La surconsommation l’hiver occupe beaucoup les esprits en ce moment. Voilà mon point de vue: - Ou on surconsomme beaucoup sur un petit trajet de 5-20kms et on s’en fou (pas de problème pour arriver à destination). - ou on surconsomme entre 8 et 15% sur un long trajet et….. on s’en fou car cela n’empêche pas en très grande majorité d’atteindre sa destination ou le chargeur suivant. Donc en clair, ne vous prenez pas la tête et profitez de vos bagnoles.
Les pays nordiques ont la plus grande part de marché peut-être car elles sont à des prix raisonnables, en tout cas l’électricité elle est pas entrain de grimper pour des taxes bidons eux ont une électricité propre avec moult barrages hydroélectriques . On nous veut un discours écologique et rien n’est fait pour aider la transition. Bon quand on voit des voitures accessibles qui arrive avec des soucis bon groupe PSA et Stellantis oblige je suppose. Après heureusement le marché s’étoffe et permet aux gens de pouvoir choisir un véhicule qui leur correspondra
J'ai eu une Volt 2014 pendant 10.5 ans et je n'ai pas vraiment eu de problèmes en hiver au Québec (il fait très froid ici). Perte d'autonomie, c'est normal. J'ai maintenant une Kona 2025 électrique et je suis très satisfait. Mais le plus important, quand il fait du mauvais temps, autant en électrique qu'en thermique, c'est de partir avec un réservoir plein ou une batterie pleine. Sinon, on reste en plan sur l'autoroute.
Quel est le problème de quitter son domicile avec un réservoir ou une batterie pas complètement pleine ? Tout dépend de la distance à parcourir et même là, il y a toujours la possibilité de faire le plein en route.
Donc pour résumer, comme c'est d'ailleurs bien connu, les thermiques n'ont ni ESP, ni ABS, ni climatisation, ni télécommande...BRAVO pour ces minutes récréatives ;-) !
@@ericbls5665 à la base, il s'agit de démonter les clichés anti VE pour une utilisation hivernale. Vous transformez ça en vidéo anti thermique. Arrêtez de vous poser en victime. Et puis... Une climatisation ou chauffage sur une thermique ne marche que si vous faites tourner le moteur, donc l'argument fallacieux qui consiste à dire que voiture électrique finira en panne dans les embouteillages l'hiver est à la limite plus vrai pour une voiture électrique. Autre chose: par températures négatives, un FAP a une efficacité quasi nulle sur les 10 premiers km et au ralenti. C'est pour ça qu'il y a de fortes niveaux d'alertes dans les agglomérations en ce moment. En VE, ce problème ne se pose pas.
Merci de rappeler certaines fonctionnalités importantes en VE ! Je ne manquerais pas d'oublier et en famille, gentiment on se fait charrier ! (nous sommes que 3 possesseurs de VE et 34 en thermique !) Des choses si simples et pourtant avec un réel impact ! 👍
si je résume, les aspects négatifs sont anecdotiques, toujours les mêmes alors que les nombreux points positifs crèvent les yeux .. bien sûr et surtout dans la moitié sud de la France !!
Je roule en model Y et j’apprécie de pouvoir préchauffer l’habitacle et la batterie avant de partir sans que la batterie perde en capacité. Je n’ai pas encore eu l’occasion de rouler sur sol glissant mais j’imagine avoir d’avantage de traction étant donné que j’arrive à accélérer très finement
Conduisant une Tesla modele 3 standard depuis 3 ans et 50 000 kms en Alsace je peux certifier que je suis plus en sécurité qu’auparavant sur des berlines thermiques quel que soit le climat........ pour rien au monde je ne pourrai retourner en arrière ! Amitiés d’Alsace 😊
On dirait que tous les anti-VE sont sortis du PMU pour se réunir ici dans les commentaires 😅 Ils sont susceptibles apparemment mais merci les gars ça fait des vues 🙏🏻
J’en suis à me demander si ce ne sont pas des brouteurs. Je suis pas certains que les utilisateurs de VE vont sur les vidéos de voiture thermique pour expliquer que leur techno est dépassée…
1:05. Monsieur ne connait pas le Start and Stop. 1:50 et hop , un petit coup de réchauffement climatique en prime...2:05. Les VT sont aussi équipées d'ESP et d'ABS. 4:20 : Préchauffage serrure, volant, sièges et habitacle et hop 50km d'autonomie en moins. Question subsidiaire: quelle autonomie si une VE tracte une caravane?
@@ericbls5665 Si je tractais une caravane, je prendrais un gros diésel. Mais peu de gens tractent une caravane, surtout au quotidien... Après tu peux tracter une remorque pour la déchetterie, c'est pas la mort ^^ Plus sérieusement, ce n'est pas le poid la question, c'est l'aérodynamisme qui flingue la consommation. Cela dit certains tractent des caravane, y'a des place de recharge dédiées en ce sens, pour ne pas avoir à enlever l'attelage. Comme quoi tout existe dans ce monde.
-50 km à cause du préchauffage ? Vous êtes sur de ce que vous avancez? Un préchauffage ça dure 10 minutes, et ça consomme... Allez 2 kW à tout casser. Donc c'est environ 0,350 kWh utilisés... Soit de quoi faire... 2 km. La différence entre les pro VE et les pro thermique, c'est qu'un conducteur de VE a déjà été propriétaire d'une thermique, ce qui lui permet de faire des comparaisons. Vous avez essayé sur au moins une semaine une voiture électrique ? Je suis sûr que non. Quant à la caravane... Ça concerne combien de voitures sur le parc de 40 millions que l'on a? Moins de 1 millions, et je suis large. Donc vous prenez une situation pas du tout représentative de l'usage majoritaire d'une voiture pour voyager afin d'en faire un argument... C'est ridicule.
