Редкостная глупость - платить летунам премии за сэкономленное топливо. Полный идиотизм. Потому что чел жаден, и будет экономить, подвергая опасности десятки и сотни челов на борту.
Увы из за данной системы угробили тысячи человеческих жизней, и несколько десятков самолётов! Все потому что, ради получения премии, экипаж до последнего не уходит на второй круг, но вот по статистики, когда понимают что уже другого варианта нет, начинают с опозданием выполнять процедуру ухода, и это становиться ещё большей ошибкой!
Экономия топлива не причем. Посадка выполнялась на недопустимой скорости и если командир действительно сосредоточился на посадке, он непременно контролировал бы все параметры посадки, скорость и высота это первейшие параметры.
Прямо классический случай, связка: опытный и самоуверенный командир, который хочет посадить самолет с первого захода и второй пилот, имеющий намного меньше опыта, который так и не рискнул серьезно вмешаться в ситуацию, когда следовало это сделать...
Да! Тут сыграла роль дистанция власти! И это распространённое явление, когда более молодой и менее опытный второй пилот боялся возразить более авторитетному командиру! Много из за этого самолётов разбилось.
Такое впечатление, что КВС во время посадки думал только о том, на что потратит полагающуюся премию за экономию топлива. Угробил по тупости столько пассажиров и борт, и воаля - не виновен. Похоже что коллеги вступившиеся за него - такие же барыги, а не пилоты.
угу и еще какой-то шланг пробили, откуда он там взялся? у пожарных рукав а не шланг если что, ну у ролика автора - это шланг ( Нормативы 3-5 минут если на полосе пожар, ну за полосой, пусть будет 7 минут, ну 45 это абзац! Диспетчер что делал если видел что борт заходит с не допустимо высокой скоростью на посадку? Короче там всех нужно судить было, начиная с руководство компании, пилотов, заканчивая пожарными
@@ЮрийМирошников-з3л бррр, вы посмотрели крутой разбор, а заметили только шланг. Шланг, рукав, трубка, поливалка - да какая в общем то разница. Канал не об этом. А главное все поняли о чем речь.
@@Nick-Key Крутой разбор я не увидел 1-е, его проводит NTSB, X-Plane конечно лучше чем черный экран или нарезка фигни с инета, за работу спасибо! А выводы Я сделал в конце своего комментария, можешь еще раз перечитать. Вот ты скажи что ты понял из ролика?
Он себя выгораживает. Если признаться, что причина в экономии топлива, то его поступок однозначно будет квалифицирован, как преднамеренный, и тогда он сядет надолго. Поэтому в его интересах про экономию топлива молчать.
Больше виноват второй пилот, который никак не реагировал на неадекватные действия командира. Если бы командира паралич разбил, инсульт, инфаркт или просто сошёл с ума, второй пилот тоже бы никак не реагировал бы?
Дистанция власти! КВС был опытным по сравнению со вторым и старше, соответственно авторитетнее, второй не мог возразить опытному человеку! Это распространённое явление в азиатской культуре
А что до авиакомпаний - их руководство тоже давно уже пора привлекать к уголовной ответственности за давление на экипажи ради экономии и стимуляции экономить топливо! Они первые, кто должен ответственность нести за подобные катастрофы!
Интересный был пилот, который впал в режим фиксации, в то время как другие пилоты всегда сосредоточены на всей посадке в целом. Особенно на закрылках и скорости. А этот будто под наркотой находился
Кстати, может и находился, вероятно проверять никто не стал, страна-то коррумпированная, да и порядку в разы меньше, чем в западных странах. Учитывая, что топливо экономят рискуя жизнями людей.
В целях экономии топлива предлагаю вообще пассажиров выкидывать с самолета над аэропортом на минимальной высоте, тогда точно все получат премии и начальство будет довольно 😂
В смысле прокуратура не смогла установить виновность пилота? Пилот разхреначил полностью исправный самолет в условиях прекрасной видимости и погоды о впп....
@@Skikial Неопытные сразу на канал AVIA SVIT Реконструкции Авиакатастроф заглянут чтобы прочитать коменты Apostle of reason, а то вдруг не одобрит ещё или нужный совет даст! Он же специалист экстра-класса!
