Печка дует холодным Калина. Доработка. Штатный термостат.Completion of the Kalina stove.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 ก.ย. 2024
- Всем здоровья. Система опробована,все работает отлично. Печку больше не воздушит, когда заливаешь охлаждающую жидкость,на горку вставать не надо,воздух при заливке выходит через магистраль от термостата к расширительному бочку
В Калине та же проблема, что и в девятке. Радиатор с завода стоит под "обратным" наклоном. Отсюда проблемы. Нигде в мире радиаторы печки так не наклоняют. Отломайте патрубки старого радиатора и вытащите его без разборки панели. У нового радиатора укоротите длинные патрубки и вставьте его на место наоборот, патрубками назад. Удлините шланги и соедините их с радиатором U - образными патрубками. Снизу подключите подачу, а сверху - обратку. Теперь воздух будет сам подниматься вверх в радиаторе и выходить через верхний патрубок. Вот и всё. Остаётся понять, что работающий мотор ПОСТОЯННО вырабатывает понемногу пузырьки на горячих стенках цилиндров. Я это понял и перевернул радиатор у себя на девятке. Сразу пошла жара. И никаких изменений, грантовского термоса, доп эл помпы и т д. Нажмите на мою иконку и найдите водео по переделке и замеры температуры в салоне. Уже куча народа переделали, даже на Калине так делали. Удачи.
Хорошо что у вас все получилось. Смысл в этом есть. Но на калине это пипец как надо будет изморочиться. Плюс сам радиатор печки дает уплотнение. Его тоже надо как то продумать. Если есть ссылка на видео как переделали на калине, скиньте пожалуйста
@@SWT85 хорошо, поищу и скину, когда найду. Один показывал на драйве2 вроде. Был на ютубе ещё гениальный ход на Калине. Мужик ввёл ВНУТРЬ расширительного бачка тонкую трубочку, дальше просунул в нижний патрубок и ВНУТРЬ шланга обратки, потом довёл как-то до самого радиатора печки и ввёл внутрь самого радиатора до самой его задней верхней точки. И всё! Начальный конец он просто оставил лежать ВНУТРИ бачка. Получилось, как в десятке. Там пароотводный маленький штуцер соединён трубочкой с РБ.
@@Иваныч-р3е спасибо.
Сегодня сод приоры смотрел. Дак там сделан пароотводящий шланг из радиатора печки в рб. Илея меня посетила, просверлить радиаотор, точнее боковую часть, нарезать резьбу или на герметик штуцер приделать в верхней части. По идее воздух должен выходить. Как думаете?
@@SWT85 Привет! Если почитаете комментарии под моим видео, то можете найти мои ответы людям, что так тоже можно сделать. Польза будет такая же. Но это на девятке. На Калине же пока не разобрался, там что-то ещё напутано с завода в СОД. Просто я потом перестал предлагать этот штуцер из-за опасности, что его вырвет из пластика. А снимать радиатор и тем более разбирать бачок радиатора (чтобы вставить штуцер с фланцем изнутри) решится далеко не каждый. В десятке он даже почти не нужен, там и так радиатор лежит почти горизонтально, это сделали для перестраховки после проблем с девяткой. Но для меня было полной неожиданностью, что ошибку потом вновь повторили на Калине.... Без комментариев. Я уверен процентов на 90, что патрубок поможет. Но это при условии, что там действительно в радиаторе воздух, а не просто плохая (медленная) циркуляция по другим причинам. У меня печка остывала на холостых, а на оборотах грела. А как у Вас в Калине, должны проверить вы сами. Нужно трогать патрубки к печке на холостых и на оборотах.
Сделал по Вашему рецепту, с дроселя не стал в бачок делать, тройника не было, но и без этого жарить стала, спасибо огромное, рекомендую всем, дел на три часа
Рад, что помогло
Спасибо тебе автор. Сегодня сделал по твоему черчежу. Всё супер¡!!!!!!!!!! В салоне Ташкент!!!!!!!! Всё работает как нужно. Рекомендую!!!!!!!
Незачто. Рад, что все получилось. На лето думаю замутить еще небольшую переделку, чтобы можно было перекрывать полность печку. Но жто если ногам будет жарко. Посмотрим там ближе к делу.
@@SWT85 ждем новых видосов про калину
@@sasafarov ближе к лету наверное) 😊
А что будет летом при +30 с°
@@РусланХуснутдинов-с2у Руслан летом будет буль, буль в радиаторе и движок в капиталку!
Переделал сегодня как на видео, действительно стало при температуре двигателя 40 градусов, начинает дуть из дефлекторов чуть теплый воздух. Раньше при температуре двигателя 80 градусов воздух был ели теплый.
Отлично. Но почему то, судя по комментам не всем помогает. Недавно увидел совет ещё один в ютубе. Что при штатной схеме нужно просто заливать охлаждающей жидкости не по меру, а целый бачек, под самую горловину и то же печка будет горячим дуть. Вообщем решил попробовать. Переделал опять на штатку, долил целый бачек. И о чудо, печка греет горячим и в штатной схеме.
Сделал также. Что в итоге получилось. Двс греется по времени также, салон греется также. Нисколько не быстрее. Но вот температура из печки изменилась. Вроде бы да, лучше стала греть. Но поездив с термопарой оказалось обратное.
Было:t ож 89-90 на хх 60°,на ходу 65
t ож 94-95° из печки 68 на хх.
Стало: ож 89-90 - из печки 62 на ходу, на хх 57-60.
ОЖ 93 из печки на ходу 62 максимум.
Как на гранте не получилось, глушить на термостате штуцер на печку не советую. Смешение потоков охлаждает поток в печку, и после открытия термостата это сказывается на температуре воздуха из печки
Жаль не увидел раньше твое видео, купил уже гранта термос, буду переделывать
Да лишь бы работало😉
Не делайте так ! Автор тем самым пустил весь поток через печку , что малого круга , что большого . Когда потребуется полное охлаждение мотора , например тепло на улице или вы забуксовали в сугробе то циркуляции потока просто не хватит чтобы охлаждать двигатель и мотор закипит .
