У меня Дукати, Инфинити и Лексус. Но, несмотря на бюджетный лейтмотив видосы Engine Zone всегда смотрю первыми из всех подписок. Я никогда ничего не буду делать на своём китайском кроссаче, но понимать процессы происходящие по пути от бензобака до задней звёздочки безумно интересно! Спасибо! Творческого долголетия ))
Сечение трубы даёт динамическую часть сопротивления, влияющую на то, насколько легко газам из котла начать движение в трубу, легче выйти газам - можно до больших оборотов крутить, но потеряем в моменте, когда при открытом окне медленно выходящий газ продолжает давить на поршень и двавать крутящий момент на низах. Длина трубы даёт скорость газов, просасывающих котёл при снижении давления в оном, вплоть до перекрытия фаз, короткая труба ведёт к недопродувке. Сечение среза выхлопного отверстия даёт "противодавление" в выпуске, что призвано вовремя остановить продувку в момент перекрытия фаз, чтобы полезный заряд в прямом смысле не вылетал в трубу, а оставался в горшке, уменьшая сечение, теряем в низах, приобретаем верхи. В отличии от двухтактов, здесь работают не волны и акустика, а физика сплошных сред, раздел гидродинамики. И вот подбор всех трёх параметров под задачу и даёт нам желанный прирост мощности.
За объяснение про фильтра отдельный респект. На понской технике фильтра такого приличного размера всегда висели, по размерам с картер двигателя чисто внешне.
На вертикалку 156fmi идеально подходит колено от восхода, а на альфовском движке друг тупо спилил глушитель под углом прям возле колена; получилась дудка, которая орала так, что собаки по всей деревне заикались а главное казалось что прет лучше с стандартным то фильтром!
У меня в автомобильчике впускной ресивер стоит перед фильтром. Я его убирал, топливо жрать начал сверх меры. Вернул обратно, расход вновь стал умеренным. Я бы эту штуку резонатором назвал. Впускной канал постоянного сечения имеет соединение с глухим объемом литра два, диаметр соединительного канала с палец примерно
здравствуй МУЖИК !!!покажи всем как надо правильно ПРОГРЕВАТЬ мотоцикл ...покажи как правильно работать (обогатителем )или(подсосом) в холодное время ...СПАСИБО ЗА РАНЕЕ
Про открытый бумажный фильтр.Стоял у меня на козле такой.Чуть сырость дождик И капец сразу переливает карб.Бумага впитывала влагу с воздуха и получалось огромное разряжение в карбюраторе.Завести мотор нериально даже с толкача.Откручивал чучуть фильтр и подлаживал веточку под него.Чтоб хоть как то доехать домой.Там не страшно ресивер большой и присутствует в нём лески клубок в масле
а вспомнил. скажи может знаешь, стоит ли вообще что то покупать с али-экспресс? тоже может интересный видос получится. у тебя однозначно к этому талант! умеешь интересно и с юмором и доходчиво объяснять.
у меня просто от колена приварена труба нержавейка с внутренним диаметром 32, работало очень громко, пришлось вваривать шайбы дня гашения звука, вроде удачно сделал, тяга не пропала даже, хотя звук вроде и не гасится ))))
Чтобы выхлоп был тихим колено должно быть массивным и тяжёлым. Далее в глушителе, если это глушитель, а не спортивная перделка, сопротивление будет. Но оно будет только для газов, имеющих большую скорость. По аналогии с электроникой глушитель - эт такой конденсатор на землю. Конструкций масса, но идея одна - быстрые газы проскакивают мимо выходного отверстия и пиздуют в замедляющие камеры, как правило все это дело стоит каскадом.
Стоп! Стоп! Стоп! Каждый глушитель имеет свою специфику в работе двигателя! Не нужно путать конструкцию глушителя 2Т и 4Т двигателей. Поток выхлопных газов должен иметь меньшее сопротивления по отношению к выхлопному звуку. Сопротивления должен встречать именно звук. Современные конструкции выхлопных труб представляют собой акустический лабиринт. Каналы выполнены таким образом чтоб выхлопные звуки встречались навстречу друг друга тем самым заглушая сами себя.
