Merci pour votre commentaire ! effectivement voyager sur 3 réseaux et artères du réseaux français est très sympa, oui sur la GC c'est très compliqué de s'insérer derrière le RER C mais au moins ça permet de rouler un peu sur "signaux" à petite dose c'est sympa !
Trajet détaillé de Massy à Maison Alfort : 58:00 Massy - Départ 59:13 Sur la gauche ligne vers La Fraternelle et Choisy le Roi 59:35 Franchissement de la ligne B du RER et le la Ligne TGV Atlantique 1:00:26 Future station Massy Europe du Tram 12 Massy Evry 1:00:40 Passage sous la N186 (liaison A10 A6) 1:01:12 Passage sous la A126 (liaison autoroutière A10 - N20 - A6) 1:01:37 Future station Champlan du T 12 1:02:23 Station RER C Longjumeau - Future station du T12 1:03:37 Station RERC Chilly Mazarin - Future station du T12 Noter la différence de hauteur des quais Entrée de gare : Quai haut RER - Sortie de station : Quai bas TRAM . A partir de là, sur notre gauche) nous longeons la l'A6 vers le sud jusqu'à Savigny . 1:08:59 Arrêt "glissé" à Gravigny Balizy - Future Station du T12 Croisement RER C en direction de Versailles Chantiers 1:11:17 Station RER C Petit vaux - Future Station du T12 1:11:33 Biffur Tram T12 sur la droite, il continue vers le sud et Evry Courcouronnes. 1:12:30 Passage sous A6 Paris ves la gauche - Lyon vers la droite Jonction avec la V2 Bis Orléans Paris 1:13:07 Savigny sur Orge - RER C sur V2 bis 1:13:50 Aiguille en déviation vers la Grande Ceinture 1:11:04 Sur la droite Gare de Juvisy - RER C et plus loin à droite RER D 1:15:41 Paneau VL avec 3 feux blancs - 3ième direction géographique en partant de la gauche 1 GC vers l'Ouest - 2 Paris Austerlitz - 3 GC vers l'Est A suivre aiguille vers la gauche pour monter et virer à droite, vers l'est, pour passer au dessus des voies du PO et du RER C à 1:16:53 1:17:13 Franchissement de la Seine sur les voies GC, à droite les voies RER D Paris Corbeil-Essonnes 1:18:09 Vigneux sur seine RER D - Le Ralent 60 indique un itinéraire vers la V2M et La V2 vers Paris 1:19:02 A gauche le raccordement vers la V2M et V2 Bis utilisées par le RER D 1:19:14 Passage au dessus des voies RERD qui sont maintenant sur notre gauche 1:19:51 Aiguille vers la droite pour rejoindre la V2 Corbeil Paris 1:20:22 Passage sous la voie 1 bis et la V2 bis de la "Ligne impériale" du PLM qui arrive directement de melun, sur V2C La V2 sur notre droite sur un talus La V1 Lyon derrière elle tout à droite 1:21:04 Jonction avec la V2 Lyon Paris 1:21:31 Villeneuve Saint Georges - BV à droite et gare RER D à gauche 1:22:11 Villeneuve sur notre gauche le triage, le dépot et les ateliers 1:22:49 Passage sous la jonction GC vers l'ESt (Valenton) Passage sous la GC - utilisé par les TGV Atlantique - vers la ligne SE ou vers l'Est et le Nord 1:23:23 Aiguille à gauche vers V2 M - itinéraire normal pour Paris Bercy 1:23:43 Fin/début de la ligne nouvelle PSE 1:24:00 On continue à gauche vers Paris Bercy ; à droite retour vers V2 Paris Lyon 1:24:52 Vert de Maison RER D : de g à dr V2M - V1M - V2 Paris - V2 Bis Paris - V1 Bis Melun - V1 Lyon
Grand merci pour tous ces détails, les lignes sont tellement enchevêtrées au sud de la région parisienne qu'il est impossible pour qui ne les connais pas dans le détail de s'y retrouver. Surtout quand on habite à 600 km de là !