Любой мотор, тем более при буксовании закипит, на этот случай придуман вентилятор.
Самое интересное, что ничего не изменилось, плюсом еще в круг последовательно добавлена печка. На гранте кстати в малый круг тоже печка добавлена последовательно. Яж говорю, опррбовано. На месте газовал долго, спецом, что бы вентилятор включился, который как и на обычной СОД понизил температуру, точнее не дал ей подняться до критической, а затем понизил. Я не принуждаю никого так делать. Я произвел эксперимент, который показал, что все параметры остались штатные, плюс в том, что печка теперь греет идентично температуре разогрева двигателя с небольшой погрешностью конечно.
@@SWT85 Вы товарищ скажите , а через какой рукав у вас помпа забор производит ? Вы же патрубок с термостата заглушили , оставив только узкую щель для циркуляции через печку . Ну а то что любой двигатель закипит ... это уже из разряда демагогии . Вы понимаете что такое поток жидкости и то с какой скоростью (производительностью) система будет работать , понизив проходное сечение в разы и поставив преграду потоку - радиатор печки ?
@@Kak-.to-tak да какая там преграда, преграда это когда наглухо, ну или радиатор засрат в хлам. Большой круг тоже через соты идет в радиаторе охлаждения и ничего, тоже как вы говорите преграда. Я ж говорю проверил. Все норм. Как до этого держал термостат 90,так и сейчас держит. Как до этой переделки в пробке стоишь, да на первой передаче ездишь, все так же срабатывает вентилятор. Ничего не изменилось. Только печка теперь всегда греет. 😉
@@SWT85 так понимаю , что выдумаете , что вместо патрубка на 32 , вполне хватит патрубка на 19 , у которого площадь сечения почти в 3 раза меньше , а с учетом параллельного потока патрубка от термостата (который вы заглушили) и радиатора печки , площадь пропускного сечения и того в 4 раза уменьшается ? При какой температуре воздуха и какой скорости движения опробывалось ? А если на улице за 20 или за 30 и скорость под сотню ? хватит скорости циркуляции ? Я понимаю что вы ни черта не петрите ,(без обид , изучал все эти процессы давно в институте) , что такое сопротивление потоку и сравниваете маленький радиатор печки и радиатор охлаждения по пропускной способности , как и не понимаете зачем применяются такие диаметры патрубков , но вы может всё же поймете , что чем медленнее циркулирует жидкость по двигателю , тем большие локальные перегревы блока и головки и обязательно наступит порог , когда скорости потока не хватит охладить рубашку двигателя . Потом пойдут задиры поршневой группы , цилиндров , коробление плоскостей , особенно ГБЦ ..... Ну да ладно .
Делал всё и безполезно, пока не перевернул печку, любой сантехник знает что выхода должны быть в верхней точке, а вазовцы этого не знают
Как ты ее перевернул , что то не догоняю , подскажи
Ты ее расклепал что-ли
@@МаликКусаинов-б5к шланги местами менять, переходник нужно 1 купить
проще шланг на первом контуре не резать а передавить хомутом по середине примерно на половину и будет больше давить на печку.а летом убирать хомут.а воздух в системе то где то подсос воздуха.
Пробовал так заузить проходное сечение на какое то время помогло, но потом опять задуло холодом, беда в том что воздушный пузырь блуждающий по системе заходит в печку и живет там пока не выгониш его
А если в заглушке просверлить отверстие примерно на 12 ,засунуть ее в патрубок и патрубок поставить на место?движение антифриза через печку должно увеличиться,за счёт того что мы заузили диаметр основного потока.
Хорошая идея👍. Попробуйте. Отпишитесь. Я думаю даже на 10 можно. Жду отчета)
Главное что бы большому кругу хватило охладить и снизить температуру двигателя. Если, что то можно заглушку на 16 допустим пересверлить. Короче методом тыка нужно пробовать))
@@SWT85 а почему большому кругу не хватит?в вашем варианте весь круг идёт через печку,а если поставить заглушку с отверстием то будет циркуляция как и по основному каналу так и через печку.надо пробовать .ох и веселая машина калина,не даёт скучать.
@@sergeiwhite потомучто в моем варианте малый круг когда перекроется полностью, вся жидкость идет только по большому охлаждаясь основным радиатором. А в вашем случае вы ставите сопротивление и когда перекроется малый круг полностью, то большой будет циркулировать через сопротивление, а через печку всеравно будет циркулировать не остывшая жидкость в блок. Тоесть она и в штатке циркулирует не охлажденная в блок в большом круге, но там большой без соппотивления. Вы как бы просто замедляете большой круг. А у меня он хоть и идет через печку, но целиком через основной радиатор, тем самым охлаждаясь полностью. Поэтому я и говорю всем, что машина не перегреется. А никто не верит. Ну да ладно. Вы попррбуйте, можно разнык отверстия, скажем так золотую середину найти. Калина, да веселая техника,) 😊 сколько я мучался помню, что бы лампочку ближнего света правую по ходу движения заменить. Это что то. Не видать ни хрена, чего и куда))))
@@sergeiwhite не забывайте что малый круг в корпусе термостата тоже мизерный. Выход вроде на 32,а проходное маленькое в корпусе. Вот и думаю, чтоб не перегрелась. Вообщем пробуйте. Очень интересно как оно получится. Если норм. То вообще дешевая переделка будет
Зимой да будет тепло а летом как будет? А когда перекроеш кран как по малому кругу будет циркулировать антифриз ?
Крана у меня там нет. А летом вентилятор по чаще срабатывает, когда на холостых или в пробках. На ходу, даже при скорости 120 держит 90. А вообще я попробовал в заводском исполнении заливать почти под самую крышку охл жидкость и печка стала греть без переделок
Здравствуйте. Очень умное видео. У меня тоже Калина, мучаюсь уже 7 лет. То воздух, то не воздух. Весь интернет перелопатил. Переделки - не переделки. Эффект временный. Перед каждой зимой начинает мучить воздух, газы, холодная печка на малых оборотах. Вопрос такой: если я перекрою шланг, который вы пополам обрезали и подсоединили к печке, у меня воздух из печки уйдет или нет? Или обязательно надо соединять, понимаю, что большому кругу тяжело будет проходить?