@@АндрейПетров-н1ь звук это и есть движение выхлопных газов. Все эти извраты с отражением волны исключительно для компактности, причем должного эффекта все равно не дают. Чтобы встречным фронтом затормозить поток газов нужно использовать что-то типа клапана Теслы, но это пиздец как затратно на деле и по габаритам и по технологии.
Друзья, всем добра)). Подскажите, есть двигло 400, 1 свол, по 2 клапана, от каждого отдельно по колену, и в отдельные глушители. Стало так, что надо переместить систему выхлопа на одну из сторон, так что бы оба колена выходили на левую сторону. Могу ли я выбросить один глушак, а колено справа приварить в левое колено, и это все пустить в один глушитель? Не будет ли мотор страдать? сможет ли выпускная система справится с газами?
Вещ рабочая , сам себе варил на 250 китайскую , на средних оборотах тяги добавилось, на максимальную мощность не как не повлияло. Вот патент : patents.google.com/patent/US7510050
Евген, я не технарь, и Вы уважаемые мовильщики, поясните, разве пропускная способность диффузора от коллектора и момента открывания клапана ,, впуск-выпуск,, .. да, с шлиф потоков я слышал.... Объясните логигу
Да, но здесь тоже всё не так просто. На практике диаметр тарелки клапана не так критичен, как диаметр диффузора. К тому же, мы распиливаем сёдла немного и убираем нестыковки.
И игрался я с фильтром от хонды дио 18.Там паралончик тоненький в ресивере промасленый чуть.Забубехал туда я паралонища так что места для свободно гуляешего воздуха нестало.И как результат.Он то завёлся видать компресия больше чем на моё козле была.Но опять моторолер стал тупой как сибирский валенок.Нет как три скорее всего.Снял без фильтра полетел.Но там двухтакники .Чего то захотелось не в своём болоте поделится.Сори .
Есть сайт по продаже тюнингованных выхлопных систем Тюга Перфоманс (tyga-performance.com/product_info.php?cPath=72_1036_83_150&products_id=511), так вот там при установке комплекта гоночной выхлопной системы на VFR400 за 40 тыщ рублей, снижается вес всей системы на 4-5 кг и возрастает мощность со стоковых 52 л.с. до 59 л.с. вот это тюнинг. Конечно там меняется кривая мощности и приходится настраивать карбы и другие элементы.
У меня Дукати, Инфинити и Лексус. Но, несмотря на бюджетный лейтмотив видосы Engine Zone всегда смотрю первыми из всех подписок. Я никогда ничего не буду делать на своём китайском кроссаче, но понимать процессы происходящие по пути от бензобака до задней звёздочки безумно интересно! Спасибо! Творческого долголетия ))
Как приятно... Очень приятно)))(с)
Engine Zone даёшь инжектор!
Один из реально самых годных контентов на ютубе!!!!
Блин, смотрю тебя в первый раз. Вижу, что стараешься, контент прям с душой. Неоправданно мало просмотров(
Сечение трубы даёт динамическую часть сопротивления, влияющую на то, насколько легко газам из котла начать движение в трубу, легче выйти газам - можно до больших оборотов крутить, но потеряем в моменте, когда при открытом окне медленно выходящий газ продолжает давить на поршень и двавать крутящий момент на низах. Длина трубы даёт скорость газов, просасывающих котёл при снижении давления в оном, вплоть до перекрытия фаз, короткая труба ведёт к недопродувке. Сечение среза выхлопного отверстия даёт "противодавление" в выпуске, что призвано вовремя остановить продувку в момент перекрытия фаз, чтобы полезный заряд в прямом смысле не вылетал в трубу, а оставался в горшке, уменьшая сечение, теряем в низах, приобретаем верхи. В отличии от двухтактов, здесь работают не волны и акустика, а физика сплошных сред, раздел гидродинамики. И вот подбор всех трёх параметров под задачу и даёт нам желанный прирост мощности.
Спасибо за сравнение диаметров. Интересная инфа.
Всё предельно понятно. Чисто жёстко. По японски. )))
Второй фильтр смело можно назвать "фильтром нулевой очистки"
За объяснение про фильтра отдельный респект. На понской технике фильтра такого приличного размера всегда висели, по размерам с картер двигателя чисто внешне.
