На каком то интервью, от какого то автоблогера услышал: "- Формат тест-драйвов умер! Они никому не интересны!" Так вот друзья (с), их просто надо уметь снимать и интересно рассказывать про автомобили! 😁 Браво, Владимир! Как всегда затягивающе интересно!
Дух захватывает, когда автожурналист не только сам управляет автомобилем и рассказывает нам о всех его нюансах, но и сам получает наслаждение от процесса! Браво Владимир и спасибо за ваш труд!
@@артурпирожков-ч8ь у нас никто не берёт их за такую цену. На американских сайтах все есть. У Тойоты гт86, Хонда цивик, Ниссан гтр , Мазда 3 турбо выходит, врх у субару. Прост они дорогие и за такую цену у нас их не возьмут. Поэтому не завозят
это для России у них модельный ряд урезанный, просто поглядите что они у себя в Японии продают. А у нас Ниссан одни кроссоверы, которые похожи друг на друга, оставил.
Лайк за ГТР не глядя. Видимо, когда бензин кончился, Владимир оставил ГТР у обочины и пошел по грибы. Невозможно не заметить постоянно попадающие в кадр стоящие у обочин машины.
Реально понимаю, что смотри обзор от эксперта. Не про кнопочки и непонятно что, а реально все по полочкам, словно я сам проехал на машине. Профессионально! И это чувствуется в каждом выпуске.
У меня нет авто и прав тоже нет, но я с удовольствием смотрю выпуски, мне нравится автотематика. Подписался на канал без раздумий. ОЧЕНЬ приятный, вежливый и ГРАМОТНО говорящий автор!
@@Sergey-ts5pz Учитывая стоимость такого авто, величину налога и то, что на нём придётся стоять в пробках, а вот так поддать нигде нельзя - а стоит ли оно того?
@@nekanaleto с другой стороны на такой стоковой никто и не ездил) А вот посмтореть на правильно доработанную было бы интересно. Это индвидуальные машины каждая с своим характером. В этом главная прелесть японских машин
@@kombrug А смысл кататься на закорчеваной??? ИМХО, гораздо ценнее получить знания о том, какой машину задумывали инженеры. Закорчевать можно все что угодно, только какой смысл в этом? Мы и смотрим все эти видео, ради того, что бы узнать...как ездили машины-мечты из нашего детства.
Каждый раз убеждаюсь что Володя эталон лаконичного и по просту приятного видеообзорщика, приятно и интересно смотреть, а самое главное можно смотреть как при детях так и в компании, ни какого мата и прочей нелепости
пройдет еще 10 лет, а он для меня будет современной машиной. верю в то, что в ближайшие 10 лет я дойду до момента, когда я приобрету в свое владение скайлайн гтр, хоть через 10 лет ему будет уже не 30, а 40 лет. безусловно лучший автомобиль из своего времени!
Глупости не пиши.Кто его не любил?у нас в России их почти и не было и нету.32ой хорош тем что там можно с кнопки отключать передний привод и дрифтовать на нем на 33и 34 уже такого не получится
@@ЕвгенийПовленко мне 33 нравится больше всех именно внешне! самый сексуальный. но как правильно написал ТС 33-й BCNR33 был самый недооцененный GTR. Что касается 34, внешне он просто отвратителен... Буд-то его рисовал 16 летний подросток. Много всего и все такое несуразное ппц
Роман на самом деле прав) 33 затерялся в тени 34го. Спасибо первому форсажу)) 32 сейчас набрал популярность потому что перешагнул возраст в 25 лет и стал легален а сша, а от сюда и все обзоры на ютуб и появление 32 в последних нфс. 33- великий и ужасный, но недооценён современной аудиторией
Братан я знаю пачти всех кто снимает обзоры про автомобиль, я смотрю по английский, по русский, грузинский,азербайджанский и турейких языках. Я хачу сказат тебе, ты проста супер. Утебя далжно быть 10 милион падаискиков, если у не васпитанного давидыча их 4м. Потому что ты снимаешь очень интересние тачки, разгаварываешь граматна и васпитанна и управляешь очень профисянальна. Спасибо тебе большое. Респект!
Их в стоке не найти, а так да, очень интересный автомобили. У знакомого был (и возможно даже остался) эскорт РС косворт, большинство понятия не имеет что это за авто, все думают, что задние антикрыло это колхоз!
Владимир, огромное спасибо за обзор))) очень ждем 300zx, rx-7) и ,кстати, обратите внимание, вы когда говорите про заднюю подвеску оговариваетесь и произносите 300sx вместо 300zx.
Если бы не Авторевю, клаксон, за рулём и прочая авто литература до сих пор не знал бы многих технических автотерминов. Благодарю. И Владимира в том числе.