Здравствуйте. Спасибо. Да воздух выйдет, циркуляция только через печку будет. Но потом опять может появиться там. Попробуйте, ничего в этом критичного нет. Может и получится. Вопрос больше в том, не засрат ли радиатор печки. Бывает люди все сделают, а не работает. Дак вот я всегда говорю, по простому прямо ртом дунтуь в радиатор печки. Если засрат сразу почувствуется. Сколькл видео таких, даже новые радиаторы через небольшой срок выходят из строя. Вскрывают, а там жесть, все забито непонятно чем.
@@SWT85 спасибо радиатор печки новый ну буду пробовать
@@кбвпередкбвпереднезачто) радиатор и новый через год может выйти из строя. Вообщем пробуйте). Отпишитесь
Здравствуйте, мне ваш способ очень помог, печка жарит, огромное спасибо вам. Только пока температура высокая, двигатель греется. Думаю что в системе может быть ещё воздух остался? Поэтому греется?
У меня только на месте греется, если постоит долго, но потом включается вентилятор и все в норму приходит и так по кругу. Ну как и на штатке впринципе. Злравствуйте. На ходу даже при скорости 140 не греется. Стабтльно 90,95 держит
@@SWT85 Спасибо за ответ. Просто термостат новый, радиатор печки новый. Сделал все как у вас на видео. Может все таки воздушная пробка?
@@АнтонГубарев-в8ы большой круг открывается хоть. Патрубок нижний у радиатора такой же горячий как и верхний? Термос новый, не значит хороший
@@SWT85 да патрубки оба горячие одинаково
Скажите подача у вас снизу стала или сверху как была с завода?
Я не трогал подачу. Все так же и осталось. Заглушил только выход патрубка печки на корпусе термостата. И заглушил патрубок помпы железный
спасибо за видео
Незачто. Рад если помогают доработки)
@@SWT85 ждем новых видео про калину
@@sasafarov летом
🤘😉
Подскажите, а патрубок на печку, чем глушили, после отрезки...на помпу понял, что 25 заглушкой, а этот чем? Болт маловат же будет...тоже какой-то заглушкой?
Толи болт, толи какой отрезок пальца попался в гараже. Любым способом можно, что в шланг влезет, тем и глушите)
А зачем патрубок от печки вставлять в большой патрубок? Можно же сразу заглушить и патрубок от помпы и патрубок на термостате а патрубок печки оставить на месте
Если заглушить патрубки помпы и термоса, тогда у вас при открытии термостата, на большой круг не будет циркуляции
а как летом в жару печка ведь будет постоянно греть . или это на время зимы?
Как и на стоке. Но почитав комментарии, у всех по разному. С чем это связано не вдавался в изучение
Мужики, бросьте эти переделки, наливайте ОЖ от нижнего уровня горловины бачка 4-3 см и все. Получается уровень ОЖ выше уровня двигателя, и все проблемы, воздух воздух сам выходит проверено, разумеется ОЖ должна быть качественной и тепло гарантированно разумеется печка должна быть дааз.
Наверно 50 процентов людей так уже делало. И у едениц только помогает. Сраный воздух скапливается в радиаторе печки, так как у него наклон, да еще не в ту сторону. Вот эта пробка там и сидит, бывает выйдет, потом опять двадцать пять😀. Хоть улейся выше уровня
😀
@@SWT85 Наверное это неточо, вы сначала попробуйте, причем наклон, воздух всегда стремится в верх, все это байки .
@@ВладимирШумский-з8с вот он и стремится вверх. В дальний угол радиатора. И в итоге пол радиатора холодные. Это как в домах отопление. Циркуляция есть, а пол батарерии на последнем этаже холодные. И поэтому всегда, вначале сезона отопления, сантехники, либо сам собственник спускает воздух на последнем этаже.
@@SWT85 Выскакивает ваш воздух как черт с табакерки, тоько заводиш машину, попробуйте, конечно если не поддувает гбц.
Здравствуйте. Сделал по вашему эскизу. Печка начала дуть теплом. Я обрадовался!!!!! Но счастье было не долгим. Поднялась рабочая температура на х.х. а на ходу вентилятор не успевает охлаждать двигатель. Нижний патрубок радиатора ни такой горячий как верхний. У меня на калина1 стоит ГБО. Охлаждение редуктора в разрыве на охл.дроселя. что подскажите?????
Здравствуйте. У меня вентилятор находу даже в жару не включается, только когда холостой ход на месте без движения. Может термостат проверить. Может большой круг у вас не открывается?
Есди нижний не горячий, похоже на не полное открытие большого круга
И малый получается не закрывается, все признаки термостата неисправного. Попробуйте на х.х,когда прогреется понажимать нижний патрубок при открытом р.б.
В Ютубе полно видосов с переделками.но ничего тупее не видел.
Как чувствует себя машина с такой системой охлаждения летом в жару?
Все кск и на штатке. При росте температуры на х. Х или в пробках включается вентилятор и температура спадает
Правильный вопрос.
Если патрубки печки оставить как есть, на термосе заглушить отверстия для отводящего патрубка от радиатора и патрубка ведущего к металл. трубке помпы, и эти же патрубки соединить между собой. Тогда получим малый круг через радиатор печки, большой параллельно малому кругу при открытии термостата. Я думаю это схема будет больше похоже грантовскую.
Поясните пожалуйста по точнее. Какого отводящего патрубка? Радиатора или печки радиатора? Вообшем по точнее
@@SWT85 патрубок через который выходит охлаждающая жидкость из основного радиатора, нижний проще говоря
@@yuriyl-v6140 это вы имеете ввиду сделать на штатной схеме или как у меня на видео?
@@yuriyl-v6140 если я правильно понял. Занлушить два отверстия на корпусе термоса, один с нижнего патрубка радиатора и один который идет на трубу помпы?
@@SWT85 да
Насколько лучше стала греть печка? Как узнать без переделки? Циферки бы какие нибудь что-ли
Теперь только горячим дует. До жтого холодным, иногда горячим. Про циферки не понял?
