqITn-jG.html Saludos Chava!
Sorprendente, la neta pocas veces se ve lo que es la industria ferroviaria de México, el valor que tienen para hacer esas maniobras, se ve que es gente de un chin** de experiencia, 3, 2, 1...suscrito
Gracias Ricardo, muy amable de tu parte. Bienvenido a la #Tripulación3029! Es impresionante como se realizan estas maniobras y aun mas el colmillo de estas personas para realizarlas. Saludos!
Asi es Luis, la locomotora que se levantó con sus 113 toneladas es una maquina liviana en comparación con las demas locomotoras que llegan a las 200 toneladas. Saludos desde Morelia, México!
i usually have my doubts about rail videos in india and mexico etc..........but for what we saw in this video , these guys actually looked like they knew what they were doing.....very enjoyable,,,,,,,,,,i liked their work and procedures,,,,,,,,,,,,,,,,,i would trust them with my SD 40 -2 any day...........thanks for a good video..........
Tell me why those videos from other countries generate doubts. Although I agree with you that these guys are pretty good, so much so that they not only seem like they know what they're doing, they even make it look easy. Regards!
@@maquinista3029 BECAUSE for 5 years i worked in jersey city n.j. as a heavy duty truck mechanic,,Cummins, Detroit, and Mack etc.,,,,EATON FULLER ROADRANGERS. ,,,,,,,,,,EATON AND ROCKWELL REARS , SINGLE AND DOUBLE REDUCTION ,,,,,,,,,BRAKES, AIR SYSTEMS, ELECTERICAL SUSPENSIONS ETC.,,,i was the ONLY american born in this country in the garage.............everybody else was south of the border.............and beyond..............+--I NEVER SAW ONE JOB DONE BY ANY OF THEM THAT WOULD QUALIFY AS PROFESSIONAL WORK.........DONE WITH PRIDE, CLEANLINESS, ACCURACY OR GOOD DIAGNOSING SKILLS...........IN FACT I WAS THE ONLIY ONE WHO DID THE ENGINE REBUILDING ,,,,,,,,,,,,,,THEY WERE GREAT ON ROAD CALLS,,,,,,,THEY COULD GET JUST ABOUT ANYTHING BACK TO THE GARAGE WITH BUBBLE GUM AND STRING, BUT TO FIX IT SO IT WORKED THE WAY IT WAS INTENDED TO WORK,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,WITH RELIABILITY...,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,OUT OF THE QUESTION,,,,,,,,,OUT OF THE REALM OF POSSIBILITY.............some of these guys were really great guys,,,,,,,,,,,one in particular,,,,,,,,,they called him NICA, cause he was from NICARAGUA...............ONE OF THE HARDEST WORKING GUYS I EVER RAN INTO,,,,,,,,,,,,,nothing wrong with the people,,,,,,,,,,,,,,,,but the guys i knew and worked with just didn't have the skills needed.........BUT YOU'RE RIGHT,,,,,,,,,THESE GUYS DO MAKE IT LOOK EASY............MY REGARDS ALSO..........THANKS FOR A QUESTION THAT MADE SENSE, AND I HOPE I GAVE YOU AN ANSWER THAT MAKES SENSE,,,,,,,,,,,,,REGARDS AGAIN................and once again,,,,,,,,,,,,above and beyond everything i just said,,,,,,,,,,,,THERE IS NOTHING WRONG WITH THE PEOPLE..........EXCEPT FOR WHAT I SAW AND DEALT WITH FOR 5 YEARS.............. c
@@yardlimit8695 I understand you perfectly, there are people who cannot become professional and obviously many employers do not provide them with sufficient training or support and do not use cheap labor. Unfortunately this is the case with the majority of migrants, but also in their countries of origin, for example in Mexico it is too common, they do not pay you to specialize, or the risk, they prefer mates to prevent a risk. It is a very regrettable work culture issue in my opinion. These guys, as you see them, are already very specialized people, or at least very experienced in doing this type of work, that is why it is not so easy to let them leave the companies and it is very rare that they emigrate. That is why I think that this type of people does not come to workshops and only people from the country have that specialization. It's my idea trying to be as neutral as possible, I don't know if you share the opinion with me. Regards!
Sr maquinista 3029 se identifica usted con un número de máquina de vapor me imajino que usted las conoció quisiera que usted me explicara como cambiaban las llantas de las máquinas de vapor se que las cambiavan en los talleres de Aguascalientes a mi me hubiera gustado verlo gracias a usted por las ilustraciones que da algunas personas que deconosen de trenes yo fui maquinista de camino maneje trenes de pasajeros y de carga
No presisamente Adalberto, el numero es de una locomotora diesel. En las locomotoras de vapor depende si se cambian ruedas guia, de traccion o de arrastre, supongo que te refieres a las de traccion por ser las que tienen vielas. Primero se desmontan las vielas, enseguida levanta un poco el eje en cuestion y se libera la rueda del eje. Enseguida se coloca un soplete tipo aro para calentar la parte externa de la rueda, el calor dilata el metal y se separa en dos partes: una central y una especie de "llanta" exterior que es la que pisa el riel y se desgasta. Se calienta el aro nuevo y se coloca en la masa de la rueda, se deja enfriar y entonces se monta la rueda y enseguida las vielas. Muy a grandes rasgos es lo que se hacia con las de vapor. Saludos!
Sr maquinista3029 lo felicito por sus conocimientos le juro a usted que no cualquier persona aún siendo maquinista sabían la respuesta que usted me dio yo sabía que las llantas las tenían las ruedas motrices que eran unos aros que los metían al rojo vibo lo que me admiro de usted su facilidad para explicar nueva ante le doy las gracias nada mas quisiera saber si usted era maquinista o su especialidad por sus grandes conocimientos
@@maquinista3029 disculpe el atrevimiento queria pedirles un video del motor cuantos cilindros cuanta potencia como es la cabina del conductor. Muchas gacias y felicitaciones. 😁👍👏👏👏👏
Veremos si nos permiten mostrar una cabina, pero te puedo mencionar algunos datos de la GP38-2 que es la que se levantó, tiene un motor diesel de dos tiempos EMD 645 de 16 cilindros en V y tiene una potencia de 2000hp, la locomotora que mueve la grua es una ES44AC tiene un motor diesel 4 tiempos GEVO 12 de 12 cilindros en V que entrega una potencia de 4400hp. Te recomendamos nuestros videos titulados Las locomotoras de Ferromex y Las locomotoras de KCSM donde hablamos de cada modelo de locomotora en cada ferrocarrilera, sus caracteristicas y algunos detalles adicionales. Espero esto sea util de momento. Saludos!