Pour l instant une voiture électrique est votre meilleure alliée pour ruiner votre compte bancaire ! je n e comprends pas comment on peut dépenser entre 35 000 et 100 000 euros pour avoir une voiture qui met 10 h à se recharger ! avec une autonomie moyenne inférieure souvent à 500 km ! alors qu'une voiture thermique d occasion à 1000 € permet de faire le plein en 2 minutes et offre souvent une autonomie moyenne de 500 km à 800 km !
@@ericdupin-electromobiliste c est quand même gigantesque ! par rapport à un plein de carburant !! et puis , il vaut mieux ne pas être dans une situation d urgence ! avec par exemple une femme qui doit accoucher !!
Merci pour ces précisions qui luttent contre les aprioris et ceux qui parlent sans savoir ! C'est utile pour moi d'autant que je vais devoir changer de voiture ! Bonne année à vous 🍷🎊❤ !
Quelle croisade! Les arguments vérifiés qui font mouche. Je partagerai vos séquences selon le sujet, en réponse aux sachant de tout bords sur les réseaux sociaux. Ha si vos séquences étaient remboursées par la sécu !
Une petite minute ! Me semble t-il avec moitié plein mon réservoir moteur thermique et à l'arrêt j'ai largement plus de 30 heures de chauffage que l'électrique dans les mêmes conditions.
@@Nemoadd Mais il n'y a pas besoin de faire l'expérience. Dans le manuel d'un véhicule sont précisées ses différentes consommations selon l'utilisation. Tout comme est précisé la quantité de carburant que peut contenir le réservoir. Il suffit de faire le calcul suivant : ''x'' litres contenu dans le réservoir ÷ ''y'' consommation à l'heure. Et dans mon cas je passe largement au-dessus des 30 heures.
@@Nemoadd Tu charries-là ! L'on m'oppose un argument comme quoi la voiture électrique tient 30 heures alors que dans les mêmes conditions le thermique fait largement mieux. Et quelque part tu as l'air de me dire qu'il faut que je taise l'information que le thermique fait mieux que l'électrique. Je vois ! Tu es du genre à dire non merci quand on te propose de bénéficier d'une information ou d'une disposition qui te profiterait. ''Il existe une démarche tout à fait légale pour payer moins d'impôts''. ''Bah, non merci, ! C'est vrai que mes fins de mois sont difficiles mais je préfère payer plein pot.'' Eh oh, pas à moi s'il te plaît !
@@MsArtho L'argument d'une voiture qui tient 30 heure n'a aucune importance. On n'est jamais dans ce cas. C'est les anti VE qui parle de la voiture électrique qui ressassent ce faux problème.
Je confirme que faire chauffer l habitacle de ma voiture électrique.. pendant que je prends mon café tranquillement au chaud.. Est un énorme confort. Plus de grattage de pare brise. Et comme elle est encore branché... Je part toujours avec ma batterie a la quantité demandée. 80/100 pour moi.
A ce qu’il parait dans les pays du Nord ils font des feu de camp avec des ours et des caribous dans leurs voitures électriques pour pas avoir froid 😂😂😂😂
Bonsoir, J’habite dans les Alpes à 1300 m d’altitude. Aucun problème particulier. Par contre conduite tranquille par rapport à une thermique. Je viens de faire une comparaison entre ma consommation moyenne sur les six derniers mois et celle d’un aller retour en région parisienne par des températures de -7 à +6 avec toutes les conditions (route non déneigée, autoroutes, voies rapides, départementales, chutes de neige, cols, vent, pluie, brouillard sur 1700 km). La consommation passé de 14,1 à 17,2 soit plus 22%.
Oui. Toute source d'électricité alimentant une maison doit être coupée du réseau EDF lorsque celui-ci est coupé. C'est afin d'éviter aux ouvrier qui travaillerai dessus de se faire électrocuter. Il faut donc un borne qui coupe la maison du secteur lorsque celui-ci est hors tension.
Le préchauffage de l'habitacle et le dégivrage est une pratique qu'il faut abolir car c'est un gaspillage d'énergie. Par ailleurs, c'est également une source de pollution dans les endroits où l'électricité est fabriquée à partir de ressources fossiles. Prétendre que l'usage d'un VE est exempt d'impact sur l'environnement est complètement faux !!!
Oui abolissons aussi le chauffage dans les appartements et les bureaux, d'ailleurs qu'attendez-vous pour rendre votre téléphone et votre ordinateur, et vous éclairer à la bougie ?
@@ericdupin-electromobiliste Moi qui croyais que les promoteurs de véhicules électriques avaient une conscience sociale et écologique plus grande que la plupart des gens. Vous faites la démonstration du contraire. BRAVO !!!! Je présume que vous savez que le chauffage et le dégivrage d'un VE demande généralement entre 1000 et 3000 W de puissance. Alors faisons un petit calcul pour voir ce que peut représenter cette consommation sur une grande échelle et quel en sera l'impact sur le réseau électrique. En France, il circule actuellement 40 millions de véhicules. Si tous devaient brancher leur véhicule uniquement pour du préchauffage, la demande se situerait entre 40 et 120 GW. Or, le réseau actuel complet a une puissance de production de 150 GW. Dans de telles conditions, il est certain que le réseau ne pourrait suppléer à cette demande et à toute les autres demandes simultanément. Cela se traduirait par un délestage de charge très important ou pire encore, un effondrement de tension du réseau. Alors, même s'il n'y que 1 million de VE actuellement en France, encourager une telle pratique à l'ensemble de la population n'a aucun sens dans une vision à long terme. Par ailleurs, la France compte actuellement sur environ 10% de ressources fossiles pour produire son électricité, ce qui n'est pas énorme. Toutefois ce n'est pas le cas plusieurs autres pays qui l'entourent. Par exemple, pour l'Allemagne ça tourne autour de 50%, l'Italie en est à 60% et la Pologne à 75%. Dans ces conditions, il est certain que le préchauffage des VE à grande échelle va créer énormément de pollution et de GES. Par conséquent, encourager une telle pratique est un non sens et une complète hérésie pour quelqu'un qui se prétend un expert dans le domaine. Il vous reste encore «Dupin» sur la planche avant de vous prétendre à ce niveau !!!
