Prof. Ernst Fiala über den Volkswagen Golf | Interview
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- เผยแพร่เมื่อ 28 ก.ค. 2024
- Dass hinter großen Erfolgen und nachhaltigen Entwicklungen meist faszinierende Menschen stehen, zeigt die Geschichte an unzähligen Beispielen. Im Fall des Golfs ist es der 1928 geborene Wiener Automobilkonstrukteur Prof. Ernst Fiala und wir haben mit ihm gesprochen.
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![บุษบา - เมนทอล [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/IGnWPokSEis/mqdefault.jpg)
Ein Qualitätsanspruch hätte dem Golf 8 auch sehr geholfen. Aber diese Zeiten sind längst vorbei.
Viele sagen, daß der VII-er ein deutlich hochwertigeres Auto ist. 🤔
Golf I und Qualität ??? Die erste Serie ist den Leuten im Zeitraffer nach 5-6 Jahren unter dem A.... weggerostet.😀der II war dann besser, den hat VW mit Wax vollgepumpt, dass dieses nach 15 Jahren noch aus der Heckklappe rauslief.
Gut dass die bei VW nochmal drüber geschliffen haben😌
Das beste Auto was ich hatte war ein Golf III Variant 1800cm³, nur wenige Verschleißreparaturen und hat wenig verbraucht.
Bin mit moderater Fahrweise von Jülich bis Berlin mit etwas weniger als 6L/100km (3/4 Tankfüllung) ausgekommen.
Leider hatte mir dann eine Person mit Handy am Ohr das Auto geschrottet.
Habe 1976 einen neuen mit 50 PS gekauft. Getriebe nach 15 000 km schon Laufgräusche von der Kupplungswelle. Auf Kulanz und Eibenkostenanteil Macherlohn usw. 750 DM. Es hat genau wieder 15000 km gehalten. Beim 3. Tüf also 6 Jahre alt Einstiegsschwellen durchgerostet. Bei 110 000 km At Motor eingebaut . Er war der schlechteste Wagen den ich hatte. Rost, ohne Ende. Dann 1985 als Zweitwagen trotzdem wieder einen Golf2 Diesel neu gekauft. Ein super Fahrzeug ohne Mängel ein richtig gutes Fahrzeug, langlebig. 2000 dann einen Golf 4 gekauft, den ich heute noch habe. Beim letzten Tüf war jetzt der Schweller links durgerostet. Habe mich gewundert, denn die Karrosse soll Feuerverzinkt sein. ...,
Mein Mercedes Bauj. 2001 W 203 cl Kompressoren Sportcoupe fâhrt wie ein Neufahrzeug, hat keine Durchrostung und war sein Geld wert damals 25 000 DM. Ein Neufahrzeug kommt bei mir nicht in Frage.
was meist verschwiegen oder übersprungen wird, die ersten Golf waren tatsächlich noch voller (kinder)Krankheiten und Anfällig.
Die Perfektion beim 1er kam erst Richtung 80er und ging im Golf II so richtig auf.
Golf 4 war dann nochmal das Geschenk von Piech, der heute noch in guter Ausstattung gut mithalten kann bzw. gar nicht auffällt.
Bei unter 10 Jährigen Golf 5 sind dann wieder durchrostete Kotflügel völlig normal
Tüf = Tüv.
Der Golf II war von der Qualität her der beste Golf. Danach ging’s bergab. Der Grund war dass nach der Wende die DDR nicht mehr billig und mit guter Qualität liefern konnte. Die Scheinwerfer-Streuscheibe des Golf I war eine Trabi-Streuscheibe, nur das in der Westversion nicht „FER“ (Fahrzeugelektrik Ruhla) sondern „Hella“ draufstand. Soweit ich weiß liefert Ruhla auch heute noch die gesamte Fahrzeugelektrik.
Mit der Qualität ging es bergab: korrekt! ... Der Rest: Ossi-Blödsinn aus dem Thüringer Märchenwald. Der Grund war das unheilvolle Wirken des spanischen Managers José Ignacio López de Arriortúa, den der Fugen-Ferdi 1993 von GM (Opel) zu Volkswagen geholt hat. Der López hat in kurzer Zeit durch Preisdrückerei bei Zulieferen, den Einsatz billiger und mangelhafter Bauteile und Sparen am Rostschutz die Qualität insbesondere des Golf III deutlich gegenüber dem Vorgänger absinken lassen. Diese Entwicklung - vorher bereits bei Opel durchgezogen - ist als "López-Effekt" in die Fachliteratur eingegangen. Gruß nach Thüringen: an der Streuscheibe hat es nicht gelegen.
Ich gehöre zu der Generation die seinen Führerschein mit einem nagelneuen Golf II gemacht hat.
Für Insider, ein Golf Match.
War ein toller Wagen.