Ése camión no tiene parachoques...!!!!! Jajajaja...!!! Que Excelente trabajo, muchachos...!! Nunca vi algo así.... Impresionante...!!! Los felicito a todos desde el operador de Grúa hasta el conductor del camión... muy bueno..!!! 😜🤪🤟👍
Absolutamente, creo que eso se nota mucho en la forma en que trabajan. Para complementar esto te comparto como se hace el mantenimiento de las vias del tren: th-cam.com/video/JRhaMQwtEFg/w-d-xo.html Ojalá te guste. Saludos!
En realidad rueda es un termino generico que aplica siendo de cualquier material, salvo que la palabra sea usada como tecnicismo. Es entendible que se mencione asi quien no conoce estos tecnisismos. Saludos!
Es una excelente experiencia la que se viven en las maniobras gracias a dios tube la oportunidad de trabajar en el corredor interoceánico como maniobrista del la línea k
Buen tema mi Oscar ¿ Ya ves que el patio tiene mil y un historias que contar? En los talleres de Puebla yo vehía como rectificaban las ruedas y como se las cambiaban a los carros, la verdad nunca vi un cambio a las locomotoras. Saludos y ánimo.
Me alegra que te haya gustado el video y aprecio la admiración al trabajo de los compañeros. Lamentablemente no sabria orientarte sobre solicitar empleo. Saludos!
It's great to be able to share with all these unique and common poo maneuvers, we certainlu don't want you to risk under the locomotive hanhing over you head, we invite you to enjoy our other videos that we think you will like. Regards!
Nice to do it, an apology for the delay, I'm afraid I don't speak english very well but we have google translator hehehe, even so I always read and reapond to all or almost all the comments.
Un aplauso y felicitaciones para estos hombres que se rindan el físico para llevar el pan a su familia, dios les cuide y les proteja ésas espaldas para el invierno de sus vidas.
Todos dicen que lindo y bonito todo lo que hacen pero yo digo que Dios cuide y pre teja a cada uno de los trabajadores ya que es un trabajo bien peligroso
Asi es, todo trabajo en el ferrocarril es de alto riesgo, sin embargo para quien tiene la vocación es sumamente gratificante. Te comparto otra maniobra similar: th-cam.com/video/r_CLkw8nX4U/w-d-xo.html Saludos!
Que trabajo de ingenieria y la precision de los mecanicos ante semejante mole de acero. Felicitaciones. Desde Chicoana Provincia de Salta Argentina. Y nuestros trenes en el olvido y pura chatarra. Bien por Mexico. Abrazo a la distancia.
Me alegra que lo hayas disfrutado Jacinto. En Argentina hay muchas cosas en materia ferroviaria que nosotros ya quisieramos tener por este lado. Te mando un fuerte abrazo!
QUE BONITO!! 🧏♀️ 🚂 LOS TRENES SIEMPRE ME TRAEN BELLÍSIMOS RECUERDOS. DE CUANDO YO ERA NIÑA Y DE CUANDO MIS NIÑOS ERAN PEQUEÑOS. 🚂🚞 EL CHU CHUUUUU!!!😅😁
Como diría Ned el de Imparable "todo es cuestión de precisión" y a eso yo agrego, amor a tu trabajo, pues no hay ni gritos o sombrerasos para que cada uno haga su parte
Puede que no lo parezca pero todo trabajo en el ferrocarril es peligroso, pero estos señores son tan diestros que pese al inminente peligro, hasta lo hacen ver facil. Saludos Manuel!
Wooooooowww Excelente vídeo, muy buen trabajo de estos HOMBRES DE BIEN, MEXICANOS. Dios les bendiga y a sus familias que tengan la dicha de verlos volver a casa sanos y salvos, sin contratiempos, todo trabajo implica riesgo, que sea por muchos años más, que sus familias estén orgullosas de ellos y su noble trabajo. ¡¡FELICIDADES!! ¡ESTE ES EL. MÉXICO QUE DEBEMOS MOSTRAR, LO POSITIVO!
Disculpame por no reconocerte, es un gusto que nos acompañes y seguir produciendo material como este. Ppr cierto aceptamos sugerencias de los temas para platicarlos.
@@maquinista3029 Hola, buen día domingo 02 agosto. Acepto tu comentario y por supuesto, te puedo sugerir algo, con gusto. Cuando veo en circulación esos larguísimos trenes, me pregunto sobre la logística de cómo van "armándolos", debe ser muy complicado, deben tener muchos orígenes y en destino, igual, la logística para entregar cada furgón para su descarga ¿podrías comentar algo de esto? en video. Gracias Saludos desde Guadalajara, Jalisco 🙋🏻♂️🙂
Bendiciones para ti también Evaristo. El peso de cada locomotora varía en función de cada modelo, en el caso de la que se levantó es una de las más ligeras y tiene un peso de 113.5 toneladas.
Siente el ki:
👉🏻Canal en Telegram: t.me/maquinista3029
👉🏻Tren en vias casi abandonadas: th-cam.com/video/JHEKPIa81AQ/w-d-xo.html
👉🏻Trenes bufando: th-cam.com/video/Q5MiLCas29c/w-d-xo.html
Maquinista 3029, ví el video que me sugeriste, el de una máquina turística en Yosemite. Extraordinario, qué belleza de locomotora. Es de vía angosta. Aquí en Mexico, la Ciudad de México, hace mucho tiempo, corrían locomotoras de este tipo que iban de la Ciudad de México a Chalco, Amecameca, Ozumba y Cuautla y era de carga y pasajeros. Allá por 1965 desaparecieron esta ruta y las locomotoras. Saludos afectuosos y un abrazo Maquinista 3029. Qué tiempos aquellos ! ! ! !. Ahora sí . . . . que GRACIAS POR LOS RECUERDOS.
Uiiiiio9
@@GWSIXTIES46
QUE ESTUDIOS SE NECESITAN PARA SER MAQUINISTA DE LOCOMOTORAS ? O COMO OBTUVO USTED ESE TRABAJO ? SI NO MOLESTA NI OFENDE LA PREGUNTA CLARO. 🤔👍
Mas allá de los estudios te respondo en una sola palabra: Sindicato.
Desconozco como son los sindicatos en USA, por acá se dice que se doblegan ante las empresas y rara vez defienden a sus agremiados. Por este lado el Sindicato protege a los trabajadores y exige tanto a las ferrocarrileras que incluso se opone a la implementación de algunas tecnologías que pretenden reducir el personal en pro de mantener los empleos existentes y generar aun más. Saludos!