@@SWT85 ну мультиметром померить температуру из сопел например. Насколько разница температуры тосола/антифриза и температуры воздуха из печки.
Просто если радиатор печки не ДААЗ,то может в нём дело
@@ВладимиР-88 и без мультиметра понятно стало. Раньше холодным дуло, теперь при темп движка 50 гр уже теплым дует, ну и дальше только лучше
@@ВладимиР-88 может и в нем. Я не эксперементировал. Попробуйте😉
@@SWT85 да я переделал уже систему,врезал бачок в малый круг. Вот думаю стоит ли дальше переделывать. Радиатор печки точно ДААЗ у меня,сам ставил. Только термос походу открываться раньше стал,на ходу 83 держит. У Вас сколько держит. Ещё заметил Что на панели стрелка стоит 102 примерно а бк штат показывает 98
это все хорошо. но почему с завода берешь машину и все работает как надо,никаких тройников. отдал дятлам в сервис чтоб радиатор печки поменяли, и все поехало..сняли всю панель чтоб заменить радиатор,теперь я поставил усиленную помну,новый радиатор, дополнительный насос на обратку печки...и вуаля ..них@я ни че не помогло.
и на крутую горку ставил, и боком на горку ставил,газовал по 20 мин от 2-3 тыс оборотов. и опять же них@я..уже полтора месяца.
Как раз не на всех. А у ех у кого в малый круг печка не включена, я просто раньше не заморачивался и интернета не было. Печка грела конечно, но слабо, причем с завода. Следующие калины пошли с малым кругрмм через печку. И все норм. Так что и с завода есть косяки. У меня 11 года и пррблемы с завода были. И это не только у меня.
@@SWT85 у меня тоже с 11г. с е- газом. раньше там маленький ташкент был,а сейчас большой сибирь,в ноги белее менее греет, в лобовик прохладным,в лицо чуть теплее чем в лобовик,а раньше везде огонь был,эти ослы наверно когда панель снимали, все попереломали там с заслонками,но поток воздуха то хороший идет прям отличный, но прохладный, в ноги тепленьким, я вот по логике думаю что это подсос воздуха откуда то! или все же завоздушина? ведь по логике он же должен и в лобовик теплым идти,значит дело в нижней заслонке которую или сломали или что то не вставили там.
@@Gitarist_r у меня у друга даже дефлекторы не присоеденили на заднюю часть салона
@@Gitarist_r еще от радиатора зависит, может засрат. И не важно, что новый. Попробуй хотябы для начала пережать шланг г образный, с термостата на трубу помпы и кто нить посмотрит какая температура станет дуть из печки
Здравствуй, подскажи пожалуйста в калине -1 после замены радиатора печки стало плохо греть печка и был воздух. Нашел лопнутый шланг на подогрев двигателя и устранил а также крышку бочка. Пока поездил грело хорошо потом опять теплым воздухом. Смотрел ролики что заслонка не закрывает ее поджать надо так она не двигается дальше, до упора двигал. И стоит газовое оборудование 4 поколение может оно?
Нюансов очень много. Заслонку которую поджимали, она на мм поджимается, но эффект чувствуется. Радиаторы печки китайские, я тоже такой поставил, он заметно хуже греет, а если быть точнее, то он быстрее остывает, когда включен вкнтилятор, особенно на 3 или 4 положении. Но это только в мороз. Я вышел из положение так--перекрываю поток воздуха рычажком, где то чуть правее середины. Тоесть воздух сосет и с улицы и салонный. И тогда даже на 4 положении норм. Но это при условии не засротого салонного воздушного фильтра.
По поводу газового оборудования не могу сказать ничего
Еще можно перевести печку в полржение в ноги, а потом в положение в салон, если температура по ощущениям одинаковая значит с заслонками все нормально
Ну и конечно термостат должен держать не менее 90 гр хоть на ходу, хоть на месте
@@SWT85 температура постоянная 90 градусов но воздух теплый, радиатор ставил hölf вроде производитель. Купил радиатор пески родной тольяти. Переключал в ноги, лицо одинаково тепло. А на стекло слабее дует
приветствую вас. не понял, если не егаз всеравно нужен тройник на трубку радиатора с бачком?
Доброго вечера. Не пробовал. Но хуже не будет. Можно один тройник врезать в магстралиь между дросселем и термостатом и оттуда шлангом в заранее врезаный тройник в паравоздушный шланг, куда я врезал
@@SWT85 сделал сегодня без тройников. ветка дросселя осталась по умолчанию, т.е. тройники не подключал. вроде греет нормально
@@игорьИванов-с2ч если радиатор печки не забит, термостат держит не менее 90 и с заслонками все нормально, то полюбому будет греть печка хорошо. 👍. Хорошо, что получилось.
Привет не понял,ты вставил шланг в шланг?
С печки входной шланг снял с термостата и вставил в обрезаный шланг. Который изогнутый, короткий с термоса на трубу помпы
Привет
@@SWT85 шланг в шланг и хомут,так не делается! надо кончик трубы вставить
@@rusnob9017 мржно и так. Но зачем велосипед если и так все отлично. А про трубку я тоже думал если, что.
@@SWT85 а входной верхний?у меня термос походу85',лучше заменить?
Только при открытие термостата в печку будет идти охлажденеый антифриз. Печька в калине греет офигенно если в ней нет воздуха, а это у калиновской система проблемма
Если быть точнее то теплый, так как термостат открывается медленно и холодный тут же смешивается с горячим. Я проверял этот момент, разница не ощущается вообще. Как был горячий так и дует горячим. Все досихпор работает. Не каких теперь заморочек, да и переделка копейки. И не нужно термос снимать, шпильки менять под грантовский. Вообщем делов на полчасика
@@SWT85 согласен, получилась грантовская система почти, за копейки, тока на большой круг выходить будет так же через сечение печки? Диаметр маловат, есть шанс при хорошей нагрузке перегреть мотор, гранта на большой круг выходит с большим патрубком,
@@SWT85 родная система стоит, температура двигателя 87 температура с печки на ходу 75-80 градусов. На 1 скорости печки, поток воздуха с улицы, минус 5 градусов.