Да, это причинение смерти по неосторожности больше чем двум человекам. Это где-то 10 лет лишения свободы должно быть для главного пилота. Виновны и другие лица и организации, в тч ИКАО и гос-ва-члены ИКАО, полагаю.
я думаю что все решили деньги,коррупция процветает в индонезии всеми цветами радуги. тут явно виноват командир экипажа. опытный второй пилот 100% взял бы управление самолетом на себя,жить то всем хочется. но увы он это не сделал. теперь будет умнее.
@@ВасилийЛаслович-л6и Руководство авиакомпании в 1-ю очередь виновник, у них нарушения все время происходили, там халатность и наземных служб (диспетчера, техники, рем. бригады итп.) и летного состава, не первая катастрофа этой компании.... А выводы такие - за бабки можно закрыть глаза на любую проблему, обычно у остальных компаний до катастрофы, у этих и после.... (Хотя что-то похожее и в РФ, до начала расследования, даже вместо него награждать экипаж за то что все выжили при посадке на кукурузу, а не наказывать из-за того что они сами чуть не разбили исправный самолет и сели на эту кукурузу или обратная ситуация - наказать экипаж за то что сделал все правильно спас самолет и никто не погиб, но виновников естественно нужно найти - Причем авиакомпании НИКЛГДА НЕ ВИНОВАТЫ, что и них бардак и летают на неисправных самолетах)
Кто-нибудь понял причину (возможной) забастовки пилотов после оглашения приговора Комару? Специальные структуры расследуют авиатрагедии с массовыми жертвами, но (почему-то?!) результаты этих расследований нельзя обращать против явного виновника. Правильно понял?
Индонезия страна сильно коррумпированная. Возможно что в авиакомпании были грубые нарушения, пилотов заставляли работать лишние часы, а за уход на второй круг при благоприятных метеоусловиях, объявлялся строгий выговор или даже вычеты с зарплаты, а вовсе не премия за экономию. Скорее всего забастовщики знали об этом... Этим также можно объяснить, что сам КВС отрицал факт премии за экономию топлива.
Не понял... по-моему КВС как минимум нарушил параметры посадки и не принял решения ухода на 2й круг... понимаю, что, быть может тюрьма за это в Индонезии не положена, но ведь и невиновным его назвать ну никак нельзя... нонсенс.
Я думаю, при современных уровнях мировых достижений научно- технического прогресса можно уже полностью обеспечить управление общественным транспортом компьютеру для исключения человеческого фактора в роли источника всяческих ЧП.
" при современных уровнях мировых достижений научно- технического прогресса" - Вы давно к команде Шва работаете? Вас уже заменили на компьютер? Но хотя бы биопроцессор поменяли?
@@AVIASVIT Увы? С такой самооценкой можно только самозахорониться или сесть за штурвал и угробить несколько десятков человеков, считая их греховными и недостойными!
в данный момент, такой компьютер, который сможет управлять общественным транспортом в режиме реального времени с динамически изменяемыми вводными параметрами задачи, относится с суперкомпьютерам для вычислений с плавающей запятой, а таковых компьютеров на всей планете - десяток. И стоимость каждого из них такова, что весь общественный транспорт некоторых стран сколько не стоит.
Вот она солидарность, коллеги заступились за своего. А у нас Дениса Евдокимова затравили свои же. Хотя вины Дениса в катастрофе нет, его просто сделали крайним. М-да, это Россия, здесь каждый за себя.
@@espoff5687 подтверждаю. Однажды у меня такое было. Было страшное событие в жизни, присел с кофе покурить. Встал. Оказалось - прошло 2 часа, и новая пачка сигарет оказалась пуста. И в голове полная пустота.
Хочу обратиться к автору AVIA SVIT. Уже длительное время выходят видео различных проишествий, воссозданных, если не ошибаюсь с помощью симулятора с добавлением пост-эффектов. Качество видео растет, многие уже смотрят как сериал, со своей атмосферой! А не пора ли сделать выпуск "AVIA SVIT за кадром", в котором раскрыть такие вопросы, как, история автора, кто он откуда родом, как познакомился с небом, и как пришла идея этих видео. Ну и техническая часть, как делаются видео, в какой программе, где беруться все марки самолетов и даже точно воссозданные окраски, кто это все делает, и как выглядит запись полета, который нужно воссоздать как можно более точно по описанию! Не знаю как другим, но мне бы это было интересно увидеть. Кто поддерживает - большой палец вверх!