Acá en Querétaro una ves se salió una máquina en un cruce de calle y se incrustó en una cantina cerca del mercado del tepetate y la estación de trenes estaba como a 200 metros. Cuando llegó la grúa fue impresionante como la levantaba y la ponía sobre rieles y levantada de la trompa para remolcarla son recuerdos bonitos y poder contarlos saludos de Querétaro eso fue como en el 68 o 69
Que buena anécdota, esa no la conocía y ya veo por que. Es cierto, es impresionante cuando la grua levanta una locomotora o equipo con tanta facilidad. Saludos Arturo!
Saludos desde Venezuela saludo desde Venezuela caraballeda😂🎉🎉😢😮😅
Que tal Rafael. Saludos hasta Venezuela!
Tremendo susto se llevaron los borrachos adentro de la cantina😂
@jorgeterranova9880 seguro que hasta la borrachera se les cortó.
Sencillamente Espectacular!!! Tremendo trabajo realizado por personal que denota su alta profesionalidad, y varios de ellos con toneladas de acero pendientes sobre sus cabezas. Saludos desde Argentina.
Coincido plenamente contigo, son tan buenos que hasta lo hace parecer fácil. Saludos Juan!
I take it that they limped it along keeping it in service with a dead wheel until the new motorized wheel assembly arrived.Love these videos.Real men doing real work.
In fact, the locomotive was stopped for several days, and it was impossible to put it into service because the locomotive had a trepidating movement when moving. To the degree that some colleagues described it as a mechanical bull. Regards Steve!
@@maquinista3029 It is amazing how they engineered these trains so flexible that a motorized wheel could be replaced with a plain one.These guys did the change out flawlessly. Got my thumbs up.
In that sense they were very clever at having thought of a modularity concept that would facilitate repairs, that is one of the reasons why EMD locomotives last so long. A hug!
@@maquinista3029 Good thinking in their part.
Rather of those designed those locomotives that way.
Que fantástico, nunca pensé que la grúa podía levantar tantas toneladas...saludos amigos desde Santiago de Chile un abrazo grande al pueblo de México..
Es muy potente, puede levantar hasta 200 toneladas. Un abrazo hasta Santiago de Chile!
This is not a normal crane this is loco crane
Esas grúas 🏗 levantan con una fuerza colosal
Absolutamente. Ests en particular puede hasta 200 toneladas. Saludos!
Ahora imagina las grúas que están donde se fabrican las locomotoras, o las de los puertos que alzan a la locomotora completamente
Valió la pena cada minuto, hasta da gusto ver cuando un trabajo se hace bien, meticulosamente, con seguridad, experiencia y que el jefe no solo se siente a supervisar que también le entre a los carrotazos
Que puedo decir, cuando ya lo has expresado tan claramente. Me alegra que hayas disfrutado del video y si quieres ver algunas cosas técnicas de trenes por acá te dejo algunos: th-cam.com/play/PL4ajfLH2cvm85dh4ON03ib2uhWqITn-jG.html
Saludos Aarón!
Eso es ser un buen líder
Exacto Gamaliel, esa es la diferencia entre un jefe y un líder. Saludos!
Que interesante !!
A mi sobrino de 6 años le encanta todo sobre trenes.
Por favor, sigan grabando situación y muestrenlas, es muy interesante. Dios los bendiga
Muchas gracias Yolanda, es un gusto contribuir enbla educación. Seguiremos con mas de esto. Saludos para ti y tu sobrino.
yo trabajo en el ferrocarril en un tamper una reguladora y un estabilizador somos 3 en mi grupo también hacemos descarriles en toda la Florida me gusta mi trabajo saludos buen documental gracias
Excelente trabajo bro. Saludos desde México!
¡IMPRESIONANTE!
Saludos desde Argentina !
Gracias Geronimo, me alegra que te haya gustado. Te comparto algunos videos algo mas técnicos de trenes: th-cam.com/play/PL4ajfLH2cvm85dh4ON03ib2uhWqITn-jG.html
Saludos desde México!
Jefe.si que tiene un equipo al cien. Dios los bendiga. Mi respetos viejon. Saludos desde California
Saludos hasta California Sergio!
Un trabajo pesado, la verdad, mis respetos para ustedes... Saludos de México
Sin duda un gran trabajo de parte de los compañeros. Saludos!
Simplemente sublime... desde niño me han causado fascinación los trenes ya que la casa de mi difunta abuela materna está a pocos metros de la antigüa estación de Huehuetoca, tuve la dicha de viajar en tren hasta Buenavista y de regreso... se extrañan los trenes de pasajeros... Saludos desde CDMX hasta Morelia
En tal caso creo que te van a gustar los videos de este canal, al menos eso espero. Claro que se extrañan los trenes de pasajeros aunque todavia existen unos pocos trenes de pasajeros a los que podemos abordar. Saludos Saúl!
que lindo laburoooooo !!!! saludos desde argentina
Un abrazo desde Mexico Nijo.
Fantastico !!!!cada se aprende algo nuevo.desde Chile un abrazo.
Me alegra que lo hayas disfrutado en grande Gladys. Un abrazo desde México!
Muy bién...ahora viene la pregunta del millón de pesos...
¿ En cuanto tiempo lograron tal hazaña? Sólo trabajadores muy experimentados... no ví ningún joven....felicitaciones.
Excelente Mauricio, solo tardaron al rededor de dos horas en hacer este trabajo, pues como muy acertadamente señalaste son operarios expertos muy experimentados. Por eso hasta parece fácil hacerlo. Saludos!
Muchas gracias por revivir momentos de trabajo y más me siento contento por q volví a ver a la persona q le estaba asiendo señales al operador de la grúa q Dios lo tenga en su gloria ya q falleció en un accidente en maniobra de grua en Laredo Tamps mi querido amigo mi PACHIS,,
Un gusto compartir las proezas de los compañeros. Descanse en paz el compañero.
Buen video mis respetos para todos los que trabajan en el ferrocarril 👏🏼👏🏼👍🏻 saludos y bendiciones
Gracias Chito. Por aca te comparto otra maniobra similar: th-cam.com/video/r_CLkw8nX4U/w-d-xo.html
Saludos!
Excelente trabajo de nuestros hermanos Mexicanos es muy valiente lo que hacen , Muchas bendiciones a todos
Gracias. Bendiciones para ti tambien. Saludos!