Был у Порше 959-ый, и, пожалуй, посовершеннее R33, и на пяток лет постарше. Тогда вообще раздолье для души было: NSX делал Сенна, RX-7 на Ванкеле, Супра на джузете, Импреза в 95-ом с Макреем на оппозите, у Митсу Мяккинен на Лансере, и Джеки Чан (конкретно в 95-ом) на 3000GT в кино (дада у него есть фильм про стритсракинг, а так и Паджера турбовая, и эвик, и концепты снимались) - глаза разбегаются, а выбрать что-то одно невозможно.
Чем именно он совершеннее? Машины совсем разных классов, как по ценовой политике, так и по тиражу. Раз уж сравнивать 959-ый, то только с r33 GT-R Nismo LM.
959-й это совершенно другая история... Мощнее, быстрее, технологичнее и дороже в 4 раза чем 32-й GTR 89 года. А еще есть инфа что 959 обходился компании порше в три раза дороже чем там сумма за которую его продавали. По этой причине его официально никогда не продавали в США ибо три и так сверх дорогих машины пришлось бы разбить на сертификации. а лимитированную омологационную партию 959х раскупили и так в европе
@@ЕвгенийПовленко чем он совершеннее)) ну как сравнить жигули и мерседес бенц... гтр это лишь спорт версия обычной машины. в базе скалик 4 двери и мотор 1.8... как и лансер эво, как и врх сти, как целика гт-фоур. а 959 это плоть от плоти гонка 450лс, полный привод с выбором режимов движения, активная гидросистема (подвеска, руль - завязаны в общий контур) и притом роскошный салон со всеми удобствами. На ней в отличии от ведер типа феррари ф40 можно было и дубасить на все деньги и ехать по кайфу на работу в костюме от брионе.
То чувство, когда Мельников рассказывает про технические особенности ГТРа, о которых знает каждый житель Приморья, думаешь что за капитан Очевидность, но потом вспоминаешь, что аудитория тут в основном любители жигулей и баварских моторов :) Спасибо за честную оценку! Хоть жигулисты и будут морщить нос на правый руль, но нам таки приятно :) Продолжайте пожалуйста обзоры тачек JDM.
Организаторы гонок уже не первый раз так поступали, если японцы выигрывают, значит меняем правила и убираем их с трассы (так было с роторной маздой, так стало с нисаном)
Кажется, Владимир забыл о 959, если уж говорить о "самый-самый". Хотя бы о 3000GT, 300zx, NSX, если брать машины проще... Этот период явил множество уникальных, великолепных машин.
Владимир, мотор далеко не сток. Как минимум голова Tomei с внешним фазовращателем. Ну и впуск с нулевиком. Интересно еще посмотреть маркировку блока управления двигателем. Подозреваю, что там стоит что-то от Nismo со снятыми отсечками. И как правило со стоковым топливным насосом никто не ездит.
А ничего, что комплектация v-spec?!Скорее всего там от tomei только прокладка, может еще шпильки. Фазовращатель это обычное дело для RB как раз начиная с 33 кузова.
@@Shumaher126 В оригинале на RB26DETT на всех поколениях фазовращателей нет (в отличии от RB25DET с 33 кузова). Фазовращатель - это часть тюнингового комплекта Tomei. Кроме того голова Tomei это увеличенные клапана и оптимизированная камера сгорания.
Мечта, теперь уже ею и останется💔 Владел атмо R33 2door, и двумя R34 4door, последний был сток турбо, хороший автомобиль, понятный и достаточно комфортный, он мне прощал мои ошибки, сейчас мой 34 седан в Омске и новый владелец держит его в стоке, думаю это главная ценность автомобилей той эпохи, спасибо за обзор, только что был владельцем BCNR33, хотя бы 20 минут, хотя бы виртуально. Выражаю благодарность и ставлю огромный лайк
Огромное спасибо автору! Как всегда посмотрел на одном дыхании! Являюсь читателем Авто Ревью с начала 90х. Рад ,что Владимир очень успешно подхватил знамя печатного формата и творчески адаптировал под современные реалии!
Lancia Delta HF Integrale Evoluzione II Инженеры наверное и сейчас умеют делать автомобили, но нам на гражданском рынке этого не видно. Жаль что в ту пору прекрасную уж не придётся....
Очень бы хотелось Хонду НСХ посмотреть. Когда учился в колледже у нас на территории стояла такая, вроде как заброшенная, за 3 года ни разу не видел, чтоб она сдвинулась. Но какая красивая была, каждый день подходил на нее посмотреть. Было это в 2006- 2009 годах
@@АлександрСергеев-ъ8с ну с ек9 проблема, да, но найти можно. А ек4 на б16а2 очень много, главное найти сток, без всяких гибридов) если что, готов свой ек4 предоставить на обзор, правда седан)
Мельников, как же ты провафлил эру начала ютуба в России? Ты топовый авто журналист! Лаконично, точно, без лишней воды в повествовании. Начни ты вовремя 3+ м подписоты сейчас было бы.