Oktober 1990 erstes Auto nach der FSP Golf Madison, royalblau metallic, mit Marine Regatta Ausstattung. Heute noch mein schönstes Auto🎉
Ein Beitrag wie ein Werbevideo von Volkswagen. An anderer Stelle hat sich Prof. Fiala durchaus kritisch über die Fertigungsqualität des Golf I und insbesondere die zahlreichen Mängel unmittelbar nach Aufnahme der Produktion geäußert.
Blinker im Kühlergrill, viel besser als später in der Stoßstange! Aber billiger bestimmt.
Besser, Später , Billiger, wird klein geschrieben . Nur Mal so, weil ich TÜV mit f geschrieben habe. Du keiner Oberlehrer. Glückwunsch zum Schulabschlüß.,..
@@reinhardstoecker2299 vielen Dank, dachte du hättest dich vertippt! Nix mit Oberlehrer, alles klar.
Der Giugaro-Entwurf war schöner!
1:25 moment mal beim Golf 1 war der Wischer doch in der heckklappe und nicht in der Scheibe montiert nur beim Citi Golf für Afrika war der Wischer in der Scheibe
Naja der Golf 1 war schon irgendwie ein geiles Auto. Aber die Qualität, insbesondere die der Karosserie. Mein Gott das war doch eine furchtbare Rostlaube. Mein erstes Auto war ein Ford Escort 1, der mit dem Hundeknochen-Kühlergrill. 9 Jahre alt oder so. Hatte natürlich auch Rost, aber es dauerte bis die Karosserie dann an der Stelle durchgerostet war. Danach hatte ich einen ähnlich alten Scirocco, den bei dem die Blinker vorne noch nicht "um die Ecke gingen". Ein geiles Auto, vor allem der 1,6 L Motor mit 75 PS. Schön leicht, aber die Karosserie furchtbar. Wenn man irgendwo Rost entdeckte, dann war das Blech innerhalb kürzester Zeit völlig durch gerostet. War alles gut gemeint, aber von Qualität würde ich da heute nicht mehr sprechen.
VW hatte damals minderwertigen Recyclingstahl aus der DDR importiert, daher konnte man den ersten Golf-Modellen beim Rosten zuschauen.
Nein, der Golf 8 wird nicht mehr jedermanns Auto sein.
Ich saß 5 Minuten drin, auf dem Fahrersitz, das reicht fürs Leben. Ich will Auto fahren, nicht einen nicht-intuitiv bedienbaren Computer unterm Hintern haben. Würde ich mir nicht mehr kaufen.
Aber in einem hat Fiala Recht, das kann ich nach 9 Jahren Golf I (1979 neu erworben von meiner Mutter, bis zum Ende 1988) beurteilen: Der II-er Golf war um Längen besser, in vielen Details gefälliger, meiner Ansicht nach auch schöner als der I-er, rostmäßig nicht ganz so katastrophal wie das erste Modell und er ist, bei entsprechender Pflege (bis Golf V gab es in unserer Familie alle) der Langlebigste aller Gölfe.
Böse Zungen sagen ja, weil der II-er bei guter Pflege einfach nicht kaputt ging, musste der III-er so richtig Scheiße werden. Kann man nur sagen: Well done VW, der III-er hat das an Renommée, was der II-er eingefahren hat, schnellstmöglich kaputt bekommen.
Übrigens Hammer, dass der alte Herr mit damals 90 Jahren noch geistig so bei uns war - Hut ab! Ich hoffe, da er wohl noch am Leben ist, es geht ihm heute noch immer gut!
der Hund ist niedlich
Eigenartig das der Trabant P603 dem Golf 1 sehr ähnlich ist.
P603: Plattformrahmen; Aufbau aus Stahlblechprofilen, die mit Karosserieteilen aus Duroplast beplankt sind.
Golf 1: selbstragende Karosserie aus Stahlblech.
Zwei völlig verschiedene Bauprinzipien. Da ist gar nichts ähnlich!
Wo denn?
Konzept (Fließheck mit großer Heckklappe) und Design waren in der Tat sehr ähnlich. Das erste westdeutsche Auto mit diesem Konzept war der GLAS 1004 CL/1304 CL, der seiner Zeit weit voraus war und beim Kunden nicht richtig ankam. Schade um diese Marke, die seinerzeit den BMW-Konzern mit bayerischen Subventionen übernehmen sollte. Franz Josef Strauß gelang es jedoch nicht, Hans Glas davon zu überzeugen.
Die olle Geschichte kocht immer wieder hoch. Möchte bloß mal wissen wieso?
@@matthiasrottler947, solche ollen Geschichten kochen deshalb immer wieder hoch, weil es bis heute nicht geklärt ist, ob an den Gerüchten, dass VW dem IFA-Werk oder einzelnen IFA-Mitarbeitern gegen Devisen die Pläne, etc. abgekauft hat, was Wahres dran ist. Das Ganze wäre Stoff für einen Wirtschaftskrimi, egal, ob das alles wahr ist oder nicht.