Здравствуйте! Спасибо что вас заинтересовал я как автор и все что находится за кулисами)) th-cam.com/video/tSNzgBDEjuA/w-d-xo.html Здесь я рассказываю о своей жизни и о том почему я занимаюсь данной темой! Приятного просмотра!
Не взял во-внимание сигнализации в кабине и убил 21-ого человека-невиновен? При большом количестве народа и всех пилотов автокомпании разрубить на мелкие куски перед зданием аэропорта.
Цирк уехал, клоуны остались. Пилотирование самолёта командиром привело в жертвам, нарушив стандарты авиакомпании. Один биологический мешок лишил жизней пассажиров, оставил их семьи, детей, в неполном составе. В том же время суд: обвинения команду звучат не убедительно! Он свободен!
Ему нужно было просто посадить самолёт, что он делал за свои 13тыщ часов налета уже несколько сотен раз. А он убил 21человек. Там нужно было блять два - три действия правильно сделать и проконтролить
А почему закрылки второй пилот не мог убрать? Вообще таких командиров надо не допускать до полетов. Он же не в первый раз в ступор впал. Психика устроена таким образом, что на стресс человек реагирует либо агрессией, либо ступором. И повторяющееся состояние и тестируемая ситуация! Достаточно провести тесты и все эти ступоры выявляются.
Не убрать а выпустить еще больше, там интерцепторы (они же спидбрейки) выпускать нужно было, а только потом закрылки, просто 2-й пилот сперва должен озвучить скорость при достижении которой можно выпускать закрылки (чтобы их херам не оторвало), а потом выпустить закрылки в следующее положение (2-й пилот может это сам), в данном случае единственное правильное решение было - уход на 2-й круг, у кепа в голове экономия топлива была а не логика.... Как говорил Денис Окань (КВС Боинга 737): посадка - это прерванный уход на 2-й круг! - Вот так должны мыслить пилоты
Если человек имеет опыт прохождения подобных тестов, то он их сможет пройти без проблем, несмотря на свою фактическую профнепригодность. А у новичков есть большой риск провалить. По такому же принципу, например, смог сесть за штурвал Андреас Лубитц. Последствия мы помним.
нужно было не убирать, а выпускать. Но скорость для этого была слишком высока. КВС "жал на газ" по полной. Более того, если бы даже закрылки были выпущены до этой ситуации - то они убрались бы автоматически при достижении ВС максимальной скорости. Единственный выход для пилота был - треснуть КВС по голове и принять управление на себя. Шучу, но не очень. Вывести КВС из состояния "туннельного синдрома" при посадке - попросту не хватит времени, пилоту стоило начать активно противодействовать капитану физически. Кстати, пилоту стоило ткнуть пальцем в кнопку "TOGA" и начать орать в ухо КВС "GO ARОUND", возможно это помогло бы. ИМХО.
Вас заменят роботом Олегом или еще каким - нибудь роботом, он будет тороторить куда лучше. Оставайтесь человеком. Речь должна быть человеческой. Дизлайк. Удачи!
Спасибо! Вы верно сказали, нужно оставаться человеком, и я им остаюсь. Я не родился диктором с идеальным голосом, я просто люблю своё дело и то что делаю, и всем разумеется угодить не смогу. И ещё раз повторюсь, я не родился диктором, но я работаю над этим и стараюсь. Добра вам!
Эта Garuda индонезийская уже где-то попадалась в поле зрения, завезли оно кого-то туда, куда не надо. Этот инцидент я не припоминаю... Нет у них никакого порядка.
И из родственников погибших не нашлось такого кто при резал бы этого командира-убийцу? Потерянная страна... А будь на месте властей за выкаблучивания пилотов, грозивших забастовкой увеличил бы срок за убийство до 10 лет! И так за каждую угрозу забастовки, прибавлял бы ещё по 2 года! 2. О какой такой фиксации может идти речь? Такая фиксация может быть только в случае психического расстройства личности! Если это имело место быть то что никто не замечал? Скорее всего там фиксация на премии! Также за установку такой премии следует посадить управленцев компании, а саму расформировать!