@@sylvainlaurin1012 Lorsque je préchauffe ma voiture, elle n'est pas branchée au secteur. Mais toi, avec ta voiture thermique, ça ne te pose pas de problème de gaspiller 70 à 80 % de ton carburant en chaleur 12 mois par an ?
@@Nemoadd La différence est que les pertes inhérentes au fonctionnement d'un véhicule thermique ne sont pas causées par l'usager. Il s'agit d'une limite technologique liée à la conception même du moteur à combustion interne. Préchauffer un véhicule (thermique ou électrique) est un acte volontaire et lorsqu'il est électrique, qu'il soit branché au secteur ou non, consomme de l'énergie. Par ailleurs, appliquer cette façon de faire à grande échelle sur un VE, comme le suggère l'auteur, crée une très forte demande d'électricité qui peut avoir un impact sur la continuité de service et peut exiger un développement accru du réseau électrique qui est non nécessaire. Ce sont des coûts inutiles pour la société. Comme je l'ai mentionné dans un autre commentaire, je croyais à tort que les gens qui prêchaient pour les VE avaient une conscience sociale et même écologique car dans les régions où l'électricité est fabriquée à partir de ressources fossiles, le préchauffage et dégivrage d'un VE crée de la pollution et du réchauffement climatique.
Arguments d autorité à deux balles. Vous présentez le VE comme l espèce salvatrice de l humanité grâce à des pseudo avantages non prouvés par rapport au VT. J aime les gens audacieux comme vous qui ont de l humour😂😂😂😂😂. Vous avez fait ma soirée, je vais continuer à bien dormir avec mon VT. Sans rancune car je remarque que vous vous offusquez rapidement. Bizz au chat et au chien❤❤❤.
Dormez bien avec votre VT et continuez à enrichir les pétroliers en vous salissant les mains à la pompe. Pendant que moi je dors, la mienne se recharge tranquillement :)
Un peu. Je trouve VW embetant de sélectionner D à chaque départ. En tout cas, B est bien plus agréable car "1 pedal" Par contre, je conseille fortement de mettre D parfois l'hiver sur des ptis trajets pour ne pas que les disques de frein ne finissent rouillés par manque d'utilisation.
Comprends pas ? 25% d’autonomie en moins ? Pour une VE ? C’est faux évidemment. Et le start&stop ne permet pas à l’habitacle d’etre réchauffe lorsque la Thermique est en arrêt.
Ma voiture thermique possède aussi le dégivrage à distance avec l'application dédié, le préchauffage le contrôle de traction le dégivrage des surfaces vitrées, je vie dans une région de haute montagne où l'hiver est très rigoureux et où les bornes de recharge sont quasi inexistantes, les voitures électriques dans ma région ne sont pas une situation d'avenir en hiver, l'évolution de la voiture thermique ne c'est pas arrêté au siècle dernier, elle sont très évoluées et elle n'ont pas les tarifs exorbitants des véhicules électriques équivalents.
Merci pour cette vidéo , mais avec tous ces avantages , on se demande donc pourquoi Hertz revient aux véhicules à essence ? la réponse est peut être dans le prix plus élevé, une Tesla modèle 3 c'est 40000e et les dépenses sont plus élevées liées aux collisions et aux dommages pour les véhicules électriques ...autre point la décote a la revente qui impacte le business model , la technologie évolue vite , un véhicule d'aujourd'hui peut vite se retrouver obsolète, batterie tout solide ou lithium-soufre ,ces technologies vont accroitre la décote des véhicules actuels ...un autre point a souligner , en hiver on a besoin de plus d'énergie, le parc de ve tend a augmenter chaque année et avec lui la demande en électricité, ce qui risque de faire flamber encore plus le prix du kwh .l'utilisation de la voiture en mode 'power-bank' pour la maison est je pense anecdotique aujourd'hui , même si c'est possible .Conclusion : tout n'est pas rose pour les véhicules 'verts' ...😂
Je garde ma thermique. Pas envi de passer une plombe à charger et encore quand on trouve une borne qui fonctionne. Pas envi de me prendre la tête pour planifier un itinéraire. Pas envi de payer 35000 balles pour une autonomie de 200 bornes. La voiture électrique reste un gadget pour les bobos qui n’existerait pas sans subventions...
Oh putain qu'est ce que j'ai ri ! La vidéo est sponsorisée par l'UE et le lobby de l'électrique? Bon sérieusement, à part des possesseurs citadins de VE parcourant très peu de kms, je ne connais aucun possesseur d''électrique particulier en zone rurale qui ne soit pas revenu au thermique, et je connais du monde!