Todo dicen que buen trabajo, y si yo también los felicito 👏 es un riesgo MUY GRANDE hacer ese grandioso, bendiciones señores....
Absolutamente todo aspecto de la vida es un riesgo. Asi es la vida. Saludos Hugo!
Tremenda maniobra!!!
Esto si es power 😅
A pesar de lo rudo y muy peligroso de la operación, se percibe gusto por el trabajo.
Es muy acertado tu comentario bro. Se nota mas allá del riesgo potencial esta la satisfacción de realizar el trabajo. Por aca te dejo otro video con una maniobra poco común: th-cam.com/video/FmUFnFELTGw/w-d-xo.html
Saludos!
@@maquinista3029
Gracias hermano!
Me gusta, la clave: satisfacción por hacer bien las cosas
Absolutamente!
Cuántas toneladas aguanta esa máquina. Que bárbaro, la fuerza que tiene para levantar la locomotora
Asi es son máquinas muy potentes. La locomotora es ligera en este contexto con su peso de 113.5 toneladas y solo la levantan lateralmente, mientras que la grúa puede levantar hasta 250 toneladas, es decir, aún levantando la locomotora entera sigue estando por debajo de la mitad de su capacidad máxima. Saludos Santy!
Felicitaciones y bendiciones a todos los trabajadores ferroviarios, y también a los de todas las industrias del mundo; obreros, peones, aprendices: ellos mantienen en funcionamiento todas las fábricas y empresas. Saludos desde Argentina.
Gracias por tus bendiciones, igualmente para ti. Saludos!
bonita e interesante labor,,,,,,🚞🚉🚊🚆🚃🚂VIVA MEXICO CABRON,,S........desde HONDURAS--
Bastante interesante la verdad Homero. Gracias a esto las locomotoras siguen funcionando aun despues de fallas considerables. Saludos desde México!
Que Dios bendiga a todas esas personas que trabajan por la seguridad de sus coterraneos y le siga dando la sabiduría para seguir haciendo su trabajo
Amen hermano. Saludos Jose!
Gran profesionalismo. Nada de esfuerzos gratuitos
Absolutamente de acuerdo contigo, estan tan bien organizados que incluso hacen que parezca facil hacerlo. Saludos!
thx for sharing this very good video - i like the way they did their job - they know what to do. best regards from germany !
It's a pleasure to share the video and that you liked it. I share with you that they know how to do their job very well, so much so that they even make it look easy. I send you a hug from Mexico.
Felicitaciones a cada uno de los que participaron en la maniobra, limpia, clara y un trabajo en equipo excepcional, saludos desde Concepción Chile para todos mis hermanos mexicanos 👏👏👏👏👏👏👏
Un abrazo desde Morelia, Mexico hasta Chile!
Qué gran equipo, impresionante la verdad.
Es bonito cuando cada cual sabe su trabajo y lo que le corresponde hacer.
Y a ti que haces estos lindos videos, muchas FELICIDADES.
Todos los días, aprendemos.
Una felicitación a ese Gran equipo.
Desde luego el equipo es muy profesional y coordinado. Gracias por seguirnos Fer y regalarnos tu tiempo para disfrutar de nuestras producciones. Saludos!
Buen dia, muy buena labor. soy Venezolano, Ingeniero en Mantenimiento Mecanico y Especilista en Izamientos Cargas. por primera vez veo esta actvidad y los felicito porque noto que todo el personal está clraro o adiestrado en la actvidad que estan realizando y lo hicieron muy fluido y rapido. de verdad con personal asi los trabajos se ejecutan con facilidad. Me gustaria compartir un comentario a manera de seguridad, cuando la locomotora esta izada hay dos trabajadores que se colocan debajo de ella para terminar de sacar las ruedas, aqui deberia colocar unos bloque de madera o algun elemento de soporte provicional con el fin de que si la carga se llegara a bajar ellos tendrian esa proteccion y lo otro es que cuando movilicen las cargas utilicen una cuerda o cabo para guiar la misma, de esa manera la pueden controlar sin que el personal este muy cerca o debajo de la misma. me disculpan por el comentario. nuevamente los felicito por esta publicación que nos instruye en
estas actividades que no son comunes.
Chamo yo note lo mismo.un poco de inseguridad al no tener un tipo de blokeo.en caso de de se reventara el cable.y también lo de la soga para guiar la carga y no estar muy cerca.no soy ferrocarrilero ni nada de eso.pero trabajo en una planta quimica como tecnico de manteniento aqui en Florida USA.y muchas veces tenemos que cambiar equipos grandes que tenemos que usar gruas grandicimas con capacidad para levantar hasta 250 toneladas.y usualmente yo soy el (rigger).El que alista Todo he instala los cables,la soga guia y le da Las señales Al operador de la grua.algo que a simple Vista se Mira simple.pero de mucha responsabilidad.ya que muchas veces los equipos que levantamos los subimos 100 metros de altura para intalarlos.saludos de un mexicano viviendo en la Florida USA y casado con una cuaima caraqueña🤣🤣🤣
Es un gusto conpartir el trabajo de los ferrocarriles de mi ciudad a todo el mundo. Gracias por los comentario de seguridad. Saludos desde Mexico!
@Daniel García si.pero recuerda que solo toma decimas de segundos para que la grua falle y se caiga encima de los trabajadores.y son riesgos que no se pueden tomar.me dedico a algo similar.y se Los riesgos.
Desafortunadamente de acuerdo contigo Daniel, y no por que el comentario sea malo, al contrario, muestra muchos vicios mortales en lo laboral, ademas del contexto en el que no me imagino las dimensiones de bloques de madera que sostengan 113 toneladas de locomotora y eso sin hablar del tiempor para instalar y desinstalar. Es algo triste en comparacion a otras formas de trabajo aunque muy moderna en comparación a otras. Saludos!
Tienes razon Ramiro, aunque no me imagino el montaje y desmontaje de una base que soporte las 113 toneladas de la locomotora en un espacio tan confinado con una via contigua en servicio y de todos modos alguien tendria que entras debajo o acercarse para construir lo que sea que sostenga la locomotora. Me parece muy complicado especialmente siendo una reparacion provisional e improvisada. Corrigeme si me equivoco, pero que no acaso la certificación de los cables de una grua se da, si son capaces de resistir una carga de al menos el doble de la capacidad de carga de la grua. Cuentanos como experto en la materia cual seria el procedimiento adecuado para esta maniobra. Saludos!
