Никогда не было проблем с насосом но деды говорили что просто нужно железную крышку шлифонуть и убрать прокладку и на герметик посадить на 1-1.5 единицы давление повышается что в принципе достаточно
Полностью согласен.Москвичей было много,никогда не было проблем с давлением масла.Если нед давления значит уже капитала.Никогда масло из насоса не уходило.Если масло уйдёт,насос уже не закачает сам,надо будет наполнять.Так,что я вообще не понял к чему этот ролик.Возможно чел не хочет капиталу делать вот и придумывает.
За 30 лет было 6 машин АЗЛК 2141 , 4 с дв. Узам не когда не было проблем с массистемой,, пробеги были очень большими, работал таксистом и данное время их у меня 3
заводской насос отлично работает. зачем заниматься этим. если проблема с давлением, значит надо найти куда оно девается. а не повышать производительность.
Малое давление масла говорит о том что зазоры увеличены в гбц и в блоке, такой насос конечно поможет, но всё же лучше проверить зазоры и откапиталить двигатель
@@D_Viktorivich Почему вам завтуливание не помогло? Конкретные причины можете назвать? Возможно, что вам сделали не очень качественно. А новую головку ещё не всегда можно найти, да и по адекватному ценнику.
Доработка с обратным клапаном - еще приемлимо, но вот все остальное - с этим станут заморачиваться единицы, а для большинства владельцев москвича это видео - развлекательный контент. В двигателе, имеющем везде зазоры в допусках не нужно увеличивать производительность маслонасоса. Вы на своем маслонасосе даже не удосужились проверить зазоры, а уже переделывать начали.
УВАГА! це не критика автора! але на УЗАМ втрачається тиск на осях коромисл, у мене був тиск 0.5 з нормальними вкладишами і коліном. після заглушки верхніх дирок в осях коромисл зразу тиск став 2 на холостих при прогрітому моторі, а від 2тисяч обертів постійно 4 . бонусом іде підвищення ресурсу шийок розподільчого валу бо йому доходить більше масла. а збільшувати насос то не вирішення проблеми, а боротьба із симптомами. я так зробив тому, що на моєму ланцері і на тойоті на осях коромисл отвори тільки знизу де іде вектор навантаження на вісь і рокер, а на узамі та верхня дирка виходить лишня і через неї тиск втрачаеться в нікуди.
@@ВладимирЛуценко-х1к головне заварити швидко, щоб вісь не повело, однієї точки вистачить. бажано все обезжирити перед тим, ну і краще півавтоматом варити якщо є можливість.
Можно же собрать мотор из хороших деталей в соответствии с правилами ремонта и эксплуатации. А вот так ковырять грязный мотор не зная что там вообще в нутро и где делось давление масла. А масло потом и снаружи даже течёт! На заводе уже давно всё просчитывали и всё в книжках записано☝️.
Не помню с какой машины, газон или какой то другой грузовик, имел шестерни точно такие как на москвиче, только длиннее (вроде на 5мм). И их хватало з головой. Их же ставили на москвичи, просто спресовуя старые шестерни и ставили новые, плюс добавляли проставку для увеличения корпуса. А тут получается в 2 раза больше, на мой взгляд, многовато. Разве что будут форсунки в блоке двигателя и шатуны типа 2JZ у которых еще и на шатуне форсунка сделана. А ездить и бояться что может где-то прорвать, особенно если на холодную дать газу, так себе затея.
Даже глушение перепускного клапана в корпусе масленного фильтра делает лучшее давление масла :на горячую давление держится в пределах 1-3 атм (зависит от качества масла ). Один минус -это при падении давления масла в двигателе необходимо менять маслянный фильтр ;то есть я вожу с собой постоянно один или пару всегда в машине .
После того как установил на Москвич турбину давление совсем пропало. Сейчас давка 5 на прогретый мотор. И первая шейка распредвала как была 16 соток так и осталась. За несколько лет
Насос целиком купить нельзя так как корпус насоса это часть двигателя, только разве с донора. А вот шестерни продаются в автомагазине подходят и от москвич 412, 2140, или можно использовать шестерни от грузового автомобиля газ с некоторыми переделками что улучшит его характеристики.