@@Rama507 Проверка "на вшивость". Брайан назвал выдуманные модели моторов для Скайлайна, чтобы понять, разбирается ли его потенциальный напарник в машинах или нет. В реальности на Скайлайне стоял мотор RB26DETT. После ответа стало ясно, что напарничек в машинах не понимал...
@@Rama507 ГГ решил показать, что предлагаемыйему напарник сразу спалится, т.к. в тачках не соображает. Поэтому задал вопрос про то, какой лучше двигатель ставить, но в качестве моделей двигателей сказал варианты пиццы, реклама которой висела на стене.
Очень приятные обзоры, спасибо. Не за горой 100к подписчиков пора переходить на новый уровень: картинка очень просит смены экш камеры на нормальную оптику. Сами обзоры очень классные, но картинка сильно выбивается на фоне хорошо проработанного обзора: динамического диапазона очень не хватает, особенно при съёмке из кабины, да и в принципе сама картинка довольно размазанная. Это не хейт Вас очень приятно смотреть, но с другой картинкой канал наверняка бустанёт.
Владимир, большое спасибо за GT-R r33. Это мечта моего детства; да и сейчас еще не оставляю надежды купить себе хотя бы собранный из Skyline в версию GT-R r33. Грамотные, по делу комментарии с использованием русского языка, а не дворового суржика и мата. Однако не хватает общих планов с эффектной работой машины в поворотах. Я умом понимаю, что едете вы быстро и красиво, но в картинке это слабо представлено. Нужно больше камер, установленных в разных точках кузова и больше и на машинах сопровождения. По ссылкам прошел и впал в печаль: ничего хорошего сейчас не продается. Время не жалеет ни людей ни машин. Спасибо.
Шикарный обзор, как всегда высший класс! Хотел только услышать про философию rb26, это уникальный агрегат, по сути в стоке это гоночный атмосферник с индивидуальными дросселями, а очень рано спулящиеся турбы ему нужны не для большей мощности, а для сглаживания кривой момента. По этой причине на этом агрегате очень сложно значительно поднять мощность, не потеряв в эластичности.
@@Zrrrr_55 Так 29 побед подряд это только потому, что конкуренты были слабые, грубо говоря ниссан нашёл дыру в регламенте! В ф1 и многих других соревнованиях такое не пройдёт. Вспомнился рисунок на гоночном порше в виде петли, после того, когда им наддув урезали:)
@@Sergey-ts5pz хаха. Вся история Ф1 говорит о том, что команды постоянно ищут и ИСПОЛЬЗУЮТ дыры в регламентах. Кто-то фигово регламенты составляет, а кто-то удачно находит.
Не будем ещё забывать что этот авто имеет запас по мощности в отличии от современных карет и с лёгкими доработками готов дать бой большинству спорт и супер каров.
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 88 | คู่เอก "ป้อมเพชร vs อัสลามจอน"](http://i.ytimg.com/vi/1ZqTVVbMgbo/mqdefault.jpg)
Мы пришли к тому, что нас удивляет человек, говорящий грамотно и без мата.
Насколько же это верно! И грустно!
меня не удивляет. это норма
Но не сильно интересно...
Меняй свое окружение, и тогда нормальные люди не будут тебя удивлять
Грамотно и конечно же без мата
На каком то интервью, от какого то автоблогера услышал: "- Формат тест-драйвов умер! Они никому не интересны!"
Так вот друзья (с), их просто надо уметь снимать и интересно рассказывать про автомобили! 😁
Браво, Владимир! Как всегда затягивающе интересно!
джордж болтон так сказал? ахахах
@@alien9114 вроде бы это были Illing show
@@000Hook шо за нонейм ? вот джордж болтон известный автообзорщик ахаха
Верно!
Академик это всем сулил. Что всё сведётся к проектным сериалам...
Дух захватывает, когда автожурналист не только сам управляет автомобилем и рассказывает нам о всех его нюансах, но и сам получает наслаждение от процесса! Браво Владимир и спасибо за ваш труд!
И как обидно, во что превратилась марка Nissan сейчас. Любой российской салон словно фильм ужасов петролхэда.
за что голосовали рублем, то и продают
Я люблю мазда, когда открываю перечень моделей для поиска... плачу... осталовь 4-5 моделей, тоже самое у ниссан, тойота, хонда....
@@артурпирожков-ч8ь у нас никто не берёт их за такую цену. На американских сайтах все есть. У Тойоты гт86, Хонда цивик, Ниссан гтр , Мазда 3 турбо выходит, врх у субару. Прост они дорогие и за такую цену у нас их не возьмут. Поэтому не завозят
это для России у них модельный ряд урезанный, просто поглядите что они у себя в Японии продают. А у нас Ниссан одни кроссоверы, которые похожи друг на друга, оставил.