Вот это я понимаю , механик. Интересно и наглядно. Збс! Лайк однозначно.
Поставь глушитель-пулемет на Китайчоппер.Чтобы страшно было не только тебе,но и окружающим
Спасибо, очень полезно!
На вертикалку 156fmi идеально подходит колено от восхода, а на альфовском движке друг тупо спилил глушитель под углом прям возле колена; получилась дудка, которая орала так, что собаки по всей деревне заикались а главное казалось что прет лучше с стандартным то фильтром!
У меня в автомобильчике впускной ресивер стоит перед фильтром. Я его убирал, топливо жрать начал сверх меры. Вернул обратно, расход вновь стал умеренным. Я бы эту штуку резонатором назвал. Впускной канал постоянного сечения имеет соединение с глухим объемом литра два, диаметр соединительного канала с палец примерно
Щево? Какой нафиг резонатор?
здравствуй МУЖИК !!!покажи всем как надо правильно ПРОГРЕВАТЬ мотоцикл ...покажи как правильно работать (обогатителем )или(подсосом) в холодное время ...СПАСИБО ЗА РАНЕЕ
Я на нулевик носок одел и вообще заебись фильтрует
Про открытый бумажный фильтр.Стоял у меня на козле такой.Чуть сырость дождик И капец сразу переливает карб.Бумага впитывала влагу с воздуха и получалось огромное разряжение в карбюраторе.Завести мотор нериально даже с толкача.Откручивал чучуть фильтр и подлаживал веточку под него.Чтоб хоть как то доехать домой.Там не страшно ресивер большой и присутствует в нём лески клубок в масле
а вспомнил. скажи может знаешь, стоит ли вообще что то покупать с али-экспресс? тоже может интересный видос получится. у тебя однозначно к этому талант! умеешь интересно и с юмором и доходчиво объяснять.
Slayer нихрена себе 🔥🤘🤘🤘
у меня просто от колена приварена труба нержавейка с внутренним диаметром 32, работало очень громко, пришлось вваривать шайбы дня гашения звука, вроде удачно сделал, тяга не пропала даже, хотя звук вроде и не гасится ))))
Чтобы выхлоп был тихим колено должно быть массивным и тяжёлым. Далее в глушителе, если это глушитель, а не спортивная перделка, сопротивление будет. Но оно будет только для газов, имеющих большую скорость. По аналогии с электроникой глушитель - эт такой конденсатор на землю. Конструкций масса, но идея одна - быстрые газы проскакивают мимо выходного отверстия и пиздуют в замедляющие камеры, как правило все это дело стоит каскадом.
Стоп! Стоп! Стоп! Каждый глушитель имеет свою специфику в работе двигателя! Не нужно путать конструкцию глушителя 2Т и 4Т двигателей.
Поток выхлопных газов должен иметь меньшее сопротивления по отношению к выхлопному звуку. Сопротивления должен встречать именно звук. Современные конструкции выхлопных труб представляют собой акустический лабиринт. Каналы выполнены таким образом чтоб выхлопные звуки встречались навстречу друг друга тем самым заглушая сами себя.
@@АндрейПетров-н1ь звук это и есть движение выхлопных газов. Все эти извраты с отражением волны исключительно для компактности, причем должного эффекта все равно не дают. Чтобы встречным фронтом затормозить поток газов нужно использовать что-то типа клапана Теслы, но это пиздец как затратно на деле и по габаритам и по технологии.
На твоём мопедочоппере неплохо смотрелся бы глушитель от M1NSK D4-125, но он идёт одной деталью с коленом, без сварки не поставиш.
Сделай видом по каробке передач, можно ли с ней что то сделать, усилить, добавить, переделать и т.д.!?
Наглядно!
Привет Автор, пожалуйста сделай когда-нибудь такую же серию о запчастях для Мото с кубатурой 200-250, если сможешь. Спасибо.
Привет, скажи пожалуйста ты себе ставил врс на вифер? Как звучит?
