Bardzo mi się podoba Twoja praca i ta szczegółowość ;) jesteś kozak w swoim fachu 💪💪 ale Twój kanal zacząłem oglądać od Volkswagena transportera T3 co SWAP zrobiłeś , nauczyłeś że Twój kanal to trudne naprawy chcemy więcej takich misji 😎 bo podstawy to wiem że umiesz z zamkniętymi oczami pozdro Majster
Witam, proponuję zalewać tą skrzynię od góry (jest tam korek wlewowy), gdyż czasami przy wlewaniu otworem w części gdzie znajduje się dyferencjał, skrzynia potrafi się zapowietrzyć i przestają działać biegi. Pozdrawiam
To DW10C. Powinno się go blokować na kole ale specjalną blokadą na zęby. Element za który zablokowałeś służy do ustalania ale nie blokowania bo jest delikatny. Ale też bym tak zrobił jak bym nie wiedział.
Potwierdzam, na kole zamachowym jest ledwo taka blaszka przygrzana którą nie stanowi blokady. Potrafi się to urwać lub pokrzywić i wtedy trzeba gmp kombinować w inny sposób.
A tu jest wyjaśnione dlaczego nie można blokować koła zamachowego w taki sposób jak ty to zrobileś. Kołek za rozrusznikiem służy tylko do ustalenia pozycji a nie do blokowania na potrzeby odkręcania koła pasowego. th-cam.com/video/eOYXCbwvaII/w-d-xo.htmlsi=zSDYClv4KXqZ_F5J
Majster , szkoda że nie pokazałeś jak powinno być ustawione kółko na wale przed puszczeniem napinacza. Ktoś może się walnąć i ustawić klin po środku wcięcia . Puści napinacz i klops.
Od tego masz specjalne narzędzie które wkładając w szczeliny koła blokujesz go w położeniu środkowym. Albo używasz zamiast tego narzędzia dwa cieniutkie takie same wiertełka. Jak kupisz zestaw z HP to będziesz miał wszystko w komplecie
@@fazer327 No to się nie zrozumieliśmy. W sumie nie ważne. Ja opieram kółko maksymalnie do lewej i po puszczeniu napinacza ono się cofa , a klin jest dokładnie na środku wcięcia.
Dokładnie. Potem rozrząd przestawiony o ząbek i auto nie ma mocy. Były emocje jak machał tym kółkiem i nie wiedziałem czy skończy po lewej czy po prawej 😂
Co to za problem kupić porządne blokady prowadząc warsztat. Będą używane nie raz i się zwrócą .A nie kombinować i coś dorabiać, spawać i wkładać jakieś dziadostwo. Po co kupować młotek przecież można użyć kamienia. Po co kupować podnośnik można trzymać auto nad głową albo wykopać dół zamiast kanału będzie taniej.Po co narzędzia taniej będzie dokręcać śruby palcami albo ,,żabką,, do rur.
Majster dawaj też takie materiały. Warto zobaczyć jak serwis przebiega.
Aleś trafił majster.. Akurat kupilem s-maxa z tym samym silnikiem, chetnie obejrze ❤😅
Jak zawsze kawał dobrej prawdziwej roboty....bez pierd....ia....dzięki MAJSTER jesteś WIELKI!!!!
Ale wchodzą te filmiki👍🏿
Super odcinek krutko zwięźle i na temat wszystko od A do Z pozdro majster i powodzenia z nowym warsztatem 🙂
Bardzo mi się podoba Twoja praca i ta szczegółowość ;) jesteś kozak w swoim fachu 💪💪 ale Twój kanal zacząłem oglądać od Volkswagena transportera T3 co SWAP zrobiłeś , nauczyłeś że Twój kanal to trudne naprawy chcemy więcej takich misji 😎 bo podstawy to wiem że umiesz z zamkniętymi oczami pozdro Majster
Takie filmiki są ciekawsze. Super Majster trzymaj się.
Witam, proponuję zalewać tą skrzynię od góry (jest tam korek wlewowy), gdyż czasami przy wlewaniu otworem w części gdzie znajduje się dyferencjał, skrzynia potrafi się zapowietrzyć i przestają działać biegi. Pozdrawiam
Jak majster otworzy warsztat w pl ja bardzo chętnie bym w nim pracował 😁
Bardzo fajny rozrząd
👍👍👍👍
To DW10C. Powinno się go blokować na kole ale specjalną blokadą na zęby. Element za który zablokowałeś służy do ustalania ale nie blokowania bo jest delikatny. Ale też bym tak zrobił jak bym nie wiedział.