@@ult1m8 это с нашими пошлинами и утильсбором они дорогие, а так пересчитать их ценник в США на наши деньги и получится вполне гуманно
Очень жду обзор следующих автомобилей от Владимира: Альфа 75 V6, Delta Integrale, Honda NSX и что-нибудь любое от TVR.
Я думаю здесь, большую часть списка не найти.
@@СергейЛеликов-ю5д nsx есть в питере, лянча тоже, да вроде в россии не одна
@@СергейЛеликов-ю5д 75 V6 тоже есть в крайне хорошем состоянии.
@@ГеоргийНикифор-ь6г В Петербурге 2 NSX.
NSX должен быть
Сам владелец 34 GT-R'а, спасибо за обзор, единственный ютубер по автотематике которого приятно смотреть.
34-й это конечно мечта, прокатиться бы хоть раз на таком, понять что такое 8 тысяч оборотов и безумная внешка в реальности
@@smewo8986 там можно понять что такое 10тысяч оборотов ,некоторые крутили больше
Ну там после крутящий падает на сколько я знаю, смысла нет особого
На заправке живёшь?
Как владелец 33го купе (не гтр :() - по доброму завидую)
25 лет, а актуален по сей день. А все благодаря своей честности. Не каждый современный автомобиль может предложить сколько эмоций
Как же радует манера подачи Владимира: без мата, без слов паразитов, без визгов и кривляний.
Ох эти задние фонари Скайлайна 😍
Это комфорки ёпта)
Да задок Огонь!!!
Лайк за ГТР не глядя.
Видимо, когда бензин кончился, Владимир оставил ГТР у обочины и пошел по грибы. Невозможно не заметить постоянно попадающие в кадр стоящие у обочин машины.
Реально понимаю, что смотри обзор от эксперта. Не про кнопочки и непонятно что, а реально все по полочкам, словно я сам проехал на машине. Профессионально! И это чувствуется в каждом выпуске.
Ниссан настолько хорошо умел делать авто, что до сих пор на половину дрифт каров ставят подвеску от Сильвии )))
3:21 на Mark 2 и Chaser никогда с завода не ставились 2Jz-GTE, там были 1JZ-GTE и 2JZ-GE
Был ещё Porsche 959, но это совсем другая лига.
Хотелось бы увидеть обзор
959 дааа, мечта ... Но это был суперкар, который стоил как четыре 32х гтра
@@demetrusone8122 кому бы не хотелось)
С учетом современной цены 959, вряд ли кто нибудь сделает обзор на него с ездой "по боевому"...
...а потом Bugatti EB110.
Умоляю, продолжай углубляться в JDM! =)
NSX я не знаю где ты ее найдешь, но ты обязан. Как ты никто не сможет.
Володя, теперь 3000GT vr4 ты просто обязан затестить)))
моя любимая машинка
Единственный канал на котором рекламу не пропускаю! Кайф с таким человеком по одним дорогам ездить! Спасибо Вам Владимир!))
У меня нет авто и прав тоже нет, но я с удовольствием смотрю выпуски, мне нравится автотематика. Подписался на канал без раздумий. ОЧЕНЬ приятный, вежливый и ГРАМОТНО говорящий автор!
Получай права и вперёд, всё в твоих руках!
@@Sergey-ts5pz Учитывая стоимость такого авто, величину налога и то, что на нём придётся стоять в пробках, а вот так поддать нигде нельзя - а стоит ли оно того?
За отсутствие мата отдельная благодарность,ну а информативность выше всех позвал
Раз уж начали рассказывать о японских легендах грех будет не покататься на тойоте АЕ 86
А попробуй, найди ее в стоке. Даже в собственном музее Тойоты стоит ае86 на тюниноговых дисках)
@@nekanaleto Просто у Такуми была машина на таких дисках :)
@@nekanaleto найти её в стоке хотя бы по тех части очень сложная задача не спорю
@@nekanaleto с другой стороны на такой стоковой никто и не ездил) А вот посмтореть на правильно доработанную было бы интересно. Это индвидуальные машины каждая с своим характером. В этом главная прелесть японских машин
@@kombrug А смысл кататься на закорчеваной??? ИМХО, гораздо ценнее получить знания о том, какой машину задумывали инженеры. Закорчевать можно все что угодно, только какой смысл в этом? Мы и смотрим все эти видео, ради того, что бы узнать...как ездили машины-мечты из нашего детства.
Каждый раз убеждаюсь что Володя эталон лаконичного и по просту приятного видеообзорщика, приятно и интересно смотреть, а самое главное можно смотреть как при детях так и в компании, ни какого мата и прочей нелепости
Спасибо Автору за контент и отдельная благодарность Владельцу машины за состояние авто)
пройдет еще 10 лет, а он для меня будет современной машиной. верю в то, что в ближайшие 10 лет я дойду до момента, когда я приобрету в свое владение скайлайн гтр, хоть через 10 лет ему будет уже не 30, а 40 лет.
