За 30 лет было 6 машин АЗЛК 2141 , 4 с дв. Узам не когда не было проблем с массистемой,, пробеги были очень большими, работал таксистом и данное время их у меня 3
Никогда не было проблем с насосом но деды говорили что просто нужно железную крышку шлифонуть и убрать прокладку и на герметик посадить на 1-1.5 единицы давление повышается что в принципе достаточно
Полностью согласен.Москвичей было много,никогда не было проблем с давлением масла.Если нед давления значит уже капитала.Никогда масло из насоса не уходило.Если масло уйдёт,насос уже не закачает сам,надо будет наполнять.Так,что я вообще не понял к чему этот ролик.Возможно чел не хочет капиталу делать вот и придумывает.
Малое давление масла говорит о том что зазоры увеличены в гбц и в блоке, такой насос конечно поможет, но всё же лучше проверить зазоры и откапиталить двигатель
заводской насос отлично работает. зачем заниматься этим. если проблема с давлением, значит надо найти куда оно девается. а не повышать производительность.
Можно же собрать мотор из хороших деталей в соответствии с правилами ремонта и эксплуатации. А вот так ковырять грязный мотор не зная что там вообще в нутро и где делось давление масла. А масло потом и снаружи даже течёт! На заводе уже давно всё просчитывали и всё в книжках записано☝️.
Не помню с какой машины, газон или какой то другой грузовик, имел шестерни точно такие как на москвиче, только длиннее (вроде на 5мм). И их хватало з головой. Их же ставили на москвичи, просто спресовуя старые шестерни и ставили новые, плюс добавляли проставку для увеличения корпуса. А тут получается в 2 раза больше, на мой взгляд, многовато. Разве что будут форсунки в блоке двигателя и шатуны типа 2JZ у которых еще и на шатуне форсунка сделана. А ездить и бояться что может где-то прорвать, особенно если на холодную дать газу, так себе затея.
УВАГА! це не критика автора! але на УЗАМ втрачається тиск на осях коромисл, у мене був тиск 0.5 з нормальними вкладишами і коліном. після заглушки верхніх дирок в осях коромисл зразу тиск став 2 на холостих при прогрітому моторі, а від 2тисяч обертів постійно 4 . бонусом іде підвищення ресурсу шийок розподільчого валу бо йому доходить більше масла. а збільшувати насос то не вирішення проблеми, а боротьба із симптомами. я так зробив тому, що на моєму ланцері і на тойоті на осях коромисл отвори тільки знизу де іде вектор навантаження на вісь і рокер, а на узамі та верхня дирка виходить лишня і через неї тиск втрачаеться в нікуди.
@@ВладимирЛуценко-х1к головне заварити швидко, щоб вісь не повело, однієї точки вистачить. бажано все обезжирити перед тим, ну і краще півавтоматом варити якщо є можливість.
Даже глушение перепускного клапана в корпусе масленного фильтра делает лучшее давление масла :на горячую давление держится в пределах 1-3 атм (зависит от качества масла ). Один минус -это при падении давления масла в двигателе необходимо менять маслянный фильтр ;то есть я вожу с собой постоянно один или пару всегда в машине .
@@D_Viktorivich Почему вам завтуливание не помогло? Конкретные причины можете назвать? Возможно, что вам сделали не очень качественно. А новую головку ещё не всегда можно найти, да и по адекватному ценнику.
Доработка с обратным клапаном - еще приемлимо, но вот все остальное - с этим станут заморачиваться единицы, а для большинства владельцев москвича это видео - развлекательный контент. В двигателе, имеющем везде зазоры в допусках не нужно увеличивать производительность маслонасоса. Вы на своем маслонасосе даже не удосужились проверить зазоры, а уже переделывать начали.
Возился все с двигателем родным на иж 2125 и в итоге все это надоело и поставили с другом туда двигатель 4g63t и коробку от эвика и горя не знаю больше
@@АндрейСопко-ж7у если есть желание и время то конечно можно, меня более всего не устраивал родной двигатель т.к после 100-120 уже совсем плохо машина едет, а сейчас с двигателем mmc летает просто))))))
Было с десяток москвичей и никаких проблем с давлением. Нужно лить нормальное масло и своевременно его менять и держать двигатель исправным. Слабым давлением двигатель вас предупреждает о своей "болезни". Значит нужно разбирать и смотреть в чем причина, а не заниматься х..ней. А то нальют гамна в двигатель и раз в три года меняют, а то и не меняют а только доливают. А производительности москвичевского маслонасоса хватает ему с головой. Как то поставил ось коромысел без заглушки (не заметил) так даже лампочка на холостых не заглралась. А заметил когда нужно было через 1000 обтянут головку и подрегулировать клапаны и зачем то завел без клапанной крышки. Так далоструей в замоторку.