Excelente todo el personal, muy concentrados en su trabajo y con mucha responsabilidad y pasión, que Dios esté siempre a su lado y les proteja de todo peligro y accidentes😮
Sin duda estas personas son verdaderos expertos en su materia hasta el extremo que lo hacen ver fácil y simplemente no hay sensación de peligro en ningún momento.
Puro CHINGON , PUROS HOMBRES EXPERIMENTADOS HACIENDO SU TRABAJO, NO VEO NINGUN JOVEN PARA QUE AGARRE EXPERIENCIA.
Es correcto Martin, puro viejo lobo de mar, y mira que se nota que estan en su elemento. Saludos!
I've always wondered how they change the wheels on the engine. Good video.
Now with this temporary repair we have to know how they do it. Regards Jerry!
Muy interesante , aca en Tehuacán, Puebla. Cuando aún estaba la estacion de tren ,de niño solia ver las maniobras y mantenimiento a las locomotoras ,el video me hizo recordar esos tiempos.
Gracias por compartir tus videos, saludos...
Es un placer evocar recuerdos tan hermosos como los que describes. Fue una epoca increible y mas lo que se veia. Saludos desde Morelia!
Tehuacán espero poder ir algún día, también yo cuando era niño mi papá me llevaba a ver los trenes. Cuando íbamos a ver a mi tío.
un vídeo muy bueno para la gente que no sabemos de maquinas de ferrocarril, ya tenemos una idea de como se reparan
Es la idea, poder mostrar algunas cosas que no suelen verse seguido en los ferrocarriles en especial quienes no estan acostumbrados puedan conocer ese apasionante mundo de los trenes. Saludos Roberto!
Simón !!! Ya cuando veamos un tren ponchado le podemos echar una manita 👍😀😀😀
Exactamente Esteban! Asi se hace la finanza mas rapido jajajaja
नसीम9619043090
Muy bien hecho el este video y bastante interesante, saludos desde República Dominicana 🇩🇴
Gracias Peguero! Me alegra que te haya gustado. Saludso desde México!
🇲🇽🇲🇽🇲🇽🇲🇽
Te extraño mi méxico sobre todo Veracruz... saludos desde #Ruston #Louisiana
Por aca te dejamos un video en Acambaro, Gto que seguramente te va a gustar: th-cam.com/video/Jp-K_BGtsLY/w-d-xo.html Saludos!
Excelente 👍👊 saludos desde Monterrey nuevo León México 🇲🇽 todo en coordinación solo un detalle es que los compañeros no se pongan mucho muy abajo de la máquina cuando esté pendiendo en el aire porque la cadena podría vencerse y ocurrir un accidente muy lamentable saludos amigos
Gracias Valentin, me alegra que te haya gustado el video. Contrario a las apariencias estaban bastante seguros, la grua estaba levantando menos de la mitad de su capacidad, pero al ser un rescate tuvo que ser así. Estoy seguro que en los talleres y donde es posible se aseguran aún mas. Saludos!
Es una gran labor ,los admiro compatritas
Coincido plenamente contigo José, se la rifan machin los compañeros. Saludos!
Excelente equipo de trabajo, saludos a todos
Completamente de acuerdo contigo. Es un equipo eficiente y altamente calificado. Saludos!
Realmente excelso ..... fantástico equipo...... felicitaciones a todos y cada uno de ustedes.....dignos de admiración.....
Gracias chalo, me alegra que te haya gustado este video y valores el gran trabajo que realizan los compañeros. Saludos!
Que hermoso trabajo mis respetos cuando crusa un tren difruta la Vista nunca te desesperes
Ojalá te escuchara la gente que con tan solo oirlo se ponen psicóticos como puedes ver acá: th-cam.com/video/-ynk6JLQMg0/w-d-xo.html
Que bonito proceso... Saludos desde Bogotá (Colombia)
Un abrazo desde Morelia, Michoacan, Mexico!
Estupendo Reportaje Gracias por Compartirla
Me alegra que te haya gustado Salvador. Saludos!
Exelente trabajo hermanos Mexicanos, saludos desde Argentina!
Gracias Daniel! Saludos desde Morelia, Mexico!
Hace poco tiempo estaba en contra de la privatización de ferrocarriles nacionales de México pero ahora viendo el servicio que tienen y sobre todo cómo trabajan estas empresas privadas mis respetos creo que valió la pena a pesar de todo mucha gente no sabe y gracias a ti yo me informé de cómo estuvo el rollo de la privatización y ahora entiendo que está bien cómo está algún día regresa a una empresa nacional que pertenezca al gobierno de México ya será distinto pero mientras está en buenas manos las vías Y a qué buen mantenimiento se le da a las locomotoras muy bueno
Es innegable el avance tecnológico que han tenido los ferrocarriles en estos casi 30 años de privatización. El detalle es que ahora se está empezando a cargar al polo opuesto donde las empresas están lucrando a cosa de los trabajadores con respaldo de las autoridades competentes.
Soy fanático de los trenes gracias por tan bella enceñansa
Es un gustazo poder aportar y compartir con la tripulación. Por acá te dejo mas videos que te van a gustar: th-cam.com/play/PL4ajfLH2cvm85dh4ON03ib2uhWqITn-jG.html
Saludos Chava!
Sorprendente, la neta pocas veces se ve lo que es la industria ferroviaria de México, el valor que tienen para hacer esas maniobras, se ve que es gente de un chin** de experiencia, 3, 2, 1...suscrito
Gracias Ricardo, muy amable de tu parte. Bienvenido a la #Tripulación3029! Es impresionante como se realizan estas maniobras y aun mas el colmillo de estas personas para realizarlas. Saludos!
Imprecionante el trabajo realisan son maquinas repesados , saludas desde 🇦🇷
Asi es Luis, la locomotora que se levantó con sus 113 toneladas es una maquina liviana en comparación con las demas locomotoras que llegan a las 200 toneladas. Saludos desde Morelia, México!
EXCELENTE VIDEO, Felicidades por compartirlo, ojala subieran mas videos asi, estos si son ilustrativos
Gracias Leo! Con todo gusto buscamos temas y desde luego se aceptan sugerencias. Saludos!
Esto si enseña algo no q sus mamadas de tic toc solo lo utilizar para puras pendejadas
No todo, pero la grqn mayoria Valdo. Saludos!
Exelente video gracias
Me alegra que te haya gustado el video. Gracias a ti por visitarnos. Saludos!
i usually have my doubts about rail videos in india and mexico etc..........but for what we saw in this video , these guys actually looked like they knew what they were doing.....very enjoyable,,,,,,,,,,i liked their work and procedures,,,,,,,,,,,,,,,,,i would trust them with my SD 40 -2 any day...........thanks for a good video..........
