30年放置のC70行灯カブ バイクレストア-Part18 エンジン分解【素人ﾚｽﾄｱ】【DIY】I will disassemble the engine!
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- เผยแพร่เมื่อ 16 ก.ย. 2024
- スーパーカブ（Ｃ70）復活大作戦⑱
今回はエンジンを分解するだけの動画です・・
Start restoring vehicles left unused for 30 years 1⑱
This time, I just disassemble the engine.
【今回使用した類似商品】
■PEATOP ネジを抜き取る エキストラクター
amzn.to/2PzQCm2
■(ANEX) インパクトドライバー ケース付 9.5mmタイプ
amzn.to/2PEqNRL
■ フライホイールプーラー ホンダ用 HONDA
amzn.to/2V8AFJB
■改良版 バイク用フライホイール 回り止め 供回り防止用工具
amzn.to/2XTLSur
■KURE(呉工業) スーパー5-56 多用途・多機能防錆・潤滑剤
amzn.to/2LeNz4r
#C70行灯カブレストア#ガレージケンズ
Hello Ken, I like your videoclips very much. They are not boring. It is very relaxing for me, to watch you, working at the little Honda. And I like the music! Greets from Germany
イギリスとモロッコから、あなたの素晴らしいビデオをありがとうございました。
Good afternoon. I am a mechanic and I have already noticed several C70 descending engines, here in Brazil Honda launched the C100 Dream in 1993 being produced until 1998, and its successor was C100 Biz, from 1998 to 2005, only changed chassis and fairings, but keeping the same engine. Currently the Biz 125 is in production, but the engine has been modernized. The essence is the same. To ease the dismantling / assembly of the gearbox assembly, simply loosen the two screws of the gear selector drum, so you can remove the whole assembly at one time. Very easy.
見続けられる動画です。押し売りの地上波テレビ見るより最近はようつべの興味ある動画ばかり見ています！
もっと長くてもいいぐらいですｗｗｗ
I love japan's work
Very nice video and thanks for the subtitles. Try and use the impact driver as much as possible - bearing in mind the engine is being opened after a very long amount of time. Looking forward to the assembly.
great video, nice and leisurely analysis of the engine, recently really needed this video, I also dismantled a copy of this engine, thank you for your work \ Hello from Russia.
Спасибо большое
Я рад думать, что HONDA много работает и работает в зарубежных странах
simplicity and efficiency .......Good job , thank you for video :D
Thank you for posting this video Sir. I have two old Honda C90 Cub's that I enjoy working on and riding. I have watched all of your fantastic videos. Hopefully I will have one motorcycle repaired and road licenced, your videos help me a lot.
Thank you for putting English subtitles . Greetings from Philippines
Looks like a lot of work.
シリンダーヘッドカバーの破損や
ピストンピンをラジオペンチで直接掴んで引き出したりと
”整備失敗あるあるビデオ”或いは”反面教師的なビデオ”としても
非常に価値のあるビデオだと感じました。
クラッチアウターカバー下は
オイル管理が良ければ3万km程度なら
余りスラッジは溜まらないそうです。
私のC90も4万km（ボアアップしてからは3万km）で
分解しましたがビデオの半分ぐらいしか溜まっていませんでした。
ただ高出力タイプにポート研磨していたので馬力が上がったせいと
オリジナルの3速ミッションだったので坂道の多い山間部だけでなく
ロングツーリングでも回したので分解時には
カムシャフト・クランク・ミッションのベアリング全てから異音がして
全てのベアリングが要交換になってしまいました。
クラッチ回りはキックのときに滑ったり
エンジンから異音がしなければ
カバーを開ける分解整備をされなくても
基本的に問題は無いかと思います。
ポイント点火タイプなので接点だけは
定期的に点検清掃された方が良いかもしれません。
部品等の費用を考えなければ
最後は個人の判断でされても問題ないとは思います。
ただネジはプラスの頭を舐めない様に気を付けられて下さい。
お疲れ様です。いやいや､凄い為になりますよ。
ありがとうございます。
ありがとうございます そう言ってもらえると励みになります。
神業です私なら部品半分以上余るでしょう(笑)
凄い”！
O! You are very good mechanic! 👍👍👍👍
Greeting from Indonesia 🇮🇩 😊👍
9:10 that's a big no no, never use crowbar to separate engine cover, it will damage the mating surface, try smash it from side
Yes, it will fatally mark the sealing faces of the joints; it is best to strike with a nylon hammer on the tip of the crankshaft and on the primary shaft of the transmission. Then the engine blocks separate.
Buenos días Ken....muy linda clase de mecánica aplicada!!! Gracias. Los subtítulos espectacular!!! Yo estoy por comprar una 110" Yumbo..que es una copia fiable China de Honda"...saldré de pesca y acampada. Un abrazo de Roberto🇺🇾
Cái máy C 70 này mình rả ráp còn nhanh hơn anh Nhật Bản này. Thuộc lòng từng con ốc .ko cần làm dấu ốc máy như anh ấy.......... Vn rả ráp rất nhanh và chuyên nghiệp. Bởi vậy người Nhật họ rất thích thợ vn.....
ước gì mình còn trẻ .được sang nhật làm thợ sửa chữa xe hon da tại Nhật Bản. Mình đã làm nghề này trên 30 năm rồi.........
一度はやってみたい全バラ。
しかし、私には絶対に組み立てられないなあ！
この動画見ながら組み立てますｗ
Merci d avoir traduit en anglais 👍. Amateur peut-être, mais bon mécanicien ❤️
By the way, he has won one more channel ...
Bác làm kỳ công quá like
complicated engine. harder than a scooter.
No. It is a simple maintenance engine. Very pleasant to move. Only loses for the OHV engines of Honda, launched in the CG 125 here in Brazil, this engine remained in line from 1977 until 2005, undergoing updates. Here in Brazil this engine was upgraded to 100cc being produced from 1993 to 2015. But the base design is the same as Soichiro Honda created in the 50's,
コンコン・・あっ！？。見てるこちらも声をあげてしまいました＾＾；ｗ。
以外ともろいですよねwドンマイです。
有難うございます
失敗ばかりですが、何とか組立したいと思います✊🏻
0:14 but I want to be beautiful.(しかし、私は美しくなりたい)
視聴者「は？w」
初めまして🙇
最近、行灯50を手に入れてコツコツ作業してるんですがフライホイールカバーのプーラーってどこのメーカーのを使ってらっしゃいますか？よかったらサイズも教えて下さいm(_ _)m
コメントありがとうございます。回り止め工具ですかね、
アマゾンで安いやつを買ったと思いますが、すみません覚えていません・・
自分も早く余っているエンジンをバラシテみたいです👍
エンジン全バラ、
頑張って下さい✊🏻
(整備書が無いと厳しですが💧)
@ さん、キタコの虎の巻を持っているからなんとかなりますし、動画を見ながらもできすね👍
先日、短いトルクレンチ、バルブコンプレッサー？など、工具が手に入ったから、やってみようと思います👍
素晴らしいです👍
@ さん、これで、少しはヤル気スイッチが入りました😁
でも、その前に、リジットモンキーが40年振りに手元に帰ってきましたから、そちらの方を走れるようにします😆
予算に余裕が在ればベアリング交換お願いしたいですね
クランク以外のベアリングは交換したいと思います
hi ken
When the part 19 available?
I'm sorry, it is likely to be two or three ahead.
わたし好きで
トントントン 「わっ」 あるあるやなｗ
失敗ばかりで恥ずかしいかぎりです💦
🎥👍🤝🙋♂️