L'amateur de suivi depuis les cabines n'aime rien tant que les zones où il y a des appareils de voie. Et là, depuis Versailles, c'est un régal ! Merci pour ce film, c'est formidable !
Merci pour cette vidéo ! Je n'ai visionné que la dernière partie à partir de Jouy car elle correspond à des trajets que j'ai effectué en temps que client-usager très usagé 😐 des RER franciliens, il y a quelque temps... La qualité est très bonne, et contrairement au commentaire espagnol qui me suit (en tri par date de publication), je trouve que ça rend bien les conditions de confort relatif en cabine. De plus la luminosité de cette fin de journée est exceptionnelle ! Cependant je suis effaré de la lenteur de ce tortillard ! on a maintenant un service à 2 vitesses : le normal en TGV, et celui des pauvres qui se trainent entre 2 RER (et bientôt entre 2 trams en ce qui concerne le tronçon de Massy à Savigny 🙄 ), sans compter le terminus dans une gare parisienne de seconde zone.
Bonjour merci pour votre commentaire élaboré ! je m'excuse pour l'énorme latence pour la réponse, effectivement l'arrivée en banlieue est toujours compliqué d'autant que le T12 ou anciennement le RER C marquant l'arrêt dans toutes les gares de la branche n'aide pas.
Un Régal ! ! J’espérais secrètement croiser le "Jules Verne " à la sortie d'une courbe mais le temps et la modernité ont fait leur oeuvre. Un très grand merci pour ce magnifique parcours que je ne manquerai pas de revisionner régulièrement tellement ça me semble magique. 😉👍
Dire que ces BB22200 auront tracté le TEE "Jules Verne" entre Paris et Nantes, avec un temps de parcours (2h48) pas si éloigné de celui actuel en TGV (2h minimum)... En tant que grand nostalgique de cette époque, ce long voyage (dans le "passé") fut un véritable régal ! Merci beaucoup une nouvelle fois et bravo en passant pour ta conduite, bonne(s) route(s) ! ;)
Bonjour ! Merci beaucoup de partager vos vidéos très intéressantes. Le parcours sur le tronçon de Grande Ceinture est vraiment laborieux. Il me semble qu'après la mise en service du tram entre Evry et Massy, ce sera encore plus difficile. Pensez-vous que cette ligne pourra malgré tout être maintenue ? Trajet entre Versailles et Massy : - Versailles Chantiers - Petit Jouy - Les Loges - Jouy en Josas - Vauboyen - Bièvres - Igny - Massy - Palaiseau
super trajet !!! mais pourquoi les trains ouigo "via le mans" ne partent pas de montparnasse 3 comme leurs cousins à grande vitesse ? il y aurait une demi heure à gagner !
A noter entre Massy Palaiseau et Savigny les travaux depréparation au Tram Evry Massy, la biffurcation sur la droite juste avant de rejoindre l'axe du PO . Ensuite après Savigny passage par les voies GC on laisse la gare de Juvisy sur la droite et on continue sur la GC : grande courbe sur la droite. Franchissement de la Seine avec les voies du RER D sur la droite. Passage de Vigneux avec une rame RER D en gare. Raccordement V2M pour rejoindre l'artère PLM Lyon Paris et franchissement de Villeneuve sur V2.
Bonjour merci pour votre commentaire ! affirmatif je tiendrais comptes de vos remontées vous êtes plusieurs à me dire que vous souhaitez plus d'informations ce que je comprends totalement ce sera fait pour les prochaines vidéos :)
Sympa tout ce parcours et les lumières du soir...! Mais çà ressemble presque à la marche d'un train de messagerie... Avec du bétail assis ... Ah Oui ! ...c'est une question de prix !!!
Coupures de son ++. Noms de gares pas indiquées ou très rarement..... train qui avance à 70, 80 sur des km (massy palaiseau) . Qualité bonne mais monotone du fait de ralentissement permanent. Combien de retard à l arrivée ??