@@franck9513 À propos de rire, les 92% de possesseurs de VE qui ne reviendront jamais au thermique vont en effet trouver votre commentaire très drôle www.ev-news.fr/etude-satisfaction-voiture-electrique/
Les applications pour mettre le chauffage à distance, dégivrer et ouverture/fermeture sont aussi sur les thermiques 🤣😉 Et pour utiliser les deux personnellement thermique et électrique. Je préfère très largement le thermique, l’électrique est bien quand je ne travaille pas pour mon auto entreprise et que je fait les trajets en ville maison/boulot mais pour les longs trajets rien de mieux que le thermique …
Mettre le chauffage à distance avec une thermique, ok en laissant tourner le moteur 20 minutes et en emmerdant tout le voisinage avec le bruit et la pollution ?
Mais bien sûre... 😂 Le dégivrage à distance sur une voiture thermique nécessite de démarrer le moteur à distance pour que celui-ci chauffe le liquide de refroidissement, qui alimente le chauffage intérieur. L'Inconvénients... c'est très Lent. Un moteur thermique met du temps à atteindre sa température de fonctionnement, surtout par temps froid. Ça consomme du carburant car le moteur tourne à vide... et ca engendre un Impact environnemental. Le démarrage à froid pollue plus. De plus c'est interdit à l’arrêt dans certains pays ou régions (notamment en Europe). Bien évidement il y a une alternative : le chauffage auxiliaire. Par exemple un Webasto (chauffage auxiliaire indépendant) qui peut préchauffer l’habitacle sans démarrer le moteur. Ça Fonctionne au carburant ou à l’électricité (selon le modèle). C'est Efficace et programmable, mais rare et coûteux. Et on les trouve plus souvent sur les poids lourds. Bref... le préchauffage à distance sera toujours plus performant sur une électrique. Sur une thermique c'est plus rare et c'est pas top... Pas de quoi s'en vanter.... 😂
Bonjour, Déjà il faut aller le démarrer le véhicule thermique et le laisser tourner pour qu'il chauffe. Si c'est dans un garage, il faut laisser les portes ouvertes et si c'est dans la rue... c'est INTERDIT ! L'amende est de 135€. Ensuite, si c'est une motorisation diésel, c'est totalement déconseillé de le laisser tourner au ralenti car tous les diésels sont équipés d'une vanne EGR qui recycle les gaz à faible régime. ça encrasse terriblement les conduits d'admission et la vanne EGR elle-même. Elle est aussi présente sur certains moteurs essence en supplément du catalyseur. Même punition, au ralenti, ça encrasse. Après, que vous préfériez l'électrique ou le thermique, chacun ses goûts et nous n'avons pas à en juger.
Gros malin … tu payes quoi toi avec ton edf à double taxe …hahaha .. de plus le courant ne fera qu’augmenter et se sera un racket du tonnerre pour tout les gogos électrophages…quand le réseau sera saturé tu pousseras ta bouse ou collera un panneau solaire pour faire 200 m …😂😂😂 Sans parler de la plus valu à l’achat qui me paye 200000km de carbu…ha ils ont encore de beaux jours devant eux nos politiques quand on voit le nombre de gogos heureux 😂😂😂
j'ai bien regarde ta video et j'ai mis un certain temps a comprendre cela était de l'ironie , tous les abrutie en tesla sont bien tombés dans le panneau 😏
La surconsommation l’hiver occupe beaucoup les esprits en ce moment.
Voilà mon point de vue:
- Ou on surconsomme beaucoup sur un petit trajet de 5-20kms et on s’en fou (pas de problème pour arriver à destination).
- ou on surconsomme entre 8 et 15% sur un long trajet et….. on s’en fou car cela n’empêche pas en très grande majorité d’atteindre sa destination ou le chargeur suivant.
Donc en clair, ne vous prenez pas la tête et profitez de vos bagnoles.
Il ne faut pas se leurrer, on surconsomme en hiver aussi avec une voiture thermique, mais on n’y fait pas attention.
Les pays nordiques ont la plus grande part de marché peut-être car elles sont à des prix raisonnables, en tout cas l’électricité elle est pas entrain de grimper pour des taxes bidons eux ont une électricité propre avec moult barrages hydroélectriques . On nous veut un discours écologique et rien n’est fait pour aider la transition. Bon quand on voit des voitures accessibles qui arrive avec des soucis bon groupe PSA et Stellantis oblige je suppose. Après heureusement le marché s’étoffe et permet aux gens de pouvoir choisir un véhicule qui leur correspondra
vous nous remboursez les subventions et on vous dressera une statue.
Bravo pour cette vidéo, ça me désole toujours de voir autant de violence dans les commentaires avec parfois à la limite de l’irrespect…
Tout cela confirme sur ce que je connaissais depuis 8 ans que je conduis une électrique. Merci pour ce rappel.
J'ai eu une Volt 2014 pendant 10.5 ans et je n'ai pas vraiment eu de problèmes en hiver au Québec (il fait très froid ici). Perte d'autonomie, c'est normal. J'ai maintenant une Kona 2025 électrique et je suis très satisfait. Mais le plus important, quand il fait du mauvais temps, autant en électrique qu'en thermique, c'est de partir avec un réservoir plein ou une batterie pleine. Sinon, on reste en plan sur l'autoroute.
Quel est le problème de quitter son domicile avec un réservoir ou une batterie pas complètement pleine ? Tout dépend de la distance à parcourir et même là, il y a toujours la possibilité de faire le plein en route.
Donc pour résumer, comme c'est d'ailleurs bien connu, les thermiques n'ont ni ESP, ni ABS, ni climatisation, ni télécommande...BRAVO pour ces minutes récréatives ;-) !
Je crois que vous avez un petit problème de compréhension 😊
🤣
La mauvaise foi en personne ! C’est l’apanage des anti-VE
@@ericdupin-electromobiliste Il ne faut pas prendre ceux qui ne sont pas d'accord avec vous pour des cons.