Редкостная глупость - платить летунам премии за сэкономленное топливо. Полный идиотизм. Потому что чел жаден, и будет экономить, подвергая опасности десятки и сотни челов на борту.
И немало уже угробили по всему миру.
В мире эффективных менеджеров только так.
Вы еще не в курсе что "менеджеры" изобретают в других отраслях... и руководство им в рот смотрит, а не специалистам учившимся 5-6 лет.
Увы из за данной системы угробили тысячи человеческих жизней, и несколько десятков самолётов!
Все потому что, ради получения премии, экипаж до последнего не уходит на второй круг, но вот по статистики, когда понимают что уже другого варианта нет, начинают с опозданием выполнять процедуру ухода, и это становиться ещё большей ошибкой!
Экономия топлива не причем. Посадка выполнялась на недопустимой скорости и если командир действительно сосредоточился на посадке, он непременно контролировал бы все параметры посадки, скорость и высота это первейшие параметры.
Прямо классический случай, связка: опытный и самоуверенный командир, который хочет посадить самолет с первого захода и второй пилот, имеющий намного меньше опыта, который так и не рискнул серьезно вмешаться в ситуацию, когда следовало это сделать...
Да! Тут сыграла роль дистанция власти! И это распространённое явление, когда более молодой и менее опытный второй пилот боялся возразить более авторитетному командиру! Много из за этого самолётов разбилось.
Рафик неиуноват!
есть ролики от "Расследование авиакатастроф " . там в экипажах малазийских ,корейских ....это в порядке вещей . раньше было ))
@@maxsim-f1g да, они говорят в своих фильмах о том, что это характерно для Азии, но я бы сказала, что это характерно для всех стран.
В этот раз прям оч хорошо смоделировали! Молодец!
Большое спасибо)) рад стараться)
Такое впечатление, что КВС во время посадки думал только о том, на что потратит полагающуюся премию за экономию топлива.
Угробил по тупости столько пассажиров и борт, и воаля - не виновен. Похоже что коллеги вступившиеся за него - такие же барыги, а не пилоты.
Пожарные конечно тоже молодцы! 45 минут - всего несколько сотен метров от конца ВПП! Пробили шланг техникой!
угу и еще какой-то шланг пробили, откуда он там взялся? у пожарных рукав а не шланг если что, ну у ролика автора - это шланг ( Нормативы 3-5 минут если на полосе пожар, ну за полосой, пусть будет 7 минут, ну 45 это абзац! Диспетчер что делал если видел что борт заходит с не допустимо высокой скоростью на посадку? Короче там всех нужно судить было, начиная с руководство компании, пилотов, заканчивая пожарными
Был в Индонезии, ничего удивительного, там люди тупые просто, просто тупые сами по себе
@@ЮрийМирошников-з3л бррр, вы посмотрели крутой разбор, а заметили только шланг. Шланг, рукав, трубка, поливалка - да какая в общем то разница. Канал не об этом. А главное все поняли о чем речь.
@@Nick-Key Крутой разбор я не увидел 1-е, его проводит NTSB, X-Plane конечно лучше чем черный экран или нарезка фигни с инета, за работу спасибо! А выводы Я сделал в конце своего комментария, можешь еще раз перечитать. Вот ты скажи что ты понял из ролика?
@@ЮрийМирошников-з3л лайнер пересек канаву и рисовое поле. Интересно как быстро машина проедет. Но тут лишь бы ляпнуть херню
Очень качественная реконструкция!!!
Отличный выпуск, очень интересный, спасибо за концовку с судом и приговором!
Спасибо! Рад стараться))
Вот это графика реконструкции, бомба 👏
Ну как это "не виновен"???? А кто виноват???? Это , конечно, "банановый суд"
Доброе слово в поддержку канала.
Спасибо большое)
Странный командир, авиакомпанию выгораживает. Очевидно же, что стимуляция за экономию топлива виной всему.
Он себя выгораживает. Если признаться, что причина в экономии топлива, то его поступок однозначно будет квалифицирован, как преднамеренный, и тогда он сядет надолго. Поэтому в его интересах про экономию топлива молчать.