Bonjour ! D'abord merci pour votre commentaire, pour les coupures de son je ne peux pas faire autrement quant aux gares ça changera pour les prochaines vidéos & pour répondre à votre question arrivée à l'heure en gare de bercy.
Très belle vidéo sur des lignes que je ne connaissais pas et peu représentées en cabride (sauf Nantes-Angers). Encore une fois on note le délabrement du réseau français (voies de garage ou faisceaux couverts d'herbe, arbuste entre les voies etc.) J'habite à la frontière suisse, on ne voit pas ça sur le réseau helvétique...
Merci ! effectivement la considération de l'état Français pour le train n'est clairement pas au niveaux Suisse ... avec le déclin du Fret les faisceaux etc ne ressemblent plus à rien , ils témoignent néanmoins d'une période (pas si lointaine) ou le train était encore très présent.
Bonjour déjà je vous remercie du partage même si c'est en 2 vidéos. J'aurais juste 2 ou 3 trucs à dire en suggestions : 1 - Cela aurait été bien de mettre les gares traversées 2 - Coupé le son, okay, mais pourquoi ralentir la vidéo ? Quand vous répondez vous êtes à la même vitesse 3 - Il aurait été bien de coupé les arrêts Voilà sinon pour info j'ai partager votre travail sur mon compte Twitter.
J'ai jamais vu une arrivée à Paris aussi "galère" pour un train de voyageurs... Que de ralentissements, de changements de voies et de détours, dans le simple but d'arriver à Paris Bercy. Une gare tellement pas naturelle pour un train d'origine Nantes, si bien que descendre à Massy et prendre le RER B peut représenter un gain de temps ! Une pensée aussi pour les horairistes qui ont dû se tirer les cheveux pour imbriquer ce train dans la trame banlieue. Mais cette belle vidéo montre que cela "fonctionne" ! Cela dit j'espère que si l'offre se développe, on reviendra à la raison avec une origine Austerlitz ou Montparnasse Vaugirard...
Ce train arrive désormais à Austerlitz ! le problème de Montparnasse c'est pour la maintenance des rames qui est à Masséna compliqué depuis Montparnasse ...
Merci pour la vidéo. Au départ de Massy, y a pas moyen de passer par Orly, poste R ( anciennement ) pour récupérer Paris Sud est ? Plutôt que devoir passé » par JY
Merci pour votre commentaire ! pour vous répondre non à moins de faire un rebroussement à valenton afin de récupérer les voies de circulations dans Villeneuve, non seulement nous ne sommes pas formés mais en plus nous perdrions encore plus de temps (sans parler de l'insertion dans les circulations) cependant aujourd'hui ce train arrive désormais à austerlitz mais en desservant juvisy.
Magnifique parcours, avec une belle qualité d'image. Merci ! Je n'ai pas encore fini mais j'ai déjà des questions 😋 : 1) Pourquoi la gare de Gazeran est-elle encadrée par des carrés de protection alors qu'il n'y a pas d'aiguille ? C'est juste un cantonnement absolu pour éviter une MàV dans le canton de la gare, ou il y a une autre raison ? 2) L'arrivée à Rambouillet est précédée d'un TIV mobile ouvert et d'un signal pouvant présenter un RR. Au niveau du quai il y a une première aiguille prise en pointe mais pas de chevron, puis une autre aiguille prise en pointe en sortie de gare, cette fois avec le chevron. Est-ce parce que la première aiguille n'est pas renversable ? Sinon, comment l'ADC sait à quel moment il doit se trouver à vitesse réduite ?
Bonjour merci pour votre commentaire ! Donc pour vous répondre : 1) ce sont des carré de protection électrique pour la sous-station de Gazeran. 2) il y a bien un chevron pour la première aiguilles mais il est très peu visible car il fait face au ciel du fait de son implantation. En espérant vous avoir répondu de façon claire bonne journée.
La deuxieme partie de cet itinéraire démontre ce que réalise la SNCF en plein.21 siècle. Convertir un TGV en train de banlieue. A une vitesse ou l'on atteint même les 30 km/h., c'est un record négatif. Enfin j'espère que les passagers en ont pour leur argent.