Tell me why those videos from other countries generate doubts. Although I agree with you that these guys are pretty good, so much so that they not only seem like they know what they're doing, they even make it look easy. Regards!
@@maquinista3029 BECAUSE for 5 years i worked in jersey city n.j. as a heavy duty truck mechanic,,Cummins, Detroit, and Mack etc.,,,,EATON FULLER ROADRANGERS. ,,,,,,,,,,EATON AND ROCKWELL REARS , SINGLE AND DOUBLE REDUCTION ,,,,,,,,,BRAKES, AIR SYSTEMS, ELECTERICAL SUSPENSIONS ETC.,,,i was the ONLY american born in this country in the garage.............everybody else was south of the border.............and beyond..............+--I NEVER SAW ONE JOB DONE BY ANY OF THEM THAT WOULD QUALIFY AS PROFESSIONAL WORK.........DONE WITH PRIDE, CLEANLINESS, ACCURACY OR GOOD DIAGNOSING SKILLS...........IN FACT I WAS THE ONLIY ONE WHO DID THE ENGINE REBUILDING ,,,,,,,,,,,,,,THEY WERE GREAT ON ROAD CALLS,,,,,,,THEY COULD GET JUST ABOUT ANYTHING BACK TO THE GARAGE WITH BUBBLE GUM AND STRING, BUT TO FIX IT SO IT WORKED THE WAY IT WAS INTENDED TO WORK,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,WITH RELIABILITY...,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,OUT OF THE QUESTION,,,,,,,,,OUT OF THE REALM OF POSSIBILITY.............some of these guys were really great guys,,,,,,,,,,,one in particular,,,,,,,,,they called him NICA, cause he was from NICARAGUA...............ONE OF THE HARDEST WORKING GUYS I EVER RAN INTO,,,,,,,,,,,,,nothing wrong with the people,,,,,,,,,,,,,,,,but the guys i knew and worked with just didn't have the skills needed.........BUT YOU'RE RIGHT,,,,,,,,,THESE GUYS DO MAKE IT LOOK EASY............MY REGARDS ALSO..........THANKS FOR A QUESTION THAT MADE SENSE, AND I HOPE I GAVE YOU AN ANSWER THAT MAKES SENSE,,,,,,,,,,,,,REGARDS AGAIN................and once again,,,,,,,,,,,,above and beyond everything i just said,,,,,,,,,,,,THERE IS NOTHING WRONG WITH THE PEOPLE..........EXCEPT FOR WHAT I SAW AND DEALT WITH FOR 5 YEARS..............
c
@@yardlimit8695 I understand you perfectly, there are people who cannot become professional and obviously many employers do not provide them with sufficient training or support and do not use cheap labor. Unfortunately this is the case with the majority of migrants, but also in their countries of origin, for example in Mexico it is too common, they do not pay you to specialize, or the risk, they prefer mates to prevent a risk. It is a very regrettable work culture issue in my opinion. These guys, as you see them, are already very specialized people, or at least very experienced in doing this type of work, that is why it is not so easy to let them leave the companies and it is very rare that they emigrate. That is why I think that this type of people does not come to workshops and only people from the country have that specialization.
It's my idea trying to be as neutral as possible, I don't know if you share the opinion with me. Regards!
¡Gran trabajo de todos los involucrados!
👍
Y el video ni se diga, muy bueno, gracias por compartir
😉
Saludos!
Un placer compartilo. Saludos y gracias por seguirnos!
Esto es conocimiento y ademas mejor que cualquier asmr me relaja mucho .
Gracias 😄
Me alegra que te haya gustado, el video, te invitamos a pasearte por el canal, tenemos mas videos como este. Saludos!
Excelente vídeo. Esos señores veteranos se la saben, de tanta experiencia saben como resolver los problemas cuando se presentan.
De plano son viejos lobos de mar, y mira que nos darian catedra con aquello de "mas vale maña que fuerza". Saludos Juanito!
Sr maquinista 3029 se identifica usted con un número de máquina de vapor me imajino que usted las conoció quisiera que usted me explicara como cambiaban las llantas de las máquinas de vapor se que las cambiavan en los talleres de Aguascalientes a mi me hubiera gustado verlo gracias a usted por las ilustraciones que da algunas personas que deconosen de trenes yo fui maquinista de camino maneje trenes de pasajeros y de carga
No presisamente Adalberto, el numero es de una locomotora diesel.
En las locomotoras de vapor depende si se cambian ruedas guia, de traccion o de arrastre, supongo que te refieres a las de traccion por ser las que tienen vielas. Primero se desmontan las vielas, enseguida levanta un poco el eje en cuestion y se libera la rueda del eje. Enseguida se coloca un soplete tipo aro para calentar la parte externa de la rueda, el calor dilata el metal y se separa en dos partes: una central y una especie de "llanta" exterior que es la que pisa el riel y se desgasta. Se calienta el aro nuevo y se coloca en la masa de la rueda, se deja enfriar y entonces se monta la rueda y enseguida las vielas. Muy a grandes rasgos es lo que se hacia con las de vapor. Saludos!
Sr maquinista3029 lo felicito por sus conocimientos le juro a usted que no cualquier persona aún siendo maquinista sabían la respuesta que usted me dio yo sabía que las llantas las tenían las ruedas motrices que eran unos aros que los metían al rojo vibo lo que me admiro de usted su facilidad para explicar nueva ante le doy las gracias nada mas quisiera saber si usted era maquinista o su especialidad por sus grandes conocimientos
@@adalbertorodriguez223 guerra de egos y narcisismo.... Que viva la paz y la gente que ama los trenes.
Muy buen video felicitaciones desde Bs As Argentina. Q trabajo peligroso. Mis respetos a esos señores trabajadores. Un aplausooo 👍👏👏👏👏
Muy riesgoso y necesario a la vez, ver a gente trabajar asi es algo que no se ve a menudo. Saludos hasta Argentina!
@@maquinista3029 disculpe el atrevimiento queria pedirles un video del motor cuantos cilindros cuanta potencia como es la cabina del conductor. Muchas gacias y felicitaciones. 😁👍👏👏👏👏
Veremos si nos permiten mostrar una cabina, pero te puedo mencionar algunos datos de la GP38-2 que es la que se levantó, tiene un motor diesel de dos tiempos EMD 645 de 16 cilindros en V y tiene una potencia de 2000hp, la locomotora que mueve la grua es una ES44AC tiene un motor diesel 4 tiempos GEVO 12 de 12 cilindros en V que entrega una potencia de 4400hp. Te recomendamos nuestros videos titulados Las locomotoras de Ferromex y Las locomotoras de KCSM donde hablamos de cada modelo de locomotora en cada ferrocarrilera, sus caracteristicas y algunos detalles adicionales. Espero esto sea util de momento. Saludos!