Давление масла упало после установки турбины до установки было нормальным. Масло 5w30. Меняю через 8-10 тыс. Катаюсь с надуувом каждый день третий год никаких проблем нет.
Насос целиком купить нельзя так как корпус насоса это часть двигателя, только разве с донора. А вот шестерни продаются в автомагазине подходят и от москвич 412, 2140, или можно использовать шестерни от грузового автомобиля газ с некоторыми переделками что улучшит его характеристики.
1.Електронный манометр может очень даже нехило врать. Проверьте механикой. 2. Если дешовое минеральное масло то тоже будет похожий ефект холодное слишком густое. Горячее слишком жидкое. 3. утечка через постель розпредвалов. И осей коромысел.
@@АндрейСопко-ж7у двигатель полностью разбирал и делал. Гбц тоже полностью разбиралась. Распред сидел плотно. Он стоит уже года 3 после того, как где-то вода в 4 цилиндр начала поступать. Видимо трещина в гбц. Не рентабельно делать
После того как установил на Москвич турбину давление совсем пропало. Сейчас давка 5 на прогретый мотор. И первая шейка распредвала как была 16 соток так и осталась. За несколько лет
Тоже не понял откуда он ее урвал эту крышку ,ответ мне очень актуален проблема с масло давлением узам 1.7 финский кусо киалюминя 17 блок ,срочна нужна такая крышка Баратанн
Давление теряется из за того , что сейчас многие ездят и зимой и летом на масле 5w30 (40) ! Москвичевский двигатель изначально рассчитан на более густое масло! В четверг запороли Москвичевский мотор, синтетикой, причем машина работает на заводе, то есть на 1-2 передаче ! И теперь мне придется его ремонтировать !
Какая глупость! Человек ищет себе лишнюю работу. Москвичевский двигатель отлично работает на родном масл. насосе.Зачем этот гемор- сваривать шестерни,работать аргоном и прочая чушь?
@@АверковАнатолий все очень просто. После переделки с момента выпуска видео катаюсь каждый день накатал 52 тыщ зазор на первой шейке распредвала был при покупке авто 16 соток. Недавно при регулировке клапанов проверил так 16 и осталось. А всё началось с того что после установки турбины сразу пропало давление масла так как появилась лишняя магистраль.
За 30 лет было 6 машин АЗЛК 2141 , 4 с дв. Узам не когда не было проблем с массистемой,, пробеги были очень большими, работал таксистом и данное время их у меня 3
Никогда не было проблем с насосом но деды говорили что просто нужно железную крышку шлифонуть и убрать прокладку и на герметик посадить на 1-1.5 единицы давление повышается что в принципе достаточно
брехня. У меня 0 вообще
Полностью согласен.Москвичей было много,никогда не было проблем с давлением масла.Если нед давления значит уже капитала.Никогда масло из насоса не уходило.Если масло уйдёт,насос уже не закачает сам,надо будет наполнять.Так,что я вообще не понял к чему этот ролик.Возможно чел не хочет капиталу делать вот и придумывает.
Малое давление масла говорит о том что зазоры увеличены в гбц и в блоке, такой насос конечно поможет, но всё же лучше проверить зазоры и откапиталить двигатель
Качает в два раза больше масла это плюс,а нагрузка на шлицевую часть привода насоса в два раза больше это минус ,однако вариант вполне рабочий.Удачи!
Здравия тебе браток моло кто додумался до таково я в первые увидел и очень рад спасибо обязательно зделаю себе также
Отличное решение вечной проблемы этого двигателя!! Спасибо за идею! 😎👍
какой проблемы?
Молодец!Тоже еще 6 лет назад сделал двойной мн,57 мм высота.Проставка от мн Газ 52
Дружище, да Ты, НШ-10 собрал! 😁👍
заводской насос отлично работает. зачем заниматься этим. если проблема с давлением, значит надо найти куда оно девается. а не повышать производительность.
Ктому же переделка целая истрория.
Можно же собрать мотор из хороших деталей в соответствии с правилами ремонта и эксплуатации.
А вот так ковырять грязный мотор не зная что там вообще в нутро и где делось давление масла. А масло потом и снаружи даже течёт!
На заводе уже давно всё просчитывали и всё в книжках записано☝️.
