Schönes Video! D.h., aus Versicherungsgründen - der Witterung angepasste Reifen - müsste man im Winter auf trockener Fahrbahn mit einem Semislick fahren.
Prinzipell sind Sommerreifen beim bremsen unter trocknen und nassen Bediengungen bis 0 Grad immer besser als Winterreifen. Alleine wegen dem Aufbau des Profil. Ein Semi Slick braucht auch etwas temperatur bis er Grip aufbaut. Mit einem UHP Reifen wäre der Unterschied größer gewessen. Und der NS2R gilt jetzt auch nicht gerade als Premium Semi slick :D
Interesant wäre auch zu sehen, wie es bei beginnender feuchtigkeit ist, wenn der regen den fahrbahnschmutz noch nicht weggewaschen hat. Ich würde mich als dynamisch aktiven fahrer bezeichnen und möchte mit meinem tiefergelegten 130ps dacia dokker gelegentlich auf die schleife. Sogesehen liegt die karre in kurven verblüffend gut. Das heck ist nicht aus der ruhe zu bringen. Er zeigt aber schwächen auf der vorderachse. Das esp greift früher ein als es für meinen geschmack eigentlich müsste. Bei agressiver fahrweise haut das esp richtig einen blocker rein, sodass die karre für einen kurzen moment geradeaus fährt und große unruhe reinkommt. Nun die frage ob ich dem entgegenwirken könnte, wenn ich vorne die nanknang drauf mache, um vorne mehr fahrstabilität zu bekommen. Ist auch so, dass in der kurve sehr viel gewicht auf dem kurvenäusseren vorderrad lastet. Der reifen arbeitet sehr über die flanke, obwohl mein goodyear f1 asymmetric 6 ein eher sportlicher reifen ist. (Luftdrücke, alles probiert). Denke das liegt an der fahrwerksgeometrie und Gewichtsverteilung. Was denkst du von der idee vorne die semis drauf zu machen? Kann es sein, dass sich bei wechselnden bedingungen, die reifen zu unterschiedlich reagieren? Angefangen vom fahrbahnbelag, schattige stellen und womöglich noch feucht an der stelle, bis hin zur temperatur des reifens. Ist die idee von vornherein abwägig oder einen versuch wert? Die sinnfrage in bezug auf den dokker lassen wir mal aussen vor. 😊
Bei meinem NB waren zu den stock 6Jx15 ET40 noch 7Jx15 ET28 Felgen mit dabei und ich muss dringend die Reifen wechseln, mir ist eine gute Haftung wichtig... denkst du für den Ottonormalen Landstraßen Fahrer eignen sich diese Semi Slicks oder doch lieber ein herkömmlicher Sommerreifen?
Der Nankang NS-2R oder auch der Federal 595 RS-Pro sind beide eine ganz gute Misschung zwischen Straßenreifen und Semi Slick. Wenn du nicht viel im Regen fährst würde ich immer zu den beiden tendieren. Einziger Nachteil ist der Komfort, der durch lautes Abrollgeräusch und die härtere Außenflanke abnimmt.
Soweit ich weiß bremsen Performance Reifen / Sommerreifen immer besser im Trockenen. Auf Kaltem Wasser (ab 10°C abwärts) jedoch schlechter. Da hat Tyre Reviews ein Video in einer Klimatisierten indoor Strecke gemacht und unter 10°C ungefähr waren die WInterreifen besser. aber im trockenen definitiv Semi Silcks.
Ja ich denke es ist auch vom Winterreifen, respektive der Mischung abhängig. In meinem Fall war der Nankang auch unter 10 grad einfach besser als der Hankook Reifen.