Ése camión no tiene parachoques...!!!!! Jajajaja...!!! Que Excelente trabajo, muchachos...!! Nunca vi algo así.... Impresionante...!!! Los felicito a todos desde el operador de Grúa hasta el conductor del camión... muy bueno..!!! 😜🤪🤟👍
Gracias Alejandro. Me alegra que te haya gustado el video y el trabajo de los compañeros. Saludos!
Gente que ama su trabajo. 👏🏻❤️
No tenía ni idea de cómo le daban mantenimiento.
Un saludo. 👏🏻
Absolutamente, creo que eso se nota mucho en la forma en que trabajan. Para complementar esto te comparto como se hace el mantenimiento de las vias del tren: th-cam.com/video/JRhaMQwtEFg/w-d-xo.html
Ojalá te guste. Saludos!
Excelente video....buenas tomas y varios angulos...saludos desde chile.
Gracias Chris! Un abrazo hasta Chile!
Os profissionais são realmente qualificados, demostra grande experiência na atividade, parabéns.
Este é o Antonio, esses trabalhadores sabem se coordenar para fazer o trabalho com rapidez e segurança. Saudações!
Si ombe si
Que padre que compartan esto para nosotros ...
Es un gusto Francisco, me alegra que te guste ver estas maniobras tan poco comunes. Saludos!
El mejor travajo del mundo ser ferrocarrilero saludos de un jalisquillo desde california..
Compmetamente de acuerdo contigo Jose! Saludos hasta California!
Buen video yo nunca había visto como cambian las llantas de un tren
Los quince minutos valieron la pena
Me alegra que te haya gustado el video, te invitamos a ver mas de nuestros videos, seguro que te van a encantar. Saludos!
Llantas son flexibles, no asi las ruedas.
En realidad rueda es un termino generico que aplica siendo de cualquier material, salvo que la palabra sea usada como tecnicismo. Es entendible que se mencione asi quien no conoce estos tecnisismos. Saludos!
Todo un acierto para los amantes de los trenes. Saludos desde Santiago de Chile.
Me enorgullece que lo consideres asi Claudio. Saludos desde Morelia, Mexico!
Saludos para ti tambien Creativo! Saludos!
Buen video e interesante muestra de cómo superar la emergencia. Saludos desde Santiago de Chile.
Asi es Joaquin, me alegra que te haya gustado el video. Saludos desde Mexico!
@@maquinista3029 ááááááááááááááááááááááááááááaááááááááááááááááááááááááááááááááááááááááááááááááááááááááááááááááaááaáaáaááááááááááááááááááááááááááááááááááááááááááááááááááááááááááááááááááááááááááááááááááááaááááááááááááááááááááááááááááááááááááááááááááááááááááááaáááqáááááááááááááááááááááááááááááááááááááááááááááááááááááááááááááááááááááááááááááááááááááááááááááááááááqáááááááááááááááááááááqáááááááááááááááááááááááááaáááááááááqáááááááaááááááááááááááááááááaááááááááááááááqáááááááááaáaáááááqáaáqáááaáááááááaáááááááááááááááaáá
Saludos Marcela!
Belíssima operação. Adoro os guindastes ORTON . São muitos fortes e ágeis.
Na verdade, são máquinas essenciais na ferrovia.
Es una excelente experiencia la que se viven en las maniobras gracias a dios tube la oportunidad de trabajar en el corredor interoceánico como maniobrista del la línea k
Sin duda andar en los jelengues es hermoso y que mas puedo decirte si lo sabes perfectamente de primera mano.
Very very very good video and sound ! Great!
Greetings from Zagreb / Croatia
Very grateful Tomislav! A hug to Croatia from Mexico!
Mis respetos para todos los trabajadores del ferrocarril mucha experiencia...
Ya lo dice el viejo y conocido refran, mas sabe el diablo por viejo que por diablo... Saludos!
@@maquinista3029 aaaaaaaaaaaaaááa
Tanta experiencia que trabajan bajo carga suspendida sin precauciòn, por cosas así queda la llanteria aveces.
Buen tema mi Oscar ¿ Ya ves que el patio tiene mil y un historias que contar? En los talleres de Puebla yo vehía como rectificaban las ruedas y como se las cambiaban a los carros, la verdad nunca vi un cambio a las locomotoras. Saludos y ánimo.
Sin duda mi Casimiro, lamentablemente estas historias no ocurren a menudo, pero cuando pasan, hay que registrarlas. Saludos Bro!
Muchas felicidades x su gran trabajo y dedicación y lo más importante la seguridad para todos día a día me gustaría trabajar allí
Me alegra que te haya gustado el video y aprecio la admiración al trabajo de los compañeros. Lamentablemente no sabria orientarte sobre solicitar empleo. Saludos!
Son una chingoneria éstos trabajadores no abia visto como se las cambian las ruedas
La verdad que si, se discuten en su jale. Saludos Hector!
Excellent video that shows something not seen everyday. Don’t think I would want to be one of those workers underneath though. Thanks for sharing
It's great to be able to share with all these unique and common poo maneuvers, we certainlu don't want you to risk under the locomotive hanhing over you head, we invite you to enjoy our other videos that we think you will like. Regards!
Maquinista 3029 .....thank you for responding. Have a great day
Nice to do it, an apology for the delay, I'm afraid I don't speak english very well but we have google translator hehehe, even so I always read and reapond to all or almost all the comments.
gracias por compartir este vídeo, saludos desde Uruguay
Un gustazo Alberto, un abrazo hasta Uruguay!
Un aplauso y felicitaciones para estos hombres que se rindan el físico para llevar el pan a su familia, dios les cuide y les proteja ésas espaldas para el invierno de sus vidas.
Amen hermano! Saludos!
Que trabajo tan padre!!!
Asi es Francisco, es una labor tan noble como gratificante y emocionante. Saludos!
Q chingones mexicanos puro serebro amigos
Que te digo yo que no hayas visto. Saludos James!
That was one awesome job that crew did!
Completely agree with you. A great job and they even made it look so easy. Greetings!
Love the way the crane diesel engine roars..thats power..!
Fence thqt has that Orton, it can lift uo to 200 tons of anything that can be hooked. Regards Gregory!