@@airatsv248 дак как перегреть, если срабатывает вентилятор и большой круг охлаждается. И это только на месте, а находу вообще не включается, встречным потоком охлаждается. Ну летом также будет, ветилятор так же будет охлаждать, ну модет почащще включаться будет и то только в пробках. Дак он и в штатке в пробках постоянно срабатывает, а иначе и быть не может, температура жидкости греется, потоком не хватает охладить, на это вентиляор придуман.
@@airatsv248 старый вроде норм радиатор печки был, а новый шляпный такой отдачи нет. Говорят Дмитровгоад надо брать. Но я отзывы не читал. По с китайским норм, не отлично, но норм
Здравствуйте.а завоздушивание в печки пропадает после переделки?
На холостых холодным дует,при движении немного теплым.
Здравствуйте. Да
@@inizam6523 причин много. Помпа, засраный радиатор печки, даже новые радиаторы с косяками черещ год эксплуатации. Радиатор гововорят Дмитров град нудно. Ну и плюс заслонки, герметичность на каждом режиме. Термостат должен держать 90 гр.
А нижний патрубок почему не меняете с тройника на обычный? Я по другой схеме подцепил пару лет назад, где с расширительного бачка через тройник подсоединяется ко входу печки, а большой тройник поменял на обычный, напрямую с нижнего патрубка радиатора на термостат.
Ставьте пружинные хомуты, год простояли и ни жу-жу, а вот червячные ... говно редкостное стали делать, даже Norma, чтобы один патрубок поставить, надо купить 4 или 5 хомутов, т.к. 2-3 сразу идут в мусор. Оригинальные патрубки БРТ (Балаково) вообще отстой.
В том и смысл, что в моей переделке ничего ненадо менять. Зачем лишние траты и заморочки. Все по минимуму и дешево и работает.
Я просто зажал эту трубку(не до конца)тоже греет хорошо, получается через печку больше проходит охлаждающая жидкость
Тоже об этом думал, но эксперементировать не стал, так как при пережатии или внедрении в этот шланг дросселя, при открытии брльшого круга, может не хватить охлаждения двигателя и вентилятор будет рабртать без перестанно, возможно даже и на ходу перегрев. Но на практике может и хорошо будет. Вообщем не стал пробовать. Если работает у вас и на холостых и в пробках не греется, то отлично👍😉
@@SWT85 неделю назад купил Калину.третий день катаюсь по городу, пока нормально
@@ФуатАмирханов отлично👍
Вот самый малозотратный способ а лучше калибровку в шланг поставить менишим диаметром чем впечке 18мм ставим 15мм и не надо голову ломать.заглушки тройники .голову людям выносите🤔👍
@@ДороботкиотЕгорычяобовсемпомал никтож не спорит. А может ненадо калибровку меньшего диаметра, иначе большого круга может не хватить для охлаждения при полном его открытии, и полном закрытии малого. Ну и не факт, что воздух выйдет из радиатора печки, так как может жидкость в обход пойти и все. Пробуйте, никто не запрещает. Я лишь привел теоритичнские факты, поэтому таким макаром эксперементировать нестал. Выносят мозг это когда до усери усираются, что мой способ самый лучший, я же такого не говорю. Так что по внимательнее смотрите ролики уважаемый, а уже потом аргументируйте про вынос мозга.
Как лето отъездили?
Хорошо. Как и на штатке.
@@SWT85 Замутил сегодня также, улучшение сразу заметно. Будем ждать мороз))) Спасибо.
@@ВладимирНасонов-т2д незачто😉. Рад помочь
@@ВладимирНасонов-т2д зимой в хороший мороз, что бы прям вообще горячий дул. Надо прикрывать чуть заслонку, примерно на половину, но не до конца, а то окна потеть будут. Ну может не на половину, может меньше, методом тыка короче. Но это при условии, что у вас поменян салонный фильтр. С зассоренным салонным фильтром, даже при малом закрытии заслонки, окна будут потеть
@@SWT85 радиатор печки ещё менять надо.🤷♂️
Двигатель будет перегреваться.
Проверено. Все норм. Да и изменений то никаких впринципе. В штатной схеме печка циркулировала частично, а теперь через нее и обратно в блок, так что перегреваться не логично). Большой круг без изменений плюсом еще же через печку. Так что лучше в разы.. На гранте так же малый круг штатно. А тут и термос менять не нужно, да и большой круг без изменений, лак как же двиг перегреется?))
@@SWT85 я бы не рискнул так дорабатывать ,у меня на калине система два тройника отлично работает 8 лет.
@@ВикторСмиян-г4ж ясно. Но риска нет. На гранте с завода так. Малый круг через печку и все норм. Я к тому, что не обязательно на грантовский термос переходить и менять патрубоки.у меня же все гораздо проще, Не нужно 2 тройника врезать. А всего лишь оин и 2 или 3 заглушки в зависимости от е газ или нет.и вложений 100 р. Если работает у вас это хорошо. Удачи) .
@@SWT85 там совсем по другому , большой круг идёт с радиатора прямо на саксофон так называемый,а в вас через печку .
@@ВикторСмиян-г4ж дак малый то через печку, а большой пускай на сакс, но принцип циркуляции тот же большого круга, только печка добавлена, а это только плбс для озлаждения
Схема сложная и сомнительная ,много патрубков с хомутами где будет собираться воздух , подсос воздуха с под хомутов отглушил с радиатора на помпы охлаждённый антифриз , на сегодня лучшая сод грантовская , в меня в калине сод два тройника 8 лет без проблем , если бы раньше не купил про запас термостат калины, то перешёл на Грановский.
Сложно когда меняешь все. А здесь все штатно. Только патрубок разрезал и в другой переставил предварительно заглушив
Подсоса нет, все на герметике. Холодный аетифриз не отглушен, по большому кругу охлаждается в большом радиаторе и еще через печку идет это еще охлаждение. Смотрите схему внимательнее.)
@@SWT85 я считаю что Грановская сод лучшая что придумал ваз, и шлагов по минимуму и эфект ! А эта. доработка только пальцы под капотом сбивать.
