В 13ом году делал капремонт двигателя 2140, машина 1980г от деда соседа, давление ещё было вполне нормальное. Отверстия в коленвале были забиты наполовину, а в шатунных шейках вообще жесть. Что интересно вал сохранил все заводские размеры, но все вкладыши заменил на номинал Заменялись цилиндры поршни и всё остальное, в головке клапана, флейты коромысел , звёздочки цепь В итоге мотор получился сказка Пробег до ремонта был162ткм , после ремонта накатал около 60и и стрелка масла уже не радовала Прошлым летом заменил Гбц, не помогло, новый маслонасос с редукционным клапаном всё мимо Благо как-то смотрел блогера Станислава "москвич на москвичах , так он подсказал обращать внимание на датчик давления масла, на старых машинах зачастую брешут . Покупаю новый (советский), и о чудо , прогретый мотор , даже сейчас в жару держит на холостых не меньше 2,5 Так что не забывайте и про этот нюанс, что бы избежать дурной работы Привет из Керчи
Никогда не было у меня проблем с давлением масла на москвичах. Даже с отсутствующей заглушкой на валу коромысел ( случайно обнаружил при регулировке клапанов ) лампочка давления масла не горела ( М 2141). Два года назад купил 2137 1980 г.в. с пробегом 81400 км. Давление 1 кг. Разобрал - вкладыши вытерты до желтого цвета. Заменил вкладыши - 4-5 кг.
1мегапаскаль равено 10бар . конкретно в узаме 1.5 давление масла в системе смазки прогретого двигателя должно быть не менее 0,08 Мпа при работе двигателя в режиме холостого хода и не менее 0,2 - 0,25 Мпа при движении автомобиля на прямой передаче со скоростью 40 км/ч
Вместо поршенька ставь шарик, шариком легким пристукиванием делаешь посадку, обреж пробку по резьбу, получается пробка, пружина ,шарик. Прокладку на крышке масло насоса с газеты на герметик. Разбирай гбц и меняй валы коромысел, коромысла проверяй, если износ меняй,смотри пробочки в валах. Если есть желание можешь с газ 51 масляный насос переделать, даление огонь. После сборки двс возьми за правило,выворачивай масляный датчик бери простой насос вынул шток налил масло и вдавил масло вдавливается до полного сопотивления обычно 5-6 качков всё вся система полная.
Привет подскажи по переделке с 51 масляного насоса на москвич,у меня сильный износ крышки и сомого насоса .или лучше купить новую крышку с насосом? Что лучше.
Да спасибо огромнейшее.Помог очень сильно а ломал голову в чем причина.У меня давление скачет как лошадь.Какой то карявый мастер слепил на скорую руку и все на дальняк ездить страшновато.А теперь отремонтирую благо такие мастера как автор видео не перевелись.Лайк мастеру и уважение.
Че за сальники выдавливает избыточное давление ? Сказал слово получается раз чер знает сколько . Оловом лудишь посадочное место на корпусе и все . Эту недоработку уже давно в ролик запилили .
1) Протачиваем канавку 2) Подбираем в нее резиновое кольцо (резина бензомаслостойкая, от Камаза или подобное) 3) Профит - +100кПа (+1кгс/см2 или 1 атмосфера или 1 Bar) давления масла. Цифры - для автора. =) А так всё верно. Только может прослушал, не услышал про шарик и пружинку, которые вставляются в корпус редукционника. И всё это хозяйтво поджимается регулировочным винтом с контргайкой. Порог давления регулируется винтом. Каналу процветания! Автор - живее речь, чуть не уснул)
Дмитрий Иванов Тот мотор уже другого человека возит, нет возможности. А на моем 3 бара, 1.5 на холостых - смысла не вижу мешать машине работать. К весне наверно начну собирать 1.9 на ШПГ от 2jz, там по-хорошему бы сделать. Проект будет сниматься и выкладываться, надеюсь, будет интересно. Пока что финансы поют романсы, работы нет.
А шарик по седлу притерт или там все-таки утечка? Резинка снимает вопрос герметичности. Или может по оси коромысел терять, или сетка маслоприёмника. Если масло залили, обязательно наполните фильтр и масляную магистраль до фильтра (шприц с кембриком на конце в помощь), насос может быть сухим и не закачивать масло. Было у меня так и на 2106, и на мосях.
В 13ом году делал капремонт двигателя 2140, машина 1980г от деда соседа, давление ещё было вполне нормальное. Отверстия в коленвале были забиты наполовину, а в шатунных шейках вообще жесть. Что интересно вал сохранил все заводские размеры, но все вкладыши заменил на номинал
Заменялись цилиндры поршни и всё остальное, в головке клапана, флейты коромысел , звёздочки цепь В итоге мотор получился сказка Пробег до ремонта был162ткм , после ремонта накатал около 60и и стрелка масла уже не радовала Прошлым летом заменил Гбц, не помогло, новый маслонасос с редукционным клапаном всё мимо Благо как-то смотрел блогера Станислава "москвич на москвичах , так он подсказал обращать внимание на датчик давления масла, на старых машинах зачастую брешут . Покупаю новый (советский), и о чудо , прогретый мотор , даже сейчас в жару держит на холостых не меньше 2,5 Так что не забывайте и про этот нюанс, что бы избежать дурной работы Привет из Керчи
Молодец мужик руки у тебя ростут из правильно места
Никогда не было у меня проблем с давлением масла на москвичах. Даже с отсутствующей заглушкой на валу коромысел ( случайно обнаружил при регулировке клапанов ) лампочка давления масла не горела ( М 2141). Два года назад купил 2137 1980 г.в. с пробегом 81400 км. Давление 1 кг. Разобрал - вкладыши вытерты до желтого цвета. Заменил вкладыши - 4-5 кг.