@@ericbls5665 à la base, il s'agit de démonter les clichés anti VE pour une utilisation hivernale.
Vous transformez ça en vidéo anti thermique.
Arrêtez de vous poser en victime. Et puis...
Une climatisation ou chauffage sur une thermique ne marche que si vous faites tourner le moteur, donc l'argument fallacieux qui consiste à dire que voiture électrique finira en panne dans les embouteillages l'hiver est à la limite plus vrai pour une voiture électrique.
Autre chose: par températures négatives, un FAP a une efficacité quasi nulle sur les 10 premiers km et au ralenti. C'est pour ça qu'il y a de fortes niveaux d'alertes dans les agglomérations en ce moment. En VE, ce problème ne se pose pas.
Merci de rappeler certaines fonctionnalités importantes en VE ! Je ne manquerais pas d'oublier et en famille, gentiment on se fait charrier ! (nous sommes que 3 possesseurs de VE et 34 en thermique !) Des choses si simples et pourtant avec un réel impact ! 👍
Elles sont vraiment bien ces petites vidéos tutos sur l'électrique ! 😉👍🏻
Merci
Merci à toi 👍
Merci beaucoup !
Vivez-vous dans le multivers ?
TOUT EST DIT ! Le positif, comme le négatif, impeccable !
@@bardoubruno498 Merci !
si je résume, les aspects négatifs sont anecdotiques, toujours les mêmes
alors que les nombreux points positifs crèvent les yeux .. bien sûr et surtout dans la moitié sud de la France !!
La norvege est a 85% VE maintenant.
L' hiver n'est vraiment pas un problème.
Je roule en model Y et j’apprécie de pouvoir préchauffer l’habitacle et la batterie avant de partir sans que la batterie perde en capacité. Je n’ai pas encore eu l’occasion de rouler sur sol glissant mais j’imagine avoir d’avantage de traction étant donné que j’arrive à accélérer très finement
Sans toucher à la batterie, c'est que cela pompe sur le courant de votre maison. Sinon, la batterie est forcément impactée mais de façon minime.
@ oui c’est ça c’est le courant de la maison qui préchauffe la batterie
Conduisant une Tesla modele 3 standard depuis 3 ans et 50 000 kms en Alsace je peux certifier que je suis plus en sécurité qu’auparavant sur des berlines thermiques quel que soit le climat........ pour rien au monde je ne pourrai retourner en arrière ! Amitiés d’Alsace 😊
On dirait que tous les anti-VE sont sortis du PMU pour se réunir ici dans les commentaires 😅 Ils sont susceptibles apparemment mais merci les gars ça fait des vues 🙏🏻
J’en suis à me demander si ce ne sont pas des brouteurs. Je suis pas certains que les utilisateurs de VE vont sur les vidéos de voiture thermique pour expliquer que leur techno est dépassée…
roulez en VE si ca vous chante. Je garde ma thermique.
Conneries tout ça ! J'ai 30 à 40% d'autonomie en moins par temps très froid, les électriques sont une arnaque !
@@danlepluheureux Quelle voiture ?
@ericdupin-electromobiliste : Honda e
Ah il n’a plus de réseau apparemment 😉
Originale et intéressante votre analyse
1:05. Monsieur ne connait pas le Start and Stop. 1:50 et hop , un petit coup de réchauffement climatique en prime...2:05. Les VT sont aussi équipées d'ESP et d'ABS. 4:20 : Préchauffage serrure, volant, sièges et habitacle et hop 50km d'autonomie en moins. Question subsidiaire: quelle autonomie si une VE tracte une caravane?
Pas vraiment la chaine ou faut raconter des inepties.... Puis comme on économise vachement sur le carburant, on dort à l'hotel 🤣🤣🤣
@@bardoubruno498 ET si vous tractez une caravane?
@@ericbls5665 Si je tractais une caravane, je prendrais un gros diésel. Mais peu de gens tractent une caravane, surtout au quotidien...
Après tu peux tracter une remorque pour la déchetterie, c'est pas la mort ^^
Plus sérieusement, ce n'est pas le poid la question, c'est l'aérodynamisme qui flingue la consommation. Cela dit certains tractent des caravane, y'a des place de recharge dédiées en ce sens, pour ne pas avoir à enlever l'attelage. Comme quoi tout existe dans ce monde.
@@bardoubruno498le ve n'aime pas le coffre de toit 😢
-50 km à cause du préchauffage ? Vous êtes sur de ce que vous avancez?
Un préchauffage ça dure 10 minutes, et ça consomme... Allez 2 kW à tout casser. Donc c'est environ 0,350 kWh utilisés... Soit de quoi faire... 2 km.
La différence entre les pro VE et les pro thermique, c'est qu'un conducteur de VE a déjà été propriétaire d'une thermique, ce qui lui permet de faire des comparaisons.
Vous avez essayé sur au moins une semaine une voiture électrique ? Je suis sûr que non.
Quant à la caravane... Ça concerne combien de voitures sur le parc de 40 millions que l'on a? Moins de 1 millions, et je suis large.
Donc vous prenez une situation pas du tout représentative de l'usage majoritaire d'une voiture pour voyager afin d'en faire un argument... C'est ridicule.
Pour l instant une voiture électrique est votre meilleure alliée pour ruiner votre compte bancaire ! je n e comprends pas comment on peut dépenser entre 35 000 et 100 000 euros pour avoir une voiture qui met 10 h à se recharger ! avec une autonomie moyenne inférieure souvent à 500 km ! alors qu'une voiture thermique d occasion à 1000 € permet de faire le plein en 2 minutes et offre souvent une autonomie moyenne de 500 km à 800 km !