Der Golf hat aber extrem schnell gerostet!
VW war meinen Eltern zu teuer, deshalb haben wir in den 1970 und 80er Jahren Peugeot gefahren - beim Import bzw. Export fielen damals die Steuern weg !
Wer hat Golf 1, Scirocco, Passat designt? Ich weiss es, in Wikpedia steht es, ich will ja VW hier nicht so hinstellen.
Das schlechteste Auto das ich gekauft habe war ein Golf6 das zweitschlechteste ein Audi 100, bin jetzt bei Honda und die Qualität ist weit weit besser als bei VW und Audi.
Hier wird Glaube Gelogen!
Die Karosserie des 1. Golfs ist eine Erfindung von DDR Autobauer! Bis zum 2'er Golf könnte man noch Ersatzteile des Golfs im Trabant oder Wartburg einbauen!
Hier wird sich mit Fremden Federn geschmückt!
Und umgedreht, Scheinwerfer, Lima, Bremsleitungen...
@@okamuehu3946 Danke, nun stwir schon zwei, Denen Das aufgefallen ist.
@@vincent5830 Komponenten der Bremse, Lichtmaschinen, anderer Elektrokram sind Teile von Zulieferern , die in alle möglichen Fahrzeuge passen. Dito Stoßdämpfer, Anlasser, Vergaser: das "beweist" überhaupt nichts. Scheinwerfer hat Volkswagen z.T. direkt aus der DDR bezogen. Der Golf 1 und der technisch identische Zwilling Scirocco 1 wurden von Giorgio Giugiaro gestaltet, die Technik stammt von der Konzerntochter Audi. Belege dafür gibt es im Gegensatz zum Golf-aus-der-DDR-Märchen reichlich.
Der Golf 1 war die ultimative Gammelkarre. Elektrikärger und massives Benzinsaufen.
Kein Komfort. Holzklasse und Lärm.
Der absolute Müll.
Nach Facelift waren die aber schon in Ordnung.
Mein Golf II war aber wirklich erstklassig, ich habe das Auto geliebt.
Ich hatte viele Autos, die zwei, die ich aber wirklich toll fand, waren der Golf II und der 190E.
Ich werde alt... :-D
Alles auch eine Sache der Pflege und des eigenen fahrerischen Könnens und des technischen Verständnisses eines jeden. Manche fahren doch wie die Idioten und prügeln die Karre.
Für damalige Zeiten war der Golf1 ein recht gutes Auto. Wenn man aber aus Faulheit nicht dranblieb mit penibler Pflege, dann sah der Wagen schnell abgerockt aus. Aber das bekommen Besitzer auch heutzutage mit absoluten modernen Neufahrzeugen hin. Die sehen nach 3 Monaten schon aus wie Schei.. . Als Kfz-Meister bei Volkswagen /Audi/Skoda kann ich das nur bestätigen.
Früher legten Marken-Kfz-Werkstätten auch noch grösseren Wert auf regelmässige Schulungen ihrer Kfz-Mechaniker. Freilich gab und gibt es immernoch Nieten unter den Mechanikern. Das verschlimmert die Sachlage dann noch, wenn falsch Hand angelegt wird.
Trotzdem ist der Neuwagen bei vielen Menschen immer nur die ersten 3 Wochen etwas wert. Danach verkommt er zur Krümelschublade und Knuselbude, weil viele es einfach nicht gepeilt bekommen, wie man ein Auto richtig pflegt. Nochdazu stehen die meisten Fahrzeuge permanent im freien. Sind permanent Kälte, Hitze, UV-Bestrahlung, Nässe und Feuchtigkeit ausgesetzt. Früher kam noch dazu, das die Wartungsintervalle wesentlich kürzer waren als heute. Ich sag nur: Ventilspiel einstellen, Unterbrecherkontakt ersetzen, Schliesswinkel und Zündung einstellen lassen. Überhaupt mal alles durchschauen lassen in einer damaligen Fachwerkstatt, war für viele dann schon wieder Geiz und man hat das Fahrzeug selbst zuhause "kaputtrepariert". Dann musste man sich auch nicht wundern, wenn es zu (um Ihre Worte zu verwenden) Müll verkam.
Es ist wie mit allem.... Wenn man es verloddern lässt, kein Gefühl entwickelt für die Technik, Kinder mit Dreck und Keks auf die Rückbank einsteigen lässt ohne denen mal Einhalt zu bieten... dann wirds zur Dreckschleuder.
Ist so.
Man kann nicht immer alles auf den Markennamen schieben.
Zum anderen hätte sich der Golf niemals zu einem Bestseller entwickeln können. Und das begann schon damals.
In einem Einser Golf kann man sich niemals wie in einem Mercedes fühlen....!😂