@@SWT85 я не буду вас переубеждать, моё мнение сод гранты лучше.
@@ВикторСмиян-г4ж а кто спорит. Я согласен. Там с завода хорошо сделали. Вопрос в минимальных переделках калины. Еслиб это было дешевле и легче моей переделки, я бы с удовольствием поставил от гранты
Термостат открывает большой круг и не может перекрыть малый круг.
Термостат двухклапанный, перекрывает малый свободно и жидкость идет через радиатор по большому
@@SWT85 он конструктивно не может перекрыть малый круг.
@@ВикторСмиян-г4ж почитайте инструкцию по термостату калиновскому, там черным по белому написано. При нагревании начинает открываться большой круг, тем самым идет поток и малого и большого круга, если температура держится далее термостат закрывает малый круг, тем самым жидкость начинает циркулировать только через радиатор, помпа, блок. Или разберите корпус термостата и достанте сам термостат, он состоит из 2 клапанов. Есть конечно и одноклапанные. Но не в этом корпусе
так а не проще ли поставить уже термостат от гранты с отводом под дросель?
зачем все эти танцы с патрубками
Конечно не прощще. Тут я ничего не снимаю и не переделываю, только шланг на пополам разрезал. Какие бубны? 😀😀
@@SWT85 там ничего не надо переделывать, просто меняется термос, дудка металлическая (в принципе можно не менять) и некоторые патрубки.
@@Ackiy_Sotona почти ничего. Термос, дудка и некоторые патрубки🤣. И по цене сколько? Косарь, даже по более наверно
Вот у меня тоже проблема радиатор поменял все тепло кончилось,в ноги вроде горячим дует если проедешь км 50
А что по заслонкам посоветуешь
@@vladimir55plotnikov радиаторы все разные сейчас новые. Каждый по разному тепло отдает. Начните с термостата. Если до 90 не нагревается, то и горячим дуть не будет. Там где в ноги дует попробуйте заслонку вручную поджать, там увидите, к ней тросик подходит. Отпишитесь
@@SWT85 здравствуйте, как ваша переделка работает??
@@ВасилийБолтиков-е6е работает. А что ей будет. Жидкость через печку циркулирует, потому что больше некуда
😀
@@SWT85 уже всё прикупил остались только заглушки, у нас в деревне нет, в город поеду куплю. У меня температура 90 едешь более менее тепло, на холостых печка дует прохладным воздухом.
Будет кипеть пробовал даже в мороз
Снимите видео и покажите, если у вас кипит. Либо ветилятор не срабатывает, либо радиатор печки засрат. Ну про уровень тосола молчу)
Хрень полная ты обратку загнал в печку холодильник обеспечен
Не в печку, а через печку. И не обратка, а подача. Внимательнееее.)
@@SWT85 обратка через печку а шланг обратки всегда холодней подачи надо радиатор печки ставить грантовский новый последовательный а на калинах до 15 года ставили паралельный ошибка автоваза наклон радиатора я себе поставил от 2107 торпеда сука плавится
@@nebilasgress117 в печку идет подача, а не обратка, а обратка идет в блок, все норм. Двиг темп 90 держит. Печка горячая. А себе вы поставили от 7 ки, в калину? Как он подошел?
@@SWT85 идеально подошёл выход и вход со стороны пассажира и вход в саксофон от 2109
@@SWT85 а в обратку ты пробку вставил циркуляции нет летом может кипнуть
Шаровый кран поставь на изогнутый патрубок. Итог летом открыл, зимой на 50% закрыл, и всё огонь.
Задумка верная и данная схема будет работать, но есть побочный эффект- это сильно заужено проходное сечение труб, смотрите сами диаметр подводящий к помпе 27мм. внутренний, заужен до диаметра шлангов печки 15мм., весь поток жидкости направили через печку, а проходное сечение мало и в следствии этого помпа будет испытывать жидкостное голодание, а последствия этого надо смотреть и испытывать. Раньше на наших авто применялись краны, которыми можно было перераспределять поток ОЖ, теперь же этого нет, а наверно зря.
В дополнение к выше сказанному, к помпе подходит металлическая труба, а от термостата гусак к этой трубе резиновый, так вот если на этот гусак поставить хомут или каким то образом заузить проходное отверстие, то мы перераспределим поток ОЖ через печку без всяких переделок, сама печка запитана в параллель и в этом вся беда. Но если через неё увеличить поток тогда и воздушных пузырей не будет и греть будет лучше, весь вопрос как заузить выход с термостата. Жду Ваших версий.
@@федоссёмин А что нельзя туда кран както приколхозить, захотел убавил, захотел прибавил!
@@СергБан-ч6ц было бы правильно так сделать, раньше на наших авто так и было....
А когда ставят термостат от гранты? Получается тоже самое как при переделки и всё работает.
@@ДенисКожевин-й6н не то же самое получается
была бы возможность перевернуть радиатор печки чтобы входящий и отводящие патрубки заходили с верху, но увы авто ваз любит наступать на те же грабли что и на девятке.
Можно перевернуть без проблем. И штуцера радиатора отрезать не нужно. Испытано.
@@АнатолийВолков-х5д подскажи как
Эту схему можно сделать проще подбором шайб или втулок, поставив её в г - образный патрубок 15-16 мм и вы саксофон не отглушите и раздача антифриза будет 50*50 на печку и на саксофон и глушить не нужно ничего тем более саксофон глушить не рекомендую.
Расскажи как вставить и куда шайбы что-бы не глушить саксофон?
@@Алексей-ц4с7ы я этого делать не советую, все можно решить установкой термостата 92 , при установке втулки в Г - образный патрубок можно перегреть двигатель , я просто поставил новый термостат он держит почти 90 градусов все время и в машине тепло.
Бредятина, летом сто пудово перегрев, а если чуть забивается радиатор печки, то и зимой перегрев.
Не занимайтесь хернёй, все нормально в заводском исполнении греет и прогоняет воздух из печки. Помпа гонит антифриз с бешеной скоростью и воздух уходит, а если воздушит печку, то значит дыра в прокладке гбц или в самой гбц
Шланги на печке местами поменяй из верхней трубки воздух на помпу легче будет выходить
Чтабы было тепло надо радиатор ДИМИТРОВОГРАД и помпу ТЗА она и на холостых тянет.