Une voiture électrique met entre 15 et 40 minutes à se charger. 10h c’est à la maison et ça tombe bien, c’est la nuit pendant que vous dormez.
@@ericdupin-electromobiliste c est quand même gigantesque ! par rapport à un plein de carburant !! et puis , il vaut mieux ne pas être dans une situation d urgence ! avec par exemple une femme qui doit accoucher !!
Vieux discours désuets.
La on peut rien faire pour toi mec
@@lapinfurax615 si elle doit .accoucher en urgence, tu vas à la station service faire le plein de carburant ?
Merci pour ces précisions qui luttent contre les aprioris et ceux qui parlent sans savoir ! C'est utile pour moi d'autant que je vais devoir changer de voiture ! Bonne année à vous 🍷🎊❤ !
Avec plaisir 🙂
Quelle croisade!
Les arguments vérifiés qui font mouche.
Je partagerai vos séquences selon le sujet, en réponse aux sachant de tout bords sur les réseaux sociaux.
Ha si vos séquences étaient remboursées par la sécu !
quel avantage de peser 2 tonnes et demie surtout sur la neige dans les virage !!!!!!!
Moi je me gèle dans ma spring sinon j'ai pas assez de batterie pour rentrer chez moi.
Une petite minute ! Me semble t-il avec moitié plein mon réservoir moteur thermique et à l'arrêt j'ai largement plus de 30 heures de chauffage que l'électrique dans les mêmes conditions.
Et combien de fois es-tu resté 30h à l'arrêt dans ta voiture ?
@@Nemoadd Mais il n'y a pas besoin de faire l'expérience. Dans le manuel d'un véhicule sont précisées ses différentes consommations selon l'utilisation. Tout comme est précisé la quantité de carburant que peut contenir le réservoir. Il suffit de faire le calcul suivant : ''x'' litres contenu dans le réservoir ÷ ''y'' consommation à l'heure. Et dans mon cas je passe largement au-dessus des 30 heures.
@ Et ça sert à quoi ?
@@Nemoadd Tu charries-là ! L'on m'oppose un argument comme quoi la voiture électrique tient 30 heures alors que dans les mêmes conditions le thermique fait largement mieux. Et quelque part tu as l'air de me dire qu'il faut que je taise l'information que le thermique fait mieux que l'électrique. Je vois ! Tu es du genre à dire non merci quand on te propose de bénéficier d'une information ou d'une disposition qui te profiterait. ''Il existe une démarche tout à fait légale pour payer moins d'impôts''. ''Bah, non merci, ! C'est vrai que mes fins de mois sont difficiles mais je préfère payer plein pot.'' Eh oh, pas à moi s'il te plaît !
@@MsArtho L'argument d'une voiture qui tient 30 heure n'a aucune importance. On n'est jamais dans ce cas.
C'est les anti VE qui parle de la voiture électrique qui ressassent ce faux problème.
Je confirme que faire chauffer l habitacle de ma voiture électrique.. pendant que je prends mon café tranquillement au chaud..
Est un énorme confort. Plus de grattage de pare brise. Et comme elle est encore branché... Je part toujours avec ma batterie a la quantité demandée. 80/100 pour moi.
Ma thermique aussi sait le faire, tout comme mon hybride 🤷🏻
A ce qu’il parait dans les pays du Nord ils font des feu de camp avec des ours et des caribous dans leurs voitures électriques pour pas avoir froid 😂😂😂😂
Le traineau du père noël est une model 3 modifiée 🤣🤣🤣
@ moi lorsque j’ai froid je m’enroule dans un plaid j’imagine que si j’étais le Père Noël je ferais mes livraisons annuelle en model S 🤗
😂 Vous m’avez tué
Bonsoir, J’habite dans les Alpes à 1300 m d’altitude. Aucun problème particulier. Par contre conduite tranquille par rapport à une thermique. Je viens de faire une comparaison entre ma consommation moyenne sur les six derniers mois et celle d’un aller retour en région parisienne par des températures de -7 à +6 avec toutes les conditions (route non déneigée, autoroutes, voies rapides, départementales, chutes de neige, cols, vent, pluie, brouillard sur 1700 km). La consommation passé de 14,1 à 17,2 soit plus 22%.
Bonjour, pour le V2H faut-il un boitier spécial pour l'utiliser ? Merci pour vos vidéos
Oui. Toute source d'électricité alimentant une maison doit être coupée du réseau EDF lorsque celui-ci est coupé. C'est afin d'éviter aux ouvrier qui travaillerai dessus de se faire électrocuter. Il faut donc un borne qui coupe la maison du secteur lorsque celui-ci est hors tension.
Crétin
Mon autonomie s'effondre dès quil fait froid sur la mienne et c'est impossiblex de la recharger à 100 % quelque sout le temps de recharge ..
Le préchauffage de l'habitacle et le dégivrage est une pratique qu'il faut abolir car c'est un gaspillage d'énergie. Par ailleurs, c'est également une source de pollution dans les endroits où l'électricité est fabriquée à partir de ressources fossiles. Prétendre que l'usage d'un VE est exempt d'impact sur l'environnement est complètement faux !!!
Oui abolissons aussi le chauffage dans les appartements et les bureaux, d'ailleurs qu'attendez-vous pour rendre votre téléphone et votre ordinateur, et vous éclairer à la bougie ?
@@ericdupin-electromobiliste Moi qui croyais que les promoteurs de véhicules électriques avaient une conscience sociale et écologique plus grande que la plupart des gens. Vous faites la démonstration du contraire. BRAVO !!!!