Лайк как всегда авансом и прочую поеботу поставил:).Японец в конце порадовал:)
Друзья, всем добра)). Подскажите, есть двигло 400, 1 свол, по 2 клапана, от каждого отдельно по колену, и в отдельные глушители. Стало так, что надо переместить систему выхлопа на одну из сторон, так что бы оба колена выходили на левую сторону. Могу ли я выбросить один глушак, а колено справа приварить в левое колено, и это все пустить в один глушитель? Не будет ли мотор страдать? сможет ли выпускная система справится с газами?
Почему про сову то ничего не говоришь? Мб резонатор на неё поставишь, думаю интересно будет.
После хорошего тюнинга альфа 70сс начала рвать цепь насчёт раз.
Поменяй цепь, на 428 усилиную и не на тягивай её сильно, сделай ей провис на 2 см.
После хорошего это ты нулевик поставил?))))
Хороший видос!
Красава
У Мотоблок фильтр порол это как вы показали , идёт фильтр ставят уже с 390 куб , и выше , хотя лифан уже на больше 500 кубов ставят другой фильтр
Очень бы хотелось про мегабомб и пауэрбомп узнать по-подробней, чтоже это за новая тема для эндуро и кроссов ...
Вещ рабочая , сам себе варил на 250 китайскую , на средних оборотах тяги добавилось, на максимальную мощность не как не повлияло. Вот патент :
patents.google.com/patent/US7510050
Жёсткий японец!!!
На альфе сам корпус фильтра исполняет роль ресивера.
Евген, я не технарь, и Вы уважаемые мовильщики, поясните, разве пропускная способность диффузора от коллектора и момента открывания клапана ,, впуск-выпуск,, .. да, с шлиф потоков я слышал....
Объясните логигу
Я про клапана. Дай хоть 100 диффузор. Клапан по математике пропустит за момент хода - одно кол-во смеси
Да, но здесь тоже всё не так просто. На практике диаметр тарелки клапана не так критичен, как диаметр диффузора. К тому же, мы распиливаем сёдла немного и убираем нестыковки.
Хотел спросить а что с FZR?
что то про старых японцев совсем забыл. и про индусов. почему? хотелось бы серию видосов .
я на 139 кмб выпуск 28мм точил
И игрался я с фильтром от хонды дио 18.Там паралончик тоненький в ресивере промасленый чуть.Забубехал туда я паралонища так что места для свободно гуляешего воздуха нестало.И как результат.Он то завёлся видать компресия больше чем на моё козле была.Но опять моторолер стал тупой как сибирский валенок.Нет как три скорее всего.Снял без фильтра полетел.Но там двухтакники .Чего то захотелось не в своём болоте поделится.Сори .
Мне кажется что эти альфы спецом душат чтобы увеличить маленький моторесурс.
жёсткий японец)))
ТАК ВОТ ПОЧЕМУ ВИДОСЫ ПО 10 МИНУТ))))))))))))) угарал минут 10 как заметил.
Ахаахахах ну да)))
Есть сайт по продаже тюнингованных выхлопных систем Тюга Перфоманс (tyga-performance.com/product_info.php?cPath=72_1036_83_150&products_id=511), так вот там при установке комплекта гоночной выхлопной системы на VFR400 за 40 тыщ рублей, снижается вес всей системы на 4-5 кг и возрастает мощность со стоковых 52 л.с. до 59 л.с. вот это тюнинг. Конечно там меняется кривая мощности и приходится настраивать карбы и другие элементы.
я нихера не понимаю, но интересно )))
Ты прелесть расмешил меня 💋
Почему ты не говоришь свое имя?
Дружище нет смысл тюнить Китай, у него запаса нет по прочности.
Да тут задача не тюнить, а просто допилить до нормального состояния.
зато интересно и не дорого. в свое время в китайческий мопэээД кучу денег ввалил.
лайки, кепки вверх и прочую поеботу
ресивер на впуске не для этого...
Тема по моему не раскрыта 🤔
фильтр нулевого очешения.
я один который не мог собрать воздушный фильт у Альфы?))
и купил нулевик чтоб не Еб***ть мозги?))
Внимательно вслушайтесь в звук! Это как раз мой мопед) th-cam.com/video/4fAoqoB5xKI/w-d-xo.html
Обычная насадка с алиэкспресс где то 5$ обошлось мне.