безусловно лучший автомобиль из своего времени!
Как всегда, отличный выпуск! Очень надеюсь когда нибудь увидеть на этом канале NSX-R - истинного короля JDM 😏
«В него нужно дуть, а дуть нужно большим синглом», не знаю почему Аркаше он нравится, по-моему очень симпатичный кузов. Спасибо за обзор
Обзор супер! Мне 35 лет и я будучи очень молодым очень хотел такую машину.
Мне 30, я и сейчас хочу))
Спасибо большое! Мицубиси 3000 GT осталось, чтоб завершить японскую тему. А, нет, ещё Аккорд Тайп Р.
Аккорд Евро Р
Сайвайс тупер ЕК9 же, чтоб втек в ушах звенел.
Как прекрасно видеть, что этот ГТР сток, а то любят пригнать и сделать корч, налепить спортивный руль, каркас и облегчить салон
Спасибо за выпуск ✌️👍👍👍👍👍
33 очень недооценный скайлайн. А как по мне, очень красивый кузов.
плюсану
Яб сказал самый красивый
На вкус и цвет, лично мне такой дизайн не очень нравится
Его не особо любили. Но так как со временем GT-Rов становилось все меньше. А цена на 32 и 34 все больше.
То любовь пришла и к 33.
Не знаю, кто его там не любил, но лично мне всегда 33 нравился больше чем 34 с его угловатыми и прямыми линиями
Глупости не пиши.Кто его не любил?у нас в России их почти и не было и нету.32ой хорош тем что там можно с кнопки отключать передний привод и дрифтовать на нем на 33и 34 уже такого не получится
@@ЕвгенийПовленко мне 33 нравится больше всех именно внешне! самый сексуальный. но как правильно написал ТС 33-й BCNR33 был самый недооцененный GTR. Что касается 34, внешне он просто отвратителен... Буд-то его рисовал 16 летний подросток. Много всего и все такое несуразное ппц
Роман на самом деле прав) 33 затерялся в тени 34го. Спасибо первому форсажу)) 32 сейчас набрал популярность потому что перешагнул возраст в 25 лет и стал легален а сша, а от сюда и все обзоры на ютуб и появление 32 в последних нфс.
33- великий и ужасный, но недооценён современной аудиторией
@@MityaAK *Второму форсажу)
Очень крутой выпуск, респект хозяину за состояние автомобиля!
Братан я знаю пачти всех кто снимает обзоры про автомобиль, я смотрю по английский, по русский, грузинский,азербайджанский и турейких языках. Я хачу сказат тебе, ты проста супер. Утебя далжно быть 10 милион падаискиков, если у не васпитанного давидыча их 4м. Потому что ты снимаешь очень интересние тачки, разгаварываешь граматна и васпитанна и управляешь очень профисянальна. Спасибо тебе большое. Респект!
Сиерру с косвортом бы. Ну или эскорт. Все ж таки легенда своего времени.
Плюсую, когда-то они рвали просто
Их в стоке не найти, а так да, очень интересный автомобили. У знакомого был (и возможно даже остался) эскорт РС косворт, большинство понятия не имеет что это за авто, все думают, что задние антикрыло это колхоз!
@@Sergey-ts5pz
Да уж , был на сток моторе 1,3 верхневальный с гидрокомпенсаторами на карбюраторе!!! Клиренс ниже не куда... а Cosworth конечно тема
Пежо 405 Т16 (1993-1994)
2.0 турбо 220 л.с., полный привод ,гидропневматическая подвеска.
Тоже был интересный аппарат.
Владимир, огромное спасибо за обзор))) очень ждем 300zx, rx-7) и ,кстати, обратите внимание, вы когда говорите про заднюю подвеску оговариваетесь и произносите 300sx вместо 300zx.
Ооооочень динамичное видео. Я знаю кого благодарить- автомобиль или ведущего. Поэтому огромное спасибо обоим
Круто, слов нет! И машина, и мастерство езды по узкой извилистой дороге.
Если бы не Авторевю, клаксон, за рулём и прочая авто литература до сих пор не знал бы многих технических автотерминов. Благодарю.
И Владимира в том числе.
Интересно наблюдать, как шаг за шагом Владимир открывает для себя драйверский японский автопром)))
просто кайфую когда люди занимаются своим любимым делом,- Володя так держать!!! смотреть и слушать одно удовольствие
Был у Порше 959-ый, и, пожалуй, посовершеннее R33, и на пяток лет постарше. Тогда вообще раздолье для души было: NSX делал Сенна, RX-7 на Ванкеле, Супра на джузете, Импреза в 95-ом с Макреем на оппозите, у Митсу Мяккинен на Лансере, и Джеки Чан (конкретно в 95-ом) на 3000GT в кино (дада у него есть фильм про стритсракинг, а так и Паджера турбовая, и эвик, и концепты снимались) - глаза разбегаются, а выбрать что-то одно невозможно.