Впрочем из за экономии топлива, не один самолёт разбился, по причине не ухода на второй круг!
Больше виноват второй пилот, который никак не реагировал на неадекватные действия командира. Если бы командира паралич разбил, инсульт, инфаркт или просто сошёл с ума, второй пилот тоже бы никак не реагировал бы?
@@Aftoraftor не больше, а равнозначно
Дистанция власти! КВС был опытным по сравнению со вторым и старше, соответственно авторитетнее, второй не мог возразить опытному человеку!
Это распространённое явление в азиатской культуре
Только сейчас обратил внимание, что убрали мерцания с текста на экране. Спасибо! Я давно этого ждал! Просто мёд для моих глаз))
Да все верно! Я прислушался к вашим пожеланием, и немного изменил монтаж для комфорта зрителя!)
Спасибо что заметили
@@AVIASVIT Мерцания текста? Что-то не замечал! наверное я фиксировался на посадке!)))
А что до авиакомпаний - их руководство тоже давно уже пора привлекать к уголовной ответственности за давление на экипажи ради экономии и стимуляции экономить топливо! Они первые, кто должен ответственность нести за подобные катастрофы!
Интересный был пилот, который впал в режим фиксации, в то время как другие пилоты всегда сосредоточены на всей посадке в целом. Особенно на закрылках и скорости. А этот будто под наркотой находился
Кстати, может и находился, вероятно проверять никто не стал, страна-то коррумпированная, да и порядку в разы меньше, чем в западных странах. Учитывая, что топливо экономят рискуя жизнями людей.
Мне нравится ваш канал,без лишних эмоций,сухие факты!
Все четко и по делу!!!
Спасибо за Контент!! Стало намного лучше чем раньше даже...
Большое спасибо! Стараемся)
В целях экономии топлива предлагаю вообще пассажиров выкидывать с самолета над аэропортом на минимальной высоте, тогда точно все получат премии и начальство будет довольно 😂
В смысле прокуратура не смогла установить виновность пилота? Пилот разхреначил полностью исправный самолет в условиях прекрасной видимости и погоды о впп....
Ну опять как всегда - опытный командир. представляю что будет если не опытный
А неопытные как раз таки в порядке)
Подозреваю неопытный командир будет трижды все по инструкции проверять, чтобы опыта набраться. А опытные уверены что они все так делают.
@@Skikial Неопытные сразу на канал
AVIA SVIT Реконструкции Авиакатастроф заглянут чтобы прочитать коменты Apostle of reason, а то вдруг не одобрит ещё или нужный совет даст! Он же специалист экстра-класса!
@@MrSvetozar11 чел, что ты наезжаешь. Я высказал предположение, а не дал совет или что-то подобное.
Да, это причинение смерти по неосторожности больше чем двум человекам. Это где-то 10 лет лишения свободы должно быть для главного пилота.
Виновны и другие лица и организации, в тч ИКАО и гос-ва-члены ИКАО, полагаю.
Просто многие спасали свой имидж, а у КВС был хороший адвокат, который его отмазал
@@AVIASVIT , я думаю, вопрос был более сложный, чем уровень адвоката. Мне так кажется.
Индонезия - веселая страна, там за какую-нибудь херню тебя могут приговорить к смертной казни, а за убийство - оправдать
я думаю что все решили деньги,коррупция процветает в индонезии всеми цветами радуги. тут явно виноват командир экипажа. опытный второй пилот 100% взял бы управление самолетом на себя,жить то всем хочется. но увы он это не сделал. теперь будет умнее.
@@ВасилийЛаслович-л6и Руководство авиакомпании в 1-ю очередь виновник, у них нарушения все время происходили, там халатность и наземных служб (диспетчера, техники, рем. бригады итп.) и летного состава, не первая катастрофа этой компании.... А выводы такие - за бабки можно закрыть глаза на любую проблему, обычно у остальных компаний до катастрофы, у этих и после.... (Хотя что-то похожее и в РФ, до начала расследования, даже вместо него награждать экипаж за то что все выжили при посадке на кукурузу, а не наказывать из-за того что они сами чуть не разбили исправный самолет и сели на эту кукурузу или обратная ситуация - наказать экипаж за то что сделал все правильно спас самолет и никто не погиб, но виновников естественно нужно найти - Причем авиакомпании НИКЛГДА НЕ ВИНОВАТЫ, что и них бардак и летают на неисправных самолетах)
Ещё бы премию выписали ему
Какая там в итоге экономия топлива вышла? Учитывая что оно сгорело. И стоимость лайнера 200 млн. баксов.