Не помню с какой машины, газон или какой то другой грузовик, имел шестерни точно такие как на москвиче, только длиннее (вроде на 5мм). И их хватало з головой. Их же ставили на москвичи, просто спресовуя старые шестерни и ставили новые, плюс добавляли проставку для увеличения корпуса. А тут получается в 2 раза больше, на мой взгляд, многовато. Разве что будут форсунки в блоке двигателя и шатуны типа 2JZ у которых еще и на шатуне форсунка сделана. А ездить и бояться что может где-то прорвать, особенно если на холодную дать газу, так себе затея.
За второй год работы нет никаких проблем катаю каждый день часть масла уходит на смазку турбины.
От газ-51 ставили+проставку порядка 5 мм.
УВАГА! це не критика автора! але на УЗАМ втрачається тиск на осях коромисл, у мене був тиск 0.5 з нормальними вкладишами і коліном. після заглушки верхніх дирок в осях коромисл зразу тиск став 2 на холостих при прогрітому моторі, а від 2тисяч обертів постійно 4 . бонусом іде підвищення ресурсу шийок розподільчого валу бо йому доходить більше масла. а збільшувати насос то не вирішення проблеми, а боротьба із симптомами. я так зробив тому, що на моєму ланцері і на тойоті на осях коромисл отвори тільки знизу де іде вектор навантаження на вісь і рокер, а на узамі та верхня дирка виходить лишня і через неї тиск втрачаеться в нікуди.
Згоден на сто процентов.хотел бы услышвть твой вариант заглушки отверстий.
@@ВладимирЛуценко-х1к заварив сваркою, з подальшою мех обробкою
@@hellpatrol7130 спасибо за ответ.Удачи Вам.
@@ВладимирЛуценко-х1к головне заварити швидко, щоб вісь не повело, однієї точки вистачить. бажано все обезжирити перед тим, ну і краще півавтоматом варити якщо є можливість.
@@hellpatrol7130 благодарю за дополнительную информацию.
Даже глушение перепускного клапана в корпусе масленного фильтра делает лучшее давление масла :на горячую давление держится в пределах 1-3 атм (зависит от качества масла ). Один минус -это при падении давления масла в двигателе необходимо менять маслянный фильтр ;то есть я вожу с собой постоянно один или пару всегда в машине .
Ну не знаю у кого как, стоит штатный насос, после капиталки (головка тоже втулилась) проблем нет вообще, на горячую давка больше 4.
Спасибо вам! Гениально
На отлично!
Вся беда с давлением масла на Уфимце,это износ постелей распред вала.
износ вкладышей задиры на вкладышах а с распредвалом не когда не видел проблем
Поддерживаю,все проблемы с давлением практически всегда из за изношенных постелей распредвала.Завтуливание не помогает.Только новая ГБЦ спасла.
@@D_Viktorivich бред рукожопа .
@@D_Viktorivich Почему вам завтуливание не помогло? Конкретные причины можете назвать? Возможно, что вам сделали не очень качественно. А новую головку ещё не всегда можно найти, да и по адекватному ценнику.
после капиталки масло заливал шприцом через отверстие маслянного датчика
Порадовала доработка так как не нужно ничего точить.
Спасибо за видео
Молоток!
газ м 20 установил такую приблуду хорошо работает износ капитальный масло только чаще менять придется
Отлично.
Доработка с обратным клапаном - еще приемлимо, но вот все остальное - с этим станут заморачиваться единицы, а для большинства владельцев москвича это видео - развлекательный контент. В двигателе, имеющем везде зазоры в допусках не нужно увеличивать производительность маслонасоса. Вы на своем маслонасосе даже не удосужились проверить зазоры, а уже переделывать начали.
Сколько длинна двоих шестерен ?
Ништяк
Как он может завоздушится если он ниже уровня масла.
Ну ты Кулибин профиционал
Обратний клапан👍
Возился все с двигателем родным на иж 2125 и в итоге все это надоело и поставили с другом туда двигатель 4g63t и коробку от эвика и горя не знаю больше
Устранил все косяки с двигателя и второй год катаюсь и горя не знаю больше.😀👍
@@АндрейСопко-ж7у если есть желание и время то конечно можно, меня более всего не устраивал родной двигатель т.к после 100-120 уже совсем плохо машина едет, а сейчас с двигателем mmc летает просто))))))
Эту проблему решил с помощью турбины от Рено и теперь спокойно обганяю иномарки...
Масло 20w50
Дядька, приветствую 🤝. Какое давление показывает манометр на 3000 оборотов коленвала?
С переделанным обратным клапаном четвёрка а без было даже семь.