Было с десяток москвичей и никаких проблем с давлением. Нужно лить нормальное масло и своевременно его менять и держать двигатель исправным. Слабым давлением двигатель вас предупреждает о своей "болезни". Значит нужно разбирать и смотреть в чем причина, а не заниматься х..ней. А то нальют гамна в двигатель и раз в три года меняют, а то и не меняют а только доливают. А производительности москвичевского маслонасоса хватает ему с головой. Как то поставил ось коромысел без заглушки (не заметил) так даже лампочка на холостых не заглралась. А заметил когда нужно было через 1000 обтянут головку и подрегулировать клапаны и зачем то завел без клапанной крышки. Так далоструей в замоторку.
Давление масла упало после установки турбины до установки было нормальным. Масло 5w30. Меняю через 8-10 тыс. Катаюсь с надуувом каждый день третий год никаких проблем нет.
Возился все с двигателем родным на иж 2125 и в итоге все это надоело и поставили с другом туда двигатель 4g63t и коробку от эвика и горя не знаю больше
@@АндрейСопко-ж7у если есть желание и время то конечно можно, меня более всего не устраивал родной двигатель т.к после 100-120 уже совсем плохо машина едет, а сейчас с двигателем mmc летает просто))))))
Давление теряется из за того , что сейчас многие ездят и зимой и летом на масле 5w30 (40) ! Москвичевский двигатель изначально рассчитан на более густое масло! В четверг запороли Москвичевский мотор, синтетикой, причем машина работает на заводе, то есть на 1-2 передаче ! И теперь мне придется его ремонтировать !
1.Електронный манометр может очень даже нехило врать. Проверьте механикой. 2. Если дешовое минеральное масло то тоже будет похожий ефект холодное слишком густое. Горячее слишком жидкое. 3. утечка через постель розпредвалов. И осей коромысел.
@@АндрейСопко-ж7у двигатель полностью разбирал и делал. Гбц тоже полностью разбиралась. Распред сидел плотно. Он стоит уже года 3 после того, как где-то вода в 4 цилиндр начала поступать. Видимо трещина в гбц. Не рентабельно делать
Тоже не понял откуда он ее урвал эту крышку ,ответ мне очень актуален проблема с масло давлением узам 1.7 финский кусо киалюминя 17 блок ,срочна нужна такая крышка Баратанн
Никогда не было проблем с насосом но деды говорили что просто нужно железную крышку шлифонуть и убрать прокладку и на герметик посадить на 1-1.5 единицы давление повышается что в принципе достаточно
брехня. У меня 0 вообще
Полностью согласен.Москвичей было много,никогда не было проблем с давлением масла.Если нед давления значит уже капитала.Никогда масло из насоса не уходило.Если масло уйдёт,насос уже не закачает сам,надо будет наполнять.Так,что я вообще не понял к чему этот ролик.Возможно чел не хочет капиталу делать вот и придумывает.
За 30 лет было 6 машин АЗЛК 2141 , 4 с дв. Узам не когда не было проблем с массистемой,, пробеги были очень большими, работал таксистом и данное время их у меня 3
заводской насос отлично работает. зачем заниматься этим. если проблема с давлением, значит надо найти куда оно девается. а не повышать производительность.
Ктому же переделка целая истрория.
Малое давление масла говорит о том что зазоры увеличены в гбц и в блоке, такой насос конечно поможет, но всё же лучше проверить зазоры и откапиталить двигатель
Вся беда с давлением масла на Уфимце,это износ постелей распред вала.
износ вкладышей задиры на вкладышах а с распредвалом не когда не видел проблем
Поддерживаю,все проблемы с давлением практически всегда из за изношенных постелей распредвала.Завтуливание не помогает.Только новая ГБЦ спасла.
@@D_Viktorivich бред рукожопа .
@@D_Viktorivich Почему вам завтуливание не помогло? Конкретные причины можете назвать? Возможно, что вам сделали не очень качественно. А новую головку ещё не всегда можно найти, да и по адекватному ценнику.
Доработка с обратным клапаном - еще приемлимо, но вот все остальное - с этим станут заморачиваться единицы, а для большинства владельцев москвича это видео - развлекательный контент. В двигателе, имеющем везде зазоры в допусках не нужно увеличивать производительность маслонасоса. Вы на своем маслонасосе даже не удосужились проверить зазоры, а уже переделывать начали.