Тоже полностью сгоревшего.
Кто-нибудь понял причину (возможной) забастовки пилотов после оглашения приговора Комару?
Специальные структуры расследуют авиатрагедии с массовыми жертвами, но (почему-то?!) результаты этих расследований нельзя обращать против явного виновника. Правильно понял?
Это солидарность и боязнь оказаться на его месте...
Знает кот, чьё мясо съел, от того и боится, что против него такое же может быть!
Индонезия страна сильно коррумпированная. Возможно что в авиакомпании были грубые нарушения, пилотов заставляли работать лишние часы, а за уход на второй круг при благоприятных метеоусловиях, объявлялся строгий выговор или даже вычеты с зарплаты, а вовсе не премия за экономию. Скорее всего забастовщики знали об этом... Этим также можно объяснить, что сам КВС отрицал факт премии за экономию топлива.
Спасибо за интересные видео!!!
Спасибо! Рад стараться!
Дурдом какой-то... Жутко опытный КВС так увлёкся причитающейся премией, что забыл обо всем на свете. Кроме бабла ☹️
Да, рейс 200- это как груз 200.
Человеческий фактор подвёл в очередной раз.
Вот так случилось, что комар уронил самолёт.
Люблю этот канал
Большое спасибо!
Вот и дальше пили видосы с описанием наказания виновных!
Не понял... по-моему КВС как минимум нарушил параметры посадки и не принял решения ухода на 2й круг... понимаю, что, быть может тюрьма за это в Индонезии не положена, но ведь и невиновным его назвать ну никак нельзя... нонсенс.
Как всегда жесткая экономия
Уберите рубрику "смотрите также". Ни к чему она в ваших роликах...
Комар, а летать толком не умеет.
мне очень нравятся твои видео!
Большое спасибо)
охеренно опытный КВС,хрен ли эти часы налета на автопилоте
Ушатал самолёт, убил толпу человек, убил их родственников и ничего не получил за это, ахаххахха))))
Безопасность полётов в Индонезии столько лет оставляет желать лучшего
Напомню, что Россия - первая в рейтинге авиакатастроф за последние 30 лет
Я думаю, при современных уровнях мировых достижений научно- технического прогресса можно уже полностью обеспечить управление общественным транспортом компьютеру для исключения человеческого фактора в роли источника всяческих ЧП.
Увы, в настоящее время к этому ещё не пришли
" при современных уровнях мировых достижений научно- технического прогресса" - Вы давно к команде Шва работаете? Вас уже заменили на компьютер? Но хотя бы биопроцессор поменяли?
@@AVIASVIT Увы? С такой самооценкой можно только самозахорониться или сесть за штурвал и угробить несколько десятков человеков, считая их греховными и недостойными!
@@MrSvetozar11 , тебя, кремлебот, специально засылают срать в комментариях или это твоя инициатива ?!
в данный момент, такой компьютер, который сможет управлять общественным транспортом в режиме реального времени с динамически изменяемыми вводными параметрами задачи, относится с суперкомпьютерам для вычислений с плавающей запятой, а таковых компьютеров на всей планете - десяток. И стоимость каждого из них такова, что весь общественный транспорт некоторых стран сколько не стоит.
Вот она солидарность, коллеги заступились за своего. А у нас Дениса Евдокимова затравили свои же. Хотя вины Дениса в катастрофе нет, его просто сделали крайним. М-да, это Россия, здесь каждый за себя.
Рафик неиуноват!
Нужны пожарные вертолёты, хотя бы 2
туннельный эффект реально есть
Возможен только в состоянии психической прострации!
@@MrSvetozar11 нечего подобного бывает на ровном месте время удлиняется
@@espoff5687 подтверждаю. Однажды у меня такое было. Было страшное событие в жизни, присел с кофе покурить. Встал. Оказалось - прошло 2 часа, и новая пачка сигарет оказалась пуста. И в голове полная пустота.