Bonjour effectivement mais c'est un train low cost qui permet aux personnes n'ayant pas beaucoup de moyen de se déplacer pour moins cher donc effectivement il y à des points négatif.
@@cabridedugrenier D'accord c'était un OUIGO. Mais cela.n'empêche pas de faire Circuler ce train.a des.vitesses supérieures a 90 km/h. Or ce trajet ne s'y prête pas.
Belle vidéo où effectivement la voie n'est pas dressée comme sur les LGV... Par contre pour les voyageurs, moi qui ai connu Paris-Le mans en 1h45. Ici c'est du grand foutage de gueule si je puis me permettre en parlant d'un contournement total du sud parisien à 60 de moyenne et encore... Pourquoi pas une arrivée en gare du Nord pendant qu'on y est ?
Bonjour merci pour votre commentaire ! effectivement l'état de la voie + les suspensions + la fixation de la caméra ne joue pas en ma faveur , pour ce qui est de la vitesse effectivement sur la Grande Ceinture notamment elle n'est pas très élevée cependant l'offre ayant pour but de desservir des gares de banlieue la vitesse réduite est compensée par le fait que les passagers de banlieue n'ont plus à reprendre le RER depuis Paris pour rentre chez eux :)
¡¡¡ Nooo!!!, este video no se puede ver, la cámara no está centrada, la cámara no está fijada, salta mucho, el ruido de esa locomotóra es insoportable, ya que lo estoy viendo con fonos, no hay mayor información del viaje, o sea, todo mal, Srs franceses, Uds hacían buenos videos de esto, no sé que les pasó, pero ahora es todo al lote, no hay respeto hacia los que ven estos videos.
![Lyon-Perrache BV à Paris-Bercy BV (Via la PLM) 4k50Fps [Cabride]](http://i.ytimg.com/vi/cNRH4kRajcE/mqdefault.jpg)
![Lyon-Perrache BV à Paris-Bercy BV (Via la PLM) 4k50Fps [Cabride]](/img/tr.png)
![Paris-Austerlitz BV à Nantes BV (Via Saumur Rive-Droite) 4k OuigoTC [Cabride] 1/2](http://i.ytimg.com/vi/eXmUgFMnFyY/mqdefault.jpg)
![★ 4K 🇫🇷 Marseille St-Charles - Lyon Part-Dieu cab ride en BB 22200 [07.2022] Führerstandsmitfahrt](/img/n.gif)
02:02 Chartres
06:00 La Villette - Saint-Prest
07:28 Jouy
09:28 Saint-Piat
11:25 Maintenon
14:29 Épernon
17:42 Gazeran
19:35 Rambouillet
21:45 Le Perray
23:20 Les Essarts-le-Roi
24:34 Coignières
25:12 La Verrière
27:54 Trappes
29:03 Saint-Quentin-en-Yvelines
30:12 Saint-Cyr
31:00
Merci pour cette suite qui nous fait voyager sur 3 réseaux. Pas facile de s'intergrer dans la circulation sur la GC au niveau du RER C
Merci pour votre commentaire ! effectivement voyager sur 3 réseaux et artères du réseaux français est très sympa, oui sur la GC c'est très compliqué de s'insérer derrière le RER C mais au moins ça permet de rouler un peu sur "signaux" à petite dose c'est sympa !
Salut je viens d'ajouter les détails de Massy à Maison Alfort. C'est vrai que c'est un itinéraire de fret, surtout la nuit.
Si ça va pour l instant, avec ce t 12 (je le déteste) cela sera quasi impossible.