Было с десяток москвичей и никаких проблем с давлением. Нужно лить нормальное масло и своевременно его менять и держать двигатель исправным. Слабым давлением двигатель вас предупреждает о своей "болезни". Значит нужно разбирать и смотреть в чем причина, а не заниматься х..ней. А то нальют гамна в двигатель и раз в три года меняют, а то и не меняют а только доливают. А производительности москвичевского маслонасоса хватает ему с головой. Как то поставил ось коромысел без заглушки (не заметил) так даже лампочка на холостых не заглралась. А заметил когда нужно было через 1000 обтянут головку и подрегулировать клапаны и зачем то завел без клапанной крышки. Так далоструей в замоторку.
Давление масла упало после установки турбины до установки было нормальным. Масло 5w30. Меняю через 8-10 тыс. Катаюсь с надуувом каждый день третий год никаких проблем нет.
Где купить масляный насос на Москвич2141
Насос целиком купить нельзя так как корпус насоса это часть двигателя, только разве с донора. А вот шестерни продаются в автомагазине подходят и от москвич 412, 2140, или можно использовать шестерни от грузового автомобиля газ с некоторыми переделками что улучшит его характеристики.
По заводской инструкции не пробовали собрать мотор всето этого огорода?
Как с пустя время работает нормально???
Все в порядке, за все время ничего не изменилось, давление как было так осталось. Машина ездит каждый день причем в паре с турбиной.
А просто резинки в масляном фильтре поменять не судьба?!?!)))
У меня на холодную 5 а на горячую 0. Что не делал
1.Електронный манометр может очень даже нехило врать. Проверьте механикой.
2. Если дешовое минеральное масло то тоже будет похожий ефект холодное слишком густое. Горячее слишком жидкое.
3. утечка через постель розпредвалов. И осей коромысел.
@@АндрейСопко-ж7у двигатель полностью разбирал и делал. Гбц тоже полностью разбиралась. Распред сидел плотно.
Он стоит уже года 3 после того, как где-то вода в 4 цилиндр начала поступать.
Видимо трещина в гбц.
Не рентабельно делать
У Москвича проблема давления в ГБЦ, а остальное от нечего делать.
После того как установил на Москвич турбину давление совсем пропало. Сейчас давка 5 на прогретый мотор. И первая шейка распредвала как была 16 соток так и осталась. За несколько лет
Я не понял, откуда взяли такую крышку?
Всё очень просто этот корпус насоса отрезан из крышки цепи ГРМ донорского мотора и заварен с обратной стороны.
@@АндрейСопко-ж7у Москвичевой крышки?
Тоже не понял откуда он ее урвал эту крышку ,ответ мне очень актуален проблема с масло давлением узам 1.7 финский кусо киалюминя 17 блок ,срочна нужна такая крышка Баратанн
Давление пропадает из за распредвала,
У меня давление масла пропало после установки турбины.
Я ответил думаю не будет ли
Стрёмно может грязное масло и и мимо фильтра и хана я конечно спорить не буду все дело в расщетах
а не боишься пеньком оторвать насос?)
Да один раз было зацепил. А так за второй год все хорошо.)))) Есть в планах сделать защиту.
Давление теряется из за того , что сейчас многие ездят и зимой и летом на масле 5w30 (40) ! Москвичевский двигатель изначально рассчитан на более густое масло!
В четверг запороли Москвичевский мотор, синтетикой, причем машина работает на заводе, то есть на 1-2 передаче ! И теперь мне придется его ремонтировать !
М8 масло более жидкое чем 5w40, минералка густая только когда холодное.
никогда не видел плохого давления на УЗАМ ! Нормальный мотор не нужно трогать ! не лезь туда где и так все работает !
Второй год катаюсь на таком насосе все работает прекрасно причем в паре с турбонаддувом.
В насос набил литол все собрал и никаког воздуха.закачивает легко и просто.
Да, мне тоже советовал моторист перед первым пуском двигателя масло насос набить литолом.
Какая глупость! Человек ищет себе лишнюю работу. Москвичевский двигатель отлично работает на родном масл. насосе.Зачем этот гемор- сваривать шестерни,работать аргоном и прочая чушь?
@@АверковАнатолий все очень просто. После переделки с момента выпуска видео катаюсь каждый день накатал 52 тыщ зазор на первой шейке распредвала был при покупке авто 16 соток. Недавно при регулировке клапанов проверил так 16 и осталось. А всё началось с того что после установки турбины сразу пропало давление масла так как появилась лишняя магистраль.
Кто мой коментарий унес
Ништяк