Bardzo ciekawy film.Mam aurisa 2017r przejechane 60tys.km.narazie bateria w stanie idealnym ostatni rok 5 letniej gwarancji producenta ale za jakis czas bedzie trzeba zrobic to samo co ty.Pod zamykanym schowkiem masz przycisk do resetowania cisnienia w kołach trzeba wcisnąc na postoju na 3 sekundy i kontrolka powinna zgasnąc ja tak tez miałem.Ciekawi mnie jaki jest koszt na dzien dzisiejszy takiej jednej bateri.Dziękuje za fajne przedstawienie sprawy.
Dziękuje bardzo za komentarz 😊 Już zrobiłem Aurisem od naprawy 5000 km i jest bardzo dobrze. Taka naprawa kosztowała mnie 200 zł plus dwa dni pracy. Za jakiś czas będę miał baterie z Japonii, zrobię o tym mam nadzieje dużo bardziej profesjonalny film ( przedstawiający parametry baterii oraz koszty ) 😊 Pozdrawiam serdecznie !!
Ja płukałem mieszanka octu i soli - najlepiej niech płytki w takim roztworze poleżą przez noc. Następnie “polerowałem” papierem ściernym o bardzo małej granulacji tzw. papierem wodnym.
program, AH posiada opcje test akku trakcyjnego na dole w polu gdzie jesyt wylacznik programi jest klucz i atm go mozna znalesc film bez sensu no chyba ze poprzednik niedokrecil nakretekl w panelu aaa jeden panel posiada 6 cel po 1,2 wolt natomiast natomiast cale ogniwo sklad asie z 2 paneli czyli 12 cel, czyszczenie blaszek oraz proba ladowania i rozladowani nic nie da no chyba zeby po zabiegu sprzedac auto zanim wywali napis awaria systemu hybrydowego, chcesz naprawic budzetowao kup kilka paneli bo i sprzedajzcy klamia ze auto prawie nowak z przebiegiem 20 tysiecy owe panele pasuja do prius 3 auris 1 i 2 oraz do lexusi i camry sory jak cos pominolem jest wiele sposobow eliminavcji paneli, mozn znalesc na w sieci jest takze upgrade do li pol od z paneli od prius plus, ej nio kolo japan jakl tam zabieg z przemywaniem blaszek ??
@@powersat2241 dzięki za uwagę , nie wiem czy się jasno wyraziłem na filmie , ale właśnie wymieniłem tam jedno ogniwo . Oczywista oczywistość, że ładowanie i wymiana blaszek oczywiście nic nie da jeżeli jakaś cena jest walnięta . Po naprawie zrobiłem kolejne 100.000 kilometrów więc chyba nie było tak źle. Raz jeszcze dzięki za uwagę . Głównie moim celem było pokazanie , że nie należy się bać hybrydy - głównie baterii. Można sobie z problem poradzić samemu bez pseudo “hiper” znawców tematu 🙂
Bardzo wartościowa wiedza. Dziękuję. Jeszcze nie mam ale myślę o przejściu z diesla na właśnie Prius+7. Pozdrawiam, powodzenia.
Witam. Fajna sprawa, nie mówisz nic o balansowaniu tej baterii, a może warto było by zrobić.
Bateria powinna być zbalansowana.
Bardzo ciekawy film.Mam aurisa 2017r przejechane 60tys.km.narazie bateria w stanie idealnym ostatni rok 5 letniej gwarancji producenta ale za jakis czas bedzie trzeba zrobic to samo co ty.Pod zamykanym schowkiem masz przycisk do resetowania cisnienia w kołach trzeba wcisnąc na postoju na 3 sekundy i kontrolka powinna zgasnąc ja tak tez miałem.Ciekawi mnie jaki jest koszt na dzien dzisiejszy takiej jednej bateri.Dziękuje za fajne przedstawienie sprawy.
Dziękuje bardzo za komentarz 😊 Już zrobiłem Aurisem od naprawy 5000 km i jest bardzo dobrze. Taka naprawa kosztowała mnie 200 zł plus dwa dni pracy. Za jakiś czas będę miał baterie z Japonii, zrobię o tym mam nadzieje dużo bardziej profesjonalny film ( przedstawiający parametry baterii oraz koszty ) 😊 Pozdrawiam serdecznie !!
Fajny materiał sporo się dowiedziałem super. Jak by była możliwość o kontakt mam kilka pytan.Jak by był Pan miły to proszę się odezwać. Pozdrawiam.
Aplikacja ładnie działa przez jaki model adapter obd jest używany jak się łączy przez Bluetooth czy WiFi ?
Cześć , używam vLinkera FD+ BT 4.0
@@motozone6469 Dziękuję za informację
Dzień dobry. Pierwszy moduł liczymy od strony wentylatora? Dziękuję za odpowiedź
Witam serdecznie. Tak dokładnie od strony wentylatora t.j. Od przeciwnej strony jak jest złącze baterii z samochodem. Pozdrawiam!!
Są już może te baterie z Japonii?
Witam, czym wyczyścić te "blaszki" miedziane? Słyszałem, że można zamówić komplet naprawczy ale czy to opłaca się czy lepiej czymś wyczyścić?
Ja płukałem mieszanka octu i soli - najlepiej niech płytki w takim roztworze poleżą przez noc. Następnie “polerowałem” papierem ściernym o bardzo małej granulacji tzw. papierem wodnym.
A jak bym potraktował czyścidłem w sprayu do czyszczenia zaworu EGR ?
@@tomasz6165 zapraszam po oryginalne 6:44 niklowane konektory i ocynkowane nakrętki. Korozja nigdy nie wróci.
Jak zresetowales błąd ? Mi baterie nagle odcięło ?
Cześć , sorry za późna odpowiedź. Pewnie już sobie poradziłeś z problemem. Wystarczy odłączyć na kilka sekund akumulator - ten samochodowy 12V.
program, AH posiada opcje test akku trakcyjnego na dole w polu gdzie jesyt wylacznik programi jest klucz i atm go mozna znalesc film bez sensu no chyba ze poprzednik niedokrecil nakretekl w panelu aaa jeden panel posiada 6 cel po 1,2 wolt natomiast natomiast cale ogniwo sklad asie z 2 paneli czyli 12 cel, czyszczenie blaszek oraz proba ladowania i rozladowani nic nie da no chyba zeby po zabiegu sprzedac auto zanim wywali napis awaria systemu hybrydowego, chcesz naprawic budzetowao kup kilka paneli bo i sprzedajzcy klamia ze auto prawie nowak z przebiegiem 20 tysiecy owe panele pasuja do prius 3 auris 1 i 2 oraz do lexusi i camry sory jak cos pominolem jest wiele sposobow eliminavcji paneli, mozn znalesc na w sieci jest takze upgrade do li pol od z paneli od prius plus, ej nio kolo japan jakl tam zabieg z przemywaniem blaszek ??
@@powersat2241 dzięki za uwagę , nie wiem czy się jasno wyraziłem na filmie , ale właśnie wymieniłem tam jedno ogniwo . Oczywista oczywistość, że ładowanie i wymiana blaszek oczywiście nic nie da jeżeli jakaś cena jest walnięta . Po naprawie zrobiłem kolejne 100.000 kilometrów więc chyba nie było tak źle.
Raz jeszcze dzięki za uwagę . Głównie moim celem było pokazanie , że nie należy się bać hybrydy - głównie baterii. Można sobie z problem poradzić samemu bez pseudo “hiper” znawców tematu 🙂