Trajet détaillé de Massy à Maison Alfort :
58:00 Massy - Départ
59:13 Sur la gauche ligne vers La Fraternelle et Choisy le Roi
59:35 Franchissement de la ligne B du RER et le la Ligne TGV Atlantique
1:00:26 Future station Massy Europe du Tram 12 Massy Evry
1:00:40 Passage sous la N186 (liaison A10 A6)
1:01:12 Passage sous la A126 (liaison autoroutière A10 - N20 - A6)
1:01:37 Future station Champlan du T 12
1:02:23 Station RER C Longjumeau - Future station du T12
1:03:37 Station RERC Chilly Mazarin - Future station du T12 Noter la différence de hauteur des quais
Entrée de gare : Quai haut RER - Sortie de station : Quai bas TRAM
.
A partir de là, sur notre gauche) nous longeons la l'A6 vers le sud jusqu'à Savigny
.
1:08:59 Arrêt "glissé" à Gravigny Balizy - Future Station du T12
Croisement RER C en direction de Versailles Chantiers
1:11:17 Station RER C Petit vaux - Future Station du T12
1:11:33 Biffur Tram T12 sur la droite, il continue vers le sud et Evry Courcouronnes.
1:12:30 Passage sous A6 Paris ves la gauche - Lyon vers la droite
Jonction avec la V2 Bis Orléans Paris
1:13:07 Savigny sur Orge - RER C sur V2 bis
1:13:50 Aiguille en déviation vers la Grande Ceinture
1:11:04 Sur la droite Gare de Juvisy - RER C et plus loin à droite RER D
1:15:41 Paneau VL avec 3 feux blancs - 3ième direction géographique en partant de la gauche
1 GC vers l'Ouest - 2 Paris Austerlitz - 3 GC vers l'Est
A suivre aiguille vers la gauche pour monter et virer à droite,
vers l'est, pour passer au dessus des voies du PO et du RER C à 1:16:53
1:17:13 Franchissement de la Seine sur les voies GC, à droite les voies RER D Paris Corbeil-Essonnes
1:18:09 Vigneux sur seine RER D - Le Ralent 60 indique un itinéraire vers la V2M et La V2 vers Paris
1:19:02 A gauche le raccordement vers la V2M et V2 Bis utilisées par le RER D
1:19:14 Passage au dessus des voies RERD qui sont maintenant sur notre gauche
1:19:51 Aiguille vers la droite pour rejoindre la V2 Corbeil Paris
1:20:22 Passage sous la voie 1 bis et la V2 bis de la "Ligne impériale"
du PLM qui arrive directement de melun, sur V2C
La V2 sur notre droite sur un talus
La V1 Lyon derrière elle tout à droite
1:21:04 Jonction avec la V2 Lyon Paris
1:21:31 Villeneuve Saint Georges - BV à droite et gare RER D à gauche
1:22:11 Villeneuve sur notre gauche le triage, le dépot et les ateliers
1:22:49 Passage sous la jonction GC vers l'ESt (Valenton)
Passage sous la GC - utilisé par les TGV Atlantique - vers la ligne SE ou vers l'Est et le Nord
1:23:23 Aiguille à gauche vers V2 M - itinéraire normal pour Paris Bercy
1:23:43 Fin/début de la ligne nouvelle PSE
1:24:00 On continue à gauche vers Paris Bercy ; à droite retour vers V2 Paris Lyon
1:24:52 Vert de Maison RER D : de g à dr V2M - V1M - V2 Paris - V2 Bis Paris - V1 Bis Melun - V1 Lyon
Grand merci pour tous ces détails, les lignes sont tellement enchevêtrées au sud de la région parisienne qu'il est impossible pour qui ne les connais pas dans le détail de s'y retrouver.
Surtout quand on habite à 600 km de là !
Merci pour la description je n'aurais pas dis mieux !!
Very fast train, thanks for best video
Thanks a lot for leaving a comment glad you enjoyed it !
L'amateur de suivi depuis les cabines n'aime rien tant que les zones où il y a des appareils de voie. Et là, depuis Versailles, c'est un régal !
Merci pour ce film, c'est formidable !
Merci pour cette vidéo ! Je n'ai visionné que la dernière partie à partir de Jouy car elle correspond à des trajets que j'ai effectué en temps que client-usager très usagé 😐 des RER franciliens, il y a quelque temps...