Kenne die Nankang nicht - und sie kommen für mich als reinen Strassenfahrer auch nicht infrage. Nach div Erfahrungen mit MX5 Bereifung (Sommer) hat sich für mich der Michelin Pilot Sport als absolute Nr.1 herausgestellt. Insbesondere wegen der knackigen Performance im Trockenen - aber auch bei Nässe. Ich weiss wovon ich rede, denn mein NA hat kein ABS. Bei Regen sind nicht nur die Semi-Slicks bedenklich (!), sondern ebenso die getesteten Hankook Winterreifen. Probeweise habe ich dieses Jahr im Winter einen Satz 185-er Hankook aufgezogen und festgestellt, dass die Fahreigenschaften bei Nässe dramatisch schlecht sind. Also.. schlechter als bei allen gefahrenen Sommerreifen. Beim Bremsen auf nassem Belag und den typisch deutschen Flicken im Landstrassenasphalt blockieren die Hankook schnell, unvermittelt und einseitig. Für den Testvergleich würde ich eher als Winterreifen einen Goodyear Ultragrip hernehmen - wenn man denn schon Äppel mit Birnen vergleichen möchte. Dennoch Daumen hoch für diesen Beitrag ;-)
Du scheinst dir ziemlich viel Mühe gegeben zu haben, leider muss ich dir aber mitteilen, dass deine Vergleichswerte unbrauchbar sind. Bei Minute 2:50 sieht man, wie der Reifen, mit falscher Laufrichtung, hinten rechts montiert wird.
Sehr aufmerksam Kadir, streng genommen stimmt das mit der Laufrichtung beim Nankang NS2-R. Allerdings denke ich nicht das es eine große Rolle bei der Bremsung auf trockener Straße spielt, weil das Profil beim Semislick Hauptsächlich für das Abführen des Wassers bei nasser Fahrbahn ist. Wenn ich jetzt der ADAC wäre, würd ich die Messung wiederholen, aber für mich selbst reicht das Ergebnis ansich: Nankang NS2-R bei 3° auf trockener Straße sind kein Problem 😊
![ละลาย (LALALYE) - DAOU PITTAYA ต้าห์อู๋ พิทยา [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/wo6r9TgausI/mqdefault.jpg)
Danke für den interessanten Vergleich 🙂👍
Schönes Video!
D.h., aus Versicherungsgründen - der Witterung angepasste Reifen - müsste man im Winter auf trockener Fahrbahn mit einem Semislick fahren.
Laut dem Test ja 😅
Prinzipell sind Sommerreifen beim bremsen unter trocknen und nassen Bediengungen bis 0 Grad immer besser als Winterreifen. Alleine wegen dem Aufbau des Profil.
Ein Semi Slick braucht auch etwas temperatur bis er Grip aufbaut. Mit einem UHP Reifen wäre der Unterschied größer gewessen.
Und der NS2R gilt jetzt auch nicht gerade als Premium Semi slick :D
Interesant wäre auch zu sehen, wie es bei beginnender feuchtigkeit ist, wenn der regen den fahrbahnschmutz noch nicht weggewaschen hat.
Ich würde mich als dynamisch aktiven fahrer bezeichnen und möchte mit meinem tiefergelegten 130ps dacia dokker gelegentlich auf die schleife.
Sogesehen liegt die karre in kurven verblüffend gut. Das heck ist nicht aus der ruhe zu bringen. Er zeigt aber schwächen auf der vorderachse. Das esp greift früher ein als es für meinen geschmack eigentlich müsste. Bei agressiver fahrweise haut das esp richtig einen blocker rein, sodass die karre für einen kurzen moment geradeaus fährt und große unruhe reinkommt.
Nun die frage ob ich dem entgegenwirken könnte, wenn ich vorne die nanknang drauf mache, um vorne mehr fahrstabilität zu bekommen.
Ist auch so, dass in der kurve sehr viel gewicht auf dem kurvenäusseren vorderrad lastet. Der reifen arbeitet sehr über die flanke, obwohl mein goodyear f1 asymmetric 6 ein eher sportlicher reifen ist. (Luftdrücke, alles probiert). Denke das liegt an der fahrwerksgeometrie und Gewichtsverteilung.
Was denkst du von der idee vorne die semis drauf zu machen?
Kann es sein, dass sich bei wechselnden bedingungen, die reifen zu unterschiedlich reagieren? Angefangen vom fahrbahnbelag, schattige stellen und womöglich noch feucht an der stelle, bis hin zur temperatur des reifens.
Ist die idee von vornherein abwägig oder einen versuch wert?