УВАГА! це не критика автора! але на УЗАМ втрачається тиск на осях коромисл, у мене був тиск 0.5 з нормальними вкладишами і коліном. після заглушки верхніх дирок в осях коромисл зразу тиск став 2 на холостих при прогрітому моторі, а від 2тисяч обертів постійно 4 . бонусом іде підвищення ресурсу шийок розподільчого валу бо йому доходить більше масла. а збільшувати насос то не вирішення проблеми, а боротьба із симптомами. я так зробив тому, що на моєму ланцері і на тойоті на осях коромисл отвори тільки знизу де іде вектор навантаження на вісь і рокер, а на узамі та верхня дирка виходить лишня і через неї тиск втрачаеться в нікуди.
Згоден на сто процентов.хотел бы услышвть твой вариант заглушки отверстий.
@@ВладимирЛуценко-х1к заварив сваркою, з подальшою мех обробкою
@@hellpatrol7130 спасибо за ответ.Удачи Вам.
@@ВладимирЛуценко-х1к головне заварити швидко, щоб вісь не повело, однієї точки вистачить. бажано все обезжирити перед тим, ну і краще півавтоматом варити якщо є можливість.
@@hellpatrol7130 благодарю за дополнительную информацию.
Можно же собрать мотор из хороших деталей в соответствии с правилами ремонта и эксплуатации.
А вот так ковырять грязный мотор не зная что там вообще в нутро и где делось давление масла. А масло потом и снаружи даже течёт!
На заводе уже давно всё просчитывали и всё в книжках записано☝️.
Качает в два раза больше масла это плюс,а нагрузка на шлицевую часть привода насоса в два раза больше это минус ,однако вариант вполне рабочий.Удачи!
Молодец!Тоже еще 6 лет назад сделал двойной мн,57 мм высота.Проставка от мн Газ 52
Ну не знаю у кого как, стоит штатный насос, после капиталки (головка тоже втулилась) проблем нет вообще, на горячую давка больше 4.
Здравия тебе браток моло кто додумался до таково я в первые увидел и очень рад спасибо обязательно зделаю себе также
после капиталки масло заливал шприцом через отверстие маслянного датчика
Отличное решение вечной проблемы этого двигателя!! Спасибо за идею! 😎👍
какой проблемы?
А просто резинки в масляном фильтре поменять не судьба?!?!)))
Не помню с какой машины, газон или какой то другой грузовик, имел шестерни точно такие как на москвиче, только длиннее (вроде на 5мм). И их хватало з головой. Их же ставили на москвичи, просто спресовуя старые шестерни и ставили новые, плюс добавляли проставку для увеличения корпуса. А тут получается в 2 раза больше, на мой взгляд, многовато. Разве что будут форсунки в блоке двигателя и шатуны типа 2JZ у которых еще и на шатуне форсунка сделана. А ездить и бояться что может где-то прорвать, особенно если на холодную дать газу, так себе затея.
За второй год работы нет никаких проблем катаю каждый день часть масла уходит на смазку турбины.
От газ-51 ставили+проставку порядка 5 мм.
Даже глушение перепускного клапана в корпусе масленного фильтра делает лучшее давление масла :на горячую давление держится в пределах 1-3 атм (зависит от качества масла ). Один минус -это при падении давления масла в двигателе необходимо менять маслянный фильтр ;то есть я вожу с собой постоянно один или пару всегда в машине .
Дружище, да Ты, НШ-10 собрал! 😁👍
Масло 20w50
У Москвича проблема давления в ГБЦ, а остальное от нечего делать.
После того как установил на Москвич турбину давление совсем пропало. Сейчас давка 5 на прогретый мотор. И первая шейка распредвала как была 16 соток так и осталась. За несколько лет
На отлично!
Кто мой коментарий унес
Сколько длинна двоих шестерен ?
Молоток!
Порадовала доработка так как не нужно ничего точить.
Спасибо вам! Гениально
газ м 20 установил такую приблуду хорошо работает износ капитальный масло только чаще менять придется
В насос набил литол все собрал и никаког воздуха.закачивает легко и просто.
Да, мне тоже советовал моторист перед первым пуском двигателя масло насос набить литолом.
Давление пропадает из за распредвала,
У меня давление масла пропало после установки турбины.