огромное тебе спасибо
Давление может быть слабое из за забитых каналов коленвала ещё.При разборке двигателя нужно высверлить пробки на коленвале и прочистить каналы
1мегапаскаль равено 10бар . конкретно в узаме 1.5 давление масла в системе смазки прогретого двигателя должно быть не менее 0,08 Мпа при работе двигателя в режиме холостого хода и не менее 0,2 - 0,25 Мпа при движении автомобиля на прямой передаче со скоростью 40 км/ч
Дякую за інформацію, доречі важлива, сам займаюся капремонтом двигуна батьківського ИЖ21251 і маслонасос потребує заміни...
Скольколько вы нарастил клапон ,уменьшил зазар ,понятно Атрегулировать, , и ното спасибо ,
Вместо поршенька ставь шарик, шариком легким пристукиванием делаешь посадку, обреж пробку по резьбу, получается пробка, пружина ,шарик. Прокладку на крышке масло насоса с газеты на герметик. Разбирай гбц и меняй валы коромысел, коромысла проверяй, если износ меняй,смотри пробочки в валах. Если есть желание можешь с газ 51 масляный насос переделать, даление огонь. После сборки двс возьми за правило,выворачивай масляный датчик бери простой насос вынул шток налил масло и вдавил масло вдавливается до полного сопотивления обычно 5-6 качков всё вся система полная.
все уже сделано и работает уже 10 тысяч как.
Вот здесь по существу. Уважаю.
Привет подскажи по переделке с 51 масляного насоса на москвич,у меня сильный износ крышки и сомого насоса .или лучше купить новую крышку с насосом? Что лучше.
какую пробку обрезать по резьбе .или разрезать клапан по резьбе .
@@user-xg4gp9lt5q мужик ничего не делай если элементарных вещей не понимаешь, лучше пусть так останется
Да спасибо огромнейшее.Помог очень сильно а ломал голову в чем причина.У меня давление скачет как лошадь.Какой то карявый мастер слепил на скорую руку и все на дальняк ездить страшновато.А теперь отремонтирую благо такие мастера как автор видео не перевелись.Лайк мастеру и уважение.
подвод масла к редукционному клапану сбоку. втулкой не перекрыл?
Четких формулировак нет. По-принципу что вижу - отом пою. Предлагаю - присвоить ему стаус Акын.
Че за сальники выдавливает избыточное давление ? Сказал слово получается раз чер знает сколько . Оловом лудишь посадочное место на корпусе и все . Эту недоработку уже давно в ролик запилили .
не хватило терпения дослушать
Ок, какие сальники в этом моторе Под давлением??
У нас на 41 на очень горячую в пробках подмаргивала на холостых
Чего просто не сделал дистанционную шайбу из медяхи торцевую?
Регулировка происходит на заведённом движке
Минус один , в случае износа корпуса маслонасоса это замена всей передней крышки , крышка дорогая и не просто найти .
кулибин )
Можно было этот поясок облудить оловом я так себе делал.
a tip : watch series at kaldrostream. Been using them for watching loads of movies these days.
@Nicholas Mohammad yea, I've been using Kaldrostream for years myself =)
@Nicholas Mohammad yup, I have been watching on Kaldrostream for years myself =)
@Nicholas Mohammad Definitely, I've been watching on Kaldrostream for since december myself :)
Можно короче и конкретно !
1) Протачиваем канавку
2) Подбираем в нее резиновое кольцо (резина бензомаслостойкая, от Камаза или подобное)
3) Профит - +100кПа (+1кгс/см2 или 1 атмосфера или 1 Bar) давления масла. Цифры - для автора. =) А так всё верно. Только может прослушал, не услышал про шарик и пружинку, которые вставляются в корпус редукционника. И всё это хозяйтво поджимается регулировочным винтом с контргайкой. Порог давления регулируется винтом. Каналу процветания! Автор - живее речь, чуть не уснул)
Que pasola es esa??
покажи как получилось?так проще и камазовские резины хорошо держат
Дмитрий Иванов Тот мотор уже другого человека возит, нет возможности. А на моем 3 бара, 1.5 на холостых - смысла не вижу мешать машине работать. К весне наверно начну собирать 1.9 на ШПГ от 2jz, там по-хорошему бы сделать. Проект будет сниматься и выкладываться, надеюсь, будет интересно. Пока что финансы поют романсы, работы нет.
сделал канавку .поставил кольцо все равно нет давления
А шарик по седлу притерт или там все-таки утечка? Резинка снимает вопрос герметичности. Или может по оси коромысел терять, или сетка маслоприёмника. Если масло залили, обязательно наполните фильтр и масляную магистраль до фильтра (шприц с кембриком на конце в помощь), насос может быть сухим и не закачивать масло. Было у меня так и на 2106, и на мосях.
Я ВЖЕ СКЛАВ МОТОРА . ПОКА ТИ . РОЗКАЖУЕШ.
Я тоже склав мотор но холодну 5 а при на горячу 0 на холостому , в ходу до 1 тепер голова болить що робити
Насос для нш10юмз6кл
нихрина не видно ты говориш вот вот это а там темната а как мы позновать будем хотябы свечки сожги чтоле
Если ты в этом шаришь то всё и понятно до малейшей детали