Die sinnfrage in bezug auf den dokker lassen wir mal aussen vor. 😊
Probieren kann mans =) Was vermutlich auf viel bringt in Sachen Fahrdynamik ist eine andere Achsvermessung mit mehr Sturz auf der Vorderachse!
Und zack hat er seine eigene abgesperrte Teststrecke! I love it!
wie verhalten sich diese reifen bei nässe? gefährlich im vergleich zu standard sommerreifen oder kann man sowas im alltag fahren?
Kann man fahren, wenn sie neu sind haben sie auch noch tiefes Profil. Wenn sie schon abgefahren sind, dann wird es bei stehendem Wasser schwierig
Bei meinem NB waren zu den stock 6Jx15 ET40 noch 7Jx15 ET28 Felgen mit dabei und ich muss dringend die Reifen wechseln, mir ist eine gute Haftung wichtig... denkst du für den Ottonormalen Landstraßen Fahrer eignen sich diese Semi Slicks oder doch lieber ein herkömmlicher Sommerreifen?
Der Nankang NS-2R oder auch der Federal 595 RS-Pro sind beide eine ganz gute Misschung zwischen Straßenreifen und Semi Slick. Wenn du nicht viel im Regen fährst würde ich immer zu den beiden tendieren. Einziger Nachteil ist der Komfort, der durch lautes Abrollgeräusch und die härtere Außenflanke abnimmt.
Prof. Massmann wäre stolz!
Soweit ich weiß bremsen Performance Reifen / Sommerreifen immer besser im Trockenen. Auf Kaltem Wasser (ab 10°C abwärts) jedoch schlechter.
Da hat Tyre Reviews ein Video in einer Klimatisierten indoor Strecke gemacht und unter 10°C ungefähr waren die WInterreifen besser.
aber im trockenen definitiv Semi Silcks.
Ja ich denke es ist auch vom Winterreifen, respektive der Mischung abhängig. In meinem Fall war der Nankang auch unter 10 grad einfach besser als der Hankook Reifen.
Kenne die Nankang nicht - und sie kommen für mich als reinen Strassenfahrer auch nicht infrage. Nach div Erfahrungen mit MX5 Bereifung (Sommer) hat sich für mich der Michelin Pilot Sport als absolute Nr.1 herausgestellt. Insbesondere wegen der knackigen Performance im Trockenen - aber auch bei Nässe. Ich weiss wovon ich rede, denn mein NA hat kein ABS. Bei Regen sind nicht nur die Semi-Slicks bedenklich (!), sondern ebenso die getesteten Hankook Winterreifen. Probeweise habe ich dieses Jahr im Winter einen Satz 185-er Hankook aufgezogen und festgestellt, dass die Fahreigenschaften bei Nässe dramatisch schlecht sind. Also.. schlechter als bei allen gefahrenen Sommerreifen. Beim Bremsen auf nassem Belag und den typisch deutschen Flicken im Landstrassenasphalt blockieren die Hankook schnell, unvermittelt und einseitig. Für den Testvergleich würde ich eher als Winterreifen einen Goodyear Ultragrip hernehmen - wenn man denn schon Äppel mit Birnen vergleichen möchte. Dennoch Daumen hoch für diesen Beitrag ;-)
Du scheinst dir ziemlich viel Mühe gegeben zu haben, leider muss ich dir aber mitteilen, dass deine Vergleichswerte unbrauchbar sind. Bei Minute 2:50 sieht man, wie der Reifen, mit falscher Laufrichtung, hinten rechts montiert wird.
Sehr aufmerksam Kadir, streng genommen stimmt das mit der Laufrichtung beim Nankang NS2-R. Allerdings denke ich nicht das es eine große Rolle bei der Bremsung auf trockener Straße spielt, weil das Profil beim Semislick Hauptsächlich für das Abführen des Wassers bei nasser Fahrbahn ist. Wenn ich jetzt der ADAC wäre, würd ich die Messung wiederholen, aber für mich selbst reicht das Ergebnis ansich: Nankang NS2-R bei 3° auf trockener Straße sind kein Problem 😊