Стрёмно может грязное масло и и мимо фильтра и хана я конечно спорить не буду все дело в расщетах
Спасибо за видео
Ништяк
Дядька, приветствую 🤝. Какое давление показывает манометр на 3000 оборотов коленвала?
С переделанным обратным клапаном четвёрка а без было даже семь.
Ништяк
Где купить масляный насос на Москвич2141
Насос целиком купить нельзя так как корпус насоса это часть двигателя, только разве с донора. А вот шестерни продаются в автомагазине подходят и от москвич 412, 2140, или можно использовать шестерни от грузового автомобиля газ с некоторыми переделками что улучшит его характеристики.
никогда не видел плохого давления на УЗАМ ! Нормальный мотор не нужно трогать ! не лезь туда где и так все работает !
Второй год катаюсь на таком насосе все работает прекрасно причем в паре с турбонаддувом.
Ну ты Кулибин профиционал
Было с десяток москвичей и никаких проблем с давлением. Нужно лить нормальное масло и своевременно его менять и держать двигатель исправным. Слабым давлением двигатель вас предупреждает о своей "болезни". Значит нужно разбирать и смотреть в чем причина, а не заниматься х..ней. А то нальют гамна в двигатель и раз в три года меняют, а то и не меняют а только доливают. А производительности москвичевского маслонасоса хватает ему с головой. Как то поставил ось коромысел без заглушки (не заметил) так даже лампочка на холостых не заглралась. А заметил когда нужно было через 1000 обтянут головку и подрегулировать клапаны и зачем то завел без клапанной крышки. Так далоструей в замоторку.
Давление масла упало после установки турбины до установки было нормальным. Масло 5w30. Меняю через 8-10 тыс. Катаюсь с надуувом каждый день третий год никаких проблем нет.
Обратний клапан👍
Отлично.
Возился все с двигателем родным на иж 2125 и в итоге все это надоело и поставили с другом туда двигатель 4g63t и коробку от эвика и горя не знаю больше
Устранил все косяки с двигателя и второй год катаюсь и горя не знаю больше.😀👍
@@АндрейСопко-ж7у если есть желание и время то конечно можно, меня более всего не устраивал родной двигатель т.к после 100-120 уже совсем плохо машина едет, а сейчас с двигателем mmc летает просто))))))
Эту проблему решил с помощью турбины от Рено и теперь спокойно обганяю иномарки...
Как с пустя время работает нормально???
Все в порядке, за все время ничего не изменилось, давление как было так осталось. Машина ездит каждый день причем в паре с турбиной.
Я ответил думаю не будет ли
Давление теряется из за того , что сейчас многие ездят и зимой и летом на масле 5w30 (40) ! Москвичевский двигатель изначально рассчитан на более густое масло!
В четверг запороли Москвичевский мотор, синтетикой, причем машина работает на заводе, то есть на 1-2 передаче ! И теперь мне придется его ремонтировать !
М8 масло более жидкое чем 5w40, минералка густая только когда холодное.
а не боишься пеньком оторвать насос?)
Да один раз было зацепил. А так за второй год все хорошо.)))) Есть в планах сделать защиту.
У меня на холодную 5 а на горячую 0. Что не делал
1.Електронный манометр может очень даже нехило врать. Проверьте механикой.
2. Если дешовое минеральное масло то тоже будет похожий ефект холодное слишком густое. Горячее слишком жидкое.
3. утечка через постель розпредвалов. И осей коромысел.
@@АндрейСопко-ж7у двигатель полностью разбирал и делал. Гбц тоже полностью разбиралась. Распред сидел плотно.
Он стоит уже года 3 после того, как где-то вода в 4 цилиндр начала поступать.
Видимо трещина в гбц.
Не рентабельно делать
По заводской инструкции не пробовали собрать мотор всето этого огорода?
Я не понял, откуда взяли такую крышку?
Всё очень просто этот корпус насоса отрезан из крышки цепи ГРМ донорского мотора и заварен с обратной стороны.
@@АндрейСопко-ж7у Москвичевой крышки?
Тоже не понял откуда он ее урвал эту крышку ,ответ мне очень актуален проблема с масло давлением узам 1.7 финский кусо киалюминя 17 блок ,срочна нужна такая крышка Баратанн