Epic video....I like IT!!!! Big like for your rail work
Thanks Bro! I'm glad that you liked this video, we invite you to visit the videos of our channel, yiu will like more than one. Regards!
Todos dicen que lindo y bonito todo lo que hacen pero yo digo que Dios cuide y pre teja a cada uno de los trabajadores ya que es un trabajo bien peligroso
Asi es, todo trabajo en el ferrocarril es de alto riesgo, sin embargo para quien tiene la vocación es sumamente gratificante. Te comparto otra maniobra similar: th-cam.com/video/r_CLkw8nX4U/w-d-xo.html
Saludos!
Que trabajo de ingenieria y la precision de los mecanicos ante semejante mole de acero. Felicitaciones. Desde Chicoana Provincia de Salta Argentina. Y nuestros trenes en el olvido y pura chatarra. Bien por Mexico. Abrazo a la distancia.
Me alegra que lo hayas disfrutado Jacinto. En Argentina hay muchas cosas en materia ferroviaria que nosotros ya quisieramos tener por este lado. Te mando un fuerte abrazo!
Parabens pelo profissionalismo, abraço aqui do Brasil.....
Obrigado Marcelo! Um abraço do México ao Brasil!
QUE BONITO!!
🧏♀️ 🚂 LOS TRENES SIEMPRE ME TRAEN BELLÍSIMOS RECUERDOS.
DE CUANDO YO ERA NIÑA Y DE CUANDO MIS NIÑOS ERAN PEQUEÑOS.
🚂🚞 EL CHU CHUUUUU!!!😅😁
Que bello es revivir esos momentos de fascinación absoluta. Paseense entre los videos del canal, habra muchos que les gustaran. Saludos!
Como diría Ned el de Imparable "todo es cuestión de precisión" y a eso yo agrego, amor a tu trabajo, pues no hay ni gritos o sombrerasos para que cada uno haga su parte
Exactamente, hay sinergia y una gran sincronia que es en gran medida lo que permite hacer el trabajo rapido y fluido. Saludos!
que bueno que lo puedan hacer en campo es vadtante pesado el trabajo
Asi es, fe otra manera habria sido dificil de ver. Saludos!
EXCELENTE TRABAJO, SIEMPRE HE ADMIRADO LOS TRENES Y MAS A SU PERSONAL, FELICIDADES ES UN TRABAJO MUY PELIGROSO
Puede que no lo parezca pero todo trabajo en el ferrocarril es peligroso, pero estos señores son tan diestros que pese al inminente peligro, hasta lo hacen ver facil. Saludos Manuel!
Que buen video y que mexicanos tan chingones!
Gracias Alfredo, me alegra que te haya gustado el video. Saludos!
ME GUSTO MUCHO EL VIDEO DE ASI SE CANBIAN LAS RUEDAS DE UNA LOCOMOTORA
Me alegra que te haya gustado Alejandro. Saludos!
Wow! Que padre que grabaste esa maniobra mi Oscar, de lujo!! 😁
Gracias mi Jesus, que estupendo que te haya gustado el resultado. Saludos!
Ke buen video siempre me preguntaba,como se cambiaban las ruedas del tren? Sí pesan tonelada,le gran demostración.
Son piezas muy pesadas de varias toneladas, por pequeño que parezca es un trabajo muy rudo. Saludos!
Jajajajaja algo asi...
Que buen trabajo y que bonito que tengan buenas cosas como la grúa y el camionson
Coincido plenamente contigo Hugo. Te sugiero ver también nuestros videos técnicos de trenes. Saludos!
Caray. Todo un placer ver trabajos de Expertos !!!
Coincido contigo Adriana, es genial ver un trabajo tan bien coordinado. Saludos!
Tremendo vídeo mi amigo !!! saludos cordiales desde argentina 😉👍
Gracias Walter! Un abrazo hasta Argentina!
Que gran video, una maniobra poco común. Saludos!
Gracias mi Cesar! Fue impresionanti jajajaja. Saludos!
Excellent video of the wheel change, should not be any dislikes!
Thanks, I can't imagine someone who didn't like it, but every head is in the world and we don't know what everyone thinks. Anyway, a hug. Regards!
Chulas maniobras de isaje eso es trabajo en equipo saludos desde toluca
Saludos desde Morelia!
Wooooooowww Excelente vídeo, muy buen trabajo de estos HOMBRES DE BIEN, MEXICANOS. Dios les bendiga y a sus familias que tengan la dicha de verlos volver a casa sanos y salvos, sin contratiempos, todo trabajo implica riesgo, que sea por muchos años más, que sus familias estén orgullosas de ellos y su noble trabajo. ¡¡FELICIDADES!! ¡ESTE ES EL. MÉXICO QUE DEBEMOS MOSTRAR, LO POSITIVO!
Absolutamente de acuerdo, somos geniales cuando trabajamos juntos y aqui una gran muestra. Saludos!
@@maquinista3029 ¡Claro! He escrito en otros videos: "MÉXICO NOS NECESITA UNIDOS Y EN PAZ, TRABAJEMOS POR ELLO" Gracias por tu trabajo.
Disculpame por no reconocerte, es un gusto que nos acompañes y seguir produciendo material como este. Ppr cierto aceptamos sugerencias de los temas para platicarlos.
@@maquinista3029 Hola, buen día domingo 02 agosto. Acepto tu comentario y por supuesto, te puedo sugerir algo, con gusto. Cuando veo en circulación esos larguísimos trenes, me pregunto sobre la logística de cómo van "armándolos", debe ser muy complicado, deben tener muchos orígenes y en destino, igual, la logística para entregar cada furgón para su descarga ¿podrías comentar algo de esto? en video. Gracias Saludos desde Guadalajara, Jalisco 🙋🏻♂️🙂
Claro que si, con todo gusto lo platicamos.
Trabalho incrível parabéns!
É ótimo ver a sinergia com a qual esses caras trabalham. Saudações!
Wow que increíble video, los 15 minutos se fueron volando! 😁👍
Es genial que lonhayas disfrutado Adan. Saludos!
@@maquinista3029 ⁵
Una excelente maniobra. Gracias por compartir
Un gusto compartir con todos. Saludos!
Felisidades a todos los trabajadores de ❤❤❤bendisiones una pregunta cuantas toneladas pesa una maquina
Bendiciones para ti también Evaristo. El peso de cada locomotora varía en función de cada modelo, en el caso de la que se levantó es una de las más ligeras y tiene un peso de 113.5 toneladas.