Это мелкая серия для омологации.Считай гоночный прототип.
Чем именно он совершеннее? Машины совсем разных классов, как по ценовой политике, так и по тиражу. Раз уж сравнивать 959-ый, то только с r33 GT-R Nismo LM.
959-й это совершенно другая история... Мощнее, быстрее, технологичнее и дороже в 4 раза чем 32-й GTR 89 года. А еще есть инфа что 959 обходился компании порше в три раза дороже чем там сумма за которую его продавали. По этой причине его официально никогда не продавали в США ибо три и так сверх дорогих машины пришлось бы разбить на сертификации. а лимитированную омологационную партию 959х раскупили и так в европе
@@ЕвгенийПовленко чем он совершеннее)) ну как сравнить жигули и мерседес бенц... гтр это лишь спорт версия обычной машины. в базе скалик 4 двери и мотор 1.8... как и лансер эво, как и врх сти, как целика гт-фоур. а 959 это плоть от плоти гонка 450лс, полный привод с выбором режимов движения, активная гидросистема (подвеска, руль - завязаны в общий контур) и притом роскошный салон со всеми удобствами. На ней в отличии от ведер типа феррари ф40 можно было и дубасить на все деньги и ехать по кайфу на работу в костюме от брионе.
Ну так ещё и макларен Ф1 был в 90-х годах, тоже не простая машина:)
Люди которые держут и сохраняют свои автомобили в стоке, для вас отдельное место в раю
Спасибо за труд. Очень ждём Honda NSX-R !
тогда уж сразу и mclaren f1
Один из немногих блогеров,грамотно и без мата делающих обзоры!Молодец!Так держать 👍
То чувство, когда Мельников рассказывает про технические особенности ГТРа, о которых знает каждый житель Приморья, думаешь что за капитан Очевидность, но потом вспоминаешь, что аудитория тут в основном любители жигулей и баварских моторов :) Спасибо за честную оценку! Хоть жигулисты и будут морщить нос на правый руль, но нам таки приятно :) Продолжайте пожалуйста обзоры тачек JDM.
Отличная и богатая речь! Очень интересно смотреть, на одном дыхании! Классный авто журналист👍
Организаторы гонок уже не первый раз так поступали, если японцы выигрывают, значит меняем правила и убираем их с трассы (так было с роторной маздой, так стало с нисаном)
Та не просто они случайно выиграли сезон, потом запала не хватило продолжить.
Автомобиль ЛЕГЕНДА!!! Плакаты с ним украшали каждую комнату мальчишек!
Вот бы Вы, засняли видео о сравнении 32vs33vs34
Да, это было бы интересно. И супру в компанию к ним для сравнения идеологии
Где б их сразу троих в стоке найти ещё ))
@@rvchannel7314 супра там рядом не стояла,она никаких результатов не показала нигде,кроме драга
@@БенджаминФранклин-я2ь супра SA80 с 3S-GTE участвовала в гонках
@@БенджаминФранклин-я2ь есть такое сравнение,старые японские видео
Кажется, Владимир забыл о 959, если уж говорить о "самый-самый". Хотя бы о 3000GT, 300zx, NSX, если брать машины проще...
Этот период явил множество уникальных, великолепных машин.
Владимир, мотор далеко не сток. Как минимум голова Tomei с внешним фазовращателем. Ну и впуск с нулевиком.
Интересно еще посмотреть маркировку блока управления двигателем. Подозреваю, что там стоит что-то от Nismo со снятыми отсечками. И как правило со стоковым топливным насосом никто не ездит.
А ничего, что комплектация v-spec?!Скорее всего там от tomei только прокладка, может еще шпильки. Фазовращатель это обычное дело для RB как раз начиная с 33 кузова.
@@Shumaher126 В оригинале на RB26DETT на всех поколениях фазовращателей нет (в отличии от RB25DET с 33 кузова). Фазовращатель - это часть тюнингового комплекта Tomei. Кроме того голова Tomei это увеличенные клапана и оптимизированная камера сгорания.
и при всем при этом кое как 6 сек до 100?
Бля, в 2020 ещё бы говорить что впуск и выпуск это не сток 🤦🏽♀️. Сток мотор подразумевает сток турбины и сток низ
@@Милк-е6ь А вот это дельное замечание.
Мечта, теперь уже ею и останется💔
Владел атмо R33 2door, и двумя R34 4door, последний был сток турбо, хороший автомобиль, понятный и достаточно комфортный, он мне прощал мои ошибки, сейчас мой 34 седан в Омске и новый владелец держит его в стоке, думаю это главная ценность автомобилей той эпохи, спасибо за обзор, только что был владельцем BCNR33, хотя бы 20 минут, хотя бы виртуально.
Выражаю благодарность и ставлю огромный лайк
Здорово, вот бы ещё живой 32-й увидеть.
