Prof. Ernst Fiala über die schwierige Einführung des VW Golf
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- เผยแพร่เมื่อ 18 ต.ค. 2024
- Als damaliger Entwicklungsvorstand hat Prof. Ernst Fiala die Einführung des VW Golf vorangetrieben und entscheidende Weichen gestellt. Einen Nachfolger für den überholten Käfer zu finden, war für den angeschlagenen Autobauer allerdings gar nicht so einfach, denn man musste seine eigenen Verkaufsargumente (Luftkühlung und Heckmotor) über Bord werfen und einen gänzlich neuen Weg einschlagen. Hier erzählt Prof. Fiala von diesem schwierigen Weg.
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#ernstfiala #vwgolf #alteschule
Die ersten Golf aus 1974 waren wirklich schaurig. Mein Vater hatte einen kleinen Gebrauchtwagen Handel und in 1977 hatten wir einen solchen Wagen in einem schönen dunkelblauen Metallic Lack wie man es vom alten 1302 noch kannte. Ich fragte meinen Vater, du was sind das denn für komische Schatten unter dem Lack, das hast Du nicht gesehen meinte er , der rostet von unten durch. Das komische war der Lack hat keine Blasen geworfen das Blech ist darunter weggefault. VW hat sich bemüht so viele Fahrzeuge wie möglich aufzukaufen. Die Modelle ab 1976 waren schon etwas besser in Marsrot.
'schon' etwas besser, nach 2 Jahren...
Im Modelljahr 1978 war es mit der Blechqualität und dem Rostschutz noch nicht besser bestellt. Immerhin, ganz am Ende, ein paar ehrliche Worte von Herrn Prof. Fiala.
Der Erfolg des Golf ist auch auf die bereits damals völlig verrottete deutsche Autopresse zurückzuführen, die jeden Importeur für ein solches Desaster in Grund und Boden geschrieben hätte.
92 Jahre alt, und Frisch wie 29.
Das ist normal jeder, der keine 30 Jahre ab Band arbeitet . Hätte der Herr aber ab Band mal gearbeitet, würde er längst unter der Erde liegen.
@@waldemargeier39 Kannste nicht so sagen der Lebenswandel nach der Schicht macht die "Sargnägel".
Sehr gut 👍
Wen die ausführliche Geschichte interessiert, wie es zum Golf kam, dem kann ich das Buch "Die Erben des VW Käfer - der lange Weg zu Golf, Passat & Co" von Michael Willmann und Eberhard Kittler empfehlen. Motorbuch Verlag.
Hab ich das Buch, steht auch die Entstehung des EA 827 Motors drin beschrieben, sehr interessant 👍
Der Golf 1 nochmal als Cabrio (Erdbeerkörbchen) auflegen so wie er bis zum Produktionsende gebaut wurde, aber geht ja nicht der würde sich besser verkaufen als das T-Roc Cabrio !
naja, bei der Geschichte mit dem GTI hat er sich es etwas einfach gemacht. Ein paar Ingenieure, nach Feierabend und gegen den Willen aller Vorgesetzten/Vorstand dennoch an das Projekt geglaubt. Da waren die Mitarbeiter schlauer, als die ganzen Entscheider. Fiala hat da gar keinen Anteil dran.
thank you
damals gab es noch kein gps wie bei bait cars und die autos hatten kein schmales notrad im kofferraum, sondern ein echtes, daran muss man beim gebrauchtwagenkauf denken
Gibts da nicht was ausfuehlicherem beitrag..reportage?
Der Podcast dazu: th-cam.com/video/q-O-5ynjg40/w-d-xo.html
Man darf ja nicht vergessen, dass am Ende der Käfer-Ära schon längst der Simca 1100 auf dem Markt war, der im Wesentlichen als Modell für den Golf zu gelten hat. Dieses Fahrzeug dominierte damals alle Vergleichstest. Eigene Überlegungen hat VW überhaupt nicht angestellt, sondern den Simca 1100 weitgehend kopiert.
Klar. Warst damals live dabei und hast alle Simca Kopien in Wolfsburg gesehen?
naja ein luftgekühlter Motor sehe ich jetzt perse nicht als Nachteil. Porsche hat in Seriewagen und Rennautos bewiesen was mit Luft geht, aber Motor hinten die zeiten waren um !
Jau, dachte Porsche mit dem 928 auch.......
Schöner Bericht.
Heckmotor hat auch heute noch Vorteile beim Grip in der Beschleunigung und vor allem beim bremsen!
Der Golf ist doch eine schlechte Kopie des Alfasud. Leider war die Qualität bei Alfa schlecht.
Das Konzept an sich gab es schon in den späten 60ern bei Autobianchi und beim Simca 1100 . Alle anderen Autohersteller haben das dann nach und nach übernommen , auch VW .
Aus irgendeinem unerfindlichen Grund war die "schlechte Kopie" unendlich viel erfolgreicher als das angebliche Original - trotz der unglaublichen Rostprobleme in den ersten Jahren.
Wenn es ein Auto überhaupt gab das eine schlechte Kopie des Alfasud war, dann war es der Opel Kadett E, der ähnelt m.M.n. der Alfasud vom Design, nicht der Golf 1.
Peugeot 204 in 65 und Fiat 128 in 6 haben da doch jedem den Weg gezeigt!
@@gertvanderhorst2890 Ja, nicht? Und Carl Benz war auch so ein Wegweiser, weil der erstmals ein verbrennungsmotorgetriebenes Fahrzeug mit bis zum Boden reichenden Rädern gebaut hat. Und Gottlieb Daimler, der erstmals ein vierrädriges Fahrzeug mit Verbrennungsmotor gebaut hat. Lloyd hat den Weg gewiesen, weil die schon beim LP 300 den Motor vorne quer eingebaut haben. Usw.
Viel interessanter fände ich die Frage, ob auch dann so viele die Urheberschaft am VW Golf für diesen, jenen oder noch einen ganz anderen reklamierten, wenn das ein Riesenflop geworden wäre.
Nach dem Kaefer kamm wohl erstmal garnichts dazwischen bis zum golf?
Doch, viele Versuchskaninchen. 1500 limousine und Variant, 1600TL mit Fließheck als "Coupè", K70, VOLKSPORSCHE 914, VW 411, VW412, AUDI 50 der fast identisch ab 1975 aĺs VW Polo lief. Der erste AUDI 80 war wesentliche Basis für den Passat
1. :)