Je présume que vous savez que le chauffage et le dégivrage d'un VE demande généralement entre 1000 et 3000 W de puissance. Alors faisons un petit calcul pour voir ce que peut représenter cette consommation sur une grande échelle et quel en sera l'impact sur le réseau électrique.
En France, il circule actuellement 40 millions de véhicules. Si tous devaient brancher leur véhicule uniquement pour du préchauffage, la demande se situerait entre 40 et 120 GW. Or, le réseau actuel complet a une puissance de production de 150 GW. Dans de telles conditions, il est certain que le réseau ne pourrait suppléer à cette demande et à toute les autres demandes simultanément. Cela se traduirait par un délestage de charge très important ou pire encore, un effondrement de tension du réseau. Alors, même s'il n'y que 1 million de VE actuellement en France, encourager une telle pratique à l'ensemble de la population n'a aucun sens dans une vision à long terme.
Par ailleurs, la France compte actuellement sur environ 10% de ressources fossiles pour produire son électricité, ce qui n'est pas énorme. Toutefois ce n'est pas le cas plusieurs autres pays qui l'entourent. Par exemple, pour l'Allemagne ça tourne autour de 50%, l'Italie en est à 60% et la Pologne à 75%. Dans ces conditions, il est certain que le préchauffage des VE à grande échelle va créer énormément de pollution et de GES.
Par conséquent, encourager une telle pratique est un non sens et une complète hérésie pour quelqu'un qui se prétend un expert dans le domaine. Il vous reste encore «Dupin» sur la planche avant de vous prétendre à ce niveau !!!
@@sylvainlaurin1012 Lorsque je préchauffe ma voiture, elle n'est pas branchée au secteur.
Mais toi, avec ta voiture thermique, ça ne te pose pas de problème de gaspiller 70 à 80 % de ton carburant en chaleur 12 mois par an ?
@@Nemoadd La différence est que les pertes inhérentes au fonctionnement d'un véhicule thermique ne sont pas causées par l'usager. Il s'agit d'une limite technologique liée à la conception même du moteur à combustion interne. Préchauffer un véhicule (thermique ou électrique) est un acte volontaire et lorsqu'il est électrique, qu'il soit branché au secteur ou non, consomme de l'énergie.
Par ailleurs, appliquer cette façon de faire à grande échelle sur un VE, comme le suggère l'auteur, crée une très forte demande d'électricité qui peut avoir un impact sur la continuité de service et peut exiger un développement accru du réseau électrique qui est non nécessaire. Ce sont des coûts inutiles pour la société.
Comme je l'ai mentionné dans un autre commentaire, je croyais à tort que les gens qui prêchaient pour les VE avaient une conscience sociale et même écologique car dans les régions où l'électricité est fabriquée à partir de ressources fossiles, le préchauffage et dégivrage d'un VE crée de la pollution et du réchauffement climatique.
@ Je suppose donc que tu ne chauffes pas ton logement car l'énergie nécessaire à cela pollue aussi.
Arguments d autorité à deux balles. Vous présentez le VE comme l espèce salvatrice de l humanité grâce à des pseudo avantages non prouvés par rapport au VT. J aime les gens audacieux comme vous qui ont de l humour😂😂😂😂😂. Vous avez fait ma soirée, je vais continuer à bien dormir avec mon VT. Sans rancune car je remarque que vous vous offusquez rapidement. Bizz au chat et au chien❤❤❤.
Dormez bien avec votre VT et continuez à enrichir les pétroliers en vous salissant les mains à la pompe. Pendant que moi je dors, la mienne se recharge tranquillement :)
😂😂😂😂😂
Salut je voulais savoir si le mode B augmente t’il l’autonomie ?
Un peu.
Je trouve VW embetant de sélectionner D à chaque départ.
En tout cas, B est bien plus agréable car "1 pedal"
Par contre, je conseille fortement de mettre D parfois l'hiver sur des ptis trajets pour ne pas que les disques de frein ne finissent rouillés par manque d'utilisation.
@ merci
Il est payé combien pour dire ses conneries
C'et un prêtre de la religion écolo réchauffiste.
Ce n’est pas une crainte mais une réalité: 25% d’autonomie en moins verifie depuis 5 ans. Le stop and start vous connaissez ?
Comprends pas ? 25% d’autonomie en moins ? Pour une VE ? C’est faux évidemment. Et le start&stop ne permet pas à l’habitacle d’etre réchauffe lorsque la Thermique est en arrêt.
Pas toutes les thermiques @@jacquesnicolas9650
Ma voiture thermique possède aussi le dégivrage à distance avec l'application dédié, le préchauffage le contrôle de traction le dégivrage des surfaces vitrées, je vie dans une région de haute montagne où l'hiver est très rigoureux et où les bornes de recharge sont quasi inexistantes, les voitures électriques dans ma région ne sont pas une situation d'avenir en hiver, l'évolution de la voiture thermique ne c'est pas arrêté au siècle dernier, elle sont très évoluées et elle n'ont pas les tarifs exorbitants des véhicules électriques équivalents.