в иркутске продается кажется за 2 или полтора миллиона
А!!! Ура! Владимир и Гэтэр! Осталась JZA80, FD (RX7), GTO, 300ZX и NSX!
Отличный обзор, давайте больше старых спортивных авто, особенно японских!!!
Спасибо большое японцам за такие автомобили! Мицубиси, Субару, Ниссан, Хонда, Тойота!
Спасибо за ГТР, люблю его во всех модификациях.
Мельников передает свои эмоции так, что бегут мурашки по коже
Нравится подача информации, было бы интересно посмотреть обзор на AE86 в Вашем исполнении.
Огромное спасибо автору! Как всегда посмотрел на одном дыхании! Являюсь читателем Авто Ревью с начала 90х. Рад ,что Владимир очень успешно подхватил знамя печатного формата и творчески адаптировал под современные реалии!
Lancia Delta HF Integrale Evoluzione II
Инженеры наверное и сейчас умеют делать автомобили, но нам на гражданском рынке этого не видно. Жаль что в ту пору прекрасную уж не придётся....
32 и 34, как ни крути, затмили напрочь 33й своей славой. Тем приятнее смотреть на такой авто, мой любимый кузов... Мечта.
Теперь 34-ку надо.
Желательно сравнительный тест 32, 33 и 34
Поддерживаю!
Е34 БМВ М5 с 1988года самый быстрый серийный седан в мире.
@@ЮОР700 ведро. Разжатая Сьерра съела и не заметила. Тут про Гэтеры речь
@@ЮОР700 Не самый быстрый, был опель лотус омега, была альпина б-10 битурбо!
Это божественно, я долго надеялся, что тебе Владимир попадется СТАРЫЙ-добрый ГТ-Р. Спасибо огромное!
Владимир - найдите is300 и altezza с 3sge. Их еще можно найти более менее живые. Сравнение с Е46 тех годов было бы очень интересно.
Очень бы хотелось Хонду НСХ посмотреть. Когда учился в колледже у нас на территории стояла такая, вроде как заброшенная, за 3 года ни разу не видел, чтоб она сдвинулась. Но какая красивая была, каждый день подходил на нее посмотреть. Было это в 2006- 2009 годах
Цены на них сейчас ростут.
Неужели есть люди, которым внешне 33-й нравится больше, чем 32-й?
Видос классный. Познавательный, без воды и лишних пролетов и кадров. Обожаю скаи
Спасибо Мельникову за откровенные обзоры jdm, учитывая его приверженность к баварскому пивку)
жаль, нельзя поставить сотни лайков. Мальчик Вова, 42года)))
Блин, ну когда уже будет Сивик ek9, или VTi, на Б серии??? Пожалуйста, я на каждом видосе на ссылку перехожу, помогаю как могу.
Где такой найти-то живой и настоящий? На редсах уже нет небось таких
Александр Сергеев в Сочи только был один. У абсурд драйв на обзоре был, белый)
@@АлександрСергеев-ъ8с ну с ек9 проблема, да, но найти можно. А ек4 на б16а2 очень много, главное найти сток, без всяких гибридов) если что, готов свой ек4 предоставить на обзор, правда седан)
Плюс от хондадрочера за сивик. Или интегру DC2. Да и баян Euro R тоже сгодится
@@VladimirGennadievi4 Не надо ек4, эта машина совсем не то что ждешь от нее.
Сразу же, не глядя, ЛАЙК ОГРОМНЫЙ!!!!! Володя Мужик с большой буквы
Вот по этому я люблю JDM
Скайлайны, Сильвии, Алтезы, Марки, Чайзеры.....
А Краун Маджесты и тд.
Как не прискорбно, но Японцы делали вещи
блин, Владимир, посмотрел видео твое... аж душой кайфанул... я из за Урала и это авто моей молодости.. спасибо!
Интересно, когда с завода ставился в марка 2jz gte?!что то не помню этого)
"Не распил...не планка....не конструктор.....мотор вписан 125 л.с.....мамой клянусь все завод")
Нет , он ставился только на супру и аристо
На марка 2JZ-GTE с завода не ставился, только GE.
Ну оговорился человек, 1jz...
@@МаксимБорисович-ъ4с да понятно, никто ж не упрекает) просто между собой поржали. Бывает. Мельникову простительно.
Мельников, как же ты провафлил эру начала ютуба в России? Ты топовый авто журналист! Лаконично, точно, без лишней воды в повествовании. Начни ты вовремя 3+ м подписоты сейчас было бы.
Gala 12 или Gala 24?
(с) Форсаж 2
)))))
Пиццерия производит моторы? :-)
я вот так и не понял, что он имел в виду?)) пролейте свет пожалуйста про Гала
@@Rama507 Проверка "на вшивость". Брайан назвал выдуманные модели моторов для Скайлайна, чтобы понять, разбирается ли его потенциальный напарник в машинах или нет. В реальности на Скайлайне стоял мотор RB26DETT. После ответа стало ясно, что напарничек в машинах не понимал...