Potwierdzam, na kole zamachowym jest ledwo taka blaszka przygrzana którą nie stanowi blokady. Potrafi się to urwać lub pokrzywić i wtedy trzeba gmp kombinować w inny sposób.
No i instrukcja mówi że po złożeniu trzeba zrobić dwa obroty wału, zablokować od nowa, odkręcić śrubę wału i poprawić naciagacz
1600€ to rozrząd+skrzynia jak dobrze rozumiem ? Bardzo dobry i pomocny film 😊👍
Pozdrooo😊😊😊😊 DASZ RADE!
Ooo DW10C mam takiego w smaxie :)
Co mamy? Mamy 3/4 baku - możemy działać ;)
Kuga mk1 w tym wypadku lepsza bo nie trzeba podszybia ściągać ani łapy silnika 😅
Mam taki motor w C4 Picasso ze skrzynią hydrokinetyczną Aisin. Motor ma 64500 km nalotu - na ciepłym silniki czuć jeszcze plastikiem :)
Blokowałeś dodatkowo wieniec na kole ? Czy ta blokada pod rozrusznikiem jest na tyle pewna że można śmiało odkręcać śrubę
Hej majster. Dajesz radę z problemem ? Wiesz o co mi chodzi
😉😁👍💪🤝😎
A tu jest wyjaśnione dlaczego nie można blokować koła zamachowego w taki sposób jak ty to zrobileś. Kołek za rozrusznikiem służy tylko do ustalenia pozycji a nie do blokowania na potrzeby odkręcania koła pasowego.
th-cam.com/video/eOYXCbwvaII/w-d-xo.htmlsi=zSDYClv4KXqZ_F5J
Majster , szkoda że nie pokazałeś jak powinno być ustawione kółko na wale przed puszczeniem napinacza. Ktoś może się walnąć i ustawić klin po środku wcięcia . Puści napinacz i klops.
Po to są blokady by nie robić na pałe...
Od tego masz specjalne narzędzie które wkładając w szczeliny koła blokujesz go w położeniu środkowym. Albo używasz zamiast tego narzędzia dwa cieniutkie takie same wiertełka. Jak kupisz zestaw z HP to będziesz miał wszystko w komplecie
@@fazer327 No to się nie zrozumieliśmy. W sumie nie ważne. Ja opieram kółko maksymalnie do lewej i po puszczeniu napinacza ono się cofa , a klin jest dokładnie na środku wcięcia.
Dokładnie. Potem rozrząd przestawiony o ząbek i auto nie ma mocy. Były emocje jak machał tym kółkiem i nie wiedziałem czy skończy po lewej czy po prawej 😂
@@MaxRozyepka My się zrozumieliśmy. Akurat ja robiłem sobie dwa razy w dw10f, ale dw10c, ten sam pies.
Majster.
Co z łańcuchem na wałkach?
Wymieniać czy nie wymieniać?
Szykuje mi się rozrząd i nie wiem...
Zależy jaki przebieg
A co z kosztami?! Mialy byc a....
W opisie pod filmem
😎😎😎😎🚗🚗🚗🚗👍👍👍👍
Wracasz do PL ?
th-cam.com/video/G_zFj68NCw8/w-d-xo.htmlsi=Y1n1TUEuzJ4CEOv5
Oczywiście że tak wracam ....
1600 jurków ??
Pierwszy 😊
Witam serdecznie. To jest w fordzie normalne, że na nieodpalonym silniku świeci się check engine?
MAJSTER MA ZŁOTE RĘCE to na tych trupach w Polsce roboty full
MAJSTER DAŁ BYŚ RADE NAPRAWIĆ TAKI ZJEBANY AUTOMAT CZY SIE PODDAJESZ , SILNIKI MASZ OPANOWANE PERFEKT
Pawer gówno ta skrzynia
Co to za problem kupić porządne blokady prowadząc warsztat. Będą używane nie raz i się zwrócą .A nie kombinować i coś dorabiać, spawać i wkładać jakieś dziadostwo. Po co kupować młotek przecież można użyć kamienia.
Po co kupować podnośnik można trzymać auto nad głową albo wykopać dół zamiast kanału będzie taniej.Po co narzędzia taniej będzie dokręcać śruby palcami albo ,,żabką,, do rur.