Pas de différence de prix à catégorie égale
stabilité qd on a 4 roues motrices, en propulsion, on a vu des tesla déraper
Merci pour cette vidéo , mais avec tous ces avantages , on se demande donc pourquoi Hertz revient aux véhicules à essence ? la réponse est peut être dans le prix plus élevé, une Tesla modèle 3 c'est 40000e et les dépenses sont plus élevées liées aux collisions et aux dommages pour les véhicules électriques ...autre point la décote a la revente qui impacte le business model , la technologie évolue vite , un véhicule d'aujourd'hui peut vite se retrouver obsolète, batterie tout solide ou lithium-soufre ,ces technologies vont accroitre la décote des véhicules actuels ...un autre point a souligner , en hiver on a besoin de plus d'énergie, le parc de ve tend a augmenter chaque année et avec lui la demande en électricité, ce qui risque de faire flamber encore plus le prix du kwh .l'utilisation de la voiture en mode 'power-bank' pour la maison est je pense anecdotique aujourd'hui , même si c'est possible .Conclusion : tout n'est pas rose pour les véhicules 'verts' ...😂
là on est au paradis .. c'est pas toutes les voitures en v2h ... pas les tesla en tout cas
Je garde ma thermique. Pas envi de passer une plombe à charger et encore quand on trouve une borne qui fonctionne. Pas envi de me prendre la tête pour planifier un itinéraire. Pas envi de payer 35000 balles pour une autonomie de 200 bornes. La voiture électrique reste un gadget pour les bobos qui n’existerait pas sans subventions...
Oui mais trop d'inconvénients malgré votre métier d'influenceur!!! nous en prenons pour 10 ans de soucis financiers 😂
Oh putain qu'est ce que j'ai ri !
La vidéo est sponsorisée par l'UE et le lobby de l'électrique? Bon sérieusement, à part des possesseurs citadins de VE parcourant très peu de kms, je ne connais aucun possesseur d''électrique particulier en zone rurale qui ne soit pas revenu au thermique, et je connais du monde!
@@franck9513 À propos de rire, les 92% de possesseurs de VE qui ne reviendront jamais au thermique vont en effet trouver votre commentaire très drôle www.ev-news.fr/etude-satisfaction-voiture-electrique/
Je ne suis pas un citadin, j'ai une VE, je parcours parfois de longues distances et plus jamais je reviendrai au thermique
Les applications pour mettre le chauffage à distance, dégivrer et ouverture/fermeture sont aussi sur les thermiques 🤣😉
Et pour utiliser les deux personnellement thermique et électrique.
Je préfère très largement le thermique, l’électrique est bien quand je ne travaille pas pour mon auto entreprise et que je fait les trajets en ville maison/boulot mais pour les longs trajets rien de mieux que le thermique …
Quels arguments! Bravo
Mettre le chauffage à distance avec une thermique, ok en laissant tourner le moteur 20 minutes et en emmerdant tout le voisinage avec le bruit et la pollution ?
Mais bien sûre... 😂
Le dégivrage à distance sur une voiture thermique nécessite de démarrer le moteur à distance pour que celui-ci chauffe le liquide de refroidissement, qui alimente le chauffage intérieur.
L'Inconvénients... c'est très Lent. Un moteur thermique met du temps à atteindre sa température de fonctionnement, surtout par temps froid. Ça consomme du carburant car le moteur tourne à vide... et ca engendre un Impact environnemental. Le démarrage à froid pollue plus. De plus c'est interdit à l’arrêt dans certains pays ou régions (notamment en Europe).
Bien évidement il y a une alternative : le chauffage auxiliaire. Par exemple un Webasto (chauffage auxiliaire indépendant) qui peut préchauffer l’habitacle sans démarrer le moteur. Ça Fonctionne au carburant ou à l’électricité (selon le modèle). C'est Efficace et programmable, mais rare et coûteux. Et on les trouve plus souvent sur les poids lourds.
Bref... le préchauffage à distance sera toujours plus performant sur une électrique. Sur une thermique c'est plus rare et c'est pas top...
Pas de quoi s'en vanter.... 😂
Ha ouais, sur quel thermique ont peut faire ça sans démarrer le moteur ?
Bonjour,
Déjà il faut aller le démarrer le véhicule thermique et le laisser tourner pour qu'il chauffe. Si c'est dans un garage, il faut laisser les portes ouvertes et si c'est dans la rue... c'est INTERDIT ! L'amende est de 135€.
Ensuite, si c'est une motorisation diésel, c'est totalement déconseillé de le laisser tourner au ralenti car tous les diésels sont équipés d'une vanne EGR qui recycle les gaz à faible régime. ça encrasse terriblement les conduits d'admission et la vanne EGR elle-même.
Elle est aussi présente sur certains moteurs essence en supplément du catalyseur. Même punition, au ralenti, ça encrasse.
Après, que vous préfériez l'électrique ou le thermique, chacun ses goûts et nous n'avons pas à en juger.
On en veut pas de vos bouzes 😂😂
Oui nous on garde nos bouze, et toi garde la tienne, tes 80% de taxes que tu laisses en faisant le plein nous finance nos bonus écologique!! Merci😘😘😘
Gros malin … tu payes quoi toi avec ton edf à double taxe …hahaha .. de plus le courant ne fera qu’augmenter et se sera un racket du tonnerre pour tout les gogos électrophages…quand le réseau sera saturé tu pousseras ta bouse ou collera un panneau solaire pour faire 200 m …😂😂😂
Sans parler de la plus valu à l’achat qui me paye 200000km de carbu…ha ils ont encore de beaux jours devant eux nos politiques quand on voit le nombre de gogos heureux 😂😂😂
Y a Cas voir la tête du youtubeur on voit directement l’arnaqueur
@@rhume19 Merci d’avoir visionné la vidéo, les vues ça compte 👌🏼 Par contre vous n’avez pas du souvent voir un Bescherelle 😘
j'ai bien regarde ta video et j'ai mis un certain temps a comprendre cela était de l'ironie , tous les abrutie en tesla sont bien tombés dans le panneau 😏
L'abruti... c'est toi.