@@SilverGhost72 понятно теперь, спасибо))) я думал он про какой то отдельный узел имеет в виду
@@Rama507 ГГ решил показать, что предлагаемыйему напарник сразу спалится, т.к. в тачках не соображает. Поэтому задал вопрос про то, какой лучше двигатель ставить, но в качестве моделей двигателей сказал варианты пиццы, реклама которой висела на стене.
Очень приятные обзоры, спасибо. Не за горой 100к подписчиков пора переходить на новый уровень: картинка очень просит смены экш камеры на нормальную оптику. Сами обзоры очень классные, но картинка сильно выбивается на фоне хорошо проработанного обзора: динамического диапазона очень не хватает, особенно при съёмке из кабины, да и в принципе сама картинка довольно размазанная. Это не хейт Вас очень приятно смотреть, но с другой картинкой канал наверняка бустанёт.
Привет из 70 Региона ;-)
Владимир, большое спасибо за GT-R r33. Это мечта моего детства; да и сейчас еще не оставляю надежды купить себе хотя бы собранный из Skyline в версию GT-R r33. Грамотные, по делу комментарии с использованием русского языка, а не дворового суржика и мата.
Однако не хватает общих планов с эффектной работой машины в поворотах. Я умом понимаю, что едете вы быстро и красиво, но в картинке это слабо представлено. Нужно больше камер, установленных в разных точках кузова и больше и на машинах сопровождения.
По ссылкам прошел и впал в печаль: ничего хорошего сейчас не продается. Время не жалеет ни людей ни машин. Спасибо.
Я за то что бы было больше JDM'а на канале !, похер что уже все заезжено. Мне интересно мнение Мельникова )))
Мечта - Легенда , спасибо за такие видео !!
R32 всегда нравился больше
Шикарный обзор, как всегда высший класс! Хотел только услышать про философию rb26, это уникальный агрегат, по сути в стоке это гоночный атмосферник с индивидуальными дросселями, а очень рано спулящиеся турбы ему нужны не для большей мощности, а для сглаживания кривой момента. По этой причине на этом агрегате очень сложно значительно поднять мощность, не потеряв в эластичности.
Владимир,поищите forester sti sg5/sg9 для обзора)
Офигенная мулечка со вставками историческими, как мотор собирал дядька японский и как e36 шарашит по Нюру! Спасибо Владимир!!!
Это авто красивее 101% машин современности.
Нет
Не понимаю,зачем ставить дизлайки,ведь реально интересный контент,да и тачка "огонь"?!
32 самый сочный, как по мне, ГТ-Р!!!!!
В 95 году вышел 993 Турбо с полным приводом и мощностью 420 сил. Интересно было бы посмотреть его тест. Особенно в контексте этого видео))
про меседсы в ф1 ты сказал не глядя ) они доминируют 7 лет - 7 титулов )
последние 7 лет?
Даже при такой доминации у них и близко нет 29 побед подряд. Раза в 2-3 меньше.
Если не подряд - то побед будет много, да. 19 в сезоне 2016 года.
@@Zrrrr_55 Так 29 побед подряд это только потому, что конкуренты были слабые, грубо говоря ниссан нашёл дыру в регламенте! В ф1 и многих других соревнованиях такое не пройдёт. Вспомнился рисунок на гоночном порше в виде петли, после того, когда им наддув урезали:)
@@Sergey-ts5pz хаха. Вся история Ф1 говорит о том, что команды постоянно ищут и ИСПОЛЬЗУЮТ дыры в регламентах.
Кто-то фигово регламенты составляет, а кто-то удачно находит.
@@Zrrrr_55 Там это долго не может продолжаться, быстро обрубают!
Не будем ещё забывать что этот авто имеет запас по мощности в отличии от современных карет и с лёгкими доработками готов дать бой большинству спорт и супер каров.
Раз пошли по JDM, то надо тестить Глашу c нео, - Nissan Gloria Y34, 3000 turbo
Плюсом Лауреля 33,35
Стаджеа 34 с RB25DET хардоп, а ведь была версия и с начинкой от GTR)) c 26м мотором, полным приводом и мкпп
Офигенная машина, в офигенном состоянии (спасибо владельцу), офигенный тест (спасибо Владимиру)!
Skyline GTR-это уже нестареющая классика, как Ford Mustang или Dodge Charger
Мало что понял из описания технической части... нравится смотреть на эмоции Владимира от езды на авто )
Машина бог машина икона ,спасибо за обзор ждал надеялся
Владимир, спасибо!!!! Потрясающее видео, смотрится на одном дыхании. Эта машина - давняя, ещё детская мечта. Теперь я знаю, что мечтал не зря