La qualité est très bonne, et contrairement au commentaire espagnol qui me suit (en tri par date de publication), je trouve que ça rend bien les conditions de confort relatif en cabine. De plus la luminosité de cette fin de journée est exceptionnelle !
Cependant je suis effaré de la lenteur de ce tortillard ! on a maintenant un service à 2 vitesses : le normal en TGV, et celui des pauvres qui se trainent entre 2 RER (et bientôt entre 2 trams en ce qui concerne le tronçon de Massy à Savigny 🙄 ), sans compter le terminus dans une gare parisienne de seconde zone.
Bonjour merci pour votre commentaire élaboré ! je m'excuse pour l'énorme latence pour la réponse, effectivement l'arrivée en banlieue est toujours compliqué d'autant que le T12 ou anciennement le RER C marquant l'arrêt dans toutes les gares de la branche n'aide pas.
Merci pour cette vidéo réalisée sous une lumière vespérale à bord d'un engin vivant (trop peut-être!) En un mot comment en cent : magnifique👍
Merci pour ce sympathique trajet au travers d’un beau ciel couchant 👌
Un Régal ! ! J’espérais secrètement croiser le "Jules Verne " à la sortie d'une courbe mais le temps et la modernité ont fait leur oeuvre. Un très grand merci pour ce magnifique parcours que je ne manquerai pas de revisionner régulièrement tellement ça me semble magique. 😉👍
Dire que ces BB22200 auront tracté le TEE "Jules Verne" entre Paris et Nantes, avec un temps de parcours (2h48) pas si éloigné de celui actuel en TGV (2h minimum)... En tant que grand nostalgique de cette époque, ce long voyage (dans le "passé") fut un véritable régal ! Merci beaucoup une nouvelle fois et bravo en passant pour ta conduite, bonne(s) route(s) ! ;)
Et en rose , comme couleur d'enterrement.... çà fait pitié !
bonsoir Merci pour cette belle suite. cet fois la caméra était bien mieux fixée un grand MERCI . A la prochaine vidéo
Merci avec plaisir ! c'était pourtant la même fixation comme quoi suivant les endroits ! des vidéos suivront dans l'année.
Superbe vidéo, un vrai régal, merci.
Merci pour votre commentaire !
Bonjour ! Merci beaucoup de partager vos vidéos très intéressantes. Le parcours sur le tronçon de Grande Ceinture est vraiment laborieux. Il me semble qu'après la mise en service du tram entre Evry et Massy, ce sera encore plus difficile. Pensez-vous que cette ligne pourra malgré tout être maintenue ?
Trajet entre Versailles et Massy :
- Versailles Chantiers
- Petit Jouy - Les Loges
- Jouy en Josas
- Vauboyen
- Bièvres
- Igny
- Massy - Palaiseau
Merci pour votre commentaire :D, oui la ligne sera maintenue et partagée entre tram-trains & trains classiques comme actuellement
super trajet !!! mais pourquoi les trains ouigo "via le mans" ne partent pas de montparnasse 3 comme leurs cousins à grande vitesse ? il y aurait une demi heure à gagner !
Merci pour votre commentaire ! c'est dû à des raisons de formations & de maintenances des rames :)
A noter entre Massy Palaiseau et Savigny les travaux depréparation au Tram Evry Massy, la biffurcation sur la droite juste avant de rejoindre l'axe du PO . Ensuite après Savigny passage par les voies GC on laisse la gare de Juvisy sur la droite et on continue sur la GC : grande courbe sur la droite. Franchissement de la Seine avec les voies du RER D sur la droite.
Passage de Vigneux avec une rame RER D en gare.
Raccordement V2M pour rejoindre l'artère PLM Lyon Paris et franchissement de Villeneuve sur V2.
Exactement belle description de ce "carrefour" très dense.
18:51 Je viens de remarquer que c'est moi !
31:01 Petite vue sur le château de Versailles 😋
Superbe Cab ride, j'espère qu'il en aura d'autres, sa serait super, si vous pouviez mettre les noms des gares traversées et les bif, continuez.