Приму к сведению. Спасибо)
В моей переделке не нужно мега помпы. Вся жидкость по одной магистрали идет. А в штатке согласен нужно, там и на блок и на печку циркуляция, так как на блок легче, то печке малый процент остается. Вот тут да, помпа бы не помешала хорошая
Сделай эксперимент набери в полторашку воды но не под горло закрой и переверни с наклоном как радиатор печки и попробуй выгони воздух от туда вот тоже самое автоваз замудил выход только один ставить радиатор реверсом патрубками в салон подача должна быть выше рулевой рейки такой вариант для электрон дросселя с тросиком не прокатит
Либо делать отдельно выход воздуха шланчиком с радиатора печки. Как то впаять в него штуцер или вкрутить. Вообщем нужно подумать
Есть радиатор 2110-12 он с дополнительным отводом в рас бач
@@SWT85 вот к этому с кумом автослесарем и пришли. (Эл газ) Можно ещё микро трубку от рад. печки до расшир. бака прокинуть внутри. Менял на печке вх. и вых., трубочку от тройника между термостатом и печкой на расшир. бак. Херь, не греет как 10 ке!!!
@@SWT85 Здравствуйте! На видео 4:00 отверстие патрубка с термостата 31мм,а патрубок с печки 26 мм.Хорошо ли его держит хомут? Спасибо!
@@ЯЧеловек-ш7й с герметиком насадил. Думал слетит, а держит как оказалось отлично
Вот всё это делаете, а радиатору печи от этих переделок ой как плохо становиться.почему инженеры не запитали печку таким образом, да потому, что вся нагрузка идет на радиатор печи, а он в этой машине самый слабый и он может побежать. Не спорю, печка греет на много лучше, но и это не выход. Если делать такую систему, то и радиатор печи лучше ставить от гранты, там хоть трубки идут алюминиевые, а не пластик.
Лучше, да
Да по моему какая то лажа, а в жару че будет? Перегрев, клин, да элементарно в салоне летом нужно будет печку включать и то не поможет! Не проше было тот патрубок который разрезали просто передавить струбциной или зажимом каким нибудь на минутку и погазовать что бы антифриз не по малому кругу, а принудительно через печку давнул, и как только прокачал, просто разжал патрубок и счастье...... такой способ подойдёт где зима пол года стоит, а остальные пол года температура выше +5 не поднимается, там возможно имеет место быть такой конструкции
Радиатор охлаждения с вентилятором зачем? Правильно, охлаждать жидкость до нормы. В чем проблема?
Здесь еще плюс в том, что циркуляция идет всегда через печку и не надо никаких мега помп или дополнительных насосов. А в штатке только процент остается для циркуляции в печке. И начинают люди помпы ставить с мега лопастями.
Что бы получить клин, температура должна достигнуть максимума. А каким образом это произойдет? если есть радиатор охлаждения большого круга и плюс еще и веетилятоор. Или думаете я не проверял? Спецом на месте газовал. Все как обычно в штатке так же, температура поднимается до 95,98,срабатывает вентилятор, жидкость охлаждается и все опять ок. Все как на штатке. А если на ходу, то вентилятор не включается таа как охлаждается встречным воздухом
Струбцину уберешь и опять циркуляция печки будет мала, даже дело не в воздухе. При малой циркуляции вентилятор печки с легкостью будет охлаждать сам радиатор печки, тем более зимой, поток с улицы.
@@SWT85 на месте газовать одно, в снегу попробуй под нагрузкой при 100 градусах в раскачку
Ещё надо мозги перетащить от печки. А, то зальет таким напором!
Давно уже перенесены
А насколько хватит радиатораотопителя при таком давлении радиатор не грантовский.
@@НиколайЛезной давление в системе всегда одинаковое. Что в штатке, что в переделке. Рб ведь не убран, крышка работает.
@@НиколайЛезной помпа создает циркуляцию и если где то небольшое сопротивление, давление никак не поднимается. Представте визуально, помпа находится в блоке с жидкостью, крыльчатка просто придает направлееие жидкости, она ничем не ограничена, там нет обратного клапана. Это не насос нш где шестерни вращаются в презензионном пространстве, малейший износ в нш и всё, давление уже почти не создает, а здесь крыльчатка вокруг которой лошадинные зазоры.
А не проще сделать как на десятке. Я сделал так, у меня Ташкент в машине.
И кстати, ещё и не воздушит
Правда термостат на 92гр стоит
А как ты резиновый патрубок термостата с резиновым патрубком печки затянул? И не будет ли большой нагрузки на печку?
Один в другой засунул с герметиком и хомутом притянул. Все держит. Нагрузка наверное есть на радиатор печки. На штатке тоже система под давлением. И норм
Когда забьётся радиатор печки, ляжет весь движек.
@@alexsandrzh1153 что нужно сделать,что бы щабился радиатор печки? За 16 лет такого не было.ну если только охлаждайку не менять. Или насрать туда))
Молодец лайкище!!!
Прям как у гранты один в один. Только я упустил а где шланг который идёт на расширительный бачок???
Не знаю как летом себя поведет??? Все через печку,,,,,,,,,,,,,,,, циркуляция, в салон будет тепло заходить даже при закрытой заслонке, ну думаю для зимы самый лучший вариант сто процентов что тепло точно дойдёт до печки.но на лето думаю надо будет переделать. И как то минимизировать переделку с термостата чтоб можно было перекрыть просто печку а поток чтоб пошёл в саксофон. Типо трёхходовой кран для отопления.
Но мне понравилось видео сам Смотрю изучаю с минимальными затратами переделками без покупки грантовского термостата. Загнать тепло в печку. Или развоздушить.