Невиновен и всё! А кто ж виновен? Скорее всего кто-то из пассажиров.
Виктор Фёдырыч,здравствуйте!👍
Вася здравствуй! Давно тебя не видел)
Куда ты пропал?
@@AVIASVIT Здравствуйте Виктор Ф. Я не пропадаю,всегда жду и смотрю новые серии! Мы благодарны Вам ,что ролики выходят регулярно не смотря ни на что!
Спасибо дорогой! Рад что ты с нами)
Нормально так,угробил самолет,и 21 человека,и с него сняли все обвинения....Занавес....
да фигня, в России ему бы ещё медаль вручили, квартиру в Москве и звание "Героя"
Тоже самое было в Шереметьево и тушили тоже так себе. И суд был банановый😂😂😂
Вот только один вопрос че они все время на тот свет торопяться все туда успеем
Хочу обратиться к автору AVIA SVIT. Уже длительное время выходят видео различных проишествий, воссозданных, если не ошибаюсь с помощью симулятора с добавлением пост-эффектов. Качество видео растет, многие уже смотрят как сериал, со своей атмосферой!
А не пора ли сделать выпуск "AVIA SVIT за кадром", в котором раскрыть такие вопросы, как, история автора, кто он откуда родом, как познакомился с небом, и как пришла идея этих видео. Ну и техническая часть, как делаются видео, в какой программе, где беруться все марки самолетов и даже точно воссозданные окраски, кто это все делает, и как выглядит запись полета, который нужно воссоздать как можно более точно по описанию!
Не знаю как другим, но мне бы это было интересно увидеть. Кто поддерживает - большой палец вверх!
Здравствуйте! Спасибо что вас заинтересовал я как автор и все что находится за кулисами))
th-cam.com/video/tSNzgBDEjuA/w-d-xo.html
Здесь я рассказываю о своей жизни и о том почему я занимаюсь данной темой!
Приятного просмотра!
@@AVIASVIT Спасибо, рад что уже есть эта тема, обязательно посмотрю!
@@AVIASVIT блин, как это я профукал данное видео??? Спасибо за ссылку! Смотрю ролики, лайкаю, пишу комментарии - некоторые даже по теме роликов 🙂
Был рейс-200, стал груз-200...я в шоке с наказания, просто уму не постижимо. Грозило вплоть до пожизненного, а отделался 2 годами! Ироды!
а что за программа авиасимулятора в видео?
Xplane 11
спасибо за видео !братан!
Спасибо большое))
В знак уважения угробили людей...
Кароче пилот нормальную дурь пыхнул местную....завтыкал😁
Глупый экипаж
Авиакомпанию никто не собирается судить, конечно, за опасные для жизни пассажиров приказы. Нормально так.
Не взял во-внимание сигнализации в кабине и убил 21-ого человека-невиновен?
При большом количестве народа и всех пилотов автокомпании разрубить на мелкие куски перед зданием аэропорта.
Да уж, такие человеки не должны управлять техникой, бред какой-то
Цирк уехал, клоуны остались. Пилотирование самолёта командиром привело в жертвам, нарушив стандарты авиакомпании. Один биологический мешок лишил жизней пассажиров, оставил их семьи, детей, в неполном составе. В том же время суд: обвинения команду звучат не убедительно! Он свободен!
Ему нужно было просто посадить самолёт, что он делал за свои 13тыщ часов налета уже несколько сотен раз. А он убил 21человек. Там нужно было блять два - три действия правильно сделать и проконтролить
В их случае, вовремя не погасили скорость, ушли бы на второй и никаких бы проблем не было!
там разве classic был? не original ?
Да! 737-400
профи, хуле.....
не понимаю такого, не уж то люди действия которых ведут к подобному, забывают что они летят на том же самом самолёте.
Есть те кому жизнь не важна, и у других не отнять хотят
7членов экипажа и один импостер
Рейс 200, плохая цифра.
Это не цифра
кто это за него так подсуетился ?)
Какая фиксация, бухой был сто пудов!