Bonjour merci pour votre commentaire ! affirmatif je tiendrais comptes de vos remontées vous êtes plusieurs à me dire que vous souhaitez plus d'informations ce que je comprends totalement ce sera fait pour les prochaines vidéos :)
Très bonne vidéo un peu plus de précision sur les gares traversée serai un mieux mais continuer ainsi a la prochaine
Sympa tout ce parcours et les lumières du soir...! Mais çà ressemble presque à la marche d'un train de messagerie... Avec du bétail assis ... Ah Oui ! ...c'est une question de prix !!!
Merci pour votre commentaire !
Coupures de son ++. Noms de gares pas indiquées ou très rarement..... train qui avance à 70, 80 sur des km (massy palaiseau) . Qualité bonne mais monotone du fait de ralentissement permanent. Combien de retard à l arrivée ??
Bonjour ! D'abord merci pour votre commentaire, pour les coupures de son je ne peux pas faire autrement quant aux gares ça changera pour les prochaines vidéos & pour répondre à votre question arrivée à l'heure en gare de bercy.
Très belle vidéo sur des lignes que je ne connaissais pas et peu représentées en cabride (sauf Nantes-Angers). Encore une fois on note le délabrement du réseau français (voies de garage ou faisceaux couverts d'herbe, arbuste entre les voies etc.) J'habite à la frontière suisse, on ne voit pas ça sur le réseau helvétique...
Merci ! effectivement la considération de l'état Français pour le train n'est clairement pas au niveaux Suisse ... avec le déclin du Fret les faisceaux etc ne ressemblent plus à
rien , ils témoignent néanmoins d'une période (pas si lointaine) ou le train était encore très présent.
quel dommage que vous filmiez avec du zoom - ce pourrat être tellement superbe sans !
Bonjour déjà je vous remercie du partage même si c'est en 2 vidéos.
J'aurais juste 2 ou 3 trucs à dire en suggestions :
1 - Cela aurait été bien de mettre les gares traversées
2 - Coupé le son, okay, mais pourquoi ralentir la vidéo ? Quand vous répondez vous êtes à la même vitesse
3 - Il aurait été bien de coupé les arrêts
Voilà sinon pour info j'ai partager votre travail sur mon compte Twitter.
J'ai jamais vu une arrivée à Paris aussi "galère" pour un train de voyageurs... Que de ralentissements, de changements de voies et de détours, dans le simple but d'arriver à Paris Bercy. Une gare tellement pas naturelle pour un train d'origine Nantes, si bien que descendre à Massy et prendre le RER B peut représenter un gain de temps !
Une pensée aussi pour les horairistes qui ont dû se tirer les cheveux pour imbriquer ce train dans la trame banlieue. Mais cette belle vidéo montre que cela "fonctionne" !
Cela dit j'espère que si l'offre se développe, on reviendra à la raison avec une origine Austerlitz ou Montparnasse Vaugirard...
Ce train arrive désormais à Austerlitz ! le problème de Montparnasse c'est pour la maintenance des rames qui est à Masséna compliqué depuis Montparnasse ...
Image tremblante et utilisation du zoom, dommage.
Bonjour la vl entre le pk 84.5 et épernon c’est 150 pas 160 .le 160 commence qu’au dégagement de gazeran .✌️
Effectivement petite coquille 😅
Nice ride 👍🏻 Shame SNCF closed so many line and sidings 😫
Thanks for your comment, i can only agree with even tought the SNCF is not the only culprit.
Merci pour la vidéo.
Au départ de Massy, y a pas moyen de passer par Orly, poste R ( anciennement ) pour récupérer Paris Sud est ? Plutôt que devoir passé » par JY
Merci pour votre commentaire ! pour vous répondre non à moins de faire un rebroussement à valenton afin de récupérer les voies de circulations dans Villeneuve, non seulement nous ne sommes pas formés mais en plus nous perdrions encore plus de temps (sans parler de l'insertion dans les circulations) cependant aujourd'hui ce train arrive désormais à austerlitz mais en desservant juvisy.