И самое последнее подскажите пожалуйста а если термостата заклинит не сработает значит резкое повышение температуры??¿
1)Шланг на расширительный идет от тонкого штуцера с корпуса термостата, этот штуцер вверх смотрит
2) Летом увидим😀
3)летом и у обычной системы у ног чуть жарковато, а в салон перекрывает заслонка теплу идти. На других машинах кран печки устанавливается, а на калине нет. Но с краном такая система не прокатит)
4)с трехходовым краном хорошая идея👍
5) Если заклинит, значит будут открыт либо оба куруга, либо малый или большой. Тут все без изменений. Как и на любой машине будет. Заклинит на большом круге, значит низкая температура будет, заклинит на малом, повышенная. Я спецом все штатное оставил, только чтоб через печку шло, поэтому заклинивание если и будет, ничего страшного. Следим за показаниями температуры во время езды иногда. Для этого и нужны контрольноизмерительные приборы
Главное еще чтоб радиатор печки не забит был. У меня он почти новый. Старый тек, с год наверно цедил по маленьку. Ладно хоть мозги убраны были, хотя когда вскрыл, он чуть чуть капал и стекал влево под ноги. Теперь сушить надо. Менял кстати, как и все почти, вырезал окно и потом загерметил. Все отлично вышло
@@SWT85 здравствуйте хотел бы ещё раз выразить благодарность за простую но как мне кажется оригинальную намного удешивленую переделку.
Вчера был в магазине покупал крышку термостата с элементом на 92 градуса. Купил немного тройничков хомутов и тонкий метражом шланг. Сегодня решил сделать не как у вас, а все просто хотел развоздушить так, как при езде по трассе на работу при наружной температуре - 3
На приборке показывает 60-70 градусов а в салоне как будто в салоне осень.
Насмотрелся разных видео, начитался, и решил по минимуму.
1. С печки трубочку шедшую на расширительный повернул на первую трубку дроссельной заслонки, подогрева
2. Со второй трубки дроселя на расширительный,
3. С маленького штуцера термостата подключил к тройник, который был установлен в разрез трубки идущей от большого радиатора к расширительному баку.
Но в начале когда разобрал крышку термостата увидел одно обломаное крепление для термоэлемента.
Вот поэтому поток жидкости проходил на большой круг и поэтому температура не подымалась.
Короче поставил новую крышку с термоэлемента на 92. И стал прогазовывать, проехался на микро горку встал погазовал открыл крышку бачка чтоб легче было воздуху выйти. Потом вроде прекратил крутиться вентилятор успокоился. Стрелка остановилась на приборке примерно 91-92 градуса.
В салоне чувствуется реально тепло дует хорошо. Хочу опробовать в пути. При работе с не в 5 минутах работы двс. Но скажу одно плюс есть реальный.
Но на драйва 2 видел у одного фотки переделки. Там он брал металлические два колпочка от колёс просверливал их на сквозь может сверло на 2 может на 1,5
Колпачок он вставил в трубку на три мм во внутрь и затем этот конец одет на расширительный бачок также второй шланг также сделан пишет, что больше уходит по главным артерия по печке и системе, а так а то идёт большой перелив в бачок, незнаю так правильно или нет???
Если есть желание по переделкам общаться давай на Вапсап мой номер 89320186452 Салават
У меня 2110 инжектор 8 кл.
@@СалаватА-ь2ы все гораздо проще. Надо выгнать воздух и расширение с малого круга, сделайте тройник с корпуса термостата в рб, если у вас тррсиком дроссель. Если егаз, то как у меня.
Мне кажется тройник или с бачка шланг пустить на помпу а на бачок врезать отдельно тройник на выход печки
Летом как эта система себя ведёт не перегревается?
Так же как и на штатке, при повышении температуры в пробке включается вентилятор, температура падает до нормы и все отлично
У меня е газ, холодина в салоне! Хочу также сделать, не понятно только что куда и где глушить! Боюсь ошибиться!!!
Шланг от термостата к трубе помпы. Разрезаем. Глушим сторону что на трубе помпы, а во вторую часть вставляем входящий шланг печки. А то место от куда сняли входящий шланг печки, тоже глушим. Далее снимаем закальцованый тонкий щланг, который идет с трубы помпы на термостат и глушим штуцер на трубе помпы. А со штуцера термостата делаем отвод шлангом тонким и через тройник врезаемся в паровоздушный шланг который идет сверху радиатора в расширительныц бачек
@@SWT85 заглушки такие где можно найти?
@@ВасилийБолтиков-е6е в сантехнике. Это полиплопиленовые заглушки, размер 25 вррде. Стоят рублей15
Вы еще посмотрите, может в заслонках дело. Попробуйте в ноги переключатель перевести и посмотреть как дует, если горячо, то потом по переключайте другие режимы. Если разница, то дело в заслонках. Плюсом ко всему термостат должен держать 90 гр если 80,то печка значительно холоднее дует. Радиатор может засрат быть. Можно попробовать снять оба шланга и в любой дунуть, если засрат, сопротивление сразу почувствете
@@SWT85 спасибо вам. Я тоже думаю, что может в заслонках дело, то что печка горячая, дует прохладный воздух. Предыдущий хозяин менял радиатор печки 4 года назад. Я как подогрев поставил и воздуха загнал и началось проблемы с печкой!!! Что я только не делал, и клапан обратный ставил чтобы воздух выходил и шланчик в тройник врезался к бочку. Потом нашёл, что чуть чуть шланг под хомутом пропускает бурлеть перестало но один хуй холодно!
А если машина на газу ? Дросель глушить
Не надо не чего глушить
С газом не связывался. Надо схему смотреть, с дросселя наверно должен выход воздуха в рб быть.
Подогрев газового редуктора запитан с дроссельной заслонкой последовательно
@@АлексейВитальевичАнтонов получается шланг который на дросель идет там тройник стааить и в рб ?
Газовый редуктор нужно параллельно печки отопителя подсоединять через тройник 19×16.
А куда будет уходить с роширительного бочка охлаждающая жидкость .По малому кругу
Туда жидкость не идет, только воздух и пары частично. Я наблюдал это. А если даже и представить, что туда будет поток жидкости поступать, то тут сработает закон сообщающихся сосудов, тоесть жидкость поступающая в рб, через патрубок большого круга, затем через радиатор и в корпус термостата выровняется по уровнб с блоком, а раз она попала в блок, оттуда спокойно циркулирует опять по малому кругу