А почему закрылки второй пилот не мог убрать? Вообще таких командиров надо не допускать до полетов. Он же не в первый раз в ступор впал. Психика устроена таким образом, что на стресс человек реагирует либо агрессией, либо ступором. И повторяющееся состояние и тестируемая ситуация! Достаточно провести тесты и все эти ступоры выявляются.
Не убрать а выпустить еще больше, там интерцепторы (они же спидбрейки) выпускать нужно было, а только потом закрылки, просто 2-й пилот сперва должен озвучить скорость при достижении которой можно выпускать закрылки (чтобы их херам не оторвало), а потом выпустить закрылки в следующее положение (2-й пилот может это сам), в данном случае единственное правильное решение было - уход на 2-й круг, у кепа в голове экономия топлива была а не логика.... Как говорил Денис Окань (КВС Боинга 737): посадка - это прерванный уход на 2-й круг! - Вот так должны мыслить пилоты
Если человек имеет опыт прохождения подобных тестов, то он их сможет пройти без проблем, несмотря на свою фактическую профнепригодность. А у новичков есть большой риск провалить. По такому же принципу, например, смог сесть за штурвал Андреас Лубитц. Последствия мы помним.
нужно было не убирать, а выпускать. Но скорость для этого была слишком высока. КВС "жал на газ" по полной. Более того, если бы даже закрылки были выпущены до этой ситуации - то они убрались бы автоматически при достижении ВС максимальной скорости. Единственный выход для пилота был - треснуть КВС по голове и принять управление на себя. Шучу, но не очень. Вывести КВС из состояния "туннельного синдрома" при посадке - попросту не хватит времени, пилоту стоило начать активно противодействовать капитану физически. Кстати, пилоту стоило ткнуть пальцем в кнопку "TOGA" и начать орать в ухо КВС "GO ARОUND", возможно это помогло бы. ИМХО.
Ну если всем и всё заплатили - то я не против
Вас заменят роботом Олегом или еще каким - нибудь роботом, он будет тороторить куда лучше. Оставайтесь человеком. Речь должна быть человеческой. Дизлайк. Удачи!
Спасибо!
Вы верно сказали, нужно оставаться человеком, и я им остаюсь.
Я не родился диктором с идеальным голосом, я просто люблю своё дело и то что делаю, и всем разумеется угодить не смогу.
И ещё раз повторюсь, я не родился диктором, но я работаю над этим и стараюсь.
Добра вам!
збс зафиксировался
Ох уж эти азиаты...
Эта Garuda индонезийская уже где-то попадалась в поле зрения, завезли оно кого-то туда, куда не надо. Этот инцидент я не припоминаю... Нет у них никакого порядка.
У Garuda это далеко не единственный случай! Много самолётов угробили, особенно людей!
Очень слабая подготовка!
!!!!!!!!!!!!
Автор, убийство подразумевает умысел.
))))))))))))))))))))
🇰🇿🇰🇿🇰🇿🙋♂️
Лучше летать на компьютерной графике
Знаете, в чем Вас Айр крафт инвестигейшен кроет, как бог черепаху?
Отсутствием укроакцента.
Сколько боенгов угандошили эти индонезийцы 🤔
Пожарный шланг 🙉😁...шланги в огороде, а у пожарных рукава ! ...
В данном случае возможно действительно был шланг))
Пожарный шланг 🤣🤣🤣
это у пожарных - рукав, а у этих был шланг. 45 минут добираться 250 метров...
И из родственников погибших не нашлось такого кто при резал бы этого командира-убийцу? Потерянная страна... А будь на месте властей за выкаблучивания пилотов, грозивших забастовкой увеличил бы срок за убийство до 10 лет! И так за каждую угрозу забастовки, прибавлял бы ещё по 2 года!
2. О какой такой фиксации может идти речь? Такая фиксация может быть только в случае психического расстройства личности! Если это имело место быть то что никто не замечал? Скорее всего там фиксация на премии! Также за установку такой премии следует посадить управленцев компании, а саму расформировать!
Да пьяный он был. Стопудово, готовый в жопу.
индонезийцам лучше не летать
А кому лучше летать?
Ботики
Номер рейса оказался крайне символичным для 21 человека на борту. И КВС не был за это наказан.
Практически аналогичная катастрофа с Суперджетом в Шереметьево, тоже курсантский козёл.
Комар курнул нормально и улетел 🦟