Magnifique parcours, avec une belle qualité d'image. Merci ! Je n'ai pas encore fini mais j'ai déjà des questions 😋 :
1) Pourquoi la gare de Gazeran est-elle encadrée par des carrés de protection alors qu'il n'y a pas d'aiguille ? C'est juste un cantonnement absolu pour éviter une MàV dans le canton de la gare, ou il y a une autre raison ?
2) L'arrivée à Rambouillet est précédée d'un TIV mobile ouvert et d'un signal pouvant présenter un RR. Au niveau du quai il y a une première aiguille prise en pointe mais pas de chevron, puis une autre aiguille prise en pointe en sortie de gare, cette fois avec le chevron. Est-ce parce que la première aiguille n'est pas renversable ? Sinon, comment l'ADC sait à quel moment il doit se trouver à vitesse réduite ?
Bonjour merci pour votre commentaire ! Donc pour vous répondre :
1) ce sont des carré de protection électrique pour la sous-station de Gazeran.
2) il y a bien un chevron pour la première aiguilles mais il est très peu visible car il fait face au ciel du fait de son implantation.
En espérant vous avoir répondu de façon claire bonne journée.
Les ouigo nantes paris passent pas par paris austerlitz normalement ?
Tout dépend des adaptations en fonction de la maintenance et des travaux.
La deuxieme partie de cet itinéraire démontre ce que réalise la SNCF en plein.21 siècle. Convertir un TGV en train de banlieue.
A une vitesse ou l'on atteint même les 30 km/h., c'est un record négatif. Enfin j'espère que les passagers en ont pour leur argent.
Bonjour effectivement mais c'est un train low cost qui permet aux personnes n'ayant pas beaucoup de moyen de se déplacer pour moins cher donc effectivement il y à des points négatif.
@@cabridedugrenier D'accord c'était un OUIGO. Mais cela.n'empêche pas de faire
Circuler ce train.a des.vitesses supérieures a 90 km/h. Or ce trajet ne s'y prête pas.
@@cabridedugrenier "ne s'y prête pas" dans l'ensemble du trajet.
@@javierguidounicaud6621 nous atteignons la vitesse classique de 160 tout de même 🫡
@@cabridedugrenier comme.vous dites, "tout de même".
Belle vidéo où effectivement la voie n'est pas dressée comme sur les LGV... Par contre pour les voyageurs, moi qui ai connu Paris-Le mans en 1h45. Ici c'est du grand foutage de gueule si je puis me permettre en parlant d'un contournement total du sud parisien à 60 de moyenne et encore... Pourquoi pas une arrivée en gare du Nord pendant qu'on y est ?
Bonjour merci pour votre commentaire ! effectivement l'état de la voie + les suspensions + la fixation de la caméra ne joue pas en ma faveur , pour ce qui est de la vitesse effectivement sur la Grande Ceinture notamment elle n'est pas très élevée cependant l'offre ayant pour but de desservir des gares de banlieue la vitesse réduite est compensée par le fait que les passagers de banlieue n'ont plus à reprendre le RER depuis Paris pour rentre chez eux :)
l ambiance sonore en cabine n'est pas mal sinon parcours intéressant mais pourquoi pas une arrivée à Auster
Probablement pour que tout le matériel roulant Ouigo classique soit sur la même gare à Paris. Et comme les Paris-Lyon sont là bas...
logiquement la gare d arrivée serai Montparnasse du coup entre chartres et paris le ouigo perd 30 minutes
Histoire de roulement de rames/maintenances , désormais avec les SA2023 ce train arrive à PAZ.
¡¡¡ Nooo!!!, este video no se puede ver, la cámara no está centrada, la cámara no está fijada, salta mucho, el ruido de esa locomotóra es insoportable, ya que lo estoy viendo con fonos, no hay mayor información del viaje, o sea, todo mal, Srs franceses, Uds hacían buenos videos de esto, no sé que les pasó, pero ahora es todo al lote, no hay respeto hacia los que ven estos videos.